JP3597969B2 - 差動変圧器の耐油圧構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、差動変圧器の耐油圧構造に関し、特に、コアを摺動案内するカップ状ガイドとこのカップ状ガイドを保持するカップ状ケースとを一体構造の金属で構成することにより、高耐圧に対する信頼性向上及び電気的性能の安定を得るための新規な改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、用いられていたこの種の差動変圧器の耐油圧構造としては、例えば、図9で示す構成が採用されていた。すなわち、図9において符号1で示されるものは、全体形状がカップ状をなす金属よりなるカップ状ケースであり、このカップ状ケース1に形成された複数の取付穴2(図では1個のみ示す)には、全体形状が細長のカップ状をなすカップ状ガイド3が嵌合され、ロウ付、溶接、電子ビーム溶接等による接合部4により一体状に結合されている。前記カップ状ケース1の輪状溝1aには円筒状をなすカバー5が設けられ、このカバー5内には前記カップ状ガイド3の外周に位置する筒状の周知の差動変圧器用巻線6が設けられており、この巻線6のリード線6Aはカバー5から外方に導出されていると共に、この各巻線6は樹脂等のポッティング処理により充填された充填部20によって固定されている。
前記カップ状ケース1内には、前記各カップ状ガイド3内に摺動自在に設けられたプローブとしての棒状のコア7の後端7aが突出しており、この各後端7aにはボールベアリング8を有し外部部材9に接続されたコア保持体10が設けられている。
前記カップ状ケース1は、例えば飛行機等の相手部品に接続され、例えば油圧バルブのスプール軸等の前記外部部材9が油圧により作動することにより、その作動量(位置)等が連動するコア7の動きによって差動変圧器用巻線6を介して電気的に外部部材9の位置を検出することができる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
従来の差動変圧器の耐油圧構造は、以上のように構成されているため、次のような課題が存在していた。すなわち、コアに接続された外部部材が油圧で作動する時にカップ状ケース内及びカップ状ガイド内にも同じ油圧が加わるが、このカップ状ケースとカップ状ガイドとが接合部で結合し別体構造であるため、この接合部から油が巻線側へ侵入することがあり信頼性に問題があった。また、多重で用いる場合、複数の取付穴を形成しなければならず、この取付穴の加工の位置決めが極めて困難であった。
また、接合部のロウ剤が電気的性能に悪影響を及ぼすことがあり、製品品質にバラツキが生じていた。
【0004】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、コアを摺動案内するカップ状ガイドとこのカップ状ガイドを保持するカップ状ケースとを一体構造の金属で構成することにより、高耐圧に対する信頼性向上及び電気的性能の安定を得るようにした差動変圧器の耐油圧構造を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明による差動変圧器の耐油圧構造は、円筒状をなすカバー内に設けられ筒状に形成された差動変圧器用巻線と、前記差動変圧器用巻線内に設けられコアを案内するためのカップ状ガイドと、前記カップ状ガイドに接続されたカップ状ケースと、前記カップ状ケース内に移動自在に設けられ前記コアに接続されたコア保持体とよりなり前記カップ状ガイド内及びカップ状ケース内に油圧を付加する差動変圧器の耐油圧構造において、前記カップ状ガイドと前記カップ状ケースとは一体構造の金属よりなる構成である。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明による差動変圧器の耐油圧構造の好適な実施の形態について説明する。なお、従来例と同一又は同等部分には同一符号を用いて説明する。
図2において符号1で示されるものは、全体形状がカップ状をなす金属よりなるカップ状ケースであり、このカップ状ケース1には、複数の細長のカップ状をなすカップ状ガイド3が一体構造で設けられており、このカップ状ケース1とカップ状ガイド3とは例えぱステンレス鋼によって切削加工により形成されている。前記カップ状ケース1の輪状溝1aには円筒状をなすカバー5が設けられ、このカバー5内には前記カップ状ガイド3の外周に位置する筒状の周知の差動変圧器用巻線6が設けられており、この巻線6のリード線6Aはカバー5から外方に導出されていると共に、この各巻線6は樹脂等のポッティング処理により充填された充填部20によって固定されている。
【0007】
前記カップ状ケース1内には、前記カップ状ケース1の穴1bを介して前記カップ状ガイド3内に摺動自在に挿入して設けられたプローブとしての棒状コア7の後端7aが突出しており、この各後端7aにはボールベアリング8を有し、例えば油圧バルブのスプール軸等の外部部材9に接続されたコア保持体10が設けられている。
前記カップ状ケース1は、図5のように例えば飛行機の相手部品30にOリング31を介して接続され、前記外部部材9が油圧により作動することにより、その作動量(位置)等が連動するコア7の動きによって差動変圧器用巻線6を介して電気的に外部部材9の位置を検出することができる。なお、この場合、外部部材9の作動による油圧Pが図5で示すように高圧でかかった場合でも、巻線6側への油漏れはなく、高い信頼性を得ることができる。
【0008】
【発明の効果】
本発明による差動変圧器の耐油圧構造は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、コアを摺動案内するカップ状ガイドとカップ状ケースとが一体構造の金属で構成されているため、油圧を付加して外部部材を作動させた場合においても、油が差動変圧器用巻線側へ侵入することはなく、従来よりも信頼性を飛躍的に向上させることができる。また、従来のようなロウ付の困難性及び加工位置の位置決めの困難性等を全くなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による差動変圧器の耐油圧構造を示す平面図である。
【図2】本発明による差動変圧器の耐油圧構造を示す縦断面図である。
【図3】図2の底面図である。
【図4】図2の要部の平面図である。
【図5】図2の要部の縦断面図である。
【図6】図5の底面図である。
【図7】図2の拡大断面図である。
【図8】図2の構造を実際に用いる状態を示す断面図である。
【図9】従来の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
1 カップ状ケース
3 カップ状ガイド
5 カバー
6 差動変圧器用巻線
7 コア
10 コア保持体
Claims (1)
- 円筒状をなすカバー(5)内に設けられ筒状に形成された差動変圧器用巻線(6)と、前記差動変圧器用巻線(6)内に設けられコア(7)を案内するためのカップ状ガイド(3)と、前記カップ状ガイド(3)に接続されたカップ状ケース(1)と、前記カップ状ケース(1)内に移動自在に設けられ前記コア(7)に接続されたコア保持体(10)とよりなり前記カップ状ガイド(3)内及びカップ状ケース(1)内に油圧を付加する差動変圧器の耐油圧構造において、前記カップ状ガイド(3)と前記カップ状ケース(1)とは一体構造の金属よりなることを特徴とする差動変圧器の耐油圧構造。
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JP06334997A JP3597969B2 (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 差動変圧器の耐油圧構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP06334997A JP3597969B2 (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 差動変圧器の耐油圧構造 |
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JPH10261522A JPH10261522A (ja) | 1998-09-29 |
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JP06334997A Expired - Fee Related JP3597969B2 (ja) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | 差動変圧器の耐油圧構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3597969B2 (ja) |
-
1997
- 1997-03-17 JP JP06334997A patent/JP3597969B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH10261522A (ja) | 1998-09-29 |
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