JP3637213B2 - 走行車両のロプス装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行車両のロプス装置とこの装置に適したピンユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、農用トラクタにおいては、転倒時の安全性を確保するためにロプス装置を設けることがあるが、その農用トラクタを屋根の低い車庫に格納したり、枝の張り出した果樹園に乗り入れたりする場合には、当該ロプス装置が却って邪魔になることがある。
【０００３】
そこで、かかる農用トラクタでは、ロプス装置の支柱部を下部支柱と上部支柱とに上下二分割するとともに、上部支柱を下部支柱の上端部に支点ピンを介して屈曲自在に枢着することにより、上部支柱が下部支柱に対してほぼ直線状となる立姿勢と、上部支柱が下部支柱の上端から垂れ下がる屈曲姿勢のいずれかに姿勢変更自在となるようにしている。
【０００４】
そして、前記上部支柱を立姿勢又は屈曲姿勢のいずれかに位置決めする構造としては、二種類の位置決め孔を有する一対の位置決めブラケットを下部支柱の上端部の左右両側に固定し、これらのブラケット間に前記支点ピンによって枢着された上部支柱の下部にピン挿通部を形成したものが採用されていた。
この場合、位置決めブラケットのいずれか一方の位置決め孔とピン挿通部の双方に位置決めピンを挿通することにより、上部支柱が立姿勢又は屈曲姿勢のいずれかに位置決めされることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のロプス装置では、位置決めピンが挿通される位置決めブラケットの位置決め孔やピン挿通部のピン孔は、その挿通作業を容易にするために位置決めピンよりもやや大径に形成されているとともに、挿通後の位置決めピンはその突出端部をベータピン等で抜け止めして固定されているだけであった。
【０００６】
このため、従来では、農用トラクタの走行中に位置決めピンが位置決め孔やピン孔内でがたついて騒音が発生し、かかるロプス装置からの騒音が運転環境を悪化させるという問題があった。
本発明は、このような実情に鑑み、位置決めピンが位置決めブラケットやピン挿通部に対してがたつくのを規制して、車両走行時におけるロプス装置からの騒音を防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、位置決めブラケットに設けたいずれかの位置決め孔とピン挿通部のピン孔に位置決めピンを挿通することにより、上部支柱を立姿勢又は屈曲姿勢に位置決めするロプス装置において、位置決めピンが位置決めブラケット又はピン挿通部もしくはこれらの双方に対してがたつくのを規制するがたつき防止手段を設けたものである。
【０００８】
この場合、がたつき防止手段により、位置決めピンが位置決めブラケット又はピン挿通部もしくはこれらの双方に対してがたつくのが規制されるので、車両走行時におけるロプス装置からの騒音が未然に防止されることになる。
上記がたつき防止手段は、より具体的には、位置決めブラケット又はピン挿通部もしくはこれらの双方に対して位置決めピンを強制的に当接させる押圧手段より構成することができる。
【０００９】
また、上記押圧手段は、具体的には、位置決めピンの先端側に形成された雄ねじ部と、この雄ねじ部が螺合する締め付け部材と、を備えたものとして構成することができる。
この場合、位置決めピンとして段付き棒状に形成された軸部を根元側に備えたものを採用し、この軸部の大径部分をピン挿通部のピン孔よりも大径に形成することが好ましい。
【００１０】
このようにすれば、位置決めピンを締め付けた場合に軸部の大径部分がピン挿通部に当接してこれを押圧することになるので、位置決めピンの位置決めブラケットやピン挿通部に対するがたつきだけでなく、上部支柱と下部支柱との間のがたつきも防止できるようになる。
また、同様の理由で、位置決めピンとして、先端側に向かって小径となるテーパー部を根元側に備えたものを採用し、このテーパー部の先端部をピン挿通部のピン孔よりも小径に形成し、かつ、同テーパー部の根元部を前記ピン孔よりも大径に形成するようにしてもよい。
【００１１】
この場合、位置決めピンを締め付けた場合にテーパー部がピン孔に食い込んでピン挿通部を押圧することになるので、位置決めピンの位置決めブラケットやピン挿通部に対するがたつきだけでなく、上部支柱と下部支柱との間のがたつきも防止できるようになる。
更に、上記押圧手段は、位置決めピンを外嵌しかつ同ピンをその軸方向いずれか一方へ付勢するばね部材より構成することもできる。
【００１２】
この場合、ばね部材が常に位置決めピンをその軸方向いずれか一方へ付勢しているので、位置決めピンが車両走行時に振動を受けても位置決めブラケットに対して相対的に微振動することがなく、ロプス装置からの騒音の発生が未然に防止されることになる。
一方、上記の本発明において、屈曲姿勢にある上部支柱を下部支柱に対して一定の間隔を保持するように位置決めするスペーサを当該上部支柱又は下部支柱に設けておけば、上部支柱を倒して屈曲姿勢にする際に、上部支柱が下部支柱に対して全体的に衝突し合うことによる大きな騒音を防止できるようになる。
【００１３】
更に、本発明は、上記ロプス装置に適したピンユニットを提供する。
すなわち、このピンユニットは、長尺体と、この長尺体の中途部にその長さ方向に移動自在となるように挿通された支点ピンと、同長尺体の一端部に回転自在に連結されかつ先端側に雄ねじ部を有する位置決めピンと、同長尺体の他端部に連結された抜け止めピンと、を備えたものである。
【００１４】
このピンユニットによれば、支点ピン、位置決めピン及び抜け止めピンが一本の長尺体で連結されているので、支点ピンをロプス装置の枢着部に固定しておく限り位置決めピン及び抜け止めピンを無くすことがなく、位置決めピン及び抜け止めピンの管理が不要になる。
また、位置決めピンが長尺体の一端部に回動自在に連結されているので、前記押圧手段として、位置決めピンの先端側に形成された雄ねじ部と、この雄ねじ部に螺合する締め付け部材とを備えたものを採用した場合において、位置決めピンを締め付けるために同ピンをその軸心回りに回動させても、長尺体が共回りして位置決めピンに絡みつくのを未然に防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１〜図９は本発明の第一の実施形態を示している。
図１及び図２において、農用トラクタ１は、その車体２の後部（車体２を構成するミッションケースの後部）に立設されたロプス装置３を備えている。
【００１６】
このロプス装置３は、左右一対の下部支柱４，４と、この各下部支柱４，４の上端部に屈曲自在に連結された上部フレーム５と、を備えている。
上部フレーム５は、各下部支柱４，４の上端部に屈曲自在に連結された左右一対の上部支柱６，６と、この上部支柱６，６の上端間同士を互いに一体に連結する横枠材７と、を備えている。この上部フレーム５は、それら左右の上部支柱６，６と横枠材７とによって背面視ほぼ門型状に一体形成されている。
【００１７】
左右の各下部支柱４，４は、後上方に傾斜した傾斜部８と、この傾斜部８の上端からほぼ垂直に延びる垂直部９とを備え、傾斜部８の下端部には固定ブラケット１０が設けられている。この固定ブラケット１０は、車体２を構成するミッションケースの後部から左右両側に突出した後車軸ケースにボルト等によって固定されている。
【００１８】
なお、本実施形態では、下部支柱４と上部フレーム５は、同じ断面長方形状の鋼製の中空パイプ材より構成されている。また、下部支柱４の上端開口部と上部支柱６の下端開口部は、いずれも補強蓋材１１によって閉塞されている。
図１〜図５に示すように、各下部支柱４の上端部両側面には、上部支柱６を屈曲自在に枢着しかつその上部支柱６の立姿勢又は屈曲姿勢を位置決めするための位置決めブラケット１２が溶接１３等によって固定されている。この位置決めブラケット１２は、側面から見て、台形状の前半部１４と半円状の後半部１５とを一体に有するほぼ馬蹄状の鋼製板材よりなり、半円状の後半部１５が当該下部支柱４の上端部後面よりも後方に突出するように配置されている。
【００１９】
左右の各位置決めブラケット１２は、互いに平行となるように下部支柱４の上端部両側面の同じ高さ位置に固定され、その前半部１４の前端同士は補強プレート１６を介して互いに連結されている。また、各位置決めブラケット１２は、後述する支点ピン１７が挿通される支点孔１８を中央部に備え、この支点孔１８から前後に離れた位置に、後述する位置決めピン１９が挿通される第一及び第二位置決め孔２１，２２を備えている。
【００２０】
図３〜図５に示すように、下部支柱４の下端部後側面には、左右の位置決めブラケット１２間の間隔よりも若干短い長さを有する枢着筒体２３が溶接等によって固定されている。この枢着筒体２３は、その内空部が前記支点孔１８に合致するように左右の位置決めブラケット１２間に配置され、この枢着筒体２３と支点孔１８に支点ピン１７を挿通することにより、上部支柱６が下部支柱４に対して屈曲自在に枢着されている。
【００２１】
図４及び図５に示すように、支点ピン１７は、基端部に六角頭部２４を有しかつ先端部に雄ねじ部２５を有するボルト部材よりなり、雄ねじ部２５は六角ナット等よりなる締め付け部材２６によって締め付けられている。また、この支点ピン１７の六角頭部２４の端面には、当該支点ピン１７を後述する長尺体４５に連結するための挿通リング２８が固定されている。
【００２２】
なお、支点ピン１７の雄ねじ部２５には同ねじ部２５を半径方向に貫通する回り止めピン２９が設けられ、この回り止めピン２９は、締め付け部材２６の端面に形成した溝部に嵌合し、支点ピン１７が締め付け部材２６に対して相対回動するのを規制する。
枢着筒体２３の軸方向両端面と左右の位置決めブラケット１２の間にはリングシュー３０が介在されている。このため、支点ピン１７の締め付け度合いを変化させて位置決めブラケット１２に対するリングシュー３０の摩擦抵抗を調節することにより、上部支柱６の下部支柱４に対する屈曲抵抗を調整できるようになっている。
【００２３】
また、図３及び図５に示すように、下部支柱４の上端部後側面には、屈曲姿勢にある上部支柱６を下部支柱４に対して一定の間隔を保持するように位置決めするための円柱状に形成されたスペーサ３１が固定され、このスペーサ３１は、屈曲姿勢にすべく転倒された上部支柱６の後面に当接して同上部支柱６を下部支柱４に対して平行に保持する。
【００２４】
このため、上部支柱６を倒して屈曲姿勢にする際に、上部支柱６が下部支柱４に対して全体的に衝突し合うことによる大きな騒音が防止されることになる。なお、このスペーサ３１は、円形以外の断面形状であってもよく、また、上部支柱６の下端部後側面に固定することもできる。
図２、図４及び図６に示すように、左右の位置決めブラケット１２のうち、上部フレーム５の枠内側に位置する内側ブラケット１２Ａの外側面には、六角ナット材よりなる締め付け部材３３が固定されていて、この締め付け部材３３は、前記第一及び第二位置決め孔２１，２２と対応する位置に配置されている。
【００２５】
他方、上部フレーム５の枠外側に位置する外側ブラケット１２Ｂには、当該締め付け部材３３は設けられておらず、第一及び第二位置決め孔２１，２２が開口状態のままになっている。この第一及び第二位置決め孔２１，２２に挿通可能な位置決めピン１９の先端部には、前記締め付け部材３３に螺合する雄ねじ部３４が形成されている。
【００２６】
上部支柱６の下端部には、上記位置決めピン１９が挿通することのできるピン孔３５を有するピン挿通部３６が設けられており、本実施形態では、上部支柱６の下端部中央にピン孔３５を直接形成することによって当該ピン挿通部３６を構成するようにしている。
図３に示すように、位置決めブラケット１２の第一及び第二位置決め孔２１，２２のうち、第一位置決め孔２１は、上部支柱６が下部支柱４の上方に来る立姿勢のときにピン挿通部３６のピン孔３５と合致するよう支点ピン１７の前方に配置されている。他方、第二位置決め孔２２は、上部支柱６が下部支柱４の上端から垂れ下がる屈曲姿勢のときにピン挿通部３６のピン孔３５と合致するよう支点ピン１７の後方に配置されている。
【００２７】
図６に示すように、位置決めピン１９は、基端部に六角形状の頭部３７を有しかつ先端部に前記雄ねじ部３４を有するボルト部材よりなり、この雄ねじ部３４は、六角ナット等よりなる前記締め付け部材３３に螺合して当該位置決めピン１９の頭部３７を位置決めブラケットに強制的に当接させるためのものである。
しかして、本実施形態では、位置決めピン１９の先端側に形成された雄ねじ部３４と、この雄ねじ部３４が螺合すべく内側ブラケット１２Ａに固定された締め付け部材３３とから、当該位置決めピン１９の頭部３７を外側ブラケット１２Ｂに強制的に当接させる押圧手段３８が構成されている。
【００２８】
そして、この押圧手段３８によって位置決めピン１９が外側ブラケット１２Ｂに押し付けられることにより、位置決めピン１９が位置決め孔２１，２２ないしピン孔３５内でがたついて騒音が発生するのが防止されることになる。
位置決めピン１９の頭部３７の端面には、当該位置決めピン１９を後述する長尺体４５に連結するための連結リング３９が固定されていて、この連結リング３９の先端部には、同長尺体４５が挿通される小孔４０が形成されている。また、位置決めピン１９の雄ねじ部３４には、後述する抜け止めピン４１を挿通するための半径方向に貫通した貫通孔４２が形成されている。
【００２９】
図７は上記ロプス装置３に使用されるピンユニット４４を示しており、このピンユニット４４は、図２に示すように、位置決めピン１９や抜け止めピン４１を無くさないようにこれらをワイヤー４５で支点ピン１７に連結することによって構成されたものである。
すなわち、本実施形態のピンユニット４４は、鋼製ワイヤー等からなる長尺体４５と、この長尺体４５の中途部に設けられた前記支点ピン１７と、同長尺体４５の一端部に連結された前記位置決めピン１９と、同長尺体４５の他端部に連結された抜け止めピン４１と、を備えている。
【００３０】
このうち、支点ピン１７は、その挿通リング２８に長尺体４５を挿通することにより、同長尺体４５の長さ方向に移動自在となるように当該長尺体４５に連結されている。また、位置決めピン１９は、その小孔４０に挿通された長尺体４５の一端部に抜け止め片４６を固定することにより、同長尺体４５の一端部に回動自在に連結されている。
【００３１】
本実施形態の抜け止めピン４１はベータピンよりなり、その基端側のリング部４１Ａに長尺体４５の他端部を巻き付けて挿通することにより、同長尺体４５の他端部に連結されている。
次に、上記ロプス装置３の使用方法及び作用について説明する。
ロプス装置３を安全フレームとして使用するには、まず、位置決めピン１９を位置決めブラケット１２から外した状態で上部フレーム５が立姿勢（図１の実線状態）になるように同フレーム５を起こし、位置決めブラケット１２の第一位置決め孔２１に位置決めピン１９を挿通する。
【００３２】
このさい、上部支柱６のピン挿通部３６のピン孔３５が第一位置決め孔２１に合致しているので、位置決めピン１９が位置決めブラケット１２とともにピン挿通部３６を貫通することにより、上部支柱６が下部支柱４の上方に位置する立姿勢に保持されることになる。
その後、位置決めピン１９の頭部３７が外側ブラケット１２Ｂに当接するまで同ピン３７を回動してその雄ねじ部３４を内側ブラケット１２Ａの締め付け部材３３に螺合させ、ベータピンよりなる抜け止めピン４１を貫通孔４２に差し込んで雄ねじ部３４が締め付け部材３３に対して相対回動するのを規制するようにすればよい。
【００３３】
このさい、本実施形態では、位置決めピン１９を締め付け部材３３に螺合させることにより同ピン１９の頭部３７を常に外側ブラケット１２Ｂに強制的に当接させているので、車両走行時における振動によって位置決めピン１９が孔内でがたつくのが防止され、ロプス装置３からの騒音の発生が未然に防止されることになる。
【００３４】
一方、車両の格納等のためロプス装置３の上部フレーム５が邪魔になるときは、位置決めピン１９を第一位置決め孔２１から取り外したあと、上部フレーム５が屈曲姿勢（図１の仮想線状態、図２の状態）になるようにそのフレーム５を倒し、位置決めブラケット１２の第二位置決め孔２２に位置決めピン１９を挿通したと、そのピン１９の固定作業を上記の場合と同様に行えばよい。
【００３５】
なお、上記した第一実施形態では、下部支柱４に位置決めブラケット１２を固定しかつ上部支柱６にピン挿通部３６を形成しているが、その逆に、下部支柱４にピン挿通部３６を形成しかつ上部支柱６に位置決めブラケット１２を固定することもできる。
図８は位置決めピン１９の変形例を示しており、この位置決めピン１９は、段付き棒状に形成された軸部を根元側に備えており、この軸部の大形部分４８は、ピン挿通部３６のピン孔３５よりも大径でかつ位置決め孔２１，２２より若干小径に形成されている。
【００３６】
この場合、位置決めピン１９を締め付けた場合に軸部の大径部分４８がピン挿通部３６に当接してこれを押圧することになるので、位置決めピン１９の位置決めブラケット１２やピン挿通部３６に対するがたつきだけでなく、上部支柱６と下部支柱４との間のがたつきも防止できるようになり、ロプス装置３からの騒音発生がより有効に防止されることになる。
【００３７】
図９は位置決めピン１９の他の変形例を示しており、この位置決めピン１９は、先端側に向かって小径となるテーパー部４９を根元側に備えている。このテーパー部４９の先端部はピン挿通部３６のピン孔３５よりも小径に形成され、かつ、同テーパー部４９の根元部は前記ピン孔３５よりも大径に形成されている。また、テーパー部４９の根元部は位置決め孔２１，２２より若干小径かほぼ同径に形成されている。
【００３８】
このため、位置決めピンを締め付けた場合にテーパー部４９がピン孔３５に食い込んでピン挿通部３６を押圧することになるので、位置決めピン１９の位置決めブラケット１２やピン挿通部３６に対するがたつきだけでなく、上部支柱６と下部支柱４との間のがたつきも防止できるようになり、ロプス装置３からの騒音発生がより有効に防止されることになる。
【００３９】
図１０〜図１５は本発明の第二の実施形態を示している。
なお、以下において、機能が共通する部材については第一の実施形態の場合と同じ符号を付してその構造説明を省略し、第一の実施形態と異なる構造に重点を置いて説明する。
図１０及び図１１に示すように、本実施形態では、ピン挿通部３６は上部支柱６の下端部後側面に固定した揺動ブラケット５１よりなり、この揺動ブラケット５１には、支点ピン１７が挿通される枢着筒体５２と、位置決めピン１９が挿通される挿通筒体５３とが固定されている。
【００４０】
また、上部支柱６から後方に突出する揺動ブラケット５１によりピン挿通部３６を構成した関係で、下部支柱４に固定された位置決めブラケット１２の上部に第一位置決め孔２１が配置され、同ブラケット１２の下部に第二位置決め孔２２が配置されている。
図１２及び図１３に示すように、本実施形態の押圧手段３８は、位置決めピン１９を外嵌しかつ同ピン１９をその軸方向いずれか一方へ付勢するばね部材５４より構成されていて、このばね部材５４は位置決めピン１９を抜け止めするための抜け止めピン５５に固定されている。
【００４１】
すなわち、ばね部材５４は、その一端側と他端側が抜け止めピン５５の頭部５６に枢着された鋼製のリング体よりなり、このばね部材５４の一端側と他端側は軸心が互いに位置ずれするように当該頭部５６に枢着されている。このため、図１３に示すように、抜け止めピン５５を位置決めピン１９に挿通した状態において、ばね部材５４の中途部が位置決めブラケット１２の外面を矢印Ｅ方向に押圧するようになっている。
【００４２】
従って、位置決めピン１９が車両走行時に振動を受けても位置決めブラケット１２に対して相対的に微振動することがなく、ロプス装置３からの騒音の発生が未然に防止されることになる。
図１４はばね部材５４の変形例を示しており、この場合のばね部材５４は位置決めピン１９の根元部を外嵌するように固定された圧縮ばね材５７よりなる。この圧縮ばね材５７は、位置決めピン１９を抜け止めした状態において同ピン１９の連結リング３９と位置決めブラケット１２との間に圧縮状態で介在されるものである。
【００４３】
従って、この圧縮ばね材５７によっても、位置決めピン１９を常に軸方向一方へ付勢することで同ピン１９の孔内でのがたつきが規制され、ロプス装置３からの騒音の発生を未然に防止することができる。
図１５は上部支柱６の枢着構造の変形例を示している。
すなわち、支点ピン１７の雄ねじ部２５が挿通される支点孔１８を枢着筒体５２よりもやや径大に形成し、この支点孔１８内に雄ねじ部２５に外嵌したカラー５９と皿ばね６０とが配置されており、これらのカラー５９と皿ばね６０は枢着筒体５２とワッシャー６１との間に介在されている。
【００４４】
従って、この変形例によれば、皿ばね６０の付勢力により、支点ピン１７のナット２６の締め付け度合いとは関係なく、上部支柱６を回動させるのに程よい回動抵抗が得られることになる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、位置決めピンが位置決めブラケット又はピン挿通部もしくはこれらの双方に対してがたつくのを規制することにより、車両走行時におけるロプス装置からの騒音が未然に防止されるので、車両走行時における運転環境をより向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のロプス装置を備えた農用トラクタの左側面図である。
【図２】同トラクタの後部の斜視図である。
【図３】第一実施形態のロプス装置の枢着部分の拡大側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】ピンユニットの全体構造図である。
【図８】位置決めピンの変形例を示すための図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】位置決めピンの他の変形例を示すための図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】第二実施形態のロプス装置の枢着部分の拡大側面図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】位置決めピンの突出端部を拡大した側面図である。
【図１３】図１２を上から見た平面断面図である。
【図１４】位置決めピンの変形例を示すための図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１５】上部支柱の枢着構造の変形例を示すための図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１ 農用トラクタ
３ ロプス装置
４ 下部支柱
６ 上部支柱
１７ 支点ピン
１２ 位置決めブラケット
１９ 位置決めピン
２１ 第一位置決め孔
２２ 第二位置決め孔
３１ スペーサ
３３ 締め付け部材
３４ 雄ねじ部
３５ ピン孔
３６ ピン挿通部
３８ 押圧手段
４１ 抜け止めピン
４４ ピンユニット
４５ 長尺体
４８ 大径部分
４９ テーパー部
５４ ばね部材

Claims (6)

1. 車両に立設された下部支柱（４）と、
   この下部支柱（４）の上端部に支点ピン（１７）を介して屈曲自在に枢着された上部支柱（６）と、
   これらの支柱（４，６）のうちのいずれか一方に固定されかつ二種類の位置決め孔（２１，２２）を有する位置決めブラケット（１２）と、
   前記上部支柱（６）が前記下部支柱（４）の上方に来る立姿勢のときに前記位置決め孔（２１，２２）のうちの一方に合致し、かつ、前記上部支柱（６）が前記下部支柱（４）の上端から垂れ下がる屈曲姿勢のときに前記位置決め孔（２１，２２）のうちの他方に合致するよう、前記両支柱（４，６）のうちの他方に設けられたピン挿通部（３６）と、
   いずれか一方の前記位置決め孔（２１，２２）と前記ピン挿通部（３６）との双方に挿通されることにより、前記上部支柱（６）を立姿勢又は屈曲姿勢のいずれかに位置決めする位置決めピン（１９）と、
   前記位置決めピン（１９）が前記位置決めブラケット（１２）又は前記ピン挿通部（３６）もしくはこれらの双方に対してがたつくのを規制するがたつき防止手段とを備え、
   前記がたつき防止手段は、位置決めブラケット（１２）又はピン挿通部（３６）もしくはこれらの双方に対して位置決めピン（１９）を強制的に当接させる押圧手段（３８）よりなり、
   この押圧手段（３８）は、位置決めピン（１９）の先端側に形成された雄ねじ部（３４）と、この雄ねじ部（３４）が螺合する締め付け部材（３３）とを備えおり、
   前記位置決めピン（１９）は段付き棒状に形成された軸部を根元側に備えており、この軸部の大径部分（４８）はピン挿通部（３６）のピン孔（３５）よりも大径に形成されていることを特徴とする走行車両のロプス装置。
2. 車両に立設された下部支柱（４）と、
   この下部支柱（４）の上端部に支点ピン（１７）を介して屈曲自在に枢着された上部支柱（６）と、
   これらの支柱（４，６）のうちのいずれか一方に固定されかつ二種類の位置決め孔（２１，２２）を有する位置決めブラケット（１２）と、
   前記上部支柱（６）が前記下部支柱（４）の上方に来る立姿勢のときに前記位置決め孔（２１，２２）のうちの一方に合致し、かつ、前記上部支柱（６）が前記下部支柱（４）の上端から垂れ下がる屈曲姿勢のときに前記位置決め孔（２１，２２）のうちの他方に合致するよう、前記両支柱（４，６）のうちの他方に設けられたピン挿通部（３６）と、
   いずれか一方の前記位置決め孔（２１，２２）と前記ピン挿通部（３６）との双方に挿通されることにより、前記上部支柱（６）を立姿勢又は屈曲姿勢のいずれかに位置決めする位置決めピン（１９）と、
   前記位置決めピン（１９）が前記位置決めブラケット（１２）又は前記ピン挿通部（３６）もしくはこれらの双方に対してがたつくのを規制するがたつき防止手段とを備え、
   前記がたつき防止手段は、位置決めブラケット（１２）又はピン挿通部（３６）もしくはこれらの双方に対して位置決めピン（１９）を強制的に当接させる押圧手段（３８）よりなり、
   この押圧手段（３８）は、位置決めピン（１９）の先端側に形成された雄ねじ部（３４）と、この雄ねじ部（３４）が螺合する締め付け部材（３３）とを備えおり、
   前記位置決めピン（１９）は先端側に向かって小径となるテーパー部（４９）を根元側に備えており、このテーパー部（４９）の先端部はピン挿通部（３６）のピン孔（３５）よりも小径に形成され、かつ、同テーパー部（４９）の根元部は前記ピン孔（３５）よりも大径に形成されていることを特徴とする走行車両のロプス装置。
3. 車両の後部に幅方向一対に立設された下部支柱（４，４）と、この下部支柱（４，４）の上端部に支点ピン（１７）を介して屈曲自在に枢着された門型の上部支柱（６）とからなる枠体を有し、前記各下部支柱（４）には、当該支柱（４）を枠体外側と枠体内側とから挟み込むように外側ブラケット（１２Ｂ）と内側ブラケット（１２Ａ）とが設けられ、前記外側ブラケット（１２Ｂ）と内側ブラケット（１２Ａ）とには二種類の位置決め孔（２１，２２）が形成され、内側ブラケット（１２Ａ）の枠体内側には各位置決め孔（２１，２２）に対応するように六角ナット（２６）が固着されており、前記上部支柱（６）には、上部支柱（６）が下部支柱（４）の上方に来る立姿勢のときに一方の位置決め孔（２１）に合致すると共に、下部支柱（４）の上端から垂れ下がる屈曲姿勢のときに他方の位置決め孔（２２）に合致するピン孔（３５）が形成され、前記六角ナット（２６）と螺合する雄ねじ部（３４）が先端側に形成された位置決めピン（１９）を、前記外側ブラケット（１２Ｂ）の枠体外側から、位置決め孔（２１，２２）のいずれか一方とピン孔（３５）とを貫通するように挿入した上で内側ブラケット（１２Ａ）の六角ナット（２６）と螺合させることで、上部支柱（６）が立姿勢又は屈曲姿勢に位置決めされるようになっており、
   前記位置決めピン（１９）の基端側には六角頭部（３７）が形成され、この六角頭部（３７）の頂端面には突出した状態で連結リング（３９）が固定され、この連結リング（３９）の先端部には当該位置決めピン（１９）の軸芯方向を向く小孔（４０）が形成されており、この小孔（４０）には、長尺体（４５）の一端側が位置決めピン（１９）の軸芯回りに回動自在で且つ抜け止めされた状態で挿通されており、長尺体（４５）の他端部には、位置決めピン（１９）の先端部に嵌り込む抜け止めピン（４１）が連結され、長尺体（４５）の中途部には、その長さ方向に移動自在となるように支点ピン（１７）が挿通されていることを特徴とする走行車両のロプス装置。
4. 前記位置決めピン（１９）は長尺体（４５）の一端側に連結されると共に、この長尺体（４５）の他端部には位置決めピン（１９）の先端部に嵌り込む抜け止めピン（４１）が連結されており、長尺体（４５）の中途部には、その長さ方向に移動自
   在となるように支点ピン（１７）が挿通されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の走行車両のロプス装置。
5. 前記連結リング（３９）の先端部には小孔（４０）が形成され、この小孔（４０）に長尺体（４５）の一端側が挿通されており、前記位置決めピン（１９）は長尺体（４５）に対して抜け止めされ且つ回動自在となっていることを特徴とする請求項４に記載の走行車両のロプス装置。
6. 屈曲姿勢にある上部支柱（６）を下部支柱（４）に対して一定の間隔を保持するように位置決めするスペーサ（３１）が、当該上部支柱（６）又は下部支柱（４）に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の走行車両のロプス装置。

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