JP7018419B2 - Saddle-type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、外部機器の電源端子であるアクセサリソケットを操向ハンドルの近傍に配設した鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-mounted vehicle, and more particularly to a saddle-mounted vehicle in which an accessory socket, which is a power supply terminal for an external device, is arranged in the vicinity of a steering wheel.

従来から、携帯機器の充電や照明装置への電力供給等に用いられるアクセサリソケットを、操向ハンドルの近傍に配設するようにした鞍乗型車両が知られている。 Conventionally, a saddle-mounted vehicle has been known in which an accessory socket used for charging a mobile device or supplying electric power to a lighting device is arranged in the vicinity of a steering wheel.

特許文献１には、鞍乗型の４輪バギー車両において、操向ハンドルを構成するハンドルバーの前方にヘッドライトユニットを取り付け、このヘッドライトユニットの側部にアクセサリソケットを埋設した構成が開示されている。 Patent Document 1 discloses a configuration in which a headlight unit is attached to the front of a handlebar constituting a steering handle and an accessory socket is embedded in a side portion of the headlight unit in a saddle-mounted four-wheel buggy vehicle. ing.

特開２００３－１５４８８９号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-154889

しかし、特許文献１の構成では、ヘッドライトユニットにアクセサリソケットを支持することでヘッドライトユニットが大型化しやすいほか、ハンドルバーからアクセサリソケットまでの距離が遠くなることから、アクセサリソケットの利便性を高めるためには工夫の余地があった。 However, in the configuration of Patent Document 1, the headlight unit tends to be large in size by supporting the accessory socket in the headlight unit, and the distance from the handlebar to the accessory socket becomes long, so that the convenience of the accessory socket is enhanced. There was room for ingenuity.

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ヘッドライトの小型化を図ると共にアクセサリソケットの利便性を高めることができる鞍乗型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a saddle-type vehicle capable of solving the above-mentioned problems of the prior art, reducing the size of headlights, and enhancing the convenience of accessory sockets.

前記目的を達成するために、本発明は、操向ハンドルを構成するハンドルバー（７）と、該ハンドルバー（７）の前方に配設されるメータ装置（１０）と、該メータ装置（１０）の前方に配設されるヘッドライト（１２）と、外部機器の電源端子であるアクセサリソケット（９）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記アクセサリソケット（９）は、前記ヘッドライト（１２）と前記ハンドルバー（７）との間の位置で、その開口部（９ｄ）を上方に指向させた状態で配設されている点に第１の特徴がある。 In order to achieve the above object, the present invention has a handlebar (7) constituting a steering handle, a meter device (10) disposed in front of the handlebar (7), and the meter device (10). In a saddle-mounted vehicle (1) having a headlight (12) arranged in front of the headlight (12) and an accessory socket (9) which is a power supply terminal for an external device, the accessory socket (9) is the headlight. The first feature is that it is arranged at a position between (12) and the handlebar (7) with its opening (9d) oriented upward.

また、前記メータ装置（１０）を車体側に固定するためのメータステー（４０）を備え、前記アクセサリソケット（９）は、前記メータステー（４０）に取り付けられており、前記メータステー（４０）は、車幅方向に長尺の板状部材とされ、車体平面視における車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの一方側で前記メータ装置（１０）を支持すると共に、前記車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの他方側で前記アクセサリソケット（９）を支持する点に第２の特徴がある。 Further, a meter stay (40) for fixing the meter device (10) to the vehicle body side is provided, and the accessory socket (9) is attached to the meter stay (40), and the meter stay (40) is attached. Is a plate-shaped member that is long in the vehicle width direction, supports the meter device (10) on either the left or right side with respect to the vehicle body center line (C) in a vehicle body plan view, and supports the vehicle body center line. The second feature is that the accessory socket (9) is supported on either the left or right side with respect to (C).

また、左右一対のフロントフォーク（１５）の上端部を支持するトップブリッジ（４）の車幅方向中央に、イグニッションスイッチのキーシリンダ（３９）が固定されており、前記メータステー（４０）は、前記キーシリンダ（３９）の前方の位置で前記トップブリッジ（４）に固定されている点に第３の特徴がある。 Further, the key cylinder (39) of the ignition switch is fixed to the center in the vehicle width direction of the top bridge (4) that supports the upper ends of the pair of left and right front forks (15), and the meter stay (40) is the meter stay (40). The third feature is that it is fixed to the top bridge (4) at a position in front of the key cylinder (39).

また、前記キーシリンダ（３９）の上端が、前記アクセサリソケット（９）の上端より高い位置に配設されている点に第４の特徴がある。 Further, the fourth feature is that the upper end of the key cylinder (39) is arranged at a position higher than the upper end of the accessory socket (9).

また、前記アクセサリソケット（９）の軸線（Ｏ２）が、前記フロントフォーク（１５）の軸線（Ｏ１）と略平行をなす点に第５の特徴がある。 Further, the fifth feature is that the axis (O2) of the accessory socket (9) is substantially parallel to the axis (O1) of the front fork (15).

また、前記アクセサリソケット（９）から延出する配線（９ｃ）が、前記ヘッドライト（１２）の内部で他の配線に接続される点に第６の特徴がある。 Further, the sixth feature is that the wiring (9c) extending from the accessory socket (9) is connected to other wiring inside the headlight (12).

さらに、前輪（ＷＦ）を回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク（１５）を操舵可能に支持するヘッドパイプ（３）を備え、前記ヘッドライト（１２）から延出する大径のハーネス（Ｈ）が、前記ヘッドパイプ（３）の側方の位置で２本の小径のハーネス（Ｈ１，Ｈ２）に分かれて車体後方に導かれる点に第７の特徴がある。 Further, a large-diameter harness (12) extending from the headlight (12) is provided with a head pipe (3) that steerably supports a pair of left and right front forks (15) that rotatably support the front wheels (WF). The seventh feature is that the H) is divided into two small-diameter harnesses (H1, H2) at the lateral position of the head pipe (3) and guided to the rear of the vehicle body.

第１の特徴によれば、操向ハンドルを構成するハンドルバー（７）と、該ハンドルバー（７）の前方に配設されるメータ装置（１０）と、該メータ装置（１０）の前方に配設されるヘッドライト（１２）と、外部機器の電源端子であるアクセサリソケット（９）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記メータ装置（１０）を車体側に固定するためのメータステー（４０）を備え、前記アクセサリソケット（９）は、前記ヘッドライト（１２）と前記ハンドルバー（７）との間の位置で、その開口部（９ｄ）を上方に指向させた状態で配設されているので、ヘッドライトとハンドルバーとの間のスペースを利用してアクセサリソケットを配設することが可能となる。これにより、ヘッドライトにアクセサリソケットを備える構成に比して、ヘッドライトの小型化を図ることができる。また、開口部が上方に指向することからアクセサリソケットに上方からアクセスできると共に、アクセサリソケットがハンドルバーに近づくことで、ハンドルバーまわりに取り付ける種々の外部機器との接続が容易となる。 According to the first feature, the handlebar (7) constituting the steering handle, the meter device (10) disposed in front of the handlebar (7), and the front of the meter device (10). In a saddle-type vehicle (1) having a headlight (12) arranged and an accessory socket (9) which is a power supply terminal for an external device, a meter for fixing the meter device (10) to the vehicle body side. A stay (40) is provided, and the accessory socket (9) is arranged at a position between the headlight (12) and the handlebar (7) with its opening (9d) directed upward. Since it is provided, it is possible to arrange the accessory socket by utilizing the space between the headlight and the handlebar. As a result, the size of the headlight can be reduced as compared with the configuration in which the headlight is provided with an accessory socket. Further, since the opening is directed upward, the accessory socket can be accessed from above, and the accessory socket approaches the handlebar, which facilitates connection with various external devices attached around the handlebar.

第２の特徴によれば、前記メータ装置（１０）を車体側に固定するためのメータステー（４０）を備え、前記アクセサリソケット（９）は、前記メータステー（４０）に取り付けられており、前記メータステー（４０）は、車幅方向に長尺の板状部材とされ、車体平面視における車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの一方側で前記メータ装置（１０）を支持すると共に、前記車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの他方側で前記アクセサリソケット（９）を支持するので、ヘッドライトとハンドルバーとの間隔を広げることなく、両者の間にメータ装置およびアクセサリソケットを配設することが可能となる。また、アクセサリソケットを有する車両と有しない車両とを容易に作り分けることが可能となる。 According to the second feature, the meter stay (40) for fixing the meter device (10) to the vehicle body side is provided, and the accessory socket (9) is attached to the meter stay (40). The meter stay (40) is a plate-shaped member that is long in the vehicle width direction, and supports the meter device (10) on either the left or right side with respect to the vehicle body center line (C) in a vehicle body plan view. At the same time, since the accessory socket (9) is supported on either the left or right side with respect to the vehicle body center line (C), the meter device and the meter device between the headlight and the handlebar are not widened. It is possible to arrange accessory sockets. In addition, it is possible to easily separate a vehicle having an accessory socket from a vehicle having no accessory socket.

第３の特徴によれば、左右一対のフロントフォーク（１５）の上端部を支持するトップブリッジ（４）の車幅方向中央に、イグニッションスイッチのキーシリンダ（３９）が固定されており、前記メータステー（４０）は、前記キーシリンダ（３９）の前方の位置で前記トップブリッジ（４）に固定されているので、車幅方向中央のキーシリンダと、左右いずれか一方側にオフセット配置されるメータ装置と、左右いずれか他方側にオフセット配置されるアクセサリソケットとが互いに近接配置されることとなり、前後方向の寸法を低減することが可能となる。 According to the third feature, the key cylinder (39) of the ignition switch is fixed to the center of the top bridge (4) supporting the upper ends of the pair of left and right front forks (15) in the vehicle width direction. Since the stay (40) is fixed to the top bridge (4) at a position in front of the key cylinder (39), the key cylinder in the center in the vehicle width direction and the meter offset to either the left or right side are arranged. The device and the accessory sockets that are offset from each other on either the left or right side are arranged close to each other, so that the dimensions in the front-rear direction can be reduced.

第４の特徴によれば、前記キーシリンダ（３９）の上端が、前記アクセサリソケット（９）の上端より高い位置に配設されているので、使用頻度の高いキーシリンダの使い勝手を保ちつつ、キーシリンダとアクセサリソケットとを近接配置してコンパクトな構成とすることができる。また、アクセサリソケットがやや低い位置にあることで、アクセサリソケットを目立たなくして外観性を高めることができる。 According to the fourth feature, since the upper end of the key cylinder (39) is arranged at a position higher than the upper end of the accessory socket (9), the key is maintained while maintaining the usability of the frequently used key cylinder. The cylinder and the accessory socket can be arranged close to each other to form a compact configuration. In addition, since the accessory socket is located at a slightly lower position, the accessory socket can be made inconspicuous and the appearance can be improved.

第５の特徴によれば、前記アクセサリソケット（９）の軸線（Ｏ２）が、前記フロントフォーク（１５）の軸線（Ｏ１）と略平行をなすので、アクセサリソケットの開口が上方に指向することで、例えば、開口が車幅方向に指向する構成に比してアクセサリソケットの使い勝手が高められる。特に、アクセサリソケットがフロントフォークに合わせて後傾していることで、運転者が鞍乗型車両に跨った状態でアクセサリソケットにアクセスすることが容易となる。 According to the fifth feature, since the axis (O2) of the accessory socket (9) is substantially parallel to the axis (O1) of the front fork (15), the opening of the accessory socket is directed upward. For example, the usability of the accessory socket is improved as compared with the configuration in which the opening is oriented in the vehicle width direction. In particular, since the accessory socket is tilted backward in accordance with the front fork, it becomes easy for the driver to access the accessory socket while straddling the saddle-type vehicle.

第６の特徴によれば、前記アクセサリソケット（９）から延出する配線（９ｃ）が、前記ヘッドライト（１２）の内部で他の配線に接続されるので、アクセサリソケットから延出する配線を短くすることができる。これにより、配線の取り回しがシンプルになり、アクセサリソケットの取り付けまたは取り外し作業が容易となる。 According to the sixth feature, since the wiring (9c) extending from the accessory socket (9) is connected to other wiring inside the headlight (12), the wiring extending from the accessory socket is connected. Can be shortened. This simplifies wiring and facilitates the installation or removal of accessory sockets.

第７の特徴によれば、前輪（ＷＦ）を回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク（１５）を操舵可能に支持するヘッドパイプ（３）を備え、前記ヘッドライト（１２）から延出する大径のハーネス（Ｈ）が、前記ヘッドパイプ（３）の側方の位置で２本の小径のハーネス（Ｈ１，Ｈ２）に分かれて車体後方に導かれるので、ヘッドライトから延出する部分のハーネスを大径の１本とすることで外観性を高めると共に、ヘッドパイプの側方では２本の小径ハーネスに分けることで、ヘッドパイプとフロントフォークとの間の隙間を通してハーネスを車体後方に配索することが容易となる。 According to the seventh feature, it is provided with a head pipe (3) that steerably supports a pair of left and right front forks (15) that rotatably support the front wheels (WF), and extends from the head light (12). The large-diameter harness (H) is divided into two small-diameter harnesses (H1, H2) at the lateral position of the head pipe (3) and guided to the rear of the vehicle body, so that the portion extending from the headlight. By making the harness of 1 large diameter one, the appearance is improved, and by dividing it into two small diameter harnesses on the side of the head pipe, the harness is moved to the rear of the car body through the gap between the head pipe and the front fork. It will be easier to route.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on one Embodiment of this invention. 運転者の視点から見た自動二輪車のハンドル回りの斜視図である。It is a perspective view around the steering wheel of a motorcycle from the driver's point of view. ヘッドライトまわりの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure around a headlight. ヘッドライトまわりの構成を示す左側面図である。It is a left side view which shows the structure around a headlight. ヘッドライトまわりの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure around a headlight. 後側半体を前方から見た正面図である。It is a front view which looked at the rear half body from the front. ヘッドライトの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a headlight. アクセサリソケットまわりの構成を示す左側面図である。It is a left side view which shows the structure around an accessory socket.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、パワーユニットＰの駆動力をドライブチェーン２３によって後輪ＷＲに伝達する鞍乗型車両である。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. The motorcycle 1 is a saddle-mounted vehicle that transmits the driving force of the power unit P to the rear wheel WR by the drive chain 23.

車体フレームＦの前端部には、ステアリングステムＳを回動自在に軸支するヘッドパイプ３が配設されている。ステアリングステムＳの上端部には、トップブリッジ４が固定されており、ステアリングステムＳの下端部にはボトムブリッジ１４が固定されている。前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１５は、トップブリッジ４およびボトムブリッジ１４によって支持されている。トップブリッジ４とボトムブリッジ１４との間の位置するフロントフォーク１５には、円筒状のライトステーホルダ１３が被せられている。 A head pipe 3 that rotatably supports the steering stem S is disposed at the front end of the vehicle body frame F. The top bridge 4 is fixed to the upper end portion of the steering stem S, and the bottom bridge 14 is fixed to the lower end portion of the steering stem S. The pair of left and right front forks 15 that rotatably support the front wheel WF are supported by the top bridge 4 and the bottom bridge 14. The front fork 15 located between the top bridge 4 and the bottom bridge 14 is covered with a cylindrical light stay holder 13.

トップブリッジ７の上部には、左右一対のハンドルグリップ５を備えたハンドルバー７が固定されている。左右一対の前側フラッシャランプ８およびバックミラー６は、ハンドルバー７に固定されている。ライトステーホルダ１３の前方には、ヘッドライト１２を支持するヘッドライトステー１１が固定されている。トップブリッジ４の前方には、メータ装置１０およびアクセサリソケット９が配設されている。 A handlebar 7 having a pair of left and right handle grips 5 is fixed to the upper part of the top bridge 7. A pair of left and right front flasher lamps 8 and a rear-view mirror 6 are fixed to a handlebar 7. A headlight stay 11 that supports the headlight 12 is fixed in front of the light stay holder 13. A meter device 10 and an accessory socket 9 are arranged in front of the top bridge 4.

車体フレームＦの下部には、エンジンと変速機とを一体に構成したパワーユニットＰが吊り下げられている。パワーユニットＰの車幅方向左側には、シフトペダル１７が取り付けられており、運転者が足を乗せるステップ１８は、左右一対で設けられている。パワーユニットＰの後方で車体フレームＦの下端部には、後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム２４を揺動自在に軸支するピボット２０が設けられている。ピボット２０の下方の位置には、センタスタンド１９およびサイドスタンド２１が取り付けられている。 A power unit P, which integrally comprises an engine and a transmission, is suspended below the vehicle body frame F. A shift pedal 17 is attached to the left side of the power unit P in the vehicle width direction, and a pair of left and right steps 18 on which the driver puts his / her foot are provided. A pivot 20 is provided at the lower end of the vehicle body frame F behind the power unit P to swingably support the swing arm 24 that swingably supports the rear wheel WR. A center stand 19 and a side stand 21 are attached to positions below the pivot 20.

パワーユニットＰの駆動力は、ドライブチェーン２３を介して後輪ＷＲに伝達される。スイングアーム２４には、ドライブチェーン２３の上方を覆うチェーンカバー２５と、左右一対のリヤステップ２２とが取り付けられている。スイングアーム２４の後端部は、車体フレームＦの後部に連続的に形成される金属製のリヤフェンダ２７に、左右一対のリヤクッション２６を介して吊り下げられている。 The driving force of the power unit P is transmitted to the rear wheel WR via the drive chain 23. A chain cover 25 that covers the upper part of the drive chain 23 and a pair of left and right rear steps 22 are attached to the swing arm 24. The rear end portion of the swing arm 24 is suspended from a metal rear fender 27 continuously formed at the rear portion of the vehicle body frame F via a pair of left and right rear cushions 26.

運転者が着座するシート３４の下方には、燃料タンク４４が配設されており、パワーユニットＰの上方の車体フレームＦは、車体カバー２で覆われている。燃料タンク４４の車幅方向左側には、エアクリーナボックス３５が配設されており、エアクリーナボックス３５の吸気ダクト３３は、リヤクッション２６の車幅方向外側を通って、リヤキャリア３０に取り付けられたカバー部材３２に接続されている。 A fuel tank 44 is arranged below the seat 34 on which the driver sits, and the vehicle body frame F above the power unit P is covered with the vehicle body cover 2. An air cleaner box 35 is arranged on the left side of the fuel tank 44 in the vehicle width direction, and the intake duct 33 of the air cleaner box 35 passes through the outside of the rear cushion 26 in the vehicle width direction and is attached to the rear carrier 30. It is connected to the member 32.

リヤキャリア３０は、リヤフェンダ２７の上部に固定されている。リヤフェンダ２７の車幅方向左側には、リヤキャリア３０に吊り下げられた収納ボックス３１が配設されている。リヤフェンダ２７の後部には、テールランプ２９および左右一対の後側フラッシャランプ２８が固定されている。 The rear carrier 30 is fixed to the upper part of the rear fender 27. A storage box 31 suspended from the rear carrier 30 is arranged on the left side of the rear fender 27 in the vehicle width direction. A tail lamp 29 and a pair of left and right rear flasher lamps 28 are fixed to the rear portion of the rear fender 27.

図２は、運転者の視点から見た自動二輪車１のハンドル回りの斜視図である。トップブリッジ４の上部には、ハンドルクランプ３８を介してハンドルバー７が固定されている。トップブリッジ４の後方寄りの位置には、ステアリングステムＳの上端部を固定するステムナット３ａが配設されている。車幅方向右側のハンドルグリップ５の近傍にはスタータスイッチ等が設けられた右側スイッチボックス３６が固定されており、車幅方向左側のハンドルグリップ５の近傍には、ホーンスイッチ等が設けられた左側スイッチボックス３７が固定されている。スイッチボックス３６，３７の車幅方向内側には、バックミラー６のステー６ａが固定されている。 FIG. 2 is a perspective view of the motorcycle 1 around the steering wheel as seen from the driver's point of view. A handlebar 7 is fixed to the upper part of the top bridge 4 via a handle clamp 38. A stem nut 3a for fixing the upper end portion of the steering stem S is arranged at a position closer to the rear of the top bridge 4. A right switch box 36 provided with a starter switch or the like is fixed in the vicinity of the steering wheel grip 5 on the right side in the vehicle width direction, and a horn switch or the like is provided in the vicinity of the steering wheel grip 5 on the left side in the vehicle width direction. The switch box 37 is fixed. The stay 6a of the rear-view mirror 6 is fixed to the inside of the switch boxes 36 and 37 in the vehicle width direction.

トップブリッジ４の車幅方向中央の前部には、延出部４ａが形成されており、この延出部４ａに、イグニッションスイッチのキーシリンダ３９が固定される。キーシリンダ３９は、キーシリンダ３９の上方から挿抜可能な携帯キー４１によって回動操作される。そして、延出部４ａの下面には、メータ装置１０を保持するメータステー４０（図示点描ハッチング部）が固定されており、このメータステー４０の車幅方向左寄りの位置に、外部機器に電力を供給する電源端子であるアクセサリソケット９が取り付けられている。 An extension 4a is formed in the front portion of the top bridge 4 in the center in the vehicle width direction, and the key cylinder 39 of the ignition switch is fixed to the extension portion 4a. The key cylinder 39 is rotated by a portable key 41 that can be inserted and removed from above the key cylinder 39. A meter stay 40 (illustrated pointillistic hatching portion) for holding the meter device 10 is fixed to the lower surface of the extension portion 4a, and electric power is applied to an external device at a position on the left side of the meter stay 40 in the vehicle width direction. An accessory socket 9 which is a power supply terminal to be supplied is attached.

メータステー４０は、車幅方向に長尺の板状部材とされ、車体中心線Ｃに対して右側寄りの位置でメータ装置１０を支持すると共に、車体中心線Ｃに対して左側寄りの位置でアクセサリソケット９を支持している。これにより、ヘッドライト１２とハンドルバー７との前後間隔を広げることなく、両者の間にメータ装置１０およびアクセサリソケット９を配設することが可能となる。メータ装置１０の車幅方向左側かつ後方寄りの位置に設けられた突出部１０ａには、操作スイッチ１０ｂ，１０ｃが配設されている。これにより、メータ装置１０が車体中心線Ｃに対して右側にオフセット配置されるのに対し、操作スイッチ１０ｂ，１０ｃは車体中心線Ｃの左側で運転者に近い後方寄りの位置に配設されることとなり、キーシリンダ３９、アクセサリソケット９、操作スイッチ１０ｂ，１０ｃが略三角形をなして集約配置されて、運転者からのアクセスが容易となる。 The meter stay 40 is a plate-shaped member that is long in the vehicle width direction, supports the meter device 10 at a position closer to the right side with respect to the vehicle body center line C, and supports the meter device 10 at a position closer to the left side with respect to the vehicle body center line C. Supports the accessory socket 9. This makes it possible to dispose the meter device 10 and the accessory socket 9 between the headlight 12 and the handlebar 7 without widening the front-rear distance between them. The operation switches 10b and 10c are arranged on the protruding portion 10a provided on the left side of the meter device 10 in the vehicle width direction and at a position closer to the rear. As a result, the meter device 10 is arranged offset to the right side with respect to the vehicle body center line C, while the operation switches 10b and 10c are arranged at a position closer to the rear on the left side of the vehicle body center line C and closer to the driver. As a result, the key cylinder 39, the accessory socket 9, and the operation switches 10b and 10c are collectively arranged in a substantially triangular shape, which facilitates access from the driver.

また、左右一対のフロントフォーク１５の上端部を支持するトップブリッジ４の車幅方向中央にキーシリンダ３９が固定されており、メータステー４０は、キーシリンダ３９の前方の位置でトップブリッジ４の延出部４ａに固定されている。これにより、車幅方向中央のキーシリンダ３９と、車幅方向右側にオフセット配置されるメータ装置１０と、車幅方向左側にオフセット配置されるアクセサリソケット９とが互いに近接配置されることとなり、前後方向の寸法を低減することが可能となる。 Further, the key cylinder 39 is fixed at the center in the vehicle width direction of the top bridge 4 that supports the upper ends of the pair of left and right front forks 15, and the meter stay 40 extends the top bridge 4 at a position in front of the key cylinder 39. It is fixed to the protrusion 4a. As a result, the key cylinder 39 in the center in the vehicle width direction, the meter device 10 offset on the right side in the vehicle width direction, and the accessory socket 9 offset on the left side in the vehicle width direction are arranged close to each other. It is possible to reduce the dimension in the direction.

図３は、ヘッドライト１２まわりの構成を示す斜視図である。この図では、車体左側上方から見た状態を示している。ヘッドライトステー１１は、ライトステーホルダ１３に形成された上下一対の前方延出部１３ａに対して、締結部材４２によって固定されている。ヘッドライト１２は、ヘッドライトステー１１の先端部に、締結部材４２ａによって固定されている。 FIG. 3 is a perspective view showing the configuration around the headlight 12. In this figure, the state seen from the upper left side of the vehicle body is shown. The headlight stay 11 is fixed to a pair of upper and lower forward extending portions 13a formed on the light stay holder 13 by a fastening member 42. The headlight 12 is fixed to the tip of the headlight stay 11 by a fastening member 42a.

ヘッドライト１２は、レンズ１２ａを保持する前側半体１２ｂと、前側半体１２ｂの後部に係合する後側半体１２ｃとからなり、後側半体１２ｃの後面には、光源の発熱を逃がすための冷却フィン１２ｄが形成されている。 The headlight 12 is composed of a front half body 12b that holds the lens 12a and a rear half body 12c that engages with the rear part of the front half body 12b, and the heat generated by the light source is released to the rear surface of the rear half body 12c. Cooling fins 12d for the purpose are formed.

アクセサリソケット９は、開口部９ｄを上方に指向させた有底円筒状の本体部９ｂと、開口部９ｄを覆うゴム製の蓋部材９ａと、本体部９ｂの下方から延出する配線９ｃとを含む。配線９ｃは、後側半体１２ｃの後部からヘッドライト１２の内部に導かれる。 The accessory socket 9 has a bottomed cylindrical main body portion 9b with the opening portion 9d directed upward, a rubber lid member 9a covering the opening portion 9d, and a wiring 9c extending from below the main body portion 9b. include. The wiring 9c is guided to the inside of the headlight 12 from the rear part of the rear half body 12c.

上記したように、アクセサリソケット９は、ヘッドライト１２とハンドルバー７との間の位置で、その開口部９ｄを上方に指向させた状態で、メータステー４０に取り付けられているので、ヘッドライト１２とハンドルバー７との間のスペースを利用してアクセサリソケット９を配設することが可能となる。これにより、ヘッドライトにアクセサリソケットを備える構成に比して、ヘッドライトの小型化を図ることができる。また、開口部９ｄが上方に指向することから、アクセサリソケット９に上方からアクセスできると共に、アクセサリソケット９がハンドルバー７に近づくことで、特に、ハンドルバー７に取り付けるスマートフォン等の外部機器との接続が容易となる。 As described above, the accessory socket 9 is attached to the meter stay 40 at a position between the headlight 12 and the handlebar 7 with the opening 9d directed upward, so that the headlight 12 is attached. The space between the handlebar 7 and the handlebar 7 can be used to dispose the accessory socket 9. As a result, the size of the headlight can be reduced as compared with the configuration in which the headlight is provided with an accessory socket. Further, since the opening 9d is directed upward, the accessory socket 9 can be accessed from above, and the accessory socket 9 approaches the handlebar 7, so that it can be connected to an external device such as a smartphone attached to the handlebar 7. Becomes easier.

また、メータステー４０を利用してアクセサリソケット９を取り付ける構成としたことで、アクセサリソケット９を有する車両と有しない車両とを容易に作り分けることが可能となる。このとき、アクセサリソケット９を取り外すことで露出する開口をラバー等で塞ぐようにするほか、メータステー４０を別部品に交換する構成としてもよい。 Further, by using the meter stay 40 to attach the accessory socket 9, it is possible to easily make a vehicle having the accessory socket 9 and a vehicle not having the accessory socket 9. At this time, in addition to closing the exposed opening by removing the accessory socket 9 with rubber or the like, the meter stay 40 may be replaced with another part.

図４は、ヘッドライト１２まわりの構成を示す左側面図である。この図では、メータ装置１０やライトステーホルダ１３等を除去した状態を示している。また、図５はヘッドライト１２まわりの構成を示す斜視図である。図５では、車体左側後方下方から見た状態を示している。 FIG. 4 is a left side view showing the configuration around the headlight 12. This figure shows a state in which the meter device 10, the light stay holder 13, and the like are removed. Further, FIG. 5 is a perspective view showing the configuration around the headlight 12. FIG. 5 shows a state seen from the rear lower part on the left side of the vehicle body.

ヘッドライト１２の側部には、締結部材４２ａが係合する支持部４３が設けられている。ヘッドライト１２のハーネス出口部４５から下方に伸びる大径のハーネスＨは、上方に湾曲しながら、ボトムブリッジ１４の手前で２本の小径ハーネスＨ１，Ｈ２に分割される。これにより、外方から視認される部分では１本のハーネスＨとして外観性を高めると共に、外方から視認されにくい部分では２本のハーネスＨ１，Ｈ２に分かれることで、ヘッドパイプ３と車幅方向左側のライトステーホルダ１３との隙間を通して車体後方に配策することが容易となる。これにより、前輪ＷＦを操舵した際にハーネスＨ１，Ｈ２に与える影響を低減することができる。 A support portion 43 with which the fastening member 42a is engaged is provided on the side portion of the headlight 12. The large-diameter harness H extending downward from the harness outlet portion 45 of the headlight 12 is divided into two small-diameter harnesses H1 and H2 in front of the bottom bridge 14 while bending upward. As a result, the appearance is improved as one harness H in the part that is visible from the outside, and the parts that are difficult to see from the outside are divided into two harnesses H1 and H2, so that the head pipe 3 and the vehicle width direction It becomes easy to arrange the rear of the vehicle body through the gap with the light stay holder 13 on the left side. This makes it possible to reduce the influence on the harnesses H1 and H2 when the front wheel WF is steered.

図６は、後側半体１２ｃを前方から見た正面図である。また、図７はヘッドライト１２の分解斜視図である。ハーネス出口部４５は、車幅方向左側にオフセットして配設されている。ハーネス出口部４５の前方には、複数のハーネスの配策方向を案内する案内板４７が形成されており、案内板４７には、クランプ部材を係合する貫通孔４６が形成されている。 FIG. 6 is a front view of the rear half body 12c as viewed from the front. Further, FIG. 7 is an exploded perspective view of the headlight 12. The harness outlet portion 45 is arranged so as to be offset to the left side in the vehicle width direction. A guide plate 47 for guiding the arrangement direction of the plurality of harnesses is formed in front of the harness outlet portion 45, and a through hole 46 for engaging the clamp member is formed in the guide plate 47.

後側半体１２ｃには、ヘッドライト１２の光源に電力を供給するカプラ５０のほか、複数のカプラ４８，４９が収納されている。アクセサリソケット９の配線９ｃは、ハーネス出口部４５から挿入されてカプラ４８に接続される。これにより、アクセサリソケット９から延出する配線９ｃが短くて済むほか、配線９ｃの取り回しがシンプルになり、アクセサリソケット９の取り付けまたは取り外し作業も容易となる。 In the rear half body 12c, in addition to the coupler 50 that supplies electric power to the light source of the headlight 12, a plurality of couplers 48 and 49 are housed. The wiring 9c of the accessory socket 9 is inserted from the harness outlet portion 45 and connected to the coupler 48. As a result, the wiring 9c extending from the accessory socket 9 can be shortened, the wiring 9c can be easily routed, and the accessory socket 9 can be easily attached or detached.

図８は、アクセサリソケット９まわりの構成を示す左側面図である。メータステー４０は、トップブリッジ４と略平行に配設されている。使用頻度の高いキーシリンダ３９の上端部は、トップブリッジ４の上端部より高い位置に設けられている。一方、アクセサリソケット９の上端部は、トップブリッジ４の上端部と同等の位置に設けられている。換言すれば、キーシリンダ３９の上端部は、アクセサリソケット９の上端より高い位置に配設されている。これにより、使用頻度の高いキーシリンダ３９の使い勝手を保ちつつ、キーシリンダ３９とアクセサリソケット９とを近接配置してコンパクトな構成とすることができる。また、アクセサリソケット９がやや低い位置にあることで、アクセサリソケット９を目立たなくして外観性を高めることができる。 FIG. 8 is a left side view showing the configuration around the accessory socket 9. The meter stay 40 is arranged substantially parallel to the top bridge 4. The upper end of the frequently used key cylinder 39 is provided at a position higher than the upper end of the top bridge 4. On the other hand, the upper end portion of the accessory socket 9 is provided at a position equivalent to the upper end portion of the top bridge 4. In other words, the upper end portion of the key cylinder 39 is arranged at a position higher than the upper end portion of the accessory socket 9. As a result, the key cylinder 39 and the accessory socket 9 can be arranged close to each other to form a compact configuration while maintaining the usability of the frequently used key cylinder 39. Further, since the accessory socket 9 is located at a slightly lower position, the accessory socket 9 can be made inconspicuous and the appearance can be improved.

また、本実施形態では、アクセサリソケット９の開口部９ｄが上方に指向することで、車幅方向に開口が指向する構成に比してアクセサリソケット９の使い勝手が高められているが、特に、アクセサリソケット９の軸線Ｏ２がフロントフォーク１５の軸線Ｏ１およびキーシリンダ３９の軸線Ｏ３と略平行をなすように構成されている。これにより、アクセサリソケット９がフロントフォーク１５やキーシリンダ３９に合わせて後傾することとなり、特に、運転者がシート２２に着座した状態でアクセサリソケット９にアクセスすることが容易となる。 Further, in the present embodiment, since the opening 9d of the accessory socket 9 is oriented upward, the usability of the accessory socket 9 is enhanced as compared with the configuration in which the opening is oriented in the vehicle width direction. The axis O2 of the socket 9 is configured to be substantially parallel to the axis O1 of the front fork 15 and the axis O3 of the key cylinder 39. As a result, the accessory socket 9 is tilted backward in accordance with the front fork 15 and the key cylinder 39, and in particular, it becomes easy for the driver to access the accessory socket 9 while sitting on the seat 22.

なお、自動二輪車の形態、ヘッドライトの形状や構造、メータ装置の形状や構造、アクセサリソケットの形状や構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、車体中心線に対して、メータ装置を左側に配設すると共にアクセサリソケットを右側に配設する構成としてもよい。また、アクセサリソケットは、メータステーではなく、ハンドルポストから伸ばした別体のステーに取り付けるようにしてもよい。本発明に係るアクセサリソケット取付構造は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。 The form of the motorcycle, the shape and structure of the headlight, the shape and structure of the meter device, the shape and structure of the accessory socket, and the like are not limited to the above embodiment, and various changes can be made. For example, the meter device may be arranged on the left side and the accessory socket may be arranged on the right side with respect to the center line of the vehicle body. Further, the accessory socket may be attached to a separate stay extended from the handle post instead of the meter stay. The accessory socket mounting structure according to the present invention is not limited to motorcycles, but can be applied to saddle-mounted tricycles, four-wheeled vehicles, and the like.

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、３…ヘッドパイプ、４…トップブリッジ、７…ハンドルバー、９…アクセサリソケット、９ｄ…アクセサリソケットの開口部、９ｃ…配線、１０…メータ装置、１２…ヘッドライト、１５…フロントフォーク、３９…イグニッションスイッチのキーシリンダ、４０…メータステー、Ｃ…車体中心線、Ｏ２…アクセサリソケットの軸線、Ｏ１…フロントフォークの軸線、Ｈ，Ｈ１，Ｈ２…ハーネス、ＷＦ…前輪 1 ... Motorcycle (saddle-type vehicle), 3 ... Headpipe, 4 ... Top bridge, 7 ... Handlebar, 9 ... Accessory socket, 9d ... Accessory socket opening, 9c ... Wiring, 10 ... Meter device, 12 ... Headlight, 15 ... Front fork, 39 ... Ignition switch key cylinder, 40 ... Meter stay, C ... Body center line, O2 ... Accessory socket axis, O1 ... Front fork axis, H, H1, H2 ... Harness, WF …front wheel

Claims (6)

操向ハンドルを構成するハンドルバー（７）と、該ハンドルバー（７）の前方に配設されるメータ装置（１０）と、該メータ装置（１０）の前方に配設されるヘッドライト（１２）と、外部機器の電源端子であるアクセサリソケット（９）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記アクセサリソケット（９）は、前記ヘッドライト（１２）と前記ハンドルバー（７）との間の位置で、その開口部（９ｄ）を上方に指向させた状態で配設されており、
前記メータ装置（１０）を車体側に固定するためのメータステー（４０）を備え、
前記アクセサリソケット（９）は、前記メータステー（４０）に取り付けられており、
前記メータステー（４０）は、車幅方向に長尺の板状部材とされ、車体平面視における車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの一方側で前記メータ装置（１０）を支持すると共に、前記車体中心線（Ｃ）に対して左右いずれかの他方側で前記アクセサリソケット（９）を支持し、
左右一対のフロントフォーク（１５）の上端部を支持するトップブリッジ（４）の車幅方向中央に、イグニッションスイッチのキーシリンダ（３９）が固定されており、
前記メータステー（４０）は、前記キーシリンダ（３９）の前方の位置で前記トップブリッジ（４）に固定されていることを特徴とする鞍乗型車両。 A handlebar (7) constituting the steering wheel, a meter device (10) disposed in front of the handlebar (7), and a headlight (12) disposed in front of the meter device (10). ) And a saddle-mounted vehicle (1) having an accessory socket (9) which is a power supply terminal for an external device.
The accessory socket (9) is arranged at a position between the headlight (12) and the handlebar (7) with its opening (9d) directed upward.
A meter stay (40) for fixing the meter device (10) to the vehicle body side is provided.
The accessory socket (9) is attached to the meter stay (40).
The meter stay (40) is a plate-shaped member long in the vehicle width direction, and supports the meter device (10) on either the left or right side with respect to the vehicle body center line (C) in a vehicle body plan view. At the same time, the accessory socket (9) is supported on either the left or right side with respect to the vehicle body center line (C).
The key cylinder (39) of the ignition switch is fixed to the center of the top bridge (4) in the vehicle width direction that supports the upper ends of the pair of left and right front forks (15).
The meter stay (40) is a saddle-mounted vehicle characterized in that it is fixed to the top bridge (4) at a position in front of the key cylinder (39). 前記キーシリンダ（３９）の上端が、前記アクセサリソケット（９）の上端より高い位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 The saddle-mounted vehicle according to claim 1, wherein the upper end of the key cylinder (39) is arranged at a position higher than the upper end of the accessory socket (9). 前記アクセサリソケット（９）の軸線（Ｏ２）が、前記フロントフォーク（１５）の軸線（Ｏ１）と略平行をなすことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。 The saddle-mounted vehicle according to claim 1 or 2, wherein the axis (O2) of the accessory socket (9) is substantially parallel to the axis (O1) of the front fork (15). 前記アクセサリソケット（９）から延出する配線（９ｃ）が、前記ヘッドライト（１２）の内部で他の配線に接続されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The saddle riding according to any one of claims 1 to 3, wherein the wiring (9c) extending from the accessory socket (9) is connected to another wiring inside the headlight (12). Type vehicle. 前輪（ＷＦ）を回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク（１５）を操舵可能に支持するヘッドパイプ（３）を備え、
前記ヘッドライト（１２）から延出する大径のハーネス（Ｈ）が、前記ヘッドパイプ（３）の側方の位置で２本の小径のハーネス（Ｈ１，Ｈ２）に分かれて車体後方に導かれることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。 It is equipped with a head pipe (3) that steerably supports a pair of left and right front forks (15) that rotatably support the front wheels (WF).
The large-diameter harness (H) extending from the headlight (12) is divided into two small-diameter harnesses (H1, H2) at the lateral position of the head pipe (3) and guided to the rear of the vehicle body. The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle is characterized by the above. 車体平面視で、前記メータ装置（１０）と前記ハンドルバー（７）との間に前記アクセサリソケット（９）が配置されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The saddle riding according to any one of claims 1 to 5, wherein the accessory socket (9) is arranged between the meter device (10) and the handlebar (7) in a plan view of the vehicle body. Type vehicle.
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