JP3703761B2 - ベーン装着用のツール - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステータベーンをタービンエンジンに装着するためのツール(工具)およびこのツールを用いる方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
タービンエンジンは、一般的に、ロータベーン(動翼)アセンブリとステータベーン(静翼)アセンブリを交互に積み重ねると共に、各ステータベーンをエンジンケースに取り付けることにより形成される。最近のエンジンは、以前の分割型ケースではなく、一体型エンジンケースを用いている。この結果、ステータベーンをエンジンケースに取り付ける際に、メクラ作業となる。この作業は、ステータベーンがエンジンケースにいかに首尾よく取り付けられるかに影響を与える。装着の際にステータベーンをケースに対してしっかりと保持することが、エンジン運転の際に望ましくない振動を防止するために、重要である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ステータベーンを装着するために使用されてきた従来のツールは、一体型エンジンケースの場合には用いることができない。よって、ステータベーンの一体型エンジンケースへの適切な装着を確実に行うことができる装着ツール(装着用ツール)の必要性がある。
【0004】
従って、本発明の目的は、エンジンケースへの取り付けのためステータベーンを適切に位置決めするために用いることのできる装着ツールを提供することにある。
【0005】
本発明の更なる目的は、エンジンケースへステータベーンを装着するための改善された方法を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上述の目的は、本発明の装着ツールおよび方法によって達成される。
本発明によれば、気圧プレス式のベーン持上げ装着ツールが提供される。このツールは、ステータベーンアセンブリを装着する際に、ロータアセンブリとステータベーンアセンブリとの間に配置される、2つの膨張可能な半円形のチューブ部材から形成される。各チューブ部材は、それぞれ、ベーンアセンブリのステータベーン内側端に隣接して位置決めされ、各ベーンに持ち上げ力をかけるために膨張される。この方法で支持された状態で、ベーンはエンジンケースに取り付けられる。
【0007】
本発明によるステータベーンを装着するための方法は、概略的には、ケース内に第1のロータアセンブリを装着する工程と、第1のロータアセンブリの一部の上部に第1の膨張可能ツールを配置する工程と、このツールの表面上に少なくとも1つのベーンを有する第1のベーン列を位置決めする工程と、前記ツールを膨張させて、第1のベーン列の各ベーンの一部にケースに対する荷重をかける工程と、第1のベーン列の各ベーンをケースに接続する工程とを有してなる。
【0008】
本発明の装着ツールおよび方法の他の詳細は、これに付随する他の目的や利点とともに、以下の詳細な説明および添付の図面において説明する。なお、図中、同様の符号は同様の要素を示すものである。
【0009】
【発明の実施の形態】
図面を参照すると、図1は、タービンエンジン10の一部を示したものである。エンジン10は一体型のアウターケース(外箱)12を有している。エンジンケース12には、複数のステータベーン14が取り付けられている。エンジン10はさらに、ロータアセンブリ16を有してり、このロータアセンブリ16は複数のロータ18の層(レイヤー)からなるものである。ロータの層は、ピンとボルトによるアセンブリ20によって結合されており、このピンとボルトによるアセンブリ20は、ロータアセンブリ16をアウトプットシャフト(出力軸)22に結合するためにも使用されている。
【0010】
ステータベーン14は、溝とブラケット取付アセンブリによってケース12に対して保持された片持ち式構造のものである。エンジン10を適切に組み立てするためには、ステータベーン14の装着の際に、ステータベーン14がケース12に対してしっかりと保持されることが重要である。これによってエンジン運転中の望ましくない振動が防止される。気圧プレス式(例えば、空気圧プレス式)の持上げツールは、ステータベーン14の適切な装着を確実に行えることが要求されている。
【0011】
図2を参照すると、ベーン14の適切な装着を確実に行うためのツール40が示されている。ツール40は、2つの膨張可能なチューブまたはブラダー(嚢)42から形成されるものであり、この膨張可能チューブ42は、それぞれ、ナイロンなどの柔軟性のある可塑性材料(プラスチック材料)またはゴム材料から形成されるものである。各膨張可能なチューブ42は、ロータアセンブリとそれに隣接する装着されるべきベーン列との間に適合ないし嵌合するよう寸法決めされている。さらに、各膨張可能なチューブ42は、実質的に半円形状を有しており、よって装着の際、エンジンケース12内に適切に位置決めされるようになる。各膨張なチューブ42は、その先端にエアバルブ(空気弁)44を持ったステム43を有する。ステム43およびエアバルブ44によって、各チューブ42は膨張流体源(図示せず)に接続される。またバルブ44によって、ステータベーン14の装着が完了した後、各チューブ42を簡単に収縮することができる。
【0012】
図3を参照すると、エンジンを組み立てるには、まずケース12の前端部を下に向ける(ノーズダウンする)。その後、ロータの第1の層50がケース12内に装着される。2つの膨張可能チューブ42からなる膨張可能な装着ツール40が、チューブ42が収縮した状態でロータの層50の表面に位置決めされる。ツール40は、各チューブ42が、装着されるべきステータベーン14の列の内側端52に隣接するように、ロータの層50上に位置決めされる。ツール40の配置に続いて、ステータベーン14の第1の列がケース12に位置決めされる。ステータベーンの列は、一般的に、複数のステータベーンの環状列である。ステータベーンの列がケース12内に位置決めされた後、第2のロータの層54が第1のステータベーンの列の上に位置決めされる。チューブ42が膨張されて、第1のステータベーン列のベーン14の内側端を持ち上げ、各ベーン14の前脚46にケース12に対する荷重をかける。そして、各ステータベーン14は、従来公知の適切な接続システム(図示せず)を用いてケース12に接続される。第1の列のステータベーン14を装着した後、ロータの層およびベーン列は、1つ以上のツール40が各ロータの層の表面と隣接するベーン列の各ベーンの隣接する表面との間に位置決めされて、上述したように積み重ねられる。
【0013】
すべてのステータベーン14が装着された後、ツール40の各チューブ42は収縮される。チューブ42は収縮されると、各ロータの層およびその隣接するベーン列との間から簡単に取り外すことができる。
【0014】
本発明の方法によれば、膨張可能チューブ42は、順次膨張されても、同時に膨張されてもよい。このツール40の主要な利点の1つは、その単純(シンプル)さである。タービンエンジンの組み立てに用いられる他のツールは、装着されるベーンを掴むために多くのフックを用いている。この結果、扱いにくく、高価で、かつ、時間がかかる方法で、ベーンを装着個所に持ち上げることとなる。本発明のツールはまた、ベーンやケースの設計にさらに自由度を提供するという利点を有し、よって金具類(ハードウエア)が組み立て可能となる。ツールはまた、単一型ケースの積み重ね組み立ての問題も解決する。ツールは、エンジンの組み立てにおいても、エンジンのオーバーホールにおいても使用可能である。
【0015】
本発明によれば、上記した手段、目的および利点のすべてを満たす気圧式プレス式ベーン持上げ用の装着ツールが提供されることは明らかである。また、以上では本発明を特定の実施例について説明してきたが、他の代替、変形、および修正は、上記説明を読むことで当業者に明白である。従って、本発明は、添付した特許請求の範囲の広い範囲内に包含される、これら代替、変形、および修正にも及ぶものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】タービンエンジンの部分断面図である。
【図2】本発明に係わる装着ツールの上面図である。
【図3】本発明によるエンジンの組み立て方法を例示した断面図である。
【符号の説明】
10 タービンエンジン
12 アウターケース
14 ステータベーン
16 ロータアセンブリ
18 ロータ
20 ピンとボルトによるアセンブリ
22 アウトプットシャフト
40 装着ツール
42 膨張可能チューブ
43 ステム
44 エアバルブ
50 第1のロータの層
54 第2のロータの層
Claims (13)
- エンジンにベーンを装着するためのツールであって、前記エンジンに装着されるべきベーン列の一部に持ち上げ力を加えるための少なくとも1つの膨張可能なチューブ部材を備えてなる、ことを特徴とするツール。
- 前記少なくとも1つのチューブ部材は、実質的に半円形の形状を有している、ことを特徴とする請求項1記載のツール。
- 前記少なくとも1つのチューブ部材は、柔軟性のある可塑性材料から形成されている、ことを特徴とする請求項1記載のツール。
- 前記少なくとも1つのチューブ部材は、前記チューブ部材が収縮された状態で、ロータアセンブリと前記ベーン列部分との間に適合するよう寸法決めされている、ことを特徴とする請求項1記載のツール。
- 前記少なくとも1つのチューブ部材は、前記ツールを膨張するために前記膨張可能なチューブ部材を膨張流体源に接続するため、および前記ツールを収縮するために前記チューブ部材から前記膨張流体を排出するためのバルブを備えたステムを有してなる、ことを特徴とする請求項1記載のツール。
- 装着されるべき前記ベーン列に持ち上げ力を加えるための第1の膨張可能なチューブ部材と第2の膨張可能なチューブ部材とをさらに備え、各前記膨張可能なチューブはそれぞれ実質的に半円形の形状を有している、ことを特徴とする請求項1記載のツール。
- エンジンを組み立てるための方法であって、
エンジンケース内に第1のロータアセンブリを装着する工程と、
前記第1のロータアセンブリの一部の上部に第1の膨張可能なツールを配置する工程と、
前記膨張可能なツールの表面上に少なくとも1つのベーンを有する第1のベーン列を配置する工程と、
前記膨張可能なツールを膨張させて、前記第1のベーン列の各ベーンの一部に前記エンジンケースに対する荷重をかける工程と、
前記ツールが前記膨張した状態にある間に、前記第1のベーン列の各前記ベーンを前記エンジンケースに接続する工程とを有してなる、ことを特徴とする方法。 - 前記第1のロータアセンブリを装着する前に、前記エンジンケースを下向き状態にする工程をさらに有してなる、ことを特徴とする請求項7記載の方法。
- 前記膨張可能なツールを配置する工程が、前記第1のロータアセンブリの少なくとも一部の上部に2つの実質的に半円形のチューブ部材を配置する工程を有してなる、ことを特徴とする請求項7記載の方法。
- 前記膨張可能なチューブ部材を配置する工程が、前記第1のベーン列の各前記ベーンの内側端に隣接して各前記膨張可能なチューブ部材を配置する工程を有してなる、ことを特徴とする請求項7記載の方法。
- 前記第1のベーン列の上に第2のロータアセンブリを位置決めする工程と、
前記第2のロータアセンブリの一部の上部に第2の膨張可能なツールを設置する工程と、
前記第2の膨張可能なツールの上部に少なくとも1つのベーンを有する第2のベーン列を位置決めする工程とをさらに有してなる、ことを特徴とする請求項7記載の方法。 - 前記第2のベーン列の各前記ベーンを持ち上げるために前記第2のツールを膨張させる工程と、
前記第2のベーン列の各前記ベーンを前記エンジンケースに取り付ける工程とをさらに有してなる、ことを特徴とする請求項11記載の方法。 - 前記ベーン列の各前記ベーンが前記エンジンケースに取り付けられた後に各前記膨張可能なツールを収縮する工程をさらに有してなる、ことを特徴とする請求項12記載の方法。
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