JPH06199261A - Motor scooter - Google Patents

Motor scooter

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Publication number
JPH06199261A
JPH06199261A JP36027092A JP36027092A JPH06199261A JP H06199261 A JPH06199261 A JP H06199261A JP 36027092 A JP36027092 A JP 36027092A JP 36027092 A JP36027092 A JP 36027092A JP H06199261 A JPH06199261 A JP H06199261A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cover
air
seat
engine
front cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP36027092A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hitoshi Suzuki
仁 鈴木
Keiji Miyagi
恵治 宮城
Shigeki Yamaguchi
茂樹 山口
Yasushi Maeda
安 前田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP36027092A priority Critical patent/JPH06199261A/en
Publication of JPH06199261A publication Critical patent/JPH06199261A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To provide a motor scooter in which troublesome works of cleaning and replacing air cleaner element are reduced, which is embodied in a simple structure, and which presents lesser air resistance in inhalation. CONSTITUTION:A motor scooter 1 is so structured that the body frame 2 between a handle 9 and seat 61 is bent downward, low floor foot rests are provided between the handle 9 and seat 61, and a unit swing engine 13 is installed below the seat 61 and behind the foot rests. The front periphery of this body frame 2 is enclosed with a front cover 63 while the body frame 2 periphery under the seat 61 is surrounded by a rear cover 62, and the body frame portion between the front and rear covers 63, 62 is covered with a foot rest cover 73 so that a substantially closed space A is formed which is in communication with the outside by the upper part of the front cover 63 with the foot rest cover 73 and front cover 63. Through air introducing pipings 92, 91, the rear part of this space A is in communication with the transmission case 17 and/or air cleaner 28.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、車体に上下揺動自在
に支持されるユニットスイングエンジンを搭載したスク
ータ型車両に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type vehicle equipped with a unit swing engine supported by a vehicle body so as to be vertically swingable.

【0002】[0002]

【従来の技術】このようなスクータ型車両では、ハンド
ルとシートとの間の車体フレームを下方へ屈曲させ、ハ
ンドルとシートとの間に低床な足載部を有し、シートの
下方で、かつ足載部の後方にユニットスイングエンジン
を配置したものがある。このユニットスイングエンジン
はエンジンと伝動ケースが一体化され、伝動ケースの一
端にエンジンのクランク軸を、他端に後輪の車軸をそれ
ぞれ軸支し、このクランク軸と車軸を動力伝達機構で連
動するように伝動ケースに内装し、エンジンと伝動ケー
スとを一体化し、エンジンにエアクリーナを備えると共
に、この動力伝達機構が例えばVベルト変速機等を用い
る場合には熱影響を避けるために伝動ケース内に走行風
を導入して冷却するものがある。
2. Description of the Related Art In such a scooter type vehicle, a vehicle body frame between a steering wheel and a seat is bent downward, and a foot rest having a low floor is provided between the steering wheel and the seat. There is also a unit swing engine placed behind the footrest. In this unit swing engine, the engine and the transmission case are integrated, the crankshaft of the engine is supported at one end of the transmission case and the axle of the rear wheel is supported at the other end, and the crankshaft and the axle are linked by a power transmission mechanism. Thus, the engine and the transmission case are integrated, the engine is equipped with an air cleaner, and when the power transmission mechanism uses, for example, a V-belt transmission, the transmission case is installed in the transmission case in order to avoid thermal influence. There is something that cools by introducing running wind.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】このようなスクータ型
車両では、特に舗装されていない道路等を走行する場合
に、埃やごみがエンジンや伝動ケースに吸入されないよ
うに、エアクリーナや伝動ケースにエレメントを設けて
埃やごみがエンジンや伝動ケースの内部に入らないよう
にしているが、このエレメントに埃やごみが付着するた
め頻繁に取り外して洗浄したり、交換する必要があり、
非常に面倒である。
In such a scooter type vehicle, especially when traveling on an unpaved road or the like, an element is provided in the air cleaner or the transmission case so that dust or dust is not sucked into the engine or the transmission case. Is provided to prevent dust and debris from entering the inside of the engine and transmission case, but dust and debris adhere to this element, so it is necessary to frequently remove and clean or replace it.
It's very troublesome.

【0004】また、埃やごみがエンジンや伝動ケースの
内部に入らないように、例えばエアクリーナや伝動ケー
スからダクトを延出し、埃やごみの入りにくい場所から
空気を吸うようにすることも考えられるが、ダクトの取
り回しが複雑で、しかも空気抵抗が大きいという問題が
ある。
In order to prevent dust and dirt from entering the inside of the engine and the transmission case, for example, a duct may be extended from the air cleaner or the transmission case so that air is sucked from a place where dust and dirt cannot easily enter. However, there is a problem that the duct is complicated to handle and the air resistance is large.

【0005】この発明は、このような実状に鑑みてなさ
れたもので、エレメントの洗浄、交換等の煩雑さを軽減
し、しかも簡単な構造で、吸い込みの空気抵抗が少ない
スクータ型車両を提供することを目的としている。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a scooter type vehicle that reduces the complexity of element cleaning and replacement, has a simple structure, and has a low air resistance for suction. Is intended.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、ハンドルとシートとの間の車体フレー
ムを下方へ屈曲させ、前記ハンドルとシートとの間に低
床な足載部を有し、前記シートの下方で、かつ足載部の
後方にユニットスイングエンジンを配置したスクータ型
車両において、前記車体フレームの前側周囲を前側カバ
ーで囲み、さらに前記シートの下方の車体フレームの周
囲を後側カバーで覆い、前記前側カバーと前記後側カバ
ーとの間の車体フレームを足載せカバーで囲み、前記前
側カバーと足載せカバーで前記前側カバーの上部にて外
部と連通された略閉空間を形成し、さらにこの略閉空間
の後部と前記ユニットスイングエンジンの伝動ケース及
び/又はエンジンのエアクリーナとを空気導入配管で連
通したことを特徴としている。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention bends a vehicle body frame between a handle and a seat downward so that a foot rest having a low floor is provided between the handle and the seat. In a scooter type vehicle having a unit swing engine below the seat and behind the footrest, a front cover of the body frame is surrounded by a front cover, and a periphery of the body frame below the seat. Is covered with a rear cover, the vehicle body frame between the front cover and the rear cover is surrounded by a footrest cover, and the front cover and the footrest cover cover the front cover with a substantially closed communication with the outside. A space is formed, and the rear portion of the substantially closed space and the transmission case of the unit swing engine and / or the air cleaner of the engine are communicated with each other by an air introduction pipe. It is.

【0007】[0007]

【作用】この発明では、前側カバーと足載せカバーで形
成された略閉空間内の空気を空気導入配管を介して吸
い、ユニットスイングエンジンの伝動ケース及び/又は
エアクリーナに導入される。
In the present invention, the air in the substantially closed space formed by the front cover and the footrest cover is sucked through the air introduction pipe and introduced into the transmission case and / or the air cleaner of the unit swing engine.

【0008】[0008]

【実施例】次に、添付図面と共に、この発明のスクータ
型車両の実施例を詳細に説明する。図1乃至図9はこの
発明のスクータ型車両の第1実施例を示しており、図1
はスクータ型車両の側面図、図2はスクータ型車両の平
面図、図3はユニットスイングエンジンの断面図、図4
は図1のIVーIV断面図、図5は空気導入箱の取付状態を
示す平面図、図6は図5のVIーVI断面図、図7は図5の
VIIーVII断面図、図8は図5のVIIIーVIII断面図、図9
は図5のIXーIX断面図である。
Embodiments of the scooter type vehicle of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 9 show a first embodiment of a scooter type vehicle according to the present invention.
4 is a side view of the scooter type vehicle, FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle, FIG. 3 is a sectional view of the unit swing engine, and FIG.
1 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1, FIG. 5 is a plan view showing the mounting state of the air introduction box, FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5, and FIG.
VII-VII sectional view, FIG. 8 is a VIII-VIII sectional view of FIG. 5, and FIG.
6 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.

【0009】図中符号1はスクータ型車両で、このスク
ータ型車両1の車体フレーム2は、ヘッドパイプ3と、
このヘッドパイプ3の下部から下後方へ延びて屈曲しさ
らに後方へ延びるメインフレーム4と、このメインフレ
ーム4の後部の両側から後方へ延びて屈曲して立ち上が
り斜め上後方へ延びる左右一対のリヤフレーム5から構
成されている。ヘッドパイプ3にはステアリング軸6が
回動可能に設けられ、このステアリング軸6の下部にフ
ロントフォーク7が取り付けられ、このフロントフォー
ク7の下部に前輪8が支持され、ステアリング軸6の上
部にはハンドル9が設けられ、このハンドル9はハンド
ルカバー10で覆われている。
In the figure, reference numeral 1 is a scooter type vehicle, and a vehicle body frame 2 of the scooter type vehicle 1 includes a head pipe 3 and
A main frame 4 that extends downward and rearward from the lower portion of the head pipe 3 and further extends rearward, and a pair of left and right rear frames that extend rearwardly from both sides of the rear portion of the main frame 4 and bend, rise, and obliquely upward and rearward. It is composed of 5. A steering shaft 6 is rotatably provided on the head pipe 3, a front fork 7 is attached to a lower portion of the steering shaft 6, a front wheel 8 is supported on a lower portion of the front fork 7, and an upper portion of the steering shaft 6 is provided. A handle 9 is provided, and the handle 9 is covered with a handle cover 10.

【0010】ヘッドパイプ3の下部にメインフレーム4
の前部が溶接され、このメインフレーム4の後部に左右
一対のリヤフレーム5の前部が溶接されている。左右一
対のリヤフレーム5の前側にはそれぞれエンジン取付ブ
ラケット11が溶接され、さらに左側のリヤフレーム5
の後側にはエンジン取付ブラケット12が溶接されてい
る。この前側のエンジン取付ブラケット11にはユニッ
トスイングエンジン13の前側がリンク800を介して
軸支され、後側のエンジン取付ブラケット12にはユニ
ットスイングエンジン13の後側がリヤクッション14
を介して支持されて上下揺動自在になっている。
A main frame 4 is provided below the head pipe 3.
The front portions of the rear frames 5 are welded to the rear portion of the main frame 4, and the front portions of the pair of left and right rear frames 5 are welded to the rear portion of the main frame 4. Engine mounting brackets 11 are welded to the front sides of the pair of left and right rear frames 5, respectively.
The engine mounting bracket 12 is welded to the rear side. The front side of the unit swing engine 13 is pivotally supported by the front engine mounting bracket 11 via a link 800, and the rear side of the unit swing engine 13 is mounted on the rear engine mounting bracket 12 by the rear cushion 14.
It is supported via and can swing up and down.

【0011】ユニットスイングエンジン13は、強制空
冷式2サイクル単気筒のエンジン15と、内部に動力伝
達機構16を有する伝動ケース17とを一体化したもの
である。エンジン15のクランクケース18にはクラン
ク軸19が回転可能に軸支され、このクランク軸19に
コンロッド20を介してピストン21が連結されてい
る。この横置きのクランク軸19の右端には発電機22
が取り付けられ、この発電機22にはファン23が固定
されている。このファン23はエンジンカバー24に設
けた冷却風取入口25から外気を、このエンジンカバー
24内に取り入れてエンジン15を強制的に冷却する。
The unit swing engine 13 comprises a forced air-cooled two-cycle single-cylinder engine 15 and a transmission case 17 having a power transmission mechanism 16 therein. A crankshaft 19 is rotatably supported by a crankcase 18 of the engine 15, and a piston 21 is connected to the crankshaft 19 via a connecting rod 20. A generator 22 is provided at the right end of the horizontal crankshaft 19.
Is attached, and a fan 23 is fixed to the generator 22. The fan 23 takes in outside air from a cooling air intake 25 provided in the engine cover 24 into the engine cover 24 to forcibly cool the engine 15.

【0012】エンジン15には吸気管26が接続され、
この吸気管26には気化器27が接続され、さらにこの
気化器27にはエアクリーナ28が接続されている。エ
ンジン15は伝動ケース17の前側に連設され、このエ
ンジン15のシリンダ801の左側にエアクリーナ28
が配置されている。エンジン15には排気管29が接続
され、この排気管29にはマフラ30が接続されてい
る。
An intake pipe 26 is connected to the engine 15,
A carburetor 27 is connected to the intake pipe 26, and an air cleaner 28 is connected to the carburetor 27. The engine 15 is connected to the front side of the transmission case 17, and the air cleaner 28 is provided on the left side of the cylinder 801 of the engine 15.
Are arranged. An exhaust pipe 29 is connected to the engine 15, and a muffler 30 is connected to the exhaust pipe 29.

【0013】エンジン15と一体化された伝動ケース1
7は、クランクケース18の左側面から一体形成されて
後方に延びる内側ケース36と、この内側ケース36に
ボルト37で取付けられた外側ケース38とからなって
いる。内側ケース36には後輪39の車軸40が軸支さ
れ、この車軸40に動力伝達機構16を介してエンジン
15の回転力を伝えるようになっている。この動力伝達
機構16を構成するVベルト自動変速機41の駆動プー
リ42がクランク軸19の左端に取付けられている。こ
の駆動プーリ42はクランク軸19上を摺動する可動プ
ーリ半体42aと、この可動プーリ半体42aに対向し
クランク軸19の端部に固定された固定プーリ半体42
bとを備えている。可動プーリ半体42aはウエイト4
3によって回転速度に応じた押圧力で固定プーリ半体4
2b側に押圧され、可動プーリ半体42a、固定プーリ
半体42b間に巻掛けられたVベルト44のベルト巻掛
半径が回転速度の増減によって変化する。
Transmission case 1 integrated with engine 15
Reference numeral 7 denotes an inner case 36 integrally formed from the left side surface of the crankcase 18 and extending rearward, and an outer case 38 attached to the inner case 36 with bolts 37. An axle 40 of a rear wheel 39 is axially supported by the inner case 36, and the rotational force of the engine 15 is transmitted to the axle 40 via the power transmission mechanism 16. The drive pulley 42 of the V-belt automatic transmission 41 that constitutes the power transmission mechanism 16 is attached to the left end of the crankshaft 19. The drive pulley 42 is a movable pulley half 42a that slides on the crankshaft 19, and a fixed pulley half 42 that is fixed to the end of the crankshaft 19 so as to face the movable pulley half 42a.
and b. The movable pulley half 42a is a weight 4
Fixed pulley half 4 with pressing force according to the rotation speed by 3
The belt winding radius of the V-belt 44, which is pressed to the 2b side and is wound between the movable pulley half body 42a and the fixed pulley half body 42b, changes with an increase or decrease in the rotation speed.

【0014】駆動プーリ42の回転力は、Vベルト4
4、従動プーリ45、遠心クラッチ46、従動軸47、
減速歯車機構48を介して後輪39の車軸40へ伝達さ
れる。従動プーリ45のプーリ半体45aは支持筒49
に固定され、プーリ半体45bは支持筒49に軸方向へ
移動可能に設けられ、スプリング500でプーリ半体4
5aの方向へ付勢され、従動プーリ45のベルト巻掛半
径が変化するようになっている。支持筒49は従動軸4
7に回動可能に支持され、遠心クラッチ46により従動
プーリ45の回転を従動軸47へ伝達する。
The rotational force of the drive pulley 42 is the V-belt 4
4, driven pulley 45, centrifugal clutch 46, driven shaft 47,
It is transmitted to the axle 40 of the rear wheel 39 via the reduction gear mechanism 48. The pulley half 45a of the driven pulley 45 is a support cylinder 49.
The pulley half 45b is fixed to the support cylinder 49 so as to be movable in the axial direction.
The driven pulley 45 is urged in the direction of 5a to change the belt winding radius of the driven pulley 45. The support cylinder 49 is the driven shaft 4
7, the centrifugal clutch 46 transmits the rotation of the driven pulley 45 to the driven shaft 47.

【0015】外側ケース38には防音カバー50がボル
ト51で取付けられており、この防音カバー50は外側
ケース38の外側面形状に沿った形状であり、防音カバ
ー50は外側ケース38の外側面全体を覆っており、外
側ケース38自体の振動等によって生じる振動音が車両
の外方に漏れることを軽減している。防音カバー50は
合成樹脂で形成され、この防音カバー50と外側ケース
38との間には緩衝材501,502,503,504
が設けられている。
A soundproof cover 50 is attached to the outer case 38 with bolts 51. The soundproof cover 50 has a shape conforming to the outer surface shape of the outer case 38, and the soundproof cover 50 is the entire outer surface of the outer case 38. To prevent the vibration sound generated by the vibration of the outer case 38 itself from leaking to the outside of the vehicle. The soundproof cover 50 is made of synthetic resin, and cushioning materials 501, 502, 503, 504 are provided between the soundproof cover 50 and the outer case 38.
Is provided.

【0016】外側ケース38と防音カバー50との間に
空気通路52が緩衝材501,502によって形成さ
れ、空気は空気通路52から外側ケース38に形成した
空気吸入部53に導かれ、この空気吸入部53から伝動
ケース17内に導入可能となっている。この空気吸入部
53は、Vベルト自動変速機41の駆動プーリ42に対
向する位置で外側ケース38に形成された窓部54と、
この窓部54を覆うエレメント55と、このエレメント
55を保持する孔付きキャップ56からなり、空気がエ
レメント55を介して窓部54を通って内部に導入され
る。駆動プーリ42の固定プーリ半体42bにはファン
42cが一体に形成され、このファン42cの回転によ
って空気が吸い込まれ、Vベルト自動変速機41を冷却
した後、不図示の排出口から排出される。このようにし
て、伝動ケース17の内部に空気が導入され、伝動ケー
ス17内に熱がこもることを軽減することができる。
An air passage 52 is formed between the outer case 38 and the soundproof cover 50 by cushioning materials 501 and 502, and air is guided from the air passage 52 to an air suction portion 53 formed in the outer case 38, and the air suction is performed. It can be introduced from the portion 53 into the transmission case 17. The air suction portion 53 has a window portion 54 formed in the outer case 38 at a position facing the drive pulley 42 of the V-belt automatic transmission 41,
It is composed of an element 55 that covers the window portion 54 and a cap 56 having a hole that holds the element 55, and air is introduced into the interior through the window portion 54 through the element 55. A fan 42c is integrally formed with the fixed pulley half 42b of the drive pulley 42, and air is sucked by the rotation of the fan 42c, cools the V-belt automatic transmission 41, and then is discharged from a discharge port (not shown). . In this way, air can be introduced into the transmission case 17 and heat can be prevented from being trapped inside the transmission case 17.

【0017】ユニットスイングエンジン13の上方には
ヘルメット収納ボックス59と燃料タンク60が配置さ
れ、このヘルメット収納ボックス59の開口部を覆うよ
うににシート61が配置され、このシート61の下方で
リヤフレーム5の周囲は後側カバー62で覆われてい
る。
A helmet storage box 59 and a fuel tank 60 are arranged above the unit swing engine 13, and a seat 61 is arranged so as to cover the opening of the helmet storage box 59. Below the seat 61, a rear frame is arranged. The periphery of 5 is covered with a rear cover 62.

【0018】また、ヘッドパイプ3及びメインフレーム
4の前側の周囲は前側カバー63で囲まれている。この
前側カバー63はフロントカバー64、レッグシールド
65及びアンダカバー66で構成され、この前側カバー
63の内部はフロントカバー64の上方に形成された開
口部67やステアリング軸6との間の隙間68によって
外部と連通している。この前側カバー63は、ブラケッ
ト69,70,71,72を介してヘッドパイプ3及び
メインフレーム4に支持されている。
The front side peripheries of the head pipe 3 and the main frame 4 are surrounded by a front side cover 63. The front cover 63 is composed of a front cover 64, a leg shield 65 and an under cover 66. The inside of the front cover 63 is formed by an opening 67 formed above the front cover 64 and a gap 68 between the front cover 63 and the steering shaft 6. Communicates with the outside. The front cover 63 is supported by the head pipe 3 and the main frame 4 via brackets 69, 70, 71, 72.

【0019】レッグシールド65に連なってフートボー
ド74が設けられ、またフロントカバー64及びアンダ
カバー66に連なってアンダカウル75が設けられ、こ
のフートボード74とアンダカウル75から足載せカバ
ー73が構成されている。前側カバー63と後側カバー
62との間のメインフレーム4及び左右一対のリヤフレ
ーム5の前側は足載せカバー73で囲まれており、前側
カバー63から足載せカバー73にかけて車体フレーム
に沿って連続した空間700を形成する。この空間70
0は足載せカバー73の後面側が開放されているが、こ
の開口700aを塞ぐように後で述べる空気挿入箱80
が設けられ、これにより略閉空間Aとされる。
A foot board 74 is provided so as to be connected to the leg shield 65, and an under cowl 75 is provided so as to be connected to the front cover 64 and the under cover 66. The foot board 73 is composed of the foot board 74 and the under cowl 75. . The front side of the main frame 4 and the pair of left and right rear frames 5 between the front cover 63 and the rear cover 62 are surrounded by a footrest cover 73, and the front cover 63 and the footrest cover 73 are continuous along the vehicle body frame. The space 700 is formed. This space 70
No. 0 is open on the rear surface side of the footrest cover 73, but an air insertion box 80 to be described later is provided so as to close the opening 700a.
Is provided, whereby a substantially closed space A is provided.

【0020】フートボード74には網目状の補強リブ7
4aが形成されている。このフートボード74はメイン
フレーム4と左右一対のリヤフレーム5の前側の上方を
覆うように位置し、メインフレーム4と左右一対のリヤ
フレーム5の接続部に溶接された前側フートボード取付
ブラケット76と、左右一対のリヤフレーム5間に溶接
された後側フートボード取付ブラケット77にそれぞれ
ビス78,79で取り付けられている。このフートボー
ド74に対向してアンダカウル75がメインフレーム4
と左右一対のリヤフレーム5の前側の下方を覆うように
位置し、このアンダカウル75がフートボード74に係
合して取り付けられる。
The footboard 74 has a mesh-like reinforcing rib 7
4a is formed. The foot board 74 is positioned so as to cover the upper front side of the main frame 4 and the pair of left and right rear frames 5, and a front foot board mounting bracket 76 welded to the connection portion between the main frame 4 and the pair of left and right rear frames 5. The rear footboard mounting bracket 77 welded between the pair of left and right rear frames 5 is mounted with screws 78 and 79, respectively. The under cowl 75 faces the footboard 74 and the main frame 4
The under cowl 75 is attached so as to engage with the foot board 74 so as to cover the lower front sides of the pair of left and right rear frames 5.

【0021】この足載せカバー73の内部には空気導入
箱80が配置され、この空気導入箱80は上方と前方が
開放されており、さらにその後壁80aにはリヤフレー
ム5が挿通される切欠80gが形成されている。リヤフ
レーム5と切欠80gとの間にはシール材81が設けら
れている。この後壁80aに形成した取付部80bがリ
ヤフレーム5のステー82にボルト83とナット84で
締め付け固定されている。空気導入箱80の上周辺部8
0cとフートボード74との間にはシール材85が挟み
込まれている。空気導入箱80の前側には取付部80d
が上方へ突出して形成され、この取付部80dが前側フ
ートボード取付ブラケット76にビス86で締め付け固
定される。この空気導入箱80と足載せカバー73のア
ンダカウル75との間の隙間を利用して、ブレーキワイ
ヤ87、スロットルワイヤ88、オイルポンプワイヤ8
9及びワイヤハーネス90が配置されている。
An air introducing box 80 is disposed inside the footrest cover 73, the air introducing box 80 is open at the upper side and the front side, and a rear wall 80a has a notch 80g through which the rear frame 5 is inserted. Are formed. A seal member 81 is provided between the rear frame 5 and the cutout 80g. An attachment portion 80b formed on the rear wall 80a is fastened and fixed to a stay 82 of the rear frame 5 with a bolt 83 and a nut 84. Upper peripheral part 8 of air introduction box 80
A seal material 85 is sandwiched between 0c and the footboard 74. A mounting portion 80d is provided on the front side of the air introduction box 80.
Is formed so as to project upward, and this mounting portion 80d is fastened and fixed to the front footboard mounting bracket 76 with screws 86. By utilizing the gap between the air introduction box 80 and the under cowl 75 of the footrest cover 73, the brake wire 87, the throttle wire 88, the oil pump wire 8
9 and the wire harness 90 are arranged.

【0022】この空気導入箱80をメインフレーム4と
左右一対のリヤフレーム5に取り付けておき、この空気
導入箱80の下方にブレーキワイヤ87、スロットルワ
イヤ88、オイルポンプワイヤ89及びワイヤハーネス
90を配線した状態でフートボード74とアンダカウル
75を取り付けている。このようにして、前側カバー6
3と足載せカバー73で形成される空間の後端部を、空
気導入箱80、ブレーキワイヤ87、スロットルワイヤ
88、オイルポンプワイヤ89及びワイヤハーネス90
を配置することで閉塞して閉空間を形成しており、閉空
間を特別な部材を用いることなく簡単に形成することが
でき、組み付け性の作業も容易である。
The air introducing box 80 is attached to the main frame 4 and the pair of left and right rear frames 5, and a brake wire 87, a throttle wire 88, an oil pump wire 89 and a wire harness 90 are arranged below the air introducing box 80. The foot board 74 and the under cowl 75 are attached in this state. In this way, the front cover 6
The rear end portion of the space formed by 3 and the footrest cover 73 is provided with an air introduction box 80, a brake wire 87, a throttle wire 88, an oil pump wire 89, and a wire harness 90.
Is closed to form a closed space, the closed space can be easily formed without using a special member, and the assembling work is easy.

【0023】空気導入箱80の後壁80aの中央位置に
は空気導入配管91が接続され、この空気導入配管91
はユニットスイングエンジン13のエアクリーナ28に
連結され、前側カバー63と足載せカバー73による略
閉空間A内の空気が空気導入配管91を介してエアクリ
ーナ28に供給され、エアクリーナ28から空気が気化
器27に供給される。このエアクリーナ28内にはエレ
メントが設けられているが、略閉空間A内の埃やごみが
軽減された空気が気化器27に供給されため、このエレ
メントは設けなくても良い。
An air introducing pipe 91 is connected to a central position of a rear wall 80a of the air introducing box 80, and the air introducing pipe 91 is connected to the air introducing pipe 91.
Is connected to the air cleaner 28 of the unit swing engine 13, and the air in the substantially closed space A formed by the front cover 63 and the footrest cover 73 is supplied to the air cleaner 28 via the air introduction pipe 91, and the air from the air cleaner 28 is carburetor 27. Is supplied to. Although an element is provided in the air cleaner 28, this element may not be provided because the air in which the dust and the dust in the substantially closed space A are reduced is supplied to the carburetor 27.

【0024】また、空気導入箱80の後壁80aには左
側のリヤフレーム5の外側の位置に空気導入配管92が
接続され、この空気導入配管92はリヤフレーム5に沿
って後方へ延び、ユニットスイングエンジン13の伝動
ケース17の前側上方位置で屈曲して下方へ延びて伝動
ケース17の空気通路52に連通している。この空気通
路52から空気吸入部53を介して空気が伝動ケース1
7内に導入されるが、略閉空間A内の埃やごみが軽減さ
れた空気が空気通路52に導入されるため、空気吸入部
53のエレメント55は設けなくても良い。
An air introduction pipe 92 is connected to the rear wall 80a of the air introduction box 80 at a position outside the left rear frame 5, and the air introduction pipe 92 extends rearward along the rear frame 5 to form a unit. The swing engine 13 is bent at an upper position on the front side of the transmission case 17 and extends downward to communicate with the air passage 52 of the transmission case 17. Air is transmitted from the air passage 52 through the air suction portion 53.
Although the air is introduced into the air passage 7, the air in which the dust and the dust in the substantially closed space A are reduced is introduced into the air passage 52, and thus the element 55 of the air suction portion 53 may not be provided.

【0025】前側カバー63の上部から走行風が前側カ
バー63と足載せカバー73による略閉空間A内に導入
され、この略閉空間A内の足載せカバー73内に配置さ
れた空気導入箱80から埃やごみが軽減された空気が空
気導入配管91を介してユニットスイングエンジン13
のエアクリーナ28に導入され、また空気導入配管92
を介してユニットスイングエンジン13の伝動ケース1
7の空気通路52に導入される。このように空気はスク
ータ型車両1の前側で、しかも路面から高い位置から前
側カバー63に導入されるため、ごみや埃の少ない空気
が導入され、伝動ケース17及びエアクリーナ28のエ
レメントの汚れが少なく、エレメントの洗浄や交換の頻
度が少なくなる。
The traveling wind is introduced from the upper part of the front cover 63 into the substantially closed space A defined by the front cover 63 and the footrest cover 73, and the air introduction box 80 arranged in the footrest cover 73 in the substantially closed space A. The air from which dust and dirt have been reduced from the unit swing engine 13 through the air introduction pipe 91.
Is introduced into the air cleaner 28 of the
Transmission case 1 of the unit swing engine 13 via
7 is introduced into the air passage 52. In this way, the air is introduced into the front cover 63 on the front side of the scooter type vehicle 1 and from a position higher than the road surface, so air with less dust and dust is introduced, and the elements of the transmission case 17 and the air cleaner 28 are less contaminated. The frequency of element cleaning and replacement is reduced.

【0026】次に、この発明のスクータ型車両の第2実
施例を説明する。図10はスクータ型車両の側面図、図
11はスクータ型車両の平面図である。
Next, a second embodiment of the scooter type vehicle of the present invention will be described. 10 is a side view of the scooter type vehicle, and FIG. 11 is a plan view of the scooter type vehicle.

【0027】このスクータ型車両1では、前記第1実施
例と同じ符号を付したものは同様に構成されているの
で、説明を省略する。この第2実施例では足載せカバー
73の内部に空気導入箱80が配置されており、この空
気導入箱80の内部の位置で左側のリヤフレーム5に空
気導入口部100が設けられ、この空気導入口部100
から走行風がリヤフレーム5内を流れるようになってい
る。このリヤフレーム5の後方位置には空気排出口部1
01が設けられ、この空気排出口部101とユニットス
イングエンジン13の伝動ケース17の空気通路52が
パイプ102で連通されている。従って、走行風が足載
せカバー73内に配置された空気導入箱80に導かれ、
この空気導入箱80から走行風がリヤフレーム5、パイ
プ102から構成される空気導入配管92を介して伝動
ケース17の空気通路52に導入される。このように、
リヤフレーム5を利用して空気導入配管92を構成して
おり、特別な配管をしない分構造が簡単になっている。
In this scooter type vehicle 1, the parts having the same reference numerals as those in the first embodiment have the same structure, and the description thereof will be omitted. In the second embodiment, an air introducing box 80 is arranged inside the footrest cover 73, and an air introducing port 100 is provided in the left rear frame 5 at a position inside the air introducing box 80. Inlet part 100
The running wind flows through the rear frame 5. At the rear position of the rear frame 5, the air outlet 1
01 is provided, and the air discharge port 101 and the air passage 52 of the transmission case 17 of the unit swing engine 13 are connected by a pipe 102. Therefore, the traveling wind is guided to the air introduction box 80 arranged in the footrest cover 73,
Traveling wind is introduced from the air introduction box 80 into the air passage 52 of the transmission case 17 through the rear frame 5 and the air introduction pipe 92 including the pipe 102. in this way,
The rear frame 5 is used to configure the air introduction pipe 92, and the structure is simple because no special pipe is used.

【0028】[0028]

【発明の効果】前記のように、この発明は、前側カバー
と足載せカバーで前側カバーの上部にて外部と連通され
た略閉空間を形成し、さらにこの略閉空間の後部とユニ
ットスイングエンジンの伝動ケース及び/又はエンジン
のエアクリーナとを空気導入配管で連通したから、前側
カバーと足載せカバーで形成された略閉空間内の空気を
空気導入配管を介して吸い、ユニットスイングエンジン
の伝動ケース及び/又はエアクリーナに導入されるた
め、エレメントの洗浄、交換等の煩雑さを軽減でき、し
かも簡単な構造で、吸い込みの空気抵抗が少なくスクー
タ型車両に最適である。
As described above, according to the present invention, the front cover and the footrest cover form a substantially closed space communicating with the outside at the upper part of the front cover, and the rear part of the substantially closed space and the unit swing engine. Since the transmission case and / or the air cleaner of the engine are communicated with each other by the air introduction pipe, the air in the substantially closed space formed by the front cover and the footrest cover is sucked through the air introduction pipe, and the transmission case of the unit swing engine. Since it is introduced into the air cleaner and / or the element, it is possible to reduce the complexity of cleaning and replacement of the element, and the simple structure is suitable for the scooter type vehicle with less air resistance of suction.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】スクータ型車両の側面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle.

【図2】スクータ型車両の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a scooter type vehicle.

【図3】ユニットスイングエンジンの断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a unit swing engine.

【図4】図1のIVーIV断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG.

【図5】空気導入箱の取付状態を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a mounting state of an air introduction box.

【図6】図5のVIーVI断面図である。6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.

【図7】図5のVIIーVII断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG.

【図8】図5のVIIIーVIII断面図である。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.

【図9】図5のIXーIX断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.

【図10】スクータ型車両の側面図である。FIG. 10 is a side view of the scooter type vehicle.

【図11】ユニットスイングエンジンを搭載したスクー
タ型車両の側面図である。
FIG. 11 is a side view of a scooter type vehicle equipped with a unit swing engine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 スクータ型車両 2 車体フレーム 7 フロントフォーク 8 前輪 13 ユニットスイングエンジン 15 エンジン 17 伝動ケース 28 エアクリーナ 39 後輪 61 シート 62 後側カバー 63 前側カバー 73 足載せカバー 74 フ−ドボード 80 空気導入箱 91,92 空気導入配管 700 空間 A 略閉空間 1 Scooter type vehicle 2 Front frame 7 Front fork 8 Front wheel 13 Unit swing engine 15 Engine 17 Transmission case 28 Air cleaner 39 Rear wheel 61 Seat 62 Rear cover 63 Front cover 73 Footrest cover 74 Hood board 80 Air introduction box 91, 92 Air introduction piping 700 Space A Nearly closed space

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前田 安 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued Front Page (72) Inventor Yasushi Maeda 2500 Shinkai, Iwata, Shizuoka Prefecture Yamaha Motor Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ハンドルとシートとの間の車体フレーム
を下方へ屈曲させ、前記ハンドルとシートとの間に低床
な足載部を有し、前記シートの下方で、かつ足載部の後
方にユニットスイングエンジンを配置したスクータ型車
両において、前記車体フレームの前側周囲を前側カバー
で囲み、さらに前記シートの下方の車体フレームの周囲
を後側カバーで覆い、前記前側カバーと前記後側カバー
との間の車体フレームを足載せカバーで囲み、前記前側
カバーと足載せカバーで前記前側カバーの上部にて外部
と連通された略閉空間を形成し、さらにこの略閉空間の
後部と前記ユニットスイングエンジンの伝動ケース及び
/又はエンジンのエアクリーナとを空気導入配管で連通
したことを特徴とするスクータ型車両。
1. A body frame between a handle and a seat is bent downward, and a foot rest having a low floor is provided between the handle and the seat, and the foot rest is below the seat and behind the foot rest. In a scooter type vehicle in which a unit swing engine is disposed in the vehicle body, a front cover of the body frame is surrounded by a front cover, and a body cover below the seat is covered by a rear cover, and the front cover and the rear cover are provided. The body frame between them is surrounded by a footrest cover, and the front cover and the footrest cover form a substantially closed space communicating with the outside at the upper part of the front cover, and the rear part of the substantially closed space and the unit swing. A scooter type vehicle characterized in that the transmission case of the engine and / or the air cleaner of the engine are communicated with each other through an air introduction pipe.
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