JP3761706B2 - コンソ−ルタワ− - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のコンソールボックスの後端部に画像装置を収納するように立設され、かつその正面をカバーする蓋を備えたコンソールタワーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５はこの種のコンソールタワーを示すもので、自動車のコンソールボックス１の後端部に、画像装置、例えばテレビジョン２を収納するようにコンソールタワー３が立設されると共に、そのタワー本体３ａに後方へ向けて突設されたヒンジアーム８（図６）に垂直方向の閉鎖位置から水平方向の開放位置へ回動可能に支持され、かつテレビジョン２の正面をカバーする蓋５が付属している。
【０００３】
蓋５は、図６に示すように、携帯電話等を収納するための収納部５ｃを備えたインナボックス５ｂをアウタカバー５ａにねじ止めして構成されると共に、タワー本体３ａにボルト８ａでねじ止めされたヒンジアーム８に、アウタカバー５ａの側部フレーム５ｇがピン８ｂで回動自在にヒンジ結合され、垂直方向の閉鎖位置から９０°回動した水平の開放位置に回動される。テレビジョン２等の画像表示装置の正面をカバーするだけでなく、このように収納部を構成する場合、その高さ幅が厚くなり、したがってタワー本体３ａから後方へ相応に突出するヒンジアーム８に支持させる必要があり、インナボックス５ｂの基端部の前面５ｄの両側及び上面５ｅ並びにアウタカバー５ａの前面側部５ｆには、閉鎖位置へ回動させる際にヒンジアーム８に干渉しないように、逃げ溝９が形成されている。
【０００４】
さらに、蓋５には、図１及び図６に示すように、その閉鎖位置及び開放位置をロックするロック機構が、ヒンジアーム８に形成された円形状のヒンジアーム先端部１０の後隣りに連設されている。即ち、ヒンジアーム先端部１０のヒンジ中心点に対する周円部には、開放ロック用及び閉鎖ロック用係合溝１１、１１ａが形成されると共に、ヒンジアーム８に対して直交方向である側方へ突出するロックピン１３ａを上端部に備えたリンクアーム１３と、このリンクアームを前後方向へ回動させるように手動操作されるリンクアーム１４とが連設されている。リンクアーム１３はヒンジアーム先端部１０の後方に隣合うアウタカバー５ａの側部フレーム５ｇの下端部にピン１３ｂで前後方向に回動可能に枢支され、ロックピン１３ａを係合溝１１、１１ａに離脱可能に係合させる。リンクアーム１４は、その前端部でロックピン１３ａにヒンジ結合し、後端部はアウタカバー５ａの側部に枢支されたシャフト１７ｂを上方へ曲げて形成されたレバー１５の先端部に枢着されている。シャフト１７ｂは側方へ延び、アウタカバー５ａの後端部に取付けられたブラケット１６に回転自在に取付けられ、かつ開口部１７ａを通して上方へ突出するハンドル１７に接続している。これにより、ハンドル１７を後方へ手動操作すると、リンクアーム１３が、リンクアーム１４を介してヒンジアーム先端部１０から離反する方向へ回動させられ、アンロックされる。ブラケット１６及びリンクアーム１３には、ロック方向へ付勢するばね（図示せず）が装着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された蓋５は、逃げ溝９を通して内部が見え、見栄え上好ましくないために、ヒンジアーム８にカバープレートを取付けて隠すことが考えられる。しかしながら、蓋５を開放位置から垂直方向へ閉鎖させる際に、ヒンジアーム先端部１０に連設されたリンクアーム１３、１４も連動してその周囲に沿って上方へ回動することによりカバープレートに干渉することになる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて、蓋の閉鎖時にヒンジアームに付属したロック機構と干渉しないように、可動式のカバープレートで蓋の逃げ溝をカバーするようになったコンソールタワーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、自動車のコンソールボックスの後端部に画像装置を収納するように立設されたタワー本体に、その後方へ向けて突設されたヒンジアームの先端部に垂直方向の閉鎖位置から水平方向の開放位置へ回動可能に支持され、かつ画像装置の正面をカバーする収納部付蓋が付属すると共に、ヒンジアーム先端部の後隣りの収納部付蓋部分に、ヒンジアーム先端部に係合することにより収納部付蓋を開放位置及び閉鎖位置にロックするロック機構が連設されているコンソールタワーにおいて、収納部付蓋の基端部分の前面及び上面に形成されたヒンジアーム用逃げ溝を開放位置でカバーする前面部及び上面部を有するカバープレート本体に、下方に向けて従動レバーを形成したカバープレートを備え、従動レバーの途中位置が、カバープレート本体をヒンジアームに対して直交方向の側方へ回動させるように、ヒンジアームに枢支され、従動レバーの下端部に、前面又はその近辺に設けられたスロット状カムに係入される従動子を形成すると共に、この従動子を従動させるスロット状カムの形状が、ヒンジアーム用逃げ溝を開放位置でカバーする位置から閉鎖位置でヒンジアーム先端部の上方へ回動してきたロック機構と干渉しない側方の逃げ位置へカバープレート本体を回動させるように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
収納部付蓋の開放状態において、従動レバーが収納部付蓋の開放と連動するカムに従動することにより、逃げ溝がカバーされる位置にカバープレート本体が位置付けされる。収納部付蓋が垂直方向へ回動されて閉鎖される際に、従動レバーはカムの回動に従動して、カバープレート本体は逃げ溝からヒンジアームに対して直交方向である側方へ逃げてその上方を開放する逃げ位置に回動させられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のコンソールボックスのコンソールタワーを説明する。図５及び図６を基に前述した収納部５ｃ付の蓋５の逃げ溝９は、蓋５の開放位置においてそのインナボックス５ｂの上面５ｅ及び曲面状の前面５ｄ並びにアウタカバー５ａの前面側部５ｆに沿って形成されている。この逃げ溝９は、図１に示すように、前面部２１及び上面部２２を有するカバープレート本体２０Ａの前部に、下方へ向けて従動レバー２５を一体に形成したカバープレート２０により、開放位置でカバーされる。
【００１０】
従動レバー２５は、ヒンジアーム８に対してその直交方向へ、即ち他方のヒンジアーム８に向かう内側方に回動可能になるように、カバープレート本体２０Ａの側方から下方へ延び、さらに途中位置で外側方へ曲げられてその端部でヒンジアーム８の側方へ突出したヒンジブラケット１９にピン２７によりヒンジ結合されている。さらに、このヒンジ結合位置から下方へ延びることにより、従動レバー２５の下端部は、前面側部５ｆに沿ってその内側近辺に設けられたスロット状カム３１に係入する従動子２８として形成されている。即ちカム３１は、図２及び図３に示すように、前面側部５ｆに僅かに離間して対面し、アウタカバ−５ａの側面に設けられたカム部材３１Ａに形成されると共に、下方に向けて徐々に内側方へ向かうように斜めになっている。
【００１１】
このように構成された蓋５の開閉動作を図２乃至図４を参照して説明する。カバープレート２０は、蓋５が開放した状態で、ピン２７で支持され、さらに従動子２８がカム３１の内側方に変位した下端部を占めることにより、図２及び図３に示す閉鎖位置を占めている。即ち、開放状態ではカバープレート２０が逃げ溝９をカバーすると共に、リンクアーム１３はヒンジアーム先端部１０の後隣の連設位置を占めてロックピン１３ａを係合溝１１ａに係合させて開放位置をロックしている。
【００１２】
この開放状態で、ハンドル１７を操作してアンロックし、蓋５を垂直上方の閉鎖位置へ回動させると、リンクアーム１３、１４も連動して上方へ回動する。その際、カム３１も下方へ回動することにより、ピン２７を支点として徐々に従動子２８を外側方へ回動させ、上面部２２を逃げ溝９から内側方へ回動させて逃げ位置へ位置付けする（図４参照）。これにより、リンクアーム１３、１４のヒンジアーム先端部１０の上方の回動経路が開放され、これらのロック機構とカバープレート２０との干渉が回避される。
【００１３】
このようなカバープレートは、蓋５の反対側の側部にも対称的に設けられる。尚、ヒンジアームのヒンジ点から蓋の上面までの距離が蓋の前面までの距離よりも短くないことを前提に、ロック機構を備えない側のカバープレートは従動レバー無しの固定式にすることもできる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明の可動式のカバープレートによれば、ヒンジアームの先端部の後隣に連設されたロック機構に干渉することなく、収納部付蓋の開放時にその基端部の前面及び上面に形成された逃げ溝をカバーすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるコンソールタワーの要部斜視図である。
【図２】同コンソールタワーの蓋のヒンジアームの開放状態での先端部分を示すもので、同図Ａは側面図、同図Ｂは平面図である。
【図３】同蓋前面側部を示すもので、同図Ａは開放状態での逃げ溝部分の斜視図、同図Ｂはカム部分の分解斜視図である。
【図４】同コンソールタワーの蓋のヒンジアームの閉鎖状態での先端部分を示すもので、同図Ａは側面図、同図Ｂは概略平面図である。
【図５】同コンソールタワーの斜視図である。
【図６】同蓋の本構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ コンソールボックス
３ コンソールタワー
５ 蓋
５ｄ 蓋の前面
５ｅ 蓋の上面
５ｆ 蓋の前面側部
８ ヒンジアーム
９ 逃げ溝
１０ ヒンジアーム先端部
２０ カバープレート
２０Ａ カバープレート本体
２５ 従動レバー
２８ 従動子
３１ スロット状カム
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のコンソールボックスの後端部に画像装置を収納するように立設され、かつその正面をカバーする蓋を備えたコンソールタワーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５はこの種のコンソールタワーを示すもので、自動車のコンソールボックス１の後端部に、画像装置、例えばテレビジョン２を収納するようにコンソールタワー３が立設されると共に、そのタワー本体３ａに後方へ向けて突設されたヒンジアーム８（図６）に垂直方向の閉鎖位置から水平方向の開放位置へ回動可能に支持され、かつテレビジョン２の正面をカバーする蓋５が付属している。
【０００３】
蓋５は、図６に示すように、携帯電話等を収納するための収納部５ｃを備えたインナボックス５ｂをアウタカバー５ａにねじ止めして構成されると共に、タワー本体３ａにボルト８ａでねじ止めされたヒンジアーム８に、アウタカバー５ａの側部フレーム５ｇがピン８ｂで回動自在にヒンジ結合され、垂直方向の閉鎖位置から９０°回動した水平の開放位置に回動される。テレビジョン２等の画像表示装置の正面をカバーするだけでなく、このように収納部を構成する場合、その高さ幅が厚くなり、したがってタワー本体３ａから後方へ相応に突出するヒンジアーム８に支持させる必要があり、インナボックス５ｂの基端部の前面５ｄの両側及び上面５ｅ並びにアウタカバー５ａの前面側部５ｆには、閉鎖位置へ回動させる際にヒンジアーム８に干渉しないように、逃げ溝９が形成されている。
【０００４】
さらに、蓋５には、図１及び図６に示すように、その閉鎖位置及び開放位置をロックするロック機構が、ヒンジアーム８に形成された円形状のヒンジアーム先端部１０の後隣りに連設されている。即ち、ヒンジアーム先端部１０のヒンジ中心点に対する周円部には、開放ロック用及び閉鎖ロック用係合溝１１、１１ａが形成されると共に、ヒンジアーム８に対して直交方向である側方へ突出するロックピン１３ａを上端部に備えたリンクアーム１３と、このリンクアームを前後方向へ回動させるように手動操作されるリンクアーム１４とが連設されている。リンクアーム１３はヒンジアーム先端部１０の後方に隣合うアウタカバー５ａの側部フレーム５ｇの下端部にピン１３ｂで前後方向に回動可能に枢支され、ロックピン１３ａを係合溝１１、１１ａに離脱可能に係合させる。リンクアーム１４は、その前端部でロックピン１３ａにヒンジ結合し、後端部はアウタカバー５ａの側部に枢支されたシャフト１７ｂを上方へ曲げて形成されたレバー１５の先端部に枢着されている。シャフト１７ｂは側方へ延び、アウタカバー５ａの後端部に取付けられたブラケット１６に回転自在に取付けられ、かつ開口部１７ａを通して上方へ突出するハンドル１７に接続している。これにより、ハンドル１７を後方へ手動操作すると、リンクアーム１３が、リンクアーム１４を介してヒンジアーム先端部１０から離反する方向へ回動させられ、アンロックされる。ブラケット１６及びリンクアーム１３には、ロック方向へ付勢するばね（図示せず）が装着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された蓋５は、逃げ溝９を通して内部が見え、見栄え上好ましくないために、ヒンジアーム８にカバープレートを取付けて隠すことが考えられる。しかしながら、蓋５を開放位置から垂直方向へ閉鎖させる際に、ヒンジアーム先端部１０に連設されたリンクアーム１３、１４も連動してその周囲に沿って上方へ回動することによりカバープレートに干渉することになる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて、蓋の閉鎖時にヒンジアームに付属したロック機構と干渉しないように、可動式のカバープレートで蓋の逃げ溝をカバーするようになったコンソールタワーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、自動車のコンソールボックスの後端部に画像装置を収納するように立設されたタワー本体に、その後方へ向けて突設されたヒンジアームの先端部に垂直方向の閉鎖位置から水平方向の開放位置へ回動可能に支持され、かつ画像装置の正面をカバーする収納部付蓋が付属すると共に、ヒンジアーム先端部の後隣りの収納部付蓋部分に、ヒンジアーム先端部に係合することにより収納部付蓋を開放位置及び閉鎖位置にロックするロック機構が連設されているコンソールタワーにおいて、収納部付蓋の基端部分の前面及び上面に形成されたヒンジアーム用逃げ溝を開放位置でカバーする前面部及び上面部を有するカバープレート本体に、下方に向けて従動レバーを形成したカバープレートを備え、従動レバーの途中位置が、カバープレート本体をヒンジアームに対して直交方向の側方へ回動させるように、ヒンジアームに枢支され、従動レバーの下端部に、前面又はその近辺に設けられたスロット状カムに係入される従動子を形成すると共に、この従動子を従動させるスロット状カムの形状が、ヒンジアーム用逃げ溝を開放位置でカバーする位置から閉鎖位置でヒンジアーム先端部の上方へ回動してきたロック機構と干渉しない側方の逃げ位置へカバープレート本体を回動させるように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
収納部付蓋の開放状態において、従動レバーが収納部付蓋の開放と連動するカムに従動することにより、逃げ溝がカバーされる位置にカバープレート本体が位置付けされる。収納部付蓋が垂直方向へ回動されて閉鎖される際に、従動レバーはカムの回動に従動して、カバープレート本体は逃げ溝からヒンジアームに対して直交方向である側方へ逃げてその上方を開放する逃げ位置に回動させられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のコンソールボックスのコンソールタワーを説明する。図５及び図６を基に前述した収納部５ｃ付の蓋５の逃げ溝９は、蓋５の開放位置においてそのインナボックス５ｂの上面５ｅ及び曲面状の前面５ｄ並びにアウタカバー５ａの前面側部５ｆに沿って形成されている。この逃げ溝９は、図１に示すように、前面部２１及び上面部２２を有するカバープレート本体２０Ａの前部に、下方へ向けて従動レバー２５を一体に形成したカバープレート２０により、開放位置でカバーされる。
【００１０】
従動レバー２５は、ヒンジアーム８に対してその直交方向へ、即ち他方のヒンジアーム８に向かう内側方に回動可能になるように、カバープレート本体２０Ａの側方から下方へ延び、さらに途中位置で外側方へ曲げられてその端部でヒンジアーム８の側方へ突出したヒンジブラケット１９にピン２７によりヒンジ結合されている。さらに、このヒンジ結合位置から下方へ延びることにより、従動レバー２５の下端部は、前面側部５ｆに沿ってその内側近辺に設けられたスロット状カム３１に係入する従動子２８として形成されている。即ちカム３１は、図２及び図３に示すように、前面側部５ｆに僅かに離間して対面し、アウタカバ−５ａの側面に設けられたカム部材３１Ａに形成されると共に、下方に向けて徐々に内側方へ向かうように斜めになっている。
【００１１】
このように構成された蓋５の開閉動作を図２乃至図４を参照して説明する。カバープレート２０は、蓋５が開放した状態で、ピン２７で支持され、さらに従動子２８がカム３１の内側方に変位した下端部を占めることにより、図２及び図３に示す閉鎖位置を占めている。即ち、開放状態ではカバープレート２０が逃げ溝９をカバーすると共に、リンクアーム１３はヒンジアーム先端部１０の後隣の連設位置を占めてロックピン１３ａを係合溝１１ａに係合させて開放位置をロックしている。
【００１２】
この開放状態で、ハンドル１７を操作してアンロックし、蓋５を垂直上方の閉鎖位置へ回動させると、リンクアーム１３、１４も連動して上方へ回動する。その際、カム３１も下方へ回動することにより、ピン２７を支点として徐々に従動子２８を外側方へ回動させ、上面部２２を逃げ溝９から内側方へ回動させて逃げ位置へ位置付けする（図４参照）。これにより、リンクアーム１３、１４のヒンジアーム先端部１０の上方の回動経路が開放され、これらのロック機構とカバープレート２０との干渉が回避される。
【００１３】
このようなカバープレートは、蓋５の反対側の側部にも対称的に設けられる。尚、ヒンジアームのヒンジ点から蓋の上面までの距離が蓋の前面までの距離よりも短くないことを前提に、ロック機構を備えない側のカバープレートは従動レバー無しの固定式にすることもできる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明の可動式のカバープレートによれば、ヒンジアームの先端部の後隣に連設されたロック機構に干渉することなく、収納部付蓋の開放時にその基端部の前面及び上面に形成された逃げ溝をカバーすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるコンソールタワーの要部斜視図である。
【図２】同コンソールタワーの蓋のヒンジアームの開放状態での先端部分を示すもので、同図Ａは側面図、同図Ｂは平面図である。
【図３】同蓋前面側部を示すもので、同図Ａは開放状態での逃げ溝部分の斜視図、同図Ｂはカム部分の分解斜視図である。
【図４】同コンソールタワーの蓋のヒンジアームの閉鎖状態での先端部分を示すもので、同図Ａは側面図、同図Ｂは概略平面図である。
【図５】同コンソールタワーの斜視図である。
【図６】同蓋の本構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ コンソールボックス
３ コンソールタワー
５ 蓋
５ｄ 蓋の前面
５ｅ 蓋の上面
５ｆ 蓋の前面側部
８ ヒンジアーム
９ 逃げ溝
１０ ヒンジアーム先端部
２０ カバープレート
２０Ａ カバープレート本体
２５ 従動レバー
２８ 従動子
３１ スロット状カム
Claims (1)
- 自動車のコンソールボックスの後端部に画像装置を収納するように立設されたタワー本体に、その後方へ向けて突設されたヒンジアームの先端部に垂直方向の閉鎖位置から水平方向の開放位置へ回動可能に支持され、かつ画像装置の正面をカバーする収納部付蓋が付属すると共に、ヒンジアーム先端部の後隣りの収納部付蓋部分に、ヒンジアーム先端部に係合することにより収納部付蓋を開放位置及び閉鎖位置にロックするロック機構が連設されているコンソールタワーにおいて、
収納部付蓋の基端部分の前面及び上面に形成されたヒンジアーム用逃げ溝を開放位置でカバーする前面部及び上面部を有するカバープレート本体に、下方に向けて従動レバーを形成したカバープレートを備え、
前記従動レバーの途中位置が、前記カバープレート本体を前記ヒンジアームに対して直交方向の側方へ回動させるように、前記ヒンジアームに枢支され、
前記従動レバーの下端部に、前記前面又はその近辺に設けられたスロット状カムに係入される従動子を形成すると共に、この従動子を従動させる前記スロット状カムの形状が、前記ヒンジアーム用逃げ溝を前記開放位置でカバーする位置から閉鎖位置で前記ヒンジアーム先端部の上方へ回動してきたロック機構と干渉しない前記側方の逃げ位置へ前記カバープレート本体を回動させるように形成されていることを特徴とするコンソールタワー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386898A JP3761706B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | コンソ−ルタワ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386898A JP3761706B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | コンソ−ルタワ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245737A JPH11245737A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3761706B2 true JP3761706B2 (ja) | 2006-03-29 |
Family
ID=13241726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06386898A Expired - Fee Related JP3761706B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | コンソ−ルタワ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3761706B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10004352A1 (de) * | 2000-01-27 | 2001-08-02 | Volkswagen Ag | Ausstattungsteil für Fahrzeuge |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP06386898A patent/JP3761706B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245737A (ja) | 1999-09-14 |
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Legal Events
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
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