JP3620076B2 - Scooter type small vehicle - Google Patents

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    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はスクータ型小型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、スクータ型小型車両の多くは、エンジンと動力伝達装置と後輪とが一体的に構成されたパワーユニットを備えている。このようなパワーユニットは、エンジンのクランクケースに連設されて後方に延びる伝導ケースの後部に後輪が軸支されている。一般に、伝導ケースの内部には動力伝達装置としてＶベルト式自動変速装置と減速歯車機構とが組み込まれており、エンジンの動力はＶベルト式自動変速装置で変速された後に減速歯車機構によって更に減速され、後輪を駆動するようになっている。
【０００３】
スクータ型小型車両の走行時には、伝導ケースに内蔵された各動力伝達装置が騒音を発するため、伝導ケースやクランクケースの肉厚を厚くして騒音を防音していた。また、伝導ケースの外部を防音カバーで覆うことによって騒音を防音したパワーユニットもある（例えば特開平２−２１２２２３号公報に開示されているパワーユニット）。
【０００４】
一方、伝導ケースやクランクケースの外表面には対錆対策のための塗装が施されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、伝導ケースやクランクケースの肉厚を厚くしたり、伝導ケースの外部を防音カバーで覆うと重量が増加してしまい、小型車両にとっては大きなデメリットとなる。また、防音カバーは、部品点数や組立行程数の増加となりコストアップに繋がる。
【０００６】
さらに、伝導ケースやクランクケースの外表面に塗装を施すことも行程数の増加となりコストアップに繋がる。
【０００７】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、部品点数や組立行程数を増加させることなく動力伝達装置の騒音を防音できるスクータ型小型車両を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型小型車両は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジンと、このエンジンの出力を後輪に伝える伝導ケースとを一体に備えたパワーユニットを有するスクータ型小型車両において、上記伝導ケースの側方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナで上記伝導ケースの少なくとも側面および上面を覆ったものである。
【０００９】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記エアクリーナ内に上記伝導ケースの長手方向に延びるフィルタエレメントを内装して上記エアクリーナ内部をクリーンサイドとダストサイドとに区画し、上記ダストサイドのインレットチューブの開口部と上記クリーンサイドのアウトレットチューブの開口部とを離間して配置したものである。
【００１１】
【作用】
上記の構成を有する本発明においては、エンジンと、このエンジンの出力を後輪に伝える伝導ケースとを一体に備えたパワーユニットを有するスクータ型小型車両において、上記伝導ケースの側方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナで上記伝導ケースの少なくとも側面および上面を覆ったため、このエアクリーナが防音カバーの役割を兼ね、部品点数や組立行程数を増加させることなく動力伝達装置の騒音を防音できると共に、エアクリーナが遮蔽物となるので伝導ケースやクランクケースの外表面に塗装を施す必要もない。
【００１２】
また、上記エアクリーナ内に上記伝導ケースの長手方向に延びるフィルタエレメントを内装して上記エアクリーナ内部をクリーンサイドとダストサイドとに区画し、上記ダストサイドのインレットチューブの開口部と上記クリーンサイドのアウトレットチューブの開口部とを離間して配置したため、清浄な外気が吸入される。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、この発明を適用したスクータ型小型車両の一例を示す左側面図であり、その一部を破砕して示す。
【００１６】
図１において、このスクータ型小型車両１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２はダウンチューブ３と、このダウンチューブ３の後端側から後上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。リヤフレーム４はその中間付近で湾曲され、後上方に延びている。
【００１７】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ５が設けられる。このヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１８】
リヤフレーム４の上方には図示しないヘルメット等を収納可能な物品収納室９が設けられ、物品収納室９の上方に運転シート１０が開閉自在に設置される。そして、車体フレーム２は車体カバー１１により覆われる。
【００１９】
車体フレーム２の中央下部には左右一対のステー１２が設けられ、このステー１２間に架設されたピボット軸１３に、パワーユニット１４の前部がリンク１５を介してスイング自在に枢着される。このパワーユニット１４はエンジン１６と、このエンジン１６の一側から後方に延びる伝導ケース１７とを備える。この伝導ケース１７はスイングアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ１８によりリヤフレーム４に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１７の後端に駆動輪である後輪１９が保持される。
【００２０】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うパワーユニット１４の平断面図であり、このパワーユニット１４の前部にエンジン１６が配置される。このエンジン１６は、例えば２サイクルエンジンであり、主にクランクケース２０、シリンダ２１およびシリンダヘッド２２から構成され、シリンダ２１内のピストン２３の往復運動がコンロッド２４を介してクランクシャフト２５を回転運動させる。また、エンジン１６の例えば図における左側に伝導ケース１７が設けられる。
【００２１】
伝導ケース１７はケースカバー１７ａにより覆われてベルト室２６を形成し、このベルト室２６内にＶベルト式自動変速装置２７が配置される。
【００２２】
クランクシャフト２５の左端部側には、Ｖベルト式自動変速装置２７のドライブプーリ２８が取り付けられており、Ｖベルト２９を介してドリブンプーリ３０にエンジン１６の駆動力が伝達される。
【００２３】
ドリブンプーリ３０は、パワーユニット１４の後方部に設けられたドリブンシャフト３１に回転自在に支持されており、ドリブンプーリ３０に伝達された回転駆動力は遠心クラッチ機構３２を介してドリブンシャフト３１に伝達される。
【００２４】
このドリブンシャフト３１は、減速歯車機構であり動力伝達装置でもあるミッション機構３３を通じてリヤアクスル３４に連結され、このミッション機構３３を介して後輪１９にエンジン１６の駆動力が伝達されるようになっている。
【００２５】
ところで、このエンジン１６の始動方式はキック式であり、ドライブプーリ２８とドリブンプーリ３０との間にキック式エンジン始動装置３５が設けられる。このエンジン始動装置３５は、主にキックペダル３５ａと、このキックペダル３５ａにより回動されるキックシャフト３５ｂと、このキックシャフト３５ｂの回動をクランクシャフト２５に伝達するスタータギヤ３５ｃとから構成される。
【００２６】
ところで、図１および図２に示すように、エンジン１６のクランクケース２０にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ３６がインテークパイプ３７を介して接続され、このキャブレタ３６の上流側には同じくエンジン吸気系を構成するエアクリーナ３８がアウトレットチューブ３９を介して接続される。
【００２７】
図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うエアクリーナ３８の縦断面図である。図１〜図３に示すように、エアクリーナ３８は伝導ケース１７を覆うように形成され、伝導ケース１７の側方、例えば幅方向左側に配置される。エアクリーナ３８のクリーナボックス４０は、左右縦割りの半ボックス４０ａ，４０ｂを例えば合成樹脂により成型し、接合ラインにより合わせて形成される。
【００２８】
また、両クリーナボックス４０ａ，４０ｂの接合部にはフィルタエレメント４１が挟着され、例えばクリーナボックスの右半分４０ａをダストサイドＤＳ、左半分４０ｂをクリーンサイドＣＳに区画する。ダストサイドＤＳ側クリーナボックス４０ａの伝導ケース１７に対向する面は、ケースカバー１７ａの側面にほぼ密着するように成形されると共に、ケースカバー１７ａの上面または上下面を覆うように延設される。なお、前記エンジン始動装置３５のキックシャフト３５ｂはクリーナボックス４０ａ，４０ｂおよびフィルタエレメント４１を貫通して設けられ、キックペダル３５ａはクリーンサイドＣＳ側クリーナボックス４０ｂの外側に配置される。
【００２９】
ダストサイドＤＳ側クリーナボックス４０ａにはインレットチューブ４２が挿着される。このインレットチューブ４２の吸気口４３は、後輪１９が巻き上げる泥や埃等を吸引しないよう、パワーユニット１４から離して、例えば運転シート１０の後下方に配置される。
【００３０】
一方、クリーンサイドＣＳ側クリーナボックス４０ｂには前記アウトレットチューブ３９の一端が挿着され、上述したようにこのアウトレットチューブ３９の他端がキャブレタ３６に接続される。なお、フィルタエレメント４１のフィルタ面を有効に利用するために、図１に示すように、クリーナボックス４０ａ，４０ｂ内のインレットチューブ４２開口部とアウトレットチューブ３９開口部とは離間して配置されることが望ましい。また、クリーンサイドＣＳ側クリーナボックス４０ｂの外方への張出し量は、キックペダル３５ａの操作を妨げないよう、図３に示すように、車体カバー側部１１ａの張出し量と同等、またはそれ以下が望ましい。
【００３１】
次に、本実施例の作用について説明する。
【００３２】
エアクリーナ３８を伝導ケース１７の側方に配置することにより、エアクリーナ３８が防音カバーの役割を兼ね、Ｖベルト式自動変速装置２７やミッション機構３３等の動力伝達装置の騒音を防音できる。特に、エアクリーナ３８内にはフィルタエレメント４１が内装されているため、防音効果は高い。また、エアクリーナ３８は従来から装備されているものであるから、特に部品点数や組立行程数が増加することはない。さらに、伝導ケース１７やクランクケース２０の肉厚を厚くしたり、伝導ケース１７の外部を別体の防音カバーで覆う必要がないため、余分な重量の増加はない。さらにまた、エアクリーナ３８は従来伝導ケース１７上方の狭い空間に配置されていたため充分な容量を稼げなかったが、伝導ケース１７の側方に配置することにより容量を充分に得られ、その効率が向上する。
【００３３】
また、ダストサイドＤＳ側クリーナボックス４０ａをケースカバー１７ａの側面にほぼ密着するように、またケースカバー１７ａの上面または上下面を覆うように成形することによりエアクリーナ３８が遮蔽物となって伝導ケース１７やクランクケース２０の外表面を守るため、これらの外表面に耐錆塗装を施す必要がない。その結果、重量や組立行程数が低減できる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型小型車両によれば、エンジンと、このエンジンの出力を後輪に伝える伝導ケースとを一体に備えた小型車両用パワーユニットにおいて、上記伝導ケースの側方に、この伝導ケースを覆うように形成したエアクリーナを配置したため、このエアクリーナが防音カバーの役割を兼ね、部品点数や組立行程数を増加させることなく動力伝達装置の騒音を防音できると共に、エアクリーナが遮蔽物となるので伝導ケースやクランクケースの外表面に塗装を施す必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型小型車両の一実施例を示すスクータ型小型車両の左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うパワーユニットの平断面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うエアクリーナの縦断面図。
【符号の説明】
１ スクータ型小型車両
２ 車体フレーム
１４ パワーユニット
１６ エンジン
１７ 伝導ケース
１７ａ ケースカバー
１９ 後輪
２７ Ｖベルト式自動変速装置
３５ エンジン始動装置
３６ キャブレタ
３８ エアクリーナ
４０ａ ダストサイド側クリーナボックス
４０ｂ クリーンサイド側クリーナボックス
４１ フィルタエレメント
ＤＳ ダストサイド
ＣＳ クリーンサイド[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a scooter type small vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, many of the scooter type small vehicles include a power unit in which an engine, a power transmission device, and a rear wheel are integrally configured. In such a power unit, a rear wheel is pivotally supported at a rear portion of a conduction case that is connected to an engine crankcase and extends rearward. Generally, a V-belt type automatic transmission and a reduction gear mechanism are incorporated as a power transmission device inside the conduction case, and the engine power is further reduced by the reduction gear mechanism after being shifted by the V-belt automatic transmission. It is designed to drive the rear wheels.
[0003]
When the scooter type small vehicle travels, each power transmission device built in the conduction case generates noise, so that the thickness of the conduction case and the crankcase is increased to prevent noise. In addition, there is a power unit in which noise is prevented by covering the outside of the conduction case with a soundproof cover (for example, a power unit disclosed in JP-A-2-212223).
[0004]
On the other hand, the outer surface of the conductive case and the crankcase is painted to prevent rust.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the thickness of the conduction case or the crankcase is increased, or if the exterior of the conduction case is covered with a soundproof cover, the weight increases, which is a great disadvantage for a small vehicle. In addition, the soundproof cover increases the number of parts and the number of assembling steps, leading to an increase in cost.
[0006]
Furthermore, coating the outer surface of the conductive case or crankcase also increases the number of strokes, leading to increased costs.
[0007]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a scooter type small vehicle that can prevent noise of a power transmission device without increasing the number of parts and the number of assembly steps.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, a scooter type small vehicle according to the present invention includes a power unit that integrally includes an engine and a conduction case that transmits the output of the engine to a rear wheel. In the scooter type small vehicle, an air cleaner is disposed on the side of the conduction case, and at least a side surface and an upper surface of the conduction case are covered with the air cleaner .
[0009]
In order to solve the above-described problem, as described in claim 2, a filter element extending in a longitudinal direction of the conduction case is provided in the air cleaner, and the inside of the air cleaner is divided into a clean side and a dust side. In addition, the opening of the dust side inlet tube and the opening of the clean side outlet tube are arranged apart from each other.
[0011]
[Action]
In the present invention having the above-described configuration, in a scooter type small vehicle having a power unit integrally including an engine and a conduction case for transmitting the output of the engine to a rear wheel, an air cleaner is disposed on the side of the conduction case. Since this air cleaner covers at least the side and top surfaces of the conduction case, this air cleaner also serves as a soundproof cover, which can prevent noise from the power transmission device without increasing the number of parts and the number of assembly steps, and shields the air cleaner. There is no need to paint the outer surface of the conductive case or crankcase.
[0012]
Further, a filter element extending in the longitudinal direction of the conduction case is provided in the air cleaner to partition the inside of the air cleaner into a clean side and a dust side, and an opening of the dust side inlet tube and an outlet tube of the clean side Since the opening is spaced apart , clean outside air is inhaled.
[0014]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0015]
FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type small vehicle to which the present invention is applied.
[0016]
In FIG. 1, this scooter type small vehicle 1 has a body frame 2, and this body frame 2 is composed of a down tube 3 and a pair of left and right rear frames 4 extending rearward and upward from the rear end side of the down tube 3. Is done. The rear frame 4 is curved near its middle and extends rearward and upward.
[0017]
A head pipe 5 is provided at the front end of the down tube 3. The head pipe 5 is provided with a front fork 7 and a handle bar 8 for rotatably supporting the front wheel 6, and the front wheel 6 is steered to the left and right by the handle bar 8.
[0018]
An article storage chamber 9 capable of storing a helmet or the like (not shown) is provided above the rear frame 4, and an operation seat 10 is installed above the article storage chamber 9 so as to be freely opened and closed. The body frame 2 is covered with a body cover 11.
[0019]
A pair of left and right stays 12 are provided at the center lower portion of the body frame 2, and a front portion of the power unit 14 is pivotally attached to a pivot shaft 13 installed between the stays 12 via a link 15. The power unit 14 includes an engine 16 and a conductive case 17 extending rearward from one side of the engine 16. The conductive case 17 also serves as a swing arm and is elastically supported by the rear frame 4 by a rear shock absorber 18. A rear wheel 19 that is a drive wheel is held at the rear end of the conduction case 17.
[0020]
FIG. 2 is a plan sectional view of the power unit 14 taken along the line II-II in FIG. 1, and the engine 16 is disposed in the front portion of the power unit 14. The engine 16 is, for example, a two-cycle engine, and mainly includes a crankcase 20, a cylinder 21, and a cylinder head 22. A reciprocating motion of a piston 23 in the cylinder 21 rotates a crankshaft 25 via a connecting rod 24. . Further, a conduction case 17 is provided on the left side of the engine 16 in the figure, for example.
[0021]
The conduction case 17 is covered with a case cover 17 a to form a belt chamber 26, and a V-belt type automatic transmission 27 is disposed in the belt chamber 26.
[0022]
A drive pulley 28 of a V-belt type automatic transmission 27 is attached to the left end side of the crankshaft 25, and the driving force of the engine 16 is transmitted to the driven pulley 30 via the V-belt 29.
[0023]
The driven pulley 30 is rotatably supported by a driven shaft 31 provided at the rear portion of the power unit 14, and the rotational driving force transmitted to the driven pulley 30 is transmitted to the driven shaft 31 via the centrifugal clutch mechanism 32. The
[0024]
The driven shaft 31 is connected to the rear axle 34 through a transmission mechanism 33 that is a reduction gear mechanism and a power transmission device, and the driving force of the engine 16 is transmitted to the rear wheel 19 through the transmission mechanism 33. Yes.
[0025]
By the way, the starting method of the engine 16 is a kick type, and a kick type engine starting device 35 is provided between the drive pulley 28 and the driven pulley 30. The engine starter 35 is mainly composed of a kick pedal 35a, a kick shaft 35b rotated by the kick pedal 35a, and a starter gear 35c that transmits the rotation of the kick shaft 35b to the crankshaft 25.
[0026]
As shown in FIGS. 1 and 2, a carburetor 36 constituting an engine intake system is connected to the crankcase 20 of the engine 16 via an intake pipe 37, and the engine intake system is also connected upstream of the carburetor 36. Are connected via an outlet tube 39.
[0027]
3 is a longitudinal sectional view of the air cleaner 38 taken along the line III-III in FIG. As shown in FIGS. 1 to 3, the air cleaner 38 is formed so as to cover the conduction case 17, and is disposed on the side of the conduction case 17, for example, on the left side in the width direction. The cleaner box 40 of the air cleaner 38 is formed by molding the left and right vertically divided half boxes 40a and 40b with, for example, a synthetic resin and joining them with a joining line.
[0028]
Further, a filter element 41 is sandwiched between the joint portions of both the cleaner boxes 40a and 40b. For example, the right half 40a of the cleaner box is partitioned into a dust side DS and the left half 40b is partitioned into a clean side CS. The surface of the dust side DS-side cleaner box 40a that faces the conductive case 17 is formed so as to be in close contact with the side surface of the case cover 17a and extends so as to cover the upper surface or the upper and lower surfaces of the case cover 17a. The kick shaft 35b of the engine starting device 35 is provided through the cleaner boxes 40a and 40b and the filter element 41, and the kick pedal 35a is disposed outside the clean side CS-side cleaner box 40b.
[0029]
An inlet tube 42 is inserted into the dust side DS-side cleaner box 40a. The air inlet 43 of the inlet tube 42 is disposed away from the power unit 14 so as not to suck mud, dust and the like that the rear wheel 19 rolls up, for example, at the rear lower side of the operation seat 10.
[0030]
On the other hand, one end of the outlet tube 39 is inserted into the clean side CS-side cleaner box 40b, and the other end of the outlet tube 39 is connected to the carburetor 36 as described above. In order to effectively use the filter surface of the filter element 41, the opening of the inlet tube 42 and the opening of the outlet tube 39 in the cleaner boxes 40a and 40b should be spaced apart as shown in FIG. Is desirable. Further, as shown in FIG. 3, the outward extension amount of the clean side CS-side cleaner box 40b is equal to or less than the extension amount of the vehicle body cover side portion 11a so as not to hinder the operation of the kick pedal 35a. desirable.
[0031]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0032]
By disposing the air cleaner 38 on the side of the conduction case 17, the air cleaner 38 also serves as a soundproof cover, and noise from power transmission devices such as the V-belt type automatic transmission 27 and the transmission mechanism 33 can be soundproofed. In particular, since the filter element 41 is built in the air cleaner 38, the soundproofing effect is high. Further, since the air cleaner 38 has been conventionally provided, the number of parts and the number of assembly processes are not particularly increased. Furthermore, since there is no need to increase the thickness of the conductive case 17 and the crankcase 20 and to cover the outside of the conductive case 17 with a separate soundproof cover, there is no increase in extra weight. Furthermore, since the air cleaner 38 has been conventionally disposed in a narrow space above the conduction case 17, it could not obtain a sufficient capacity. However, by arranging it on the side of the conduction case 17, a sufficient capacity can be obtained and its efficiency improved. To do.
[0033]
The dust cleaner DS side cleaner box 40a is formed so as to be in close contact with the side surface of the case cover 17a, and so as to cover the upper surface or upper and lower surfaces of the case cover 17a. In order to protect the outer surface of the crankcase 20 and the outer surface of the crankcase 20, it is not necessary to apply rust-resistant coating to the outer surface. As a result, the weight and the number of assembly steps can be reduced.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the scooter type small vehicle according to the present invention, in a power unit for a small vehicle that integrally includes an engine and a conduction case that transmits the output of the engine to the rear wheels, the side of the conduction case is provided. In addition, an air cleaner formed so as to cover this conductive case is arranged, so this air cleaner also serves as a soundproof cover, and it can prevent noise of the power transmission device without increasing the number of parts and the number of assembly steps, and the air cleaner shields it There is no need to paint the outer surface of the conductive case or crankcase.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a scooter type small vehicle showing an embodiment of a scooter type small vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional plan view of the power unit along the line II-II in FIG.
3 is a longitudinal sectional view of an air cleaner taken along line III-III in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scooter type small vehicle 2 Body frame 14 Power unit 16 Engine 17 Conduction case 17a Case cover 19 Rear wheel 27 V belt type automatic transmission 35 Engine starter 36 Carburetor 38 Air cleaner 40a Dust side cleaner box 40b Clean side cleaner box 41 Filter Element DS Dust Side CS Clean Side

Claims (2)

エンジンと、このエンジンの出力を後輪に伝える伝導ケースとを一体に備えたパワーユニットを有するスクータ型小型車両において、上記伝導ケースの側方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナで上記伝導ケースの少なくとも側面および上面を覆ったことを特徴とするスクータ型小型車両。 In a scooter type small vehicle having a power unit integrally including an engine and a conduction case for transmitting the output of the engine to a rear wheel, an air cleaner is disposed on a side of the conduction case, and at least a side surface of the conduction case is formed by the air cleaner. And a scooter type small vehicle characterized by covering an upper surface . 上記エアクリーナ内に上記伝導ケースの長手方向に延びるフィルタエレメントを内装して上記エアクリーナ内部をクリーンサイドとダストサイドとに区画し、上記ダストサイドのインレットチューブの開口部と上記クリーンサイドのアウトレットチューブの開口部とを離間して配置したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型小型車両。 A filter element extending in the longitudinal direction of the conduction case is provided in the air cleaner to partition the inside of the air cleaner into a clean side and a dust side, and an opening of the dust side inlet tube and an opening of the clean side outlet tube The scooter type small vehicle according to claim 1, wherein the scooter type unit is disposed apart from the scooter.
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