JP6759268B2 - Saddle-type vehicle meter peripheral structure - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗り型車両のメーター周辺構造に関する。 The present invention relates to a meter peripheral structure of a saddle-riding vehicle.

従来、鞍乗り型車両において、操舵用のハンドル、メーター、及びメーターカバーを一体に組み付けた小組体を車体側に取り付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、メーターは、全体をメーターカバーに嵌め込むようにして配置されている。 Conventionally, in a saddle-riding vehicle, a small assembly in which a steering wheel, a meter, and a meter cover are integrally assembled is known to be attached to the vehicle body side (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, the meter is arranged so as to be entirely fitted in the meter cover.

実公昭５９―４９５８８号公報Jikkensho 59-49588 Gazette

ところで、上記従来の鞍乗り型車両では、メーターは、メーターカバーに嵌め込むようにして配置されて外側から視認され難いため、メーター周辺構造のデザイン上の自由度が制限され易い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、デザイン上の自由度を向上できるようにすることを目的とする。 By the way, in the above-mentioned conventional saddle-riding vehicle, the meter is arranged so as to be fitted in the meter cover and is difficult to be visually recognized from the outside, so that the degree of freedom in design of the structure around the meter is likely to be limited.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to improve the degree of freedom in design in the meter peripheral structure of a saddle-riding vehicle.

本発明は、メーター（３５）と、前記メーター（３５）が収納されるメーターカバー（４０）とを備える鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、前記メーターカバー（４０）は、前記メーター（３５）の前方に設けられる前側メーターカバー（６８）と、前記メーター（３５）の後方に設けられる後側メーターカバー（６９）とを備え、前記メーターカバー（４０）は、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）との間に区画される開口（８２）を備え、前記メーター（３５）は、前記開口（８２）に配置されるとともに、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）とによって支持され、前記メーター（３５）は、前記開口（８２）の上方に位置する部分（８３）が側方に露出し、前記メーターカバー（４０）及び前記メーター（３５）は、操舵用のハンドル（３３）にそれぞれ締結されることを特徴とする。 According to the present invention, in a saddle-mounted vehicle having a meter peripheral structure including a meter (35) and a meter cover (40) in which the meter (35) is housed, the meter cover (40) is the meter (35). The front meter cover (68) provided in front of the meter (68) and the rear meter cover (69) provided behind the meter (35) are provided, and the meter cover (40) is the front meter cover (68). An opening (82) is provided between the rear meter cover (69), and the meter (35) is arranged in the opening (82), and the front meter cover (68) and the rear meter cover (68) are arranged. Supported by the side meter cover (69), the meter (35) has a portion (83) located above the opening (82) exposed laterally, and the meter cover (40) and the meter (35). ) is characterized by Rukoto are respectively fastened to the handle (33) for steering.

また、上記発明において、前記ハンドル（３３）は、車幅方向の中央に位置する中央部（５０）と、前記中央部（５０）から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部（５１）と、左右の前記ハンドル部（５１）を車幅方向に繋ぐ連結部（５４）と、前記連結部（５４）の下方に設けられるカバー固定部（５５）とを備え、前記メーター（３５）は前記連結部（５４）に締結され、前記メーターカバー（４０）は前記カバー固定部（５５）に締結さされても良い。 Also, in the above invention, the handle (33) includes a central portion located in the center of the vehicle width direction (50) and said central portion (50) from a pair of left and right upwardly extending outer side in the vehicle width direction and a handle portion ( The meter (35) is provided with a 51), a connecting portion (54) that connects the left and right handle portions (51) in the vehicle width direction, and a cover fixing portion (55) provided below the connecting portion (54). ) May be fastened to the connecting portion (54), and the meter cover (40) may be fastened to the cover fixing portion (55).

さらに、上記発明において、前記メーター（３５）は、ハーネス（６０）が接続されるハーネス接続部（７３ｄ）を下面に備え、前記ハーネス（６０）は、左右の前記ハンドル部（５１）と前記連結部（５４）とで区画される空間（Ｋ）を通って下方に延びても良い。
また、上記発明において、前記ハーネス（６０）は、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部（５７，１８ａ）によってクランプされ、前記支持部（５７，１８ａ）のうちの１箇所（５７）は、前記中央部（５０）に設けられても良い。 Further, in the above invention, the meter (35) is provided with a harness connecting portion (73d) to which the harness (60) is connected on the lower surface, and the harness (60) is connected to the left and right handle portions (51). It may extend downward through a space (K) partitioned by a portion (54).
Further, in the above invention, the harness (60) is clamped by at least two upper and lower support portions (57, 18a) at the central position in the vehicle width direction, and one of the support portions (57, 18a). (57) may be provided in the central portion (50).

また、上記発明において、前記メーターカバー（４０）の下方に配置される灯火器（３６）と、前記灯火器（３６）が収納されるフロントカバー（４１）とを備え、前記フロントカバー（４１）は、前記灯火器（３６）の光軸調整用の工具（Ｔ）が上方から挿入される工具孔（４１ｃ）を備え、前記工具孔（４１ｃ）は、前記ハンドル（３３）が左に操舵されている状態では、前記メーターカバー（４０）に覆われても良い。 Further, in the above invention, the front cover (41) includes a light device (36) arranged below the meter cover (40) and a front cover (41) in which the light device (36) is housed. Is provided with a tool hole (41c) into which a tool (T) for adjusting the optical axis of the lighting device (36) is inserted from above, and the handle (33) is steered to the left in the tool hole (41c). In this state, it may be covered with the meter cover (40).

本発明に係る鞍乗り型車両のメーター周辺構造によれば、メーターと、メーターが収納されるメーターカバーとを備え、メーターカバーは、メーターの前方に設けられる前側メーターカバーと、メーターの後方に設けられる後側メーターカバーとを備え、メーターカバーは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとの間に区画される開口を備え、メーターは、開口に配置されるとともに、前側メーターカバーと後側メーターカバーとによって支持され、メーターは、開口の上方に位置する部分が側方に露出する。
この構成によれば、メーターカバーは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとの間に区画される開口を備え、メーターは、開口の上方に位置する部分が側方に露出するため、メーターを外観部材として用いることができ、メーター周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。また、メーターは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとによって支持されるため、メーター、前側メーターカバー、及び後側メーターカバーを容易に一体に組み付けできる。 According to the meter peripheral structure of the saddle-riding vehicle according to the present invention, the meter and the meter cover in which the meter is housed are provided, and the meter cover is provided on the front side meter cover provided in front of the meter and behind the meter. The meter cover is provided with an opening partitioned between the front meter cover and the rear meter cover, and the meter is arranged in the opening and the front meter cover and the rear meter cover are provided. Supported by and, the meter is laterally exposed with a portion located above the opening.
According to this configuration, the meter cover has an opening partitioned between the front meter cover and the rear meter cover, and the meter looks like the meter because the portion above the opening is exposed to the side. It can be used as a member and can improve the degree of freedom in designing the structure around the meter. Further, since the meter is supported by the front meter cover and the rear meter cover, the meter, the front meter cover, and the rear meter cover can be easily integrally assembled.

また、上記発明において、メーターカバー及びメーターは、操舵用のハンドルにそれぞれ締結されても良い。この構成によれば、メーターカバー及びメーターをハンドルに強固に固定できる。
また、上記発明において、ハンドルは、車幅方向の中央に位置する中央部と、中央部から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部と、左右のハンドル部を車幅方向に繋ぐ連結部と、連結部の下方に設けられるカバー固定部とを備え、メーターは連結部に締結され、メーターカバーはカバー固定部に締結されても良い。この構成によれば、左右のハンドル部を車幅方向に繋ぐ連結部を介し、メーターをハンドルの中央部の上方に固定できる。また、連結部の下方のカバー固定部にメーターカバーを強固に固定できる。 Further, in the above invention, the meter cover and the meter may be fastened to the steering wheel, respectively. According to this configuration, the meter cover and the meter can be firmly fixed to the handle.
Further, in the above invention, the steering wheel is a connection connecting a central portion located in the center in the vehicle width direction, a pair of left and right steering wheel portions extending outward and upward in the vehicle width direction from the center portion, and left and right steering wheel portions in the vehicle width direction. A portion and a cover fixing portion provided below the connecting portion may be provided, the meter may be fastened to the connecting portion, and the meter cover may be fastened to the cover fixing portion. According to this configuration, the meter can be fixed above the central portion of the steering wheel via a connecting portion that connects the left and right steering wheel portions in the vehicle width direction. Further, the meter cover can be firmly fixed to the cover fixing portion below the connecting portion.

さらに、上記発明においてメーターは、ハーネスが接続されるハーネス接続部を下面に備え、ハーネスは、左右のハンドル部と連結部とで区画される空間を通って下方に延びても良い。この構成によれば、左右のハンドル部と連結部とで区画される空間を介してハーネスを下方にガイドできる。
また、上記発明において、ハーネスは、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部によってクランプされ、支持部のうちの１箇所は、中央部に設けられても良い。この構成によれば、ハーネスの支持部のうちの１箇所は、ハンドルの中央部に設けられるため、ハンドルが操舵される際のハーネスの変位を小さくできる。 Further, in the above invention, the meter is provided with a harness connecting portion to which the harness is connected on the lower surface, and the harness may extend downward through a space partitioned by the left and right handle portions and the connecting portion. According to this configuration, the harness can be guided downward through the space partitioned by the left and right handle portions and the connecting portion.
Further, in the above invention, the harness may be clamped by at least two upper and lower support portions at the central position in the vehicle width direction, and one of the support portions may be provided at the central portion. According to this configuration, since one of the support portions of the harness is provided in the central portion of the handle, the displacement of the harness when the handle is steered can be reduced.

また、上記発明において、メーターカバーの下方に配置される灯火器と、灯火器が収納されるフロントカバーとを備え、フロントカバーは、灯火器の光軸調整用の工具が上方から挿入される工具孔を備え、工具孔は、ハンドルが左に操舵されている状態では、メーターカバーに覆われても良い。この構成によれば、ハンドルが左に操舵されている状態では、工具孔をメーターカバーで隠すことができるため、外観性を向上できるとともに、工具孔への雨水の侵入を抑制できる。 Further, in the above invention, the lamp is provided with a lamp arranged below the meter cover and a front cover in which the lamp is housed. The front cover is a tool into which a tool for adjusting the optical axis of the lamp is inserted from above. With holes, the tool holes may be covered by a meter cover when the handle is steered to the left. According to this configuration, when the steering wheel is steered to the left, the tool hole can be hidden by the meter cover, so that the appearance can be improved and rainwater can be suppressed from entering the tool hole.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment of this invention. 車体フレームの左側面図である。It is a left side view of the body frame. 自動二輪車の前部の左側面図である。It is a left side view of the front part of a motorcycle. ハンドルの周辺部を後方から見た図である。It is the figure which looked at the peripheral part of a steering wheel from the rear. ハンドルを上方から見た図である。It is the figure which looked at the handle from above. ハンドルの周辺部の左側面図である。It is a left side view of the peripheral part of a steering wheel. ハンドル及びメーターカバーを下方側から見た図である。It is the figure which looked at the handle and the meter cover from the lower side. メーターカバーを後方側から見た図である。It is the figure which looked at the meter cover from the rear side. メーターカバー及びメーターを下方側から見た図である。It is the figure which looked at the meter cover and the meter from the lower side. メーターの周辺部を上方側から見た図である。It is the figure which looked at the peripheral part of a meter from the upper side.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
また、自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー１４を備える。 FIG. 1 is a left side view of the motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention. In addition, in FIG. 1, only the one on the left side including the reference numeral is shown as a pair of left and right ones.
The motorcycle 1 includes a vehicle body frame 10, a steering system 11 that steerably supports the front wheels 2, a power unit 12 supported at the rear of the vehicle body frame 10, a rear wheel 3, and a seat on which an occupant straddles. It is a scooter-type saddle-riding vehicle equipped with 13.
Further, the motorcycle 1 includes a vehicle body cover 14 that covers the vehicle body.

図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５と、メインフレーム１６と、シートフレーム１７，１７とを備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０の前端に設けられ、操舵系１１を軸支する。ヘッドパイプ１５は、前輪２と同様に自動二輪車１の車幅方向（左右方向）の中央に位置し、車両側面視では鉛直方向に対し後傾して配置される。
メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５の後面から後方に延びる。詳細には、メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる１本のダウンフレーム部１８と、ダウンフレーム部１８の下端部から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム部１９，１９とを備える。
各シートフレーム１７は、各ロアフレーム部１９の後端から後上がりに後方へ延びる傾斜部１７ａと、傾斜部１７ａよりも緩い後上がりの傾斜で傾斜部１７ａの上端から後方へ延びる後方延出部１７ｂとを備える。 FIG. 2 is a left side view of the vehicle body frame 10.
With reference to FIGS. 1 and 2, the vehicle body frame 10 includes a head pipe 15, a main frame 16, and seat frames 17, 17.
The head pipe 15 is provided at the front end of the vehicle body frame 10 and pivotally supports the steering system 11. Like the front wheels 2, the head pipe 15 is located at the center of the motorcycle 1 in the vehicle width direction (left-right direction), and is arranged so as to be tilted backward with respect to the vertical direction when viewed from the side of the vehicle.
The main frame 16 extends rearward from the rear surface of the head pipe 15. Specifically, the main frame 16 includes a single down frame portion 18 extending rearward and downward from the head pipe 15, and a pair of left and right lower frame portions 19 and 19 extending substantially horizontally from the lower end portion of the down frame portion 18 to the rear. To be equipped.
Each seat frame 17 has an inclined portion 17a extending rearward from the rear end of each lower frame portion 19, and a rear extending portion extending rearward from the upper end of the inclined portion 17a with a gentle upward inclination than the inclined portion 17a. It is provided with 17b.

また、車体フレーム１０は、左右の傾斜部１７ａ，１７ａを車幅方向に連結する収納箱支持フレーム２０と、シートフレーム１７，１７の後端部を車幅方向に連結するクロスメンバー２１とを備える。
傾斜部１７ａ，１７ａの上部には、リンク機構２２を介してパワーユニット１２が連結されるパワーユニット連結部１７ｃが設けられる。 Further, the vehicle body frame 10 includes a storage box support frame 20 that connects the left and right inclined portions 17a and 17a in the vehicle width direction, and a cross member 21 that connects the rear ends of the seat frames 17 and 17 in the vehicle width direction. ..
A power unit connecting portion 17c to which the power unit 12 is connected via a link mechanism 22 is provided above the inclined portions 17a and 17a.

パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、前端部の上部に設けられるリンク機構２２を介して揺動自在に車体フレーム１０に支持される。
パワーユニット１２とシートフレーム１７の後部との間にはサスペンション２３が掛け渡される。 The power unit 12 is a unit swing engine having a function of an engine as a drive source for the rear wheels 3 and a swing arm for supporting the rear wheels 3. The power unit 12 is swingably supported by the vehicle body frame 10 via a link mechanism 22 provided above the front end portion.
A suspension 23 is hung between the power unit 12 and the rear portion of the seat frame 17.

自動二輪車１は、ヘルメット等の物品を収納可能な収納箱２５と、燃料タンク２６とを備える。
収納箱２５は上面が開口する箱である。収納箱２５は、左右のシートフレーム１７，１７の前部の間に配置される。収納箱２５の前部の下部は、収納箱支持フレーム２０に固定される。
燃料タンク２６は、収納箱２５の後方に配置され、左右のシートフレーム１７，１７の後部の間に位置する。 The motorcycle 1 includes a storage box 25 capable of storing an article such as a helmet and a fuel tank 26.
The storage box 25 is a box whose upper surface is open. The storage box 25 is arranged between the front portions of the left and right seat frames 17, 17. The lower part of the front portion of the storage box 25 is fixed to the storage box support frame 20.
The fuel tank 26 is arranged behind the storage box 25 and is located between the rear portions of the left and right seat frames 17, 17.

シート１３は、運転者用の前部シート１３ａと、同乗者用の後部シート１３ｂとを一体に備える。シート１３は、収納箱２５の上面の開口及び燃料タンク２６を上方から覆う。シート１３は、前端部に設けられるヒンジ１３ｃによって収納箱２５の前端部に連結され、ヒンジ１３ｃを中心に開閉される。
前部シート１３ａに着座する運転者が足を置く板状のステップフロア２７は、前部シート１３ａの前下方に設けられる。ステップフロア２７は、ロアフレーム部１９，１９を上方から覆う。 The seat 13 integrally includes a front seat 13a for the driver and a rear seat 13b for the passenger. The sheet 13 covers the opening on the upper surface of the storage box 25 and the fuel tank 26 from above. The seat 13 is connected to the front end of the storage box 25 by a hinge 13c provided at the front end, and is opened and closed around the hinge 13c.
The plate-shaped step floor 27 on which the driver sitting on the front seat 13a rests his / her feet is provided below the front of the front seat 13a. The step floor 27 covers the lower frame portions 19 and 19 from above.

図３は、自動二輪車１の前部の左側面図である。図３では車体カバー１４の一部は取り外されている。
図１及び図３を参照し、操舵系１１は、前輪２の左右にそれぞれ配置される一対のフロントフォーク３０，３０と、フロントフォーク３０，３０の上端部を車幅方向に連結するブリッジ部材３１と、ブリッジ部材３１の中央から上方に延びてヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフト３２と、ステアリングシャフト３２の上端部に固定される操舵用のハンドル３３とを備える。
前輪２は、フロントフォーク３０，３０の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。 FIG. 3 is a left side view of the front portion of the motorcycle 1. In FIG. 3, a part of the vehicle body cover 14 is removed.
With reference to FIGS. 1 and 3, the steering system 11 is a bridge member 31 that connects a pair of front forks 30 and 30 arranged on the left and right sides of the front wheels 2 and the upper ends of the front forks 30 and 30 in the vehicle width direction. A steering shaft 32 extending upward from the center of the bridge member 31 and pivotally supported by the head pipe 15 and a steering handle 33 fixed to the upper end of the steering shaft 32 are provided.
The front wheel 2 is pivotally supported by an axle 2a passed between the lower ends of the front forks 30 and 30.

自動二輪車１の車速等の情報を表示するメーター３５は、ハンドル３３に固定され、操舵の際はハンドル３３と一体に回動する。
ヘッドライト３６（灯火器）及び左右一対のウインカー３７は、ハンドル３３及びヘッドパイプ１５の前方に配置される。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー３８は、操舵系１１のブリッジ部材３１に固定される。 The meter 35, which displays information such as the vehicle speed of the motorcycle 1, is fixed to the steering wheel 33 and rotates integrally with the steering wheel 33 during steering.
The headlight 36 (lighting device) and the pair of left and right blinkers 37 are arranged in front of the steering wheel 33 and the head pipe 15.
The front fender 38 that covers the front wheels 2 from above is fixed to the bridge member 31 of the steering system 11.

車体カバー１４は、ハンドル３３及びメーター３５を覆うメーターカバー４０と、ヘッドパイプ１５を周囲から覆うフロントカバー４１と、フロントカバー４１の前部の左右の下縁から下方に延びる一対のフロントサイドカバー４２，４２と、フロントカバー４１の後部の下縁からステップフロア２７の前端まで延びるレッグシールド４４とを備える。
フロントカバー４１は、ヘッドパイプ１５を前方側から覆う前面カバー４１ａと、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３を後方から覆う後面カバー４１ｂとを備える。
ヘッドライト３６及び左右一対のウインカー３７は、フロントカバー４１の内側に収納され、前面の投光面が前面カバー４１ａから前方に露出する。 The vehicle body cover 14 includes a meter cover 40 that covers the steering wheel 33 and the meter 35, a front cover 41 that covers the head pipe 15 from the surroundings, and a pair of front side covers 42 extending downward from the left and right lower edges of the front portion of the front cover 41. , 42 and a leg shield 44 extending from the lower edge of the rear portion of the front cover 41 to the front end of the step floor 27.
The front cover 41 includes a front cover 41a that covers the head pipe 15 from the front side, and a rear cover 41b that covers the head pipe 15 and the handle 33 from the rear.
The headlight 36 and the pair of left and right blinkers 37 are housed inside the front cover 41, and the front projection surface is exposed forward from the front cover 41a.

また、車体カバー１４は、ロアフレーム部１９，１９を側方から覆う左右一対のロアサイドカバー４５，４５と、ロアフレーム部１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４６と、収納箱２５及びパワーユニット１２を前方から覆うセンターカバー４７と、収納箱２５及びシートフレーム１７，１７を側方から覆う左右一対のサイドカバー４８，４８とを備える。
ライセンスプレート４９は、フロントフェンダー３８の上方でフロントカバー４１の前端に設けられる。 Further, the vehicle body cover 14 includes a pair of left and right lower side covers 45 and 45 that cover the lower frame portions 19 and 19 from the side, an undercover 46 that covers the lower frame portions 19 and 19 from below, a storage box 25 and a power unit 12. A center cover 47 that covers the storage box 25 from the front and a pair of left and right side covers 48, 48 that cover the storage box 25 and the seat frames 17, 17 from the side are provided.
The license plate 49 is provided above the front fender 38 at the front end of the front cover 41.

図４は、ハンドル３３の周辺部を後方から見た図である。図５は、ハンドル３３を上方から見た図である。図３及び図４では、後述の後側メーターカバー６９は不図示である。
図３〜図５を参照し、ハンドル３３は、ステアリングシャフト３２に固定される中央部５０と、中央部５０から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部５１，５１とを備える。
ステアリングシャフト３２は、ヘッドパイプ１５に下方から挿通され、上端部３２ａ（図３）がヘッドパイプ１５から上方に突出する。ハンドル３３の中央部５０は、ステアリングシャフト３２の上端部３２ａに固定され、車幅方向の中央に位置する。中央部５０は、ステアリングシャフト３２と略同軸に設けられる棒状部材である。 FIG. 4 is a view of the peripheral portion of the handle 33 as viewed from the rear. FIG. 5 is a view of the handle 33 as viewed from above. In FIGS. 3 and 4, the rear meter cover 69, which will be described later, is not shown.
With reference to FIGS. 3 to 5, the steering wheel 33 includes a central portion 50 fixed to the steering shaft 32, and a pair of left and right steering wheel portions 51, 51 extending outward and upward in the vehicle width direction from the central portion 50.
The steering shaft 32 is inserted into the head pipe 15 from below, and the upper end portion 32a (FIG. 3) projects upward from the head pipe 15. The central portion 50 of the steering wheel 33 is fixed to the upper end portion 32a of the steering shaft 32 and is located at the center in the vehicle width direction. The central portion 50 is a rod-shaped member provided substantially coaxially with the steering shaft 32.

ハンドル部５１，５１は、中央部５０の上端部から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対の上方延出部５１ａ，５１ａと、上方延出部５１ａ，５１ａの上端から屈曲して車幅方向外側に延びる左右一対の側方延出部５１ｂ，５１ｂとを備える。
上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見るとＶ字状である。中央部５０及び上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見ると、全体としてＹ字状である。 The handle portions 51, 51 are bent from the upper ends of the pair of left and right upward extending portions 51a, 51a extending outward and upward in the vehicle width direction from the upper end portion of the central portion 50 and the upper ends of the upward extending portions 51a, 51a in the vehicle width direction. It is provided with a pair of left and right lateral extending portions 51b and 51b extending outward.
The upward extending portions 51a and 51a are V-shaped when viewed from the rear. The central portion 50 and the upward extending portions 51a and 51a are Y-shaped as a whole when viewed from the rear.

運転者が把持するグリップ部５１ｃ，５１ｃは、側方延出部５１ｂ，５１ｂの外端部に設けられる。また、側方延出部５１ｂ，５１ｂには、運転者が操作する操作部５２，５３がそれぞれ設けられる。
右側の操作部５２には、例えば、パワーユニット１２のエンジンのキルスイッチ５２ａ、及び、ホーンを鳴らすためのホーンボタン５２ｂが設けられる。左側の操作部５３には、例えば、ヘッドライト３６の照射方向の切り替えスイッチ５３ａ、及び、ウインカー３７の操作スイッチ５３ｂが設けられる。 The grip portions 51c and 51c gripped by the driver are provided at the outer end portions of the lateral extending portions 51b and 51b. Further, the lateral extension portions 51b and 51b are provided with operation units 52 and 53 operated by the driver, respectively.
The operation unit 52 on the right side is provided with, for example, a kill switch 52a of the engine of the power unit 12 and a horn button 52b for sounding the horn. The operation unit 53 on the left side is provided with, for example, a changeover switch 53a for the irradiation direction of the headlight 36 and an operation switch 53b for the blinker 37.

ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａを車幅方向に繋ぐ連結部５４を備える。連結部５４は、ハンドル３３の剛性を増加させる。メーター３５は、連結部５４に固定される。
連結部５４は、上方延出部５１ａ，５１ａの上下の中間部から前上方且つ車幅方向内側に延びる前方延出部５４ａ，５４ａと、前方延出部５４ａ，５４ａの前端を車幅方向に繋ぐ左右接続部５４ｂとを備える。
連結部５４の前端部には、固定孔５４ｃが複数設けられる。
ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａと連結部５４とによって区画される空間Ｋを備える。空間Ｋは、中央部５０の上方で車幅方向の中央に位置する。 The handle 33 includes a connecting portion 54 that connects the upward extending portions 51a and 51a in the vehicle width direction. The connecting portion 54 increases the rigidity of the handle 33. The meter 35 is fixed to the connecting portion 54.
The connecting portion 54 has forward extending portions 54a, 54a extending forward and upward from the upper and lower intermediate portions of the upward extending portions 51a, 51a and inward in the vehicle width direction, and front ends of the front extending portions 54a, 54a in the vehicle width direction. It is provided with a left and right connecting portion 54b to be connected.
A plurality of fixing holes 54c are provided at the front end of the connecting portion 54.
The handle 33 includes a space K partitioned by the upward extending portions 51a and 51a and the connecting portion 54. The space K is located above the central portion 50 and in the center in the vehicle width direction.

また、ハンドル３３は、メーターカバー４０が固定されるカバー固定部５５，５５と、上方延出部５１ａ，５１ａから後方に突出するハーネス支持部５６，５６と、中央部５０の後面に設けられるメインハーネス支持部５７とを備える。
カバー固定部５５，５５は、上方延出部５１ａ，５１ａの基端部の外側面部に左右一対で設けられる。カバー固定部５５，５５は、ハーネス支持部５６，５６よりも下方に設けられる。
メインハーネス支持部５７は、車幅方向の中央に設けられる孔部であり、カバー固定部５５，５５及び空間Ｋよりも下方に位置する。 Further, the handle 33 is provided on the rear surfaces of the cover fixing portions 55, 55 to which the meter cover 40 is fixed, the harness support portions 56, 56 protruding rearward from the upward extending portions 51a, 51a, and the central portion 50. It is provided with a harness support portion 57.
The cover fixing portions 55, 55 are provided in pairs on the outer surface portions of the base end portions of the upward extending portions 51a, 51a. The cover fixing portions 55 and 55 are provided below the harness support portions 56 and 56.
The main harness support portion 57 is a hole provided in the center in the vehicle width direction, and is located below the cover fixing portions 55, 55 and the space K.

図６は、ハンドル３３の周辺部の左側面図である。
図３〜図６を参照し、自動二輪車１は、電装系のメインハーネス６０（ハーネス）を備える。メインハーネス６０は、複数のハーネス（電線）が束ねられた配線であり、自動二輪車１の前部から後部まで車体フレーム１０に沿うように配索される。
メインハーネス６０は、自動二輪車１の前部では、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３に沿うように上下方向に延びる。 FIG. 6 is a left side view of the peripheral portion of the handle 33.
With reference to FIGS. 3 to 6, the motorcycle 1 includes an electrical system main harness 60 (harness). The main harness 60 is a wiring in which a plurality of harnesses (electric wires) are bundled, and is arranged along the vehicle body frame 10 from the front portion to the rear portion of the motorcycle 1.
At the front of the motorcycle 1, the main harness 60 extends in the vertical direction along the head pipe 15 and the handle 33.

メインハーネス６０は、ハンドル３３の周辺部では、上下に分かれて配置される２箇所の支持部で車体に支持される。なお、メインハーネス６０は、上下に分かれて配置される少なくとも２箇所の支持部で支持されれば良く、例えば３箇所以上の支持部で支持されても良い。
上側の支持部は、ハンドル３３の中央部５０に設けられるメインハーネス支持部５７（支持部のうちの１箇所）である。下側の支持部は、ダウンフレーム部１８の上端部の上面から上方に延びる棒状のステー１８ａである。メインハーネス支持部５７及びステー１８ａは、車幅方向の中央に位置する。 At the peripheral portion of the handle 33, the main harness 60 is supported by the vehicle body by two support portions arranged vertically. The main harness 60 may be supported by at least two support portions arranged vertically, and may be supported by, for example, three or more support portions.
The upper support portion is a main harness support portion 57 (one of the support portions) provided in the central portion 50 of the handle 33. The lower support portion is a rod-shaped stay 18a extending upward from the upper surface of the upper end portion of the down frame portion 18. The main harness support portion 57 and the stay 18a are located at the center in the vehicle width direction.

詳細には、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の上側クランパー６１によって、ハンドル３３のメインハーネス支持部５７にクランプされる。また、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の下側クランパー６２によって、車体フレーム１０のステー１８ａの前面にクランプされる。
ハンドル３３が操舵される場合、下側クランパー６２は操舵に伴って移動しないが、上側クランパー６１は、ハンドル３３と一体に回動する。本実施の形態では、上側クランパー６１及び下側クランパー６２が車幅方向の中央に設けられるため、操舵に伴うメインハーネス６０の移動量を低減できる。 Specifically, the main harness 60 is clamped to the main harness support portion 57 of the handle 33 by a ring-shaped upper clamper 61 that fits on the outer circumference of the main harness 60. Further, the main harness 60 is clamped to the front surface of the stay 18a of the vehicle body frame 10 by a ring-shaped lower clamper 62 that fits on the outer circumference of the main harness 60.
When the steering wheel 33 is steered, the lower clamper 62 does not move with the steering, but the upper clamper 61 rotates integrally with the steering wheel 33. In the present embodiment, since the upper clamper 61 and the lower clamper 62 are provided at the center in the vehicle width direction, the amount of movement of the main harness 60 due to steering can be reduced.

ハンドル３３の中央部５０の後面に沿って上方に延びるメインハーネス６０は、上側クランパー６１の上方で、メーター３５に接続されるメーターハーネス６４と、右側の操作部５２に接続される操作部用ハーネス６５と、左側の操作部５３に接続される操作部用ハーネス６６とに分岐する。
メーターハーネス６４及び操作部用ハーネス６５，６６は、ハンドル３３の空間Ｋを通って上下に延びる。
操作部用ハーネス６５，６６は、操作部用ハーネス６５，６６の途中に設けられるコネクター部６５ａ，６６ａが、ハンドル３３の左右のハーネス支持部５６，５６にそれぞれ固定される。 The main harness 60 extending upward along the rear surface of the central portion 50 of the handle 33 is a meter harness 64 connected to the meter 35 and an operation unit harness connected to the right operation unit 52 above the upper clamper 61. It branches into 65 and an operation unit harness 66 connected to the operation unit 53 on the left side.
The meter harness 64 and the operation unit harnesses 65 and 66 extend vertically through the space K of the handle 33.
In the operation unit harnesses 65 and 66, connector portions 65a and 66a provided in the middle of the operation unit harnesses 65 and 66 are fixed to the left and right harness support portions 56 and 56 of the handle 33, respectively.

図７は、ハンドル３３及びメーターカバー４０を下方側から見た図である。図８は、メーターカバー４０を後方側から見た図である。図８ではハンドル３３は不図示である。
図６〜図８を参照し、メーターカバー４０は、メーター３５の前方に設けられる前側メーターカバー６８と、メーター３５の後方に設けられる後側メーターカバー６９とを備える。
前側メーターカバー６８は、メーター３５を前方及び左右の側方から覆う上側カバー７０と、上側カバー７０の下方に設けられる下側カバー７１とを備える。 FIG. 7 is a view of the handle 33 and the meter cover 40 as viewed from below. FIG. 8 is a view of the meter cover 40 viewed from the rear side. In FIG. 8, the handle 33 is not shown.
With reference to FIGS. 6 to 8, the meter cover 40 includes a front meter cover 68 provided in front of the meter 35 and a rear meter cover 69 provided behind the meter 35.
The front meter cover 68 includes an upper cover 70 that covers the meter 35 from the front and left and right sides, and a lower cover 71 provided below the upper cover 70.

図９は、メーターカバー４０及びメーター３５を下方側から見た図である。図９では、下側カバー７１を取り外した状態が示されている。
図６〜図９を参照し、メーター３５は、表示部７２ａを備えるメーター本体７２と、メーター本体７２を収納するメーターケース７３とを備える。
メーターケース７３は、外周部が略円形の箱状に形成される。メーター本体７２の表示部７２ａは、メーターケース７３の上面に配置される。表示部７２ａには、車速等の情報が表示される。 FIG. 9 is a view of the meter cover 40 and the meter 35 as viewed from below. FIG. 9 shows a state in which the lower cover 71 is removed.
With reference to FIGS. 6 to 9, the meter 35 includes a meter main body 72 having a display unit 72a and a meter case 73 for accommodating the meter main body 72.
The meter case 73 is formed in a box shape having a substantially circular outer periphery. The display portion 72a of the meter body 72 is arranged on the upper surface of the meter case 73. Information such as vehicle speed is displayed on the display unit 72a.

メーター３５は、メーターケース７３の前部から車幅方向外側に延びる左右一対の前側ステー部７３ａ，７３ａと、メーターケース７３の後部から後方に延びる後側ステー部７３ｂとを備える。
メーター３５は、メーター３５をハンドル３３の連結部５４に固定するメーター固定ボルト７４，７４（図７）が締結される固定部７３ｃ，７３ｃを、メーターケース７３の下面に備える。
また、メーター３５は、メインハーネス６０のメーターハーネス６４が接続されるハーネス接続部７３ｄを、メーターケース７３の下面の後部に備える。ハーネス接続部７３ｄは、固定部７３ｃ，７３ｃの後方に位置する。 The meter 35 includes a pair of left and right front stay portions 73a, 73a extending outward from the front portion of the meter case 73 in the vehicle width direction, and a rear stay portion 73b extending rearward from the rear portion of the meter case 73.
The meter 35 includes fixing portions 73c and 73c on the lower surface of the meter case 73 to which the meter fixing bolts 74 and 74 (FIG. 7) for fixing the meter 35 to the connecting portion 54 of the handle 33 are fastened.
Further, the meter 35 includes a harness connecting portion 73d to which the meter harness 64 of the main harness 60 is connected at the rear portion of the lower surface of the meter case 73. The harness connecting portion 73d is located behind the fixing portions 73c and 73c.

メーター３５は、ハンドル３３の連結部５４上に配置される。メーター３５は、連結部５４の固定孔５４ｃに下方から挿通されるメーター固定ボルト７４，７４によって、連結部５４に固定される。メーター３５は、ハンドル３３の左右の側方延出部５１ｂ，５１ｂの間に配置される。メーターケース７３の下面とメーターケース７３の上面とは略平行である。
メーター３５は、車両側面視で前上がりに設けられる連結部５４に固定されることで、メーターケース７３が前上がりの姿勢で固定される。これにより、表示部７２ａが前上がりに傾斜し、運転者が前下方を見下ろして表示部７２ａを視認し易い。 The meter 35 is arranged on the connecting portion 54 of the handle 33. The meter 35 is fixed to the connecting portion 54 by meter fixing bolts 74 and 74 inserted from below into the fixing hole 54c of the connecting portion 54. The meter 35 is arranged between the left and right lateral extension portions 51b and 51b of the handle 33. The lower surface of the meter case 73 and the upper surface of the meter case 73 are substantially parallel to each other.
The meter 35 is fixed to the connecting portion 54 provided so as to rise forward when viewed from the side of the vehicle, so that the meter case 73 is fixed in the posture of raising the front. As a result, the display unit 72a is tilted upward, so that the driver can easily see the display unit 72a by looking down at the front and lower parts.

前側メーターカバー６８の上側カバー７０は、メーターケース７３を前方から覆うカバー前面部７５と、メーターケース７３の左右の側面を車幅方向外側から覆う左右一対のカバー側面部７６，７６とを備える。カバー側面部７６，７６は、カバー前面部７５の左右の側部から後方に延出する。すなわち、上側カバー７０は、平面視では、カバー前面部７５とカバー側面部７６，７６とによって略Ｕ字状に形成される。 The upper cover 70 of the front meter cover 68 includes a cover front surface portion 75 that covers the meter case 73 from the front, and a pair of left and right cover side surface portions 76, 76 that cover the left and right side surfaces of the meter case 73 from the outside in the vehicle width direction. The cover side surface portions 76 and 76 extend rearward from the left and right side portions of the cover front surface portion 75. That is, the upper cover 70 is formed in a substantially U shape by the cover front surface portion 75 and the cover side surface portions 76, 76 in a plan view.

図９に示すように、上側カバー７０は、メーター３５の前側ステー部７３ａ，７３ａを固定するボルト７７，７７が締結される固定部７０ａ，７０ａを、カバー側面部７６，７６の前端部の下面に備える。
上側カバー７０は、下側カバー７１が締結される下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂを、カバー側面部７６，７６の下面に備える。下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂは、固定部７０ａ，７０ａの前方に位置するとともに、車両側面視における上側カバー７０の下縁７０ｃ（図６）よりも下方に延出する。 As shown in FIG. 9, the upper cover 70 has fixed portions 70a and 70a to which bolts 77 and 77 for fixing the front stay portions 73a and 73a of the meter 35 are fastened, and the lower surface of the front end portions of the cover side surface portions 76 and 76. Prepare for.
The upper cover 70 includes lower cover fixing portions 70b and 70b to which the lower cover 71 is fastened on the lower surfaces of the cover side surface portions 76 and 76. The lower cover fixing portions 70b, 70b are located in front of the fixing portions 70a, 70a, and extend below the lower edge 70c (FIG. 6) of the upper cover 70 in the side view of the vehicle.

また、上側カバー７０は、上側カバー７０の前端の下面に、下側カバー７１が係合する係合部７０ｄを備える。
さらに、上側カバー７０は、カバー側面部７６，７６の後端から後側メーターカバー６９の内側に向かって後方に延出する係合片７０ｅ，７０ｅを備える。 Further, the upper cover 70 includes an engaging portion 70d on which the lower cover 71 engages on the lower surface of the front end of the upper cover 70.
Further, the upper cover 70 includes engaging pieces 70e and 70e extending rearward from the rear ends of the cover side surface portions 76 and 76 toward the inside of the rear meter cover 69.

後側メーターカバー６９は、上側カバー７０の後縁７０ｆ（図８）に上縁６９ａが連続するように設けられる。後側メーターカバー６９は、上縁６９ａからハンドル３３の中央部５０（図６）の上端近傍まで上下に延びる。図４及び図６を参照し、後側メーターカバー６９は、メーターケース７３の後面、ハンドル３３の上方延出部５１ａ，５１ａ、空間Ｋ、及びメインハーネス６０を後方から覆う。 The rear meter cover 69 is provided so that the upper edge 69a is continuous with the rear edge 70f (FIG. 8) of the upper cover 70. The rear meter cover 69 extends vertically from the upper edge 69a to the vicinity of the upper end of the central portion 50 (FIG. 6) of the handle 33. With reference to FIGS. 4 and 6, the rear meter cover 69 covers the rear surface of the meter case 73, the upward extending portions 51a and 51a of the handle 33, the space K, and the main harness 60 from the rear.

図９に示すように、後側メーターカバー６９は、メーター３５の後側ステー部７３ｂを固定するボルト７９が締結される固定部６９ｂを、前部の下面における車幅方向の中央部に備える。
また、後側メーターカバー６９は、上側カバー７０の係合片７０ｅ，７０ｅに上方から係合する係合突起６９ｃ，６９ｃを前部の下面に備える。
さらに、後側メーターカバー６９は、後側メーターカバー６９をハンドル３３のカバー固定部５５，５５に締結するメーターカバー固定ボルト８０，８０（図６、図７）が挿通されるステー部６９ｄ，６９ｄを下部に備える。ステー部６９ｄ，６９ｄは、下側カバー７１の内面側に向かって前方に延出する。 As shown in FIG. 9, the rear meter cover 69 is provided with a fixing portion 69b to which a bolt 79 for fixing the rear stay portion 73b of the meter 35 is fastened at a central portion in the vehicle width direction on the lower surface of the front portion.
Further, the rear meter cover 69 is provided with engaging projections 69c and 69c on the lower surface of the front portion which engage with the engaging pieces 70e and 70e of the upper cover 70 from above.
Further, the rear meter cover 69 has stay portions 69d and 69d through which meter cover fixing bolts 80 and 80 (FIGS. 6 and 7) for fastening the rear meter cover 69 to the cover fixing portions 55 and 55 of the handle 33 are inserted. Is provided at the bottom. The stay portions 69d and 69d extend forward toward the inner surface side of the lower cover 71.

図６及び図７を参照し、前側メーターカバー６８の下側カバー７１は、上側カバー７０の前部の下面に取り付けられる。下側カバー７１は、メーターケース７３の下面、中央部５０の上部、及び上方延出部５１ａ，５１ａの下部を前方側から覆う。
下側カバー７１の前部には、固定孔部７１ａ，７１ａが設けられる。固定孔部７１ａ，７１ａには、下側カバー７１を上側カバー７０の下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂ（図９）に締結する下側カバー固定ボルト８１，８１が下方から挿通される。
また、下側カバー７１の下部の側面には、メーターカバー固定ボルト８０，８０が挿通される固定孔部７１ｂ，７１ｂが設けられる。 With reference to FIGS. 6 and 7, the lower cover 71 of the front meter cover 68 is attached to the lower surface of the front portion of the upper cover 70. The lower cover 71 covers the lower surface of the meter case 73, the upper portion of the central portion 50, and the lower portions of the upward extending portions 51a and 51a from the front side.
Fixing holes 71a, 71a are provided in the front portion of the lower cover 71. Lower cover fixing bolts 81, 81 for fastening the lower cover 71 to the lower cover fixing portions 70b, 70b (FIG. 9) of the upper cover 70 are inserted into the fixing holes 71a, 71a from below.
Further, on the lower side surface of the lower cover 71, fixing holes 71b, 71b through which the meter cover fixing bolts 80, 80 are inserted are provided.

図１０は、メーター３５の周辺部を上方側から見た図である。
図６〜図１０を参照し、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８の上側カバー７０と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備える。
詳細には、開口８２は、Ｕ字状に形成される前側メーターカバー６８の内周部と後側メーターカバー６９の上縁６９ａの中央部とによって区画される。
メーター３５は、開口８２に配置される。開口８２の内周部は、メーターケース７３の外周部に沿うように略円形に形成される。 FIG. 10 is a view of the peripheral portion of the meter 35 as viewed from above.
With reference to FIGS. 6 to 10, the meter cover 40 includes an opening 82 partitioned between the upper cover 70 of the front meter cover 68 and the rear meter cover 69.
Specifically, the opening 82 is partitioned by an inner peripheral portion of the front meter cover 68 formed in a U shape and a central portion of the upper edge 69a of the rear meter cover 69.
The meter 35 is arranged in the opening 82. The inner peripheral portion of the opening 82 is formed in a substantially circular shape along the outer peripheral portion of the meter case 73.

図６及び図１０に示すように、車両側面視で前上がりに傾斜して配置されるメーター３５は、メーターケース７３の前部の上部が開口８２から上方に突出し、外側に露出する。すなわち、メーターケース７３の前部の上部は、メーターカバー４０の外側上方に露出する露出部８３である。メーターケース７３において露出部８３の下方の部分は、メーターカバー４０内に収納される。
露出部８３は、車両側面視において側面部が側方に露出するとともに、車両前面視で前面部が前方に露出する。露出部８３は、メーター３５において開口８２の上方に位置する部分である。
メーター３５の露出部８３は、車両側面視で外側に露出して視認される。このため、メーター３５を外観部材として用いることができ、メーター３５の周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。 As shown in FIGS. 6 and 10, in the meter 35 which is arranged so as to be inclined forward in the side view of the vehicle, the upper part of the front portion of the meter case 73 protrudes upward from the opening 82 and is exposed to the outside. That is, the upper portion of the front portion of the meter case 73 is the exposed portion 83 exposed above the outside of the meter cover 40. The portion of the meter case 73 below the exposed portion 83 is housed in the meter cover 40.
In the exposed portion 83, the side surface portion is exposed to the side in the vehicle side view, and the front portion is exposed to the front in the vehicle front view. The exposed portion 83 is a portion of the meter 35 located above the opening 82.
The exposed portion 83 of the meter 35 is exposed to the outside and visually recognized when viewed from the side of the vehicle. Therefore, the meter 35 can be used as an exterior member, and the degree of freedom in designing the peripheral structure of the meter 35 can be improved.

また、メーターカバー４０は、ハンドル部５１，５１がメーターカバー４０の内側から外側へ貫通するハンドル通し孔８４，８４を左右の側面に備える。ハンドル通し孔８４，８４は、車両側面視では、上側カバー７０の後部と、下側カバー７１の後部と、後側メーターカバー６９の上部とによって区画されている。 Further, the meter cover 40 is provided with handle through holes 84, 84 on the left and right side surfaces through which the handle portions 51, 51 penetrate from the inside to the outside of the meter cover 40. The handle through holes 84, 84 are partitioned by the rear portion of the upper cover 70, the rear portion of the lower cover 71, and the upper portion of the rear meter cover 69 when viewed from the vehicle side.

ここで、メーター３５及びメーターカバー４０の組み付け手順の一例を説明する。
図９を参照し、まず、メーター３５、上側カバー７０、及び後側メーターカバー６９が一体に組み付いた小組体８５が組み立てらてる。
詳細には、上側カバー７０は、ボルト７７，７７によってメーター３５に締結され、後側メーターカバー６９は、ボルト７９によってメーター３５に締結される。すなわち、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とは、メーター３５を介して一体に組み付けられる。このため、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とを前後に分割した構成であっても、メーターカバー４０を簡単に組み付けできる。
また、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とは、係合突起６９ｃ，６９ｃによっても互いに結合される。
ボルト７７，７７、ボルト７９、及び係合突起６９ｃ，６９ｃは、メーターカバー４０の内側に配置される。このため、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とを固定する固定具が目立たず、外観性が良い。 Here, an example of the procedure for assembling the meter 35 and the meter cover 40 will be described.
With reference to FIG. 9, first, a small assembly 85 in which the meter 35, the upper cover 70, and the rear meter cover 69 are integrally assembled is assembled.
Specifically, the upper cover 70 is fastened to the meter 35 by bolts 77 and 77, and the rear meter cover 69 is fastened to the meter 35 by bolts 79. That is, the upper cover 70 and the rear meter cover 69 are integrally assembled via the meter 35. Therefore, even if the upper cover 70 and the rear meter cover 69 are divided into front and rear parts, the meter cover 40 can be easily assembled.
Further, the upper cover 70 and the rear meter cover 69 are also connected to each other by the engaging protrusions 69c and 69c.
The bolts 77, 77, 79, and the engaging protrusions 69c, 69c are arranged inside the meter cover 40. Therefore, the fixture for fixing the upper cover 70 and the rear meter cover 69 is inconspicuous, and the appearance is good.

図６及び図７を参照し、小組体８５は、上側カバー７０と後側メーターカバー６９との間に位置するメーター３５が、メーター固定ボルト７４，７４によってハンドル３３の連結部５４に締結されることで、ハンドル３３に固定される。このため、メーター３５、上側カバー７０、及び後側メーターカバー６９を容易にハンドル３３に固定できる。
次いで、下側カバー７１は、下側カバー固定ボルト８１，８１及び係合部７０ｄによって上側カバー７０に固定される。
また、下側カバー７１及び後側メーターカバー６９は、下側カバー７１の固定孔部７１ｂ，７１ｂ及び後側メーターカバー６９のステー部６９ｄ，６９ｄに挿通されるメーターカバー固定ボルト８０，８０によって、ハンドル３３のカバー固定部５５，５５に締結される。すなわち、下側カバー７１及び後側メーターカバー６９は、メーターカバー固定ボルト８０，８０によってハンドル３３に共締めされる。 With reference to FIGS. 6 and 7, in the small assembly 85, the meter 35 located between the upper cover 70 and the rear meter cover 69 is fastened to the connecting portion 54 of the handle 33 by the meter fixing bolts 74 and 74. As a result, it is fixed to the handle 33. Therefore, the meter 35, the upper cover 70, and the rear meter cover 69 can be easily fixed to the handle 33.
Next, the lower cover 71 is fixed to the upper cover 70 by the lower cover fixing bolts 81 and 81 and the engaging portion 70d.
Further, the lower cover 71 and the rear meter cover 69 are provided by the meter cover fixing bolts 80 and 80 inserted into the fixing holes 71b and 71b of the lower cover 71 and the stay portions 69d and 69d of the rear meter cover 69. It is fastened to the cover fixing portions 55 and 55 of the handle 33. That is, the lower cover 71 and the rear meter cover 69 are fastened together with the handle 33 by the meter cover fixing bolts 80 and 80.

図３に示すように、ヘッドパイプ１５には、ヘッドパイプ１５から前方に延出する支持部材８６が取り付けられる。ヘッドライト３６の下部は、支持部材８６によって支持される。
図１０に示すように、フロントカバー４１の上面には、ヘッドライト３６の光軸調整用の工具Ｔが上方から挿入される工具孔４１ｃが設けられる。工具孔４１ｃに挿入される工具Ｔによってフロントカバー４１内のヘッドライト３６の光軸調整部（不図示）を調整することで、ヘッドライト３６の光軸が調整される。 As shown in FIG. 3, a support member 86 extending forward from the head pipe 15 is attached to the head pipe 15. The lower part of the headlight 36 is supported by the support member 86.
As shown in FIG. 10, the upper surface of the front cover 41 is provided with a tool hole 41c into which the tool T for adjusting the optical axis of the headlight 36 is inserted from above. The optical axis of the headlight 36 is adjusted by adjusting the optical axis adjusting portion (not shown) of the headlight 36 in the front cover 41 by the tool T inserted into the tool hole 41c.

工具孔４１ｃは、図１０に実線で示されるように、ハンドル３３が右側に操舵された状態では、上方に露出する。このため、ハンドル３３を右側に操舵した状態にすることで、工具孔４１ｃを利用して光軸を調整できる。
自動二輪車１は、自動二輪車１を駐車状態にした場合に、左側に操舵された状態にハンドル３３をロックするハンドルロック機構（不図示）を備える。
図１０に仮想線で示されるように、ハンドル３３が左側に操舵された状態、及び、ハンドル３３が左右に操舵されていない状態（自動二輪車１の直進状態に対応）では、工具孔４１ｃはメーターカバー４０によって上方から覆われて隠れる。図１０では、ハンドル３３が左側に操舵された状態及び操舵されていない状態は、メーターカバー４０及びハンドル３３のみが図示されている。
このように、ハンドル３３を左に操舵して駐車した場合、及び、ハンドル３３が操舵されず自動二輪車１が直進する状態では、工具孔４１ｃはメーターカバー４０によって覆われて隠れる。このため、上方から光軸調整部にアクセス可能として光軸調整を容易にしながら、外観性を確保できる。また、工具孔４１ｃへの雨水等の侵入を抑制できる。 As shown by the solid line in FIG. 10, the tool hole 41c is exposed upward when the handle 33 is steered to the right. Therefore, the optical axis can be adjusted by using the tool hole 41c by steering the handle 33 to the right side.
The motorcycle 1 includes a steering wheel lock mechanism (not shown) that locks the steering wheel 33 in a state of being steered to the left when the motorcycle 1 is parked.
As shown by a virtual line in FIG. 10, the tool hole 41c is a meter when the steering wheel 33 is steered to the left side and when the steering wheel 33 is not steered to the left or right (corresponding to the straight running state of the motorcycle 1). It is covered and hidden from above by the cover 40. In FIG. 10, only the meter cover 40 and the steering wheel 33 are shown in a state in which the steering wheel 33 is steered to the left and a state in which the steering wheel 33 is not steered.
In this way, when the steering wheel 33 is steered to the left and parked, and when the steering wheel 33 is not steered and the motorcycle 1 travels straight, the tool hole 41c is covered and hidden by the meter cover 40. Therefore, the optical axis adjustment unit can be accessed from above to facilitate the optical axis adjustment, and the appearance can be ensured. Further, it is possible to suppress the intrusion of rainwater or the like into the tool hole 41c.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のメーター３５の周辺構造は、メーター３５と、メーター３５が収納されるメーターカバー４０とを備え、メーターカバー４０は、メーター３５の前方に設けられる前側メーターカバー６８と、メーター３５の後方に設けられる後側メーターカバー６９とを備え、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備え、メーター３５は、開口８２に配置されるとともに、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９とによって支持され、メーター３５は、開口８２の上方に位置する部分である露出部８３が側方に露出する。
この構成によれば、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備え、メーター３５は、開口８２の上方に位置する露出部８３が側方に露出するため、メーター３５を外観部材として用いることができ、メーター３５の周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。また、メーター３５は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９とによって支持されるため、メーター３５、前側メーターカバー６８、及び後側メーターカバー６９を容易に一体に組み付けできる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the peripheral structure of the meter 35 of the motorcycle 1 includes a meter 35 and a meter cover 40 in which the meter 35 is housed. The front meter cover 68 provided in front of the meter 35 and the rear meter cover 69 provided behind the meter 35 are provided, and the meter cover 40 is divided between the front meter cover 68 and the rear meter cover 69. The meter 35 is arranged in the opening 82 and is supported by the front meter cover 68 and the rear meter cover 69, and the meter 35 is an exposed portion which is a portion located above the opening 82. 83 is exposed to the side.
According to this configuration, the meter cover 40 includes an opening 82 partitioned between the front meter cover 68 and the rear meter cover 69, and the meter 35 has an exposed portion 83 located above the opening 82 laterally. Therefore, the meter 35 can be used as an exterior member, and the degree of freedom in designing the peripheral structure of the meter 35 can be improved. Further, since the meter 35 is supported by the front meter cover 68 and the rear meter cover 69, the meter 35, the front meter cover 68, and the rear meter cover 69 can be easily integrally assembled.

また、メーターカバー４０及びメーター３５は、操舵用のハンドル３３にそれぞれ締結される。この構成によれば、メーターカバー４０及びメーター３５をハンドル３３に強固に固定できる。
また、ハンドル３３は、車幅方向の中央に位置する中央部５０と、中央部５０から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部５１，５１と、左右のハンドル部５１，５１を車幅方向に繋ぐ連結部５４と、連結部５４の下方に設けられるカバー固定部５５，５５とを備え、メーター３５は連結部５４に締結され、メーターカバー４０はカバー固定部５５，５５に締結される。この構成によれば、左右のハンドル部５１，５１を車幅方向に繋ぐ連結部５４を介し、メーター３５をハンドル３３の中央部５０の上方に固定できる。また、連結部５４の下方のカバー固定部５５，５５にメーターカバー４０を強固に固定できる。 Further, the meter cover 40 and the meter 35 are fastened to the steering wheel 33, respectively. According to this configuration, the meter cover 40 and the meter 35 can be firmly fixed to the handle 33.
Further, the steering wheel 33 includes a central portion 50 located at the center in the vehicle width direction, a pair of left and right steering wheel portions 51, 51 extending outward and upward in the vehicle width direction from the central portion 50, and left and right steering wheel portions 51, 51. A connecting portion 54 connected in the width direction and cover fixing portions 55, 55 provided below the connecting portion 54 are provided, the meter 35 is fastened to the connecting portion 54, and the meter cover 40 is fastened to the cover fixing portions 55, 55. To. According to this configuration, the meter 35 can be fixed above the central portion 50 of the steering wheel 33 via the connecting portion 54 that connects the left and right steering wheel portions 51 and 51 in the vehicle width direction. Further, the meter cover 40 can be firmly fixed to the cover fixing portions 55 and 55 below the connecting portion 54.

さらに、メーター３５は、メインハーネス６０が接続されるハーネス接続部７３ｄを下面に備え、メインハーネス６０は、左右のハンドル部５１，５１と連結部５４とで区画される空間Ｋを通って下方に延びる。この構成によれば、左右のハンドル部５１，５１と連結部５４とで区画される空間Ｋを介してメインハーネス６０を下方にガイドできる。
また、メインハーネス６０は、車幅方向の中央位置で上下の２箇所の支持部であるメインハーネス支持部５７及びステー１８ａによってクランプされ、支持部のうちの１箇所であるメインハーネス支持部５７は、中央部５０に設けられる。この構成によれば、メインハーネス支持部５７は、ハンドル３３の中央部５０に設けられるため、ハンドル３３が操舵される際のメインハーネス６０の変位を小さくできる。このため、ハンドル３３をスムーズに操舵できる。 Further, the meter 35 is provided with a harness connecting portion 73d to which the main harness 60 is connected on the lower surface, and the main harness 60 is downward through a space K partitioned by the left and right handle portions 51 and 51 and the connecting portion 54. Extend. According to this configuration, the main harness 60 can be guided downward through the space K partitioned by the left and right handle portions 51, 51 and the connecting portion 54.
Further, the main harness 60 is clamped by the main harness support portion 57 and the stay 18a which are two upper and lower support portions at the center position in the vehicle width direction, and the main harness support portion 57 which is one of the support portions is , Provided in the central portion 50. According to this configuration, since the main harness support portion 57 is provided at the central portion 50 of the handle 33, the displacement of the main harness 60 when the handle 33 is steered can be reduced. Therefore, the steering wheel 33 can be steered smoothly.

また、メーターカバー４０の下方に配置されるヘッドライト３６と、ヘッドライト３６が収納されるフロントカバー４１とを備え、フロントカバー４１は、ヘッドライト３６の光軸調整用の工具Ｔが上方から挿入される工具孔４１ｃを備え、工具孔４１ｃは、ハンドル３３が左に操舵されている状態では、メーターカバー４０に覆われる。この構成によれば、ハンドル３３が左に操舵されている状態では、工具孔４１ｃをメーターカバー４０で隠すことができるため、外観性を向上できるとともに、工具孔４１ｃへの雨水の侵入を抑制できる。 Further, the headlight 36 arranged below the meter cover 40 and the front cover 41 in which the headlight 36 is housed are provided, and the tool T for adjusting the optical axis of the headlight 36 is inserted into the front cover 41 from above. The tool hole 41c is covered with the meter cover 40 when the handle 33 is steered to the left. According to this configuration, when the handle 33 is steered to the left, the tool hole 41c can be hidden by the meter cover 40, so that the appearance can be improved and the intrusion of rainwater into the tool hole 41c can be suppressed. ..

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 It should be noted that the above embodiment shows one aspect to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above embodiment.
In the above embodiment, the motorcycle 1 as a saddle-riding vehicle has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a three-wheeled vehicle including two front wheels or two rear wheels. It is applicable to saddle-riding vehicles and saddle-riding vehicles equipped with four or more wheels.

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１８ａ ステー（支持部）
３３ ハンドル
３５ メーター
３６ ヘッドライト（灯火器）
４０ メーターカバー
４１ フロントカバー
４１ｃ 工具孔
５０ 中央部
５１ ハンドル部
５４ 連結部
５５ カバー固定部
５７ メインハーネス支持部（支持部のうちの１箇所）
６０ メインハーネス（ハーネス）
６８ 前側メーターカバー
６９ 後側メーターカバー
７３ｄ ハーネス接続部
８２ 開口
８３ 露出部（開口の上方に位置する部分）
Ｋ 空間
Ｔ 工具 1 Motorcycle (saddle-riding vehicle)
18a stay (support part)
33 Handle 35 Meter 36 Headlight (lamp)
40 Meter cover 41 Front cover 41c Tool hole 50 Central part 51 Handle part 54 Connecting part 55 Cover fixing part 57 Main harness support part (one of the support parts)
60 Main harness (harness)
68 Front side meter cover 69 Rear side meter cover 73d Harness connection part 82 Opening 83 Exposed part (the part located above the opening)
K-space T-tool

Claims (5)

メーター（３５）と、前記メーター（３５）が収納されるメーターカバー（４０）とを備える鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、
前記メーターカバー（４０）は、前記メーター（３５）の前方に設けられる前側メーターカバー（６８）と、前記メーター（３５）の後方に設けられる後側メーターカバー（６９）とを備え、
前記メーターカバー（４０）は、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）との間に区画される開口（８２）を備え、
前記メーター（３５）は、前記開口（８２）に配置されるとともに、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）とによって支持され、
前記メーター（３５）は、前記開口（８２）の上方に位置する部分（８３）が側方に露出し、
前記メーターカバー（４０）及び前記メーター（３５）は、操舵用のハンドル（３３）にそれぞれ締結されることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター周辺構造。 In the structure around the meter of a saddle-riding vehicle having a meter (35) and a meter cover (40) in which the meter (35) is housed.
The meter cover (40) includes a front meter cover (68) provided in front of the meter (35) and a rear meter cover (69) provided behind the meter (35).
The meter cover (40) includes an opening (82) partitioned between the front meter cover (68) and the rear meter cover (69).
The meter (35) is arranged in the opening (82) and is supported by the front meter cover (68) and the rear meter cover (69).
In the meter (35), a portion (83) located above the opening (82) is exposed laterally .
The meter cover (40) and the meter (35) is fastened respectively to the handle (33) for steering meters surrounding structure for a saddle type vehicle according to claim Rukoto. 前記ハンドル（３３）は、車幅方向の中央に位置する中央部（５０）と、前記中央部（５０）から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部（５１）と、左右の前記ハンドル部（５１）を車幅方向に繋ぐ連結部（５４）と、前記連結部（５４）の下方に設けられるカバー固定部（５５）とを備え、
前記メーター（３５）は前記連結部（５４）に締結され、前記メーターカバー（４０）は前記カバー固定部（５５）に締結されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。 The steering wheel (33) includes a central portion (50) located at the center in the vehicle width direction, a pair of left and right steering wheel portions (51) extending outward and upward in the vehicle width direction from the central portion (50), and left and right steering wheels. A connecting portion (54) that connects the handle portion (51) in the vehicle width direction and a cover fixing portion (55) provided below the connecting portion (54) are provided.
The meter (35) is fastened to the connecting portion (54), the meter cover (40) meters of the saddle-ride type vehicle according to claim 1, characterized in that fastened to the cover fixing part (55) Peripheral structure. 前記メーター（３５）は、ハーネス（６０）が接続されるハーネス接続部（７３ｄ）を下面に備え、
前記ハーネス（６０）は、左右の前記ハンドル部（５１）と前記連結部（５４）とで区画される空間（Ｋ）を通って下方に延びることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。 The meter (35) is provided with a harness connecting portion (73d) to which the harness (60) is connected on the lower surface.
The saddle-riding type according to claim 2, wherein the harness (60) extends downward through a space (K) partitioned by the left and right handle portions (51) and the connecting portion (54). The structure around the meter of the vehicle. 前記ハーネス（６０）は、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部（５７，１８ａ）によってクランプされ、前記支持部（５７，１８ａ）のうちの１箇所（５７）は、前記中央部（５０）に設けられることを特徴とする請求項２または３記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。 The harness (60) is clamped by at least two upper and lower support portions (57, 18a) at the center position in the vehicle width direction, and one of the support portions (57, 18a) (57) is said. The meter peripheral structure of a saddle-riding vehicle according to claim 2 or 3, wherein the structure is provided in the central portion (50). 前記メーターカバー（４０）の下方に配置される灯火器（３６）と、前記灯火器（３６）が収納されるフロントカバー（４１）とを備え、
前記フロントカバー（４１）は、前記灯火器（３６）の光軸調整用の工具（Ｔ）が上方から挿入される工具孔（４１ｃ）を備え、
前記工具孔（４１ｃ）は、前記ハンドル（３３）が左に操舵されている状態では、前記メーターカバー（４０）に覆われることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。 A lamp (36) arranged below the meter cover (40) and a front cover (41) in which the lamp (36) is housed are provided.
The front cover (41) includes a tool hole (41c) into which a tool (T) for adjusting the optical axis of the lighting device (36) is inserted from above.
The saddle riding according to any one of claims 1 to 4 , wherein the tool hole (41c) is covered with the meter cover (40) when the handle (33) is steered to the left. Structure around the meter of the type vehicle.
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