JP3642814B2

JP3642814B2 - Drive transmission device for press machine

Info

Publication number: JP3642814B2
Application number: JP32515294A
Authority: JP
Inventors: 利久関根
Original assignee: Amada Co Ltd
Current assignee: Amada Co Ltd
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 2005-04-27
Anticipated expiration: 2020-04-27
Also published as: JPH08174298A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、プレス機械ににおいてクラッチ，ブレーキ装置を駆動軸に取付けるプレス機械の駆動伝達装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、プレス機械１０１は図５に示されているように立設されたサイドフレーム１０３Ｒ，１０３Ｌを備えており、このサイドフレーム１０３Ｒ，１０３Ｌの上部には駆動伝達装置１０５が設けられている。この駆動伝達装置１０５としては駆動軸１０７の左側にブレーキ装置１０９を、駆動軸１０７の右側にクラッチ装置１１１を備えたものが知られている。
【０００３】
また、図６に示されているように、プレス機械１０１においてサイドフレーム１０３Ｒと１０３Ｌとの間の上部に駆動伝達装置１０５の駆動軸１０７を左右両側へ貫通して設け、サイドフレーム１０３Ｌの左側に貫通した駆動軸１０７にブレーキ装置１０９が備えられていると共に、サイドフレーム１０３Ｒの右側に貫通した駆動軸１０７にクラッチ装置１１１を備えたものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来の図５に示されているような駆動伝達装置１０５をサイドフレーム１０３Ｒ，１０３Ｌの上部に備えたプレス機械１０１では、運搬，据付時のコスト，ライン構成上のレイアウトに対してはメリットはあるが、機械全高が比較的高くなるため据付場所の天井の高さを必要とする。
【０００５】
また、上述した従来の図６に示されているような駆動伝達装置１０５のブレーキ装置１０９，クラッチ装置１１１をサイドフレーム１０３Ｌ，１０３Ｒの左右部に備えたプレス機械１０１では、機械全高を低く抑えることができるが、運搬，据付のコストがかかり、ラインレイアウトに制約を受ける場合が多い。
【０００６】
このように同一機械でラインを構成しようとした場合、そのプレス機械１０１の一種類のブレーキ装置１０９，クラッチ装置１１１のレイアウトにより、ラインレイアウトの制約を受ける場合がある。また、そのいずれかを選択できる場合にも、コスト，納期などユーザに大きな負担を必要とする場合がある。
【０００７】
この発明の目的は、クラッチ装置，ブレーキ装置並びにフライホイール装置をユニット化してレイアウト変更を容易にすると共にコスト、納期がかからないようにしたプレス機械の駆動伝達装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述のごとき従来の問題に鑑みてなされたもので、プレス機械におけるサイドフレームの上部に設けて使用されるドライブボックスに、駆動軸を回転自在に設け、この駆動軸の一端側に、予めユニット化されたブレーキ装置を備え、前記駆動軸の他端側に、予めユニット化されたフライホイール装置とクラッチ装置とを備え、前記駆動軸、ブレーキ装置、フライホイール装置及びクラッチ装置を組立てた前記ドライブボックスを、プレス機械におけるサイドフレームの上部に設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。
【００１３】
図１を参照するに、プレス機械の駆動伝達装置１としては、ドライブボックス３を備えており、このドライブボックス３内には図１において左右方向へ延伸した駆動軸５が設けられていると共に、この駆動軸５の左側には予めユニット化されたブレーキ装置７が組立てられると共に、駆動軸５の右側には予めユニット化されたフライホイール装置９とクラッチ装置１１とが一体化されて組立てられる。
【００１４】
このように駆動軸５、ブレーキ装置７、フライホイール装置９並びにクラッチ装置１１を組立てたドライブボックス３をプレス機械におけるサイドフレームの上部に設けて使用されるものである。
【００１５】
前記ブレーキ装置７では、ブレーキサポータ１３、ブレーキケース１５、ブレーキハブ１７、ベアリングホルダ１９、シールリング２１、ブレーキ板２３、マサツ板２５およびブレーキシリンダ２７などで構成されてユニット化されている。
【００１６】
すなわち、前記ブレーキサポータ１３とブレーキケース１５とは複数のボルト２９で一体化されている。前記ブレーキサポータ１３にはベアリング３１を内部に備えたベアリングホルダ１９が装着されている。また、前記ブレーキケース１５には内部にピストン３３を備えたブレーキシリンダ２７が複数のボルト３５で取付けられている。
【００１７】
前記ブレーキハブ１７の外周部にはブレーキ板２３とマサツ板２５が交互に複数設けられていると共に、前記ブレーキシリンダ２７の外周における前記ブレーキ板２３と対向した位置には内部にブレーキスプリング３７を備えたプッシャ３９が設けられている。
【００１８】
この状態で前記駆動軸５の左側にシールリング２１、ベアリング３１並びにブレーキハブ１７を嵌合せしめると共にブレーキサポータ１３、ベアリングホルダ１９をそれぞれ前記ドライブボックス３に複数のボルト４１，４３で取付け、さらにブレーキハブ１７の左端における駆動軸５にナット４５を螺着しボルト４７で締付けることによって、ブレーキ装置７がドライブボックス３並びに駆動軸５に組立てられることになる。
【００１９】
上記構成により、ピストン３３のほぼ中央部に形成されたエア通路４９にエアを供給すると、ピストン３３が図１において左側へ移動してプッシャ３９が左側へ移動されるのでブレーキ板２３がマサツ板２５から解放されてブレーキが解除されることになる。また、エア通路４９へのエア供給をＯＦＦにすると、ブレーキスプリング３７が図１において右側へ付勢されてプッシャ３９が右側へ移動することにより、ブレーキ板２３がマサツ板２５に密着してブレーキがかかることになる。
【００２０】
前記フライホイール装置９は、フライホイールサポータ５１、ベアリング５３，５５、フライホイール５７およびオイルガード５９などから構成されている。すなわち、フライホイールサポータ５１には複数のベアリング５３を介してフライホイール５７が一体化されていると共にフライホイールサポータ５１の内部に複数のベアリング５５が装着されている。
【００２１】
前記フライホイール５７にはオイルガード５９が装着されていると共に、このオイルガード５９が前記ドライブボックス３に複数のボルト６１で取付けられている。
【００２２】
この状態でフライホイールサポータ５１、ベアリング５５が前記駆動軸５に嵌合されると共に左側のベアリング５５がシールリング６３で取付けられ、フライホイール装置９が駆動軸５に組立てられることになる。
【００２３】
前記クラッチ装置１１は、クラッチケース６５、クラッチディスク６７、クラッチハブ６９、クラッチ板７１、マサツ板７３、クラッチシリンダ７５およびピストン７７などで構成されている。しかも、クラッチディスク６７とピストン７７との間にはドライブピン７９、クラッチスプリング８１が設けられている。
【００２４】
すなわち、クラッチケース６５にはクラッチシリンダ７５が複数のボルト８３で取付けられており、クラッチケース６５内にはクラッチハブ６９、ピストン７７が設けられれている。
【００２５】
このような状態クラッチケース６５がピン８５で前記フライホイール５７の外側に位置決めされると共にボルト８７で取付けられる。また、クラッチディスク６７がフライホイール５７にボルト８９で取付けられると共にクラッチハブ６９が前記駆動軸５に嵌合されて、クラッチ装置１１がフライホイール５７に一体化されると共に駆動軸５に組立てられることになる。
【００２６】
上記構成により、クラッチシリンダ７５に形成されたエア通路９１にエアを供給すると、ピストン７７が図１において左側へ移動してドライブピン７９を押圧することによって、クラッチ板７１がマサツ板７３に密着してクラッチが入ることになる。エアをエア通路９１から抜くと、クラッチスプリング８１によりピストン７７が右側へ移動されると共にクラッチ板７１がマサツ板７３から離れてクラッチが解除されることになる。
【００２７】
前記駆動軸５の図１において右端には作動、潤滑流体用ロータリージョイント９３が取付けられる。また、前記駆動軸５の中央部分には複数のドライブピニオン９５が嵌合されナット９７で締付けられる。
【００２８】
上記構成により、図示省略の例えば駆動モータを駆動せしめるとタイミングベルトを介してフライホイール５７が回転される。クラッチ装置１１をＯＮにするとフライホイール５７の回転が駆動軸５に伝達される。この駆動軸５の回転によりドライブピニオン９５が回転され、図示省略のスライドが上下動されることになる。
【００２９】
図２には別の駆動伝達装置１が示されている。この図２における駆動伝達装置１はプレス機械における左側のサイドフレームの左側に例えばブレーキ装置７を、右側サイドフレームの右側にフライホイール装置９とクラッチ装置１１を一体化せしめて配置して組立てた例である。
【００３０】
すなわち、図２において駆動軸５を図１における駆動軸５よりも長くして設け、この駆動軸５の左側に予めユニット化されたブレーキ装置７を、駆動軸５の右側に予めユニット化されたフライホイール装置９、クラッチ装置１１を組立てたものであり、ブレーキ装置７、フライホイール装置９およびクラッチ装置１１の構造は図１で示したものと同じであるから詳細な説明を省略する。
【００３１】
したがって、図１および図２に示されているように、駆動軸５はプレス機械の大きさ、形状、フレームへのブレーキ装置７、クラッチ装置１１の取付けレイアウトなどによってその都度設計するが、駆動軸５の中央部分にはドライブピニオン９５を取付け、駆動軸５の左右両端にブレーキ装置７、並びにフライホイール装置１１、クラッチ装置１１を取付ける取付部をどの機械用であっても全部同じ寸法とすることにより、予めユニット化されたブレーキ装置７、フライホイール装置９並びにクラッチ装置１１を共用できるので、レイアウト変更を容易に行うことができると共に、コスト，納期がかからないようにすることができる。
【００３２】
図３に示されているように、プレス機械１０１におけるサイドフレーム１０３の前側にブレーキ装置７を、サイドフレーム１０１の後側クラッチ装置１１を配置してもよく、また図４に示されているように、プレス機械１０１における一側のサイドフレーム１０３の後側にブレーキ装置７、クラッチ装置１１を配置するようにしてもよいものである。また、図３，図４において逆であっても構わない。
【００３３】
また、フライホイール５７は図１，図２に示されているようにオイルガード５９に対して着脱可能に設けられているので、フライホイール５７の大きさをプレスの能力に応じて変えることができる。この際にもフライホイールサポータ５１の径は変えることなく、駆動軸５に嵌合されているものである。また、プレス能力により、クラッチ板７１がマサツ板７３の枚数の変更が必要である。
【００３４】
なお、この発明は、前述した実施例に限定されることなく、適宜な変更を行うことによって、その他の態様で実施し得るものである。
【００３５】
【発明の効果】
以上のごとき実施例の説明より理解されるように、本発明によれば、予めブレーキ装置、クラッチ装置並びにフライホイール装置をそれぞれユニット化せしめておき、このユニットされたブレーキ装置を駆動軸の一側に組立てる。そして、ユニット化されたフライホイール装置とクラッチ装置を一体化せしめて駆動軸の他側に組立てることによって、プレス機械のレイアウト変更を容易に行うことができると共に、コスト、納期がかからないで済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施する一実施例のプレス機械の駆動伝達装置の正面断面図である。
【図２】図１に代る他の実施例の正面断面図である。
【図３】この発明の駆動伝達装置を搭載した一例のプレス機械の側面図である。
【図４】この発明の駆動伝達装置を搭載した一例のプレス機械の側面図である。
【図５】従来の駆動伝達装置を搭載した一例のプレス機械の正面図である。
【図６】従来の駆動伝達装置を搭載した一例のプレス機械の正面図である。
【符号の説明】
１駆動伝達装置
３ドライブボックス
５駆動軸
７ブレーキ装置
９フライホイール装置
１１クラッチ装置
５１フライホイールサポータ
５７フライホイール
５９オイルガード[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a drive transmission device for a press machine in which a clutch and a brake device are attached to a drive shaft in the press machine.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the press machine 101 is provided with side frames 103R and 103L erected as shown in FIG. 5, and a drive transmission device 105 is provided above the side frames 103R and 103L. As this drive transmission device 105, a device having a brake device 109 on the left side of the drive shaft 107 and a clutch device 111 on the right side of the drive shaft 107 is known.
[0003]
Further, as shown in FIG. 6, in the press machine 101, the drive shaft 107 of the drive transmission device 105 is provided through the left and right sides at the upper part between the side frames 103R and 103L, and on the left side of the side frame 103L. It is also known that a brake device 109 is provided on the penetrating drive shaft 107 and a clutch device 111 is provided on the drive shaft 107 penetrating to the right side of the side frame 103R.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the press machine 101 provided with the drive transmission device 105 as shown in FIG. 5 in the conventional art on the upper side of the side frames 103R and 103L, the cost for transportation and installation, and the layout on the line configuration are reduced. Although there is a merit, the height of the ceiling of the installation place is required because the overall height of the machine is relatively high.
[0005]
Further, in the press machine 101 provided with the brake device 109 and the clutch device 111 of the drive transmission device 105 as shown in FIG. 6 in the above-described conventional manner on the left and right sides of the side frames 103L and 103R, the overall height of the machine is kept low. However, transportation and installation costs are high, and the line layout is often restricted.
[0006]
Thus, when it is going to comprise a line with the same machine, the layout of one type of the brake device 109 and the clutch device 111 of the press machine 101 may be subject to restrictions on the line layout. Even when one of them can be selected, there are cases where a large burden is required on the user, such as cost and delivery date.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a drive transmission device for a press machine in which a clutch device, a brake device, and a flywheel device are unitized so that the layout can be easily changed and cost and delivery time are not required.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the conventional problems as described above. A drive box is rotatably provided in a drive box provided and used on an upper portion of a side frame in a press machine, and is provided on one end side of the drive shaft. A pre-unitized brake device, and a pre-unitized flywheel device and a clutch device on the other end of the drive shaft, and assembling the drive shaft, brake device, flywheel device and clutch device Further, the drive box is provided on an upper portion of a side frame in a press machine .
[0012]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
[0013]
Referring to FIG. 1, a drive transmission device 1 for a press machine includes a drive box 3, and a drive shaft 5 extending in the left-right direction in FIG. 1 is provided in the drive box 3. A brake device 7 that is previously unitized is assembled on the left side of the drive shaft 5, and a flywheel device 9 and a clutch device 11 that are previously unitized are assembled on the right side of the drive shaft 5.
[0014]
Thus, the drive box 3 in which the drive shaft 5, the brake device 7, the flywheel device 9, and the clutch device 11 are assembled is provided on the upper part of the side frame in the press machine.
[0015]
The brake device 7 includes a brake supporter 13, a brake case 15, a brake hub 17, a bearing holder 19, a seal ring 21, a brake plate 23, a mass plate 25, a brake cylinder 27, and the like, and is unitized.
[0016]
That is, the brake supporter 13 and the brake case 15 are integrated by a plurality of bolts 29. A bearing holder 19 having a bearing 31 therein is mounted on the brake supporter 13. A brake cylinder 27 having a piston 33 inside is attached to the brake case 15 with a plurality of bolts 35.
[0017]
A plurality of brake plates 23 and mass plates 25 are alternately provided on the outer peripheral portion of the brake hub 17, and a brake spring 37 is provided in an outer periphery of the brake cylinder 27 at a position facing the brake plate 23. A pusher 39 is provided.
[0018]
In this state, the seal ring 21, the bearing 31, and the brake hub 17 are fitted to the left side of the drive shaft 5, and the brake supporter 13 and the bearing holder 19 are attached to the drive box 3 with a plurality of bolts 41 and 43, respectively. The brake device 7 is assembled to the drive box 3 and the drive shaft 5 by screwing the nut 45 onto the drive shaft 5 at the left end of the hub 17 and tightening the nut 45 with the bolts 47.
[0019]
With the above configuration, when air is supplied to the air passage 49 formed substantially at the center of the piston 33, the piston 33 moves to the left in FIG. 1 and the pusher 39 moves to the left in FIG. Will be released and the brake will be released. When the air supply to the air passage 49 is turned off, the brake spring 37 is urged to the right side in FIG. 1 and the pusher 39 moves to the right side, so that the brake plate 23 comes into close contact with the mass plate 25 and the brake is applied. It will take.
[0020]
The flywheel device 9 includes a flywheel supporter 51, bearings 53 and 55, a flywheel 57, an oil guard 59, and the like. That is, the flywheel supporter 51 is integrated with a flywheel 57 via a plurality of bearings 53, and a plurality of bearings 55 are mounted inside the flywheel supporter 51.
[0021]
An oil guard 59 is attached to the flywheel 57, and the oil guard 59 is attached to the drive box 3 with a plurality of bolts 61.
[0022]
In this state, the flywheel supporter 51 and the bearing 55 are fitted to the drive shaft 5 and the left bearing 55 is attached by the seal ring 63, and the flywheel device 9 is assembled to the drive shaft 5.
[0023]
The clutch device 11 includes a clutch case 65, a clutch disk 67, a clutch hub 69, a clutch plate 71, a mass plate 73, a clutch cylinder 75, a piston 77, and the like. In addition, a drive pin 79 and a clutch spring 81 are provided between the clutch disk 67 and the piston 77.
[0024]
That is, a clutch cylinder 75 is attached to the clutch case 65 with a plurality of bolts 83, and a clutch hub 69 and a piston 77 are provided in the clutch case 65.
[0025]
Such a state clutch case 65 is positioned outside the flywheel 57 by a pin 85 and attached by a bolt 87. The clutch disc 67 is attached to the flywheel 57 with bolts 89 and the clutch hub 69 is fitted to the drive shaft 5 so that the clutch device 11 is integrated with the flywheel 57 and assembled to the drive shaft 5. become.
[0026]
With the above configuration, when air is supplied to the air passage 91 formed in the clutch cylinder 75, the piston 77 moves to the left in FIG. 1 and presses the drive pin 79, so that the clutch plate 71 comes into close contact with the mass plate 73. The clutch will be engaged. When the air is removed from the air passage 91, the piston 77 is moved to the right side by the clutch spring 81, and the clutch plate 71 is separated from the mass plate 73 to release the clutch.
[0027]
A rotary joint 93 for operating and lubricating fluid is attached to the right end of the drive shaft 5 in FIG. A plurality of drive pinions 95 are fitted into the central portion of the drive shaft 5 and tightened with nuts 97.
[0028]
With the above configuration, for example, when a drive motor (not shown) is driven, the flywheel 57 is rotated via the timing belt. When the clutch device 11 is turned on, the rotation of the flywheel 57 is transmitted to the drive shaft 5. The drive pinion 95 is rotated by the rotation of the drive shaft 5, and a slide (not shown) is moved up and down.
[0029]
FIG. 2 shows another drive transmission device 1. The drive transmission device 1 in FIG. 2 is an example in which, for example, a brake device 7 is arranged on the left side of a left side frame in a press machine, and a flywheel device 9 and a clutch device 11 are integrated and arranged on the right side of a right side frame. It is.
[0030]
That is, the drive shaft 5 in FIG. 2 is provided longer than the drive shaft 5 in FIG. 1, and the brake device 7 previously unitized on the left side of the drive shaft 5 is pre-unitized on the right side of the drive shaft 5. The flywheel device 9 and the clutch device 11 are assembled. The structures of the brake device 7, the flywheel device 9 and the clutch device 11 are the same as those shown in FIG.
[0031]
Therefore, as shown in FIGS. 1 and 2, the drive shaft 5 is designed each time depending on the size and shape of the press machine, the brake device 7 to the frame, the layout of the clutch device 11, and the like. A drive pinion 95 is attached to the central portion of the drive shaft 5, and the mounting portions for attaching the brake device 7, the flywheel device 11, and the clutch device 11 to the left and right ends of the drive shaft 5 are all the same size for any machine. Thus, the brake device 7, the flywheel device 9 and the clutch device 11 which are unitized in advance can be shared, so that the layout can be easily changed and the cost and delivery time can be prevented.
[0032]
As shown in FIG. 3, the brake device 7 and the rear clutch device 11 of the side frame 101 may be disposed on the front side of the side frame 103 in the press machine 101, and as shown in FIG. In addition, the brake device 7 and the clutch device 11 may be arranged on the rear side of the side frame 103 on one side in the press machine 101. 3 and 4 may be reversed.
[0033]
Since the flywheel 57 is detachably provided to the oil guard 59 as shown in FIGS. 1 and 2, the size of the flywheel 57 can be changed in accordance with the press capability. . At this time, the diameter of the flywheel supporter 51 is fitted to the drive shaft 5 without changing. Further, the clutch plate 71 needs to change the number of the mass plate 73 due to the press capability.
[0034]
In addition, this invention is not limited to the Example mentioned above, It can implement in another aspect by making an appropriate change.
[0035]
【The invention's effect】
As can be understood from the above description of the embodiment , according to the present invention , the brake device, the clutch device, and the flywheel device are previously unitized, and this unitized brake device is connected to one side of the drive shaft. Assemble. By integrating the unitized flywheel device and the clutch device and assembling them on the other side of the drive shaft, the layout of the press machine can be easily changed, and cost and delivery time are not required.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front sectional view of a drive transmission device for a press machine according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front sectional view of another embodiment instead of FIG.
FIG. 3 is a side view of an example press machine equipped with the drive transmission device of the present invention.
FIG. 4 is a side view of an example press machine equipped with the drive transmission device of the present invention.
FIG. 5 is a front view of an example press machine equipped with a conventional drive transmission device.
FIG. 6 is a front view of an example press machine equipped with a conventional drive transmission device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive transmission device 3 Drive box 5 Drive shaft 7 Brake device 9 Flywheel device 11 Clutch device 51 Flywheel supporter 57 Flywheel 59 Oil guard

Claims

A drive shaft (5) is rotatably provided in a drive box (3) provided and used on an upper part of a side frame in a press machine. A brake device (unitized in advance) 7), and a flywheel device (9) and a clutch device (11) previously unitized on the other end of the drive shaft (5), the drive shaft (5) and the brake device (7). A drive transmission device for a press machine, wherein the drive box (3) in which the flywheel device (9) and the clutch device (11) are assembled is provided on an upper portion of a side frame in the press machine.