JPH0732236Y2 - 4-wheel drive transfer device - Google Patents
4-wheel drive transfer deviceInfo
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- JPH0732236Y2 JPH0732236Y2 JP1989025706U JP2570689U JPH0732236Y2 JP H0732236 Y2 JPH0732236 Y2 JP H0732236Y2 JP 1989025706 U JP1989025706 U JP 1989025706U JP 2570689 U JP2570689 U JP 2570689U JP H0732236 Y2 JPH0732236 Y2 JP H0732236Y2
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- motor
- casing
- oil pump
- chain
- transfer device
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、オイルポンプ用直流モータを有する４輪駆動
トランスファ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a four-wheel drive transfer device having a DC motor for an oil pump.
［従来の技術］ 従来の４輪駆動トランスファ装置としては、例えば第２
図に示すようなものがある。[Prior Art] As a conventional four-wheel drive transfer device, for example,
There is something like the one shown in the figure.
第２図において、51,52はケーシング、53はケーシング5
1,52に回転自在に支持されるメインシャフトである。ま
た、56は２駆−４駆切換及び伝達トルクを変動させる湿
式多板クラッチ機構、57は湿式多板クラッチ機構56と連
結されるドライブスプロケット、58はドライブスプロケ
ット57にチェーン59を介して連結されるドリブンスプロ
ケット、60はドリブンスプロケット58を一体形成したフ
ロントドライブシャフトである。In FIG. 2, 51 and 52 are casings and 53 is a casing 5.
The main shaft is rotatably supported by 1,52. Further, 56 is a wet multi-plate clutch mechanism for changing over 2WD-4WD and transmission torque, 57 is a drive sprocket connected to the wet multi-plate clutch mechanism 56, and 58 is connected to the drive sprocket 57 via a chain 59. The driven sprocket, 60 is a front drive shaft integrally formed with the driven sprocket 58.
メインシャフト53の回転力は、図外の遊星歯車機構を介
して図外の切換機構によりローまたはハイに切換えら
れ、湿式多板クラッチ機構56を介してドライブスプロケ
ット57に伝達され、ドライブスプロケット57からチェー
ン59およびドリブンスプロケット58を介してフロントド
ライブシャフト60に伝達される。こうして、回転力はフ
ロントドライブシャフト60から前輪に伝達され、４輪駆
動の走行状態になる。The rotational force of the main shaft 53 is switched to low or high by a switching mechanism (not shown) via a planetary gear mechanism (not shown), is transmitted to the drive sprocket 57 via the wet multi-plate clutch mechanism 56, and is transmitted from the drive sprocket 57. It is transmitted to the front drive shaft 60 via the chain 59 and the driven sprocket 58. In this way, the rotational force is transmitted from the front drive shaft 60 to the front wheels, and a four-wheel drive traveling state is set.
ここで、このトランスファ装置は、油圧確保のために、
オイルポンプ61を駆動するDCモータ62を取付ボルト54,5
5によりケーシング52の外側に固定し、オイルポンプ61
からの作動液圧によりピストン63を作動させて、湿式多
板クラッチ機構56を締結させる。Here, this transfer device is
Attach the DC motor 62 that drives the oil pump 61 to the mounting bolts 54,5
Fixed to the outside of the casing 52 with the oil pump 61
The wet hydraulic multi-plate clutch mechanism 56 is engaged by operating the piston 63 by the hydraulic fluid from.
また、ケース剛性を向上させるために、チェーン59間に
ボルト64を通し、ケーシング51とケーシング52とを締め
つけしている。Further, in order to improve the case rigidity, bolts 64 are passed between the chains 59 to fasten the casing 51 and the casing 52.
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来のトランスファ装置にあ
っては、オイルポンプ用DCモータをケーシングの外側に
設けるようになっていたため、装置全体が大型化し、ま
た外部からの衝撃に弱いという問題点があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional transfer device, since the DC motor for the oil pump is provided outside the casing, the entire device becomes large and external transfer There was a problem that it was vulnerable to shock.
本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、オイルポンプ用DCモータをチェーン内に設
けることにより、装置全体を小型化することができ、か
つDCモータを保護することができるトランスファ装置を
提供することを目的としている。The present invention has been made in view of such conventional problems, and by providing a DC motor for an oil pump in a chain, the entire device can be downsized and the DC motor can be protected. It is an object of the present invention to provide a transfer device that can be used.
［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、本考案は、ケーシングに回
転自在に支持されるメインシャフトの回転力を湿式多板
クラッチ機構を介してスプロケットからフロントドライ
ブシャフトに伝達する４輪駆動トランスファ装置におい
て、 前記スプロケット間に架設されるチェーン内にオイルポ
ンプ用直流モータを設け、直流モータとケーシングをナ
ットで締めるとともに、チェーン接触部に樹脂テンショ
ンを設けたものである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention transmits the rotational force of a main shaft rotatably supported by a casing from a sprocket to a front drive shaft via a wet multi-plate clutch mechanism. In the four-wheel drive transfer device described above, a DC motor for an oil pump is provided in a chain spanned between the sprockets, the DC motor and the casing are tightened with nuts, and a resin tension is provided at a chain contact portion.
［作用］ 本考案においては、スプロケット間に架設されるチェー
ン内にオイルポンプ用DCモータを設けたため、トランス
ファ装置全体をコンパクト化することができ、また外部
から直接衝撃を受けることがなく、DCモータを保護する
ことができる。[Operation] In the present invention, since the DC motor for the oil pump is provided in the chain erected between the sprockets, the transfer device as a whole can be made compact, and the DC motor does not receive a direct impact from the outside. Can be protected.
また、チェーン接触部に樹脂テンションを設けているの
で、チェーンの干渉によるDCモータの破損を防止するこ
とができる。Further, since the resin tension is provided at the chain contact portion, it is possible to prevent the damage of the DC motor due to the interference of the chain.
さらに、DCモータとケーシングとをナットで締めるた
め、ケース剛性も確保することができる。Furthermore, since the DC motor and the casing are tightened with nuts, the rigidity of the case can be ensured.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、本考案の一実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
まず、構成を説明すると、第１図において、１および２
はケーシングであり、メインシャフト３はこれらのケー
シング1,2にベアリング4,5を介して回転自在に支持され
ている。なお、メインシャフト３の内部には各潤滑部位
を潤滑するためのオイル通路６が形成されている。First, the structure will be described. In FIG.
Is a casing, and the main shaft 3 is rotatably supported by these casings 1 and 2 via bearings 4 and 5. An oil passage 6 is formed inside the main shaft 3 to lubricate each lubrication site.
19は２駆−４駆切換および伝達トルクを変動させる湿式
多板クラッチ機構であり、湿式多板クラッチ機構19は、
メインシャフト３にスプライン結合されたドラム20と、
ドラム20の内周にスプライン結合されたプレート21と、
ドライブスプロケット22に一体形成されたハブ23と、ハ
ブ23にスプライン結合されたプレート24と、これらのプ
レート21,24を押圧するピストン25より構成されてい
る。Reference numeral 19 denotes a wet multi-plate clutch mechanism that changes 2-4 drive switching and transmission torque.
A drum 20 that is splined to the main shaft 3,
A plate 21 splined to the inner circumference of the drum 20,
The drive sprocket 22 is integrally formed with a hub 23, a plate 24 splined to the hub 23, and a piston 25 for pressing these plates 21 and 24.
ドライブスプロケット22とドリブンスプロケット26との
間にはチェーン27が架設され、ドリブンスプロケット26
はフロントドライブシャフト28に一体形成されている。
フロントドライブシャフト28はベアリング29,30を介し
てケーシング1,2に回転自在に支持されている。A chain 27 is installed between the drive sprocket 22 and the driven sprocket 26.
Is integrally formed with the front drive shaft 28.
The front drive shaft 28 is rotatably supported by the casings 1 and 2 via bearings 29 and 30.
また、31はカバーであり、カバー31内にはピストン25を
駆動させるためのオイルを導入する導入通路32が形成さ
れ、導入通路32はピストン液室33に連通している。Further, 31 is a cover, and an introducing passage 32 for introducing oil for driving the piston 25 is formed in the cover 31, and the introducing passage 32 communicates with the piston liquid chamber 33.
ここで、34はオイルポンプであり、オイルポンプ34は、
オイルポンプハウジング35と、オイルポンプカバー36
と、オイルポンプギア37を有している。オイルポンプ34
は、DCモータ（直流モータ）38の駆動軸39の回転により
駆動される。Here, 34 is an oil pump, and the oil pump 34 is
Oil pump housing 35 and oil pump cover 36
And an oil pump gear 37. Oil pump 34
Is driven by rotation of a drive shaft 39 of a DC motor (DC motor) 38.
DCモータ38はチェーン27の間に設けられ、ナット40によ
りDCモータ38とケーシング1,2とを締め付けている。こ
のナット40はケーシング剛性向上用のボルトと同じ機能
を有している。The DC motor 38 is provided between the chains 27, and the nut 40 tightens the DC motor 38 and the casings 1 and 2. The nut 40 has the same function as a bolt for improving the rigidity of the casing.
また、チェーン27の接触部であって、ケーシング２の外
側には樹脂テンション41が設けられ、この樹脂テンショ
ン41によりDCモータ38及びチェーン27の破損を防止し、
チェーン27による接触時騒音を低減させる。A resin tension 41 is provided outside the casing 2 at the contact portion of the chain 27. The resin tension 41 prevents damage to the DC motor 38 and the chain 27,
Noise at the time of contact by the chain 27 is reduced.
また、オイルポンプカバー36およびオイルポンプハウジ
ング35はそれぞれケーシング２に当接するようになって
おり、ケーシング２の破損を防止する。Further, the oil pump cover 36 and the oil pump housing 35 are respectively brought into contact with the casing 2 to prevent the casing 2 from being damaged.
なお、DCモータ38によって駆動されるオイルポンプ34か
らのピストン作動圧は導入通路32を介してピストン液室
33に供給され、供給された作動圧でピストン25を作動さ
せる。The piston operating pressure from the oil pump 34 driven by the DC motor 38 is supplied to the piston liquid chamber via the introduction passage 32.
It is supplied to 33, and the piston 25 is operated by the supplied operating pressure.
なお、第４図は第１図のA-A矢視図である。Note that FIG. 4 is a view taken along the line AA of FIG.
次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
前述したように、チェーン27内にオイルポンプ34用DCモ
ータ38を設けたため、トランスファ装置全体をコンパク
ト化することができ、また、外部からの衝撃を直接受け
ることがなく、DCモータ38を保護することができる。As described above, since the DC motor 38 for the oil pump 34 is provided in the chain 27, the entire transfer device can be made compact, and the DC motor 38 is protected without being directly impacted by the outside. be able to.
また、樹脂テンション41をチェーン27の接触部に設けた
ため、チェーン27の干渉によるDCモータ38及びチェーン
27の破損を防止し、チェーン27の接触時騒音を低減する
ことができる。Further, since the resin tension 41 is provided at the contact portion of the chain 27, the DC motor 38 and the chain due to the interference of the chain 27
It is possible to prevent breakage of 27 and reduce noise when the chain 27 contacts.
また、DCモータ38とケーシング1,2をナット40で締めつ
けるようにしたため、ケーシング剛性を確保することが
でき、ケーシング破損を防止することができる。さら
に、DCモータ38の取付けボルト数を減少することができ
る。Further, since the DC motor 38 and the casings 1 and 2 are fastened with the nut 40, casing rigidity can be ensured and damage to the casing can be prevented. Further, the number of mounting bolts of the DC motor 38 can be reduced.
次に、第３図は本考案の他の実施例を示す断面図であ
る。Next, FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the present invention.
第３図において、DCモータ38の一端側はケーシング２の
凹部内に挿入、支持され、他端側はナット40によってケ
ーシング１に固定される。DCモータ38の外周部には樹脂
テンション41が設けられ、チェーン27の干渉によるDCモ
ータ38およびチェーン27の破損を防止し、チェーン27の
接触時の騒音を低減するようにしている。In FIG. 3, one end side of the DC motor 38 is inserted and supported in the recess of the casing 2, and the other end side is fixed to the casing 1 by a nut 40. A resin tension 41 is provided on the outer peripheral portion of the DC motor 38 to prevent damage to the DC motor 38 and the chain 27 due to interference of the chain 27 and reduce noise when the chain 27 comes into contact.
なお、第５図は第３図のB-B矢視図である。Note that FIG. 5 is a view taken along the line BB of FIG.
［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、オイルポン
プ用DCモータをチェーン内に設けたため、装置全体を小
型化することができ、かつDCモータを保護することがで
きる。また、ケーシング剛性を確保することができ、ケ
ーシング破損を防止することができる。[Effect of the Invention] As described above, according to the present invention, since the DC motor for the oil pump is provided in the chain, the entire device can be downsized and the DC motor can be protected. Further, the rigidity of the casing can be secured and the casing can be prevented from being damaged.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す断面図、 第２図は従来例を示す断面図、 第３図は本考案の他の実施例を示す断面図、 第４図は第１図のA-A矢視図、 第５図は第３図のB-B矢視図である。 図中、 1,2……ケーシング、３……メインシャフト、4,5,29,30
……ベアリング、６……オイル通路、19……湿式多板ク
ラッチ機構、20……ドラム、21,24……プレート、22…
…ドライブスプロケット、23……ハブ、25……ピスト
ン、26……ドリブンスプロケット、27……チェーン、28
……フロントドライブシャフト、31……カバー、32……
導入通路、33……ピストン液室、34……オイルポンプ、
35……オイルポンプハウジング、36……オイルポンプカ
バー、37……オイルポンプギヤ、38……DCモータ（直流
モータ）、39……駆動軸、40……ナット、41……樹脂テ
ンション。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing a conventional example, and FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. FIG. 4 is a view on arrow AA in FIG. 1, and FIG. 5 is a view on arrow BB in FIG. In the figure, 1,2 ... Casing, 3 ... Main shaft, 4,5,29,30
...... Bearing, 6 ... Oil passage, 19 ... Wet multi-plate clutch mechanism, 20 ... Drum, 21,24 ... Plate, 22 ...
… Drive sprockets, 23 …… hubs, 25 …… pistons, 26 …… driving sprockets, 27 …… chains, 28
…… Front drive shaft, 31 …… Cover, 32 ……
Introductory passage, 33 …… Piston liquid chamber, 34 …… Oil pump,
35 …… Oil pump housing, 36 …… Oil pump cover, 37 …… Oil pump gear, 38 …… DC motor (DC motor), 39 …… Drive shaft, 40 …… Nut, 41 …… Resin tension.
Claims (1)
シャフトの回転力を湿式多板クラッチ機構を介してスプ
ロケットからフロントドライブシャフトに伝達する４輪
駆動トランスファ装置において、 前記スプロケット間に架設されるチェーンの内側の中央
部にオイルポンプ用直流モータを設け、直流モータとケ
ーシングをナットで締めるとともに、直流モータが取り
付けられるケーシングの外側または直流モータの外側に
樹脂テンションを設けたことを特徴とする４輪駆動トラ
ンスファ装置。1. A four-wheel drive transfer device for transmitting the rotational force of a main shaft rotatably supported by a casing from a sprocket to a front drive shaft via a wet multi-plate clutch mechanism, wherein a chain is installed between the sprockets. A four-wheel vehicle characterized in that a DC motor for an oil pump is provided in the center of the inside of the engine, the DC motor and the casing are tightened with nuts, and a resin tension is provided outside the casing to which the DC motor is attached or outside the DC motor. Drive transfer device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989025706U JPH0732236Y2 (en) | 1989-03-07 | 1989-03-07 | 4-wheel drive transfer device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989025706U JPH0732236Y2 (en) | 1989-03-07 | 1989-03-07 | 4-wheel drive transfer device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02115725U JPH02115725U (en) | 1990-09-17 |
| JPH0732236Y2 true JPH0732236Y2 (en) | 1995-07-26 |
Family
ID=31246678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989025706U Expired - Fee Related JPH0732236Y2 (en) | 1989-03-07 | 1989-03-07 | 4-wheel drive transfer device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732236Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174331U (en) * | 1982-05-19 | 1983-11-21 | セイレイ工業株式会社 | chain tensioning device |
| JPS6223838A (en) * | 1985-07-25 | 1987-01-31 | Aisin Warner Ltd | Oil pump circuit of transfer for vehicle |
| JPS6279620U (en) * | 1985-11-08 | 1987-05-21 |
-
1989
- 1989-03-07 JP JP1989025706U patent/JPH0732236Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02115725U (en) | 1990-09-17 |
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Legal Events
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