JP3738953B2

JP3738953B2 - Forklift motor support structure

Info

Publication number: JP3738953B2
Application number: JP33786799A
Authority: JP
Inventors: 泰巳佐藤
Original assignee: 日本輸送機株式会社
Priority date: 1999-11-29
Filing date: 1999-11-29
Publication date: 2006-01-25
Anticipated expiration: 2019-11-29
Also published as: JP2001151482A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフォークリフトのモータ支持構造、すなわち、フォークリフトの車体内部に設置されたモータの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトでは荷物積み降ろし用のフォークを油圧駆動によって上下及び前後に動作させることが行われており、図４で示すように、フォークリフトの車体内部には油圧ポンプ５１を直結してなる油圧モータ５２が位置決めしたうえで設置されている。そして、この際においては図５及び図６で示すような油圧モータ５２の支持構造が採用されており、油圧モータ５２の下部から引き出された４つの脚部５２ａそれぞれは、ボルト５３ａ及びナット５３ｂを利用したうえでベースブラケット５４上に連結されている。
【０００３】
また、油圧モータ５２が配設されたベースブラケット５４はボルト５５ａ及びナット５５ｂを利用したうえで車体底板５６の内面上に設置されており、ベースブラケット５４の四隅部と車体底板５６とを連結しているボルト５５ａそれぞれの外周囲には、クッションとして機能する緩衝部材５７が配置されている。さらに、この油圧モータ５２の上部から引き出された軸部材５２ｂの外周囲にも振れ止め用のクッションとして機能する緩衝部材５８が配置されており、緩衝部材５８はサイドブラケット５９を介したうえで車体側板６０上の所定位置に連結されている。
【０００４】
すなわち、これら緩衝部材５７，５８のそれぞれは、車体底板５６や車体側板６０などを介したうえで車体の振動などが油圧モータ５２へと伝達されてしまうことに伴う不都合の発生を防止する必要上、油圧モータ５２が配設されたベースブラケット５４と車体底板５６との間、及び、油圧モータ５２と車体側板６０との間に介装されたものであり、ゴムなどのような弾性素材を用いることによって作製されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の形態に係るモータ支持構造を採用してなるフォークリフトでは、つぎのような不都合が生じることになっていた。
【０００６】
すなわち、まず、油圧モータ５２の設置時には、油圧ポンプ５１が直結された油圧モータ５２をベースブラケット５４上に配設しておき、クレーンなどで吊り下げながら油圧モータ５２とともに車体内部へと搬入されたベースブラケット５４の四隅部と車体底板５６とをボルト５５ａ及びナット５５ｂでもって連結することが実行されるが、この際においてはベースブラケット５４と車体底板５６との位置合わせが困難であるため、作業効率が悪くなって多大の手間を要してしまう。
【０００７】
また、従来の構造を採用している限りは部品点数が多くなり、その結果として各種部品の維持及び管理に手間が必要となるため、コストアップを招くことが起こっていた。さらに、油圧モータ５２の設置後においては、ベースブラケット５４と車体底板５６とを連結しあったボルト５５ａ及びナット５５ｂが車体底板５６の外側に露出しているため、これらに錆が発生したり切損が発生したりする恐れもあることになっていた。
【０００８】
本発明はこれらの不都合に鑑みて創案されたものであり、部品点数を削減して部品管理などの手間を省くことが可能であるとともに、油圧モータの設置作業を容易化して作業効率の向上を図りながら油圧モータの設置後における不都合の発生を防止することができる構成とされたフォークリフトの油圧モータ支持構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るフォークリフトのモータ支持構造はフォークリフトの車体内部に設置されたモータの支持構造であり、車体側板の内面上に配設されてモータの一側部を受け止める第１の支持部品と、車体底板の内面上に配設されてモータの下部を受け止める第２の支持部品と、第２の支持部品に基端部が係止されたうえでモータの他側部に当て付けられる当接部品と、当接部品の遊端部を第１の支持部品へと引き付けてモータを固定する締付部品とを具備していることを特徴とするものである。
【００１０】
また本発明に係るフォークリフトのモータ支持構造は、第１及び第２の支持部品それぞれが、緩衝部材を介したうえでモータを受け止めていることを特徴としている。そして、上記構成を採用している際には、部品点数が少なくて済むことになり、モータの設置作業を容易化することが可能となるため、作業効率の向上を図るとともに、モータの設置後における不都合の発生を防止することができるという利点が確保される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本実施の形態に係るフォークリフトの油圧モータ支持構造を油圧モータの一側部から見た状態を示す要部側面図、図２は油圧モータ支持構造を油圧モータの後端部から見た状態を示す要部正面図であり、図３は油圧モータ支持構造の要部を拡大して示す説明図である。なお、本実施の形態に係るフォークリフトの全体構造は従来の形態と基本的に異ならないので、フォークリフトの全体構造については従来の形態を示す図４に基づいて説明する。
【００１２】
本実施の形態に係る油圧モータの支持構造が採用されたフォークリフトは、油圧駆動によって荷物積み降ろし用のフォーク（図示省略）が上下及び前後に動作する構成とされたものであり、図４で示すように、フォークリフトの車体内部には油圧ポンプ１と直結された油圧モータ２が位置決めして設置されている。そして、この際における油圧モータ２の支持構造は、図２ないし図４の各々で示すように、車体側板３の内面上に配設されて油圧モータ２の一側部を受け止める第１の支持部品４と、車体底板５の内面上に配設されて油圧モータ２の下部を受け止める第２の支持部品６と、第２の支持部品６に基端部７ａが係止されたうえで油圧モータ２の他側部に当て付けられる当接部品７と、この当接部品７の遊端部７ｂを第１の支持部品４へと引き付けて油圧モータ２を固定する締付部品８とを具備している。
【００１３】
まず、フォークリフトを構成している車体側板３の内面上における油圧モータ２の設置場所には、長方形状の板材を幅方向に沿う２箇所で屈曲加工することによって「コ」字形状とされた第１の支持部品４が配設されており、この支持部品４は長手方向が車体の高さ方向に沿うようにして配設されている。そして、この支持部品４が具備する所定高さの側面４ａ同士を連結してなる前面４ｂの上端位置には上向きに開口した切り込み開口部９が形成されている一方、その下端位置にはクッションとして機能する円板形状の緩衝部材１０が取着されている。
【００１４】
なお、この際における緩衝部材１０は、所要厚みのゴムなどを用いて作製されたものである。そこで、緩衝部材１０の突起部１０ａが取着孔（図示省略）に差し込まれた支持部品４は、この緩衝部材１０を介したうえ、油圧ポンプ１が直結されてフォークリフトの車体内部に設置された油圧モータ２の一側部を受け止め支持していることになる。
【００１５】
また、車体底板５の内面上における油圧モータ２の設置場所には、長方形状の板材を幅方向に沿う２箇所で屈曲加工するのに伴って「コ」字形状とされた第２の支持部品６が配設されており、この支持部品６は長手方向が車体側板３とほぼ合致する向きとなるよう位置決めしたうえで固着されている。そして、図４で示すように、車体底板５の内面上に配設された支持部品６の背面６ａ、つまり、その前面６ｂよりも少し高く形成された背面６ａには、当接部品７の基端部７ａが挿通する開口部１１と、この開口部１１を挿通して差し入れられた当接部品７の基端部７ａを抜け出し不可に係止する係止部１２とが設けられている。
【００１６】
さらに、第２の支持部品６の背面６ａと前面６ｂとの間を連結している上面６ｃの両端位置それぞれには円板形状の緩衝部材１３が取着されており、その突起部１３ａが支持部品６の取着孔（図示省略）に差し込まれることによって取着された緩衝部材１３の各々は所要厚みを有するゴムなどを用いたうえで作製されている。そのため、油圧ポンプ１が直結されたうえで第２の支持部品６上に載置された油圧モータ２の下部は、一対の緩衝部材１３を介したうえで第２の支持部品６によって受け止め支持されることになる。
【００１７】
一方、この際における当接部品７は、長方形状の板材からなる基端部７ａと、「Ｌ」字状に屈曲された板材からなる遊端部７ｂと、基端部７ａ及び遊端部７ｂ間を連結する長尺状の薄板材からなるバンド部７ｃとを組み合わせて構成されたものであり、その基端部７ａを構成する板材はバンド部７ｃを構成する薄板材の一端側と直交する状態で取着されている一方、その遊端部７ｂを構成する板材はバンド部７ｃを構成する薄板材の他端部に沿った状態として取着されている。そして、「Ｌ」字状とされた遊端部７ｂの立片には貫通孔１４が形成されており、第１及び第２の支持部品４，６同士が互いに位置合わせされていることに伴って貫通孔１４は支持部品４の切り込み開口部９と対面している。
【００１８】
そのため、支持部品６の開口部１１を挿通して係止部１２でもって基端部７ａが係止された当接部品７のバンド部７ｃは、支持部品６上に載置された油圧モータ２の他側部に当て付けられることになる。すなわち、本実施の形態に係る油圧モータ支持構造にあっては、油圧ポンプ１が直結された油圧モータ２をクレーンなどでもって吊り下げながら車体内部に搬入し、予め当接部品７が取り外されている第２の支持部品６上に油圧モータ２を載置した後、当接部品７を支持部品６に取り付けたうえでバンド部７ｃを油圧モータ２の他側部に当て付けることが実行される。
【００１９】
さらにまた、当接部品７の遊端部７ｂと第１の支持部品４との間にはボルト１５ａ及びナット１５ｂからなる締付部品８が配設されており、この締付部品８を構成するボルト１５ａは、支持部品４の前面４ｂに形成された切り込み開口部９に基端部が嵌入して配置され、かつ、当接部品７の遊端部７ｂに形成された貫通孔１４を挿通したうえで突出している。そして、バンド部７ｃが油圧モータ２の他側部に当て付けられた当接部品７の遊端部７ｂから突出したボルト１５ａの先端に対してはナット１５ｂ及びロックナット１６が螺合されており、当接部品７の遊端部７ｂはナット１５ｂ及びロックナット１６の螺合に伴って支持部品４へと引き付けられている。
【００２０】
その結果、この当接部品７を構成しているバンド部７ｃは、第１の支持部品４でもって一側部が受け止められ、かつ、第２の支持部品６でもって下部が受け止められた油圧モータ２を締め付けていることになり、この油圧モータ２は固定的に支持されている。すなわち、本実施の形態に係る油圧モータ支持構造を採用してなるフォークリフトの車体組立時においては、クレーンなどで吊り下げながら車体内部に搬入された油圧モータ２の一側部を第１の支持部品４で受け止めるとともに、油圧モータ２の下部を当接部品７が取り外された第２の支持部品６で受け止めることがまずもって実行された後、第２の支持部品６に基端部７ａが取り付けられたうえで油圧モータ２の他側部に当て付けられた当接部品７の遊端部７ｂを締付部品８で第１の支持部品４へと引き付けることによって油圧モータ２を締め付けることが油圧モータ２の設置作業として実行される。
【００２１】
なお、本実施の形態においては油圧モータ２が対象となっているが、油圧モータ２のみに限られることはなく、例えば、フォークリフトの車体内部に設置される走行用のモータなどに対しても適用可能となることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るフォークリフトのモータ支持構造を採用している場合には、この支持構造で必要とされる部品点数が従来よりも少なくて済むので、各種部品の維持及び管理に要する手間を省くことが可能となり、コストダウンを図ることができるという効果が得られる。そして、本発明に係るモータ支持構造であれば、モータの一側部及び下部を第１及び第２の支持部品で受け止めた後、第２の支持部品に基端部が取り付けられた当接部品の遊端部を締付部品で第１の支持部品へと引き付けることによってモータの設置作業が完了するため、モータの設置作業がきわめて容易となり、作業効率の大幅な向上を実現することができる。
【００２３】
また、本発明に係るフォークリフトでは、モータの設置後の車体外部に各種部品が露出していることがなくなるので、錆が発生したり切損が生じたりするも起こり得ないという効果が確保される。さらにまた、本発明の構成であれば、第１及び第２の支持部品と締付部品もしくは当接部品との連結がワンタッチとなって簡便であることから、より一層作業性の向上が図れるという効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係るフォークリフトのモータ支持構造を油圧モータの一側部から見た状態を示す要部側面図である。
【図２】本実施の形態に係るモータ支持構造を油圧モータの後端部から見た状態を示す要部正面図である。
【図３】本実施の形態に係るモータ支持構造の要部を拡大して示す説明図である。
【図４】本実施の形態及び従来の形態に係るフォークリフトの構造を簡略化して示す全体側面図である。
【図５】従来の形態に係るフォークリフトのモータ支持構造を油圧モータの一側部から見た状態を示す要部側面図である。
【図６】従来の形態に係るモータ支持構造を油圧モータの後端部から見た状態を示す要部正面図である。
【符号の説明】
２油圧モータ
３車体側板
４第１の支持部品
５車体底板
６第２の支持部品
７当接部品
７ａ基端部
７ｂ遊端部
８締付部品[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a motor support structure for a forklift, that is, a support structure for a motor installed inside the body of a forklift.
[0002]
[Prior art]
In a forklift, a fork for loading and unloading is moved up and down and back and forth by hydraulic drive. As shown in FIG. 4, a hydraulic motor 52 having a hydraulic pump 51 directly connected to the inside of the body of the forklift is provided. It is installed after positioning. At this time, the support structure of the hydraulic motor 52 as shown in FIGS. 5 and 6 is adopted, and the four leg portions 52a drawn from the lower portion of the hydraulic motor 52 are respectively provided with bolts 53a and nuts 53b. It is connected on the base bracket 54 after use.
[0003]
The base bracket 54 provided with the hydraulic motor 52 is installed on the inner surface of the vehicle body bottom plate 56 using bolts 55a and nuts 55b, and connects the four corners of the base bracket 54 and the vehicle body bottom plate 56. A buffer member 57 functioning as a cushion is disposed around the outer periphery of each bolt 55a. In addition, a buffer member 58 that functions as a cushion for swinging is also disposed around the outer periphery of the shaft member 52b drawn from the upper portion of the hydraulic motor 52. The buffer member 58 is disposed on the vehicle body via the side bracket 59. It is connected to a predetermined position on the side plate 60.
[0004]
That is, each of the buffer members 57 and 58 needs to prevent inconvenience caused by transmission of vibrations of the vehicle body to the hydraulic motor 52 through the vehicle body bottom plate 56, the vehicle body side plate 60, and the like. In addition, it is interposed between the base bracket 54 on which the hydraulic motor 52 is disposed and the vehicle body bottom plate 56 and between the hydraulic motor 52 and the vehicle body side plate 60, and uses an elastic material such as rubber. It is produced by.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the forklift employing the motor support structure according to the conventional form, the following inconvenience has occurred.
[0006]
That is, when the hydraulic motor 52 is first installed, the hydraulic motor 52 to which the hydraulic pump 51 is directly connected is disposed on the base bracket 54 and is carried into the vehicle body together with the hydraulic motor 52 while being suspended by a crane or the like. The four corners of the base bracket 54 and the vehicle body bottom plate 56 are connected by bolts 55a and nuts 55b. However, in this case, it is difficult to align the base bracket 54 and the vehicle body bottom plate 56. It becomes inefficient and takes a lot of work.
[0007]
In addition, as long as the conventional structure is adopted, the number of parts increases, and as a result, labor and maintenance of various parts are required, resulting in an increase in cost. Further, after the hydraulic motor 52 is installed, the bolts 55a and the nuts 55b that connect the base bracket 54 and the vehicle body bottom plate 56 are exposed to the outside of the vehicle body bottom plate 56. There was a risk of loss.
[0008]
The present invention was devised in view of these disadvantages, and it is possible to reduce the number of parts and save the labor of parts management, etc., and facilitate the installation work of the hydraulic motor to improve the work efficiency. An object of the present invention is to provide a hydraulic motor support structure for a forklift that can prevent inconvenience after installation of the hydraulic motor.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
A motor support structure for a forklift according to the present invention is a motor support structure installed inside a vehicle body of a forklift, a first support component disposed on an inner surface of a vehicle body side plate and receiving one side of the motor, A second support component disposed on the inner surface of the bottom plate and receiving the lower portion of the motor; and a contact component applied to the other side of the motor after the base end portion is locked to the second support component; And a fastening part for fixing the motor by attracting the free end of the contact part to the first support part.
[0010]
Motor support structure of a forklift according to the present invention also includes each of the first and second supporting parts is characterized in that it received the motor upon via the cushioning member. And, when the above configuration is adopted, the number of parts can be reduced, and the motor installation work can be facilitated. The advantage that the occurrence of inconvenience can be prevented is ensured.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a main part showing a state in which a hydraulic motor support structure of a forklift according to the present embodiment is viewed from one side of the hydraulic motor, and FIG. 2 is a view of the hydraulic motor support structure from the rear end of the hydraulic motor. FIG. 3 is an enlarged explanatory view showing the main part of the hydraulic motor support structure. Since the overall structure of the forklift according to the present embodiment is not fundamentally different from the conventional form, the overall structure of the forklift will be described based on FIG. 4 showing the conventional form.
[0012]
The forklift employing the hydraulic motor support structure according to the present embodiment is configured such that a fork for loading and unloading (not shown) is moved up and down and back and forth by hydraulic drive, as shown in FIG. Thus, the hydraulic motor 2 directly connected to the hydraulic pump 1 is positioned and installed in the body of the forklift. The supporting structure of the hydraulic motor 2 at this time is a first supporting component that is disposed on the inner surface of the vehicle body side plate 3 and receives one side portion of the hydraulic motor 2 as shown in FIGS. 4, a second support component 6 that is disposed on the inner surface of the bottom plate 5 of the vehicle body and receives the lower portion of the hydraulic motor 2, and a base end portion 7 a is locked to the second support component 6, and then the hydraulic motor 2 A contact part 7 applied to the other side part, and a tightening part 8 for fixing the hydraulic motor 2 by attracting the free end 7b of the contact part 7 to the first support part 4. Yes.
[0013]
First, the installation location of the hydraulic motor 2 on the inner surface of the vehicle body side plate 3 constituting the forklift is formed into a “U” shape by bending a rectangular plate material at two locations along the width direction. One support component 4 is disposed, and this support component 4 is disposed such that the longitudinal direction thereof is along the height direction of the vehicle body. A cut opening 9 that opens upward is formed at the upper end position of the front surface 4b formed by connecting the side surfaces 4a of a predetermined height included in the support component 4, and a cushion is provided at the lower end position. A functioning disk-shaped buffer member 10 is attached.
[0014]
In this case, the buffer member 10 is manufactured using rubber having a required thickness. Therefore, the support component 4 in which the protruding portion 10a of the buffer member 10 is inserted into an attachment hole (not shown) is installed inside the body of the forklift with the hydraulic pump 1 being directly connected via the buffer member 10. One side of the hydraulic motor 2 is received and supported.
[0015]
In addition, a second support component having a “U” shape is formed at the installation location of the hydraulic motor 2 on the inner surface of the vehicle body bottom plate 5 by bending a rectangular plate material at two locations along the width direction. 6 is disposed, and the support component 6 is fixed after being positioned so that the longitudinal direction thereof is substantially aligned with the vehicle body side plate 3. As shown in FIG. 4, the back surface 6a of the support component 6 disposed on the inner surface of the vehicle body bottom plate 5, that is, the back surface 6a formed slightly higher than the front surface 6b, An opening portion 11 through which the end portion 7a is inserted and a locking portion 12 that locks the base end portion 7a of the abutting component 7 inserted through the opening portion 11 so as not to be pulled out are provided.
[0016]
Further, a disc-shaped buffer member 13 is attached to each of both end positions of the upper surface 6c connecting the back surface 6a and the front surface 6b of the second support component 6, and the projection 13a supports Each of the buffer members 13 attached by being inserted into attachment holes (not shown) of the component 6 is manufactured using rubber or the like having a required thickness. Therefore, the lower part of the hydraulic motor 2 mounted on the second support component 6 after the hydraulic pump 1 is directly connected is received and supported by the second support component 6 via the pair of buffer members 13. Will be.
[0017]
On the other hand, the contact component 7 at this time includes a base end portion 7a made of a rectangular plate material, a free end portion 7b made of a plate material bent in an “L” shape, a base end portion 7a and a free end portion 7b. It is configured by combining a band portion 7c made of a long thin plate material that connects between them, and the plate material constituting the base end portion 7a is orthogonal to one end side of the thin plate material constituting the band portion 7c. On the other hand, the plate material constituting the free end portion 7b is attached in a state along the other end portion of the thin plate material constituting the band portion 7c. And the through-hole 14 is formed in the standing piece of the free end part 7b made into "L" shape, and it accompanies that the 1st and 2nd support components 4 and 6 are mutually aligned. The through hole 14 faces the cut opening 9 of the support component 4.
[0018]
Therefore, the band portion 7c of the contact part 7 inserted through the opening 11 of the support part 6 and locked with the base end part 7a with the locking part 12 is mounted on the support part 6. It will be applied to the other side. That is, in the hydraulic motor support structure according to the present embodiment, the hydraulic motor 2 to which the hydraulic pump 1 is directly connected is carried into the vehicle body while being suspended by a crane or the like, and the contact part 7 is removed in advance. After mounting the hydraulic motor 2 on the second supporting component 6, the abutting component 7 is attached to the supporting component 6 and then the band portion 7 c is applied to the other side of the hydraulic motor 2. .
[0019]
Furthermore, a fastening part 8 including a bolt 15 a and a nut 15 b is disposed between the free end 7 b of the contact part 7 and the first support part 4, and constitutes this fastening part 8. The bolt 15 a is arranged with a base end portion fitted into a notch opening 9 formed in the front surface 4 b of the support component 4, and is inserted through a through hole 14 formed in the free end portion 7 b of the contact component 7. It protrudes above. A nut 15b and a lock nut 16 are screwed onto the tip of the bolt 15a protruding from the free end 7b of the abutting component 7 with the band 7c applied to the other side of the hydraulic motor 2. The free end portion 7b of the abutting component 7 is attracted to the support component 4 as the nut 15b and the lock nut 16 are screwed together.
[0020]
As a result, the band portion 7c constituting the contact component 7 is received by the first support component 4 at one side and the hydraulic support motor by the second support component 6 at the bottom. The hydraulic motor 2 is fixedly supported. That is, when assembling a forklift vehicle body employing the hydraulic motor support structure according to the present embodiment, one side portion of the hydraulic motor 2 carried into the vehicle body while being suspended by a crane or the like is used as the first support component. 4, and the lower end of the hydraulic motor 2 is first received by the second support component 6 from which the contact component 7 has been removed, and then the base end 7 a is attached to the second support component 6. In addition, the hydraulic motor 2 can be tightened by pulling the free end portion 7 b of the abutting component 7 applied to the other side portion of the hydraulic motor 2 to the first support component 4 by the tightening component 8. 2 is executed as the installation work.
[0021]
In the present embodiment, the hydraulic motor 2 is a target, but the present invention is not limited to the hydraulic motor 2 and may be applied to, for example, a traveling motor installed inside the body of a forklift. Of course, it becomes possible.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, when the motor support structure for a forklift according to the present invention is employed, the number of parts required for this support structure is smaller than before, so that maintenance and management of various parts can be achieved. This makes it possible to save labor and reduce the cost. And if it is the motor support structure which concerns on this invention, after receiving the one side part and lower part of a motor with the 1st and 2nd support components, the contact part by which the base end part was attached to the 2nd support components Since the motor installation work is completed by pulling the free end portion of the motor to the first support part with the fastening parts, the motor installation work becomes extremely easy, and a significant improvement in work efficiency can be realized.
[0023]
Further, in the forklift according to the present invention, since various parts are not exposed outside the vehicle body after the motor is installed, the effect that rusting or cutting may not occur is ensured. . Furthermore, according to the configuration of the present invention, since the connection between the first and second support parts and the fastening parts or the contact parts is one-touch and simple, workability can be further improved. An effect is also obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a main part showing a state in which a motor support structure for a forklift according to an embodiment is viewed from one side of a hydraulic motor.
FIG. 2 is a main part front view showing a state in which the motor support structure according to the present embodiment is viewed from the rear end of the hydraulic motor.
FIG. 3 is an explanatory view showing an enlarged main part of the motor support structure according to the present embodiment.
FIG. 4 is an overall side view showing a simplified structure of a forklift according to the present embodiment and a conventional embodiment.
FIG. 5 is a side view of a main part showing a state in which a motor support structure of a forklift according to a conventional embodiment is viewed from one side of a hydraulic motor.
FIG. 6 is a front view of an essential part showing a state in which a motor support structure according to a conventional embodiment is viewed from a rear end portion of a hydraulic motor.
[Explanation of symbols]
2 Hydraulic motor 3 Vehicle side plate 4 First support component 5 Vehicle bottom plate 6 Second support component 7 Contact component 7a Base end portion 7b Free end portion 8 Tightening component

Claims

A support structure for a motor installed inside a vehicle body of a forklift , comprising a first support component and a second support component disposed on the inner surface of the vehicle body for receiving the motor, and a base end portion on the second support component A contact part that is locked and then applied to the side of the motor; and a fastening part that is disposed between the free end of the contact part and the first support part. The first support component and the second support component are each provided with a buffer member for receiving the motor, and the tightening component is composed of a bolt and a nut, and the abutting component is formed by screwing the bolt and the nut. A motor support structure for a forklift, wherein the motor is fastened and fixed by pulling the free end portion of the motor toward the first support component side .