JP3788069B2 - 移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 - Google Patents
移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3788069B2 JP3788069B2 JP30064098A JP30064098A JP3788069B2 JP 3788069 B2 JP3788069 B2 JP 3788069B2 JP 30064098 A JP30064098 A JP 30064098A JP 30064098 A JP30064098 A JP 30064098A JP 3788069 B2 JP3788069 B2 JP 3788069B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- moving body
- detection
- output
- unit
- aircraft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動体を検知する移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置に係り、特にGPS衛星からの電波を利用した移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両等の移動体を検知する移動体検知装置としては、マイクロ波などの電磁波を送信する送信器とその電磁波を受信する受信器とを設け、移動体により電磁波が遮断されたこと、すなわち受信器における電磁波の受信レベルが低下したことによって、移動体が送信器と受信器との間に位置することを検知する移動体検知装置が考案されている。
【0003】
その一例として、国際公開番号WO97/04337の公報にはGPS衛星が発信する電波を利用した移動体検知装置が記載されている。上記公報に記載されているようにGPS衛星が発信する電波を利用することにより、移動体検知のための送信器を新たに設けることなく移動体検知装置を構成することができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、GPS衛星が発信する電波を受信するために受信アンテナを地表面に露出させているが、受信アンテナと移動体とが接触することも考えられ、受信アンテナの強度についての配慮が必要である。また、この問題を解決するために受信アンテナを地中に埋設したとしても、受信アンテナを収納する筐体の構造等により指向性が複雑となるため、上記従来技術のようにGPS衛星の仰角だけから移動体の検知に用いるGPS衛星を決定するのは、大変困難である。
本発明の目的は、受信アンテナを埋設する場合でも、移動体の検知に適したGPS衛星を容易に決定できる移動体検知装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の特徴は、複数のGPS衛星から発信される電波を用いて移動体の検知を行う場合に、電波の受信強度およびGPS衛星の仰角に基づいて複数のGPS衛星のうち移動体の検知に用いるGPS衛星を選択し、選択されたGPS衛星が発信した電波の受信強度の変化に基づいて移動体を検知することにある。
【0006】
本発明によれば、電波の受信強度に基づいて移動体の検知に用いるGPS衛星を選択するので、電波を受信するアンテナを埋設することにより、アンテナの指向性が複雑になった場合でも、移動体の検知に適したGPS衛星を容易に選択することができる。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説明する。
【0008】
図1は、本発明の好適な一実施例である航空機位置検知装置を示す。なお、本実施例の航空機位置検知装置は、複数の移動体検知器を用いて、空港の誘導路やエプロン等の航空機が走行する経路における航空機及びその他の車両(以下、作業車両と呼ぶ)の位置を検知するものである。
【0009】
図1において、交流電源1は、電力線2及びトランス3a〜3nを介してランプ5a〜5nに交流電力を供給し、ランプ5a〜5nを点灯させる。なお、ランプ5a〜5nは航空機の誘導路等に埋設されて、航空機の誘導に用いられるものであって、点灯・消灯の制御方法については既にいくつかの方法が知られている。
【0010】
交流電源1から出力された交流電力は、移動体検知器4a〜4nにも供給される。移動体検知器4a〜4nは、航空機の誘導路等に複数埋設され、上方に航空機が存在するかを検知するためのものである。移動体検知器4aにおいて、入力された交流電力は、AC/DCコンバータ10により交流電力から直流電力に変換された後、移動体検知器4aを構成する受信部7,移動体有無判定部8および情報送信部9を駆動するための電力として各部に供給される。なお、本実施例では、移動体検知器4a〜4nのうち移動体検知器4aについて説明するが、その他の移動体検知器も同様の構成である。
【0011】
移動体検知器4aにおいて、アンテナ6は、複数のGPS衛星から発信される電波を受信するアンテナであり、受信した電波を信号にして受信部7に出力する。受信部7は、入力された信号に含まれるGPS航法データをデコードし、各GPS衛星毎に衛星の情報を整理する。なお、GPS航法データとは、各々のGPS衛星がもつ固有のデータで、GPS衛星の個別認識番号、アンテナが設置された位置からの見掛けの仰角(以下、単に仰角という)、同じく見掛けの方位角、電波の受信強度等の情報を含む。受信部7は、GPS衛星毎に整理した衛星情報を移動体有無判定部8に出力する。なお、受信部7におけるGPS航法データの処理については、特開昭63−191880号公報等に記載されているとおり一般に知られているため、詳細な説明は省略する。
【0012】
移動体有無判定部8は、入力された衛星情報に基づいて、移動体検知器4a(具体的にはアンテナ6)の上部に移動体が存在するか否かを判定し、その判定結果を情報送信部9に出力する。
【0013】
移動体有無判定部8の構成を図5に示す。移動体有無判定部8に入力された衛星情報は、データ分配部51に入力される。データ分配部51は、入力された衛星情報のうち仰角及び電波の受信強度(以下、単に受信強度という)を、移動体到来検知部52a〜52nおよび移動体離脱検知部53a〜53nに出力するが、その際、衛星情報に含まれるGPS衛星の個別認識番号に基づいて、各GPS衛星に対応した移動体到来検知部52a〜52nおよび移動体離脱検知部53a〜53nにそれぞれ対応する仰角および受信強度を出力する。すなわち、移動体到来検知部52a〜52nおよび移動体離脱検知部53a〜53nは、GPS衛星の数に合わせて設けられており、予め各々1つのGPS衛星に対応づけられている。
【0014】
図6は、移動体到来検知部52aの構成を示す。なお、その他の移動体到来検知部も同様の構成である。移動体到来検知部52aに入力された仰角と受信強度はデータ分別部61に入力され、データ分別部61はこの2つのデータを分別し、受信強度は受信強度低下検知部62および衛星データ使用評価部63へ、仰角は衛星データ使用評価部63へ、それぞれ出力する。
【0015】
受信強度低下検知部62の構成を図8に示す。受信強度低下検知部62において、データ分別部61から入力された受信強度は、LPF(低域濾波器)81を通して比較器82,83へ入力される。なお、LPF81はノイズをカットするために設けられている。
【0016】
比較器82は、遅延回路を有しており、遅延回路により遅れを持たせた受信強度と、遅延回路を通さない受信強度との差を演算する。つまり、遅延回路により受信強度に遅れ(本実施例では1秒の遅れ)を持たせることによって、現在の受信強度と1秒前の受信強度との差を演算する。この差から受信強度が低下したか否かを判定し、受信強度が低下した場合には、その差つまり受信強度の低下量を求め、予め設定された第一基準値と比較する。比較した結果、低下量が第一基準値以上であった場合には「1」を、低下量が第一基準値以下であった場合には「0」を出力する。なお、第一基準値は、GPS衛星の電波が移動体により遮断された場合における受信強度の低下量の最低限の値が設定される。この最低限の値はアンテナの設置状況により変化するため、実験により求められる。
【0017】
一方、比較器83も遅延回路を有しており、遅延回路により遅れ(本実施例では1秒の遅れ)を持たせた受信強度と予め設定された第一閾値とを比較する。比較した結果、1秒前の受信強度が予め設定された第一閾値以上であった場合に「1」を、第一閾値以下であった場合に「0」を出力する。ここで、第一閾値として設定される値について説明する。GPS衛星は常に動いているため、あるときは電波を受信できていたGPS衛星でも、時間が経つと、建物等の障害物により電波が遮断される位置に移動してしまうことがある。その場合には、受信強度はある値まで徐々に低下した後、急激に低下することがわかった。このようにGPS衛星の移動によっても受信強度は低下するので、このGPS衛星の移動による受信強度の低下と、移動体の到来による受信強度の低下とを区別する必要がある。そのために、第一閾値として、GPS衛星の移動により受信強度が下がる場合において受信強度が急激に低下する1秒前の受信強度の値を設定する。この受信強度の値は、アンテナの設置状況によって変化するため、実験によって求める。また、この受信強度の値はGPS衛星毎に異なるため、各GPS衛星毎に適切な値を設定する。或いは、最も大きな値を共通に設定しても良い。
【0018】
AND回路84は、比較器82,83の出力信号を入力し、両者が「1」のときに「1」を、両者或いはどちらか一方が「0」のときに「0」を出力する。
【0019】
AND回路84の出力信号は、受信強度低下検知部62の検知結果として信号保持部64に出力される。この受信強度低下検知部62によれば、移動体の到来により受信強度が低下したときに「1」が出力される。
【0020】
ここで、GPS衛星の移動(建物等により電波が遮断される場合)により受信強度が低下する場合の受信強度低下検知部62の動作を説明する。前述したように、GPS衛星の移動により受信強度が低下する場合、ある値までは受信強度が徐々に低下するが、その時の低下量は比較器82に設定された第一基準値を超えるほど大きくはないので、比較器82の出力が「0」となる。よって、比較器83の出力に関わらず、AND回路84の出力は「0」となる。また、受信強度が徐々に低下して第一閾値すなわち受信強度が急激に低下する1秒前の値に達すると、比較器83の出力が「0」となる。よって、受信強度の急激な低下により比較器82の出力が「1」となっても、その時には比較器83の出力が「0」となっているので、AND回路84の出力は「0」となる。このようにGPS衛星の移動(建物等により電波が遮断される場合)により受信強度が低下する場合には、受信強度低下検知部62の出力は「0」となる。つまり、移動体の到来により受信強度が低下する場合にのみ、受信強度低下検知部62から「1」が出力される。
【0021】
図6において、信号保持部64は、受信強度低下検知部62の出力と、移動体到来判定部54の出力を入力し、受信強度低下検知部62から「1」が出力されたときに、移動体到来判定部54から「1」が出力されるまで、「1」を出力する。これは、衛星によって、移動体が到来した時に受信強度が低下するまでの時間に差があるために行う。後述するが、移動体到来判定部54が「1」を出力するのは、移動体が到来したと判定したときである。信号保持部64の出力は、情報伝達部65に入力される。
【0022】
衛星データ使用評価部63は、受信強度と仰角に基づいて、対応する衛星が移動体検知に適しているか否かを評価する。図9に衛星データ使用評価部63の構成を示す。図9において、受信強度は比較器91に入力される。比較器91は、入力された受信強度と予め設定された第一閾値とを比較し、受信強度が第一閾値よりも小さい場合に「1」を、大きい場合に「0」を出力する。衛星データ使用評価部63には移動体存在検知部56の出力信号も入力されるが、この出力信号は遅延回路92に入力される。なお、移動体存在検知部56の出力信号は、後述するように、移動体がアンテナ6の上方に存在しているときに「1」、移動体が存在していないときに「0」となる。遅延回路92の出力信号は、NOT回路93で反転された後、AND回路94に入力される。AND回路94には比較器91の出力信号も入力され、両入力の論理積が演算される。すなわち両入力が「1」の時は「1」、両者或いはどちらか一方が「0」のときには「0」を出力する。この比較器91,遅延回路92,NOT回路93およびAND回路94では、移動体がアンテナ上方に存在しないにも関わらず、受信強度が低いときに「1」が出力される。すなわち、建物等の障害物により電波の一部が遮断されることにより電波の受信強度が低下している場合に「1」を出力する。
【0023】
仰角は比較器95に入力される。比較器95は仰角と第二基準値とを比較し、仰角が第二基準値よりも小さい場合に「1」、大きい場合に「0」を出力する。ここで、第二基準値として設定される値について説明する。航空機のように車体がある程度の高さに位置する車両を検知するときには、移動体がアンテナ上方に存在する場合でも、仰角の小さいGPS衛星の電波は車体の下を通過し、移動体により遮断されることなくアンテナで受信される場合がある。そのような仰角のGPS衛星からの電波は移動体検知には適していないため、除外する必要がある。よって、第二基準値には、移動体がアンテナ上部に位置する場合でも電波が検知されてしまうGPS衛星の仰角の最大値を設定する。なおこの仰角の値は、アンテナの設置状況によって異なるため、実験により求める。
【0024】
比較器95の出力信号と、AND回路94の出力信号は、NOR回路96に入力される。NOR回路96は両入力信号が「0」の場合に「1」を出力し、入力のどちらか一方或いは両方が「1」の場合は「0」を出力する。なお、NOR回路96の出力は、衛星データ使用評価部63の出力として情報伝達部65へ出力される。このような衛星データ使用評価部63により、移動体が航空機検知装置4a(アンテナ6)の上部に無いにも拘わらず受信強度が第一閾値以下であった場合、或いは仰角が第二基準値よりも小さい場合に「0」が出力される。逆にどちらにも該当しない場合に「1」が出力される。なお、「0」は対応するGPS衛星が移動体検知に適さないことを示し、逆に「1」は対応するGPS衛星が移動体検知に適していることを示す。
【0025】
図6において、信号保持部64および衛星データ使用評価部63の出力信号は、情報伝達部65に入力される。情報伝達部65は対応するGPS衛星が移動体検知に適しているか否かと、受信強度が低下したか否かの2つの情報を、移動体到来検知部52aの出力として移動体到来判定部54へ出力する。なお、移動体到来検知部52aの出力信号は、図12に示されるような2ビットのデータとなっており、上位ビットは対応するGPS衛星が移動体検知に適しているか否か、下位ビットは受信強度が低下したか否かを示す。すなわち、「00」および「01」は対応するGPS衛星が移動体検知に適していないことを示し、「10」は移動体の到来を検知していないことを示す。また、「11」は移動体の到来を検知したことを示す。なお、移動体到来検知部52a以外の移動体到来検知部もそれぞれに対応する衛星についての上記情報を移動体到来判定部54に出力する。
【0026】
移動体到来判定部54の構成を図11に示す。移動体到来検知部52a〜52nの各出力信号は、データ抽出部111に入力される。データ抽出部111は移動体到来検知部52a〜52nの出力信号のうち、対応する衛星が移動体検知に適していると判定された衛星、すなわちデータの上位ビットが「1」であるものを選択し、その衛星に対応する受信強度が低下したか否かを示すデータ、すなわち下位ビットをAND回路112に出力する。AND回路112は、入力された下位ビットの論理積を演算し、その結果を移動体存在検知部56に出力する。このAND回路112は、全ての入力が「1」のときに出力が「1」となる。すなわち、移動体検知に適していると判定された全ての衛星において受信強度が低下したときに移動体が到来したとして「1」が出力される。以上説明したように、移動体到来検知部52a〜52nおよび移動体到来判定部54によりアンテナ6の上部に移動体が到来したことを検知することができる。
【0027】
次に、移動体離脱検知部53a〜53nについて説明する。図7は移動体離脱検知部53aの構成を示す。なお、移動体離脱検知部53a〜53nは全て同じ構成となっている。図7において、データ分配部51から出力された受信強度と仰角は、データ抽出部71に入力される。データ抽出部71は、このうち受信強度を抽出し、受信強度上昇検知部72および衛星データ使用評価部73へ出力する。また、受信強度上昇検知部72には、移動体存在検知部56の出力も入力される。
【0028】
受信強度上昇検知部72の構成を図10に示す。受信強度上昇検知部72において、受信強度は比較器101に入力される。比較器101は、遅延回路を有しており、遅延回路により遅れを持たせた受信強度と、遅延回路を通さない受信強度との差を演算する。つまり、遅延回路により受信強度に遅れ(本実施例では1秒の遅れ)を持たせることによって、現在の受信強度と1秒前の受信強度との差を演算する。この差から受信強度が上昇したか否かを判定し、受信強度が上昇した場合には、その差つまり受信強度の上昇量を求め、予め設定された第一基準値と比較する。比較した結果、上昇量が第一基準値以上であった場合には「1」を、上昇量が第一基準値以下であった場合には「0」を出力する。
【0029】
一方、物体存在検知部56の出力信号は、遅延回路102(1秒の遅れを与える)を介してAND回路103に入力される。AND回路103は、比較器101及び遅延回路102の出力を入力し、両入力が「1」の場合に「1」、両入力のどちらか一方或いは両方が「0」の場合に「0」を出力する。この受信強度上昇検知部72によれば、1秒前に物体存在検知部56により移動体が存在すると検知されていて、かつ受信強度が上昇したときに「1」が出力される。すなわち、移動体がアンテナ6の上方から離脱することによって受信強度が上昇したときに、「1」が出力される。なお、アンテナ6の上方に移動体が存在していなかった場合でも、建物等の障害物により電波が遮断されるような状態から、障害物により電波が遮断されない状態へGPS衛星が移動した場合には、受信強度が上昇するが、受信強度上昇検知部72では移動体存在検知部56の出力が1秒前に「1」であったことを条件としているため、移動体の離脱による受信強度の上昇のみを検知できる。
【0030】
図7において、信号保持部74には、受信強度上昇検知部72および移動体離脱判定部55の出力が入力され、信号保持部74は、受信強度上昇検知部72から「1」が出力された場合に、移動体離脱判定部55から「1」が出力されるまで「1」を出力する。これは、衛星によって、移動体が離脱した時の受信強度が上昇するまでの時間に差があるために行う。なお、移動体離脱判定部55は、移動体が離脱したと判定したときに「1」を出力する。検知信号保持部74の出力は、情報伝達部75へ出力される。
【0031】
一方、衛星データ使用評価部73は、入力された受信強度と予め設定された第二閾値とを比較し、受信強度が第二閾値を超える値であった場合に、対応する衛星が移動体検知に適していると評価し、情報伝達部75へ「1」を出力する。また、受信強度が第二閾値以下であった場合に、対応する衛星が移動体検知に適していないと評価し、情報伝達部75へ「0」を出力する。なお、本実施例では、第二閾値として0が設定される。この衛星データ使用評価部73は、建物等の障害物によって電波が遮断されることにより電波の受信強度が0になっているGPS衛星を、移動体検知に適していないと判定するものである。
【0032】
情報伝達部75は、衛星が移動体検知に適しているか否かと、受信強度が上昇したか否かの2つの情報を、移動体離脱検知部53aの出力として移動体離脱判定部55へ出力する。なお、移動体離脱検知部53aの出力信号は、図14に示されるような2ビットのデータとなっており、上位ビットは衛星が移動体検知に適しているか否か、下位ビットは受信強度が上昇したか否かを示す。すなわち、「00」および「01」は移動体検知に適していないことを示し、「10」は移動体の離脱を検知していないことを示す。また、「11」は移動体の離脱を検知したことを示す。なお、移動体離脱検知部53a以外の移動体離脱検知部もそれぞれに対応する衛星についての上記情報を移動体離脱判定部55に出力する。
【0033】
次に、移動体離脱判定部55について説明する。図13は、移動体離脱判定部55の構成を示す。移動体離脱判定部55において、移動体離脱検知部53a〜53nの出力は、データ抽出部131に入力される。データ抽出部131は、入力された情報のうち、移動体検知に適していると判定された衛星、すなわちデータの上位ビットが「1」であるものを選択し、その衛星に対応する受信強度が上昇したか否かを示すデータ、すなわち下位ビットを論理回路132に出力する。論理回路132は、入力されたM個の下位ビットのうち、2個以上の下位ビットが「1」であったときに、移動体が離脱したと判定して、移動体存在検知部56に「1」を出力する。一方、入力されたM個の下位ビットのうち、「1」が1個以下であったときは「0」を出力する。なお、「1」はアンテナ6の上方から移動体が離脱したことを示す。以上説明したように、移動体離脱検知部53a〜53nおよび移動体離脱判定部55により、移動体がアンテナ6の上方から離脱したことを検知できる。
【0034】
図15は、移動体存在検知部56の構成を示す。移動体存在検知部56において、移動体到来判定部54の出力は、OR回路151に入力される。移動体到来判定部の出力が「1」となった場合、OR回路151の出力は「1」となる。そのとき移動体離脱判定部55の出力は「0」であるので、NOT回路152の出力は「1」となる。よって、AND回路153の出力は「1」となる。AND回路153の出力は、遅延回路154を介してOR回路151に入力されているので、移動体到来判定部54の出力が「0」に変化してもOR回路151の出力は「1」のままであり、NOT回路152の出力が「0」となってAND回路153の出力が「0」とならない限り、OR回路151の出力は「0」とならない。移動体離脱判定部55の出力が「1」となり、NOT回路152の出力が「0」となると、AND回路153の出力は「0」となる。つまり、AND回路153は、移動体到来判定部54より「1」が入力されてから、移動体離脱判定部55より「1」が入力されるまでの間「1」を出力する。すなわち、アンテナ6の上部に移動体が存在している間は「1」を、存在していないときには「0」を出力する。AND回路153の出力は移動体存在検知部56および移動体有無判定部8の出力として、移動体到来検知部53a〜53n,移動体離脱検知部53a〜53nおよび情報送信部9へ入力される。
【0035】
図1において、情報送信部9は、入力された判定結果(移動体の有無)と、予め移動体検知器4aに設定されたアドレスを、電力線2を用いた電力線搬送方式により情報統合部11に伝送する。このように情報の伝送に電力線搬送方式を用いることにより、交流電源1の出力電力を供給するための電力線2によって情報の伝送を行えるため、情報の伝送をするための信号線を別途設ける必要がなく、コストの上昇を防ぐことができる。なお、電力線搬送技術については、特開平10−92588 号公報等により知られているため、その詳細な内容については説明しない。
【0036】
以上、移動体検知器4aについて説明したが、その他の移動体検知器も同様の構成および動作により、各移動体検知器の位置における移動体の有無の判定結果および移動体検知器のアドレスを情報統合部11に伝送する。
【0037】
情報統合部11は、移動体検知器4a〜4nより送られてきた移動体検知器のアドレスと、それに対応した移動体の有無判定結果とに基づいて、どの位置にどのような移動体が存在するのかを判定する。
【0038】
情報統合部11の構成を図16に示す。情報統合部11に送られてきた移動体検知器のアドレスと有無判定結果は、検知情報受信部161へ入力される。検知情報受信部161は、電力線搬送方式によって送られてきたデータを解析し、その解析結果をデータ分配部162に出力する。データ分配部162は、入力されたデータを移動体検知器毎に整理して移動体種別判定部163に出力する。移動体種別判定部163は、各移動体検知器で検知された移動体が、航空機なのかそれ以外の車両なのかを判定する。
【0039】
移動体種別判定部163の具体的な構成と動作について図17を用いて説明する。図17に示すように、移動体検知器4a〜4gに対応した移動体の有無判定結果が移動体種別判定部163に入力される。なお、移動体ありと判定した場合には「01」(2進数)、移動体なしと判定した場合には「00」(2進数)が入力される。よって、この図17の場合は、移動体検知器4a,4e,4gに対応する有無判定結果は「00」となっており、移動体検知器4b〜4d,4fに対応する有無判定結果は「01」となっている。なお、移動体種別判定部163では、データを2進数で扱う。ここで、移動体検知器4aについて信号の流れを説明すると、移動体検知器4aに対応する有無判定結果は、AND回路175a,175b,検知データ生成部177aに入力される。今、移動体検知器4aに対応する有無判定結果は「00」であるので、AND回路175a,175bの出力は、もう一方の入力に関わらず「00」となり、よって、OR回路176aの出力も「00」となる。検知データ生成部177aにおいて、乗算器178には「00」が入力されるので出力も「00」、また、加算器179では「00+00」が演算され、「00」が出力される。このようにして得られた検知データ生成部177aの出力は、移動体検知器4aに対応する移動体種別判定結果としてデータ結合部164に入力される。なお、検知データ生成部177b〜177fは、検知データ生成部177aと同じ構成となっている。
【0040】
次に移動体検知器4bについて信号の流れを説明すると、移動体検知器4bに対応する有無判定結果は、AND回路175b,175c,検知データ生成部177bに入力される。今、移動体検知器4aに対応する有無判定結果は「00」、移動体検知器4b,4cに対応する有無判定結果は「01」であるので、AND回路175bの出力は「00」、AND回路175cの出力は「01」となる。よって、OR回路176bの出力は「01」となる。検知データ生成部177bにおいて、乗算器178には「01」が入力されるので出力は「10」、また加算器179では「01+10」が演算され「11」が出力される。このようにして得られた検知データ生成部177bの出力は、移動体検知器4bに対応する移動体種別判定結果としてデータ結合部164に入力される。
【0041】
更に移動体検知器4fについて信号の流れを説明すると、移動体検知器4fに対応する有無判定結果は、AND回路175f,175g,検知データ生成部177fに入力される。今、移動体検知器4fに対応する有無判定結果は「01」、移動体検知器4e,4gに対応する有無判定結果は「00」であるので、AND回路175f,175gの出力は「00」となり、OR回路176bの出力も「00」となる。検知データ生成部177fにおいて、乗算器178には「01」が入力されるので出力は「10」、また加算器179では「00+10」が演算され「10」が出力される。このようにして得られた検知データ生成部177fの出力は、移動体検知器4fに対応する移動体種別判定結果としてデータ結合部164に入力される。
【0042】
以上説明したのと同様にして177c,177dからは「11」が出力され、177eからは「00」が出力される。これらの出力結果からも分かるように、移動体検知器において、移動体を検知しなかった場合には「00」、移動体を検知し、かつ隣り合う移動体検知器で移動体を検知しなかった場合には「10」、そして移動体を検知し、かつ隣り合う移動体検知器のどちらか一方でも移動体を検知した場合には「11」が出力される。
【0043】
図18は、移動体種別判定部163の出力データとその意味を示す。図に示すように移動体の有無および移動体の種別はその値により表わされる。つまり、対応する判定結果として「00」が出力された移動体検知器4aおよび4eの上部には移動体が存在しないことを示す。また、対応する判定結果として「10」が出力された移動体検知器4fの上部には作業車両が存在することを示す。更に、対応する判定結果として「11」が出力された移動体検知器4b〜4dの上部には航空機が存在することを示す。このように移動体を検知した移動体検知器の並びによって移動体の車両を判別する。これは、航空機と作業車両との車体の長さが異なる点に着目したものであり、このようにして移動体の種別を判定するためには、アンテナ6を配置する間隔として、作業車両の全長以上、かつ航空機の全長の半分以下の間隔を設定すれば良い。
【0044】
データ統合部164は、移動体種別判定部163の出力データ(種別判定結果)を、各移動体検知器4a〜4nを示すアドレスと対応する種別判定結果とに整理し、検知結果表示部12へ送る。
【0045】
検知結果表示部12は、入力されたアドレスと種別判定結果とに基づいて、空港における移動体の様子を表示する。図19は、検知結果表示部12における表示例を示す。検知結果表示部12は、図のように、誘導路191,エプロン192およびスポット193等を表示すると共に、移動体検知器の位置を丸印で示す。また、移動体検知器のうち、移動体を検知していないものは白丸、航空機を検知しているものは黒丸、作業車両を検知しているものは網掛けの丸で表示する。また、それぞれの表示の意味を別枠の説明欄に示す。このように表示することにより、一目で空港における移動体の位置とその種別を把握することが出来る。また、移動体の位置をリアルタイムで検出・表示することにより、移動体の移動方向や移動速度を把握することもできる。
【0046】
図2は、本実施例の移動体検知器の構造図(縦断面図)を示す。灯器筐体21は地面22の下に殆ど埋め込み、内部を電力線2が通る電力線配管23を接続してある。電力線2はトランス3aに接続され、トランス3aは移動体検知器4aとランプ5aに接続される。ランプ5aからの光は、反射鏡24で反射され、ガラス25を通して外部に放出される。移動体検知器4aの一部であるアンテナ6は、電磁場的に外部と遮蔽されていない空間に設置する。例えば、図にあるように反射鏡24の下部等は、ガラス25を通して外部からの電波を受信することが可能であるため、この様な位置に設置する。直接電波を受信できない位置でも、反射波,屈折波,回り込み波等を確実に受信できる位置に設置する。図に示すようにアンテナ6を埋設することによって、アンテナ6の耐荷重性能(強度)を考慮しなくても良い。なお、本実施例では、施工の容易性から、移動体検知器4aを灯器筐体に埋め込む構成としたが、移動体検知器4aおよびアンテナ6を独立させることも可能である。
【0047】
図3は、図2に示す筐体21を上部から見た図である。図に示すように方位角90°および270°の箇所にランプ5aの光を放出するためのガラス25が配置される。アンテナ6の純粋な指向性は、上方にピークを持つ一般的な8の字指向性であるが、筐体21がこのような構造のため筐体21の内部に設置されたときのアンテナ6の指向性は、理論的には図4に示される指向性となる。なお、図4は、移動体検知に用いることのできる(アンテナ6である程度の受信強度が得られる)GPS衛星の範囲を、方位角と仰角との関係で表わしている。図に示されるように、仰角が大きい場合は方位角に関係なく電波を受信できるが、仰角が小さい場合には灯器筐体のガラス部の方向のみ電波を受信できる。また、図中のA°は、第二閾値に相当する角度である。すなわち仰角がA°以下のGPS衛星からの電波は、航空機の車体の下を通過してアンテナ6に検知される可能性があるため、移動体検知には使用しない。なお、この図4に示す指向性は説明を容易にするための理論上の指向性であり、実際にはアンテナの設置状況などにより、更に複雑な指向性となる。そのため仰角と方位角から移動体検知に適したGPS衛星を決定するのは大変に困難である。本実施例は、仰角および電波の受信強度に基づいて使用するGPS衛星を決定するので、複雑な指向性を有するアンテナを用いる場合にも対応することができる。
【0048】
以上説明した本実施例は、移動体検知器を空港における航空機の位置検知に適用した航空機位置検知装置であるが、他に一般道路や軌道敷等における移動体検知器としても適用することができる。また、本実施例では、GPS衛星のような同一周波数の電波を発信する複数の衛星を用いたが、受信器を複数周波数対応することで、GLONASS のような周波数の異なる衛星群を用いることもできる。
【0049】
【発明の効果】
本発明によれば、電波を受信するアンテナを埋設することによりアンテナの指向性が複雑になった場合でも、移動体の検知に適したGPS衛星を容易に選択することができる。又、GPS衛星の仰角を規定する基準値とは別にGPS衛星の移動により受信強度が急激に低下することを判別する基準値を設定しているので、GPSの移動による受信強度の低下と移動体の到来による受信強度とを区別することができ、移動体の到来を正確に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の好適な一実施例である航空機位置検知装置の構成図である。
【図2】図1に示す航空機位置検知装置の構造図(縦断面図)である。
【図3】図2に示す航空機位置検知装置を上方から見た構造図である。
【図4】図3に示す航空機位置検知装置における、移動体の検知に用いるGPS衛星の方位角と仰角との関係を示した図である。
【図5】図1に示す移動体有無判定部8の構成図である。
【図6】図5に示す移動体到来検知部52aの構成図である。
【図7】図5に示す移動体離脱検知部53aの構成図である。
【図8】図6に示す受信強度低下検知部62の構成図である。
【図9】図6に示す衛星データ使用評価部63の構成図である。
【図10】図7に示す受信強度上昇検知部72の構成図である。
【図11】図5に示す移動体到来判定部54の構成図である。
【図12】図5に示す移動体到来検知部52aから出力される出力データとそのデータの意味との関係を示す図である。
【図13】図5に示す移動体離脱判定部55の構成図である。
【図14】図5に示す移動体離脱検知部53aから出力される出力データとそのデータの意味との関係を示す図である。
【図15】図5に示す移動体存在検知部56の構成図である。
【図16】図1に示す情報統合部11の構成図である。
【図17】図16に示す移動体種別判定部163の構成図である。
【図18】図17に示す移動体種別判定部163から出力される出力データとそのデータの意味との関係を示す図である。
【図19】図1に示す検知結果表示部12における表示例を示す図である。
【符号の説明】
1…交流電源、2…電力線、3a〜3n…トランス、4a〜4n…移動体検知器、5a〜5n…ランプ、6…アンテナ、7…受信部、8…移動体有無判定部、9…情報送信部、10…AC/DCコンバータ、11…情報統合部、12…検知結果表示部。
Claims (7)
- 複数のGPS衛星から発信される電波を受信する地中に埋設されたアンテナと、前記アンテナが受信した電波に含まれる情報から電波の受信強度およびGPS衛星の仰角を抽出する受信手段と、該受信手段により抽出された電波の受信強度が急激に低下する前の遅延された受信強度と設定された第一閾値とを比較して建物による電波遮断のないGPS衛星を選択するとともに、前記受信手段により抽出された仰角と設定された第二基準値とを比較して前記複数のGPS衛星のうち移動体の検知に用いる仰角の大きいGPS衛星を選択し、該選択された前記GPS衛星が発信した電波の受信強度と遅延された受信強度との差から受信強度の低下量を求め、該低下量が設定された第一基準値以上であれば移動体が前記アンテナ上方に来たことを判定する移動体到来判定手段により移動体を検知する移動体有無判定手段とを備えたことを特徴とする移動体検知装置。
- 前記移動体有無判定手段は、前記受信手段により抽出された仰角が前記第二基準値を下回るか、或いは前記受信手段により抽出された電波の受信強度が急激に低下する前の遅延された受信強度が設定された第一閾値を下回る場合には、GPS衛星を移動体の検知に用いないと判定する手段を有することを特徴とする請求項1に記載の移動体検知装置。
- 前記移動体有無判定手段は、移動体が前記アンテナ上方から去ったことを判定する移動体離脱判定手段を有し、前記移動体離脱判定手段は、前記選択されたGPS衛星が発信した電波の受信強度が上昇したことに基づいて、移動体が前記アンテナ上方から去ったことを判定することを特徴とする請求項1又は2に記載の移動体検知装置。
- 航空機が走行する経路に配置された複数の移動体検知装置と、前記複数の移動体検知装置による移動体の検知結果に基づいて前記経路における航空機の位置を検知する航空機位置検知手段とを有する航空機位置検知装置であって、前記移動体検知装置は、請求項1乃至3のいずれかに記載された移動体検知装置であることを特徴とする航空機位置検知装置。
- 前記複数の移動体検知装置の検知結果を前記航空機位置検知手段へ伝送する電力線を備えたことを特徴とする請求項4に記載の航空機位置検知装置。
- 前記航空機位置検知手段は、隣り合う複数の移動体検知装置において移動体を検知したときに、前記隣り合う複数の移動体検知装置の位置を航空機の位置とすることを特徴とする請求項4又は5に記載の航空機位置検知装置。
- 前記航空機位置検知手段における検知結果に基づいて、前記経路における航空機の位置を表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項6に記載の航空機検知装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30064098A JP3788069B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30064098A JP3788069B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000131454A JP2000131454A (ja) | 2000-05-12 |
JP3788069B2 true JP3788069B2 (ja) | 2006-06-21 |
Family
ID=17887309
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30064098A Expired - Fee Related JP3788069B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3788069B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3610907B2 (ja) * | 2001-01-04 | 2005-01-19 | 株式会社日立製作所 | 物体検出システムとその方法 |
JP2003217100A (ja) * | 2002-01-18 | 2003-07-31 | Toshiba Corp | 移動車両検出システム |
JP2010266433A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-25 | Optex Co Ltd | 移動体検出装置 |
JP6624773B2 (ja) * | 2014-07-01 | 2019-12-25 | 日本信号株式会社 | 車両検知装置 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0868840A (ja) * | 1994-08-29 | 1996-03-12 | Kazutami Mantani | 視覚障害者歩行無線誘導装置 |
EP0786672B1 (en) * | 1995-07-17 | 2004-03-03 | The Nippon Signal Co. Ltd. | Object detection apparatus |
JP3601891B2 (ja) * | 1995-11-20 | 2004-12-15 | エヌイーシーアメニプランテクス株式会社 | 視覚障害者音声案内用白杖 |
JPH10105878A (ja) * | 1996-09-25 | 1998-04-24 | Hitachi Cable Ltd | 交通信号制御装置 |
JP3715741B2 (ja) * | 1997-03-12 | 2005-11-16 | 日本無線株式会社 | 測位装置 |
-
1998
- 1998-10-22 JP JP30064098A patent/JP3788069B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000131454A (ja) | 2000-05-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5321615A (en) | Zero visibility surface traffic control system | |
US6418371B1 (en) | Traffic guidance system | |
US7535404B2 (en) | Airport safety system | |
AU768163B2 (en) | Method and apparatus for controlling trains by determining direction taken by a train through a railroad switch | |
US6630892B1 (en) | Danger warning system | |
WO2005116955A1 (en) | System and method for notification of arrival of bus or other vehicle | |
WO1986002761A1 (fr) | Systeme de visualisation d'une zone d'alarme ou d'avions dangereux dans un dispositif de prevention anticollision d'un avion | |
CN111742235B (zh) | 用于识别针对车辆适合的空停车位的方法和系统 | |
JP3788069B2 (ja) | 移動体検知装置およびそれを用いた航空機位置検知装置 | |
US6750785B2 (en) | Collaborative speed detection warning device | |
EP0271842A2 (en) | Roadside beacon system | |
JP3791281B2 (ja) | 航空機位置検知装置 | |
US10281563B2 (en) | Method and device for determining a detection range of a traffic route | |
JP3952074B2 (ja) | 航空機位置検知装置及びその方法 | |
US20180081364A1 (en) | Apparatus and method to detect and avoid particles | |
JP5008488B2 (ja) | 金属物体検出システム | |
US5936574A (en) | Device for monitoring the distance between two objects | |
US20220187098A1 (en) | Safety and performance integration device for non-autonomous vehicles | |
JP3999230B2 (ja) | マイクロ波検出器 | |
AU655044B2 (en) | A method of determining the position of an object | |
JP2004170269A (ja) | 物体の角度方向検出手段、及びレーダ装置 | |
JPH07257377A (ja) | 列車用衝突防止支援システム並びにこれを構成する前方及び後方列車用装置 | |
CN112986966A (zh) | 用于识别物体的装置和方法 | |
JP3795752B2 (ja) | 交通ガイダンスシステム | |
JPH11352242A (ja) | 移動体検出システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040310 |
|
RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20040310 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050823 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051020 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051206 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060117 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060307 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060320 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |