JP3746990B2

JP3746990B2 - Rear structure of the vehicle

Info

Publication number: JP3746990B2
Application number: JP2001369618A
Authority: JP
Inventors: 聡川和; マティアウダ・アルベルト
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-04
Filing date: 2001-12-04
Publication date: 2006-02-22
Anticipated expiration: 2021-12-04
Also published as: JP2003170874A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員の座り易さ及び荷物の積載性を向上させ、また、リヤグリップに手を掛け易くし、更に、車体後部の外観性を向上させた車両の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後部構造としては、例えば、特開平６−２４７３６１号公報「自動二輪車」に記載されたものが知られている。
上記公報の図２及び図３には、運転シート３０（符号については、同公報に記載されているものを使用した。以下同様。）の後方の車体カバー２７にキャリア３２を兼ねるリヤグリップ３４を取付けた後部構造が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した運転シート３０では、乗員の座り易さや荷物の積載のために着座面の面積が大きい方が望ましい。しかし、運転シート３０の着座面の面積を大きくするために、幅を大きくしたのでは車幅が大きくなり、運転シート３０の全長を大きくしたのでは、周囲の部品等とのバランスが取れなくなり車体後部の外観性を損ねる。
また、上記したリヤグリップ３４は、丁度同乗者の真後ろに位置するため、同乗者が手を掛けにくい。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車両の後部構造を改良することで、乗員の座り易さ及び荷物の積載性を向上させ、また、リヤグリップに手を掛け易くし、更に、車体後部の外観性を向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、タンデムシートの後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、タンデムシートの後方に配置した同乗者用のグリップをタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことを特徴とする。
【０００６】
タンデムシートの後部を平面視で三角形状に後方へ突出させたことで、タンデムシートの後部の面積を拡大することができ、座り易くすることができるとともに、タンデムシートの後部に荷物を積み易くすることができる。また、同乗者用のグリップをタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことで、三角形状のグリップの２つの辺が同乗者の側方に位置するため、これらの辺に手を掛けやすくすることができる。更に、タンデムシートの後部とグリップとのデザインの一体感が増し、車体後部の外観性を向上させることができる。
【０００７】
請求項２は、グリップの下方の車体にテールランプユニットを取付け、このテールランプユニットの後端縁をもタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことを特徴とする。
タンデムシートの後部及びグリップとテールランプユニットの後端縁のデザインの統一性が一層高まり、商品魅力を向上させることができる。
【０００８】
請求項３は、テールランプユニットの中央にストップランプを設け、このストップランプのレンズの上面後端縁を後方に向って幅が狭くなる形状に形成したことを特徴とする。
ストップランプのレンズの上面後端縁の形状とグリップの形状と類似させることができ、車体後部の意匠を強調することができる。
【０００９】
請求項４は、ストップランプのレンズの後面両側縁を下方に向って幅広になるように形成したことを特徴とする。
ストップランプのレンズの上面両端縁の形状とグリップの形状との類似による車体後部に意匠の強調に加え、後面視でのストップランプのレンズ面の面積を確保することができる。
【００１０】
請求項５は、タンデムシートの後部座面とグリップの後部上面とをほぼ同じ高さにしたことを特徴とする。
タンデムシートの後部座面とグリップの後部上面とをほぼ同じ高さにしたことで、長尺物などの荷物をタンデムシートの後部とグリップとに渡して積載する場合に有利となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る後部構造を採用した自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０は、各部のデザインに統一性を持たせることで、これまでの二輪車、特にスクータ型車両には乏しかった精悍で、シャープな外観性を強くアピールするとともに、特徴ある機能をも付加した車両である。
【００１２】
即ち、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４、フロントカバー１４に埋め込んだヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６（片側のフロントウインカー１６は不図示）、前輪１７の上部を覆うフロントフェンダ１８、運転者が足を載せるステップフロア２１、タンデムシート２２、タンデムシート２２の下方を覆うボディカバー２３、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット（不図示）、タンデムシート２２の後部に着座する同乗者が握るためにタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４が上記したデザインの統一性及び特徴ある機能の付加の対象となる部品である。なお、ボディカバー２３の後述する凹部２３ａには、その形状の理解を容易にするためにハッチングを施した。（以下、図６及び図７も同様。）
【００１３】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の前端に取付けたヘッドパイプ３２と、このヘッドパイプ３２に回転可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に取付けた前輪１７と、この前輪１７を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォーク１３の上部に取付けたハンドル１１と、このハンドル１１を覆うハンドルカバー１２と、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４と、フロントカバー１４の前面とレンズ面とがほぼ連続な連続面となるように配置したヘッドランプ１５と、同じくフロントカバー１４の前面とレンズ面がほぼ連続な連続面となるように配置したフロントウインカー１６，１６（奥側のフロントウインカー１６は不図示）と、フロントカバー１４の側部後部に設けたレッグシールド３３とからなる。
【００１４】
また、自動二輪車１０は、レッグシールド３３の後部に取付けたフロントインナカバー３４と、これらのレッグシールド３３及びフロントインナカバー３４の下部後方に配置したステップフロア２１と、このステップフロア２１の後上方の車体を覆うボディカバー２３と、このボディカバー２３の上方に配置したタンデムシート２２と、このタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４と、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５と、ボディカバー２３の後部下方に取付けたリヤフェンダ３６と、上記ステップフロア２１の後部に取付けた収納可能な同乗者用ステップ３７と、ステップフロア２１の下部を覆うロアカバー３８とからなる。
【００１５】
更に、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の中央部下部にスイング可能に取付けたスイング式のパワーユニット４１と、このパワーユニット４１の後部に取付けた後輪４２と、パワーユニット４１の後端及び車体フレーム３１の後部にそれぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット４３と、パワーユニット４１の下方に配置したスタンド４４とからなる。
【００１６】
ここで、５１はラジエータ、５２はラジエータ用ファン、５３は冷却水のリザーバタンク、５４・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）はロアカバー３８に設けた通風口、５５はバッテリ、５６は点火プラグメンテナンス用リッド、５７はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は燃料タンク、６３はヘルメット等を収納する収納ボックス、６４，６４はバックミラー、６５，６６はブレーキレバー（奥側のブレーキレバー６６は不図示）、６７はパワーユニット４１の前部を構成するエンジン、６７ａ，６７ｂ，６７ｃはエンジン６７を構成するシリンダ部、シリンダヘッド、ヘッドカバー、６８はクランク軸である。
【００１７】
図３は本発明に係る自動二輪車の要部を示す側面図であり、車体前部のフロントカバー１４の前面１４ａとヘッドランプ１５のレンズ面１５ａとをほぼ段差なく連続させた連続面とし、フロントカバー１４の前面１４ａを、ヘッドランプ１５より上方に位置するカバーアッパ面１４ｂとヘッドランプ１５より下方に位置するカバーロア面１４ｃとから構成し、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａを上下に、鉛直線に対する傾斜角θ１をフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ同一にしたランプアッパ面１５ｂと、このランプアッパ面１５ｂよりも鉛直線に対する傾斜角θ２を小さくしたレンズロア面１５ｃとから構成し、これらのレンズアッパ面１５ｂとレンズロア面１５ｃとの境界を屈曲点１５ｄとしたことを示す。
【００１８】
フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃは、上部にヘッドランプ１５の下縁に沿う凹部１４ｄを形成した部分である。
フロントカバー１４はレッグシールド３３と一体成形したものである。
【００１９】
フロントカバー１４の下方に配置したフロントフェンダ１８は、側面視で、その上縁１８ａ（即ち、輪郭である。）を、上記したカバーアッパ面１４ｂ及びレンズアッパ面１５ｂの輪郭とほぼ平行に形成した部材である。
【００２０】
フロントカバー１４の上方に配置したハンドルカバー１２は、側面視で、その前面１２ａの輪郭を、上記したカバーロア面１４ｃの凹部１４ｄを除いた先端部１４ｅの輪郭にほぼ平行に形成した部材である。なお、７１はスピードメータ、燃料計等のメータ、７２はメータ７１の前方を覆うためにハンドルカバー１２に一体に成形したメータバイザ、７３は買物袋等を吊すフック（いわゆるコンビニフック）である。
【００２１】
図４は本発明に係る自動二輪車の要部を示す正面図であり、ヘッドランプ１５の下縁１５ｅ及びフロントウインカー１６，１６の下縁１６ａ，１６ａをそれぞれＶ字状に形成し、フロントカバー１４の凹部１４ｄをヘッドランプ１５の下縁１５ｅに沿ってＶ字状に形成し、フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃ（ヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６の両方より下側の前面１４ａである。）に設けた稜線１４ｆをＶ字状に形成したことを示す。
【００２２】
また、図では、ハンドルカバー１２に、メータバイザ７２を区画する溝部１２ｂをＶ字状に形成し、ハンドルカバー１２自体の下縁１２ｃをもＶ字状に形成したことを示す。
【００２３】
ヘッドランプ１５は、レンズ面１５ａを、カットを施したカット面１５ｆとカットを施していないほぼ円形のクリア面１５ｇとから形成したものであり、下部の三角形状のカット面１５ｆに対応する部分にポジションランプ７４を付設する。なお、１５ｈは屈曲点１５ｄを通る稜線であり、この稜線１５ｈを境にしてレンズ面１５ａは屈曲する。
【００２４】
図５は図４の５−５線断面図であり、ヘッドランプ１５は、ハウジング７６と、このハウジング７６内に取付けたリフレクタ７７と、このリフレクタ７７のほぼ中央部に取付けたヘッドランプ用バルブ７８と、ハウジング７６の前部に取付けたレンズ８１とからなり、ハウジング７６の下部にポジションランプ７４用のポジションランプ用バルブ８２を取付けるとともにリフレクタ７７の下部にポジションランプ用リフレクタ８３を一体成形したものである。なお、８５，８６はヘッドランプ用バルブ７８に通電するためのケーブル及びコネクタ、８７はハウジング７６の後部に取付けたシールラバーである。
【００２５】
レンズ８１のレンズ面１５ａに設けた屈曲点１５ｄは、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたものであり、リフレクタ７７で反射した光のほとんどをレンズロア面１５ｃを透過させることで、車体前方に照射する光量を確保するようにした。
【００２６】
図６は本発明に係る自動二輪車の車体の側面図であり、ボディカバー２３の側面に、後上方に向けて幅を狭くした三角形状の凹部２３ａを形成し、この凹部２３ａの最後部に、ボディカバー２３に後上がりに形成した稜線２３ｂの前端を繋げたことを示す。
凹部２３ａは、図２において、同乗者用ステップ３７の上方に配置した部分である。
【００２７】
図６に戻って、ボディカバー２３は、後端に後上方に向けて幅を狭くした延出部２３ｃを形成したものである。
ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５は、ストップランプ９１と、このストップランプ９１の両側に配置したリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）とからなる。
【００２８】
ストップランプ９１は、レンズ９１ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９１ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
リヤウインカー９２は、レンズ９２ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９２ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
【００２９】
タンデムシート２２は、前半の運転者用シート９５と後半の同乗者用シート９６とからなり、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたものである。
【００３０】
以上に述べたボディカバー２３の凹部２３ａの作用を次に説明する。
図７は本発明に係る自動二輪車の凹部の作用を説明する作用図であり、例えば、夏季の市街を低速で走行する場合などでも、凹部２３ａによって、同乗者９８の脚部、特に膝下部分の内側に十分な走行風（走行風は矢印の向きに流れる）を当てることができ、運転者の後方で上半身等に走行風が当たりにくい同乗者９８に清涼感を感じさせることができる。
【００３１】
図８は本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す斜視図であり、ボディカバー２３の後方に大型のリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）を配置した状態を示す。
【００３２】
図６に戻って、リヤウインカー９２は、側面視で、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間に位置し、しかもボディカバー２３の略横向きＶ字状の延出部２３ｃ及びストップランプ９１の略横向きＶ字状の後端縁９１ｂに対して、このリヤウインカー９２の後端縁９２ｂを同様に略横向きのＶ字状としたため、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間で極めて大きな面積を占有することができる。
【００３３】
図９は本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す側面図であり、ボディカバー２３の延出部２３ｃを側面視でリヤウインカー９２のウインカー用バルブ１０１にラップする如くに形成したことを示す。
【００３４】
リヤウインカー９２は、着色していない透明又は半透明のレンズ９２ａを採用するため、側面視でウインカー用バルブ１０１の全体が見えないようにして外観性を向上させるとともに、ウインカー用バルブ１０１の全体を隠さないようにし且つレンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させる。
【００３５】
図１０は本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す背面図であり、ストップランプ９１のレンズ９１ａ下部の後面側縁９１ｃ，９１ｃを下方に向って幅広になるように形成することで、後面視でのレンズ９１ａの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させたものである。
【００３６】
図１１は本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す斜視図であり、リヤグリップ２４をボディカバー２３を介して車体フレーム３１（図２参照）側に３ヶ所でボルト１０４・・・にて取付けたことを示す。なお、タンデムシート２２の後部でハッチングを施した部分は後述する三角形状部２２ｃである。
【００３７】
リヤグリップ２４は、Ｖ字状の幅広部２４ｂと、この幅広部２４ｂの端からそれぞれ延ばした細身の延長部２４ｃ，２４ｃとからなり、特に延長部２４ｃ，２４ｃは同乗者の側方に位置するため容易に手を掛けることができる。
【００３８】
図１２は本発明に係る自動二輪車の車体後部の平面図であり、タンデムシート２２の後部、即ち同乗者用シート９６の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、リヤグリップ２４を平面視でタンデムシート２２の後部形状とほぼ同一な形状に形成したことを示す。
【００３９】
即ち、タンデムシート２２の後縁２２ａをＶ字状に形成するとともにリヤグリップ２４の中央前縁２４ｄをタンデムシート２２の後縁２２ａとほぼ同一なＶ字状に形成する。
【００４０】
更に、タンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂを後方に向けて幅を狭くするとともにリヤグリップ２４の端部前縁（即ち、延長部２４ｃ，２４ｃの内縁である。）２４ｅ，２４ｅをタンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂとほぼ同一に後方に向けて幅を狭くする。
【００４１】
タンデムシート２２の後部にはハッチングを施した三角形状部２２ｃができるから、同乗者用シート９６の面積を拡大することができ、同乗者が座り易くなる。また、荷物を積むにも都合がいい。
【００４２】
また、リヤグリップ２４の後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａ（この後端縁３５ａは、平面視でストップランプ９１の上面後端縁９１ｄとリヤウインカー９２，９２の上面後端縁とを合わせた部分である。）をも後方に向って幅が狭くなるように形成する。
【００４３】
このように、タンデムシート２２の後縁２２ａ、リヤグリップ２４の中央前縁２４ｄ及び後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａをそれぞれＶ字状に形成することで、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００４４】
図１３は本発明に係る自動二輪車の車体後部の作用を説明する作用図であり、タンデムシート２２の同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとに長尺の荷物１０６を積み、ロープ１０７で固定したことを示す。
このように、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同一な高さにすれば、荷物１０６を安定して積むことができる。
【００４５】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る自動二輪車の車体の荷物収納構造を説明する説明図であり、（ａ）は自動二輪車１０の車体中央部、即ちステップフロア２１を説明する斜視図であり、ステップフロア２１の上面に上部リッド１１１を設け、ステップフロア２１下のロアカバー３８に下部リッド１１２を設けて、ステップフロア２１内に設けた収納スペース（以下で詳述する。）を利用可能にしたことを示す。
【００４６】
（ｂ）はステップフロアの横断面図であり、ステップフロア２１の中央部では、車体フレーム３１とこの車体フレーム３１の下部に取付けたサブフレーム１１４，１１４を三角形の各頂点に配置した構造であるため、これらの車体フレーム３１及びサブフレーム１１４，１１４の間の中央スペース１１５に、例えば、ラジエータ５１等の機能部品を配置し、中央スペース１１５の側方に収納スペース１１６を形成し、この収納スペース１１６に、例えば、汚れても差し支えない盗難防止部材１１７を収納することを示す。
上部リッド１１１はステップフロア２１に脱着自在とし、下部リッド１１２はロアカバー３８に開閉可能とした部材である。
【００４７】
盗難防止部材１１７は、例えば、サブフレーム１１４に一端を連結し、他端をガードレール、電柱、ポール等の車外設置部材に連結可能なものである。これにより、盗難防止部材１１７を使用する場合には、盗難防止部材１１７の他端のみを連結すればよく、連結作業を容易に行うことができ、また、盗難防止部材１１７の一端を車体側に連結しておくことで、盗難防止部材１１７が紛失するのを防止することができる。盗難防止部材１１７としては、チェーン式、ワイヤ式のものが好適である。
（ｃ）は下部リッド１１２の斜視図であり、下部リッド１１２は本体１２１とこの本体１２１の内側端部に取付けた側壁１２２，１２２とからなる。
【００４８】
以上の図１２で説明したように、本発明は第１に、タンデムシート２２の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、タンデムシート２２の後方に配置した同乗者用のリヤグリップ２４をタンデムシート２２の後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことを特徴とする。
【００４９】
タンデムシート２２の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させたことで、タンデムシート２２の後部の面積を拡大することができ、座り易く且つ着座感を向上させることができるとともに、タンデムシート２２の後部に荷物を積み易くすることができ、更に積んだ荷物を安定させることができる。また、同乗者用のリヤグリップ２４をタンデムシート２２の後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことで、三角形状のリヤグリップ２４の２つの辺、即ち、延長部２４ｃ，２４ｃが同乗者の側方に位置するため、これらの辺に手を掛けやすくすることができる。更に、タンデムシート２２の後部とリヤグリップ２４とのデザインの一体感が増し、車体後部の外観性を向上させることができる。
【００５０】
本発明は第２に、図６及び図１２で説明したように、リヤグリップ２４の下方の車体にテールランプユニット３５を取付け、このテールランプユニット３５の後端縁３５ａをも平面視でタンデムシート２２の後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことを特徴とする。
タンデムシート２２の後部及びリヤグリップ２４とテールランプユニット３５の後端縁３５ａのデザインの統一性が一層高まり、商品魅力を向上させることができる。
【００５１】
本発明は第３に、テールランプユニット３５の中央にストップランプ９１を設け、このストップランプ９１のレンズ９１ａの上面後端縁９１ｄを後方に向って幅が狭くなる形状に形成したことを特徴とする。
ストップランプ９１のレンズ９１ａの上面後端縁９１ｄの形状とリヤグリップ２４の形状と類似させることができ、車体後部の意匠を強調することができる。
【００５２】
本発明は第４に、図１０及び図１２で説明したように、ストップランプ９１のレンズ９１ａの後面両側縁９１ｃ，９１ｃを下方に向って幅広になるように形成したことを特徴とする。
ストップランプ９１のレンズ９１ａの上面後端縁９１ｄの形状とリヤグリップ２４の形状との類似による車体後部に意匠の強調に加え、後面視でのストップランプ９１のレンズ９１ａの面の面積を確保することができる。
【００５３】
本発明は第５に、図１３で説明したように、タンデムシート２２の後部の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたことを特徴とする。
タンデムシート２２の後部の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたことで、長尺物などの荷物１０６をタンデムシート２２の後部とリヤグリップ２４とに渡して積載する場合に有利となる。
【００５４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両の後部構造は、タンデムシートの後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、タンデムシートの後方に配置した同乗者用のグリップをタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したので、タンデムシートの後部を平面視で三角形状に後方へ突出させたことにより、タンデムシートの後部の面積を拡大することができ、座り易くすることができるとともに、タンデムシートの後部に荷物を積み易くすることができる。また、同乗者用のグリップをタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことにより、三角形状のグリップの２つの辺が同乗者の側方に位置するため、これらの辺に手を掛けやすくすることができる。更に、タンデムシートの後部とグリップとのデザインの一体感が増し、車体後部の外観性を向上させることができる。
【００５５】
請求項２の車両の後部構造は、グリップの下方の車体にテールランプユニットを取付け、このテールランプユニットの後端縁をもタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したので、タンデムシートの後部及びグリップとテールランプユニットの後端縁のデザインの統一性が一層高まり、商品魅力を向上させることができる。
【００５６】
請求項３の車両の後部構造は、テールランプユニットの中央にストップランプを設け、このストップランプのレンズの上面後端縁を後方に向って幅が狭くなる形状に形成したので、ストップランプのレンズの上面後端縁の形状とグリップの形状と類似させることができ、車体後部の意匠を強調することができる。
【００５７】
請求項４の車両の後部構造は、ストップランプのレンズの後面両側縁を下方に向って幅広になるように形成したので、ストップランプのレンズの上面後端縁の形状とグリップの形状との類似による車体後部に意匠の強調に加え、後面視でのストップランプのレンズ面の面積を確保することができる。
【００５８】
請求項５の車両の後部構造は、タンデムシートの後部座面とグリップの後部上面とをほぼ同じ高さにしたので、長尺物などの荷物をタンデムシートの後部とグリップとに渡して積載する場合に有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る後部構造を採用した自動二輪車の斜視図
【図２】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】本発明に係る自動二輪車の要部を示す側面図
【図４】本発明に係る自動二輪車の要部を示す正面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明に係る自動二輪車の車体の側面図
【図７】本発明に係る自動二輪車の凹部の作用を説明する作用図
【図８】本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す斜視図
【図９】本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す側面図
【図１０】本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す背面図
【図１１】本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す斜視図
【図１２】本発明に係る自動二輪車の車体後部の平面図
【図１３】本発明に係る自動二輪車の車体後部の作用を説明する作用図
【図１４】本発明に係る自動二輪車の車体の荷物収納構造を説明する説明図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、２２…タンデムシート、２４…同乗者用のグリップ（リヤグリップ）、２４ａ…グリップの後部上面（リヤグリップの後部上面）、３５…テールランプユニット、３５ａ…テールランプユニットの後端縁、９１…ストップランプ、９１ａ…ストップランプのレンズ、９１ｃ…ストップランプのレンズの後面側縁、９１ｄ…ストップランプのレンズの上面後端縁、９６ａ…タンデムシートの後部座面（座面）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear structure of a vehicle that improves the ease of sitting of an occupant and loadability of a load, makes it easier to handle a rear grip, and further improves the appearance of a rear portion of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
As a rear structure of the vehicle, for example, one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-247361 “Motorcycle” is known.
2 and 3 of the above publication, a rear grip 34 also serving as a carrier 32 is provided on a vehicle body cover 27 on the rear side of the driving seat 30 (the reference numerals are those described in the publication). The attached rear structure is described.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the driving seat 30 described above, it is desirable that the area of the seating surface is large for ease of sitting of the occupant and loading of luggage. However, increasing the width to increase the seating surface area of the driving seat 30 increases the vehicle width, and increasing the total length of the driving seat 30 makes it impossible to balance with surrounding components. The appearance of the rear part is impaired.
Moreover, since the above-mentioned rear grip 34 is located just behind the passenger, it is difficult for the passenger to touch.
[0004]
Therefore, an object of the present invention is to improve the rear structure of the vehicle to improve the occupant's ease of sitting and the loadability of the luggage, to easily handle the rear grip, and to improve the appearance of the rear part of the vehicle body. Is to improve.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is such that the rear portion of the tandem seat protrudes rearward in a triangular shape in plan view, and the passenger's grip disposed behind the tandem seat is substantially the same as the rear shape of the tandem seat. It is formed in a triangular shape.
[0006]
By projecting the rear part of the tandem seat rearward in a triangular shape in plan view, the area of the rear part of the tandem seat can be increased, making it easier to sit on and making it easier to load luggage on the rear part of the tandem seat be able to. In addition, because the passenger's grip is formed in a triangular shape that is substantially the same as the rear shape of the tandem seat, the two sides of the triangular grip are located on the sides of the passenger, so hands are placed on these sides. Easy to hang. Furthermore, the unity of the design of the rear part of the tandem seat and the grip increases, and the appearance of the rear part of the vehicle body can be improved.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, the tail lamp unit is attached to the vehicle body below the grip, and the rear end edge of the tail lamp unit is also formed in a triangular shape substantially the same as the rear shape of the tandem seat.
The uniformity of the design of the rear part of the tandem seat and the rear edge of the grip and the tail lamp unit is further enhanced, and the attractiveness of the product can be improved.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, a stop lamp is provided in the center of the tail lamp unit, and the rear upper edge of the upper surface of the lens of the stop lamp is formed in a shape that becomes narrower toward the rear.
The shape of the rear edge of the upper surface of the lens of the stop lamp can be made similar to the shape of the grip, and the design of the rear part of the vehicle body can be emphasized.
[0009]
A fourth aspect of the present invention is characterized in that both side edges of the rear surface of the stop lamp lens are formed so as to widen downward.
The area of the lens surface of the stop lamp in the rear view can be ensured in addition to the design emphasis on the rear part of the vehicle body due to the similarity between the shape of both ends of the upper surface of the stop lamp lens and the shape of the grip.
[0010]
The fifth aspect of the present invention is characterized in that the rear seat surface of the tandem seat and the rear upper surface of the grip are set to have substantially the same height.
By making the rear seat surface of the tandem seat and the rear upper surface of the grip substantially the same height, it is advantageous when loading a load such as a long article over the rear portion of the tandem seat and the grip.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle adopting a rear structure according to the present invention, and the motorcycle 10 has been unsatisfactory in conventional motorcycles, particularly scooter type vehicles, by providing unity in design of each part. It is a vehicle that has a strong appeal and sharp appearance, and also has a distinctive function.
[0012]
That is, a handle cover 12 that covers the handle 11, a front cover 14 that covers the top of the front fork 13, a headlamp 15 and front turn signals 16 and 16 embedded in the front cover 14 (the front turn signal 16 on one side is not shown), a front wheel 17 Front fender 18 covering the upper part, step floor 21 on which the driver puts his feet, tandem seat 22, body cover 23 covering the lower side of the tandem seat 22, tail lamp unit (not shown) arranged behind the body cover 23, rear part of the tandem seat 22 The rear grip 24 disposed behind the tandem seat 22 so that the passenger sitting on the vehicle can hold it is a part to which the above-mentioned design uniformity and characteristic functions are added. In addition, the recessed part 23a mentioned later of the body cover 23 was hatched in order to make the understanding of the shape easy. (The same applies to FIGS. 6 and 7 below.)
[0013]
FIG. 2 is a side view of the motorcycle according to the present invention. The motorcycle 10 includes a head pipe 32 attached to the front end of a body frame 31, a front fork 13 rotatably attached to the head pipe 32, and the front fork 13. A front wheel 17 attached to the lower end of the fork 13, a front fender 18 covering the front wheel 17, a handle 11 attached to the top of the front fork 13, a handle cover 12 covering the handle 11, and an upper part of the front fork 13 are covered. The front cover 14, the headlamp 15 disposed so that the front surface of the front cover 14 and the lens surface are substantially continuous, and the front surface of the front cover 14 and the lens surface are also substantially continuous. The arranged front turn signals 16, 16 (the front turn signal 16 on the back side is not shown), Consisting leg shield 33 provided on the side rear part of Rontokaba 14.
[0014]
The motorcycle 10 includes a front inner cover 34 attached to the rear portion of the leg shield 33, a step floor 21 disposed below the leg shield 33 and the front inner cover 34, and a rear upper portion of the step floor 21. A body cover 23 covering the vehicle body, a tandem seat 22 disposed above the body cover 23, a rear grip 24 disposed behind the tandem seat 22, a tail lamp unit 35 disposed behind the body cover 23, and a rear portion of the body cover 23 The rear fender 36 attached downward, the stowable passenger step 37 attached to the rear part of the step floor 21, and the lower cover 38 covering the lower part of the step floor 21 are included.
[0015]
Further, the motorcycle 10 includes a swing type power unit 41 that is swingably attached to the lower part of the center part of the body frame 31, a rear wheel 42 that is attached to the rear part of the power unit 41, a rear end of the power unit 41, and the body frame 31. It consists of a rear cushion unit 43 with an end attached to the rear part and a stand 44 arranged below the power unit 41.
[0016]
Here, 51 is a radiator, 52 is a fan for radiator, 53 is a reservoir tank for cooling water, 54... (... indicates a plurality, the same applies hereinafter) is a vent hole provided in the lower cover 38, 55 is Battery 56, spark plug maintenance lid 57, carburetor 57, air cleaner 61, fuel tank 62, storage box 63 for storing helmet, etc. 64, 64 rear mirror, 65, 66 brake lever Brake lever 66 is not shown), 67 is an engine constituting the front part of power unit 41, 67a, 67b and 67c are cylinder parts, cylinder head and head cover constituting engine 67, and 68 is a crankshaft.
[0017]
FIG. 3 is a side view showing the main part of the motorcycle according to the present invention. The front surface 14a of the front cover 14 at the front of the vehicle body and the lens surface 15a of the headlamp 15 are formed as a continuous surface with almost no steps. The front surface 14a of the cover 14 is composed of a cover upper surface 14b positioned above the headlamp 15 and a cover lower surface 14c positioned below the headlamp 15, and the lens surface 15a of the headlamp 15 is vertically aligned with respect to the vertical line. The lens upper surface 15b includes a lamp upper surface 15b having an inclination angle θ1 substantially equal to the cover upper surface 14b of the front cover 14 and a lens lower surface 15c having an inclination angle θ2 smaller than the lamp upper surface 15b with respect to the vertical line. It shows that the boundary between 15b and the lens lower surface 15c is the bending point 15d.
[0018]
The cover lower surface 14c of the front cover 14 is a portion in which a concave portion 14d along the lower edge of the headlamp 15 is formed in the upper portion.
The front cover 14 is integrally formed with the leg shield 33.
[0019]
The front fender 18 disposed below the front cover 14 has an upper edge 18a (that is, a contour) formed in substantially parallel to the contours of the cover upper surface 14b and the lens upper surface 15b in a side view. It is a member.
[0020]
The handle cover 12 disposed above the front cover 14 is a member in which the contour of the front surface 12a is formed substantially parallel to the contour of the tip portion 14e excluding the concave portion 14d of the cover lower surface 14c described above in a side view. Reference numeral 71 denotes a meter such as a speedometer and a fuel gauge, 72 denotes a meter visor formed integrally with the handle cover 12 to cover the front of the meter 71, and 73 denotes a hook (so-called convenience store hook) for hanging a shopping bag or the like.
[0021]
FIG. 4 is a front view showing the main part of the motorcycle according to the present invention. The lower edge 15e of the headlamp 15 and the lower edges 16a, 16a of the front turn signals 16, 16 are respectively formed in a V shape, and the front cover 14 is formed. 14d is formed in a V shape along the lower edge 15e of the headlamp 15, and the cover lower surface 14c of the front cover 14 (the front surface 14a below both the headlamp 15 and the front turn signals 16, 16). It shows that the ridge line 14f provided in is formed in a V shape.
[0022]
Further, the drawing shows that the handle cover 12 is formed with a groove portion 12b for partitioning the meter visor 72 in a V shape, and the lower edge 12c of the handle cover 12 itself is also formed in a V shape.
[0023]
The headlamp 15 is formed by forming a lens surface 15a from a cut surface 15f that has been cut and a substantially circular clear surface 15g that has not been cut, and a portion corresponding to the lower triangular cut surface 15f. A position lamp 74 is attached. Reference numeral 15h denotes a ridge line passing through the bending point 15d, and the lens surface 15a is bent at the ridge line 15h.
[0024]
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4. The headlamp 15 includes a housing 76, a reflector 77 attached in the housing 76, and a headlamp bulb 78 attached in a substantially central portion of the reflector 77. And a lens 81 attached to the front portion of the housing 76. A position lamp bulb 82 for the position lamp 74 is attached to the lower portion of the housing 76, and a position lamp reflector 83 is integrally formed at the lower portion of the reflector 77. is there. Reference numerals 85 and 86 denote cables and connectors for energizing the headlamp bulb 78, and reference numeral 87 denotes a seal rubber attached to the rear portion of the housing 76.
[0025]
The bending point 15d provided on the lens surface 15a of the lens 81 is provided at a height position of the upper edge 77a of the reflector 77, and most of the light reflected by the reflector 77 is transmitted through the lens lower surface 15c. The amount of light emitted to the front of the car was secured.
[0026]
FIG. 6 is a side view of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention. A triangular recess 23a having a width narrowing toward the rear upper side is formed on the side surface of the body cover 23, and a body cover is formed at the rearmost portion of the recess 23a. 23 shows that the front end of the ridge line 23b formed rearward is connected.
The recess 23a is a portion disposed above the passenger step 37 in FIG.
[0027]
Returning to FIG. 6, the body cover 23 is formed with an extending portion 23 c whose width is narrowed toward the rear upper side at the rear end.
The tail lamp unit 35 disposed behind the body cover 23 includes a stop lamp 91 and rear turn signals 92 and 92 (rear side turn signals 92 are not shown) disposed on both sides of the stop lamp 91.
[0028]
The stop lamp 91 is a component formed in a substantially lateral V shape so that the rear end edge (that is, the lens surface) 91b of the lens 91a is narrowed toward the rear upper side in a side view.
The rear turn signal 92 is a component formed in a substantially lateral V shape so that the rear end edge (that is, the lens surface) 92b of the lens 92a is narrowed toward the rear upper side in a side view.
[0029]
The tandem seat 22 is composed of a first driver's seat 95 and a second passenger's seat 96, and the seat surface 96a of the passenger's seat 96 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 are substantially the same height. It is.
[0030]
Next, the operation of the recess 23a of the body cover 23 described above will be described.
FIG. 7 is an operation diagram for explaining the operation of the concave portion of the motorcycle according to the present invention. For example, even when the vehicle runs at a low speed in a summer city, the concave portion 23a causes the legs of the passenger 98, particularly the lower knee portion. Sufficient traveling wind (the traveling wind flows in the direction of the arrow) can be applied to the inside, and a passenger 98 can feel a refreshing feeling that the traveling wind does not easily hit the upper body or the like behind the driver.
[0031]
FIG. 8 is a perspective view showing the main part of the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention, and shows a state in which large rear turn signals 92 and 92 (the rear side turn signal 92 is not shown) are arranged behind the body cover 23. Show.
[0032]
Returning to FIG. 6, the rear turn signal 92 is located between the extension portion 23 c of the body cover 23 and the stop lamp 91 in a side view, and the substantially horizontal V-shaped extension portion 23 c and the stop lamp of the body cover 23. Since the rear end edge 92b of the rear turn signal 92 has a substantially horizontal V shape with respect to the substantially horizontal V-shaped rear end edge 91b of 91, the extension portion 23c of the body cover 23 and the stop lamp 91 are Can occupy a very large area.
[0033]
FIG. 9 is a side view showing the main part of the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention. The extension 23c of the body cover 23 is formed so as to wrap around the winker valve 101 of the rear winker 92 in a side view. Show.
[0034]
Since the rear winker 92 employs a transparent or translucent lens 92a that is not colored, the appearance of the winker valve 101 is improved so that the entire winker valve 101 is not seen in a side view, and the entire winker valve 101 is By avoiding hiding and enlarging the lens area, the amount of light is prevented from decreasing and visibility from a distance is improved.
[0035]
FIG. 10 is a rear view showing the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention. The rear side edges 91c, 91c of the lower part of the lens 91a of the stop lamp 91 are formed so as to be widened downward, so that the rear side. Visibility from the rear is improved by further expanding the area of the lens 91a in view.
[0036]
FIG. 11 is a perspective view showing the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention. The rear grip 24 is attached to the vehicle body frame 31 (see FIG. 2) via bolts 104... It shows that. The hatched portion at the rear portion of the tandem sheet 22 is a triangular portion 22c described later.
[0037]
The rear grip 24 includes a V-shaped wide portion 24b and slender extension portions 24c and 24c extending from the ends of the wide portion 24b. The extension portions 24c and 24c are located on the side of the passenger. Therefore, it can be easily handled.
[0038]
FIG. 12 is a plan view of the rear portion of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention. The rear portion of the tandem seat 22, that is, the rear portion of the passenger seat 96, is projected rearward in a triangular shape in plan view, and the rear grip 24 is This shows that the tandem sheet 22 is formed in a shape substantially the same as the rear shape.
[0039]
That is, the rear edge 22a of the tandem seat 22 is formed in a V shape, and the central front edge 24d of the rear grip 24 is formed in a V shape substantially the same as the rear edge 22a of the tandem seat 22.
[0040]
Further, the side edges 22b and 22b of the tandem seat 22 are narrowed toward the rear, and the front edge of the end portion of the rear grip 24 (that is, the inner edge of the extension portions 24c and 24c) 24e and 24e is used as the tandem seat 22. The width is narrowed toward the rear substantially the same as the side edges 22b, 22b.
[0041]
Since the hatched triangular portion 22c is formed at the rear portion of the tandem seat 22, the area of the passenger seat 96 can be increased, and the passenger can easily sit. It is also convenient for loading luggage.
[0042]
Further, the rear edge 24f of the rear grip 24, the rear edge 23d of the body cover 23, the upper surface rear edge 91d of the stop lamp 91, and the rear edge 35a of the tail lamp unit 35 (the rear edge 35a is the stop lamp 91 in plan view). The rear upper edge 91d and the rear upper edge of the rear winkers 92, 92 are also formed in such a manner that the width becomes narrower toward the rear.
[0043]
As described above, the rear edge 22a of the tandem seat 22, the central front edge 24d and the rear edge 24f of the rear grip 24, the rear end edge 23d of the body cover 23, the upper rear end edge 91d of the stop lamp 91, and the rear end edge of the tail lamp unit 35. By forming each 35a in a V shape, a uniform design can be obtained, and a good impression can be given as the design of the rear part of the vehicle body.
[0044]
FIG. 13 is an operation diagram for explaining the operation of the rear part of the motorcycle of the motorcycle according to the present invention. The long luggage 106 is formed on the seat surface 96a of the passenger seat 96 of the tandem seat 22 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24. It shows that it was piled up and fixed with the rope 107.
Thus, if the seating surface 96a of the passenger seat 96 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 are set to substantially the same height, the luggage 106 can be stably loaded.
[0045]
FIGS. 14A to 14C are explanatory views for explaining a luggage storage structure of a motorcycle body according to the present invention. FIG. 14A is a perspective view for explaining a vehicle body central portion of the motorcycle 10, that is, a step floor 21. FIG. The upper lid 111 is provided on the upper surface of the step floor 21, the lower lid 112 is provided on the lower cover 38 below the step floor 21, and the storage space provided in the step floor 21 (described in detail below) is used. Indicates that it has been made possible.
[0046]
(B) is a cross-sectional view of the step floor, and has a structure in which a body frame 31 and sub-frames 114 and 114 attached to the lower part of the body frame 31 are arranged at the apexes of the triangle at the center of the step floor 21. Therefore, for example, functional parts such as the radiator 51 are arranged in the central space 115 between the vehicle body frame 31 and the subframes 114 and 114, and a storage space 116 is formed on the side of the central space 115. 116 shows that the anti-theft member 117 which can be dirty, for example, is housed.
The upper lid 111 is a member that can be attached to and detached from the step floor 21, and the lower lid 112 is a member that can be opened and closed to the lower cover 38.
[0047]
For example, the anti-theft member 117 can be connected to the sub-frame 114 at one end and the other end can be connected to a vehicle installation member such as a guard rail, a power pole, or a pole. Thereby, when using the anti-theft member 117, it is only necessary to connect the other end of the anti-theft member 117, the connecting work can be easily performed, and one end of the anti-theft member 117 is connected to the vehicle body side. By connecting, it is possible to prevent the anti-theft member 117 from being lost. As the anti-theft member 117, a chain type or wire type is preferable.
(C) is a perspective view of the lower lid 112, and the lower lid 112 includes a main body 121 and side walls 122 and 122 attached to an inner end portion of the main body 121.
[0048]
As described above with reference to FIG. 12, first, the present invention first projects the rear part of the tandem seat 22 to the rear in a triangular shape in plan view, and the rear grip 24 for passengers disposed behind the tandem seat 22. Is formed in a triangular shape substantially the same as the rear shape of the tandem sheet 22.
[0049]
By projecting the rear portion of the tandem seat 22 backward in a triangular shape in plan view, the area of the rear portion of the tandem seat 22 can be increased, the seating feeling can be improved, and the seating feeling can be improved. It is possible to make it easier to load luggage at the rear part, and it is possible to stabilize the loaded luggage. Further, since the rear grip 24 for the passenger is formed in a triangular shape that is substantially the same as the rear shape of the tandem seat 22, two sides of the triangular rear grip 24, that is, the extended portions 24c and 24c, Since it is located on the side, it is possible to easily place a hand on these sides. Furthermore, the unity of the design of the rear part of the tandem seat 22 and the rear grip 24 is increased, and the appearance of the rear part of the vehicle body can be improved.
[0050]
Secondly, according to the present invention, as described with reference to FIGS. 6 and 12, the tail lamp unit 35 is attached to the vehicle body below the rear grip 24, and the rear edge 35a of the tail lamp unit 35 is also seen in a plan view of the tandem seat 22. It is characterized by being formed in a triangular shape that is substantially the same as the rear shape.
Uniformity in the design of the rear part of the tandem seat 22 and the rear grip 24 and the rear end edge 35a of the tail lamp unit 35 is further enhanced, and the attractiveness of the product can be improved.
[0051]
Thirdly, the present invention is characterized in that a stop lamp 91 is provided in the center of the tail lamp unit 35, and the upper rear end edge 91d of the lens 91a of the stop lamp 91 is formed in a shape that narrows toward the rear. .
The shape of the upper rear end edge 91d of the lens 91a of the stop lamp 91 can be made similar to the shape of the rear grip 24, and the design of the rear portion of the vehicle body can be emphasized.
[0052]
Fourth, the present invention is characterized in that the rear side edges 91c and 91c of the lens 91a of the stop lamp 91 are formed so as to be widened downward as described with reference to FIGS.
In addition to emphasizing the design at the rear of the vehicle body due to the similarity of the shape of the upper rear end edge 91d of the lens 91a of the stop lamp 91 and the shape of the rear grip 24, the area of the surface of the lens 91a of the stop lamp 91 in the rear view is secured. be able to.
[0053]
Fifthly, the present invention is characterized in that the rear seating surface 96a of the tandem seat 22 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 have substantially the same height as described with reference to FIG.
Since the rear seat surface 96a of the tandem seat 22 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 are set to substantially the same height, a load 106 such as a long article is transferred to the rear portion of the tandem seat 22 and the rear grip 24 for loading. This is advantageous.
[0054]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
The rear structure of the vehicle according to claim 1 is configured such that the rear portion of the tandem seat projects rearward in a triangular shape in plan view, and the passenger grip disposed behind the tandem seat has a triangular shape that is substantially the same as the rear shape of the tandem seat. Since it is formed in a shape, the rear part of the tandem seat protrudes rearward in a triangular shape in plan view, so that the area of the rear part of the tandem seat can be enlarged, making it easier to sit and the rear part of the tandem seat It can make it easier to load luggage. In addition, by forming the passenger's grip in a triangular shape that is substantially the same as the rear shape of the tandem seat, the two sides of the triangular grip are located on the sides of the passenger, so hands are placed on these sides. Easy to hang. Furthermore, the unity of the design of the rear part of the tandem seat and the grip increases, and the appearance of the rear part of the vehicle body can be improved.
[0055]
In the rear structure of the vehicle according to claim 2, the tail lamp unit is attached to the vehicle body below the grip, and the rear end edge of the tail lamp unit is also formed in a triangular shape substantially the same as the rear shape of the tandem seat. In addition, the uniformity of the design of the rear edge of the grip and the tail lamp unit is further increased, and the attractiveness of the product can be improved.
[0056]
In the rear structure of the vehicle according to the third aspect, the stop lamp is provided in the center of the tail lamp unit, and the rear end edge of the upper surface of the lens of the stop lamp is formed in a shape narrowing toward the rear. The shape of the upper rear edge and the shape of the grip can be made similar, and the design of the rear part of the vehicle body can be emphasized.
[0057]
Since the rear structure of the vehicle of claim 4 is formed so that both side edges of the rear surface of the stop lamp lens are widened downward, the shape of the rear end edge of the upper surface of the stop lamp lens and the shape of the grip are similar. In addition to emphasizing the design at the rear of the vehicle body, the area of the lens surface of the stop lamp in the rear view can be secured.
[0058]
In the rear structure of the vehicle according to the fifth aspect of the present invention, the rear seat surface of the tandem seat and the rear upper surface of the grip are set at substantially the same height. This is advantageous in some cases.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle adopting a rear structure according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 3 is a side view showing a main part of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 4 is a front view showing a main part of the motorcycle according to the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
Fig. 6 is a side view of a vehicle body of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 7 is an operation diagram for explaining the operation of the concave portion of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing the main part of the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 9 is a side view showing the main part of the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 10 is a rear view showing the rear part of the vehicle body of the motorcycle according to the invention.
FIG. 11 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle body of a motorcycle according to the present invention.
Fig. 12 is a plan view of a rear part of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 13 is an operation diagram for explaining the operation of the rear portion of the vehicle body of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 14 is an explanatory view for explaining a luggage storage structure of a motorcycle body according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle (motorcycle), 22 ... Tandem seat, 24 ... Passenger grip (rear grip), 24a ... Rear upper surface of grip (rear upper surface of rear grip), 35 ... Tail lamp unit, 35a ... Rear of tail lamp unit End edge, 91 ... Stop lamp, 91a ... Stop lamp lens, 91c ... Rear surface side edge of stop lamp lens, 91d ... Upper rear edge of stop lamp lens, 96a ... Rear seat surface (seat surface) of tandem seat .

Claims

The rear part of the tandem seat is projected rearward in a triangular shape in plan view, and the passenger's grip arranged behind the tandem seat is formed in a triangular shape substantially identical to the rear part shape of the tandem seat. Rear structure of the vehicle.

2. The rear structure of a vehicle according to claim 1, wherein a tail lamp unit is attached to a vehicle body below the grip, and a rear end edge of the tail lamp unit is formed in a triangular shape substantially the same as the rear shape of the tandem seat. .

The rear structure of the vehicle according to claim 2, wherein a stop lamp is provided in the center of the tail lamp unit, and a rear end edge of the upper surface of the lens of the stop lamp is formed in a shape that narrows toward the rear.

4. The rear structure of a vehicle according to claim 3, wherein both side edges of the rear surface of the stop lamp lens are formed so as to widen downward.

The rear structure of the vehicle according to claim 1, wherein a rear seat surface of the tandem seat and a rear upper surface of the grip are substantially the same height.