JP3634291B2

JP3634291B2 - 送信装置

Info

Publication number: JP3634291B2
Application number: JP2001182179A
Authority: JP
Inventors: 晃一牧田
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2001-06-15
Publication date: 2005-03-30
Anticipated expiration: 2021-06-15
Also published as: JP2002374202A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、送信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
各所に点在する車両の位置や車両の状態を一元管理する車両管理システムが開発されている。この車両管理システムは、図３に示すように、タクシなどの車両に搭載される移動局装置１０と、タクシ会社の事務所などに設置される基地局装置２０からなる。
【０００３】
移動局装置１０は、ＧＰＳアンテナ１１、移動局コントローラ１２、マイク１３、および移動局用無線機１４からなる。基地局装置２０は、基地局用無線機２１、基地局コントローラ２２、スピーカ２３、パーソナルコンピュータ２４、および表示器２５からなる。
【０００４】
移動局装置１０は、ＧＰＳなどを使用して移動局コントローラ１２によって車両の現在位置や車両の状態（速度や方位）を検出し、それらを含む車両情報についてのＭＳＫ変調されたデータ信号を移動局用無線機１４によって基地局装置２０に向けて無線送信する。また、移動局装置１０は、マイク１３で車内の音声をモニタして車内モニタ信号を基地局装置２０に向けて無線送信する。
【０００５】
基地局装置２０は、移動局装置１０から送信されたデータ信号を基地局用無線機２１で受信して、車両の現在位置や車両の状態等を表わす車両情報を基地局コントローラ２２で取得し、その車両情報をパーソナルコンピュータ２４により表示器２５上に表示させる。また、基地局装置２０は、移動局装置１０から送信された車内モニタ信号を受信してスピーカ２３により車内の音声を聴取できる。
【０００６】
図４は、特に車両のエマージェンシ時に上記移動局装置１０から送信される信号の内容を示すタイミング図である。車両のエマージェンシ時、運転手が車内のエマージェンシスイッチを操作することにより移動局装置１０がエマージェンシモードに入ると、移動局装置１０は、エマージェンシコマンド３１と、それに続く車内モニタ信号３２とを送信時間Ｂだけ、それより長い送信間隔Ａで繰返し送信する。
【０００７】
ここで、エマージェンシコマンド３１は前述したデータ信号に相当するもので、具体的には図５に示すように１４バイトの長さを有し、ヘッダ番号に加えて車両情報として、移動局ＩＤ、車両の速度情報、方位情報、位置情報、移動局ステータス（エマージェンシ）情報を備える。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の移動局装置１０では、エマージェンシ時、図４の送信間隔Ａと送信時間Ｂとにより送信開始と送信終了が決まって、モニタする車内の音声（会話）の始まりや終わりに関係なく送信が行われるから、会話の途中からモニタしたり、会話の最後までモニタできなかったりすることがあり、基地局装置２０側では会話の内容を良く聞き取れないことが起きる場合があった。また、会話が無い場合でも車内モニタ信号３２を自動送信するため、無駄にトラフィックを多くする問題点があった。
【０００９】
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、良好なモニタが可能となり、かつトラフィックを少なくできる送信装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の送信装置は、データ信号を所定の送信間隔で繰返し無線送信する第１の手段と、ＶＯＸ回路を備え、このＶＯＸ回路が音声信号を検出すると、前記データ信号と、それに続いて前記音声信号とを、前記ＶＯＸ回路が音声信号を検出できなくなるときまで無線送信する第２の手段と、この第２の手段による音声信号の送信中に前記第１の手段によるデータ信号の送信タイミングが重なると、そのときは前記第１の手段によるデータ信号の送信を見送る第３の手段とを具備することを特徴とする。
【００１１】
具体的な形態として本発明の前記送信装置は、各所に点在する車両の位置や車両の状態を一元管理する車両管理システムにおける移動局装置であって、前記データ信号は車両情報についての信号であり、音声信号は車内モニタ信号である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に添付図面を参照して本発明による送信装置の実施の形態を詳細に説明する。本発明の実施の形態は、本発明の送信装置を車両管理システムの移動局装置として用いた場合である。勿論、本発明の送信装置は、その他用途の送信装置しても使用できる。なお、下記の図面では、従来と同一部分に従来と同一符号を付す。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態としての車両管理システムを示すブロック図である。この車両管理システムは、タクシなどの車両に搭載される移動局装置１０と、タクシ会社の事務所などに設置される基地局装置２０からなる。
【００１４】
基地局装置２０は、従来と同様に、基地局用無線機２１、基地局コントローラ２２、スピーカ２３、パーソナルコンピュータ２４、および表示器２５からなる。
【００１５】
移動局装置１０は、従来と同様に、ＧＰＳアンテナ１１、移動局コントローラ１２、マイク１３、および移動局用無線機１４を備えるが、本実施の形態ではさらに、音声により送信制御を行うＶＯＸ（ＶｏｉｃｅＯｐｅｒａｔｅｄＴｒａｎｓｍｉｔｔｉｎｇ）回路１５を備え、このＶＯＸ回路１５にマイク１３が接続される。
【００１６】
このように構成された移動局装置１０においては、従来と同様に、車両の現在位置や車両の状態等を表す車両情報についてのデータ信号と、車内の音声をマイク１３でモニタした車内モニタ信号とを基地局装置２０に向けて無線送信できるが、特にエマージェンシ時には図２に示す形態で信号が基地局装置２０に向けて送信される。
【００１７】
すなわち、前記のデータ信号に相当し図５に示したフォーマットのエマージェンシコマンド３１は、送信間隔Ａで繰返し送信される。一方、マイク１３が車内の音声を捕らえ、音声信号がＶＯＸ回路１５で検出されると、前記繰返しと同一のエマージェンシコマンド３１ａと、それに続いて前記音声信号（車内モニタ信号）３２とが、前記ＶＯＸ回路１５が音声信号を検出できなくなるときまで無線送信される。この送信中、車内モニタ信号３２を送信しているときに、前記繰返しによるエマージェンシコマンド３１の送信タイミングが重なると（図２のｄ点）、このときは、繰返しによるエマージェンシコマンド３１の送信を見送る。
【００１８】
したがって、このような移動局装置１０によれば、ＶＯＸ回路１５が音声信号を検出したら、ＶＯＸ回路１５が音声信号を検出できなくなるときまで、音声信号（車内モニタ信号）を送信するので、車内の会話を途中からモニタしたり、会話の途中でモニタが終わったりすることがなくなり、良好なモニタが可能となり、基地局装置２０側では会話の内容を良く聞き取ることができる。また、車内の音声を検出した場合以外はエマージェンシコマンドのみの送信のため、エマージェンシコマンドと音声との両方を常に送信する場合よりもトラフィックが少なくなる。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように本発明の送信装置によれば、良好なモニタが可能となり、かつトラフィックを少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態としての車両管理システムを示すブロック図。
【図２】図１の車両管理システムの移動局装置から送信される信号の内容を示すタイミング図。
【図３】従来の車両管理システムを示すブロック図。
【図４】従来の車両管理システムの移動局装置から送信される信号の内容を示すタイミング図。
【図５】エマージェンシコマンドのフォーマットを示す図。
【符号の説明】
１０移動局装置
１１ＧＰＳアンテナ
１２移動局コントローラ
１３マイク
１４移動局用無線機
１５ＶＯＸ回路
２０基地局装置

Claims

データ信号を所定の送信間隔で繰返し無線送信する第１の手段と、
ＶＯＸ回路を備え、このＶＯＸ回路が音声信号を検出すると、前記データ信号と、それに続いて前記音声信号とを、前記ＶＯＸ回路が音声信号を検出できなくなるときまで無線送信する第２の手段と、
この第２の手段による音声信号の送信中に前記第１の手段によるデータ信号の送信タイミングが重なると、そのときは前記第１の手段によるデータ信号の送信を見送る第３の手段と
を具備することを特徴とする送信装置。
前記送信装置は、各所に点在する車両の位置や車両の状態を一元管理する車両管理システムにおける移動局装置であって、前記データ信号は車両情報についての信号であり、音声信号は車内モニタ信号であることを特徴とする請求項１に記載の送信装置。