JP3573290B2 - 燃料電池格納容器 - Google Patents
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料電池格納容器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、燃料電池発電システムにおいては、そのシステムのコンパクト化のために、電池本体だけでなく、熱交換器や改質器等を一体化して１つの格納容器に格納している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のこの種の格納容器は、鋼板を曲げ加工により製作しているので、加圧システムになると、板厚が１０〜２０ｍｍとなり、容器重量だけでも、陸上輸送限界の２５トンをはるかに越えてしまうという問題点があった。
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものである。
【０００４】
すなわち、本発明は、格納容器自体の重量を小さくすることができて、陸上輸送の際に軽量化を図ることができる燃料電池格納容器を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的のために、本発明は、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているものとした。
【０００６】
【作用】
本発明では、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているので、平板よりも中空管は剛性が大きく、格納容器の内容積および強度を同じにしてみると、格納容器の重量は従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の軽減化ができる。
【０００７】
【実施例】
図１は本発明の実施例の要部を示した一部切欠正面図であり、図２は図１の切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠断面平面図である。図１および図２において、１は格納容器の側壁である。そして、該側壁１は母線の方向にフィン３を有する多数の鋼管２が立設されて構成され、そのフィン３どうしが溶接（溶接線４）されている。しかも、図２に示すように、この格納容器は角筒型になっている。
【０００８】
図３は前記実施例の全体構成を示した正面図であり、図４は同じく側面図、図５は同じく平面図である。この実施例の格納容器は、上下に２分割されており、上半分のフランジ５ａと下半分のフランジ５ｂとがボルトナット９で締結されている。また頂部６および底部７も、側壁１から多数の鋼管２およびフィン３が折り曲げられて水平になっているものからなり、側壁１と同じような構成からなっている。そして、容器全体が形鋼基材８の上に載置されている。
【０００９】
図１ないし図５に示すように構成された燃料電池格納容器においては、側壁１、頂部６、底部７が母線の方向にフィン３を有する多数の鋼管２で形成され、かつ、フィン３どうしが溶接されているので、剛性が大きく、従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の重量の軽減化が可能である。
【００１０】
図６は参考例の要部を示した一部切欠正面図であり、図７は図６の切断線Ｂ−Ｂに沿う一部切欠断面側面図である。この参考例では、鋼管２がら旋状に巻かれていて、格納容器が円筒型になっている。この参考例においても、前記第１実施例と同様に、重量の軽減化が可能であるほか、円筒型であるため、ある程度の内圧にも耐えることが可能である。
【００１１】
図８は前記参考例の全体構成を示した正面図である。この参考例の格納容器も上下に２分割されていて、前述と同様なフランジ５ａ，５ｂがボルトナット９で締結されている。また頂部６は鏡板（エンドプレート）、底部７は平円板からなり、容器全体が形鋼基材８の上に載置されている。そして、上部の側壁１と頂部６の間は上部中継胴板１０で、下部の側壁１と底部７の間は下部中継胴板１１で、上部の側壁１とフランジ５ａの間は中部中継胴板１２で、下部の側壁１とフランジ５ｂの間は中部中継胴板１３で、それぞれ結合されている。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているので、平板よりも中空管は剛性が大きく、従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の軽減化ができる。
【００１３】
したがって、格納容器自体の重量が軽減化されることにより、陸上輸送限界の問題が生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の要部を示した一部切欠正面図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠断面平面図である。
【図３】同じく第１実施例の全体構成の概略を示した正面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図３の平面図である。
【図６】本発明の第２実施例の要部を示した一部切欠正面図である。
【図７】図６の切断線Ｂ−Ｂに沿う一部切欠断面側面図である。
【図８】同じく第２実施例の全体構成の概略を示した正面図である。
【符号の説明】
１ 格納容器の側壁
２ 鋼管
３ フィン
４ 溶接線
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料電池格納容器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、燃料電池発電システムにおいては、そのシステムのコンパクト化のために、電池本体だけでなく、熱交換器や改質器等を一体化して１つの格納容器に格納している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のこの種の格納容器は、鋼板を曲げ加工により製作しているので、加圧システムになると、板厚が１０〜２０ｍｍとなり、容器重量だけでも、陸上輸送限界の２５トンをはるかに越えてしまうという問題点があった。
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものである。
【０００４】
すなわち、本発明は、格納容器自体の重量を小さくすることができて、陸上輸送の際に軽量化を図ることができる燃料電池格納容器を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的のために、本発明は、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているものとした。
【０００６】
【作用】
本発明では、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているので、平板よりも中空管は剛性が大きく、格納容器の内容積および強度を同じにしてみると、格納容器の重量は従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の軽減化ができる。
【０００７】
【実施例】
図１は本発明の実施例の要部を示した一部切欠正面図であり、図２は図１の切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠断面平面図である。図１および図２において、１は格納容器の側壁である。そして、該側壁１は母線の方向にフィン３を有する多数の鋼管２が立設されて構成され、そのフィン３どうしが溶接（溶接線４）されている。しかも、図２に示すように、この格納容器は角筒型になっている。
【０００８】
図３は前記実施例の全体構成を示した正面図であり、図４は同じく側面図、図５は同じく平面図である。この実施例の格納容器は、上下に２分割されており、上半分のフランジ５ａと下半分のフランジ５ｂとがボルトナット９で締結されている。また頂部６および底部７も、側壁１から多数の鋼管２およびフィン３が折り曲げられて水平になっているものからなり、側壁１と同じような構成からなっている。そして、容器全体が形鋼基材８の上に載置されている。
【０００９】
図１ないし図５に示すように構成された燃料電池格納容器においては、側壁１、頂部６、底部７が母線の方向にフィン３を有する多数の鋼管２で形成され、かつ、フィン３どうしが溶接されているので、剛性が大きく、従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の重量の軽減化が可能である。
【００１０】
図６は参考例の要部を示した一部切欠正面図であり、図７は図６の切断線Ｂ−Ｂに沿う一部切欠断面側面図である。この参考例では、鋼管２がら旋状に巻かれていて、格納容器が円筒型になっている。この参考例においても、前記第１実施例と同様に、重量の軽減化が可能であるほか、円筒型であるため、ある程度の内圧にも耐えることが可能である。
【００１１】
図８は前記参考例の全体構成を示した正面図である。この参考例の格納容器も上下に２分割されていて、前述と同様なフランジ５ａ，５ｂがボルトナット９で締結されている。また頂部６は鏡板（エンドプレート）、底部７は平円板からなり、容器全体が形鋼基材８の上に載置されている。そして、上部の側壁１と頂部６の間は上部中継胴板１０で、下部の側壁１と底部７の間は下部中継胴板１１で、上部の側壁１とフランジ５ａの間は中部中継胴板１２で、下部の側壁１とフランジ５ｂの間は中部中継胴板１３で、それぞれ結合されている。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、かつ、そのフィンどうしが溶接されているので、平板よりも中空管は剛性が大きく、従来の板曲げ加工によるものと比較して５０％以上の軽減化ができる。
【００１３】
したがって、格納容器自体の重量が軽減化されることにより、陸上輸送限界の問題が生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の要部を示した一部切欠正面図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠断面平面図である。
【図３】同じく第１実施例の全体構成の概略を示した正面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図３の平面図である。
【図６】本発明の第２実施例の要部を示した一部切欠正面図である。
【図７】図６の切断線Ｂ−Ｂに沿う一部切欠断面側面図である。
【図８】同じく第２実施例の全体構成の概略を示した正面図である。
【符号の説明】
１ 格納容器の側壁
２ 鋼管
３ フィン
４ 溶接線
Claims (1)
- 角筒型になる格納容器の側壁が母線の方向にフィンを有する多数の鋼管で形成され、
かつ、そのフィンどうしが溶接されている、ことを特徴とする燃料電池格納容器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19655693A JP3573290B2 (ja) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | 燃料電池格納容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19655693A JP3573290B2 (ja) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | 燃料電池格納容器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0757762A JPH0757762A (ja) | 1995-03-03 |
| JP3573290B2 true JP3573290B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16359705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19655693A Expired - Fee Related JP3573290B2 (ja) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | 燃料電池格納容器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3573290B2 (ja) |
-
1993
- 1993-08-09 JP JP19655693A patent/JP3573290B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0757762A (ja) | 1995-03-03 |
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Legal Events
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