【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンク屋根置き型車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、低公害車両として、特に、バスなどの車両には、ＣＮＧバス、燃料電池バス等が提案されている。
【０００３】
ＣＮＧバス、燃料電池バスでは、それぞれＣＮＧ、水素を充填した燃料タンクをバスに取り付ける必要があるが、老人等が乗り降りしやすい低床バスでは、床下に燃料タンクを取り付けるスペースがないため、バスの屋根上に燃料タンクを取り付けることになる。
【０００４】
このようなことから、従来提案されている燃料タンク屋根置き型車両の一例を、その要部を示す図３の斜視図によって説明すると、車両としてのバス１の屋根２の上に、ボンベ状の複数の燃料タンク３を横置きにして取り付け、これら複数の燃料タンク３を一括して燃料タンクカバー４で覆い、空気抵抗を少なくするため、燃料タンクカバー４の前部には、傾斜面を設けている。
【０００５】
またこれとは別に、バス１の側面の最前部にある窓５の上半部には、行先表示器６を取り付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図３に示す燃料タンク屋根置き型バスは、一般のバスと比べると、燃料タンクカバー４の高さ分だけ車高が高くなるため、低いガード下等を通行する際に、燃料タンクカバー４や燃料タンク３がガードにぶつかってしまう可能性があり、また屋根２の上に通風口が設けられなくなる問題があった。
【０００７】
更に、窓５の上半部に行先表示器６が取り付けられていると、その窓５の上半部がふさがれることになって展望ができなくなり、その窓５の部分にある席の居住性が悪くなる問題もあった。
【０００８】
本発明は、このような問題を解消し、低いガード下等を通行する際に、燃料タンクカバーがガードに支障する時には事前にそれが分かり、換気装置も設置可能であり、更に、行先表示器で窓がふさがれないようにした燃料タンク屋根置き型車両を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両の屋根上に取り付けられた燃料タンクと、該燃料タンクを覆う燃料タンクカバーと、該燃料タンクカバーよりも前方で前記車両の屋根上に設けられ前部が低く後部が次第に高くなり最後部が燃料タンクカバーの上面の高さより高くなっているウインドディフレクタと、を備えたことを特徴とする燃料タンク屋根置き型車両に係るもので、低いガード下等を通行する際にゆっくり進行し、ウインドディフレクタがガードに接触しなければ、燃料タンクカバーはガードにぶつからずに通ることができ、ウインドディフレクタがガードに接触するようなときには、停止して後退すれば、燃料タンクカバーがガードにぶつかって破損することがない。
【００１０】
請求項２の発明は、ウインドディフレクタと車両の屋根との間の空間に、車両車室内に対する換気装置を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク屋根置き型車両に係るもので、ウインドディフレクタと車両の屋根との間の空間を活用して換気装置を設けることができ、車両車室内の換気を行うことが可能になる。
【００１１】
請求項３の発明は、ウインドディフレクタの側面に、行先表示器を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク屋根置き型車両に係るもので、ウインドディフレクタの側面を利用して行先表示器を設けることができ、窓の上半部をふさぐ必要がなくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施の形態の一例の要部を示す斜視図、図２は本発明の実施の形態の一例の縦断側面図であって、バス１の屋根２の上の、最前部からやや後方寄りの位置から後ろに亘って、ボンベ状の複数の燃料タンク３を横置きにして取り付け、これら複数の燃料タンク３は一括して、燃料タンクカバー７で覆っている。燃料タンクカバー７の前面は仕切板８でウインドディフレクタ９と仕切られている。
【００１４】
燃料タンクカバー７が設けられている箇所よりも前方の屋根２の上には、ウインドディフレクタ９が取り付けられている。ウインドディフレクタ９の上面は、前部が低く後部が次第に高くなる湾曲状の形状に作られていて、その最前部は屋根２の上面に一致し、最後部は、燃料タンクカバー７の上面の高さよりも若干高くなっている。
【００１５】
ウインドディフレクタ９と屋根２の上面との間の空間には、ローリングファン等の換気装置１０を設け、この換気装置１０によって車外の空気を吸引もしくはバス１の車室内の空気を排気し、ウインドディフレクタ９の向こう側の側面等の適宜位置に設けられている図示しない排気もしくは吸気口を用いて、バス１の車室内に対する換気ができるようにしている。
【００１６】
ウインドディフレクタ９の手前側の側面には、行先表示器１１を取り付けている。このため、バス１の側面の最前部の窓１２は、一般の窓と同じ大きさになっている。
【００１７】
上述した図１、図２に示す燃料タンク屋根置き型のバス１を運転して、低いガード下等にさしかかり、このバス１の燃料タンクカバー７がガードにぶつかることなく、安全に通過できるか否か確信が持てない時には、ゆっくり進行する。
【００１８】
ウインドディフレクタ９の最後部は、燃料タンクカバー７の上面の高さよりも若干高くなっているので、ウインドディフレクタ９がガードに接触しなければ、燃料タンクカバー７はガードにぶつかることなく、破損せずに安全に通過できるので、そのまま進行する。
【００１９】
ウインドディフレクタ９がガードに接触するようなことがあれば、停止して後退すれば、ウインドディフレクタ９が破損するのみで、燃料タンクカバー７並びに燃料タンク３を破損させずにすむことになる。
【００２０】
また、通常の走行時においては、ウインドディフレクタ９が燃料タンクカバー７の空気抵抗を減少させることができ、ウインドディフレクタ９と屋根２の上面との間の空間を活用して換気装置１０が設けてあるので、バス１の車室内、特に、運転席に対する換気ができるとともに車両外観上の見栄えを良くできる。
【００２１】
更に、ウインドディフレクタ９の側面を利用して行先表示器１１を設けてあるため、バス１の側面の窓１２は、行先表示器１１を設けない構造にすることができる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の発明は、ウインドディフレクタが燃料タンクカバーの空気抵抗を減少させ、低いガード下等を通過する際には、ウインドディフレクタにより通過可能か否かが分かるので、燃料タンクカバーや燃料タンクを破損させずに、安全性を保つことができる効果がある。
【００２３】
請求項２の発明は、車室内の換気を行うことが可能で、車両外観上の見栄えが良くなる効果がある。
【００２４】
請求項３の発明は、ウインドディフレクタの側面を利用して行先表示器を設けたため、車両の側面の窓は、行先表示器を設けない構造にすることができ、展望を確保して居住性を高め、窓の構造も他の窓と変える必要がなくなって、生産性が向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の一例の縦断側面図である。
【図３】従来の燃料タンク屋根置き型車両の一例の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ バス（車両）
２ 屋根
３ 燃料タンク
７ 燃料タンクカバー
９ ウインドディフレクタ
１０ 換気装置
１１ 行先表示器[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel tank roof-mounted vehicle.
[0002]
[Prior art]
In recent years, CNG buses, fuel cell buses, and the like have been proposed as low-pollution vehicles, particularly for vehicles such as buses.
[0003]
In the CNG bus and the fuel cell bus, it is necessary to attach fuel tanks filled with CNG and hydrogen to the bus. A fuel tank will be installed on the roof.
[0004]
For this reason, an example of a conventionally proposed fuel tank roof-mounted vehicle will be described with reference to a perspective view of FIG. 3 showing the main part of the vehicle. A plurality of fuel tanks 3 are mounted horizontally, and the plurality of fuel tanks 3 are collectively covered with a fuel tank cover 4 so as to reduce air resistance, an inclined surface is provided at the front of the fuel tank cover 4 ing.
[0005]
In addition, a destination indicator 6 is attached to the upper half of the window 5 at the forefront of the side surface of the bus 1.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The fuel tank roof type bus shown in FIG. 3 has a vehicle height that is higher by the height of the fuel tank cover 4 than a general bus, so the fuel tank cover 4 or There is a possibility that the fuel tank 3 may hit the guard, and there is a problem that the ventilation hole cannot be provided on the roof 2.
[0007]
Furthermore, if the destination indicator 6 is attached to the upper half of the window 5, the upper half of the window 5 is blocked and the view cannot be made. There was also a problem that became worse.
[0008]
The present invention solves such problems, and when passing under a low guard or the like, when the fuel tank cover interferes with the guard, it is known in advance, and a ventilation device can be installed. An object of the present invention is to provide a fuel tank roof type vehicle in which the window is not blocked.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
A first aspect of the present invention is a fuel tank mounted on the roof of a vehicle, a fuel tank cover covering the fuel tank, a front portion of the fuel tank cover provided on the roof of the vehicle in front of the fuel tank cover and having a lower rear portion. And a fuel tank roof-type vehicle characterized by comprising a wind deflector whose rear end is higher than the height of the upper surface of the fuel tank cover. If the wind deflector does not touch the guard, the fuel tank cover can pass without hitting the guard.If the wind deflector touches the guard, stop and move backward to stop the fuel tank cover. Will not be damaged by hitting the guard.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a fuel tank roof-mounted vehicle according to the first aspect, wherein a ventilation device for the vehicle interior is provided in a space between the wind deflector and the vehicle roof. The ventilation device can be provided by utilizing the space between the wind deflector and the roof of the vehicle, and the vehicle interior can be ventilated.
[0011]
The invention according to claim 3 relates to the fuel tank roof-mounted vehicle according to claim 1, wherein a destination indicator is provided on a side surface of the wind deflector, and the destination is made using the side surface of the wind deflector. An indicator can be provided, eliminating the need to block the upper half of the window.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0013]
FIG. 1 is a perspective view showing an essential part of an example of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a vertical side view of an example of an embodiment of the present invention, from the frontmost part on the roof 2 of the bus 1. A plurality of cylinder-shaped fuel tanks 3 are mounted horizontally from the position slightly rearward to the rear, and the plurality of fuel tanks 3 are collectively covered with a fuel tank cover 7. The front surface of the fuel tank cover 7 is partitioned from the window deflector 9 by a partition plate 8.
[0014]
A wind deflector 9 is attached on the roof 2 in front of the portion where the fuel tank cover 7 is provided. The upper surface of the wind deflector 9 is formed in a curved shape in which the front portion is low and the rear portion is gradually increased. It is slightly higher than that.
[0015]
A ventilation device 10 such as a rolling fan is provided in a space between the wind deflector 9 and the upper surface of the roof 2. The ventilation device 10 sucks air outside the vehicle or exhausts air inside the vehicle interior of the bus 1, and wind deflector. The vehicle interior of the bus 1 can be ventilated by using an unillustrated exhaust or intake port provided at an appropriate position such as a side surface on the other side of 9.
[0016]
A destination indicator 11 is attached to the front side surface of the wind deflector 9. For this reason, the foremost window 12 on the side surface of the bus 1 has the same size as a general window.
[0017]
The fuel tank roof-mounted bus 1 shown in FIGS. 1 and 2 described above is operated, and the fuel tank cover 7 of the bus 1 can be safely passed without hitting the guard. If you are not sure, proceed slowly.
[0018]
Since the rearmost part of the wind deflector 9 is slightly higher than the height of the upper surface of the fuel tank cover 7, the fuel tank cover 7 will not hit the guard and will not be damaged unless the wind deflector 9 contacts the guard. Since it can pass safely, proceed as it is.
[0019]
If the wind deflector 9 comes into contact with the guard, if the wind deflector 9 stops and moves backward, the wind deflector 9 is only damaged, and the fuel tank cover 7 and the fuel tank 3 are not damaged.
[0020]
Further, during normal travel, the wind deflector 9 can reduce the air resistance of the fuel tank cover 7, and the ventilation device 10 is provided by utilizing the space between the wind deflector 9 and the upper surface of the roof 2. Therefore, the interior of the bus 1, in particular, the driver's seat can be ventilated and the appearance of the vehicle can be improved.
[0021]
Furthermore, since the destination indicator 11 is provided by using the side surface of the wind deflector 9, the window 12 on the side surface of the bus 1 can be structured without the destination indicator 11.
[0022]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, when the wind deflector reduces the air resistance of the fuel tank cover and passes under a low guard or the like, it can be determined whether or not the wind deflector can pass through the wind deflector. There is an effect that safety can be maintained without damage.
[0023]
The invention of claim 2 can ventilate the interior of the vehicle and has the effect of improving the appearance of the vehicle.
[0024]
In the invention of claim 3, since the destination indicator is provided by using the side surface of the wind deflector, the window on the side surface of the vehicle can be structured without the destination indicator. The window structure does not need to be changed from that of other windows, improving productivity.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal side view of an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a main part of an example of a conventional fuel tank roof-mounted vehicle.
[Explanation of symbols]
1 Bus (vehicle)
2 Roof 3 Fuel tank 7 Fuel tank cover 9 Wind deflector 10 Ventilator 11 Destination indicator
