JP3811288B2 - 電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造 - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は,複数の電磁式燃料噴射弁を,それらの入口筒を共通の燃料分配管の複数の燃料供給ボスに嵌合した状態に保持する,複数の電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来,かゝる保持構造として,燃料分配管の燃料供給ボスの両側壁に一対のスリットを,また電磁式燃料噴射弁の入口管の外周に環状溝をそれぞれ形成し,燃料供給ボス及び入口管の嵌合状態で,割りピンを前記スリット及び環状溝に係合したものが知られている(例えば,特開昭56−12051号公報参照)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来構造では,燃料供給ボス及び入口管にスリット及び環状溝を特別に加工する必要があり,製作コストの低減が困難であるという問題がある。
【0004】
本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたもので,電磁式燃料噴射弁に特別な加工を施さずとも,共通のホルダにより複数の電磁式燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に保持し得る,前記保持構造を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために,本発明は,ハウジングの外周面にモールド結合されたカプラボスと,このカプラボスの一側面に一体に突設されたカプラ接続部材とで構成した電気カプラをそれぞれ有する複数の電磁式燃料噴射弁を,それらの入口筒を共通の燃料分配管の複数の燃料供給ボスに嵌合した状態に保持する,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造であって,共通の側板の一端に,その一側方に屈曲して先端に切欠きを有する複数の第1弾性挟持片を,またその他端に,第1弾性挟持片と同方向に屈曲する一又は複数の第2弾性挟持片をそれぞれ一体に形成してホルダを構成し,複数の第1弾性挟持片を複数の電磁式燃料噴射弁のカプラボスの下面に弾力的に当接させつゝ,各第1弾性挟持片の切欠きに各電磁式燃料噴射弁のハウジングを受け入れる一方,一又は複数の第2弾性挟持片を燃料分配管の上面に弾力的に当接させて,第1及び第2弾性挟持片により複数の電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管を挟持したことを第1の特徴とする。
【0006】
この第1の特徴によれば,共通1個のホルダにより燃料分配弁管と複数の燃料噴射弁とを,それらのカプラボスを利用して挟持することができる。したがって各燃料噴射弁に特別な加工を施すことなく,複数の燃料噴射弁の燃料分配管への保持を簡単,容易に行うことができる。しかも,相互に連結した複数の第1弾性挟持片の切欠きへの複数の燃料噴射弁のハウジングの係合により,これら燃料噴射弁の軸線を平行に揃えることができ,これら燃料噴射弁のエンジンへの取付け性の向上を図ることができる。
【0007】
また本発明は,上記特徴に加えて,前記燃料分配管及び第2弾性挟持片に,互いに係合してこれら燃料分配管及び第2弾性挟持片の当接状態を保持する係止突起及び係止爪をそれぞれ設けたことを第2の特徴とする。
【0008】
この第2の特徴によれば,係止突起及び係止爪の係合により,ホルダの電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単,確実に保持することができる。
【0009】
さらに本発明は,第2の特徴に加えて前記ホルダの側板に,複数の窓孔と,各窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設け,各窓孔に対応する前記電磁式燃料噴射弁のカプラ接続部を臨ませると共に,位置決め凹部にカプラボスの平坦な両側面を係合して該電磁式燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたことを第3の特徴とする。
【0010】
この第3の特徴によれば,複数の燃料噴射弁の電気カプラを一定方向へ整列させ得ると共に,その電気カプラへの他の電気カプラの接続をホルダに何等邪魔されることなく行うことができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を,添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【0012】
図1は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図,図2は電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図,図3は図1の要部拡大図,図4は図3の4矢視図,図5は図3の5−5線断面図,図6及び図7はホルダの正面図及び平面図である。
【0013】
先ず,図1及び図2において,符号1は自動車用多気筒エンジンのシリンダブロックで,その上面に接合されたシリンダヘッド2には,各気筒に対応して,燃焼室3,及びそれに連なる吸気ポート4が形成されると共に,この吸気ポート4を開閉する吸気弁6が設けられる。
【0014】
吸気ポート4に連なる吸気マニホールド5はシリンダヘッド2の一側面に接合され,この吸気マニホールド5に,各気筒に対応して電磁式燃料噴射弁Iが取付けられ,この燃料噴射弁Iから燃料が吸気ポート4の出口に向けて噴射される。
【0015】
電磁式燃料噴射弁Iは,上端壁を有すると共に下端面を開放した,磁性体からなる略円筒状のハウジング11を備えている。その内部には,コイル12を巻装したボビン13,このボビン13の下端を支承するヨーク14,及びこのヨーク14の下端にストッパ板15を挟んで隣接するインジェクタボディ16が順次嵌装され,そしてハウジング11の下端部をかしめることにより固定される。
【0016】
ハウジング11の上端壁中心部には,ボビン13内に嵌合する中空の固定鉄心18sと,ハウジング11の上方へ突出する入口筒22が一体に連設され,固定鉄心18sには,ばね座管19が嵌着され,入口筒22にはフィルタ23が装着される。
【0017】
インジェクタボディ16は,ストッパ板15を支承しつゝハウジング11の下端部にかしめ結合されるフランジ部16aと,このフランジ部16aの下端面から突出する胴部16bとからなっており,その中心部には,フランジ部16aの上端面に開口するガイド孔24,その下端に連なる円錐状の弁座25,及びその中心部を貫通して胴部16bの先端に開口する燃料噴射孔26が設けられ,ストッパ板15の通溝15aを貫通するニードル弁21がガイド孔24に配設される。このニードル弁21には,ガイド孔24に摺動自在に嵌合する上下一対の略四角形断面のガイド部21a,21aと,弁座25に対応する弁部21bと,ストッパ板15の下面に対向するフランジ21cとが形成されると共に,前記固定鉄心18sの下端に対向する可動鉄心18mが固着される。この可動鉄心18mと前記ばね座管19との間には,弁部21bを弁座25に着座させるべく可動鉄心18mを付勢する弁ばね20が縮設される。
【0018】
ハウジング11の上部一側には,コイル12に給電するための雄カプラ27(電気カプラ)が形成され,これに図示しない通電制御装置に連なる雌カプラ28が結合される。
【0019】
吸気マニホールド5の上壁には,各気筒に対応して吸気ポート4の出口に指向する噴射窓30と,この噴射窓30の外端に連なると共に該上壁の外面に開口する円形の取付け凹部31とが形成され,この凹部31に弾性シール部材33が嵌装される。
【0020】
インジェクタボディ16は,その燃料噴射孔26を吸気ポート4に指向させて噴射窓30に配置される。そして,各ハウジング11の外周に一体にに突設された押圧フランジ35が弾性シール部材33を押圧すべくその上面に重ねられる。
【0021】
燃料噴射弁Iの入口筒22は,エンジンの気筒の配列方向に沿って配置される燃料分配管40の燃料供給ボス40aの内周面にシール部材39を介して嵌合される。その際,燃料分配管40と前記雄カプラ27との間に第1インシュレータカラー41が介裝される。燃料分配管40は,一側に複数の取付ボス40bを備えており,それらは第2インシュレータカラー42を挟んで吸気マニホールド5外面の支持ボス43にボルト44により固着される。このボルト44の燃料分配管40に対する締め付け力は,第1インシュレータカラー41を介して電磁式燃料噴射弁Iに軸方向に加わり,押圧フランジ35が弾性シール部材33を押圧して,それに一定の圧縮変形を与える。その結果,弾性シール部材33は,半径方向内外に広がって,取付凹部31の内周面及びハウジング11の外周面にそれぞれ密着させ,その間のシールを行う。
【0022】
上記燃料噴射弁Iは,吸気マニホールド5への装着前に燃料分配管40に本発明の保持構造により保持されるもので,その構造について図2ないし図7により説明する。
【0023】
図2ないし図4に示すように,燃料噴射弁Iにおいて,雄カプラ27は合成樹脂製であって,ハウジング11の中間部外周面にモールド結合されるカプラボス27aと,このカプラボス27aの一側面から突出してコイル12に連なる端子29を内蔵するカプラ接続部27bとからなる。カプラボス27aには,カプラ接続部27bの突出方向に延びる平坦な両側面45,45が形成される。一方,燃料分配管40の,燃料供給ボス40aと反対側の上面に,燃料分配管40の長手方向に延びる係止突起46が形成される。このような雄カプラ27及び係止突起46を利用して複数(図示例では3個)の燃料噴射弁Iが共通1個のホルダ47により燃料分配管40に保持される。
【0024】
図6及び図7において,ホルダ47は,側板49の一端に,その一側方に屈曲した複数の第1弾性挟持片481 を,またその他端に,第1弾性挟持片481 と同方向に屈曲した1又は複数の第2弾性挟持片482 をそれぞれ一体に形成してなるもので,鋼板からプレス成形される。図示例の場合,第1弾性挟持片481 は,保持すべき3個の燃料噴射弁Iの配列間隔に合わせて3枚配置され,第2弾性挟持片482 は,3枚の第1弾性挟持片481 の各中間部に対応する位置に2枚配置される。
【0025】
各第1弾性挟持片481 は,図3,図5及び図7に示すように,前記カプラボス27aの下面に当接するもので,その先端に開口して前記ハウジング11を受容し得るU字状の切欠き50が設けられる。また各第2弾性挟持片482 は,図3,図4及び図7に示すように,前記燃料分配管40の上面に当接するもので,その先端には,前記係止突起46に係合し得る係止爪51が形成される。この係合保持のために,第1及び第2弾性挟持片481 ,482 には,これらを相互に近接させる弾性力が付与される。また側板49には,3枚の第1弾性挟持片481 に対応する位置において3個の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27bを臨ませる3個の窓孔52と,各窓孔52の下縁に開口して3個の燃料噴射弁Iのカプラボス27aの一側部に係合する3個の位置決め凹部53とが形成される。
【0026】
ホルダ47の使用に当たっては,図示例の場合,先ず3個の燃料噴射弁Iの入口筒22を共通の燃料分配管40の3個の燃料供給ボス40aにシール部材39を介して嵌合した後,ホルダ47の側板49の3個の窓孔52に3個の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27aを貫通させ,各位置決め凹部53に対応するカプラボス27aの平坦な両側面45を係合しながら,3枚の第1弾性挟持片481 を対応する3個のカプラボス27aの下面に同時に当接させると共に,2枚の第2弾性挟持片482 の係止爪51を燃料分配管40の係止突起46に同時に係合させる。
【0027】
而して,3枚の第1弾性挟持片481 と2枚の第2弾性挟持片482 との挟持力により,各係止爪51及び係止突起46の係合状態と,3個の燃料噴射弁Iの入口筒22の燃料分配管40への嵌合状態とが保持され,また相互に連結した3個の第1弾性挟持片481 の切欠き50に3個の燃料噴射弁Iのハウジング11が係合することにより,これら燃料噴射弁Iの軸線が平行に揃えられる。さらにホルダ47の各位置決め凹部53の両側面が対応するカプラボス27aの平坦な両側面45,45に当接することにより,各燃料噴射弁Iの軸線周りに回転が阻止されるから,3個のカプラ接続部27bを同一方向へ向けて整列させることができる。こうして燃料供給系組立体Aが構成される。
【0028】
したがって,この組立体Aの運搬,取り扱い中に各燃料噴射弁Iの燃料分配管40からの脱落を防ぐことができる。このことは,エンジンの運転後,点検,整備のために,燃料分配管40を吸気マニホールド5から取外したとき,全ての燃料噴射弁Iが燃料分配管40と共に吸気マニホールド5から外されることになり,各燃料噴射弁Iの燃料分配管40からの脱落を防止し得ることを意味するものであるから,その脱落による燃料供給ボス40aからの燃料漏れを回避することができる。しかも,燃料噴射弁Iの保持に,それ自体の雄カプラ27を利用するので,燃料噴射弁Iに特別な加工を施す必要がなく,製作費の低減を図ることができる。
【0029】
また,燃料供給系組立体Aの状態で複数の燃料噴射弁Iの軸線が平行に揃えられることから,燃料供給系組立体Aを吸気マニホールド5に取付けるとき,各燃料噴射弁Iの噴射窓30への挿入を容易,的確に行うことができ,取付け性が極めて良好となる。
【0030】
さらに,燃料供給系組立体Aの状態で複数の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27bが同一方向へ向けて整列させることにより,燃料供給系組立体Aの吸入マニホールド5への取付け後,各カプラ接続部27bの位置を揃える作業は不要となり,誤組みの心配が解消される。しかも,ホルダ47の側板49の各窓孔52に臨むカプラ接続部27bには,ホルダ47に何等邪魔されることなく外部の雌カプラ27を接続することができる。
【0031】
本発明は,上記実施例に限定されるものではなく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば,ホルダ47を合成樹脂製とすることもできる。
【0032】
【発明の効果】
以上のように本発明の第1の特徴によれば,共通の側板の一端に,その一側方に屈曲して先端に切欠きを有する複数の第1弾性挟持片を,またその他端に,第1弾性挟持片と同方向に屈曲する一又は複数の第2弾性挟持片をそれぞれ一体に形成してホルダを構成し,複数の第1弾性挟持片を複数の電磁式燃料噴射弁のカプラボスの下面に弾力的に当接させつゝ,各第1弾性挟持片の切欠きに各電磁式燃料噴射弁のハウジングを受け入れる一方,1又は複数の第2弾性挟持片を燃料分配管の上面に弾力的に当接させて,第1及び第2弾性挟持片により複数の電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管を挟持したので,共通1個のホルダにより燃料分配弁管と複数の燃料噴射弁とを,それらのカプラボスを利用して挟持することができ,したがって各燃料噴射弁に特別な加工を施すことなく,複数の燃料噴射弁の燃料分配管への保持を簡単,容易に行うことができる。しかも,相互に連結した複数の第1弾性挟持片の切欠きへの複数の燃料噴射弁のハウジングの係合により,これら燃料噴射弁の軸線を平行に揃えることができ,これら燃料噴射弁のエンジンへの取付け性が良好となる。
【0033】
また本発明の第2の特徴によれば,前記燃料分配管及び第2弾性挟持片に,互いに係合してこれら燃料分配管及び第2弾性挟持片の当接状態を保持する係止突起及び係止爪をそれぞれ設けたので,係止突起及び係止爪の係合により,ホルダの燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単,確実に保持することができる。
【0034】
さらに本発明の第3の特徴によれば,前記ホルダの側板に,複数の窓孔と,各窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設け,各窓孔に対応する前記電磁式燃料噴射弁のカプラ接続部を臨ませると共に,位置決め凹部にカプラボスの平坦な両側面を係合して該電磁式燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたので,複数の燃料噴射弁の電気カプラを一定方向へ整列させ得ると共に,その電気カプラへの他の電気カプラの接続をホルダに何等邪魔されることなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図。
【図2】電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図。
【図3】図1の要部拡大図。
【図4】図3の4矢視図。
【図5】図3の5−5線断面図。
【図6】ホルダの正面図。
【図7】ホルダの平面図。
【符号の説明】
A・・・・・燃料供給系組立体
I・・・・・電磁式燃料噴射弁
11・・・・ハウジング
22・・・・入口筒
27・・・・電気カプラ(雄カプラ)
27a・・・カプラボス
27b・・・カプラ接続部
40・・・・燃料分配管
40a・・・供給ボス
46・・・・係止突起
47・・・・ホルダ
481 ・・・第1弾性挟持片
482 ・・・第2弾性挟持片
49・・・・側板
50・・・・切欠き
51・・・・係止爪
52・・・・窓孔
53・・・・位置決め凹部
【発明の属する技術分野】
本発明は,複数の電磁式燃料噴射弁を,それらの入口筒を共通の燃料分配管の複数の燃料供給ボスに嵌合した状態に保持する,複数の電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来,かゝる保持構造として,燃料分配管の燃料供給ボスの両側壁に一対のスリットを,また電磁式燃料噴射弁の入口管の外周に環状溝をそれぞれ形成し,燃料供給ボス及び入口管の嵌合状態で,割りピンを前記スリット及び環状溝に係合したものが知られている(例えば,特開昭56−12051号公報参照)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来構造では,燃料供給ボス及び入口管にスリット及び環状溝を特別に加工する必要があり,製作コストの低減が困難であるという問題がある。
【0004】
本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたもので,電磁式燃料噴射弁に特別な加工を施さずとも,共通のホルダにより複数の電磁式燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に保持し得る,前記保持構造を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために,本発明は,ハウジングの外周面にモールド結合されたカプラボスと,このカプラボスの一側面に一体に突設されたカプラ接続部材とで構成した電気カプラをそれぞれ有する複数の電磁式燃料噴射弁を,それらの入口筒を共通の燃料分配管の複数の燃料供給ボスに嵌合した状態に保持する,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造であって,共通の側板の一端に,その一側方に屈曲して先端に切欠きを有する複数の第1弾性挟持片を,またその他端に,第1弾性挟持片と同方向に屈曲する一又は複数の第2弾性挟持片をそれぞれ一体に形成してホルダを構成し,複数の第1弾性挟持片を複数の電磁式燃料噴射弁のカプラボスの下面に弾力的に当接させつゝ,各第1弾性挟持片の切欠きに各電磁式燃料噴射弁のハウジングを受け入れる一方,一又は複数の第2弾性挟持片を燃料分配管の上面に弾力的に当接させて,第1及び第2弾性挟持片により複数の電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管を挟持したことを第1の特徴とする。
【0006】
この第1の特徴によれば,共通1個のホルダにより燃料分配弁管と複数の燃料噴射弁とを,それらのカプラボスを利用して挟持することができる。したがって各燃料噴射弁に特別な加工を施すことなく,複数の燃料噴射弁の燃料分配管への保持を簡単,容易に行うことができる。しかも,相互に連結した複数の第1弾性挟持片の切欠きへの複数の燃料噴射弁のハウジングの係合により,これら燃料噴射弁の軸線を平行に揃えることができ,これら燃料噴射弁のエンジンへの取付け性の向上を図ることができる。
【0007】
また本発明は,上記特徴に加えて,前記燃料分配管及び第2弾性挟持片に,互いに係合してこれら燃料分配管及び第2弾性挟持片の当接状態を保持する係止突起及び係止爪をそれぞれ設けたことを第2の特徴とする。
【0008】
この第2の特徴によれば,係止突起及び係止爪の係合により,ホルダの電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単,確実に保持することができる。
【0009】
さらに本発明は,第2の特徴に加えて前記ホルダの側板に,複数の窓孔と,各窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設け,各窓孔に対応する前記電磁式燃料噴射弁のカプラ接続部を臨ませると共に,位置決め凹部にカプラボスの平坦な両側面を係合して該電磁式燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたことを第3の特徴とする。
【0010】
この第3の特徴によれば,複数の燃料噴射弁の電気カプラを一定方向へ整列させ得ると共に,その電気カプラへの他の電気カプラの接続をホルダに何等邪魔されることなく行うことができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を,添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【0012】
図1は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図,図2は電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図,図3は図1の要部拡大図,図4は図3の4矢視図,図5は図3の5−5線断面図,図6及び図7はホルダの正面図及び平面図である。
【0013】
先ず,図1及び図2において,符号1は自動車用多気筒エンジンのシリンダブロックで,その上面に接合されたシリンダヘッド2には,各気筒に対応して,燃焼室3,及びそれに連なる吸気ポート4が形成されると共に,この吸気ポート4を開閉する吸気弁6が設けられる。
【0014】
吸気ポート4に連なる吸気マニホールド5はシリンダヘッド2の一側面に接合され,この吸気マニホールド5に,各気筒に対応して電磁式燃料噴射弁Iが取付けられ,この燃料噴射弁Iから燃料が吸気ポート4の出口に向けて噴射される。
【0015】
電磁式燃料噴射弁Iは,上端壁を有すると共に下端面を開放した,磁性体からなる略円筒状のハウジング11を備えている。その内部には,コイル12を巻装したボビン13,このボビン13の下端を支承するヨーク14,及びこのヨーク14の下端にストッパ板15を挟んで隣接するインジェクタボディ16が順次嵌装され,そしてハウジング11の下端部をかしめることにより固定される。
【0016】
ハウジング11の上端壁中心部には,ボビン13内に嵌合する中空の固定鉄心18sと,ハウジング11の上方へ突出する入口筒22が一体に連設され,固定鉄心18sには,ばね座管19が嵌着され,入口筒22にはフィルタ23が装着される。
【0017】
インジェクタボディ16は,ストッパ板15を支承しつゝハウジング11の下端部にかしめ結合されるフランジ部16aと,このフランジ部16aの下端面から突出する胴部16bとからなっており,その中心部には,フランジ部16aの上端面に開口するガイド孔24,その下端に連なる円錐状の弁座25,及びその中心部を貫通して胴部16bの先端に開口する燃料噴射孔26が設けられ,ストッパ板15の通溝15aを貫通するニードル弁21がガイド孔24に配設される。このニードル弁21には,ガイド孔24に摺動自在に嵌合する上下一対の略四角形断面のガイド部21a,21aと,弁座25に対応する弁部21bと,ストッパ板15の下面に対向するフランジ21cとが形成されると共に,前記固定鉄心18sの下端に対向する可動鉄心18mが固着される。この可動鉄心18mと前記ばね座管19との間には,弁部21bを弁座25に着座させるべく可動鉄心18mを付勢する弁ばね20が縮設される。
【0018】
ハウジング11の上部一側には,コイル12に給電するための雄カプラ27(電気カプラ)が形成され,これに図示しない通電制御装置に連なる雌カプラ28が結合される。
【0019】
吸気マニホールド5の上壁には,各気筒に対応して吸気ポート4の出口に指向する噴射窓30と,この噴射窓30の外端に連なると共に該上壁の外面に開口する円形の取付け凹部31とが形成され,この凹部31に弾性シール部材33が嵌装される。
【0020】
インジェクタボディ16は,その燃料噴射孔26を吸気ポート4に指向させて噴射窓30に配置される。そして,各ハウジング11の外周に一体にに突設された押圧フランジ35が弾性シール部材33を押圧すべくその上面に重ねられる。
【0021】
燃料噴射弁Iの入口筒22は,エンジンの気筒の配列方向に沿って配置される燃料分配管40の燃料供給ボス40aの内周面にシール部材39を介して嵌合される。その際,燃料分配管40と前記雄カプラ27との間に第1インシュレータカラー41が介裝される。燃料分配管40は,一側に複数の取付ボス40bを備えており,それらは第2インシュレータカラー42を挟んで吸気マニホールド5外面の支持ボス43にボルト44により固着される。このボルト44の燃料分配管40に対する締め付け力は,第1インシュレータカラー41を介して電磁式燃料噴射弁Iに軸方向に加わり,押圧フランジ35が弾性シール部材33を押圧して,それに一定の圧縮変形を与える。その結果,弾性シール部材33は,半径方向内外に広がって,取付凹部31の内周面及びハウジング11の外周面にそれぞれ密着させ,その間のシールを行う。
【0022】
上記燃料噴射弁Iは,吸気マニホールド5への装着前に燃料分配管40に本発明の保持構造により保持されるもので,その構造について図2ないし図7により説明する。
【0023】
図2ないし図4に示すように,燃料噴射弁Iにおいて,雄カプラ27は合成樹脂製であって,ハウジング11の中間部外周面にモールド結合されるカプラボス27aと,このカプラボス27aの一側面から突出してコイル12に連なる端子29を内蔵するカプラ接続部27bとからなる。カプラボス27aには,カプラ接続部27bの突出方向に延びる平坦な両側面45,45が形成される。一方,燃料分配管40の,燃料供給ボス40aと反対側の上面に,燃料分配管40の長手方向に延びる係止突起46が形成される。このような雄カプラ27及び係止突起46を利用して複数(図示例では3個)の燃料噴射弁Iが共通1個のホルダ47により燃料分配管40に保持される。
【0024】
図6及び図7において,ホルダ47は,側板49の一端に,その一側方に屈曲した複数の第1弾性挟持片481 を,またその他端に,第1弾性挟持片481 と同方向に屈曲した1又は複数の第2弾性挟持片482 をそれぞれ一体に形成してなるもので,鋼板からプレス成形される。図示例の場合,第1弾性挟持片481 は,保持すべき3個の燃料噴射弁Iの配列間隔に合わせて3枚配置され,第2弾性挟持片482 は,3枚の第1弾性挟持片481 の各中間部に対応する位置に2枚配置される。
【0025】
各第1弾性挟持片481 は,図3,図5及び図7に示すように,前記カプラボス27aの下面に当接するもので,その先端に開口して前記ハウジング11を受容し得るU字状の切欠き50が設けられる。また各第2弾性挟持片482 は,図3,図4及び図7に示すように,前記燃料分配管40の上面に当接するもので,その先端には,前記係止突起46に係合し得る係止爪51が形成される。この係合保持のために,第1及び第2弾性挟持片481 ,482 には,これらを相互に近接させる弾性力が付与される。また側板49には,3枚の第1弾性挟持片481 に対応する位置において3個の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27bを臨ませる3個の窓孔52と,各窓孔52の下縁に開口して3個の燃料噴射弁Iのカプラボス27aの一側部に係合する3個の位置決め凹部53とが形成される。
【0026】
ホルダ47の使用に当たっては,図示例の場合,先ず3個の燃料噴射弁Iの入口筒22を共通の燃料分配管40の3個の燃料供給ボス40aにシール部材39を介して嵌合した後,ホルダ47の側板49の3個の窓孔52に3個の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27aを貫通させ,各位置決め凹部53に対応するカプラボス27aの平坦な両側面45を係合しながら,3枚の第1弾性挟持片481 を対応する3個のカプラボス27aの下面に同時に当接させると共に,2枚の第2弾性挟持片482 の係止爪51を燃料分配管40の係止突起46に同時に係合させる。
【0027】
而して,3枚の第1弾性挟持片481 と2枚の第2弾性挟持片482 との挟持力により,各係止爪51及び係止突起46の係合状態と,3個の燃料噴射弁Iの入口筒22の燃料分配管40への嵌合状態とが保持され,また相互に連結した3個の第1弾性挟持片481 の切欠き50に3個の燃料噴射弁Iのハウジング11が係合することにより,これら燃料噴射弁Iの軸線が平行に揃えられる。さらにホルダ47の各位置決め凹部53の両側面が対応するカプラボス27aの平坦な両側面45,45に当接することにより,各燃料噴射弁Iの軸線周りに回転が阻止されるから,3個のカプラ接続部27bを同一方向へ向けて整列させることができる。こうして燃料供給系組立体Aが構成される。
【0028】
したがって,この組立体Aの運搬,取り扱い中に各燃料噴射弁Iの燃料分配管40からの脱落を防ぐことができる。このことは,エンジンの運転後,点検,整備のために,燃料分配管40を吸気マニホールド5から取外したとき,全ての燃料噴射弁Iが燃料分配管40と共に吸気マニホールド5から外されることになり,各燃料噴射弁Iの燃料分配管40からの脱落を防止し得ることを意味するものであるから,その脱落による燃料供給ボス40aからの燃料漏れを回避することができる。しかも,燃料噴射弁Iの保持に,それ自体の雄カプラ27を利用するので,燃料噴射弁Iに特別な加工を施す必要がなく,製作費の低減を図ることができる。
【0029】
また,燃料供給系組立体Aの状態で複数の燃料噴射弁Iの軸線が平行に揃えられることから,燃料供給系組立体Aを吸気マニホールド5に取付けるとき,各燃料噴射弁Iの噴射窓30への挿入を容易,的確に行うことができ,取付け性が極めて良好となる。
【0030】
さらに,燃料供給系組立体Aの状態で複数の燃料噴射弁Iのカプラ接続部27bが同一方向へ向けて整列させることにより,燃料供給系組立体Aの吸入マニホールド5への取付け後,各カプラ接続部27bの位置を揃える作業は不要となり,誤組みの心配が解消される。しかも,ホルダ47の側板49の各窓孔52に臨むカプラ接続部27bには,ホルダ47に何等邪魔されることなく外部の雌カプラ27を接続することができる。
【0031】
本発明は,上記実施例に限定されるものではなく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば,ホルダ47を合成樹脂製とすることもできる。
【0032】
【発明の効果】
以上のように本発明の第1の特徴によれば,共通の側板の一端に,その一側方に屈曲して先端に切欠きを有する複数の第1弾性挟持片を,またその他端に,第1弾性挟持片と同方向に屈曲する一又は複数の第2弾性挟持片をそれぞれ一体に形成してホルダを構成し,複数の第1弾性挟持片を複数の電磁式燃料噴射弁のカプラボスの下面に弾力的に当接させつゝ,各第1弾性挟持片の切欠きに各電磁式燃料噴射弁のハウジングを受け入れる一方,1又は複数の第2弾性挟持片を燃料分配管の上面に弾力的に当接させて,第1及び第2弾性挟持片により複数の電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管を挟持したので,共通1個のホルダにより燃料分配弁管と複数の燃料噴射弁とを,それらのカプラボスを利用して挟持することができ,したがって各燃料噴射弁に特別な加工を施すことなく,複数の燃料噴射弁の燃料分配管への保持を簡単,容易に行うことができる。しかも,相互に連結した複数の第1弾性挟持片の切欠きへの複数の燃料噴射弁のハウジングの係合により,これら燃料噴射弁の軸線を平行に揃えることができ,これら燃料噴射弁のエンジンへの取付け性が良好となる。
【0033】
また本発明の第2の特徴によれば,前記燃料分配管及び第2弾性挟持片に,互いに係合してこれら燃料分配管及び第2弾性挟持片の当接状態を保持する係止突起及び係止爪をそれぞれ設けたので,係止突起及び係止爪の係合により,ホルダの燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単,確実に保持することができる。
【0034】
さらに本発明の第3の特徴によれば,前記ホルダの側板に,複数の窓孔と,各窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設け,各窓孔に対応する前記電磁式燃料噴射弁のカプラ接続部を臨ませると共に,位置決め凹部にカプラボスの平坦な両側面を係合して該電磁式燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたので,複数の燃料噴射弁の電気カプラを一定方向へ整列させ得ると共に,その電気カプラへの他の電気カプラの接続をホルダに何等邪魔されることなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図。
【図2】電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図。
【図3】図1の要部拡大図。
【図4】図3の4矢視図。
【図5】図3の5−5線断面図。
【図6】ホルダの正面図。
【図7】ホルダの平面図。
【符号の説明】
A・・・・・燃料供給系組立体
I・・・・・電磁式燃料噴射弁
11・・・・ハウジング
22・・・・入口筒
27・・・・電気カプラ(雄カプラ)
27a・・・カプラボス
27b・・・カプラ接続部
40・・・・燃料分配管
40a・・・供給ボス
46・・・・係止突起
47・・・・ホルダ
481 ・・・第1弾性挟持片
482 ・・・第2弾性挟持片
49・・・・側板
50・・・・切欠き
51・・・・係止爪
52・・・・窓孔
53・・・・位置決め凹部
Claims (3)
- ハウジング(11)の外周面にモールド結合されたカプラボス(27a)と,このカプラボス(27a)の一側面に一体に突設されたカプラ接続部材(27b)とで構成した電気カプラ(27)をそれぞれ有する複数の電磁式燃料噴射弁(I)を,それらの入口筒(22)を共通の燃料分配管(40)の複数の燃料供給ボス(40a)に嵌合した状態に保持する,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造であって,
共通の側板(49)の一端に,その一側方に屈曲して先端に切欠き(50)を有する複数の第1弾性挟持片(481 )を,またその他端に,第1弾性挟持片(481 )と同方向に屈曲する一又は複数の第2弾性挟持片(482 )をそれぞれ一体に形成してホルダ(47)を構成し,
複数の第1弾性挟持片(481 )を複数の電磁式燃料噴射弁(I)のカプラボス(27a)の下面に弾力的に当接させつゝ,各第1弾性挟持片(481 )の切欠き(50)に各電磁式燃料噴射弁(I)のハウジング(11)を係合する一方,一又は複数の第2弾性挟持片(482 )を燃料分配管(40)の上面に弾力的に当接させて,第1及び第2弾性挟持片(481 ,482 )により複数の電磁式燃料噴射弁(I)及び燃料分配管(40)を挟持したことを特徴とする,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造。 - 請求項1記載のものおいて,
前記燃料分配管(40)及び第2弾性挟持片(482 )に,互いに係合してこれら燃料分配管及び第2弾性挟持片(482 )の当接状態を保持する係止突起(46)及び係止爪(51)をそれぞれ設けたことを特徴とする,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造。 - 請求項2記載のものにおいて,
前記ホルダ(47)の側板(49)に,複数の窓孔(52)と,各窓孔(52)の一側縁に開口する位置決め凹部(53)とを設け,各窓孔(52)に対応する前記電磁式燃料噴射弁(I)のカプラ接続部(27a)を臨ませると共に,位置決め凹部(53)にカプラボス(27a)の平坦な両側面(45)を係合して該電磁式燃料噴射弁(I)の軸線回りの回転を阻止するようにしたことを特徴とする,電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造。
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