JP3677189B2 - オイルストレーナ - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、オイルストレーナ、特に、下端側にオイル溜めの油面下に開口するオイル吸入口を有する一方、上端側にオイル排出口とオイルポンプ側に連繋される取付部とを有する略管状の合成樹脂製ストレーナ本体を備え、該ストレーナ本体の内部にフィルタが配設されてなるオイルストレーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、機械装置や動力装置などに付設されるオイル系統では、通常、循環するオイルを濾過するためにオイルストレーナが設けられている。例えば、自動車等の車両では、通常、エンジンやトランスミッション等に付設されたオイルパンの上方にかかるオイルストレーナを配置し、オイルパンに蓄えられたオイルを使用機器への流入前に濾過するようにしている。
このようなオイルストレーナとして、下端側にオイル溜め（オイルパン）の油面下に開口するオイル吸入口を有する一方、上端側にオイル排出口とオイルポンプ側に連繋される取付部とを有する略管状のストレーナ本体を備え、該ストレーナ本体の内部にフィルタを設けたものは公知である。また、かかるオイルストレーナにおいてストレーナ本体を合成樹脂で成形したものも、一般に良く知られている。
【０００３】
このようなオイルストレーナについて、その下方に位置するオイルパンに一定以上の大きな荷重入力があると、その底面が変形もしくは変位し、オイル吸入口を有する合成樹脂製ストレーナ本体の下端側がオイルパン底面から突き上げるような荷重を受ける結果、ストレーナ本体の上部や上端側の取付部など、ストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分に無理な荷重が作用する場合が生じ得る。そして、この突き上げ荷重がある程度以上大きいものである場合には、合成樹脂製のストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分が破損あるいは折損に至ることが考えられる。このようにストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分が損傷して使用不能となると、直ちにオイルポンプによるオイルの供給・循環に支障を来し、例えば、車両のエンジンの潤滑油系統の場合には、車両の運行を直ちに停止せざるを得なくなる。
【０００４】
かかる問題に関連して、管状のストレーナ本体を上下に分割し、オイルパンの油面下に開口するオイル吸入口を有する下側部分をオイル排出口および取付部を有する上側部分に対して揺動し得るような組立構造とすることにより、オイルストレーナに衝撃荷重が作用した際に、その衝撃作用を緩和しストレーナ本体に大きな損傷を及ぼすことを極力抑制することが考えられる。
例えば、実開昭５８−１７７５０８号公報（以下、これを従来技術１と称する。）には、オイルポンプ側への取付部（取付フランジ）とストレーナ本体の管状体とを分割して製作し、両者を揺動自在に結合した構成が開示されている。
【０００５】
また、オイルストレーナへの衝撃荷重入力を特に意識したものではないが、特開平２−８６９０８号公報（以下、これを従来技術２と称する。）には、オイル吸入口を有するストレーナの下側部分とこれを支持する曲管状の支持パイプとを分割して製作し、両者を自在継手構造を介して揺動自在に連結した構成が開示されている。この従来技術２は、オイルストレーナへの荷重の作用やそれによる破損等を念頭に置いたものではなく、車両走行に伴なってオイルパン油面が傾斜あるいは揺動した際でも、オイル吸入口を常に油面下に位置させてエア吸入の防止を図ったものである。
更に、特開平９−１３７７０７号公報（以下、これを従来技術３と称する。）には、相互に回動可能に接続された２本のパイプ状部材でストレーナ本体を構成し、オイル浄化用のフィルタを何れか一方のパイプ状部材に予め固定しておくようにしたものが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術は、いずれもストレーナ本体を分割構造とし、一方の分割体を他方に対して揺動可能もしくは回動可能に連結するものであるので、その構造は不可避的に複雑なものとなる。また、連結部は両分割体を揺動可能もしくは回動可能に連結した上で高いシール性を要求されるので、形状および寸法ならびに表面仕上げについても非常に高い精度を維持する必要がある。このため、部品製造および組立時に高レベルの品質管理が求められ、多大の手間と時間を要するので、生産性を高めることは難しいという難点があった。
【０００７】
この発明は、かかる技術的課題に鑑みてなされたもので、比較的簡単な構成で、荷重入力によってストレーナ本体が損傷した場合でもオイルポンプによるオイルの吸い上げを可能ならしめるオイルストレーナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本願の請求項１の発明（以下、第１の発明という）に係るオイルストレーナは、下端側にオイル溜めの油面下に開口するオイル吸入口を有する一方、上端側にオイル排出口とオイルポンプ側に連繋される取付部とを有する略管状の合成樹脂製ストレーナ本体を備え、該ストレーナ本体の内部にフィルタが配設されてなるオイルストレーナであって、上記フィルタが上記ストレーナ本体のオイル排出口に比較的近い側の内部に配設され、上記ストレーナ本体のオイル吸入口に比較的近い側に、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部が設けられており、該脆弱部の上側近傍には周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部が設けられる一方、上記脆弱部から下側部分には該下側部分の剛性を低下せしめる剛性低下部が設けられ、上記脆弱部はオイルパンの油面下に位置するように設定されていることを特徴としたものである。
【００１３】
また、本願の請求項２に係る発明(以下、第２の発明という)は、上記第１の発明において、上記剛性低下部は、上記脆弱部からストレーナ本体の下端側に向かって延びる縦溝によって形成された縦方向薄肉部で成ることを特徴としたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を、例えば、自動車のエンジンやトランスミッション等に付設されたオイルパンの上側に配設されるオイルストレーナを例にとって、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
まず、本発明の第１の実施の形態について説明する。図１および図２は本実施の形態に係るオイルストレーナ１をその取付フランジの裏面側および取付面側からそれぞれ見て示した全体斜視図、また、図３はこのオイルストレーナ１の取付状態を説明するための側面説明図である。
これらの図に示すように、上記オイルストレーナ１は全体として略管状のストレーナ本体２を備え、該ストレーナ本体２の下端側および上端側にオイル吸入口Ａｓ及びオイル排出口Ａｄが形成されている。また、ストレーナ本体２の上端部にはオイルポンプＰｍ（図３参照）のサクション側に取り付けられる取付フランジＣｆが一体的に設けられている。この取付フランジＣｆには、複数（本実施の形態では２個）のボルト挿通穴Ｃｈが設けられている。
【００１５】
更に、ストレーナ本体２の上端側（オイル排出口Ａｄ側）には、袋状のフィルタＦｔをフィルタ基部Ｆｂで支持してなるフィルタユニットＵｆが組み込まれている。該フィルタユニットＵｆは、一端側が開口した袋状のフィルタＦｔと、該フィルタＦｔを保持するフィルタ基部Ｆｂをフィルタ開口側に一体に設けて形成されている。
フィルタＦｔを上端のオイル排出口Ａｄからストレーナ本体２内に挿入し、フィルタ基部Ｆｂを取付フランジＣｆの取付面に形成された凹部内に嵌合させることにより、フィルタユニットＵｆが（つまり、フィルタＦｔが）ストレーナ本体２のオイル排出口Ａｄに比較的近い側の内部に組み付けられる。
【００１６】
上記ストレーナ本体２は合成樹脂で一体物として成形され、また、上記フィルタユニットＵｆも、より好ましくは、合成樹脂で一体物として形成されている。本実施の形態では、上記ストレーナ本体２の合成樹脂材料として、例えば、ガラス強化繊維を約３０％含有したナイロン樹脂ＰＡ６を用いた。この替わりに、所要の特性を備えた他の種類の有用な樹脂材料、例えば、同様の強化繊維を含有したナイロン樹脂ＰＡ６６等を用いても良い。
【００１７】
本実施の形態では、フィルタＦｔを（具体的には、フィルタユニットＵｆを）ストレーナ本体２内に組み込むだけでストレーナ１を組み立てることができるので、ストレーナ１の組立は非常に簡単な作業で行える。上記フィルタＦｔは、その中心軸がストレーナ本体２のオイル排出口Ａｄを含む上部の軸線Ｌｄに略沿うように、ストレーナ本体２の上端側の開口から挿入して組み付けられるので、フィルタＦｔのストレーナ本体２内への組付作業自体も容易である。つまり、オイルストレーナ１の構造を簡素でコンパクトなものとすることができ、また、組立作業も容易に行うことができるのである。
【００１８】
尚、上記フィルタＦｔは、例えば押出成形で得られた所定線径の細線状の樹脂糸を素材に用い、あたかも布を織るようにしてこの素材を網状に編んで形成されたシートを袋状に形成したもので、単位面積当たりの網目の数（所謂メッシュＮｏ.）や網素材の線径などの基本的な諸元について条件設定を行うことにより、所定の網目状態に形成されている。本実施の形態では、上記網状シートの網素材（樹脂糸）の樹脂材料として、例えば、ナイロン樹脂ＰＡ６（溶融温度：約２２０〜２２５℃）を用いた。この替わりに、所要の特性を備えた他の種類の有用な樹脂材料、例えば、ナイロン樹脂ＰＡ６６、４フッ化エチレン樹脂あるいはポリエステル樹脂等を用いても良い。また、フィルタＦｔを射出成形で形成するようにしても良い。
更に、上記フィルタＦｔを支持するフィルタ基部Ｆｂの樹脂材料として、例えば、ガラス強化繊維を約３０％含有したナイロン樹脂ＰＡ６を用いた。
【００１９】
上記オイルストレーナ１は、例えば自動車のエンジンのオイル系統に用いられるもので、その周辺機器の配置構造については具体的に図示しなかったが、エンジンのオイルポンプＰｍとオイルパンＱｐとの間に配置され、オイルパンＱｐに蓄えられた循環オイルをオイルポンプＰｍへの流入前に上記フィルタＦｔで濾過するものである。そして、実際の使用状態では、図３に示すように、取付フランジＣｆをオイルポンプＰｍ側に組み付けて使用される。
【００２０】
上記ストレーナ本体２は、その上端のオイル排出口Ａｄを含む上部の中心軸Ｌｄと下端のオイル吸入口Ａｓを含む下部の中心軸Ｌｓとが側面視で所定角度を成すようにやや緩やかに曲折して形成されており、取付フランジＣｆをオイルポンプＰｍ側に組み付けた状態では、オイル吸入口Ａｓが常にオイルパンＱｐの油面Ｖｏよりも下方に開口し、ストレーナ本体２の下端面が（つまり、オイル吸入口Ａｓが）オイルパンＱｐの底面Ｑｂと、所定間隔Ｄｈを隔てて略平行となるように設定されている。この間隔Ｄｈとしては、例えば６〜７ｍｍ程度確保することが好ましい。
尚、ストレーナ本体２の下端部には、例えば管壁の上部を切り欠いて切欠部Ｋｓが設けられており、例えば車両衝突時などにおいて、オイルパンＱｐが変形してオイル吸入口Ａｓが殆ど塞がれる位置までオイルパン底面Ｑｂが突き上げられて変位した場合でも、この切欠部Ｋｓからオイルを吸入することができるようになっている。
【００２１】
本実施の形態では、上記ストレーナ本体２のオイル吸入口Ａｓに比較的近い側の管壁に周方向の環状溝部３ｇが設けられている。図４に詳しく示すように、この溝部３ｇを設けたことにより、管壁に環状の薄肉部３ｋが形成されることになる。この薄肉部３ｋが、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部３を構成している。そして、この脆弱部３はオイルパンＱｐの油面Ｖｏよりも下方に位置するように設定されている。
尚、上記溝部３ｇは（従って、脆弱部３は）管壁の周方向に連続するように設けられても良いし、不連続的に設けられても良い。
【００２２】
また、本実施の形態では、上記脆弱部３の上側近傍に、具体的には、上記環状溝部３ｇの直上側に沿って環状の凸部４ｊが設けられている。この凸部４ｊを設けたことにより、管壁に環状の厚肉部が形成されることになる。この厚肉部４ｊが、周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部４を構成している。
つまり、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部３の直上側に、該脆弱部３に沿って、周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部４が設けられていることになる。尚、上記凸部４ｊは（従って、高強度部４は）管壁の周方向に連続するように設けられても良いし、不連続的に設けられても良い。
【００２３】
以上のように、本実施の形態によれば、ストレーナ本体２のオイル吸入口Ａｓに比較的近い側には周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部３が設けられ、該脆弱部３はオイルパンＱｐの油面Ｖｏよりも下方に位置するように設定されているので、例えば、車両衝突時あるいは車両が障害物に乗り上げた際など、合成樹脂製のストレーナ本体２にオイルパンＱｐ側から突き上げ荷重などが加わった場合には、ストレーナ本体２の損傷はオイルパンＱｐの油面Ｖｏよりも下方に位置する上記脆弱部３で優先的に生じ、ストレーナ本体２のオイルパン油面Ｖｏよりも上方に位置する部分で破損もしくは折損することを回避できる。
【００２４】
すなわち、オイルパンＱｐ側からの衝撃荷重等の荷重入力によって合成樹脂製のストレーナ本体２が損傷した場合でも、その損傷はオイルパン油面Ｖｏの下方で生じる。この下方で損傷が生じることによって、ストレーナ本体２の油面Ｖｏよりも上方部分への荷重の作用が吸収されて該上方部分は無事であり、オイルポンプＰｍによるオイルの吸い込みを継続して行うことが可能となる。この場合において、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部３を設けるだけの簡単な構成で、以上の作用・効果を達成することができる。
上記脆弱部３に破損もしくは折損が生じた場合には、ストレーナ本体２の上記脆弱部３を含む下側部分２Ｓがストレーナ本体２の上記高強度部４を含む上側部分２Ｄから少なくとも部分的に分離することになるが、この分離箇所はオイルパン油面Ｖｏよりも下方に位置しているので、上記上側部分２Ｄが無事で損傷していない限り、オイルポンプＰｍによるオイルの吸い込みを継続して行えるのである。
【００２５】
特に、上記脆弱部３は、具体的には、合成樹脂製のストレーナ本体２の管壁に設けられた周方向の溝部３ｇによって形成された薄肉部３ｋで成っており、ストレーナ本体２の管壁に周方向の溝部３ｇを設けるだけの非常に簡単な構成で確実に脆弱部３（３ｋ）を形成することができる。
【００２６】
更に、上記脆弱部３の上側近傍に周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部４が設けられているので、脆弱部３と隣り合せに高強度部４が位置して両者間での強度が急変することとなり、ストレーナ本体２にオイルパンＱｐ側から突き上げ荷重などが加わった場合には、ストレーナ本体２の損傷をより確実に上記脆弱部３で生じさせ、ストレーナ本体２の上記高強度部４を含む上側部分２Ｄ（特に、ストレーナ本体２のオイルパン油面Ｖｏよりも上方に位置する部分）での破損もしくは折損をより確実に回避することができるのである。
【００２７】
また更に、上記高強度部は、具体的には、上記脆弱部３に沿ってストレーナ本体２の管壁に設けられた凸部４ｊによって形成された厚肉部で成っており、ストレーナ本体２の管壁に凸部４ｊを設けるだけの非常に簡単な構成で確実に高強度部４を形成することができる。
【００２８】
また更に、上記ストレーナ本体２は合成樹脂で形成されているので、軽量かつ高精度のストレーナ本体２を低コストで且つ均一に生産することができる。特に、上記脆弱部３（薄肉部３ｋ）や高強度部４（厚肉部４ｊ）などを設ける場合でも、成形型を細工するだけで、容易に均一でな製品を高い効率で生産することができる。
【００２９】
尚、ストレーナ本体２の全体サイズに比して上記脆弱部３の肉厚（つまり、薄肉部３ｋの肉厚）が薄過ぎる場合には、成形時にこの脆弱部３の下側部分２Ｓと上側部分２Ｄとの間での溶融樹脂の流れが悪くなり、樹脂供給における遠い側で、いわゆる「欠肉」が生じ易くなる。
このような場合には、例えば図５に示すように、溝部３ｇを上下に掛け渡すようにして所定幅の等肉厚部５を設けるようにしても良い。かかる等肉厚部５は、周方向に複数箇所設けることが好ましい。
【００３０】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。尚、以下の説明において、上記第１の実施の形態における場合と、同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
図６および図７は第２の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体を取付フランジの裏面側および取付面側からそれぞれ見て示した全体斜視図、また、図８はこのストレーナ本体の側面説明図である。
【００３１】
これらの図に示すように、本実施の形態に係るストレーナ本体１２は、全体としては第１の実施の形態におけるストレーナ本体２と類似した構造を備えているが、ストレーナ本体１２の高強度部１４（つまり、環状の凸部１４ｊ）から上側部分１２Ｄには、該上側部分１２Ｄを補強する補強部として、上記高強度部１４からストレーナ本体１２の上端側に向かって延びる所定断面寸法の補強リブ１６，１６が設けられている点が異なる。
【００３２】
このように、本実施の形態によれば、上述の第１の実施の形態における場合と同様の効果を奏することができる上、ストレーナ本体１２の高強度部１４から上側部分１２Ｄに該上側部分１２Ｄを補強する補強部１６，１６を設けたので、ストレーナ本体１２にオイルパンＱｐ側から突き上げ荷重などが加わった場合でも、ストレーナ本体１２の高強度部１４から上側部分１２Ｄが補強されていることにより、ストレーナ本体１２の高強度部１４を含む上側部分１２Ｄでの（勿論、オイルパン油面Ｖｏよりも上方に位置する部分での）破損もしくは折損をより一層確実に回避することができるのである。
【００３３】
また、特に、上記補強部は、具体的には、上記高強度部１４からストレーナ本体１２の上端側に向かって延びる所定断面形状の補強リブ１６，１６で成っており、リブ１６，１６を設けるだけの非常に簡単な構成で確実にストレーナ本体１２の上記高強度部１４から上側部分１２Ｄの強度および剛性を高めて補強することができる。尚、図６〜図８において、符号１２Ｓは、ストレーナ本体１２の脆弱部１３（つまり、溝部１３ｇによって形成された薄肉部１３ｋ）を含む下側部分を示している。
【００３４】
図９および図１０は、本発明の第３の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体２２を示している。これらの図に示すように、本実施の形態に係るストレーナ本体２２は、全体としては上記第２の実施の形態におけるストレーナ本体１２と類似した構造を備えているが、ストレーナ本体２２の高強度部２４（つまり、環状の凸部２４ｊ）から上側部分２２Ｄを補強する補強リブ２６，２６の形状が、第２の実施の形態におけるもの１６，１６とは異なっている。
【００３５】
すなわち、上記第２の実施の形態では、各補強リブ１６は所定厚さ及び高さの略平板状に形成されていたが、本実施の形態では、図１０に詳しく示すように、各補強リブ２６は、その断面形状が略英大文字のТ字状に形成されており、補強リブ２６，２６自体の強度および剛性が高められている。従って、ストレーナ本体２２の上記高強度部２４から上側部分２２Ｄに対する補強効果をより高めることができる。尚、図９において、符号２２Ｓは、ストレーナ本体２２の脆弱部２３（つまり、溝部２３ｇによって形成された薄肉部２３ｋ）を含む下側部分を示している。
【００３６】
図１１および図１２は、本発明の第４の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体３２を示している。これらの図に示すように、本実施の形態に係るストレーナ本体３２は、全体としては上記第２の実施の形態におけるストレーナ本体１２と類似した構造を備えており、ストレーナ本体３２の高強度部３４（つまり、環状の凸部３４ｊ）から上側部３２Ｄを補強する補強リブ３６，３６が設けられている点も同様であるが、ストレーナ本体３２の脆弱部３３（つまり、溝部３３ｇによって形成された薄肉部３３ｋ）を含む下側部分３２Ｓに、該下側部分３２Ｓの剛性を低下せしめる剛性低下部３７が設けられている点で異なっている。
【００３７】
すなわち、図１２に詳しく示すように、ストレーナ本体３２の上記下側部分３２Ｓの管壁表面側には、上記脆弱部３３からストレーナ本体３２の下端側に向かって延びる複数の（本実施の形態では、例えば６本の）縦溝３７ｇが設けられており、この縦溝３７ｇによって形成された縦方向に延びる薄肉部３７ｋが、ストレーナ本体３２の下側部分３２Ｓの剛性を低下せしめる剛性低下部３７を成している。
【００３８】
このように、本実施の形態によれば、上述の第１または第２の実施の形態における場合と同様の効果を奏することができる上、ストレーナ本体３２の上記脆弱部３３から下側部分３２Ｓには該下側部分３２Ｓの剛性を低下せしめる剛性低下部３７が設けられているので、ストレーナ本体３２にオイルパンＱｐ側から突き上げ荷重などが加わった場合でも、ストレーナ本体３２の上記脆弱部３３から下側部分３２Ｓの剛性が低くて変形し易くなっていることにより、該下側部分３２Ｓで衝撃荷重等の荷重の作用を有効に吸収され、それだけストレーナ本体３２の高強度部３４を含む上側部分３２Ｄへの影響（勿論、オイルパン油面Ｖｏよりも上方に位置する部分への影響）を軽減することができるのである。
【００３９】
また、特に、上記剛性低下部３７は、具体的には、上記脆弱部３３からストレーナ本体４２の下端側に向かって延びる平行な複数の縦溝３７ｇによって形成された縦方向薄肉部３７ｋで成っており、縦溝３７ｇを設けるだけの非常に簡単な構成で確実にストレーナ本体３２の上記脆弱部３３から下側部分３２Ｓの剛性を低下せしめることができる。尚、上記ストレーナ本体３２がやはり合成樹脂で形成されているので、この剛性低下部３７についても、成形型を細工するだけで容易に製作することができる。
【００４０】
上記図１１及び図１２の例では、剛性低下部３７はストレーナ本体３２の下側部分３２Ｓの管壁表面側に縦溝３７ｇを設けることによって形成されていたが、この替わりに、例えば図１３に示すように、ストレーナ本体３２’の下側部分３２Ｓ’の管壁裏面側に縦溝を設けて剛性低下部３７’を形成するようにしても良い。
【００４１】
図１４は、本発明の第５の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体４２を示している。この図に示すように、本実施の形態に係るストレーナ本体４２は、全体としては上記第４の実施の形態におけるストレーナ本体３２と類似した構造を備えており、ストレーナ本体４２の高強度部４４（つまり、環状の凸部４４ｊ）から上側部分４２Ｄに補強リブ４６，４６が設けられている点においても同様であるが、ストレーナ本体４２の脆弱部４３から下側部分４２Ｓの剛性を低下せしめる剛性低下部４８の形状が異なっている。
すなわち、本実施の形態では、上記剛性低下部４８は、下側部分４２Ｓの軸線Ｌｓに対して略４５度方向に延びる複数の斜め溝部が互いに交差することにように形成されている。
【００４２】
このように、剛性低下部４８を互いに交差する複数の斜め溝部で形成することにより、図１１で示される第４の実施の形態における場合のように、平行な複数の縦溝３７ｇによって形成されたものと比較して、上記下側部分４２Ｓの強度および剛性をより効果的に低下せしめることができる。
特に、オイルパンＱｐ側からの衝撃荷重がストレーナ本体４２の下側部分４２Ｓの軸線Ｌｓに沿った方向から入力された場合には、第４の実施の形態（図１１及び図１２参照）の剛性低下部３７では、上記軸線Ｌｓと平行に設けられている関係上、余り有効に上記下側部分４２Ｓの強度および剛性を低下せしめることができず、衝撃荷重等の荷重の作用を十分に吸収できない惧れがあるが、本実施の形態の場合には、各斜め溝部は下側部分４２Ｓの軸線Ｌｓに対して略４５度方向に延びて交差しているので、このような場合でも、ストレーナ本体下側部分４２Ｓの強度および剛性をより効果的に低下せしめることができるのである。
【００４３】
尚、以上の実施の形態は、いずれも自動車のエンジンやトランスミッション等に付設されたオイルパンの上側に配設されるオイルストレーナについてのものであったが、本発明は、かかる用途に限定されるものではなく、他の種々のオイルストレーナに適用することができる。
このように、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００４４】
【発明の効果】
本願の第１の発明によれば、上記ストレーナ本体のオイル吸入口に比較的近い側には周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部が設けられ、該脆弱部はオイルパンの油面下に位置するように設定されているので、ストレーナ本体にオイルパン側から突き上げ荷重などが加わった場合には、ストレーナ本体の損傷はオイルパンの油面下に位置する上記脆弱部で優先的に生じ、ストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分で破損もしくは折損することを回避できる。特に、上記脆弱部の上側近傍に周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部が設けられているので、脆弱部と隣り合せに高強度部が位置して両者間での強度が急変することとなり、ストレーナ本体にオイルパン側から突き上げ荷重などが加わった場合には、ストレーナ本体の損傷をより確実に上記脆弱部で生じさせ、ストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分での破損もしくは折損をより確実に回避することができる。また特に、ストレーナ本体の上記脆弱部から下側部分には該下側部分の剛性を低下せしめる剛性低下部が設けられているので、ストレーナ本体にオイルパン側から突き上げ荷重などが加わった場合でも、ストレーナ本体の上記脆弱部から下側部分の剛性が低くて変形し易くなっていることにより、該下側部分で荷重の作用が有効に吸収され、それだけストレーナ本体のオイルパン油面よりも上方に位置する部分への影響を軽減することができる。
すなわち、荷重入力によってストレーナ本体が損傷した場合でも、その損傷はオイルパン油面の下方で生じ、これによりストレーナ本体の油面よりも上方部分への荷重の作用が吸収されて該上方部分は無事であるので、オイルポンプによるオイルの吸い込みを継続して行うことが可能である。この場合において、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部を設けるだけの簡単な構成で、以上の作用・効果を達成することができる。
この場合において、上記ストレーナ本体が合成樹脂で形成されているので、軽量かつ高精度のストレーナ本体を低コストで且つ均一に生産することができ、特に、上記脆弱部や高強度部などを設ける場合でも、成形型を細工するだけで、容易に均一な製品を高い効率で生産することができる。
【００４９】
また、本願の第２の発明によれば、基本的には、上記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記剛性低下部は、具体的には、上記脆弱部からストレーナ本体の下端側に向かって延びる縦溝によって形成された縦方向薄肉部で成っており、縦溝を設けるだけの非常に簡単な構成で確実にストレーナ本体の上記脆弱部から下側部分の剛性を低下せしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態に係るオイルストレーナのフランジ裏面側からの全体斜視図である。
【図２】 上記オイルストレーナのフランジ取付面側からの全体斜視図である。
【図３】 上記オイルストレーナの取付状態を示す側面説明図である。
【図４】 上記オイルストレーナのストレーナ本体の脆弱部および高強度部を拡大して示す部分断面説明図である。
【図５】 上記第１の実施の形態の変形例に係るストレーナ本体の脆弱部および高強度部を示す側面説明図である。
【図６】 本発明の第２の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体のフランジ裏面側からの全体斜視図である。
【図７】 上記第２の実施の形態に係るストレーナ本体のフランジ取付面側からの全体斜視図である。
【図８】 上記第２の実施の形態に係るストレーナ本体の側面説明図である。
【図９】 本発明の第３の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体の側面説明図である。
【図１０】 上記第３の実施の形態に係るストレーナ本体の断面構造を示す説明図で、図９におけるＹ１０−Ｙ１０線に沿った断面説明図である。
【図１１】 本発明の第４の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体の側面説明図である。
【図１２】 上記第４の実施の形態に係るストレーナ本体の断面構造を示す説明図で、図１１におけるＹ１２−Ｙ１２線に沿った断面説明図である。
【図１３】 上記第４の実施の形態の変形例に係るストレーナ本体の断面構造を示す説明図である。
【図１４】 本発明の第５の実施の形態に係るオイルストレーナのストレーナ本体の側面説明図である。
【符号の説明】
１…オイルストレーナ
２，１２，２２，３２，４２…ストレーナ本体
２Ｄ,１２Ｄ,２２Ｄ,３２Ｄ,４２Ｄ…ストレーナ本体の高強度部から上側部分
２Ｓ,１２Ｓ,２２Ｓ,３２Ｓ,４２Ｓ…ストレーナ本体の脆弱部から下側部分
３,１３,２３,３３，４３…脆弱部
３ｇ,１３ｇ,２３ｇ,３３ｇ，４３ｇ…溝部
３ｋ,１３ｋ,２３ｋ,３３ｋ，４３ｋ…薄肉部
４,１４,２４,３４，４４…高強度部
４ｊ,１４ｊ,２４ｊ,３４ｊ，４４ｊ…凸部（厚肉部）
Ａｄ…オイル排出口
Ａｓ…オイル吸入口
Ｃｆ…取付フランジ
Ｆｔ…フィルタ
Ｐｍ…オイルポンプ
Ｑｐ…オイルパン
Ｖｏ…（オイルパンの）油面

Claims (2)

1. 下端側にオイル溜めの油面下に開口するオイル吸入口を有する一方、上端側にオイル排出口とオイルポンプ側に連繋される取付部とを有する略管状の合成樹脂製ストレーナ本体を備え、該ストレーナ本体の内部にフィルタが配設されてなるオイルストレーナであって、
   上記フィルタが上記ストレーナ本体のオイル排出口に比較的近い側の内部に配設され、上記ストレーナ本体のオイル吸入口に比較的近い側に、周囲の管壁に比して比較的脆弱な脆弱部が設けられており、該脆弱部の上側近傍には周囲の管壁に比して比較的強度の高い高強度部が設けられる一方、上記脆弱部から下側部分には該下側部分の剛性を低下せしめる剛性低下部が設けられ、上記脆弱部はオイルパンの油面下に位置するように設定されていることを特徴とするオイルストレーナ。
2. 上記剛性低下部は、上記脆弱部からストレーナ本体の下端側に向かって延びる縦溝によって形成された縦方向薄肉部で成ることを特徴とする請求項１記載のオイルストレーナ。

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