KR100254206B1 - Automatic transmission - Google Patents

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이양규
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정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An automatic transmission is provided to make electric equipments compact and to reduce the number of components by eliminating a rear cover and directly combining an end clutch cover with a transmission case. CONSTITUTION: An automatic transmission consists of first, second and third transmission shafts(7,15,17) receiving drive force from an engine; a transmission case(1) embedding the transmission changing an engine rpm(revolutions per minute) and engine torque with each frictional factor; and an end clutch cover(3) directly combined to the transmission case in the opposite side of a torque converter. An end clutch(13) transmits or intercepts drive force from the first transmission shaft to the second transmission shaft. The third transmission shaft transmits drive power to a power transmitting gear(19) due to the clutch action of frictional factors. The power transmitting gear is driven with the support of a rolling device(25) between the transmission case and the power transmitting gear. At that time, a rear cover and an O-ring are eliminated between the transmission case and the end clutch cover so that the transmission is easily assembled and the electric equipments of the transmission become compact.

Description

자동변속기Automatic transmission

도 1은 본 발명의 관련하는 자동변속기의 부분 반단면도.1 is a partial half sectional view of an associated automatic transmission of the present invention.

도 2는 종래기술에 관련하는 자동변속기의 부분 반단면도이다.2 is a partial half sectional view of an automatic transmission according to the prior art.

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은 차량용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기 케이스에 앤드 클러치 커버를 직접 장착하여 변속기의 전장의 축소하고 조립성 및 탑재성을 향상시키는 자동변속기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, to an automatic transmission in which an end clutch cover is directly mounted on a transmission case to reduce the overall length of the transmission and improve assembly and mountability.

[종래기술][Private Technology]

일반적으로, 차량에는 엔진의 구동력을 변화시켜 바퀴로 전달하는 변속기가 사용되며, 이 변속기에는 자동변속기와 수동변속기가 있다.In general, a vehicle uses a transmission that changes the driving force of the engine and transmits it to the wheels, and the transmission includes an automatic transmission and a manual transmission.

현재 자동차에 많이 사용되는 자동변속기는 도 2에 도시된 바와 같이, 토오크 컨버터의 작동에 의하여 구동되는 제1축(51)을 내장하는 변속기 케이스(53)와, 이 변속기 케이스(53)의 후방에 장착되어 변속기를 형성하는 리어 커버(55)를 포함한다.As shown in FIG. 2, an automatic transmission commonly used in automobiles includes a transmission case 53 having a first shaft 51 driven by the operation of the torque converter, and a rear side of the transmission case 53. And a rear cover 55 mounted to form the transmission.

이 리어 커버(55)는 변속기 케이스(53) 내에서 길이방향으로 제공되는 제1축 (51)에 장착된 각속 마찰요소들을 외계와 차단시키도록 변속기 케이스(53)에 체결 볼트(54)로 체결되고, 제1축(51)의 일단은 기어 커버(55)의 밖으로 돌출되고, 돌출된 제1축(51)에는 앤드 클러치(57)가 장착된다.The rear cover 55 is fastened with a fastening bolt 54 to the transmission case 53 to block the angular velocity friction elements mounted on the first shaft 51 provided in the longitudinal direction in the transmission case 53 from the outside. One end of the first shaft 51 protrudes out of the gear cover 55, and the end clutch 57 is mounted on the protruding first shaft 51.

이 앤드 클러치(57)는 리어 커버(55)의 일측에 오링(59)을 개재하여 장착되는 앤드 클러치 커버(61)에 의하여 외계와 차단된다.The end clutch 57 is cut off from the outside by the end clutch cover 61 mounted on the one side of the rear cover 55 via the O-ring 59.

상기 앤드 클러치(57)의 작동에 의하여 구동이 단속되는 제2축(63)이 제1축 (51)의 외주에 독립적으로 회전가능하게 장착되고, 이 제2축(63)의 외주에는 동력전달 기어(65)를 장착한 제3축(67)이 제2축(63)과 독립회전이 가능하게 장착된다.The second shaft 63, the drive of which is controlled by the operation of the end clutch 57, is rotatably mounted independently of the outer circumference of the first shaft 51, and power transmission is performed on the outer circumference of the second shaft 63. The third shaft 67 on which the gear 65 is mounted is mounted to be capable of independent rotation with the second shaft 63.

이 동력전달 기어(65)는 일측으로 변속기 하우징(63)과 베어링(69)을 개재하여 장착되고, 다른 일측으로는 리어 커버(55)와 베어링(71)을 개재하여 제3축(65)에 고정·장착된다.The power transmission gear 65 is mounted on one side via the transmission housing 63 and the bearing 69 and on the other side on the third shaft 65 via the rear cover 55 and the bearing 71. It is fixed and mounted.

상기 리어 커버(55)와 동력전달 기어(65) 사이에 개재되는 베어링(71)은 제3축(67)에 고정된 리테이너(73)에 의하여 위치가 고정된다.The bearing 71 interposed between the rear cover 55 and the power transmission gear 65 is fixed in position by a retainer 73 fixed to the third shaft 67.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기에 있어서, 제1축(51)으로 전달된 구동력은 앤드 클러치(57)의 작동에 의하여 제2축(63)으로 전달되거나 또는 차단된다.In the automatic transmission configured as described above, the driving force transmitted to the first shaft 51 is transmitted or blocked to the second shaft 63 by the operation of the end clutch 57.

그리고 제3축(67)의 일측에 장착된 마찰요소의 클러치 작용에 의하여 동력전달 기어(65)로 동력이 전달된다.And the power is transmitted to the power transmission gear 65 by the clutch action of the friction element mounted on one side of the third shaft (67).

이와 같이 제3축(67)의 구동에 의하여 회전되는 동력전달 기어(65)는 변속기 케이스(53)와 리어 커버(55) 사이에 개재되는 베어링(69, 71)의 지지를 받으며 구동된다.The power transmission gear 65 rotated by the driving of the third shaft 67 is driven while being supported by the bearings 69 and 71 interposed between the transmission case 53 and the rear cover 55.

그리고 리어 커버(55)와 앤드 클러치 커버(61) 사이에 개재되는 오링(59)은 리어 커버(55)와 앤드 클러치 커버(61) 사이에서 비산되는 오일의 누유를 차단시킨다.The O-ring 59 interposed between the rear cover 55 and the end clutch cover 61 blocks leakage of oil scattered between the rear cover 55 and the end clutch cover 61.

[본 발명이 해결하려는 문제점][Problem to solve by the present invention]

그러나 상기와 같은 자동변속기는 동력전달 기어를 지지하기 위하여 변속기 케이스와 앤드 클러치 커버 사이에 오링을 개재한 리어 커버가 장착되기 때문에, 변속기 전장이 길어지고, 부품수의 과다로 조립성과 탑재성이 저하된다.However, the automatic transmission as described above is equipped with a rear cover via an O-ring between the transmission case and the end clutch cover to support the power transmission gear, and thus the transmission length becomes long, and the assembly and payload deteriorate due to the excessive number of parts. do.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 리어 커버를 제거하고 앤드 클러치 커버를 변속기 케이스에 직접 체결하여, 변속기 전장을 축소하고, 부품의 수를 감소시켜 조립성과 탑재성을 향상시키는 자동변속기를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is to remove the rear cover and fasten the end clutch cover directly to the transmission case, reduce transmission length, reduce the number of parts assembly It is to provide an automatic transmission that improves performance and mountability.

[문제점을 해소하기 위한 수단][Means to solve the problem]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기는, 엔진의 구동력을 받는 변속기 축들과, 이 변속기 축들에 장착된 각 마찰요소들이 작동되어 엔진의 회전수와 토오크를 변화시키는 변속기의 대부분을 내장하는 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스의 일측에 장착되는 토오크 컨버터의 반대측 변속기 케이스에 체결부재로 직접 장착되는 앤드 클러치 커버를 포함한다.In order to realize this, the automatic transmission according to the present invention includes a transmission case in which a transmission shaft receives an engine driving force, and a transmission case in which most of the transmission elements in which respective friction elements mounted on the transmission shafts are operated to change the engine speed and torque are built. Wow; And an end clutch cover mounted directly to the transmission case opposite to the torque converter mounted on one side of the transmission case as a fastening member.

상기 변속기 케이스는 내장된 변속기 축들과 마찰 요소들의 작동으로 변속된 구동력을 부축으로 전달하는 동력전달 기어를 지지하는 지지부를 형성한다.The transmission case forms a support for supporting a power transmission gear that transmits the shifted driving force to the secondary shaft by the operation of the internal transmission shafts and the friction elements.

이 지지부와 동력전달 기어 사이에는 동력전달 기어의 원활한 회전을 지지하는 구름수단이 개재된다.Between this support part and a power transmission gear is provided with rolling means for supporting smooth rotation of the power transmission gear.

상기 구름수단은 더블 앵귤러 볼 베어링이다.The rolling means is a double angular ball bearing.

[작용][Action]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기는 동력전달 기어의 일측을 지지하는 리어 커버를 제거하고, 변속기 케이스의 지지부로 동력전달 기어를 지지하므로, 변속기 케이스의 후단에 앤드 클러치 커버를 직접 장착하게 한다.As described above, the automatic transmission according to the present invention removes the rear cover supporting one side of the power transmission gear and supports the power transmission gear with the support of the transmission case, thereby directly mounting the end clutch cover on the rear end of the transmission case. .

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 1은 본 발명이 관련하는 자동변속기의 부분 반단면도로서, 도면 부호 1을 변속기 케이스(1)라 지칭한다.1 is a partial half cross-sectional view of an automatic transmission to which the present invention relates, wherein reference numeral 1 is referred to as a transmission case 1.

이 변속기 케이스(1)의 후방에는 플랜지부를 형성하고, 이 플랜지부에는 앤드 클러치 커버(3)가 제공되어 그의 플랜지부로 체결부재(5)에 의하여 직접 체결된다.A flange portion is formed at the rear of the transmission case 1, and the flange portion is provided with an end clutch cover 3, which is directly fastened by the fastening member 5 to the flange portion thereof.

이와 같이 변속기 케이스(1)와 앤드 클러치 커버(3)가 결합되어 구성하는 변속기 내에는 변속기의 길이 방향으로 복수개의 변속기 축들이 장착되며, 이 변속기 축들에는 엔진의 회전수와 토오크를 변화시키는 각 마찰요소들이 장착된다.In this manner, a plurality of transmission shafts are mounted in the transmission direction in which the transmission case 1 and the end clutch cover 3 are coupled to each other, and the transmission shafts have respective frictions that change the rotational speed and torque of the engine. The elements are mounted.

이러한 마찰요소들이 장착되는 변속기 축에는 가장 중심을 이루는 제1축(7)을 포함하며, 이 제1축(7)은 앤드 클러치 커버(3)와 베어링(9)을 개재하여 장착된다.The transmission shaft on which these friction elements are mounted comprises a first shaft 7 which forms the center, which is mounted via an end clutch cover 3 and a bearing 9.

이 제1축(7)의 최후미에는 마찰요소의 하나인 앤드 클러치(11)가 스플라인 결합으로 장착되어 오일홀(13)로 공급되는 유압에 의하여 작동된다.At the end of the first shaft 7, the end clutch 11, which is one of the friction elements, is mounted by spline coupling and operated by hydraulic pressure supplied to the oil hole 13.

이 앤드 클러치(13)의 작동에 따라 구동되는 것은 제2축(15)으로, 이 제2축 (15)은 제1축(7)과 독립적으로 구동가능하게 제1축(7)의 외측으로 중공장착된다.Driven by the operation of the end clutch 13 is the second shaft 15, the second shaft 15 to the outside of the first shaft 7 to be driven independently of the first shaft (7) Heavy plant

이 제2축(15)의 외측에는 다른 마찰요소에 의하여 구동되는 제3축(17)이 중공 장착되며, 이 제3축(17)의 외주에는 변속기에서 변화된 토오크와 회전수를 부축으로 전달시키는 동력전달 기어(19)가 스플라인 결합된다.A third shaft 17 driven by another friction element is hollowly mounted on the outer side of the second shaft 15, and the outer periphery of the third shaft 17 transmits the torque and the rotation speed changed in the transmission to the sub shaft. The power transmission gear 19 is splined together.

이 동력전달 기어(19)는 그 일측으로 신장된 보스(21)를 형성하며, 이 보스 (21)는 변속기 케이스(1)에서 내측으로 신장된 지지부(23) 사이에 장착되는 구름수단(25)에 의하여 지지된다.The power transmission gear 19 forms a boss 21 extending to one side thereof, and the boss 21 is a rolling means 25 mounted between the support 23 extending inwardly from the transmission case 1. Is supported by.

이 구름수단은 동력전달 기어(19)의 보스(21)에 장착되는 리테이너(27)에 의하여 위치가 고정된다. 그리고 상기 구름수단(25)은 다양한 베어링의 상용이 가능하지만 본 실시예에서는 변속기 케이스(1)의 지지부(23)와 동력전달 기어(19)의 보스(21) 사이에 개재되는 더블 앵귤러 볼 베어링을 사용한다.This rolling means is fixed in position by a retainer 27 mounted on the boss 21 of the power transmission gear 19. And the rolling means 25 is commercially available for a variety of bearings, but in this embodiment a double angular ball bearing interposed between the support 23 of the transmission case 1 and the boss 21 of the power transmission gear 19. use.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기에 있어서, 제1축(1)으로 전달된 구동력은 앤드 클러치(13)의 작동에 의하여 제2축(15)으로 전달되거나 또는 차단된다.In the automatic transmission configured as described above, the driving force transmitted to the first shaft (1) is transmitted to the second shaft (15) or blocked by the operation of the end clutch (13).

그리고 제2축(15)과 독립구동이 가능한 제3축(17)은 이의 일측에 장착된 마찰요소의 클러치 작용에 의하여 동력전달 기어(19)로 동력을 전달한다.And the third shaft 17, which can be driven independently of the second shaft 15 transfers power to the power transmission gear 19 by the clutch action of the friction element mounted on one side thereof.

이와 같이 제3축(17)의 구동에 의하여 회전되는 동력전달 기어(19)는 변속기 케이스 (1)와 동력전달 기어(19) 사이에 개재되는 구름수단(25)의 지지를 받으며 구동된다.The power transmission gear 19 rotated by the driving of the third shaft 17 is driven while being supported by the rolling means 25 interposed between the transmission case 1 and the power transmission gear 19.

이와 같이 작동은 종래와 동일하지만 변속기 케이스(1)와 앤드 클러치 커버(3) 사이에 개재되는 리어 커버와 오링을 제거하므로 변속기의 조립작업이 단순화되고, 변속기의 전장이 단축된다.As described above, the operation is the same as in the related art, but since the rear cover and the O-ring interposed between the transmission case 1 and the end clutch cover 3 are removed, the assembling work of the transmission is simplified and the overall length of the transmission is shortened.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기는 동력전달 기어의 일측을 지지하는 리어 커버를 제거하고, 변속기 케이스의 지지부로 동력전달 기어를 지지하며, 변속기 케이스의 후단에 앤드 클러치 커버를 직접 장착하게 하므로, 변속기의 전장을 축소하고, 부품의 수를 감소시켜 조립성과 탑재성을 향상시킬 수 있다.As described above, the automatic transmission according to the present invention removes the rear cover supporting one side of the power transmission gear, supports the power transmission gear with the support of the transmission case, and directly mounts the end clutch cover on the rear end of the transmission case. As a result, the overall length of the transmission can be reduced, and the number of parts can be reduced, thereby improving assembly and mountability.

Claims (4)

엔진의 구동력을 받는 변속기 축들과, 이 변속기 축들에 장착된 각 마찰요소들이 작동되어 엔진의 회전수와 토오크를 변화시키는 변속기의 대부분을 내장하는 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스의 일측에 장착되는 토오크 컨버터의 반대측 변속기 케이스에 체결부재로 직젖 장착되는 앤드 클러치 커버를 포함하는 자동변속기.A transmission case incorporating transmission shafts which are driven by an engine, and most of transmissions in which respective friction elements mounted on the transmission shafts are operated to change the rotational speed and torque of the engine; And an end clutch cover which is directly mounted to the transmission case opposite to the torque converter mounted on one side of the transmission case by a fastening member. 제1항에 있어서, 상기 변속기 케이스는 내장된 변속기 축들과 마찰요소들의 작동으로 변속된 구동렬을 부축으로 전달하는 동력전달 기어를 지지하는 지지부를 형성하는 자동변속기.2. The automatic transmission of claim 1, wherein the transmission case forms a support for supporting a power transmission gear for transmitting the drive train shifted to the secondary shaft by operation of the internal transmission shafts and the friction elements. 제2항에 있어서, 상기 지지부와 동력전달 기어 사이에는 동력전달 기어기어의 원활한 회전을 지지하는 구름수단이 개재하는 자동변속기.3. The automatic transmission according to claim 2, wherein rolling means for smoothly rotating the power transmission gear gear is interposed between the support portion and the power transmission gear. 제3항에 있어서, 상기 구름수단은 변속기 케이스의 지지부와 동력전달 기어의 보스 사이에 개재되는 더블 앵귤러 볼 베어링임을 특징으로 하는 자동변속기.The automatic transmission according to claim 3, wherein the rolling means is a double angular ball bearing interposed between the support of the transmission case and the boss of the power transmission gear.
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