JPH072286Y2 - Axle drive - Google Patents

Axle drive

Info

Publication number
JPH072286Y2
JPH072286Y2 JP10989590U JP10989590U JPH072286Y2 JP H072286 Y2 JPH072286 Y2 JP H072286Y2 JP 10989590 U JP10989590 U JP 10989590U JP 10989590 U JP10989590 U JP 10989590U JP H072286 Y2 JPH072286 Y2 JP H072286Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
center section
hydraulic pump
case
shaft
horizontal portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP10989590U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0467525U (en
Inventor
良太 大橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd filed Critical Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Priority to JP10989590U priority Critical patent/JPH072286Y2/en
Publication of JPH0467525U publication Critical patent/JPH0467525U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH072286Y2 publication Critical patent/JPH072286Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野 本考案は低床仕様の走行車両に適した車軸駆動装置に関
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to an axle drive device suitable for a traveling vehicle with a low floor.

(ロ)従来技術 従来から、水平部とこれと連続する垂直部から構成した
略断面L形のセンタセクションを車軸ケースに固定し、
センタセクションの水平部の上面に油圧ポンプを設置し
た技術は公知とされているのである。例えば特開平1−
309871号公報に記載の技術の如くである。
(B) Conventional technology Conventionally, a center section having a substantially L-shaped section, which is composed of a horizontal portion and a vertical portion continuous with the horizontal portion, is fixed to an axle case,
The technology of installing a hydraulic pump on the upper surface of the horizontal portion of the center section is known. For example, Japanese Patent Laid-Open No. 1-
This is the same as the technique described in Japanese Patent Publication No. 309871.

(ハ)考案が解決すべき課題 しかし該従来の技術では、センタセクションの上面に油
圧ポンプを配置したので、車軸ケースの上部に油圧ポン
プを収納可能とする奥行きを必要とし、これより突出し
た油圧ポンプの軸端に設ける入力プーリはその分だけ高
い位置となり、バーチカルエンジンの出力プーリとの間
に巻回するベルトの位置も高くなってしまい、低床式の
走行車両に対しては使用できないという不具合いがあっ
たのである。
(C) Problems to be solved by the invention However, in the conventional technique, since the hydraulic pump is arranged on the upper surface of the center section, a depth for accommodating the hydraulic pump is required in the upper part of the axle case, and the hydraulic pressure protruding from the The input pulley provided at the shaft end of the pump is at a higher position correspondingly, and the position of the belt wound around the output pulley of the vertical engine is also higher, so it cannot be used for low-floor traveling vehicles. There was a problem.

本考案は以上の不具合いを解消したものである。The present invention solves the above problems.

(ニ)課題を解決する為の手段 本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する手段を説明する。
(D) Means for Solving the Problems The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

水平部5hとこれに連続する垂直部5vから構成した略断面
L形のセンタセクション5を車軸ケースC内に固定し、
該センタセクション5の水平部5hと垂直部5vに車軸7・
7を駆動する油圧ポンプPと油圧モータMを設置した構
成において、センタセクション5の水平部5hを貫通して
車軸ケースCの上部と下部とで油圧ポンプ軸1を立設支
持し、車軸ケースCの上部より突出した油圧ポンプ軸1
の端部に、エンジンEよりの入力プーリ40を配置し、該
センタセクション5の水平部5hの下面に油圧ポンプPを
配置したものである。
The center section 5 having a substantially L-shaped cross section, which is composed of a horizontal portion 5h and a vertical portion 5v continuous with the horizontal portion 5h, is fixed in the axle case C,
Axle 7 on the horizontal part 5h and the vertical part 5v of the center section 5
In a configuration in which a hydraulic pump P for driving 7 and a hydraulic motor M are installed, the horizontal portion 5h of the center section 5 is penetrated to vertically support the hydraulic pump shaft 1 at the upper and lower parts of the axle case C, and the axle case C Hydraulic pump shaft 1 protruding from above
The input pulley 40 from the engine E is arranged at the end of the above, and the hydraulic pump P is arranged on the lower surface of the horizontal portion 5h of the center section 5.

(ホ)実施例 本考案の解決すべき課題及び課題を解決する手段は以上
の如くであり、次に添付の図面に示した実施例の構成を
説明する。
(E) Embodiments The problems to be solved by the present invention and the means for solving the problems are as described above. Next, the structure of the embodiments shown in the accompanying drawings will be described.

第1図は走行車両に付設した車軸駆動装置の側面図、第
2図は油圧ポンプ軸1と油圧モータ軸2の線上に於ける
断面図、第3図は油圧ポンプ軸1と変速レバー軸14の線
上に於ける断面図、第4図は、他の実施例の上部ケース
12を外した状態の平面図、第5図は第4図のX−X断面
矢視図、第6図は第4図のY−Y断面矢視図である。
FIG. 1 is a side view of an axle drive device attached to a traveling vehicle, FIG. 2 is a sectional view taken along the line of a hydraulic pump shaft 1 and a hydraulic motor shaft 2, and FIG. 3 is a hydraulic pump shaft 1 and a shift lever shaft 14. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line of FIG.
FIG. 5 is a plan view with 12 removed, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line YY of FIG.

第1図において、低床式の走行車両に本考案の車軸駆動
装置が付設されている。即ちクランク軸が垂直に配置さ
れたバーチカルタイプのエンジンEにおいて、下方に突
出したクランク軸の下端に出力プーリ41を付設し、座席
の下に配置した車軸ケースCより、上方へ突出した油圧
ポンプ軸1に入力プーリ40が付設されている。該車軸ケ
ースCより左右に車軸7・7が突出されて、該車軸7・
7に後輪が付設されている。
In FIG. 1, a low-floor type traveling vehicle is equipped with an axle drive device of the present invention. That is, in the vertical type engine E in which the crankshaft is vertically arranged, the output pulley 41 is attached to the lower end of the crankshaft protruding downward, and the hydraulic pump shaft protruding upward from the axle case C arranged below the seat. 1, an input pulley 40 is attached. Axles 7, 7 are projected from the axle case C to the left and right,
The rear wheel is attached to 7.

第2図・第3図に示す実施例について説明する。The embodiment shown in FIGS. 2 and 3 will be described.

車軸ケースCは上部ケース12と下部ケース13の上下半割
ケースを接合組立することにより構成している。該上部
ケース12と下部ケース13の接合面の中で、下部ケース13
の接合面と略同一高さの面をセンタセクション設置面13
aとして、略断面L形のセンタセクション5の水平部5h
を載置し、固定ボルト34を上方から挿入し、センタセク
ション5を下部ケース13側に固定している。
The axle case C is constructed by joining and assembling the upper case 12 and the lower case 13 into upper and lower halves. Among the joining surfaces of the upper case 12 and the lower case 13, the lower case 13
Place the surface of the center section on the same height as the joining surface of
As a, the horizontal portion 5h of the center section 5 having a substantially L-shaped section
Is mounted and the fixing bolt 34 is inserted from above to fix the center section 5 to the lower case 13 side.

該センタセクション5の水平部5hの上面に、オイルフィ
ルタ3を載置する為のオイルフィルタ載置面5aを構成し
ている。またセンタセクション5の水平部5hの下面に油
圧ポンプPを回転自由に設置する油圧ポンプ設置面5bを
構成している。またセンタセクション5の垂直部5vの側
面を油圧モータMの油圧モータ設置面5cとしている。
An oil filter mounting surface 5a for mounting the oil filter 3 is formed on the upper surface of the horizontal portion 5h of the center section 5. Further, a hydraulic pump installation surface 5b for rotatably installing the hydraulic pump P is formed on the lower surface of the horizontal portion 5h of the center section 5. The side surface of the vertical portion 5v of the center section 5 is used as the hydraulic motor installation surface 5c of the hydraulic motor M.

油圧ポンプ軸1は車軸ケースCを構成する上部ケース12
と下部ケース13の両方に設けた軸受により枢支してお
り、筒状のオイルフィルタ3の内部を通過し、センタセ
クション5の水平部5hの部分を貫通して、下部ケース13
の軸受まで突出している。
The hydraulic pump shaft 1 is an upper case 12 that constitutes an axle case C.
And the lower case 13 are rotatably supported by bearings, which pass through the inside of the cylindrical oil filter 3 and pass through the horizontal portion 5h of the center section 5 to reach the lower case 13.
Even the bearings of.

センタセクション5の油圧ポンプ設置面5bに下方からポ
ンプケース4を接当させ、該ポンプケース4に設けた複
数のシリンダ孔内にポンプピストン8・・を嵌挿してい
る。該ポンプケース4は油圧ポンプ軸1の外周のスプラ
インに嵌挿されており、油圧ポンプ軸1の回転と共にポ
ンプケース4とポンプピストン8・・が回転する。該ポ
ンプピストン8・・はピストン付勢バネ19により押圧さ
れており、該付勢されたポンプピストン8・・の下端が
スラスト軸受10に接当している。該スラスト軸受10は可
動斜板17内に嵌挿されており、該可動斜板17を変速レバ
ー軸14により回動させることにより、ポンプ吐出油の方
向と量が可変されている。
The pump case 4 is brought into contact with the hydraulic pump installation surface 5b of the center section 5 from below, and the pump pistons 8 are inserted into a plurality of cylinder holes provided in the pump case 4. The pump case 4 is fitted into a spline on the outer circumference of the hydraulic pump shaft 1, and the pump case 4 and the pump pistons 8 rotate with the rotation of the hydraulic pump shaft 1. The pump pistons 8 ... Are pressed by a piston biasing spring 19, and the lower end of the biased pump pistons 8 ... Abuts on the thrust bearing 10. The thrust bearing 10 is fitted in a movable swash plate 17, and by rotating the movable swash plate 17 by a gear shift lever shaft 14, the direction and amount of pump discharge oil can be changed.

該油圧ポンプPから吐出された油圧が、センタセクショ
ン5の水平部5hの下面に開口穿設された半月形油路イ・
ロより、センタセクション5の内部の油路ハ・ニを経由
して、油圧モータ設置面5cに開口された半月形油路ホ・
ヘに至り、モータケース6のシリンダ孔内に供給されて
いる。
The oil pressure discharged from the hydraulic pump P is a half-moon shaped oil passage a, which is opened on the lower surface of the horizontal portion 5h of the center section 5.
From the bottom, the half-moon oil passage E opened on the hydraulic motor installation surface 5c via the oil passage C inside the center section 5.
And is supplied into the cylinder hole of the motor case 6.

該モータケース6のシリンダ孔内にはモータピストン9
が嵌挿されており、常時ピストン付勢バネ18によりスラ
スト軸受11の方向に付勢されている。
A motor piston 9 is provided in the cylinder hole of the motor case 6.
Is inserted and constantly urged by the piston urging spring 18 toward the thrust bearing 11.

そしてスラスト軸受11は固定斜板16に嵌挿されている。
該モータケース6のシリンダ孔内に供給される圧油によ
りモータピストン9がスラスト軸受11の方向に押圧さ
れ、スラスト軸受11が傾斜配置されていることにより、
モータケース6とモータピストン9が一体的に回転する
のである。
The thrust bearing 11 is fitted in the fixed swash plate 16.
Since the motor piston 9 is pressed toward the thrust bearing 11 by the pressure oil supplied into the cylinder hole of the motor case 6 and the thrust bearing 11 is inclined,
The motor case 6 and the motor piston 9 rotate integrally.

可動斜板17の傾斜角度を変更することにより、モータケ
ース6にスプライン係合された油圧モータ軸2が正転・
中立・逆転するのである。
By changing the inclination angle of the movable swash plate 17, the hydraulic motor shaft 2 spline-engaged with the motor case 6 rotates in the normal direction.
It is neutral and reverse.

油圧モータ軸2は、上部ケース12と下部ケース13の接合
面に嵌挿された軸受により支持されており、ギア23が刻
設されている。
The hydraulic motor shaft 2 is supported by a bearing fitted into the joint surface between the upper case 12 and the lower case 13, and has a gear 23 formed therein.

第2図において図示する如く、センタセクション5内の
高、低圧の2本の油路ハ・ニを連通して、油圧ポンプ軸
1の回転に関わらず油圧モータ軸2の回転を停止する閉
回路圧力解除機構が構成されている。
As shown in FIG. 2, a closed circuit that connects two high and low pressure oil passages C and D in the center section 5 to stop the rotation of the hydraulic motor shaft 2 regardless of the rotation of the hydraulic pump shaft 1. A pressure release mechanism is configured.

閉回路圧力解除機構により閉回路を連通することによ
り、油圧モータ軸2を自由に回転できる状態を作りだす
ことも出来るのである。
By connecting the closed circuit with the closed circuit pressure release mechanism, it is possible to create a state in which the hydraulic motor shaft 2 can freely rotate.

閉回路圧力解除機構は、レバー31と、レバー軸15と、該
レバー軸15の下端に固設した偏心軸35等により構成され
ており、該レバー31を回動すると、偏心軸35が回動し、
2連押圧体30をセンタセクション5の方向に押圧させる
のである。該2連押圧体30の先端は第4図に示す如く、
センタセクション5から2連押圧体30の側に突出された
チェックバルブ開放突起32・33を押圧し、オイルフィル
タ3からの作動油を負圧により吸引すべく構成したチェ
ックバルブを、高低の両方の油路のチェックバルブ共に
開放することにより、連通すべく構成している。
The closed circuit pressure release mechanism is composed of a lever 31, a lever shaft 15, and an eccentric shaft 35 fixed to the lower end of the lever shaft 15. When the lever 31 is rotated, the eccentric shaft 35 rotates. Then
The double pressing body 30 is pressed toward the center section 5. As shown in FIG. 4, the tip of the double pressing body 30 is
A check valve configured to press the check valve opening protrusions 32 and 33 protruding from the center section 5 toward the dual pressing body 30 and to suck the working oil from the oil filter 3 by the negative pressure is used. It is configured to communicate by opening both the check valves in the oil passages.

第2図において、レバー31の下端が、上部ケース12の上
面と接当する部分にデテント凹部が構成されており、該
レバー31を回動した位置に保持する為に、レバー軸15の
外周にデテントバネ36が介装されている。
In FIG. 2, a detent recess is formed in a portion where the lower end of the lever 31 contacts the upper surface of the upper case 12, and in order to hold the lever 31 in the rotated position, the detent recess is formed on the outer periphery of the lever shaft 15. The detent spring 36 is interposed.

また第3図に示す如く、下部ケース13の内面下部に配置
された可動斜板17を回動操作する為に変速レバー軸14が
配置されており、該変速レバー軸14の上端は上部ケース
12から突出し、変速アーム28が固設されている。また該
変速レバー軸14の下部には、変速テコ29が固設されてお
り、該変速テコ29が可動斜板17の外部に突設されたテコ
嵌入溝に嵌挿されている。
Further, as shown in FIG. 3, a gear shift lever shaft 14 is arranged for rotating the movable swash plate 17 arranged on the lower portion of the inner surface of the lower case 13, and the upper end of the gear shift lever shaft 14 is at the upper case.
A gearshift arm 28 is fixedly provided, protruding from 12. Further, a shift lever 29 is fixed to the lower portion of the shift lever shaft 14, and the shift lever 29 is fitted and inserted into a lever fitting groove provided outside the movable swash plate 17.

次に該4図・第5図・第6図の実施例について説明す
る。
Next, the embodiment shown in FIGS. 4, 5, and 6 will be described.

該実施例においては、センタセクション5の取付面を上
部ケース12のケース接合面と略同一高さに設けたセンタ
セクション設置面12aとしている。
In this embodiment, the mounting surface of the center section 5 is the center section mounting surface 12a provided at substantially the same height as the case joint surface of the upper case 12.

そして該センタセクション5を下からセンタセクション
設置面12aに接当した状態で、固定ボルト34を下から挿
入して固定している。
Then, with the center section 5 coming into contact with the center section installation surface 12a from below, the fixing bolt 34 is inserted and fixed from below.

第4図において示す如く、油圧モータ軸2が車軸ケース
Cの外部に突出された部分に、ブレーキドラム20が固定
され、該ブレーキドラム20の外周にブレーキバンド21が
設けられ、該ブレーキドラム20とブレーキバンド21の周
囲をブレーキケース22により被覆している。
As shown in FIG. 4, the brake drum 20 is fixed to the portion where the hydraulic motor shaft 2 projects to the outside of the axle case C, and the brake band 21 is provided on the outer periphery of the brake drum 20. The periphery of the brake band 21 is covered with a brake case 22.

また油圧モータ軸2に刻設したギア23が、カウンター軸
26の上の大径ギア24と噛合しており、該カウンター軸26
の上の小径ギア25がデフギア装置Dのリングギア27と噛
合している。デフギア装置Dより左右に車軸7・7が突
設されている。
Also, the gear 23 engraved on the hydraulic motor shaft 2 is
Is engaged with a large-diameter gear 24 above the counter shaft 26
The small diameter gear 25 above the gear meshes with the ring gear 27 of the differential gear device D. Axles 7, 7 are provided on the left and right sides of the differential gear device D so as to project therefrom.

センタセクション5をセンタセクション設置面12aに固
定する固定ボルト34は3本である。
The number of fixing bolts 34 for fixing the center section 5 to the center section mounting surface 12a is three.

また第4図において図示する如く、油圧モータ軸2とカ
ウンター軸26と車軸7・7は同じ平面上に配置されてお
り、それぞれ上部ケース12と下部ケース13の接当面に嵌
挿された軸受により支持されている。
Further, as shown in FIG. 4, the hydraulic motor shaft 2, the counter shaft 26, and the axles 7 and 7 are arranged on the same plane, and by the bearings fitted on the contact surfaces of the upper case 12 and the lower case 13, respectively. It is supported.

第5図・第6図において示す機構は、センタセクション
5の載置部が、第1引用例の下部ケース13の上面のセン
タセクション設置面13aから、上部ケース12の下面のセ
ンタセクション設置面12aに変更されただけで、その他
の構成は略同一である。
In the mechanism shown in FIGS. 5 and 6, the mounting portion of the center section 5 is such that the center section installation surface 13a on the upper surface of the lower case 13 of the first cited example is transferred to the center section installation surface 12a on the lower surface of the upper case 12. The other configuration is almost the same, except that it is changed to.

(ヘ)考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。
(F) Effect of the Invention Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.

第1に、センタセクション5の水平部5hの下面に、油圧
ポンプPを設置したので、油圧ポンプ軸1の位置を低く
することができ、該油圧ポンプ軸1に付設した入力プー
リ40を低くすることが出来るので、エンジンEに対する
入力プーリ40の位置を低くして、低床式の走行車両に装
着が可能となったのである。
First, since the hydraulic pump P is installed on the lower surface of the horizontal portion 5h of the center section 5, the position of the hydraulic pump shaft 1 can be lowered, and the input pulley 40 attached to the hydraulic pump shaft 1 can be lowered. As a result, the position of the input pulley 40 with respect to the engine E can be lowered so that it can be mounted on a low floor type traveling vehicle.

第2に、バーチカルタイプのエンジンEの出力プーリ41
と、油圧ポンプ軸1の入力プーリ40をダイレクトにベル
ト伝動することにより、エンジンEの搭載位置も低くす
ることが出来るので、重心の低い安定した走行車両とす
ることができたのである。
Second, the output pulley 41 of the vertical engine E
By directly transmitting the input pulley 40 of the hydraulic pump shaft 1 by belt transmission, the mounting position of the engine E can be lowered, and a stable traveling vehicle with a low center of gravity can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は走行車両に付設した車軸駆動装置の側面図、第
2図は油圧ポンプ軸1と油圧モータ軸2の線上に於ける
断面図、第3図は油圧ポンプ軸1と変速レバー軸14の線
上に於ける断面図、第4図は、他の実施例の上部ケース
12を外した状態の平面図、第5図は第4図のX−X断面
矢視図、第6図は第4図のY−Y断面矢視図である。 C……車軸ケース E……エンジン P……油圧ポンプ M……油圧モータ 1……油圧ポンプ軸 2……油圧モータ軸 3……オイルフィルタ 4……ポンプケース 5……センタセクション 5h……センタセクションの水平部 5v……センタセクションの垂直部 6……モータケース 40……入力プーリ
FIG. 1 is a side view of an axle drive device attached to a traveling vehicle, FIG. 2 is a sectional view taken along the line of a hydraulic pump shaft 1 and a hydraulic motor shaft 2, and FIG. 3 is a hydraulic pump shaft 1 and a shift lever shaft 14. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line of FIG.
FIG. 5 is a plan view with 12 removed, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line YY of FIG. C …… Axle case E …… Engine P …… Hydraulic pump M …… Hydraulic motor 1 …… Hydraulic pump shaft 2 …… Hydraulic motor shaft 3 …… Oil filter 4 …… Pump case 5 …… Center section 5h …… Center Horizontal part of section 5v …… Vertical part of center section 6 …… Motor case 40 …… Input pulley

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】水平部5hとこれに連続する垂直部5vから構
成した略断面L形のセンタセクション5を車軸ケースC
内に固定し、該センタセクション5の水平部5hと垂直部
5vに車軸7・7を駆動する油圧ポンプPと油圧モータM
を設置した構成において、センタセクション5の水平部
5hを貫通して車軸ケースCの上部と下部とで油圧ポンプ
軸1を立設支持し、車軸ケースCの上部より突出した油
圧ポンプ軸1の端部に、エンジンEよりの入力プーリ40
を配置し、該センタセクション5の水平部5hの下面に油
圧ポンプPを配置したことを特徴とする車軸駆動装置。
1. An axle case C is provided with a center section 5 having a substantially L-shaped cross section, which is composed of a horizontal portion 5h and a vertical portion 5v continuous with the horizontal portion 5h.
It is fixed inside and the horizontal part 5h and the vertical part of the center section 5 are fixed.
Hydraulic pump P and hydraulic motor M that drive the axle 7 to 5v
With the configuration installed, the horizontal part of the center section 5
The hydraulic pump shaft 1 is erected and supported by the upper and lower parts of the axle case C penetrating 5h, and the input pulley 40 from the engine E is attached to the end of the hydraulic pump shaft 1 protruding from the upper part of the axle case C.
And the hydraulic pump P is arranged on the lower surface of the horizontal portion 5h of the center section 5.
JP10989590U 1990-10-19 1990-10-19 Axle drive Expired - Fee Related JPH072286Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10989590U JPH072286Y2 (en) 1990-10-19 1990-10-19 Axle drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10989590U JPH072286Y2 (en) 1990-10-19 1990-10-19 Axle drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0467525U JPH0467525U (en) 1992-06-16
JPH072286Y2 true JPH072286Y2 (en) 1995-01-25

Family

ID=31857155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10989590U Expired - Fee Related JPH072286Y2 (en) 1990-10-19 1990-10-19 Axle drive

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH072286Y2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007524540A (en) * 2004-01-30 2007-08-30 ガバメント オブ ザ ユナイテッド ステイツ オブ アメリカ, アズ レプレゼンテド バイ ジ アドミニストレイター オブ ザ ユー.エス. エンバイロンメンタル プロテクション エージェンシー Hydraulic hybrid vehicle having integrated hydraulic drive module and four-wheel drive, and method of operating the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007524540A (en) * 2004-01-30 2007-08-30 ガバメント オブ ザ ユナイテッド ステイツ オブ アメリカ, アズ レプレゼンテド バイ ジ アドミニストレイター オブ ザ ユー.エス. エンバイロンメンタル プロテクション エージェンシー Hydraulic hybrid vehicle having integrated hydraulic drive module and four-wheel drive, and method of operating the same

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0467525U (en) 1992-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0519225Y2 (en)
JPH0615897B2 (en) Axle drive
US5950500A (en) Axle driving apparatus
EP1028020A2 (en) Hydrostatic transmission having two-piece pump and motor block assembly
US5317936A (en) Power transmission structure of a working car
JPH0585211A (en) Axle drive of service car
EP2078632B1 (en) Hydrostatic transaxle
JPH072286Y2 (en) Axle drive
JP4624814B2 (en) Tractor
JP2529245B2 (en) Defarency device
JP2677591B2 (en) Axle drive
US7234299B2 (en) Hydraulic transaxle
JPH0732220Y2 (en) Driveline structure in a tractor with a hydrostatic transmission
JP3930597B2 (en) Lubrication structure of hydraulic clutch
JP2667123B2 (en) Axle drive
JPH0249049Y2 (en)
JPH0347231Y2 (en)
JP2667124B2 (en) Axle drive
JP2667125B2 (en) Axle drive
JPH0738753Y2 (en) Axle drive
JPH01240324A (en) Device for driving axle
JP4445162B2 (en) Rear axle
JP2944554B2 (en) Axle drive
JPH0638206Y2 (en) Axle drive
JP2548968Y2 (en) Axle drive

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees