JP3690592B2

JP3690592B2 - ヘッドレストのロック機構

Info

Publication number: JP3690592B2
Application number: JP2001163690A
Authority: JP
Inventors: 英樹尾崎
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2001-05-31
Filing date: 2001-05-31
Publication date: 2005-08-31
Anticipated expiration: 2021-05-31
Also published as: JP2002355138A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用シートに備えるヘッドレストのロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のヘッドレストには、シートバックのバックフレームの上部左右に固定した筒状のホルダーＸ、Ｙに、ヘッドレストと一体のステーＸ、Ｙを挿通し、該一方のホルダーＹと、このホルダーＹ内を挿通するステーＹ′とに上下調節機構を設けて、ヘッドレストの高さを調節している。
【０００３】
このヘッドレストはヘッドレストの不使用時にステーをシートバックから抜出することにより取り外すことができるように構成されている。
【０００４】
しかし、シートに着座時に、ヘッドレストをシートバックから取り外した状態で使用すると、着座者の安全性が損なわれる。
【０００５】
そこで、シートの着座時にヘッドレストが常に装着されるように、前記ホルダーＸと、該ホルダーＸ内に挿通するステーＸ′にステーＸ′の抜出防止機構を設けたものが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
以上の抜出防止機構によって、ヘッドレストと一体のステーがシートバック側のホルダーから抜出できないように構成されている。
しかし、例えば、シートバックを前倒してシートを荷台として使用する場合など、シートとして着座不可能な状態においては、ヘッドレストが邪魔になるため前記ヘッドレストをシートバックから取り外す必要がある。
【０００７】
そのため、ホルダー側に、ばねと、このばねの弾力によってステーのロック溝にロックするロック片とからなる抜出防止機構を有する前記ヘッドレストは、ヘッドレストがシートバックから取り外し得るように、ホルダーに工具の挿入孔を設け、この挿入孔より工具を挿入してロック片を前記ばねの弾力に抗して押圧することにより、ロック片によるロック状態を解除できるようにしている。
【０００８】
これは、工具でロック片を押圧し乍ら、ヘッドレストと一体のステーを引き抜かねばヘッドレストをシートバックから取り外すことができない。
【０００９】
そのため、片手で工具を持ち、他方の手のヘッドレストを持ち上げるため、簡単且つ容易にヘッドレストを取り外すことができない不具合があった。
【００１０】
そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を除去することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るヘッドレストのロック機構は、前記抜出防止機構を前記ステーＸ′の下部に設けたロック溝と、ステーＸ′を挿通してホルダーＸの上部内に水平状に揺動自在に装着すると共にロック溝方向にばねの弾力によって付勢されているロック片と、このロック片を被覆するキャップとからなり、前記ロック片がロック溝に係合しない状態で、工具を挿通する孔を前記ロック片、ホルダー、キャップに上下方向に設けてなることを特徴とするものである。
【００１２】
以上の構成により、ホルダーの通孔よりロック片の固定孔に工具を挿し込むことによりロック片が固定され、ロック片がばねの弾力によってステーＸ′のロック溝に係合することがない。そのため、ステーＸ′はホルダーＸから抜出でき、ヘッドレストはシートバックから取り外すことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るヘッドレスト（Ｈ）のロック機構を示し、図中（１）（１Ａ）はヘッドレスト（Ｈ）と一体のステーＸ′，Ｙ′、（２）、（２Ａ）はステーＸ′（１）、ステーＹ′（１Ａ）を挿通する樹脂製筒状のホルダーＸ、Ｙを各々示す。
【００１４】
ホルダーＸ（２），ホルダーＹ（２Ａ）はシートバックのバックフレーム（Ｆ）の頂部に溶接したブラケット（Ｂ）（Ｂ）に固定され、ブラケット（Ｂ）には各ホルダー挿通用の通孔（３０）（３１）が開孔され、この通孔（３０）（３１）に各ホルダーを挿通すると各ホルダーの下端部に設けた拡大状の下部係止部（２４）（２４）によって各ホルダーは上下方向に移動することなくブラケット（Ｂ）（Ｂ）に固定されるように形成されている。
【００１５】
以上の一方のホルダーＹ（２Ａ）とこのホルダー（２Ａ）内に挿通するステーＹ′（１Ａ）とに、従来品と同様な上下調節機構が設けてあり、この上下調節機構でヘッドレスト（Ｈ）の高さを着座者の頭部に合致するように調節することができる。図中（１１）…は、上下調節用の凹溝を示す。
【００１６】
他方のホルダーＸ（２）と、このホルダーＸ（２）内を挿通するステーＸ′（１）に、ステーＸ′（１）の抜出防止機構が設けてあり、この抜出防止機構によってヘッドレスト（Ｈ）はシートの使用時にシートバックから抜出できないように構成されている。
【００１７】
しかし、抜出防止機構は後述する方法にによって分解でき、シートをシートとして使用しない場合には、ヘッドレスト（Ｈ）がシートバックから取り外すことができるように形成されている。
【００１８】
なお、図１において、図中（１０）はステーＸ′（１）に設けたロック溝、（２２）はホルダーＸ（２）の上部に設けたキャップ、（２３）はホルダー本体、（２２Ａ）はステー挿通孔、（２２Ｂ）は後述する工具挿入用の通孔を各々示す。
【００１９】
前記抜出防止機構は前記ステーＸ′（１）の下部に設けたロック溝（１０）と、ステーＸ′（１）を挿通しホルダーＸ（２）の上部内に摺動自在に装着し、ステーＸ′（１）のロック溝（１０）方向にばね（２５）（２５）の弾力によって付勢されているロック片（２０）とから構成されている。
【００２０】
以上のロック溝（１０）は図３、図４に示すように、下辺が水平状でロック片（２０）が挿し込まれることにより、ステーＸ′（１）の上方移動を規制するように形成されている。
【００２１】
ロック片（２０）はホルダー本体（２３）の上部に一体成形した拡大状の頭部（２１）内に水平状に摺動自在に装着され、中央部にステーＸ′（１）を挿通する開口（２０Ａ）が設けてあり、頭部（２１）から露出する一端に垂直上に押圧片（２０Ｃ）が一体成形されている。
【００２２】
この押圧片（２０Ｃ）に設けた取付突起（２０Ｄ）（２０Ｄ）には、前記ばね（２５）（２５）が巻装され、ばね（２５）（２５）の先端は押圧片（２０Ｃ）が対向する頭部（２１）外面に設けた収容穴（２１Ｄ）（２１Ｄ）に収容されている。
【００２３】
頭部（２１）内には前記ロック片（２０）を摺動自在に収容する収容空間部（２１Ｃ）が設けてあり、この収容空間部（２１Ｃ）の開口は前記押圧片（２０Ｃ）側に位置している。
【００２４】
そして、ロック片（２０）の先端部には固定孔（２０Ｂ）が開孔され、図４に示すようにロック片（２０）がロック溝（１０）に係合していない状態で頭部（２１）における固定孔（２０Ｂ）の上方には通孔（２１Ｂ）が設けてある。また、この通孔（２１Ｂ）の上方に、前記キャップ（２２）に設けた通孔（２２Ｂ）が位置している。
【００２５】
キャップ（２２）は前記頭部（２１）及びロック片（２０）、押圧片（２０Ｃ）を被覆するように樹脂で成形されている。
【００２６】
斯して、ロック片（２０）はばね（２５）（２５）の弾力で押圧片（２０Ｃ）方向に付勢されているため、図３に示すようにヘッドレスト（Ｈ）と一体のステーＸ′（１）を上方に持ち上げると、ロック片（２０）の開口（２０Ａ）に設けた先端縁（２０１）がロック溝（１０）に入り込みロックされる。
【００２７】
そのため、ヘッドレスト（Ｈ）は使用中にシートバックから取り外されることがなく常にシートバックに取り付けられている。
【００２８】
ところで、シートバックを前倒してシートバックの背面を荷台として使用する場合などヘッドレストを全く使用することがない状態においては、ヘッドレストが邪魔になる。
【００２９】
その際には、図３に示すようにステーＸ′（１）をロック片（２０）でロックする前、或いは、ロック後においては一度ヘッドレスト（Ｈ）を押し下げてロックを解除した後、細い棒状の工具（Ｔ）をカバー（２２）の通孔（２２Ｂ）から挿入して頭部（２１）の通孔（２１Ｂ）を通してロック片（２０）の固定孔（２０Ｂ）に挿し込む。
【００３０】
これにより、ロック片（２０）は固定されるため、ばね（２５）（２５）の弾力によってロック溝（１０）方向に摺動することがない。
そのため、ヘッドレスト（Ｈ）を上方に持ち上げると、ロック片（２０）がロック溝（１０）に係合することがない。従って、図４に示すようにステーＸ′（１）は上方に移動でき、ステーＸ′（１）はホルダーＸ（２）から抜き取ることができ、ヘッドレスト（Ｈ）はシートバックから取り外すことができる。
【００３１】
前記工具（Ｔ）を挿通する孔であるホルダー本体（２３）の頭部（２１）に設けた前記通孔（２１Ｂ）、ロック片（２０）に設けた固定孔（２０Ｂ）及びキャップ（２２）に設けた通孔（２２Ｂ）は各々上下方向に設けて図４に示すように上下方向に工具（Ｔ）が挿し込めるようにしている。
【００３２】
そして、ステーＸ′（１）、ステーＹ′（１Ａ）を、ホルダーＸ（２）、ホルダーＹ（２Ａ）に挿し込むことによりヘッドレスト（Ｈ）はシートバックに取付けられる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、ロック片の固定孔に工具を挿し込むことにより、ロック片がロック溝に係合することがないため、工具を挿し込んだ後、ヘッドレストを持ち上げると、ヘッドレストをシートバックから取り外すことができる。
【００３４】
従って、前記従来品の如き、両手を使用して一度にロック状態のヘッドレストをシートバックから取り外す必要がないため、ヘッドレストの取り外し作業が行い易く、確実にヘッドレストを取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の分解斜視図である。
【図２】要部の分解斜視図である。
【図３】ロック状態の断面図である。
【図４】ロック解除後の断面図である。
【符号の説明】
１ステーＸ′
１ＡステーＹ′
２ホルダーＸ
２ＡホルダーＹ
１０ロック溝
２０ロック片
２０Ｂ固定孔

Claims

バックフレームの上部左右に固定した筒状のホルダーＸ、Ｙに、ヘッドレストと一体のステーＸ、Ｙを挿通し、該一方のホルダーＸ、Ｙと、このホルダーＹ内を挿通するステーＹ′とに上下調節機構を設け、他方のホルダーＸと、該ホルダーＸ内に挿通するステーＸ′にステーＸ′の抜出防止機構を設けてなるヘッドレストにおいて、
前記抜出防止機構は前記ステーＸ′の下部に設けたロック溝と、ステーＸ′を挿通してホルダーＸの上部内に水平状に揺動自在に装着すると共にロック溝方向にばねの弾力によって付勢されているロック片と、このロック片を被覆するキャップとからなり、前記ロック片がロック溝に係合しない状態で、工具を挿通する孔を前記ロック片、ホルダー、キャップに上下方向に設けてなることを特徴とするヘッドレストのロック機構。