JP3671535B2

JP3671535B2 - Air passage switching device and vehicle air conditioner

Info

Publication number: JP3671535B2
Application number: JP21759296A
Authority: JP
Inventors: 知宏神谷; 一馬稲垣
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-08-19
Filing date: 1996-08-19
Publication date: 2005-07-13
Anticipated expiration: 2016-08-19
Also published as: JPH1058944A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気通路切替装置およびそれを用いた車両用空調装置に関するものであって、特にフィルム式のロータリドア部にて空気通路を切替えるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は先に、特開平８−２５９４５号公報において、フィルム式のロータリドア部にて複数の吹出空気通路開口部を切替える空気通路切替装置を提案している。この従来装置では、円弧状の外周面を有するロータリドアを、ケース内に複数の吹出空気通路開口部と対向するようにして回動可能に設け、このロータリドアの外周部にフィルム部材を円弧状に配設するとともに、このフィルム部材に風圧を加えるためのドア通風口をロータリドアの外周部に開けている。
【０００３】
また、フィルム部材には、前記吹出空気通路開口部と連通し得るフィルム開口部を設けている。そして、ロータリドアを回動操作して、その回動位置を選択することにより、複数の吹出空気通路開口部を選択的に開閉する。
すなわち、フィルム部材のうちフィルム開口部のない部分がケース側の吹出空気通路開口部の周縁部に風圧により圧接することにより、フィルム部材にて吹出空気通路開口部を閉塞し、一方、フィルム部材の開口部と吹出空気通路開口部とが重畳して、この両者が連通することにより、空気通路を開放するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来装置では、本発明者らが試作、検討したところ次のような不都合が生ずることが分かった。
すなわち、この種のフィルム式のロータリドア部を持つ空気通路切替装置では、フィルム部材の描く円弧形状の径と、このフィルム部材に対応するケース内壁面の円弧形状の径とが略同一であるので、ロータリドア部をケース内に組付けるときに、フィルム部材がケースと干渉して、フィルム部材が破損する恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑みて、フィルム式のロータリドアを用いる空気通路切替装置において、組付時におけるフィルム部材の破損を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
すなわち、請求項１〜５記載の発明では、ケース（１）の内壁面に、フィルム部材（９２）の軸方向端部の外周面が摺動する摺動部（１０４、１０４ａ）を設けるとともに、
この摺動部（１０４、１０４ａ）に、フィルム部材（９２）の軸方向端部をケース（１）内への組付時にフィルム部材（９２）の内周側へ案内する傾斜面（１０５）を形成したことを特徴としている。
【０００７】
このような技術的手段によれば、フィルム部材（９２）を一体化したロータリドア（９１）をケース１内へ組付ける際に、フィルム部材（９２）の軸方向端部が摺動部（１０４、１０４ａ）の端面に当接し、干渉する事態が発生しても、フィルム部材（９２）の軸方向端部が傾斜面（１０５）に案内されて、フィルム部材（９２）を摺動部（１０４、１０４ａ）内周側の正規組付位置にスムースに移行させることができる。
【０００８】
そのため、組付時にフィルム部材（９２）の軸方向端部が摺動部（１０４、１０４ａ）の端面に引っ掛かって、損傷することを防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は、本発明を車両用空調装置（カーエアコン）に適用した第１実施形態における通風系の全体構成を示すもので、ケース１は空調装置の空気通路を構成するものであって、このケース１は通常、車室内前部の計器盤（図示せず）内に設置される。このケース１内には、図１の右上部（車両前方側の上部）に、送風手段としての送風機２が配設されている。
【００１０】
この送風機２はモータにより駆動される周知の遠心多翼ファンにて構成されており、このケース１に連結された図示しない吸気側ダクトを通してケース１内部に空気を吸入して矢印Ａ方向に送風するようになっている。
ここで、前記吸気側ダクトには、送風空気を冷却する冷却手段としてのエバポレータが配設されており、さらにこのエバポレータの空気上流側に内気取入口及び外気取入口が設けられているとともに、それら取入口のいずれかを開口させる内外気切替ドアが設けられている。前記エバポレータは、車両エンジンにより駆動される圧縮機を持つ冷凍サイクル中に設けられ、冷媒の蒸発潜熱により送風空気を冷却するようになっている。
【００１１】
また、図１に示すように、前記ケース１内には、図１の右側下部（車両前方側の下部）に、加熱手段としてのヒータコア３が略水平方向に配設されている。このヒータコア３は車両エンジンの冷却水（温水）が図示しない水ポンプにより循環し、このエンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱するものである。
そして、前記ヒータコア３の空気上流側部位には、エアミックスドア４が設けられている。このエアミックスドア４はその回転軸４ａを中心として図１の矢印Ｘ方向に回動することにより車室内へ吹き出す空気温度を制御するものであって、温度制御手段を構成するものである。エアミックスドア４は、乗員の手動操作もしくは空調制御装置の自動温度制御信号により、空調条件に応じた開度に調整されるようになっている。
【００１２】
このエアミックスドア４の開度に応じて、送風機２により矢印Ａ方向に送風された空気のうち、ヒータコア３を通って温風通路１００を矢印Ｂ方向に流れる温風と、ヒータコア３を通らずに冷風通路１０１を矢印Ｃ方向に流れる冷風の風量割合を調節するようになっている。なお、本例では、この冷風通路１０１と温風通路１００は、ヒータコア３を中間にして図１の上下方向に並ぶように設けられている。そして、これら通路１００、１０１を流れる冷風と温風は、ほとんどの場合、後述する円弧状のロータリードア９１内にて良好にエアミックスされる。
【００１３】
ケース１において、ロータリドア９１の収納部分の下側部位には、温風通路１００からの温風と、冷風通路１０１からの冷風をロータリドア９１の収納部分に流入させる流入側の開口部１０３が設けられている。
そして、ケース１において、図１の左上部分（車両後方側の上部）には、複数個、本例では３個の吹出空気通路開口部５、６、７が、後述するロータリドア９１の回動する領域内に、ロータリドア９１の回動方向（円周方向）に沿って隣接し並ぶように設けられている。従って、ケース１側の吹出空気通路開口部５、６、７を形成する仕切り壁先端は円弧面に成形されている。
【００１４】
ロータリドア９１の回動方向の中間に位置する吹出空気通路開口部５は、車室内計器盤の上方側に配設され乗員の上半身に向かって空気を吹き出すためのフェイス吹出口（図示しない）とフェイス吹出ダクト１０によって連通されている。
ロータリドア９１の回動方向において、最も車両後方側に位置する吹出空気通路開口部６は車室内計器盤の下方側に配設され乗員の下半身に向けて空気を吹き出すためのフット吹出口（図示しない）とフット吹出ダクト１１によって連通されている。
【００１５】
ロータリドア９１の回動方向において、最も車両前方側に位置する吹出空気通路開口部７は、車室内計器盤の上面で、車両のガラス面に近接して配設され、車両のフロントガラスやサイドガラスの内面に向かって空調風を吹き出すためのデフロスタ吹出口（図示しない）とデフロスタダクト１２によって連通されている。
【００１６】
上記した３個の吹出空気通路開口部５、６、７は、いずれも図１、２中紙面表面から裏面に向かった方向をその長手方向とした略長方形状に形成されている。
そして、送風機２が駆動されると、内気あるいは外気が吸気側ダクトから吸込まれてエバポレータを通ってケース１内に導かれ、さらにケース１内を矢印Ａ、Ｂ、Ｃのように空気が流れて、冷風と温風の風量割合がエアミックスドア４の開度により調節されて、所望の吹出空気温度が得られる。そして、吹出空気はいずれかの吹出空気通路開口部５、６、７を介して車内の各吹出口から吹き出されるようになっている。なお、本実施形態では、３つの吹出空気通路開口部５、６、７によって後述する５つの吹出モードを選択することができるようになっている。
【００１７】
さて、上記ケース１内には、前記３つの吹出空気通路開口部５、６、７の開閉およびその開口面積を調節する空気通路切替装置９が設けられている。以下、第１実施形態に係る空気通路切替装置９について、図２ないし図４を参照して詳述する。
この空気通路切替装置９は、本発明のロータリードア部をなすロータリドア９１およびフィルム部材９２を具備して構成されている。
【００１８】
ロータリドア９１は、例えば樹脂からなり、図３に示すように、２枚のほぼ半円形の端板部９１ａ、９１ａと、略１８０°の円弧範囲を持った円弧状をなす円周壁９１ｂとを一体に有する、いわば縦割りの半円筒状をなしている。また、前記端板部９１ａ、９１ａには、円周壁９１ｂの円弧の曲率中心に位置して、軸方向外側に突出する回転軸９１ｃ、９１ｃが設けられている。また、２枚の端板部９１ａ、９１ａの平坦状端部の間に、前記した流入側開口部１０３からの空気をロータリドア９１内に流入させる平面開口部９１ｊが形成されている。
【００１９】
そして、前記円周壁９１ｂには、図３等に示すように、軸方向に長細い４個のドア通風口９１ｄが円周方向に並んでほぼ等間隔に形成されている。これにて、円周壁９１ｂは、その円周方向両端部の２か所及び各ドア通風口９１ｄ相互間の３か所に軸方向に延びる細長い梁９１ｅを有し、残りのほとんどの部分が開口した形態とされている。
【００２０】
また、ロータリドア９１において、円周壁９１ｂの円周方向の一端部（図１、３の右側端部）には、フィルム部材９２の円周方向の一端の折り曲げ部９２ｋをロータリドア９１に取付けるためのピン部材（取付手段）９１ｇが軸方向に一列に並んで一体成形されている。
また、ロータリドア９１の円周壁９１ｂの円周方向の他端部（図示左側端部）には、スライド壁部９１ｈが設けられている。このスライド壁部９１ｈの外周面から外方側へ突出するようにして、多数のピン部材９１ｉが軸方向に一列に並んで多数個一体成形されている。
【００２１】
一方、前記フィルム部材９２は、可撓性（柔軟性）があって、通気性がなく、しかも摩擦抵抗が小さい樹脂材料で成形されている。具体的には、本例では、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムにて、フィルム部材９２を成形している。ここで、フィルム部材９２の剛性をある程度高める必要があるため、本例では、厚さ１８８μｍのＰＥＴフィルムを用いている。
【００２２】
フィルム部材９２において、円弧形状の円周方向の途中部位には、ドア通風口９１ｄと常に連通しているフィルム開口部９２ａが形成されている。本例では、このフィルム開口部９２ａは、軸方向に一列に並んだ複数個の貫通孔にて構成されており、各フィルム開口部９２ａは細長のほぼ六角形状に形成されている。
また、フィルム開口部９２ａは、フィルム部材９２がロータリードア９１に取付られた状態において円周方向の最大長さが、フェイス用およびフット用の吹出空気通路開口部５、６の最大幅と略同等となっている。
【００２３】
さらに、全てのフィルム開口部９２ａをまとめた形状および面積は、この吹出空気通路開口部５、６と略同等になっている。但し、実際には、各フィルム開口部９２ａ相互間に位置する仕切り部が存在するため、フィルム開口部９２ａの方が若干小さくなっている。
これにより、図１に示すようにロータリドア９１がフェイス用の吹出空気通路開口部５だけを開口する場合（フェイスモード時）、フェイス用の吹出空気通路開口部５とフィルム部材９２のフィルム開口部９２ａとの開口縁が一致（ラップ）するため、フェイスモード時の通風抵抗を最小限にすることが可能となる。なお、フット用の吹出空気通路開口部６を全開する場合についても同様である。
【００２４】
一方、このフィルム部材９２の両端部分（図１、３で左右の縁辺部）のうち、右側の端部には、複数個の取付用孔９２ｂが形成されている。この取付用孔９２ｂは、具体的には、前記ピン部材９１ｇに嵌合する円形孔で形成されている。
また、左側端部には、複数個のスライド孔９２ｃが形成されている。このスライド孔９２ｃは、ロータリドア９１の円周方向の他端部に形成されたスライド壁部９１ｈのピン部材９１ｉが移動可能に嵌合する長孔で形成されている。ここで、スライド孔９２ｃは、その長孔の長手方向が、フィルム円周方向に向くようにしてある。スライド孔９２ｃを構成する長孔の長手方向寸法は、フィルム部材９２およびケース１の寸法ばらつきを十分、吸収し得る大きさに設定してある。
【００２５】
フィルム部材９２を、ロータリドア９１の円周壁９１ｂの外周側に円弧状に取付けるにあたっては、まず、図３に示すように、フィルム部材９２の一方の端部を、取付用孔９２ｂを含む所定長さだけ内径側に折曲げて、折り曲げ部９２ｋを形成する。そして、この状態で、フィルム部材９２をロータリドア９１の円周壁９１ｂの上方から被せ、フィルム部材９２の折り曲げ部９２ｋの円形取付用孔９２ｂをピン部材９１ｇに嵌合させる。
【００２６】
一方、フィルム部材９２の他端側の長孔状のスライド孔９２ｃをスライド壁部９１ｈのピン部材９１ｉに嵌合させる。しかるのち、樹脂製のピン部材９１ｇの頭部をフィルム部材９２がロータリドア９１の表面に圧着するまで熱かしめして、ピン部材９１ｇの頭部をリベット状に拡大する。これにより、フィルム部材９２の一端側の折り曲げ部９２ｋをロータリドア９１の円周壁９１ｂの円周方向の一端部に固定することができる。
【００２７】
また、同様に、スライド壁部９１ｈの樹脂製ピン部材９１ｉの頭部を熱かしめするが、このピン部材９１ｉの頭部の熱かしめ部はピン軸方向への変形量を僅少にすることにより、フィルム部材９２とスライド壁部９１ｈの外周面との間に隙間（図１、２参照）を形成する。これにより、フィルム部材９２の円周方向の他端側は、ロータリドア９１のスライド壁部９１ｈの外周面に対して固定されず、スライド孔９２ｃの長手方向の寸法の範囲内で円周方向への移動が自由な自由端９２ｄとなる。
【００２８】
また、フィルム部材９２の長さ寸法（円周方向長さ）は、それ自身の剛性および内周側から受ける風圧によって、ケース１側の吹出空気通路開口部５、６、７が形成されている円弧面に沿う円弧形状を保持できる大きさに設定されている。
また、フィルム部材９２の開口部９２ａは、ロータリドア９１の３個の通風口９１ｄのうち図１〜図３で円周方向左端部から時計回り方向に２番目に位置するドア通風口９１ｄにラップし、このフィルム開口部９２ａ部分にてロータリドア部の内外周部が常に開通するようになっている。
【００２９】
以上のように構成されたロータリドア９１は、両端板部９１ａの回転軸９１ｃが、ケース１側の吹出空気通路開口部５，６，７が並ぶ円弧状内壁面の曲率中心に一致するようにしてケース１の壁部に回転可能に支持されており、そして、この場合、図１に示すように回転軸９１ａの一方にはレバー２１が固着され、このレバー２１の端部にコントロールケーブル２２の一端が接続されている。このコントロールケーブル２２の他端側は、車室内の空調制御パネル（図示せず）に設けられた吹出モード切替レバー（吹出モード切替操作手段）に連結されている。これにより、ロータリドア９１は、吹出モード切替レバーの手動操作に基づいて回転方向（図１の矢印Ｄ及びＥ方向）に回転変位するようになっている。
【００３０】
次に、上記構成において作動を説明する。送風機２を作動させると、ケース１内を図１の矢印Ａ，Ｂ，Ｃのように空気が流れ、この送風空気は、ロータリドア９１の平面開口部９１ｊからロータリドア９１の内周側に至り、ここで冷風と温風が混合される。次いで、送風空気はロータリドア９１の通風口９１ｄおよびフィルム部材９２の開口部９２ａを通って、このフィルム開口部９２ａとラップするケース１側の吹出空気通路開口部５、６、７のいずれか１つまたは複数から各吹出口に至り、車室内へ吹出す。
【００３１】
本実施形態では、使用者が車内の吹出モード切替レバーを手動操作することにより、その操作力がコントロールケーブル２２及びレバー２１を介して直接的にロータリードア９１に伝達され、ロータリードア９１が矢印ＤあるいはＥ方向に回動する。ここで、ロータリードア９１の回動変位により５つの吹出モード（フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモードおよびデフロスタモード）を選択できる。
【００３２】
図１のロータリードア９１の回動位置はフェイスモードであり、フィルム部材９２の開口部９２ａがフェイス用の吹出空気通路開口部５に完全にラップする。そして、この状態では、フィルム部材９２のうち、開口部９２ａの設けてない部分が風圧により外周側に張出すことにより、フット用の吹出空気通路開口部６およびデフロスタ用吹出空気通路開口部７の周縁部に確実に圧接して、この両開口部６、７を確実に閉塞する。
【００３３】
これにより、ケース１内の空気は、ロータリードア９１の平面開口部９１ｊからドア内部へ取り入れられ、ドア通風口９１ｄ、フィルム開口部９２ａを介してフェイス用の吹出空気通路開口部５よりフェイスダクト１０に流入し、フェイス吹出口のみから車室内に吹き出される。
また、図２のロータリードア９１の回動位置はデフロスタモードであり、ロータリドア９１のピン部材９１ｇ側端部がデフロスタ用の吹出空気通路開口部７を全面的に開口する。このため、ケース１の流入側開口部１０３からの空気がロータリードア９１を介することなく直接デフロスタ用の吹出空気通路開口部７に流入するとともに、流入側開口部１０３からの空気がフィルム部材９２の開口部９２ａおよびドア通風口９１ｄを経て、ロータリードア９１内部を通って吹出空気通路開口部７に流入する。
【００３４】
これと同時に、フェイス用およびフット用の吹出空気通路開口部５、６はフィルム部材９２のうち、開口部９２ａの設けてない部分によって全閉される。
その結果、ケース１内の送風空気はデフロスタ用の吹出空気通路開口部７のみに流入し、デフロスタダクト１２を経てデフロスタ吹出口から窓ガラス内面側へ向かって吹出し、窓ガラスの曇り止めを行う。
【００３５】
次に、バイレベルモードでは、フィルム部材９２の開口部９２ａが、フェイス用の吹出空気通路開口部５の半分とフット用の吹出空気通路開口部６の半分との双方に跨がってラップする位置（図１より所定角度だけ反時計方向に回転した位置）に、ロータリードア９１が回転する。これにより、ロータリードア９１内部へ取り入れられた空気が、ドア通風口９１ｄ、フィルム開口部９２ａを介してフェイス用の吹出空気通路開口部５およびフット用の吹出空気通路開口部６に流入し、フェイス吹出口およびフット吹出口の両方から同時に空気が車室内へ吹出される。
【００３６】
次に、フットモードでは、ロータリードア９１が、上記のバイレベルモードの状態から反時計回りの方向に、さらに所定角度だけ回転することにより、フィルム開口部９２ａがフット用の吹出空気通路開口部６に完全にラップし、フット吹出口から乗員足元に温風を吹き出す。これと同時に、フェイス用の吹出空気通路開口部５を完全に閉塞する一方、デフロスタ用の吹出空気通路開口部７は本例では、完全に閉塞するのでなく、所定量隙間を開けて、ケース１内の空気をデフロスタ用の吹出空気通路開口部７から若干量漏らして、窓ガラスの曇り止め効果を発揮できるようにしている。
【００３７】
次に、フットデフモードでは、ロータリドア９１が、図２のデフロスタモードの状態より時計回りの方向にさらに所定角度だけ回転することにより、フィルム開口部９２ａがフット用の吹出空気通路開口部６に略半分、ラップするとともに、ロータリドア９１のピン部材９１ｇ側端部がデフロスタ用の吹出空気通路開口部７の略半分を開口する。
【００３８】
このとき、フェイス用の吹出空気通路開口部５はフィルム部材９２のうち、開口部９２ａの設けてない部分によって全閉される。この結果、送風空気は、ロータリードア９１を迂回して直接、デフロスタ用の吹出空気通路開口部７に流入する空気流と、ドア通風口９１ｄ、フィルム開口部９２ａを介してフット用の吹出空気通路開口部６に流入する空気流と、フィルム開口部９２ａ、ドア通風口９１ｄを介してドア内部へ流入した後に、再びドア通風口９１ｄ、フィルム開口部９２ａを介してフット用の吹出空気通路開口部６に流入する空気流とになり、フット吹出口とデフロスタ吹出口の双方から同時に空気が吹き出す。
【００３９】
なお、ロータリドア９１の円周壁９１ｂが略１８０度の円弧範囲を有することから、ドアの空気取入口である平面開口部９１ｊの開口面積は最大となり、通風抵抗を小さくすることに寄与している。
ところで、図２、図４に示すように、フェイス用の吹出空気通路開口部５とフット用の吹出空気通路開口部６とデフロスタ用の吹出空気通路開口部７の軸方向端部には、フィルム部材９２の軸方向端部の外周面が摺動する摺動部をなす円弧状のリブ１０４が形成されている。このリブ１０４はケース１の内壁面に一体に成形されている。なお、図４は図２のＦ矢視による各空気通路開口部５、６、７の拡大図である。
【００４０】
このリブ１０４の内周面には、図２（ｂ）に示すように、フィルム部材９２が風圧を受けると、その軸方向端部の外周面が圧接して摺動するようになっており、これによりフィルム部材９２の軸方向端部におけるシールを行って、風洩れを防止するものである。そして、リブ１０４の端面には、フィルム部材９２の軸方向端部をケース１内への組付時にフィルム部材９２の内周側へ案内する傾斜面１０５を形成している。
【００４１】
フィルム部材９２は、前述したように可撓性のある材料にて成形され、かつ自由端９２ｄにてロータリドア９１に対して移動可能に取付られているので、組付姿勢が固定されておらず、比較的自由に変形したり、変位することができる。しかしながら、リブ１０４の端面に傾斜面１０５を形成しているため、ロータリドア９１とフィルム部材９２とを一体化したものをケース１内へ組付ける際に、フィルム部材９２の軸方向端部がリブ１０４の端面に当接し、干渉する事態が発生しても、フィルム部材９２の軸方向端部がリブ１０４の端面の傾斜面１０５に案内されて、フィルム部材９２をリブ１０４の内周側の正規組付位置（図２（ｂ）の２点鎖線位置）にスムースに移行させることができる。
【００４２】
そのため、組付時にフィルム部材９２の軸方向端部がリブ１０４の端面に引っ掛かって、損傷することを防止できる。
なお、上記した傾斜面１０５を有するリブ１０４を図１、２に示す例では各空気通路開口部５、６、７の軸方向端部のみに形成しているが、ロータリドア９１とフィルム部材９２の回動領域の全周にわたって、傾斜面１０５を有するリブ１０４を形成してもよい。但し、前者（図１、２に示す例）のように、リブ１０４を各空気通路開口部５、６、７の軸方向端部のみに形成した方が、フィルム部材９２の軸方向端部が干渉する可能性のあるリブ１０４の設置範囲が少なくなるので、組付性がよい。
【００４３】
また、ケース１内への組付時に、フィルム部材９２の開口部９２ａがケース１の各空気通路開口部５、６、７の周辺部に引っ掛かり、干渉するという事態が発生することがある。
このフィルム部材９２の開口部９２ａの干渉という不具合を解消するためには、ケース１内への組付時に、ロータリドア９１の回動位置を図２に示すデフロスタモードの回動位置に設定して、ロータリドア９１とフィルム部材９２をケース２内に組み込むという組付方法を採用する。これにより、フィルム部材９２の開口部９２ａを各空気通路開口部５、６、７とは反対側の部位である流入側開口部１０３側に位置させることができ、その結果、フィルム部材９２の開口部９２ａがケース１の各空気通路開口部５、６、７の周辺部に引っ掛かり、干渉するという事態を未然に防止できる。
（第２実施形態）
図５は第２実施形態を示すもので、フィルム部材９２の軸方向端部の外周面が摺動する摺動部として、第１実施形態のリブ１０４の代わりに、本例では、各空気通路開口部５、６、７の軸方向端部に円弧状の段付面１０４ａを形成し、この段付面１０４ａに連続するようにして傾斜面１０５を形成している。
【００４４】
このように段付面１０４ａを形成する構成であっても、フィルム部材９２の軸方向端部を傾斜面１０５により案内して、フィルム部材９２をリブ１０４の内周側の正規組付位置（図５（ｂ）の２点鎖線位置）にスムースに移行させることができる。
なお、第２実施形態においては、ケース１の空気流入側の開口部１０３の軸方向端部に、各空気通路開口部５、６、７の円弧状の段付面１０４ａより十分径の大きい円弧状の段付面１０６を形成してある。この段付面１０６の存在により、組付時に、フィルム部材９２を空気流入側の開口部１０３側へずらすことができる。そのため、各空気通路開口部５、６、７の軸方向端部に円弧状の段付面１０４ａを形成しても、フィルム部材９２とロータリドア９１の組付を容易に行うことができる。
（他の実施形態）
なお、上記した第１、第２実施形態では、ロータリードア９１を円周壁９１ｂを有する半円筒状に形成しているが、ロータリードア９１の外周面に対して隙間を介してフィルム部材９２を配設しているので、ロータリードア９１の形状は必ずしも半円筒状に形成しなくてもよい。例えば、ロータリードア９１を楕円状の半筒状等の形状にして、フィルム部材９２をケース１側の内壁面に沿って円弧状にすることが可能であり、このようにしても同様の作用効果を発揮できる。
【００４５】
また、上記第１、第２実施形態では、ロータリードア９１の円周壁９１ｂの外周面に対して隙間を介してフィルム部材９２を配設しているが、ロータリードア９１の円周壁９１ｂの梁９１ｅとフィルム部材９２との間に、軸方向に延びる細長のウレタンフォーム等の弾性部材を配設して、フィルム部材９２の円弧形状を良好に維持することにより、フィルム部材９２によるシール性能の向上と騒音低減を図るようにしてもよい。
【００４６】
なお、上記第１、第２実施形態では、フィルム開口部９２ａを複数の開口部によって構成していたが、複数に限らず一つの開口部としてもよい。
その他、本発明は上記実施形態で説明した車両用の空調装置に限らず、空気通路を開閉するための各種装置に適用することができ、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用する車両用空調装置の要部の概略断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示すものであり、（ａ）は図１に示すロータリドア部分の拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面図である。
【図３】図１、２のロータリドア部分の分解斜視図である。
【図４】図２のＦ矢視による空気通路開口部５、６、７の拡大斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示すものであり、（ａ）はロータリドア部分の拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ断面図である。
【符号の説明】
１…ケース、２…送風機、５、６、７…吹出空気通路開口部、
９…空気通路切替装置、９１…ロータリドア、９１ｂ…円周壁、
９１ｄ…ドア通風口、９１ｇ、９１ｉ…ピン部材、９２…フィルム部材、
９２ａ…フィルム開口部、１０３…流入側開口部、１０４…リブ、
１０４ａ…段付面、１０５…傾斜面、１０６…フィルム部材逃がし用の段付面。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air passage switching device and a vehicle air conditioner using the same, and more particularly to a device that switches an air passage in a film-type rotary door.
[0002]
[Prior art]
The present applicant has previously proposed an air passage switching device for switching a plurality of blown air passage openings in a film-type rotary door portion in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-25945. In this conventional apparatus, a rotary door having an arcuate outer peripheral surface is rotatably provided in a case so as to face a plurality of blowout air passage openings, and a film member is formed in an arcuate shape on the outer peripheral portion of the rotary door. And a door vent for applying wind pressure to the film member is opened in the outer peripheral portion of the rotary door.
[0003]
The film member is provided with a film opening that can communicate with the blowing air passage opening. Then, by rotating the rotary door and selecting the rotation position, the plurality of blowing air passage openings are selectively opened and closed.
That is, the portion of the film member without the film opening is pressed against the peripheral edge of the air passage opening on the case side by wind pressure, thereby closing the air passage opening with the film member. The opening and the blowout air passage opening overlap each other and communicate with each other, thereby opening the air passage.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, with the above-described conventional apparatus, the inventors have made a prototype and studied and found that the following inconvenience occurs.
That is, in this type of air passage switching device having a film-type rotary door, the arc-shaped diameter drawn by the film member and the arc-shaped diameter of the inner wall surface of the case corresponding to the film member are substantially the same. When the rotary door portion is assembled in the case, the film member may interfere with the case, and the film member may be damaged.
[0005]
Then, in view of the said problem, this invention aims at preventing the damage of the film member at the time of an assembly in the air path switching device using a film-type rotary door.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.
That is, in invention of Claims 1-5, while providing the sliding part (104, 104a) on which the outer peripheral surface of the axial direction edge part of a film member (92) slides in the inner wall surface of case (1),
The sliding surface (104, 104a) has an inclined surface (105) for guiding the axial end of the film member (92) to the inner peripheral side of the film member (92) when assembled in the case (1). It is characterized by the formation.
[0007]
According to such technical means, when the rotary door (91) integrated with the film member (92) is assembled into the case 1, the axial end of the film member (92) is the sliding portion (104). 104a), the axial end portion of the film member (92) is guided by the inclined surface (105) to cause the film member (92) to slide on the sliding portion (104). 104a) It is possible to smoothly shift to the regular assembly position on the inner peripheral side.
[0008]
Therefore, it can prevent that the axial direction edge part of a film member (92) is caught by the end surface of a sliding part (104,104a) at the time of an assembly | attachment, and is damaged.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
FIG. 1 shows an overall structure of a ventilation system in a first embodiment in which the present invention is applied to a vehicle air conditioner (car air conditioner), and a case 1 constitutes an air passage of the air conditioner. The case 1 is usually installed in an instrument panel (not shown) in the front part of the vehicle interior. In the case 1, a blower 2 as a blower is disposed in the upper right part of FIG. 1 (upper part on the front side of the vehicle).
[0010]
The blower 2 is composed of a well-known centrifugal multiblade fan driven by a motor. Air is sucked into the case 1 through an intake duct (not shown) connected to the case 1 and blown in the direction of arrow A. It is like that.
Here, the intake duct is provided with an evaporator as a cooling means for cooling the blown air, and further, an internal air intake port and an external air intake port are provided on the air upstream side of the evaporator. An inside / outside air switching door that opens one of the intake ports is provided. The evaporator is provided in a refrigeration cycle having a compressor driven by a vehicle engine, and cools the blown air by the latent heat of vaporization of the refrigerant.
[0011]
As shown in FIG. 1, a heater core 3 as a heating means is disposed in a substantially horizontal direction in the case 1 at the lower right portion (lower portion on the front side of the vehicle) in FIG. The heater core 3 circulates cooling water (warm water) of the vehicle engine by a water pump (not shown) and heats the blown air using the engine cooling water as a heat source.
An air mix door 4 is provided on the upstream side of the heater core 3. The air mix door 4 controls the temperature of the air blown into the passenger compartment by rotating in the direction of the arrow X in FIG. 1 about the rotation shaft 4a, and constitutes a temperature control means. The air mix door 4 is adjusted to an opening degree corresponding to the air conditioning condition by a passenger's manual operation or an automatic temperature control signal of the air conditioning control device.
[0012]
Of the air blown in the direction of arrow A by the blower 2 according to the opening of the air mix door 4, the warm air flowing in the hot air passage 100 in the direction of arrow B through the heater core 3 and the heater core 3 are not passed. The air volume ratio of the cold air flowing in the direction of arrow C through the cold air passage 101 is adjusted. In this example, the cold air passage 101 and the hot air passage 100 are provided so as to be arranged in the vertical direction in FIG. 1 with the heater core 3 in the middle. In most cases, the cool air and the warm air flowing through the passages 100 and 101 are well air-mixed in an arc-shaped rotary door 91 described later.
[0013]
In the case 1, an opening 103 on the inflow side through which the warm air from the hot air passage 100 and the cool air from the cold air passage 101 flow into the housing portion of the rotary door 91 is provided at a lower portion of the housing portion of the rotary door 91. Is provided.
In the case 1, a plurality of, in this example, three blown air passage openings 5, 6, and 7 are provided in the upper left portion (upper part on the vehicle rear side) of FIG. In the region where the rotary door 91 rotates, the rotary door 91 is provided so as to be adjacent to each other along the rotation direction (circumferential direction). Therefore, the partition wall tip which forms the blowing air passage opening 5, 6, 7 on the case 1 side is formed into an arc surface.
[0014]
The blowout air passage opening 5 located in the middle of the rotational direction of the rotary door 91 is disposed on the upper side of the vehicle interior instrument panel, and a face blowout port (not shown) for blowing air toward the upper body of the occupant. The face blowing duct 10 communicates.
In the direction of rotation of the rotary door 91, the blowout air passage opening 6 located on the rearmost side of the vehicle is disposed on the lower side of the vehicle interior instrument panel and is a foot blowout port (not shown) for blowing air toward the lower body of the passenger. Not) and the foot blowing duct 11.
[0015]
In the rotational direction of the rotary door 91, the blowout air passage opening 7 located closest to the vehicle front side is disposed on the upper surface of the vehicle interior instrument panel in the vicinity of the glass surface of the vehicle. A defroster outlet (not shown) for blowing the conditioned air toward the inner surface of the defroster and a defroster duct 12 communicate with each other.
[0016]
The above-described three blown air passage openings 5, 6, and 7 are each formed in a substantially rectangular shape having a longitudinal direction from the front surface to the back surface in FIGS.
When the blower 2 is driven, the inside air or the outside air is sucked from the intake side duct, is guided into the case 1 through the evaporator, and air flows in the case 1 as indicated by arrows A, B, and C. The air volume ratio between the cold air and the hot air is adjusted by the opening degree of the air mix door 4 to obtain a desired blown air temperature. The blown air is blown out from each blowout port in the vehicle via any one of the blown air passage openings 5, 6, and 7. In the present embodiment, the five blowing modes described later can be selected by the three blowing air passage openings 5, 6, and 7.
[0017]
The case 1 is provided with an air passage switching device 9 for opening and closing the three blown air passage openings 5, 6, and 7 and adjusting the opening area thereof. Hereinafter, the air passage switching device 9 according to the first embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.
The air passage switching device 9 includes a rotary door 91 and a film member 92 that form the rotary door portion of the present invention.
[0018]
The rotary door 91 is made of, for example, resin. As shown in FIG. 3, the rotary door 91 includes two substantially semicircular end plate portions 91 a and 91 a and an arcuate circumferential wall 91 b having an arc range of approximately 180 °. It has an integral semi-cylindrical shape that is divided vertically. Further, the end plate portions 91a and 91a are provided with rotating shafts 91c and 91c that are located at the center of curvature of the circular arc of the circumferential wall 91b and project outward in the axial direction. Further, a flat opening 91j for allowing the air from the inflow side opening 103 to flow into the rotary door 91 is formed between the flat end portions of the two end plate portions 91a and 91a.
[0019]
In the circumferential wall 91b, as shown in FIG. 3 and the like, four door vents 91d that are long in the axial direction are formed in the circumferential direction at substantially equal intervals. Thus, the circumferential wall 91b has elongated beams 91e extending in the axial direction at two locations on both ends in the circumferential direction and at three locations between the door vents 91d, and most of the remaining portions are open. It is made into the form.
[0020]
Further, in the rotary door 91, a bent portion 92k at one end in the circumferential direction of the film member 92 is attached to the rotary door 91 at one end in the circumferential direction of the circumferential wall 91b (the right end in FIGS. 1 and 3). The pin member (attachment means) 91g is integrally formed in a line in the axial direction.
A slide wall portion 91h is provided at the other end portion (the left end portion in the figure) of the circumferential wall 91b of the rotary door 91 in the circumferential direction. A large number of pin members 91i are integrally formed in a line in the axial direction so as to protrude outward from the outer peripheral surface of the slide wall portion 91h.
[0021]
On the other hand, the film member 92 is formed of a resin material having flexibility (softness), no air permeability, and low frictional resistance. Specifically, in this example, the film member 92 is formed of a PET (polyethylene terephthalate) film. Here, since it is necessary to increase the rigidity of the film member 92 to some extent, a PET film having a thickness of 188 μm is used in this example.
[0022]
In the film member 92, a film opening 92 a that is always in communication with the door ventilation opening 91 d is formed in the middle portion of the circular arc shape in the circumferential direction. In this example, the film openings 92a are constituted by a plurality of through holes arranged in a line in the axial direction, and each film opening 92a is formed in an elongated and substantially hexagonal shape.
Further, the film opening 92a has a maximum circumferential length substantially equal to the maximum width of the blowing air passage openings 5 and 6 for the face and the foot when the film member 92 is attached to the rotary door 91. It has become.
[0023]
Further, the shape and area of all the film openings 92a are substantially the same as the blown air passage openings 5, 6. However, in reality, since there is a partition located between the film openings 92a, the film openings 92a are slightly smaller.
Thereby, as shown in FIG. 1, when the rotary door 91 opens only the blowing air passage opening 5 for the face (in the face mode), the blowing air passage opening 5 for the face and the film opening of the film member 92 are provided. Since the opening edge coincides with (wraps) the opening 92a, it is possible to minimize the ventilation resistance in the face mode. The same applies to the case where the foot blowing air passage opening 6 is fully opened.
[0024]
On the other hand, a plurality of mounting holes 92b are formed at the right end portion of both end portions (left and right edge portions in FIGS. 1 and 3) of the film member 92. Specifically, the mounting hole 92b is formed as a circular hole that fits into the pin member 91g.
A plurality of slide holes 92c are formed at the left end. The slide hole 92c is formed as a long hole into which a pin member 91i of a slide wall portion 91h formed at the other circumferential end of the rotary door 91 is movably fitted. Here, the slide hole 92c is configured such that the longitudinal direction of the long hole faces the circumferential direction of the film. The longitudinal dimension of the long holes constituting the slide hole 92c is set to a size that can sufficiently absorb the dimensional variations of the film member 92 and the case 1.
[0025]
When the film member 92 is attached to the outer peripheral side of the circumferential wall 91b of the rotary door 91 in an arc shape, first, as shown in FIG. 3, one end of the film member 92 has a predetermined length including an attachment hole 92b. The bent portion 92k is formed by bending toward the inner diameter side. In this state, the film member 92 is covered from above the circumferential wall 91b of the rotary door 91, and the circular mounting hole 92b of the bent portion 92k of the film member 92 is fitted into the pin member 91g.
[0026]
On the other hand, the long hole-like slide hole 92c on the other end side of the film member 92 is fitted into the pin member 91i of the slide wall portion 91h. Thereafter, the head of the resin pin member 91g is heat caulked until the film member 92 is crimped to the surface of the rotary door 91, and the head of the pin member 91g is enlarged in a rivet shape. Accordingly, the bent portion 92k on one end side of the film member 92 can be fixed to one end portion in the circumferential direction of the circumferential wall 91b of the rotary door 91.
[0027]
Similarly, the head of the resin-made pin member 91i of the slide wall 91h is heat-caulked, but the heat-caulked portion of the head of the pin member 91i has a small amount of deformation in the pin axial direction. A gap (see FIGS. 1 and 2) is formed between the film member 92 and the outer peripheral surface of the slide wall portion 91h. Accordingly, the other end side in the circumferential direction of the film member 92 is not fixed to the outer peripheral surface of the slide wall portion 91h of the rotary door 91, and the circumferential direction is within the range of the longitudinal dimension of the slide hole 92c. The free end 92d is free to move.
[0028]
The length dimension (circumferential length) of the film member 92 is such that the blowout air passage openings 5, 6, and 7 on the case 1 side are formed by its own rigidity and the wind pressure received from the inner peripheral side. The size is set such that the arc shape along the arc surface can be maintained.
Moreover, the opening 92a of the film member 92 is wrapped by the door vent 91d positioned second in the clockwise direction from the left end in the circumferential direction in FIGS. 1 to 3 among the three vents 91d of the rotary door 91. In addition, the inner and outer peripheral portions of the rotary door portion are always opened at the film opening portion 92a.
[0029]
The rotary door 91 configured as described above is configured so that the rotation shaft 91c of the both end plate portions 91a coincides with the center of curvature of the arcuate inner wall surface in which the blowing air passage openings 5, 6, and 7 on the case 1 side are arranged. In this case, as shown in FIG. 1, a lever 21 is fixed to one end of the rotating shaft 91a, and an end of the control cable 22 is attached to the end of the lever 21. One end is connected. The other end of the control cable 22 is connected to a blowing mode switching lever (blowing mode switching operation means) provided on an air conditioning control panel (not shown) in the passenger compartment. Thereby, the rotary door 91 is rotationally displaced in the rotational direction (the directions of arrows D and E in FIG. 1) based on the manual operation of the blow mode switching lever.
[0030]
Next, the operation in the above configuration will be described. When the blower 2 is operated, air flows in the case 1 as indicated by arrows A, B, and C in FIG. 1, and this blown air reaches the inner peripheral side of the rotary door 91 from the flat opening 91 j of the rotary door 91. Here, cold air and hot air are mixed. Next, the blown air passes through the ventilation opening 91d of the rotary door 91 and the opening 92a of the film member 92, and is any one of the blowing air passage openings 5, 6, and 7 on the case 1 side that wraps with the film opening 92a. From one or more to each outlet, blow out into the passenger compartment.
[0031]
In this embodiment, when the user manually operates the blow mode switching lever in the vehicle, the operating force is transmitted directly to the rotary door 91 via the control cable 22 and the lever 21, and the rotary door 91 is moved to the arrow D. Or it rotates in the E direction. Here, five blowing modes (face mode, bilevel mode, foot mode, foot differential mode, and defroster mode) can be selected by the rotational displacement of the rotary door 91.
[0032]
The rotary position of the rotary door 91 in FIG. 1 is the face mode, and the opening 92a of the film member 92 is completely wrapped with the blowing air passage opening 5 for the face. In this state, a portion of the film member 92 where the opening 92a is not provided is projected to the outer peripheral side by wind pressure, so that the blowing air passage opening 6 for the foot and the blowing air passage opening 7 for the defroster The two peripheral openings 6 and 7 are securely closed by being surely pressed against the peripheral edge.
[0033]
As a result, the air in the case 1 is taken into the door from the flat opening 91j of the rotary door 91, and the face duct 10 from the blowing air passage opening 5 for the face through the door vent 91d and the film opening 92a. And is blown into the passenger compartment only from the face outlet.
2 is in the defroster mode, and the end of the rotary door 91 on the side of the pin member 91g opens the blowout air passage opening 7 for the defroster. For this reason, the air from the inflow side opening 103 of the case 1 directly flows into the blowing air passage opening 7 for the defroster without passing through the rotary door 91, and the air from the inflow side opening 103 of the film member 92 The air flows into the blown air passage opening 7 through the rotary door 91 through the opening 92a and the door vent 91d.
[0034]
At the same time, the blowout air passage openings 5 and 6 for the face and the foot are fully closed by a portion of the film member 92 where the opening 92a is not provided.
As a result, the blown air in the case 1 flows only into the blowout air passage opening 7 for the defroster, blows out from the defroster outlet to the inner side of the window glass through the defroster duct 12, and prevents the window glass from fogging.
[0035]
Next, in the bi-level mode, the opening 92a of the film member 92 wraps over both the half of the blowing air passage opening 5 for the face and the half of the blowing air passage opening 6 for the foot. The rotary door 91 rotates to a position (a position rotated counterclockwise by a predetermined angle from FIG. 1). As a result, the air taken into the rotary door 91 flows into the blowout air passage opening 5 for the face and the blowout air passage opening 6 for the foot via the door vent 91d and the film opening 92a. Air is simultaneously blown out from both the outlet and the foot outlet into the passenger compartment.
[0036]
Next, in the foot mode, the rotary door 91 is further rotated by a predetermined angle in the counterclockwise direction from the above-described bi-level mode state, so that the film opening 92a becomes the blowing air passage opening 6 for the foot. Wrap completely and blow warm air from the foot outlet to the feet of the passengers. At the same time, the blowout air passage opening 5 for the face is completely closed, whereas the blowout air passage opening 7 for the defroster is not completely closed in this example, but a predetermined amount of gap is opened to open the case 1 A small amount of the air inside is leaked from the blowout air passage opening 7 for the defroster so that the window glass can exhibit an anti-fogging effect.
[0037]
Next, in the foot differential mode, the rotary door 91 is further rotated by a predetermined angle in the clockwise direction from the state of the defroster mode in FIG. 2, so that the film opening 92 a becomes the blowing air passage opening 6 for the foot. While wrapping approximately half, the end of the rotary door 91 on the side of the pin member 91g opens substantially half of the blowout air passage opening 7 for the defroster.
[0038]
At this time, the blowout air passage opening 5 for the face is completely closed by a portion of the film member 92 where the opening 92a is not provided. As a result, the blown air bypasses the rotary door 91 and flows directly into the blowout air passage opening 7 for the defroster, and the blowout air passage for the foot through the door vent 91d and the film opening 92a. After flowing into the door through the air flow flowing into the opening 6, the film opening 92a, and the door vent 91d, the blow air passage opening for the foot again through the door vent 91d and the film opening 92a 6 and the air flows into both the foot outlet and the defroster outlet simultaneously.
[0039]
In addition, since the circumferential wall 91b of the rotary door 91 has an arc range of approximately 180 degrees, the opening area of the planar opening 91j that is the air intake port of the door is maximized, which contributes to reducing the ventilation resistance. .
By the way, as shown in FIG. 2 and FIG. 4, a film is formed at the axial end of the blowing air passage opening 5 for the face, the blowing air passage opening 6 for the foot, and the blowing air passage opening 7 for the defroster. An arc-shaped rib 104 that forms a sliding portion on which the outer peripheral surface of the end portion in the axial direction of the member 92 slides is formed. The rib 104 is formed integrally with the inner wall surface of the case 1. 4 is an enlarged view of each air passage opening 5, 6, and 7 as viewed in the direction of arrow F in FIG.
[0040]
As shown in FIG. 2 (b), when the film member 92 receives wind pressure, the outer peripheral surface of the end portion in the axial direction presses and slides on the inner peripheral surface of the rib 104. Thus, sealing is performed at the axial end portion of the film member 92 to prevent wind leakage. An inclined surface 105 is formed on the end surface of the rib 104 to guide the axial end of the film member 92 to the inner peripheral side of the film member 92 when assembled in the case 1.
[0041]
Since the film member 92 is formed of a flexible material as described above and is movably attached to the rotary door 91 at the free end 92d, the assembly posture is not fixed. Can be deformed or displaced relatively freely. However, since the inclined surface 105 is formed on the end surface of the rib 104, when the rotary door 91 and the film member 92 are integrated into the case 1, the axial end of the film member 92 is the rib. 104, even if a situation occurs in which the film member 92 abuts and interferes, the axial end portion of the film member 92 is guided by the inclined surface 105 of the end surface of the rib 104 so that the film member 92 is properly aligned on the inner peripheral side of the rib 104. The assembly position can be smoothly shifted to the assembly position (two-dot chain line position in FIG. 2B).
[0042]
Therefore, it can prevent that the axial direction edge part of the film member 92 is hooked on the end surface of the rib 104 at the time of an assembly | attachment, and is damaged.
In the example shown in FIGS. 1 and 2, the rib 104 having the inclined surface 105 described above is formed only at the axial ends of the air passage openings 5, 6, 7, but the rotary door 91 and the film member 92 are formed. The rib 104 having the inclined surface 105 may be formed over the entire circumference of the rotation region. However, as in the former (examples shown in FIGS. 1 and 2), the rib 104 is formed only at the axial ends of the air passage openings 5, 6, and 7, so that the axial ends of the film member 92 are Since the installation range of the rib 104 which may interfere is reduced, the assembling property is good.
[0043]
Further, when the film member 92 is assembled in the case 1, the opening 92 a of the film member 92 may be caught by the peripheral portions of the air passage openings 5, 6, and 7 of the case 1 and interfere with each other.
In order to eliminate the problem of interference of the opening 92a of the film member 92, the rotational position of the rotary door 91 is set to the rotational position of the defroster mode shown in FIG. The assembly method of incorporating the rotary door 91 and the film member 92 into the case 2 is employed. As a result, the opening 92a of the film member 92 can be positioned on the inflow side opening 103 side, which is a portion opposite to the air passage openings 5, 6, and 7. As a result, the opening of the film member 92 It is possible to prevent a situation in which the portion 92a is caught on and interferes with the peripheral portions of the air passage openings 5, 6, and 7 of the case 1.
(Second Embodiment)
FIG. 5 shows the second embodiment. As a sliding portion on which the outer peripheral surface of the axial end of the film member 92 slides, in this example, instead of the rib 104 of the first embodiment, each air passage is shown. An arcuate stepped surface 104a is formed at the axial ends of the openings 5, 6, and 7, and an inclined surface 105 is formed so as to be continuous with the stepped surface 104a.
[0044]
Even if the stepped surface 104 a is formed in this way, the axial end of the film member 92 is guided by the inclined surface 105, and the film member 92 is properly assembled on the inner peripheral side of the rib 104 (see FIG. 5 (b) (two-dot chain line position).
In the second embodiment, a circle having a sufficiently larger diameter than the arc-shaped stepped surface 104a of each air passage opening 5, 6, 7 is provided at the axial end of the opening 103 on the air inflow side of the case 1. An arc-shaped stepped surface 106 is formed. Due to the presence of the stepped surface 106, the film member 92 can be shifted to the opening 103 side on the air inflow side during assembly. Therefore, the film member 92 and the rotary door 91 can be easily assembled even if the arc-shaped stepped surface 104a is formed at the axial ends of the air passage openings 5, 6, and 7.
(Other embodiments)
In the first and second embodiments described above, the rotary door 91 is formed in a semi-cylindrical shape having a circumferential wall 91b. However, the film member 92 is arranged on the outer peripheral surface of the rotary door 91 via a gap. Therefore, the rotary door 91 does not necessarily have a semi-cylindrical shape. For example, it is possible to make the rotary door 91 into an elliptical semi-cylindrical shape and the like so that the film member 92 has an arc shape along the inner wall surface on the case 1 side. Can be demonstrated.
[0045]
Further, in the first and second embodiments, the film member 92 is disposed through the gap with respect to the outer peripheral surface of the circumferential wall 91b of the rotary door 91. However, the beam 91e of the circumferential wall 91b of the rotary door 91 is provided. An elastic member such as an elongated urethane foam extending in the axial direction is arranged between the film member 92 and the film member 92, and the arc shape of the film member 92 is maintained well, thereby improving the sealing performance by the film member 92. Noise may be reduced.
[0046]
In addition, in the said 1st, 2nd embodiment, although the film opening part 92a was comprised by the several opening part, it is good not only as a plurality but one opening part.
In addition, the present invention is not limited to the vehicle air conditioner described in the above embodiment, but can be applied to various devices for opening and closing the air passage, and can be implemented with appropriate modifications within a range not departing from the gist. Is.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic sectional view of a main part of a vehicle air conditioner to which the present invention is applied.
2A and 2B show a first embodiment of the present invention, in which FIG. 2A is an enlarged cross-sectional view of a rotary door portion shown in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line GG in FIG.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the rotary door portion of FIGS.
4 is an enlarged perspective view of air passage openings 5, 6, and 7 as viewed in the direction of arrow F in FIG.
5A and 5B show a second embodiment of the present invention, in which FIG. 5A is an enlarged sectional view of a rotary door portion, and FIG. 5B is a sectional view taken along line HH in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Case, 2 ... Blower, 5, 6, 7 ... Blowing air passage opening part,
9 ... Air passage switching device, 91 ... Rotary door, 91b ... Circumferential wall,
91d ... door vent, 91g, 91i ... pin member, 92 ... film member,
92a ... Film opening, 103 ... Inflow side opening, 104 ... Rib,
104a ... Stepped surface, 105 ... Inclined surface, 106 ... Stepped surface for film member relief.

Claims

A case (1) forming an air passage;
A rotary door (91) rotatably disposed in the case (1) and having an arcuate circumferential wall (91b);
A door vent (91d) opened in the circumferential wall (91b) of the rotary door (91);
In the case (1), an air passage opening (5, 6, 7) opened in a region where the circumferential wall (91b) of the rotary door (91) rotates,
A flexible film member (92) disposed on the outer peripheral side of the circumferential wall (91b) of the rotary door (91) and rotating together with the rotary door (91);
The film member (92) includes a film opening (92a) that is always open to communicate with the door vent (91d),
The air passage switching device is configured to select communication and blocking between the film opening (92a) and the air passage opening (5, 6, 7) by rotating the rotary door (91). And
Provided on the inner wall surface of the case (1) is a sliding portion (104, 104a) on which the outer peripheral surface of the axial end of the film member (92) slides,
An inclined surface that guides the axial end of the film member (92) to the inner peripheral side of the film member (92) when the slide member (104, 104a) is assembled into the case (1). 105) is formed.

The sliding portion is an arc-shaped rib (104) formed at least at an axial end of the air passage opening (5, 6, 7) of the inner wall surface of the case (1),
The air passage switching device according to claim 1, wherein the inclined surface (105) is formed on an end surface of the rib (104).

The sliding portion is an arc-shaped stepped surface (104a) formed at least at an axial end of the air passage opening (5, 6, 7) in the inner wall surface of the case (1). Yes,
The air passage switching device according to claim 1, wherein the inclined surface (105) is formed so as to be continuous with the stepped surface (104a).

The air passage opening is an air blowing side opening (5, 6, 7), and in the case (1), air flows into a portion facing the air blowing side opening (5, 6, 7). Side opening (103) is provided,
The step (106) for releasing a film member having a larger diameter than the arc-shaped stepped surface (104a) is formed in the opening (103) on the air inflow side. 4. The air passage switching device according to 3.

Comprising the air passage switching device according to any one of claims 1 to 4,
As the air passage opening, a face blowing air passage opening (5), a foot blowing air passage opening (6), and a defroster blowing air passage opening (7) are provided,
The vehicle air conditioner is characterized in that these blown air passage openings (5, 6, 7) are opened and closed by the film member (92) and the rotary door (91).