JP3744143B2 - 自動車シートにおけるシートトラック構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両においてシートをスライドさせるシートトラック構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３および図４は従来のシートトラック構造例を示している。図３において、シート１はシートクッション２およびシートバック３から成り、この例では運転席あるいは助手席に配置される。シートクッション２は所定のシートフレームで成るシート基体によって支持され、このシート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで前後移動させるようになっている。
【０００３】
従来のシートトラック構造では、フロア４上に、外側および内側の一対のレール５，６が敷設される。各レール５，６は、ボルトあるいは溶接等の手段によってフロア４上の所定位置に固定されるロアレールと、シート基体の下部が結合されるアッパレールとを含んでいる。アッパレールはころベアリング等の転動体を介してロアレールにスライド可能に支持され、これによりシートクッション２、すなわちシート１が前後移動可能となる。
【０００４】
外側のレール５は、図４に示されるようにボディ側部に配置されているサイドロッカ７の内側に沿って配置される。なお、図４において、この外側のレール５はロアレール５ａとその上のアッパレール５ｂを含んでいる。また、サイドロッカ７は、内部のリインフォース７ａとインナパネル７ｂを含んでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のシートトラック構造においては、上述のようにレール５，６は、たとえばサイドロッカ７等の他の部材とは別の独立した部材として構成配置されている。このため、シートトラックまわりの構成部材もしくは部品を多数必要とし、部品点数の削減等の点で改善の余地があった。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑み、構造を効果的に簡素化し、部品点数の削減等を有効に実現し得る自動車シートにおけるシートトラック構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シート基体の両側部をスライド可能に支持して前後移動させるようにした自動車シートにおけるシートトラック構造であって、シート基体に対応するサイドロッカのインナパネルの所定部位にガイド孔が開設され、ガイド孔の周縁部を折り曲げてレール部が形成され、シート基体の一側部に取り付けられたスライダ手段が、レール部に沿ってスライドすることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造は、請求項１の構成において、サイドロッカのリインフォースには複数のロック孔が設けられ、スライダ手段を貫通して突出するロックピンが、ロック孔に係合することで、シート基体のスライド位置を固定することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造は、請求項１の構成において、シート基体が、シートを支持する一対のアーム部材と、この一対のアーム部材の前部及び後部にそれぞれピン結合するロッド部材と、を備え、ロッド部材の両端部にスライダ手段が取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、シート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで、シートは前後に移動可能となる。すなわち、サイドロッカのインナパネルにレール部を設定し、このレール部によってシート基体の一側部を支持しており、本発明では、サイドロッカを有効に利用しており、これによりシートトラックの機能を遂行しつつ、一方のレールを廃止することができ、構造の簡素化を図ることができ、部品点数を有効に減らすことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１および図２に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車シートにおけるシートトラック構造の好適な実施の形態を説明する。
【００１３】
この実施形態において、シート１はシートクッション２およびシートバック３から成り（図３参照）、シートクッション２は所定のシートフレームで成るシート基体によって支持される。このシート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで、シート１が前後へ移動するものとする。そして、このシート１は、ボディ側部に配置されているサイドロッカの内側に沿って配置される。
【００１４】
図１は、この実施形態におけるシートトラック構造の要部構成を示している。図において、シート１のシート基体１０として一対のアーム部材１１，１２を含み、これらのアーム部材１１，１２の上にシート１が支持されるものとする。アーム部材１１，１２の前部はそれぞれロッド部材１３に結合し、また後部はそれぞれ連結シャフト１４に結合し、これらの部材は図示のように概略矩形状に配置構成される。アーム部材１１，１２の後部はまた、それぞれロッド部材１５にピン結合する。
【００１５】
この例では、ロッド部材１５の適所に垂直方向移動ギヤ１６が固着し、この垂直方向移動ギヤ１６に噛合するピニオンギヤ１７の回転でロッド部材１５を回転駆動させるようになっている。これによりアーム部材１１，１２が上下移動し、シート１の高さを調整し得るように構成されている。
【００１６】
ロッド部材１３の両端にはスライダ１８ａ，１８ｂが、またロッド部材１５の両端にはスライダ１９ａ，１９ｂがそれぞれ取り付けられている。この実施形態では、シート基体１０の一側部のスライダ１８ａおよび１９ａが対となって、また他側部のスライダ１８ｂおよび１９ｂが対となってシート１をスライド自在に支持する。この場合、特に、後述のようにサイドロッカ７のインナパネル７ｂにレール部２０（図１、斜線部）を設定し、このレール部２０によりシート基体１の一側部のスライダ１８ａおよび１９ａを支持する。スライダ１８ａ，１８ｂ及び１９ａ，１９ｂはそれ自体が回転し得るように構成してもよい。
【００１７】
レール部２０は、シート基体１０に対応するサイドロッカ７のインナパネル７ｂの所定部位にガイド孔２１を開設すると共に、このガイド孔２１の周縁部を折曲することにより形成される。図２に示すように、内側に折曲して形成したレール部２０に沿ってスライダ１８ａおよび１９ａがスライドする。
【００１８】
なお、サイドロッカ７のリインフォース７ａには、ロッド部材１５の先端からスライダ１９ａを貫通して突出可能なロックピン２２が係合し得るように形成さた複数のロック孔２３が設けられている。そして、所望のロック孔２３にロックピン２２を係合させることで、シート１のスライド位置を固定することができるようになっている。
【００１９】
シート基体１０の他側部のスライダ１８ｂおよび１９ｂは、対となって別のレール部（図示せず）にスライド自在に支持される。
【００２０】
上記構成で成る本発明のシートトラック構造において、シート基体１０は左右両側部にて、一方のスライダ１８ａおよび１９ａと他方のスライダ１８ｂおよび１９ｂとを介してスライド可能に支持され、シート１は前後に移動可能となる。この場合、ロックピン２２を適宜操作することで、シート１のスライド位置を固定することができる。
【００２１】
特に、サイドロッカ７のインナパネル７ｂにレール部２０を設定し、このレール部２０によってシート基体１０の一側部が支持される。したがって、シートトラックの機能を発揮しつつ、一方のレールを廃止することで構造の簡素化を図ることができ、有効に部品点数を減らすることができる。また、これにより質量軽減を図ることができることに加え、組付性を向上させることができる。
【００２２】
さらに、一方のレールを廃止することで後部座席乗員に対して、その足元まわりのスペースを拡大することができる。また、本発明のシートトラック構造におけるロッド部材１３あるいはロッド部材１５は、ボディに対して横架されるかたちで配置されるため、所謂、側突時の補強として有効に作用し、乗員の安全空間確保に大きく寄与することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、サイドロッカを有効に利用してそのインナパネルにレール部を設定し、このレール部によってシート基体の一側部を支持することで、シートトラックの機能を発揮しながら、一方のレールを廃止することで構造の簡素化を図ることができ、部品点数を減らすことができる。これにより実質的に製造効率が高められると共に、コスト低減が実現される等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車シートにおけるシートトラック構造の要部構成を示す斜視図である。
【図２】本発明によるシートトラック構造におけるレール部まわりを示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】従来のシートトラック構造例に係るシートまわりの斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
７ サイドロッカ
７ａ リインフォース
７ｂ インナパネル
１０ シート基体
１１，１２ アーム部材
１３，１５ ロッド部材
１４ 連結シャフト
１６ 垂直方向移動ギヤ
１７ ピニオンギヤ
１８ａ，１８ｂ，１９ａ，１９ｂ スライダ
２０ レール部
２１ ガイド孔
２２ ロックピン
２３ ロック孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両においてシートをスライドさせるシートトラック構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３および図４は従来のシートトラック構造例を示している。図３において、シート１はシートクッション２およびシートバック３から成り、この例では運転席あるいは助手席に配置される。シートクッション２は所定のシートフレームで成るシート基体によって支持され、このシート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで前後移動させるようになっている。
【０００３】
従来のシートトラック構造では、フロア４上に、外側および内側の一対のレール５，６が敷設される。各レール５，６は、ボルトあるいは溶接等の手段によってフロア４上の所定位置に固定されるロアレールと、シート基体の下部が結合されるアッパレールとを含んでいる。アッパレールはころベアリング等の転動体を介してロアレールにスライド可能に支持され、これによりシートクッション２、すなわちシート１が前後移動可能となる。
【０００４】
外側のレール５は、図４に示されるようにボディ側部に配置されているサイドロッカ７の内側に沿って配置される。なお、図４において、この外側のレール５はロアレール５ａとその上のアッパレール５ｂを含んでいる。また、サイドロッカ７は、内部のリインフォース７ａとインナパネル７ｂを含んでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のシートトラック構造においては、上述のようにレール５，６は、たとえばサイドロッカ７等の他の部材とは別の独立した部材として構成配置されている。このため、シートトラックまわりの構成部材もしくは部品を多数必要とし、部品点数の削減等の点で改善の余地があった。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑み、構造を効果的に簡素化し、部品点数の削減等を有効に実現し得る自動車シートにおけるシートトラック構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シート基体の両側部をスライド可能に支持して前後移動させるようにした自動車シートにおけるシートトラック構造であって、シート基体に対応するサイドロッカのインナパネルの所定部位にガイド孔が開設され、ガイド孔の周縁部を折り曲げてレール部が形成され、シート基体の一側部に取り付けられたスライダ手段が、レール部に沿ってスライドすることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造は、請求項１の構成において、サイドロッカのリインフォースには複数のロック孔が設けられ、スライダ手段を貫通して突出するロックピンが、ロック孔に係合することで、シート基体のスライド位置を固定することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造は、請求項１の構成において、シート基体が、シートを支持する一対のアーム部材と、この一対のアーム部材の前部及び後部にそれぞれピン結合するロッド部材と、を備え、ロッド部材の両端部にスライダ手段が取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、シート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで、シートは前後に移動可能となる。すなわち、サイドロッカのインナパネルにレール部を設定し、このレール部によってシート基体の一側部を支持しており、本発明では、サイドロッカを有効に利用しており、これによりシートトラックの機能を遂行しつつ、一方のレールを廃止することができ、構造の簡素化を図ることができ、部品点数を有効に減らすことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１および図２に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車シートにおけるシートトラック構造の好適な実施の形態を説明する。
【００１３】
この実施形態において、シート１はシートクッション２およびシートバック３から成り（図３参照）、シートクッション２は所定のシートフレームで成るシート基体によって支持される。このシート基体の左右両側部をスライド可能に支持することで、シート１が前後へ移動するものとする。そして、このシート１は、ボディ側部に配置されているサイドロッカの内側に沿って配置される。
【００１４】
図１は、この実施形態におけるシートトラック構造の要部構成を示している。図において、シート１のシート基体１０として一対のアーム部材１１，１２を含み、これらのアーム部材１１，１２の上にシート１が支持されるものとする。アーム部材１１，１２の前部はそれぞれロッド部材１３に結合し、また後部はそれぞれ連結シャフト１４に結合し、これらの部材は図示のように概略矩形状に配置構成される。アーム部材１１，１２の後部はまた、それぞれロッド部材１５にピン結合する。
【００１５】
この例では、ロッド部材１５の適所に垂直方向移動ギヤ１６が固着し、この垂直方向移動ギヤ１６に噛合するピニオンギヤ１７の回転でロッド部材１５を回転駆動させるようになっている。これによりアーム部材１１，１２が上下移動し、シート１の高さを調整し得るように構成されている。
【００１６】
ロッド部材１３の両端にはスライダ１８ａ，１８ｂが、またロッド部材１５の両端にはスライダ１９ａ，１９ｂがそれぞれ取り付けられている。この実施形態では、シート基体１０の一側部のスライダ１８ａおよび１９ａが対となって、また他側部のスライダ１８ｂおよび１９ｂが対となってシート１をスライド自在に支持する。この場合、特に、後述のようにサイドロッカ７のインナパネル７ｂにレール部２０（図１、斜線部）を設定し、このレール部２０によりシート基体１の一側部のスライダ１８ａおよび１９ａを支持する。スライダ１８ａ，１８ｂ及び１９ａ，１９ｂはそれ自体が回転し得るように構成してもよい。
【００１７】
レール部２０は、シート基体１０に対応するサイドロッカ７のインナパネル７ｂの所定部位にガイド孔２１を開設すると共に、このガイド孔２１の周縁部を折曲することにより形成される。図２に示すように、内側に折曲して形成したレール部２０に沿ってスライダ１８ａおよび１９ａがスライドする。
【００１８】
なお、サイドロッカ７のリインフォース７ａには、ロッド部材１５の先端からスライダ１９ａを貫通して突出可能なロックピン２２が係合し得るように形成さた複数のロック孔２３が設けられている。そして、所望のロック孔２３にロックピン２２を係合させることで、シート１のスライド位置を固定することができるようになっている。
【００１９】
シート基体１０の他側部のスライダ１８ｂおよび１９ｂは、対となって別のレール部（図示せず）にスライド自在に支持される。
【００２０】
上記構成で成る本発明のシートトラック構造において、シート基体１０は左右両側部にて、一方のスライダ１８ａおよび１９ａと他方のスライダ１８ｂおよび１９ｂとを介してスライド可能に支持され、シート１は前後に移動可能となる。この場合、ロックピン２２を適宜操作することで、シート１のスライド位置を固定することができる。
【００２１】
特に、サイドロッカ７のインナパネル７ｂにレール部２０を設定し、このレール部２０によってシート基体１０の一側部が支持される。したがって、シートトラックの機能を発揮しつつ、一方のレールを廃止することで構造の簡素化を図ることができ、有効に部品点数を減らすることができる。また、これにより質量軽減を図ることができることに加え、組付性を向上させることができる。
【００２２】
さらに、一方のレールを廃止することで後部座席乗員に対して、その足元まわりのスペースを拡大することができる。また、本発明のシートトラック構造におけるロッド部材１３あるいはロッド部材１５は、ボディに対して横架されるかたちで配置されるため、所謂、側突時の補強として有効に作用し、乗員の安全空間確保に大きく寄与することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、サイドロッカを有効に利用してそのインナパネルにレール部を設定し、このレール部によってシート基体の一側部を支持することで、シートトラックの機能を発揮しながら、一方のレールを廃止することで構造の簡素化を図ることができ、部品点数を減らすことができる。これにより実質的に製造効率が高められると共に、コスト低減が実現される等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車シートにおけるシートトラック構造の要部構成を示す斜視図である。
【図２】本発明によるシートトラック構造におけるレール部まわりを示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】従来のシートトラック構造例に係るシートまわりの斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
７ サイドロッカ
７ａ リインフォース
７ｂ インナパネル
１０ シート基体
１１，１２ アーム部材
１３，１５ ロッド部材
１４ 連結シャフト
１６ 垂直方向移動ギヤ
１７ ピニオンギヤ
１８ａ，１８ｂ，１９ａ，１９ｂ スライダ
２０ レール部
２１ ガイド孔
２２ ロックピン
２３ ロック孔
Claims (3)
- シート基体の両側部をスライド可能に支持して前後移動させるようにした自動車シートにおけるシートトラック構造であって、
上記シート基体に対応するサイドロッカのインナパネルの所定部位にガイド孔が開設され、該ガイド孔の周縁部を折り曲げてレール部が形成され、
上記シート基体の一側部に取り付けられたスライダ手段が、上記レール部に沿ってスライドすることを特徴とする、自動車シートにおけるシートトラック構造。 - 前記サイドロッカのリインフォースには複数のロック孔が設けられ、 前記スライダ手段を貫通して突出するロックピンが、上記ロック孔に係合することで、前記シート基体のスライド位置を固定することを特徴とする、請求項１に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造。
- 前記シート基体は、シートを支持する一対のアーム部材と、該一対のアーム部材の前部及び後部にそれぞれピン結合するロッド部材と、を備え、
前記ロッド部材の両端部にスライダ手段が取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車シートにおけるシートトラック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25324997A JP3744143B2 (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 自動車シートにおけるシートトラック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25324997A JP3744143B2 (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 自動車シートにおけるシートトラック構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191417A JPH1191417A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3744143B2 true JP3744143B2 (ja) | 2006-02-08 |
Family
ID=17248648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25324997A Expired - Fee Related JP3744143B2 (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 自動車シートにおけるシートトラック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3744143B2 (ja) |
-
1997
- 1997-09-18 JP JP25324997A patent/JP3744143B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1191417A (ja) | 1999-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A521 | Written amendment |
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