JP3672172B2 - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、艶消しで外観が良く、滑り性、耐摩耗性に優れ、しかも車体開口部の塗装面の傷つき性を改善した被膜を施した自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車ウエザーストリップは、耐摩耗性、滑り性、撥水性などを付与することを目的として、ウレタン系もしくはシリコーン系の塗料で表面処理されるのが一般的である。
【0003】
すなわち従来は、有機溶剤に溶解したウレタン樹脂やシリコーン樹脂をベースとし、滑り性などの付与や艶の調整を目的として、酸化珪素、黒鉛、二硫化モリブデンなどの無機粉末や、四フッ化エチレン、ポリエチレン、ナイロン、グアナミン、ポリカーボネート、シリコーンレジンなどの樹脂粉末を添加したものを使用していた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の塗料に含まれる無機粉末、樹脂粉末等のフィラーは材質が硬いため、そのような塗料を塗布した自動車ウエザーストリップを使用すると、図1に示すように自動車ウエザーストリップが、ドア開閉時に自動車のボディルーフ部をこするときにその塗装面を傷つけてしまうという欠点があった。
【0005】
本発明の目的は、ドアの開閉時に自動車のボディルーフ部の塗装面に傷をつけず、かつ滑り性にも優れた被膜を施こした自動車用ウエザーストリップを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明者は上述の課題を解決すべく検討した結果、特定のポリマーからなる塗料ベース中にフィラーとして特定の有機微粉末を含有させることにより上記目的を達成できることを見いだし、本発明を完成した。
【0007】
【発明の実施の形態】
すなわち本発明は、硬化型シリコーンポリマーを、水を媒質としたエマルジョンタイプの塗料とし、フィラーとして、平均粒子径が1〜20μmで、しかも硬さがJIS Aで60〜80のシリコーンゴム微粉末を塗料ベース100重量部に対して10〜100重量部含有させた被膜を表面に施こしたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップである。
【0008】
本発明の1つの特徴は、被膜のベースとして硬化型シリコーンポリマーを用いる点である。硬化型シリコーンポリマーとしては、その種類はとくに限定されるものではないが脱アルコール縮合タイプのものが好ましい。
などが挙げられる。
【0009】
本発明のもう一つの特徴は、フィラーとしてシリコーンゴム微粉末を用いる点である。シリコーンゴム微粉末は、ゴム状弾性を有するのでドアの開閉時に自動車の塗装面に傷をつけない利点があるが、有機溶剤で容易に膨潤してしまうため従来の有機溶剤型塗料にはフィラーとして使用することが出来なかったものである。本発明は、硬化型シリコーンポリマーを、水を媒質としたエマルジョンタイプの塗料ベースとすることにより、シリコーンゴム微粉末をフィラーとして含有させることを可能にしたものである。
【0010】
シリコーンゴム微粉末の粉末形状は、球状でも破砕状でも構わないが、塗料に優れた滑り性を付与するために球状であることが好ましい。
【0011】
シリコーンゴム微粉末の大きさは、通常は平均粒子径が1〜20μmであるが、望ましくは平均粒子径が5〜15μmである。
【0012】
本発明の自動車用ウエザーストリップにおけるシリコーンゴム微粉末の含有量は、ベースの硬化型シリコーンポリマー100重量部に対して10〜100重量部とすることが好ましく、とくに30〜80重量部とすることが好ましい。その理由は、シリコーンゴム微粉末の含有量が硬化型シリコーンポリマー100重量部に対して10重量部未満であると配合目的である滑り性付与に乏しく、一方100重量部を超えると、得られるエマルジョンが高粘度になり塗装性が悪化し、またフィラーの凝集により、ボディルーフ部に傷を発生させる欠点がある。
【0013】
シリコーンゴム微粉末の硬さは、JIS Aで60〜80に相当することが好ましい。硬さが60未満であるとゴム微粉末が大きな弾性変形を起こし、滑り性が損なわれる。また、硬さが80を越えると、ボディルーフ部の塗装面傷つき性が悪化する。
【0014】
【実施例】
以下に実施例および比較例を挙げて、本発明をさらに詳しく説明するが、本発明はこれによって何ら限定されるものではない。
【0015】
(実施例1)
硬化型シリコーンポリマーを水を媒質としたエマルジョンタイプの塗料ベースとし、この塗料ベース100重量部に対し、フィラーとしてシリコーンゴム粒子(平均粒子径9μm)66重量部を配合して塗料組成物を調製した。
【0016】
この塗料組成物を自動車用ウエザーストリップの表面に施こし、被膜を形成した。そして、ドアの開閉を50回繰り返してウエザーストリップとボディルーフ部とを接触させることにより、傷つき性の評価試験を行ったところ、該ボディルーフ部の塗装面には擦り傷の発生は認められなかった。
【0017】
また、上記自動車用ウエザーストリップの摩擦係数は、0.169μs(0.141μk)であった。
【0018】
(比較例1)
有機溶剤可溶の硬化型シリコーンポリマーからなる塗料ベース100重量部に対し、フィラーとしてシリコーンレジン粒子(平均粒子径5μm)40重量部を配合して塗料組成物を調製し、この塗料組成物を自動車用ウエザーストリップの表面に施こし、被膜を形成した。
【0019】
この自動車用ウエザーストリップについて実施例1と同様にして傷つき性の評価試験を行ったところ、自動車のボディルーフ部の塗装面に図1に示すような細長い擦り傷が目視により10個認められた。
【0020】
また、上記自動車用ウエザーストリップの摩擦係数は、0.233μs(0.219μk)であった。
【0021】
(比較例2)
比較例1のものと同じ有機溶剤可溶の硬化型シリコーンポリマーからなる塗料ベース100重量部に対し、フィラーとしてポリカーボネート粒子(平均粒子径4μm)40重量部を配合して塗料組成物を調製し、この塗料組成物を自動車用ウエザーストリップの表面に施こし、被膜を形成した。
【0022】
この自動車用ウエザーストリップについて実施例1と同様にして傷つき性の評価試験を行ったところ、自動車のボディルーフ部の塗装面に図1に示すような細長い擦り傷が目視により7個認められた。
【0023】
また、上記自動車用ウエザーストリップの摩擦係数は、0.353μs(0.351μk)であった。
【0024】
(比較例3)
比較例1のものと同じ有機溶剤可溶の硬化型シリコーンポリマーからなる塗料ベース100重量部に対し、フィラーとしてヒュームドシリカ粒子(平均粒子径1μm)40重量部を配合して塗料組成物を調製し、この塗料組成物を自動車用ウエザーストリップの表面に施こし、被膜を形成した。
【0025】
この自動車用ウエザーストリップについて実施例1と同様にして傷つき性の評価試験を行ったところ、自動車のボディルーフ部の塗装面に図1に示すような細長い擦り傷が目視により2個認められた。
【0026】
また、上記自動車用ウエザーストリップの摩擦係数は、0.579μs(0.489μk)であった。
【0027】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の自動車用ウエザーストリップは、硬化型シリコーンポリマーを、水を媒質としたエマルジョンタイプの塗料とし、ベース中にフィラーとして、平均粒子径が1〜20μmで、しかも硬さがJIS Aで60〜80のシリコーンゴム微粉末、とくに球状のシリコーンゴム微粉末を塗料ベース100重量部に対して10〜100重量部含有させた被膜を、自動車用ウエザーストリップの表面に施こしたことにより、とくにドアの開閉時に自動車のボディルーフ部の塗装面に傷をつけず、かつ滑り性にも優れており、このことは上記の実施例および比較例における傷つき性および摩擦係数についての評価試験の結果を対比すれば明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図1】従来品の自動車用ウエザーストリップによるボディ塗装面の擦り傷発生箇所を示す説明図である。
【符号の説明】
A 自動車用ウエザーストリップとの接触によって塗装面に擦り傷が発生しやすいボディルーフ部を示す。
B 自動車用ウエザーストリップとボディルーフ部との接触状況を示す。
C 擦り傷が発生したボディルーフ部の塗装面を示す。
D 自動車用ウエザーストリップにおける擦り傷にとくに関与する部位を示す。
Claims (1)
- 自動車の開口部のボディルーフ部の塗装面に圧接する自動車用ウエザーストリップであって、硬化型シリコーンポリマーを水を媒質としたエマルジョンタイプの塗料ベースとし、この塗料ベース100重量部に対して、平均粒子径が1〜20μmで、しかも硬さがJISAで60〜80のシリコーンゴム球状微粉末10〜100重量部を配合してなる被膜を表面に施したことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP12059399A JP3672172B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12059399A JP3672172B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2000313234A JP2000313234A (ja) | 2000-11-14 |
JP3672172B2 true JP3672172B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=14790113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP12059399A Expired - Lifetime JP3672172B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3672172B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104870226B (zh) * | 2012-11-22 | 2017-07-18 | 道康宁东丽株式会社 | 用于润滑膜的涂层组合物 |
-
1999
- 1999-04-27 JP JP12059399A patent/JP3672172B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104870226B (zh) * | 2012-11-22 | 2017-07-18 | 道康宁东丽株式会社 | 用于润滑膜的涂层组合物 |
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JP2000313234A (ja) | 2000-11-14 |
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