JP3585921B2 - Headlight support structure for motorcycles - Google Patents
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Description
発明の分野
本発明は、バーハンドルを覆う合成樹脂製のハンドルカバーに、前照灯が光軸調節を可能として取付けられるとともに前照灯の左右に配置される一対の方向指示灯が取付けられる自動二輪車に関し、特に、前照灯の支持構造の改良に関する。
背景技術
バーハンドルを下方から覆う合成樹脂製の下部カバーと、バーハンドルを上方から覆う合成樹脂製の上部カバーとで構成されるハンドルカバーに、前照灯が光軸調節を可能として取付けられるとともに左右一対の方向指示灯が取付けられる構造が、日本特許第2767240号公報で開示されており、このものでは、下部カバーに一体に設けられた板状の支持部の上端に、前照灯が左右に備える支軸を下方から支持する軸受部が上方に開いた略U字状にして設けられ、前照灯の下部に突設された突起が前後位置を調節可能として下部カバーに締結されている。
ところで、ハンドルカバーが、バーハンドルを前方側から覆う合成樹脂製の前部カバーと、バーハンドルを後方側から覆う合成樹脂製の後部カバーとで構成され、前部カバーに、前照灯が光軸調節を可能として取付けられるとともに、左右一対の方向指示灯が取付けられる場合があり、この場合、上記従来のような前照灯の支持構造を採用すると、合成樹脂により型成形される前部および後部カバーの型割り方向と、前照灯が左右に備える支軸を下方から支持する軸受部を形成するための型の移動方向とが直交することになり、スライド型を用いざるを得ないのでハンドルカバーの製造コストが高くなる。そこでスライド型を用いずに、前照灯を支持する構造を実現することが要求されるが、その際、ハンドルカバーの形状が複雑化することは避けたい。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、前部および後部カバーでハンドルカバーを構成するようにした自動二輪車において、前部および後部カバーの成形時にスライド型を用いることを回避するとともに各カバーの形状を単純化することを可能とした上で、前照灯を揺動可能に支持し得るようにした前照灯支持構造を提供することを目的とする。
発明の開示
上記目的を達成するために、本発明は、バーハンドルを覆うハンドルカバーが、バーハンドルを前方側から覆う合成樹脂製の前部カバーと、バーハンドルを後方側から覆う合成樹脂製の後部カバーとで構成され、前部カバーに、前照灯が光軸調節を可能として取付けられるとともに、前照灯の左右に配置される一対の方向指示灯が取付けられる自動二輪車において、前部および後部カバーの一方に設けられた一対の第1軸受半部と、前記両方向指示灯に設けられた一対の第2軸受半部とで前後から挟まれて揺動可能に支持される一対の支軸が、前照灯の左右両側に同軸に突設されることを第1の特徴とする。
このような構成によれば、前照灯が左右両側に同軸に備える一対の支軸が、それぞれ一対ずつの第1軸受半部および第2軸受半部で前後から挟まれるようにして揺動可能に支持されることになり、前部および後部カバーの一方に設けられる第1軸受半部は、前部および後部カバーの型成形時の型割り方向と同方向で型成形されればよいのでスライド型が不要であり、ハンドルカバーの製造コストを低減することができ、しかも第1軸受半部は、前記型割り方向の一方に臨む単純な形状であればよいので、前部および後部カバーの形状も単純化することができる。
また本発明は、上記第1の特徴の構成に加えて、前記各方向指示灯の上部に、それらの方向指示灯を前部カバーに取付けるための取付け部と、該取付け部に隣接した前記第2軸受半部とが、相互に連なって突設されることを第2の特徴とし、かかる構成によれば、前照灯の支軸の半部を支持する第2軸受半部の近傍で方向指示灯が前部カバーに取付けられるので、第2軸受半部による支軸の支持剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
図1〜図7は本発明の一実施例を示すものであり、図1は自動二輪車の側面図、図2は図1の2矢視拡大正面図、図3は図1の3矢視拡大平面図、図4は図3の4−4線断面図、図5は前部カバーを省略した状態での図4の5矢視図、図6は図4の6−6線拡大断面図、図7は図2の7−7線拡大断面図である。
発明を実施するための最良の形態
本発明の一実施例について図1〜図7を参照しながら説明すると、先ず図1において、この自動二輪車の車体フレームFは、フロントフォーク11を操向可能に支承するヘッドパイプ12と、ヘッドパイプ12から後ろ下がりに延びる単一のメインフレーム13と、該メインフレーム13の後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレーム14…とを備える。
フロントフォーク11の下端に前輪WFが回転可能に軸支され、フロントフォーク11の上端にはバーハンドル15が連結され、前輪WFの上方を覆うフロントフェンダ16がフロントフォーク11に支持される。
メインフレーム13の中間部両側面にハンガプレート17が溶接され、メインフレーム13の後部両側面にピボットプレート18が溶接される。またメインフレーム13の下方にはエンジンユニットEが配置されており、このエンジンユニットEは、前記ハンガプレート17およびピボットプレート18で支持されるようにして車体フレームFに懸架される。
ピボットプレート18には円筒状の支軸19が設けられており、該支軸19の両端部に左右一対のリヤフォーク20…の前端部が上下に揺動可能に支承され、両リヤフォーク20…の後端間に後輪WRが軸支される。この後輪WRの上方はリヤフレーム14…に取付けられるリヤフェンダー21で覆われる。またリヤフレーム14…およびリヤフォーク20…の後部との間にはリヤクッションユニット22…がそれぞれ設けられる。
後輪WRの上方には、リヤフレーム14…で支持される燃料タンク23が配置され、該燃料タンク23の前方側には、リヤフレーム14…で支持される収納ボックス24が配置される。
車体フレームFには、該車体フレームFを覆う合成樹脂製のカバー25が取付けられており、このカバー25は、メインフレーム13の左右両側に配置されるフロントサイドカバー26…と、乗員の脚部を前方から覆うようにして両フロントサイドカバー26…の前部に連なるレッグシールド27…と、ヘッドパイプ12を前方側から覆うようにして両レッグシールド27…に連なるフロントトップカバー28と、ヘッドパイプ12を後方側から覆うとともにメインフレーム13を上方側から覆うようにしてフロントトップカバー28に連なるメインフレームトップカバー29と、両フロントサイドカバー26…の下部に連なるアンダーカバー30…と、リヤフレーム14…、燃料タンク23および収納ボックス24を両側から覆うリヤサイドカバー31…とで構成される。
両リヤサイドカバー31…の上部間には、収納ボックス24および燃料タンク23を上方から覆うタンデムシート32が、収納ボックス24への物品の収納および取出しを可能とすべく開閉可能に配置される。
図2および図3を併せて参照して、左右両端にグリップ34,35を備えるバーハンドル15の右端部には、グリップ35を握った手で操作可能なレバー37が設けられており、このバーハンドル15の中央部は、前記グリップ34を左側から突出させるとともに前記グリップ35およびレバー37を右側から突出させるようにしてハンドルカバー38で覆われる。
このハンドルカバー38は、バーハンドル15を前方側から覆う合成樹脂製の前部カバー39と、バーハンドル15を後方側から覆う合成樹脂製の後部カバー40とが相互に締結されて成るものであり、後部カバー40がバーハンドル15に取付けられる。
ハンドルカバー38における後部カバー40の上部中央には、メータユニット41が取付けられる。またバーハンドル15には、前部カバー39の左右両側を貫通する支持アーム42,42が取付けられており、タンデムシート32上のドライバが後方を視認するためのバックミラー43,43が前記支持アーム42,42の上端に取付けられる。
前部カバー39には、その前面中央部に配置される開口部44と、該開口部44の左右両側に配置される開口部45,45とが設けられており、開口部44には配置される前照灯46は、開口部45,45にそれじれ配置されて前部カバー39に取付けられる方向指示灯47,47および前部カバー39により、上下方向での照射方向の調節すなわち光軸調節を可能として支持される。
図4〜図6において、前照灯46は、内面を反射鏡として前方を開いた椀状に形成される合成樹脂製の灯体48と、灯体48内の中央部に保持されるバルブ49と、灯体48の前端開口部を覆う前面レンズ50とで構成される。しかも該前照灯46における灯体48の左右両側には、支軸51…が同軸に突設される。
方向指示灯47は、内面を反射鏡として前方を開いた椀状に形成される合成樹脂製の灯体52と、灯体52内の中央部に保持されるバルブ53と、灯体52の前端開口部を覆う前面レンズ54とで構成される。この方向指示灯47における灯体52には、その周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば3箇所に取付け部55,56,57が突設されており、それらの取付け部55,56,57が、ねじ部材58…により前部カバー39に締結される。
前記両支軸51…は、該支軸51…の前半部を支持するようにして前部カバー39に一体に設けられた一対の第1軸受半部59…と、各方向指示灯47…の灯体52に一体に設けられて前記支軸51…の後半部を支持する一対の第2軸受半部60…とで揺動可能に支持される。
しかも第2軸受半部60は、方向指示灯47を前部カバー39に取付けるために該方向指示灯47の灯体52に設けられている取付け部55,56,57のうち灯体52の上部に設けられている取付け部55に隣接した位置で、該取付け部55と相互に連なるようにして前記灯体52に突設されている。
図7において、前照灯46における灯体48の底部には、灯体48の底面に対向するようにして前部カバー39の下部内面に形成された受け面61に摺接するナット62が設けられており、前後方向に長く延びて前部カバー39の下部に設けられた長孔63に挿通されるねじ部材64が前記ナット62に螺合される。
而してねじ部材64を緩めることで、ナット62は長孔63の長手方向任意の位置に移動可能であり、このボス62の移動により、前照灯46がその支軸51…の軸線まわりに揺動し、前記ねじ部材64を締付けることで前照灯46の揺動姿勢すなわち前照灯46の光軸を一定に保持することができる。しかもねじ部材64の操作を可能とするために、前部カバー39の下部外面には前記ねじ部材64の頭部を臨ませる凹部65が前方および下方に開くようにして形成される。
次にこの実施例の作用について説明すると、前照灯46がその両側に同軸に備える一対の支軸51…は、該支軸51…の前半部を支持するようにして前部カバー39に一体に設けられた一対の第1軸受半部59…と、前部カバー39に取付けられる各方向指示灯47…の灯体52に一体に設けられて前記支軸51…の後半部を支持する一対の第2軸受半部60…とで揺動可能に支持される。
すなわち、支軸51…は、一対ずつの第1軸受半部59…および第2軸受半部60…で前後から挟まれるようにして揺動可能に支持されることになり、前部カバー39に設けられる第1軸受半部59…は、前部カバー39の型成形時の型割り方向と同方向で型成形されればよいのでスライド型が不要であり、したがってハンドルカバー38の製造コストを低減することができる。しかも第1軸受半部59…は、前記型割り方向の一方に臨む単純な形状であればよいので、前部および後部カバー39,40の形状も単純化することができる。
また各方向指示灯47…の上部には、それらの方向指示灯47…を前部カバー39に取付けるための取付け部55…と、該取付け部55…に隣接した第2軸受半部60…とが、相互に連なって突設されるので、前照灯46の支軸51…の後ろ半部を支持する第2軸受半部60…の近傍で方向指示灯46…が前部カバー39に取付けられることになり、第2軸受半部60…による支軸51…の支持剛性を高めることができる。
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
たとえば上記実施例では、支軸51の前半部を支持する第1軸受半部59が前部カバー39に設けられたが、支軸51の後半部を支持する第1軸受半部が後部カバーに設けられ、前部カバーに取付けられる方向指示灯に、支軸51の前半部を支持する第2軸受半部が設けられるようにしてもよい。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an automatic steering system in which a headlight is mounted on a synthetic resin handle cover that covers a bar handle so that an optical axis can be adjusted, and a pair of direction indicators arranged on the left and right sides of the headlight are mounted. The present invention relates to a motorcycle, and more particularly to an improvement in a headlight support structure.
BACKGROUND ART A headlight is attached to a handle cover composed of a synthetic resin lower cover that covers a bar handle from below and a synthetic resin upper cover that covers a bar handle from above so that the optical axis can be adjusted. Japanese Patent No. 2767240 discloses a structure in which a pair of left and right direction indicators are mounted. In this structure, headlights are provided on the upper end of a plate-shaped support unit integrally provided on a lower cover. A bearing portion for supporting a support shaft provided from below is provided in a substantially U-shape which is opened upward, and a protrusion protruding from a lower portion of the headlight is fastened to a lower cover so that a front-rear position can be adjusted. .
By the way, the handle cover is composed of a synthetic resin front cover that covers the bar handle from the front side, and a synthetic resin rear cover that covers the bar handle from the rear side. Axial adjustment is possible, and a pair of left and right direction indicators may be installed.In this case, if a conventional headlamp support structure as described above is adopted, the front part and the front part which are molded from synthetic resin are used. Since the mold direction of the rear cover and the moving direction of the mold for forming the bearing for supporting the support shafts provided on the left and right of the headlight from below will be orthogonal to each other, the slide mold must be used. The manufacturing cost of the handle cover increases. Therefore, it is required to realize a structure for supporting the headlight without using a slide type. At this time, it is desired to avoid a complicated shape of the handle cover.
The present invention has been made in view of such circumstances, and in a motorcycle in which a front and rear cover constitutes a handle cover, it is possible to avoid using a slide mold when molding the front and rear covers. It is an object of the present invention to provide a headlight supporting structure capable of simplifying the shape of each cover and swingably supporting a headlight.
DISCLOSURE OF THE INVENTION To achieve the above object, the present invention provides a handle cover for covering a bar handle, a front cover made of synthetic resin for covering the bar handle from the front side, and a synthetic resin cover for covering the bar handle from the rear side. The motorcycle includes a rear cover, a headlight is mounted on the front cover so that the optical axis can be adjusted, and a pair of direction indicators arranged on the left and right of the headlight is mounted. A pair of pivots that are supported from the front and rear between a pair of first bearing halves provided on one side of the rear cover and a pair of second bearing halves provided on the two-way indicator lamp so as to be swingable. However, a first feature is that the headlights are provided coaxially on both left and right sides of the headlight.
According to such a configuration, a pair of support shafts coaxially provided on the left and right sides of the headlamp can swing so as to be sandwiched between the pair of first and second bearing halves from the front and rear. And the first bearing half provided on one of the front and rear covers only needs to be molded in the same direction as the mold split direction at the time of molding the front and rear covers. Since no mold is required, the manufacturing cost of the handle cover can be reduced, and the first bearing half has only to have a simple shape facing one of the mold split directions. Can also be simplified.
Further, in addition to the configuration of the first feature, the present invention further includes a mounting portion for mounting the directional indicators on the front cover, on the upper portion of each of the directional indicators, and a mounting portion adjacent to the mounting portion. The second feature is that the two bearing halves are projectingly connected to each other, and according to such a configuration, the direction near the second bearing half supporting the half of the support shaft of the headlight is provided. Since the indicator light is attached to the front cover, the support rigidity of the support shaft by the second bearing half can be increased.
[Brief description of the drawings]
1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is an enlarged front view of FIG. 1 as viewed in the direction of
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. First, in FIG. 1, a vehicle body frame F of a motorcycle enables a
A front wheel WF is rotatably supported at a lower end of the
A
The
A fuel tank 23 supported by the
A
A
With reference to FIGS. 2 and 3, a
The
A
The
4 to 6, a
The
The two
Moreover, the second bearing
In FIG. 7, a
By loosening the
Next, the operation of this embodiment will be described. A pair of
That is, the
At the top of each
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.
For example, in the above embodiment, the
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