JP3889610B2

JP3889610B2 - Body front structure

Info

Publication number: JP3889610B2
Application number: JP2001369211A
Authority: JP
Inventors: 聡川和; テオフィロ・プラザ; 英二鳥山; 浩白川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-03
Filing date: 2001-12-03
Publication date: 2007-03-07
Anticipated expiration: 2021-12-03
Also published as: JP2003165475A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプの光量を確保しつつ空力特性及び外観性を向上させ、更にはフロントカバー内の収納スペースを増大させる車体前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の車体前部構造としては、例えば、特開平１１−１２９９５７号公報「スクータ型車両の物品収納室」に記載されたものが知られている。
上記公報の図１には、車体前部に、フロントフォーク５（符号については、同公報に記載されているものを使用した。）を覆うフロントカバー４に、このフロントカバー４の前面とほぼ連続な連続面となるようにヘッドラップのレンズ面を設けた構造が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記フロントカバー４では、例えば、鉛直線に対する前面の傾斜角をより大きくする（即ち、水平に近づける。）と、空力特性が向上するとともにフロントカバー４内の収納スペースを増大させることができるが、このように傾斜角を大きくしてヘッドランプのレンズ面の傾斜角をも大きくすれば、レンズによってバルブからの光が屈折しやすくなって前方に透過する透過光が少なくなる。
また、フロントカバー４の傾斜角を小さくしてヘッドランプのレンズ面を鉛直に近い状態にすると、空力特性及び外観性や収納スペースの点で不利になる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車体前部構造を改良することで、ヘッドランプの光量を確保しつつ空力特性及び外観性を向上させ、更にはフロントカバー内の収納スペースを増大させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体の前部を覆うフロントカバーに、このフロントカバーの前面にほぼ連続なレンズ面を有するヘッドランプを埋め込んだ車体前部構造において、ヘッドランプのレンズ面に、ヘッドラップ上方のフロントカバー前面から前方下方へ屈曲する屈曲点を設け、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設け、屈曲点を通る稜線を正面視で下に凸状に湾曲するようにレンズ面に形成し、屈曲点とヘッドランプ用バルブとを車幅中心に設け、レンズ面の下端をＶ字形状にすることでレンズ面下部に出来る三角形状部にポジションランプを配置したことを特徴とする。
【０００６】
ヘッドランプのレンズ面に屈曲点を設けることで、この屈曲点を境にして前方下方側のレンズ面を鉛直線に対して傾斜角を小さくしてヘッドランプの光量を確保することができ、屈曲点を境にしてフロントカバーの前面側では、鉛直線に対して傾斜角を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー内のスペースを大きくすることができる。
【０００７】
屈曲点をヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設けたことで、リフレクタのほぼ上縁の高さ位置より下方のレンズ面の鉛直線からの傾斜角を小さくしてリフレクタで反射した光のほとんどがレンズを透過するようにしてヘッドランプの光量を確保することができる。
【０００８】
請求項２は、フロントカバーの下方に前輪を覆うフロントフェンダを設け、このフロントフェンダの上縁を、側面視でフロントカバー前面とほぼ平行に構成したことを特徴とする。
【０００９】
フロントカバーの前面の形状とフロントフェンダの上縁の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００１０】
請求項３は、フロントカバーの上方に、ハンドルを覆うハンドルカバーを設け、このハンドルカバーの前面と、ヘッドランプ前下方に位置するフロントカバーの前面とを側面視でほぼ平行に形成したことを特徴とする。
【００１１】
フロントカバーの前面の形状とハンドルカバーの前面の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体前部構造を採用した自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０は、各部のデザインに統一性を持たせることで、これまでの二輪車、特にスクータ型車両には乏しかった精悍で、シャープな外観性を強くアピールするとともに、特徴ある機能をも付加した車両である。
【００１３】
即ち、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４、フロントカバー１４に埋め込んだヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６（片側のフロントウインカー１６は不図示）、前輪１７の上部を覆うフロントフェンダ１８、運転者が足を載せるステップフロア２１、タンデムシート２２、タンデムシート２２の下方を覆うボディカバー２３、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット（不図示）、タンデムシート２２の後部に着座する同乗者が握るためにタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４が上記したデザインの統一性及び特徴ある機能の付加の対象となる部品である。なお、ボディカバー２３の後述する凹部２３ａには、その形状の理解を容易にするためにハッチングを施した。（以下、図６及び図７も同様。）
【００１４】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の前端に取付けたヘッドパイプ３２と、このヘッドパイプ３２に回転可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に取付けた前輪１７と、この前輪１７を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォーク１３の上部に取付けたハンドル１１と、このハンドル１１を覆うハンドルカバー１２と、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４と、フロントカバー１４の前面とレンズ面とがほぼ連続な連続面となるように配置したヘッドランプ１５と、同じくフロントカバー１４の前面とレンズ面がほぼ連続な連続面となるように配置したフロントウインカー１６，１６（奥側のフロントウインカー１６は不図示）と、フロントカバー１４の側部後部に設けたレッグシールド３３とからなる。
【００１５】
また、自動二輪車１０は、レッグシールド３３の後部に取付けたフロントインナカバー３４と、これらのレッグシールド３３及びフロントインナカバー３４の下部後方に配置したステップフロア２１と、このステップフロア２１の後上方の車体を覆うボディカバー２３と、このボディカバー２３の上方に配置したタンデムシート２２と、このタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４と、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５と、ボディカバー２３の後部下方に取付けたリヤフェンダ３６と、上記ステップフロア２１の後部に取付けた収納可能な同乗者用ステップ３７と、ステップフロア２１の下部を覆うロアカバー３８とからなる。
【００１６】
更に、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の中央部下部にスイング可能に取付けたスイング式のパワーユニット４１と、このパワーユニット４１の後部に取付けた後輪４２と、パワーユニット４１の後端及び車体フレーム３１の後部にそれぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット４３と、パワーユニット４１の下方に配置したスタンド４４とからなる。
【００１７】
ここで、５１はラジエータ、５２はラジエータ用ファン、５３は冷却水のリザーバタンク、５４…（…は複数個を示す。以下同様。）はロアカバー３８に設けた通風口、５５はバッテリ、５６は点火プラグメンテナンス用リッド、５７はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は燃料タンク、６３はヘルメット等を収納する収納ボックス、６４，６４はバックミラー、６５，６６はブレーキレバー（奥側のブレーキレバー６６は不図示）、６７はパワーユニット４１の前部を構成するエンジン、６７ａ，６７ｂ，６７ｃはエンジン６７を構成するシリンダ部、シリンダヘッド、ヘッドカバー、６８はクランク軸である。
【００１８】
図３は本発明に係る車体前部構造の要部を示す側面図であり、車体前部のフロントカバー１４の前面１４ａとヘッドランプ１５のレンズ面１５ａとをほぼ段差なく連続させた連続面とし、フロントカバー１４の前面１４ａを、ヘッドランプ１５より上方に位置するカバーアッパ面１４ｂとヘッドランプ１５より下方に位置するカバーロア面１４ｃとから構成し、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａを上下に、鉛直線に対する傾斜角θ１をフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ同一にしたレンズアッパ面１５ｂと、このレンズアッパ面１５ｂよりも鉛直線に対する傾斜角θ２を小さくしたレンズロア面１５ｃとから構成し、これらのレンズアッパ面１５ｂとレンズロア面１５ｃとの境界を屈曲点１５ｄとしたことを示す。
【００１９】
フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃは、上部にヘッドランプ１５の下縁に沿う凹部１４ｄを形成した部分である。
フロントカバー１４はレッグシールド３３と一体成形したものである。
【００２０】
フロントカバー１４の下方に配置したフロントフェンダ１８は、その上縁１８ａを、上記したカバーアッパ面１４ｂ及びレンズアッパ面１５ｂとほぼ平行に形成した部材である。
【００２１】
フロントカバー１４の上方に配置したハンドルカバー１２は、その前面１２ａを、上記したカバーロア面１４ｃの凹部１４ｄを除いた先端部１４ｅ（請求項４に記載した、ヘッドランプ１５前方に位置するフロントカバー１４の前面１４ａである。）にほぼ平行に形成した部材である。なお、７１はスピードメータ、燃料計等のメータ、７２はメータ７１の前方を覆うためにハンドルカバー１２に一体に成形したメータバイザ、７３は買物袋等を吊すフック（いわゆるコンビニフック）である。
【００２２】
図４は本発明に係る車体前部構造の要部を示す正面図であり、ヘッドランプ１５の下縁１５ｅ及びフロントウインカー１６，１６の下縁１６ａ，１６ａをそれぞれＶ字状に形成し、フロントカバー１４の凹部１４ｄをヘッドランプ１５の下縁１５ｅに沿ってＶ字状に形成し、フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃ（ヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６の両方より下側の前面１４ａである。）に設けた稜線１４ｆをＶ字状に形成したことを示す。
【００２３】
また、図では、ハンドルカバー１２に、メータバイザ７２を区画する溝部１２ｂをＶ字状に形成し、ハンドルカバー１２自体の下縁１２ｃをもＶ字状に形成したことを示す。
【００２４】
ヘッドランプ１５は、レンズ面１５ａを、カットを施したカット面１５ｆとカットを施していないほぼ円形のクリア面１５ｇとから形成したものであり、下部の三角形状のカット面１５ｆに対応する部分にポジションランプ７４を付設する。なお、１５ｈは屈曲点１５ｄを通る稜線であり、この稜線１５ｈを境にしてレンズ面１５ａは屈曲する。
【００２５】
図５は図４の５−５線断面図であり、ヘッドランプ１５は、ハウジング７６と、このハウジング７６内に取付けたリフレクタ７７と、このリフレクタ７７のほぼ中央部に取付けたヘッドランプ用バルブ７８と、ハウジング７６の前部に取付けたレンズ８１とからなり、ハウジング７６の下部にポジションランプ７４用のポジションランプ用バルブ８２を取付けるとともにリフレクタ７７の下部にポジションランプ用リフレクタ８３を形成したものである。なお、８５，８６はヘッドランプ用バルブ７８に通電するためのケーブル及びコネクタ、８７はハウジング７６の後部に取付けたシールラバーである。
【００２６】
レンズ８１のレンズ面１５ａに設けた屈曲点１５ｄは、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたものであり、リフレクタ７７で反射した光のほとんどをレンズロア面１５ｃを透過させることで、車体前方に照射する光量を確保するようにした。
【００２７】
図６は本発明に係る車体の側面図であり、ボディカバー２３の側面に、後上方に向けて幅を狭くした三角形状の凹部２３ａを形成し、この凹部２３ａの最後部に、ボディカバー２３に後上がりに形成した稜線２３ｂの前端を繋げたことを示す。
凹部２３ａは、図２において、同乗者用ステップ３７の上方に配置した部分である。
【００２８】
図６に戻って、ボディカバー２３は、後端に後上方に向けて幅を狭くした延出部２３ｃを形成たものである。
ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５は、ストップランプ９１と、このストップランプ９１の両側に配置したリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）とからなる。
【００２９】
ストップランプ９１は、レンズ９１ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９１ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
リヤウインカー９２は、レンズ９２ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９２ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
【００３０】
タンデムシート２２は、前半の運転者用シート９５と後半の同乗者用シート９６とからなり、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたものである。
【００３１】
以上に述べたボディカバー２３の凹部２３ａの作用を次に説明する。
図７は本発明に係る凹部の作用を説明する作用図であり、例えば、夏期の市街を低速で走行する場合などでも、凹部２３ａによって、同乗者９８の脚部、特に膝下部分の内側に十分な走行風（走行風は矢印の向きに流れる）を当てることができ、運転者の後方で上半身等に走行風が当たりにくい同乗者９８に清涼感を感じさせることができる。
【００３２】
図８は本発明に係る車体の後部要部を示す斜視図であり、ボディカバー２３の後方に大型のリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）を配置した状態を示す。
【００３３】
図６に戻って、リヤウインカー９２は、側面視で、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間に位置し、しかもボディカバー２３の略横向きＶ字状の延出部２３ｃ及びストップランプ９１の略横向きＶ字状の後端縁９１ｂに対して、このリヤウインカー９２の後端縁９２ｂを同様に略横向きのＶ字状としたため、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間で極めて大きな面積を占有することができる。
【００３４】
図９は本発明に係る車体の後部要部の側面図であり、ボディカバー２３の延出部２３ｃを側面視でリヤウインカー９２のウインカー用バルブ１０１にラップする如くに形成したことを示す。
【００３５】
リヤウインカー９２は、着色していない透明又は半透明のレンズ９２ａを採用するため、側面視でウインカー用バルブ１０１の全体が見えないようにして外観性を向上させるとともに、ウインカー用バルブ１０１の全体を隠さないようにし且つレンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させる。
【００３６】
図１０は本発明に係る車体の後部を示す背面図であり、ストップランプ９１のレンズ９１ａ下部の後面側縁９１ｃ，９１ｃを下方に向って幅広になるように形成することで、後面視でのレンズ９１ａの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させたものである。
【００３７】
図１１は本発明に係る車体の後部を示す斜視図であり、リヤグリップ２４をボディカバー２３を介して車体フレーム３１（図２参照）側に３ヶ所でボルト１０４…にて取付けたことを示す。なお、タンデムシート２２の後部でハッチングを施した部分は後述する三角形状部２２ｃである。
【００３８】
リヤグリップ２４は、Ｖ字状の幅広部２４ｂと、この幅広部２４ｂの端からそれぞれ延ばした細身の延長部２４ｃ，２４ｃとからなり、特に延長部２４ｃ，２４ｃは同乗者の側方に位置するため容易に手を掛けることができる。
【００３９】
図１２は本発明に係る車体後部の平面図であり、タンデムシート２２の後部、即ち同乗者用シート９６の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、リヤグリップ２４を平面視でタンデムシート２２の後部形状とほぼ同一な形状に形成したことを示す。
【００４０】
即ち、タンデムシート２２の後縁２２ａをＶ字状に形成するとともにリヤグリップ２４の中央前縁２４ｄをタンデムシート２２の後縁２２ａとほぼ同一なＶ字状に形成する。
【００４１】
更に、タンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂを後方に向けて幅を狭くするとともにリヤグリップ２４の端部前縁（即ち、延長部２４ｃ，２４ｃの内縁である。）２４ｅ，２４ｅをタンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂとほぼ同一に後方に向けて幅を狭くする。
【００４２】
タンデムシート２２の後部にはハッチングを施した三角形状部２２ｃができるから、同乗者用シート９６の面積を拡大することができ、同乗者が座り易くなる。また、荷物を積むにも都合がいい。
【００４３】
また、リヤグリップ２４の後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａ（この後端縁３５ａは、平面視でストップランプ９１の上面後端縁９１ｄとリヤウインカー９２，９２の上面後端縁とを合わせた部分である。）をも後方に向って幅が狭くなるように形成する。
【００４４】
このように、タンデムシート２２の後縁２２ａ、リヤグリップ２４の中央前縁２４ｄ及び後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａをそれぞれＶ字状に形成することで、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００４５】
図１３は本発明に係る車体後部の作用を説明する作用図であり、タンデムシート２２の同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとに長尺の荷物１０６を積み、ロープ１０７で固定したことを示す。
このように、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同一な高さにすれば、荷物１０６を安定して積むことができる。
【００４６】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車体の荷物収納構造を説明する説明図であり、（ａ）は自動二輪車１０の車体中央部、即ちステップフロア２１を説明する斜視図であり、ステップフロア２１の上面に上部リッド１１１を設け、ステップフロア２１下のロアカバー３８に下部リッド１１２を設けて、ステップフロア２１内に設けた収納スペース（以下で詳述する。）を利用可能にしたことを示す。
【００４７】
（ｂ）はステップフロアの横断面図であり、ステップフロア２１の中央部では、車体フレーム３１とこの車体フレーム３１の下部に取付けたサブフレーム１１４，１１４を三角形の各頂点に配置した構造であるため、これらの車体フレーム３１及びサブフレーム１１４，１１４の間の中央スペース１１５に、例えば、ラジエータ５１等の機能部品を配置し、中央スペース１１５の側方に収納スペース１１６を形成し、この収納スペース１１６に、例えば、汚れても差し支えない盗難防止部材１１７を収納することを示す。
上部リッド１１１はステップフロア２１に脱着自在とし、下部リッド１１２はロアカバー３８に開閉可能とした部材である。
【００４８】
盗難防止部材１１７は、例えば、サブフレーム１１４に一端を連結し、他端をガードレール、電柱、ポール等の車外設置部材に連結可能なものである。これにより、盗難防止部材１１７を使用する場合には、盗難防止部材１１７の他端のみを連結すればよく、連結作業を容易に行うことができ、また、盗難防止部材１１７の一端を車体側に連結しておくことで、盗難防止部材１１７が紛失するのを防止することができる。盗難防止部材１１７としては、チェーン式、ワイヤ式のものが好適である。
（ｃ）は下部リッド１１２の斜視図であり、下部リッド１１２は本体１２１とこの本体１２１の内側端部に取付けた側壁１２２，１２２とからなる。
【００４９】
以上の図３及び図５で説明したように、本発明は第１に、車体の前部を覆うフロントカバー１４に、このフロントカバー１４の前面１４ａにほぼ連続なレンズ面１５ａを有するヘッドランプ１５を埋め込んだ車体前部構造において、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａに、ヘッドラップ１５上方のフロントカバー１４の前面１４ａから前方下方へ屈曲する屈曲点１５ｄを設けたことを特徴とする。
【００５０】
ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａに屈曲点１５ｄを設けることで、この屈曲点１５ｄを境にして前方下方側のレンズロア面１５ｃを鉛直線に対して傾斜角θ２を小さくしてヘッドランプ１５の光量を確保することができ、屈曲点１５ｄを境にしてフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂ側では、鉛直線に対して傾斜角θ１を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー１４内のスペースを大きくすることができる。従って、フロントカバー１４内のスペースに多くの電装品等を収納することができる。
【００５１】
本発明は第２に、屈曲点１５ｄを、ヘッドランプ１５のリフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたことを特徴とする。
屈曲点１５ｄをヘッドランプ１５のリフレクタ７７の上縁７７ａの高さ位置近傍に設けたことで、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置より下方のレンズ面１５ａの鉛直線からの傾斜角θ２を小さくしてリフレクタ７７で反射した光のほとんどがレンズ８１を透過するようにしてヘッドランプ１５の光量を確保することができる。
【００５２】
本発明は第３に、図３に示したように、フロントカバー１４の下方に前輪１７（図２参照）を覆うフロントフェンダ１８を設け、このフロントフェンダ１８の上縁１８ａを、側面視でフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ平行に構成したことを特徴とする。
【００５３】
フロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂの形状とフロントフェンダ１８の上縁１８ａの形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００５４】
本発明は第４に、フロントカバー１４の上方に、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２を設け、このハンドルカバー１２の前面１２ａと、ヘッドランプ１５前下方に位置するフロントカバー１４の先端部１４ｅとを側面視でほぼ平行に形成したことを特徴とする。
【００５５】
フロントカバー１４の先端部１４ｅの形状とハンドルカバー１２の前面１２ａの形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００５６】
尚、本発明のステップフロア内の収納スペースは、盗難防止部材の他に、汚れても差し支えないものとして、例えば、作業等に使用する靴、雨具でもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車体前部構造は、ヘッドランプのレンズ面に、ヘッドランプ上方のフロントカバー前面から前方下方へ屈曲する屈曲点を設け、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設け、屈曲点を通る稜線を正面視で下に凸状に湾曲するようにレンズ面に形成し、屈曲点とヘッドランプ用バルブとを車幅中心に設け、レンズ面の下端をＶ字形状にすることでレンズ面下部に出来る三角形状部にポジションランプを配置したので、この屈曲点を境にして前方下方側のレンズ面を鉛直線に対して傾斜角を小さくしてヘッドランプの光量を確保することができ、屈曲点を境にしてフロントカバーの前面側では、鉛直線に対して傾斜角を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー内のスペースを大きくすることができる。
【００５８】
更に、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設けたので、リフレクタのほぼ上縁の高さ位置より下方のレンズ面の鉛直線からの傾斜角を小さくしてリフレクタで反射した光のほどんどがレンズを透過するようにしてヘッドランプの光量を確保することができる。
【００５９】
請求項２の車体前部構造は、フロントカバーの下方に前輪を覆うフロントフェンダを設け、このフロントフェンダの上縁を、側面視でフロントカバー前面とほぼ平行に構成したので、フロントカバーの前面の形状とフロントフェンダの上縁の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００６０】
請求項３の車体前部構造は、フロントカバーの上方に、ハンドルを覆うハンドルカバーを設け、このハンドルカバーの前面と、ヘッドランプ前下方に位置するフロントカバーの前面とを側面視でほぼ平行に形成したので、フロントカバーの前面の形状とハンドルカバーの前面の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車体前部構造を採用した自動二輪車の斜視図
【図２】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】本発明に係る車体前部構造の要部を示す側面図
【図４】本発明に係る車体前部構造の要部を示す正面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明に係る車体の側面図
【図７】本発明に係る凹部の作用を説明する作用図
【図８】本発明に係る車体の後部要部を示す斜視図
【図９】本発明に係る車体の後部要部の側面図
【図１０】本発明に係る車体の後部を示す背面図
【図１１】本発明に係る車体の後部を示す斜視図
【図１２】本発明に係る車体後部の平面図
【図１３】本発明に係る車体後部の作用を説明する作用図
【図１４】本発明に係る車体の荷物収納構造を説明する説明図
【符号の説明】
１１…ハンドル、１２…ハンドルカバー、１２ａ…ハンドルカバーの前面、１４…フロントカバー、１４ａ…フロントカバーの前面、１４ｅ…ヘッドランプ前方に位置するフロントカバー前面（カバーロア面の先端部）、１５…ヘッドランプ、１５ａ…ヘッドランプのレンズ面、１５ｄ…屈曲点、１５ｈ…稜線、１７…前輪、１８…フロントフェンダ、１８ａ…フロントフェンダの上縁、７４…ポジションランプ、７７…リフレクタ、７８…ヘッドランプ用バルブ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicle body front structure that improves aerodynamic characteristics and appearance while ensuring the amount of light of a headlamp, and further increases a storage space in a front cover.
[0002]
[Prior art]
  As a vehicle body front part structure of a vehicle, for example, one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-129957 “Article Storage Room of Scooter Type Vehicle” is known.
  In FIG. 1 of the above publication, the front cover 4 covering the front fork 5 (the reference numeral used in the publication is used) is substantially continuous with the front surface of the front cover 4 at the front of the vehicle body. A structure in which a lens surface of a head wrap is provided so as to be a continuous surface is described.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  In the front cover 4, for example, when the inclination angle of the front surface with respect to the vertical line is made larger (that is, close to horizontal), the aerodynamic characteristics can be improved and the storage space in the front cover 4 can be increased. If the inclination angle is increased and the inclination angle of the lens surface of the headlamp is also increased, light from the bulb is easily refracted by the lens, and transmitted light transmitted forward is reduced.
  Further, if the inclination angle of the front cover 4 is reduced to make the lens surface of the headlamp nearly vertical, it is disadvantageous in terms of aerodynamic characteristics, appearance and storage space.
[0004]
  Therefore, an object of the present invention is to improve the aerodynamic characteristics and the appearance while securing the light quantity of the headlamp by improving the vehicle body front structure, and further to increase the storage space in the front cover.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention provides a vehicle body front structure in which a headlamp having a substantially continuous lens surface is embedded in a front cover that covers a front portion of a vehicle body. On the surface, a bending point that bends forward and downward from the front cover front surface above the head wrap is provided, and the bending point is provided at the height position of the almost upper edge of the reflector of the headlamp, and the ridge line passing through the bending point is lowered in front view. It is formed on the lens surface so as to be curved in a convex shape, a bending point and a headlamp bulb are provided at the center of the vehicle width, and the lower end of the lens surface is formed in a V shape to form a triangular portion that can be formed at the lower part of the lens surface The position lamp is arranged.
[0006]
  By providing a bending point on the lens surface of the headlamp, it is possible to secure the light quantity of the headlamp by reducing the angle of inclination of the lens surface on the front lower side with respect to the vertical line with this bending point as a boundary. On the front side of the front cover with respect to the point, the inclination angle with respect to the vertical line can be increased to improve aerodynamic characteristics and appearance, and the space in the front cover can be increased.
[0007]
  By providing a bending point at the height position of the upper edge of the reflector of the headlamp, the angle of inclination from the vertical line of the lens surface below the height position of the upper edge of the reflector is reduced, and the light is reflected by the reflector. The light quantity of the headlamp can be ensured so that most of the light passes through the lens.
[0008]
  According to a second aspect of the present invention, a front fender that covers the front wheel is provided below the front cover, and the upper edge of the front fender is configured to be substantially parallel to the front surface of the front cover in a side view.
[0009]
  The shape of the front cover's front surface and the shape of the upper edge of the front fender can be harmonized, giving the user a good impression as a design around the front, and appealing strongly, improving the product appeal .
[0010]
  According to a third aspect of the present invention, a handle cover that covers the handle is provided above the front cover, and the front surface of the handle cover and the front surface of the front cover that is located in front of the headlamp are formed substantially in parallel in a side view. And
[0011]
  The shape of the front of the front cover and the shape of the front of the handle cover can be harmonized, giving the user a good impression as a design around the front, and appealing strongly, improving product appealThe
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
  FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle adopting a vehicle body front part structure according to the present invention. A motorcycle 10 has a uniform design in each part, so that conventional motorcycles, particularly scooter type vehicles, It is a vehicle that has a strong and appealing sharp appearance and has added a distinctive function.
[0013]
  That is, a handle cover 12 that covers the handle 11, a front cover 14 that covers the top of the front fork 13, a headlamp 15 and front turn signals 16 and 16 embedded in the front cover 14 (the front turn signal 16 on one side is not shown), a front wheel 17 Front fender 18 covering the upper part, step floor 21 on which the driver puts his feet, tandem seat 22, body cover 23 covering the lower side of the tandem seat 22, tail lamp unit (not shown) arranged behind the body cover 23, rear part of the tandem seat 22 The rear grip 24 disposed behind the tandem seat 22 so that the passenger sitting on the vehicle can hold it is a part to which the above-mentioned design uniformity and characteristic functions are added. In addition, the recessed part 23a mentioned later of the body cover 23 was hatched in order to make the understanding of the shape easy. (The same applies to FIGS. 6 and 7 below.)
[0014]
  FIG. 2 is a side view of the motorcycle according to the present invention. The motorcycle 10 includes a head pipe 32 attached to the front end of a body frame 31, a front fork 13 rotatably attached to the head pipe 32, and the front fork 13. A front wheel 17 attached to the lower end of the fork 13, a front fender 18 covering the front wheel 17, a handle 11 attached to the top of the front fork 13, a handle cover 12 covering the handle 11, and an upper part of the front fork 13 are covered. The front cover 14, the headlamp 15 disposed so that the front surface of the front cover 14 and the lens surface are substantially continuous, and the front surface of the front cover 14 and the lens surface are also substantially continuous. The arranged front turn signals 16, 16 (the front turn signal 16 on the back side is not shown), Consisting leg shield 33 provided on the side rear part of Rontokaba 14.
[0015]
  The motorcycle 10 includes a front inner cover 34 attached to the rear portion of the leg shield 33, a step floor 21 disposed below the leg shield 33 and the front inner cover 34, and a rear upper portion of the step floor 21. A body cover 23 covering the vehicle body, a tandem seat 22 disposed above the body cover 23, a rear grip 24 disposed behind the tandem seat 22, a tail lamp unit 35 disposed behind the body cover 23, and a rear portion of the body cover 23 The rear fender 36 attached downward, the stowable passenger step 37 attached to the rear part of the step floor 21, and the lower cover 38 covering the lower part of the step floor 21 are included.
[0016]
  Further, the motorcycle 10 includes a swing type power unit 41 that is swingably attached to the lower part of the center part of the body frame 31, a rear wheel 42 that is attached to the rear part of the power unit 41, a rear end of the power unit 41, and the body frame 31. It consists of a rear cushion unit 43 with an end attached to the rear part and a stand 44 arranged below the power unit 41.
[0017]
  Here, 51 is a radiator, 52 is a radiator fan, 53 is a cooling water reservoir tank, 54 (... indicates a plurality, the same applies hereinafter) is an air vent provided in the lower cover 38, 55 is a battery, 56 is Spark plug maintenance lid, 57 is a carburetor, 61 is an air cleaner, 62 is a fuel tank, 63 is a storage box for storing a helmet, etc., 64 and 64 are rearview mirrors, 65 and 66 are brake levers (the rear brake lever 66 is (Not shown), 67 is an engine constituting the front part of the power unit 41, 67a, 67b and 67c are cylinder parts, cylinder heads and head covers constituting the engine 67, and 68 is a crankshaft.
[0018]
  FIG. 3 is a side view showing the main part of the vehicle body front structure according to the present invention. The front surface 14a of the front cover 14 at the front of the vehicle body and the lens surface 15a of the headlamp 15 are continuous surfaces with almost no steps. The front surface 14a of the front cover 14 is composed of a cover upper surface 14b positioned above the headlamp 15 and a cover lower surface 14c positioned below the headlamp 15, and the lens surface 15a of the headlamp 15 is vertically A lens upper surface 15b in which the inclination angle θ1 with respect to the line is substantially the same as the cover upper surface 14b of the front cover 14, and a lens lower surface 15c in which the inclination angle θ2 with respect to the vertical line is smaller than the lens upper surface 15b. It shows that the boundary between the lens upper surface 15b and the lens lower surface 15c is a bending point 15d.
[0019]
  The cover lower surface 14c of the front cover 14 is a portion in which a concave portion 14d along the lower edge of the headlamp 15 is formed in the upper portion.
  The front cover 14 is integrally formed with the leg shield 33.
[0020]
  The front fender 18 disposed below the front cover 14 is a member having an upper edge 18a formed substantially parallel to the cover upper surface 14b and the lens upper surface 15b.
[0021]
  The handle cover 12 disposed above the front cover 14 has a front surface 12a with a front end portion 14e excluding the concave portion 14d of the cover lower surface 14c described above (the front cover 14 positioned in front of the headlamp 15 according to claim 4). This is a member formed substantially parallel to the front surface 14a. Reference numeral 71 denotes a meter such as a speedometer and a fuel gauge, 72 denotes a meter visor formed integrally with the handle cover 12 to cover the front of the meter 71, and 73 denotes a hook (so-called convenience store hook) for hanging a shopping bag or the like.
[0022]
  FIG. 4 is a front view showing the main part of the vehicle body front structure according to the present invention. The lower edge 15e of the headlamp 15 and the lower edges 16a, 16a of the front turn signals 16, 16 are respectively formed in a V shape, A concave portion 14d of the cover 14 is formed in a V shape along the lower edge 15e of the headlamp 15, and a cover lower surface 14c of the front cover 14 (a front surface 14a below both the headlamp 15 and the front turn signals 16, 16). .) Shows that the ridge line 14f provided in V is formed in a V shape.
[0023]
  Further, the drawing shows that the handle cover 12 is formed with a groove portion 12b for partitioning the meter visor 72 in a V shape, and the lower edge 12c of the handle cover 12 itself is also formed in a V shape.
[0024]
  The headlamp 15 is formed by forming a lens surface 15a from a cut surface 15f that has been cut and a substantially circular clear surface 15g that has not been cut, and a portion corresponding to the lower triangular cut surface 15f. A position lamp 74 is attached. Reference numeral 15h denotes a ridge line passing through the bending point 15d, and the lens surface 15a is bent at the ridge line 15h.
[0025]
  5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4. The headlamp 15 includes a housing 76, a reflector 77 attached in the housing 76, and a headlamp bulb 78 attached in a substantially central portion of the reflector 77. And a lens 81 attached to the front portion of the housing 76, a position lamp bulb 82 for the position lamp 74 is attached to the lower portion of the housing 76, and a position lamp reflector 83 is formed below the reflector 77. . Reference numerals 85 and 86 denote cables and connectors for energizing the headlamp bulb 78, and reference numeral 87 denotes a seal rubber attached to the rear portion of the housing 76.
[0026]
  The bending point 15d provided on the lens surface 15a of the lens 81 is provided at a height position of the upper edge 77a of the reflector 77, and most of the light reflected by the reflector 77 is transmitted through the lens lower surface 15c. The amount of light emitted to the front of the car was secured.
[0027]
  FIG. 6 is a side view of the vehicle body according to the present invention. A triangular concave portion 23a having a width narrowing toward the rear upper side is formed on the side surface of the body cover 23, and the rear portion of the body cover 23 is formed at the rearmost portion of the concave portion 23a. It shows that the front end of the ridge line 23b formed upward is connected.
  The recess 23a is a portion disposed above the passenger step 37 in FIG.
[0028]
  Returning to FIG. 6, the body cover 23 is formed with an extending portion 23 c whose width is narrowed toward the rear upper side at the rear end.
  The tail lamp unit 35 disposed behind the body cover 23 includes a stop lamp 91 and rear turn signals 92 and 92 (rear side turn signals 92 are not shown) disposed on both sides of the stop lamp 91.
[0029]
  The stop lamp 91 is a component formed in a substantially lateral V shape so that the rear end edge (that is, the lens surface) 91b of the lens 91a is narrowed toward the rear upper side in a side view.
  The rear turn signal 92 is a component formed in a substantially lateral V shape so that the rear end edge (that is, the lens surface) 92b of the lens 92a is narrowed toward the rear upper side in a side view.
[0030]
  The tandem seat 22 is composed of a first driver's seat 95 and a second passenger's seat 96, and the seat surface 96a of the passenger's seat 96 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 are substantially the same height. It is.
[0031]
  Next, the operation of the recess 23a of the body cover 23 described above will be described.
  FIG. 7 is an operation diagram for explaining the operation of the concave portion according to the present invention. For example, even when the vehicle runs at a low speed in a summer city, the concave portion 23a is sufficient for the leg portion of the passenger 98, particularly inside the lower knee portion. A traveling wind (the traveling wind flows in the direction of the arrow) can be applied, and the passenger 98 can feel a refreshing feeling that the traveling wind does not easily hit the upper body or the like behind the driver.
[0032]
  FIG. 8 is a perspective view showing the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention, and shows a state in which large rear turn signals 92 and 92 (the rear side turn signal 92 is not shown) are arranged behind the body cover 23.
[0033]
  Returning to FIG. 6, the rear turn signal 92 is located between the extension portion 23 c of the body cover 23 and the stop lamp 91 in a side view, and the substantially horizontal V-shaped extension portion 23 c and the stop lamp of the body cover 23. Since the rear end edge 92b of the rear turn signal 92 has a substantially horizontal V shape with respect to the substantially horizontal V-shaped rear end edge 91b of 91, the extension portion 23c of the body cover 23 and the stop lamp 91 are Can occupy a very large area.
[0034]
  FIG. 9 is a side view of the main part of the rear portion of the vehicle body according to the present invention, and shows that the extending portion 23c of the body cover 23 is formed so as to wrap around the winker valve 101 of the rear winker 92 in a side view.
[0035]
  Since the rear winker 92 employs a transparent or translucent lens 92a that is not colored, the appearance of the winker valve 101 is improved so that the entire winker valve 101 is not seen in a side view, and the entire winker valve 101 is By avoiding hiding and enlarging the lens area, the amount of light is prevented from decreasing and visibility from a distance is improved.
[0036]
  FIG. 10 is a rear view showing the rear part of the vehicle body according to the present invention. By forming the rear side edges 91c, 91c of the lower part of the lens 91a of the stop lamp 91 so as to be widened downward, in the rear view. The area of the lens 91a is further enlarged to improve the visibility from the rear.
[0037]
  FIG. 11 is a perspective view showing the rear portion of the vehicle body according to the present invention, and shows that the rear grip 24 is attached to the vehicle body frame 31 (see FIG. 2) side with bolts 104... The hatched portion at the rear portion of the tandem sheet 22 is a triangular portion 22c described later.
[0038]
  The rear grip 24 includes a V-shaped wide portion 24b and slender extension portions 24c and 24c extending from the ends of the wide portion 24b. The extension portions 24c and 24c are located on the side of the passenger. Therefore, it can be easily handled.
[0039]
  FIG. 12 is a plan view of the rear portion of the vehicle body according to the present invention. The rear portion of the tandem seat 22, that is, the rear portion of the passenger seat 96 is projected rearward in a triangular shape in plan view, and the rear grip 24 is tandem in plan view. It shows that the sheet 22 is formed in a shape substantially the same as the rear shape.
[0040]
  That is, the rear edge 22a of the tandem seat 22 is formed in a V shape, and the central front edge 24d of the rear grip 24 is formed in a V shape substantially the same as the rear edge 22a of the tandem seat 22.
[0041]
  Further, the side edges 22b and 22b of the tandem seat 22 are narrowed toward the rear, and the front edge of the end portion of the rear grip 24 (that is, the inner edge of the extension portions 24c and 24c) 24e and 24e is used as the tandem seat 22. The width is narrowed toward the rear substantially the same as the side edges 22b, 22b.
[0042]
  Since the hatched triangular portion 22c is formed at the rear portion of the tandem seat 22, the area of the passenger seat 96 can be increased, and the passenger can easily sit. It is also convenient for loading luggage.
[0043]
  Further, the rear edge 24f of the rear grip 24, the rear edge 23d of the body cover 23, the upper surface rear edge 91d of the stop lamp 91, and the rear edge 35a of the tail lamp unit 35 (the rear edge 35a is the stop lamp 91 in plan view). The rear upper edge 91d and the rear upper edge of the rear winkers 92, 92 are also formed in such a manner that the width becomes narrower toward the rear.
[0044]
  As described above, the rear edge 22a of the tandem seat 22, the central front edge 24d and the rear edge 24f of the rear grip 24, the rear end edge 23d of the body cover 23, the upper rear end edge 91d of the stop lamp 91, and the rear end edge of the tail lamp unit 35. By forming each 35a in a V shape, a uniform design can be obtained, and a good impression can be given as the design of the rear part of the vehicle body.
[0045]
  FIG. 13 is an operation diagram for explaining the operation of the rear part of the vehicle body according to the present invention. A long luggage 106 is stacked on the seat surface 96a of the passenger seat 96 of the tandem seat 22 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24. It shows that it was fixed with the rope 107.
  Thus, if the seating surface 96a of the passenger seat 96 and the rear upper surface 24a of the rear grip 24 are set to substantially the same height, the luggage 106 can be stably loaded.
[0046]
  FIGS. 14A to 14C are explanatory views for explaining a luggage storage structure for a vehicle body according to the present invention, and FIG. 14A is a perspective view for explaining a vehicle body central portion of the motorcycle 10, that is, a step floor 21. FIG. An upper lid 111 is provided on the upper surface of the step floor 21, and a lower lid 112 is provided on the lower cover 38 below the step floor 21 to make it possible to use a storage space provided in the step floor 21 (described in detail below). It shows that.
[0047]
  (B) is a cross-sectional view of the step floor, and has a structure in which a body frame 31 and sub-frames 114 and 114 attached to the lower part of the body frame 31 are arranged at the apexes of the triangle at the center of the step floor 21. Therefore, for example, functional parts such as the radiator 51 are arranged in the central space 115 between the vehicle body frame 31 and the subframes 114 and 114, and a storage space 116 is formed on the side of the central space 115. 116 shows that the anti-theft member 117 which can be dirty, for example, is housed.
  The upper lid 111 is a member that can be attached to and detached from the step floor 21, and the lower lid 112 is a member that can be opened and closed to the lower cover 38.
[0048]
  For example, the anti-theft member 117 can be connected to the subframe 114 at one end and the other end can be connected to an outside installation member such as a guard rail, a power pole, or a pole. Thereby, when using the anti-theft member 117, it is only necessary to connect the other end of the anti-theft member 117, the connecting work can be easily performed, and one end of the anti-theft member 117 is placed on the vehicle body side. By connecting, it is possible to prevent the anti-theft member 117 from being lost. As the anti-theft member 117, a chain type or wire type is preferable.
  (C) is a perspective view of the lower lid 112, and the lower lid 112 includes a main body 121 and side walls 122 and 122 attached to an inner end portion of the main body 121.
[0049]
  As described above with reference to FIGS. 3 and 5, the present invention firstly includes a headlamp 15 having a front cover 14 covering the front portion of the vehicle body and a lens surface 15 a substantially continuous with the front surface 14 a of the front cover 14. In the vehicle body front part structure in which the headlamp 15 is embedded, the lens surface 15a of the headlamp 15 is provided with a bending point 15d that bends forward and downward from the front surface 14a of the front cover 14 above the head wrap 15.
[0050]
  By providing a bending point 15d on the lens surface 15a of the headlamp 15, the inclination angle θ2 of the lens lower surface 15c on the front lower side with respect to the vertical line is made small with respect to the bending point 15d to reduce the light quantity of the headlamp 15. It can be ensured, and on the cover upper surface 14b side of the front cover 14 at the bending point 15d, the aerodynamic characteristics and appearance can be improved by increasing the inclination angle θ1 with respect to the vertical line. The space in the front cover 14 can be increased. Accordingly, many electrical components and the like can be stored in the space in the front cover 14.
[0051]
  Secondly, the present invention is characterized in that the bending point 15d is provided at a height position substantially at the upper edge 77a of the reflector 77 of the headlamp 15.
  By providing the bending point 15d in the vicinity of the height position of the upper edge 77a of the reflector 77 of the headlamp 15, the inclination angle θ2 from the vertical line of the lens surface 15a below the height position of the substantially upper edge 77a of the reflector 77 is provided. The amount of light of the headlamp 15 can be ensured by reducing most of the light so that most of the light reflected by the reflector 77 is transmitted through the lens 81.
[0052]
  Thirdly, as shown in FIG. 3, the present invention is provided with a front fender 18 that covers a front wheel 17 (see FIG. 2) below the front cover 14, and an upper edge 18a of the front fender 18 is viewed from the front side. The cover 14 is configured to be substantially parallel to the cover upper surface 14b.
[0053]
  The shape of the cover upper surface 14b of the front cover 14 and the shape of the upper edge 18a of the front fender 18 can be harmonized, giving a good impression to the user as a design around the front, and appealing strongly, making it attractive Can be improved.
[0054]
  Fourthly, according to the present invention, a handle cover 12 that covers the handle 11 is provided above the front cover 14, and a front surface 12a of the handle cover 12 and a front end portion 14e of the front cover 14 that is positioned in front of the headlamp 15 are provided. It is characterized by being formed substantially parallel in a side view.
[0055]
  The shape of the front end portion 14e of the front cover 14 and the shape of the front surface 12a of the handle cover 12 can be harmonized, giving the user a good impression as a design around the front, and appealing strongly, improving the product appeal Can be made.
[0056]
  In addition, the storage space in the step floor of the present invention may be, for example, shoes or rain gear used for work or the like, in addition to the anti-theft member, which may be dirty.
[0057]
【The invention's effect】
  The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
  The vehicle body front structure according to claim 1 is provided with a bending point that bends forward and downward from the front surface of the front cover above the headlamp on the lens surface of the headlamp, and the bending point is substantially the height of the upper edge of the reflector of the headlamp. The ridge line that passes through the bending point is formed on the lens surface so as to be convex downward in front view, the bending point and the headlamp bulb are provided at the center of the vehicle width, and the lower end of the lens surface is V-shaped. Since the position lamp is arranged in the triangular part that can be formed in the lower part of the lens surface by making it a shape, the angle of inclination of the lens surface on the front lower side with respect to the vertical line with this bending point as the boundary is reduced and the light quantity of the headlamp The front cover has a bend point and the front side of the front cover has a large inclination angle with respect to the vertical line to improve aerodynamic characteristics and appearance. The It is possible to hear.
[0058]
  Further, since the bending point is provided at the height position of the substantially upper edge of the reflector of the headlamp, the angle of inclination from the vertical line of the lens surface below the height position of the substantially upper edge of the reflector is reduced and the reflector is used. The amount of light of the headlamp can be ensured so that most of the reflected light is transmitted through the lens.
[0059]
  In the vehicle body front structure according to the second aspect, a front fender that covers the front wheel is provided below the front cover, and the upper edge of the front fender is configured to be substantially parallel to the front cover front in a side view. The shape and the shape of the upper edge of the front fender can be harmonized, giving the user a good impression as a design around the front and making it appealing strongly, thereby improving the appeal of the product.
[0060]
  The vehicle body front structure according to claim 3 is provided with a handle cover that covers the handle above the front cover, and the front surface of the handle cover and the front surface of the front cover located in front of the headlamp are substantially parallel in a side view. Because it is formed, the front cover front shape and the handle cover front shape can be harmonized, and the design around the front can give the user a good impression and appeal strongly, improving the appeal of the product It is possibleThe
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle adopting a vehicle body front structure according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 3 is a side view showing the main part of the vehicle body front structure according to the present invention.
FIG. 4 is a front view showing a main part of a vehicle body front structure according to the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
FIG. 6 is a side view of a vehicle body according to the present invention.
FIG. 7 is an operation diagram for explaining the operation of a recess according to the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 9 is a side view of the main part of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 10 is a rear view showing the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 11 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle body according to the present invention.
FIG. 12 is a plan view of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 13 is an operation diagram for explaining the operation of the rear part of the vehicle body according to the present invention.
FIG. 14 is an explanatory diagram for explaining a luggage storage structure for a vehicle body according to the present invention.
[Explanation of symbols]
  DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Handle, 12 ... Handle cover, 12a ... Front face of handle cover, 14 ... Front cover, 14a ... Front face of front cover, 14e ... Front cover front face located at front of headlamp (tip end of cover lower surface), 15 ... Head Lamp, 15a ... head lamp lens surface, 15d ... bending point, 15h ... ridgeline, 17 ... front wheel, 18 ... front fender, 18a ... upper edge of front fender, 74 ... position lamp, 77 ... reflector, 78 ... for headlamp valve.

Claims

In the vehicle body front structure in which a headlamp having a substantially continuous lens surface is embedded in the front cover of the front cover that covers the front of the vehicle body,
The lens surface of the headlamp is provided with a bending point that bends forward and downward from the front cover front surface above the headlamp.
The bending point is provided at a height position substantially at the upper edge of the headlamp reflector,
A ridge line passing through the bending point is formed on the lens surface so as to be curved downwardly in a front view,
The bending point and the headlamp bulb are provided at the center of the vehicle width;
A vehicle body front structure characterized in that a position lamp is arranged in a triangular portion formed at a lower portion of the lens surface by making the lower end of the lens surface V-shaped.

The vehicle body front structure according to claim 1, wherein a front fender that covers a front wheel is provided below the front cover, and an upper edge of the front fender is configured substantially parallel to the front surface of the front cover in a side view.

A handle cover that covers a handle is provided above the front cover, and the front surface of the handle cover and the front surface of the front cover that is positioned below the front of the headlamp are formed substantially parallel in a side view. 1 or claim 2 front body structure according.