JP3544250B2 - Temporary structure of air intake duct in fender - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フェンダ内エアインテークダクトの仮置構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図3〜図5に示される如く、自動車1においては、エンジン(図示せず)へ吸入するための空気をエアインテークパイプ2を介してエアクリーナ3へ導くエアインテークダクト4には、その上部に吸気音低減用の吸気レゾネータ5が連結管6を介して連結されており、該吸気レゾネータ5が上部に連結されたエアインテークダクト4は、フェンダパネル7とエプロン8とによって画成されるフェンダ内部空間9に配設される場合がある。
【0003】
前記吸気レゾネータ5が上部に連結されたエアインテークダクト4を、フェンダ内部空間9に配設する際には、図6に示される如く、吸気レゾネータ5の外周部所要箇所を覆うようにスポンジやウレタンゴム等のガタツキ防止用弾性部材10を固着した状態で、前記フェンダ内部空間9に、吸気レゾネータ5とエアインテークダクト4とを組み入れ、エプロン8から突設されたブラケット11に、エアインテークダクト4の突片4aを合せてボルト12とナット13を締め付け、前記エアインテークダクト4を固定すると共に、前記吸気レゾネータ5がガタツキ防止用弾性部材10により、振動したりフェンダパネル7やエプロン8にぶつかったりしないようにしてある。
【0004】
尚、図中、14はフェンダライナ、15はエプロンメンバ、16はフードパネル、17はフードインナパネル、18はウェザストリップ、19はタイヤである。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記ガタツキ防止用弾性部材10は、あくまでも吸気レゾネータ5とフェンダパネル7並びにエプロン8との間に介在されて、吸気レゾネータ5のガタツキを防ぐためのものに過ぎず、前述の如く、フェンダ内部空間9に、吸気レゾネータ5とエアインテークダクト4とを組み入れ、エプロン8から突設されたブラケット11に、エアインテークダクト4の突片4aを合せてボルト12とナット13を締め付け、エアインテークダクト4を固定する際には、エアインテークダクト4並びに吸気レゾネータ5を支えておく手段が全くないため、作業性が非常に悪いという欠点を有していた。
【0006】
本発明は、斯かる実情に鑑み、フェンダ内部空間にエアインテークダクトを組み付ける際、該エアインテークダクトと一体化された吸気レゾネータのためのガタツキ防止用弾性部材によりエアインテークダクトを支持し得、作業性の向上を図り得るフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造を提供しようとするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、吸気レゾネータが上部に連結されたエアインテークダクトを、フェンダパネルとエプロンとによって画成されるフェンダ内部空間に配設するためのフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造であって、
吸気レゾネータの外周部所要箇所を覆うように固着されるガタツキ防止用弾性部材の容量を、該ガタツキ防止用弾性部材が圧縮された状態でフェンダ内部空間に押し込まれる容量とし、前記フェンダ内部空間に、エアインテークダクトと一体化された吸気レゾネータを、前記ガタツキ防止用弾性部材が圧縮されるよう押し込んだ際、該圧縮されたガタツキ防止用弾性部材が、その元の形状に復帰しようとする弾性力により、前記フェンダ内部空間におけるガタツキ防止用弾性部材と対応するエプロンの所要箇所に穿設した掛止部としての軽量化用孔に係合し、前記エアインテークダクトを支持し得るよう構成したことを特徴とするフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造にかかるものである。
【0008】
従って、吸気レゾネータが上部に連結されたエアインテークダクトを、フェンダ内部空間に配設する際には、吸気レゾネータの外周部所要箇所を覆うように、ガタツキ防止用弾性部材を固着した状態で、フェンダ内部空間に、吸気レゾネータをガタツキ防止用弾性部材が圧縮されるように押し込むと、該ガタツキ防止用弾性部材が、その弾性力により、前記フェンダ内部空間におけるガタツキ防止用弾性部材と対応するエプロンの所要箇所に穿設した掛止部としての軽量化用孔に係合する形となり、前記エアインテークダクトが支持され、手を離しても脱落しない状態に保持されるため、この状態で、フェンダ内部空間にエアインテークダクトを固定することが可能となる。
【0009】
又、前記ガタツキ防止用弾性部材の容量を、該ガタツキ防止用弾性部材が圧縮された状態でフェンダ内部空間に押し込まれる容量としたことにより、吸気レゾネータは、より振動しにくくなると共に、異音防止の面からもより有効となる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【0011】
図1及び図2は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図3〜図6と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図3〜図6に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図1及び図2に示す如く、吸気レゾネータ5の外周部所要箇所を覆うように固着されるガタツキ防止用弾性部材10の容量を、該ガタツキ防止用弾性部材10が圧縮された状態でフェンダ内部空間9に押し込まれる容量とし、前記フェンダ内部空間9に、エアインテークダクト4と一体化された吸気レゾネータ5を、前記ガタツキ防止用弾性部材10が圧縮されるよう押し込んだ際、該ガタツキ防止用弾性部材10が、その弾性力により、前記フェンダ内部空間9に形成した後述の掛止部に係合し、前記エアインテークダクト4を支持し得るよう構成した点にある。
【0012】
本図示例の場合、前記掛止部は、ガタツキ防止用弾性部材10と対応するエプロン8の所要箇所に、軽量化用孔20を穿設すると共に、エプロン8を絞り込んでフェンダ内部空間9側へ突出させた剛性アップ用のビード部21を形成し、あるいは、フェンダパネル7のキャラクタライン7aのフェンダ内部空間9側へのくびれ量をA寸法だけ図5に示す従来例より増加せしめてなる構成を有している。
【0013】
前述の如く構成したので、吸気レゾネータ5が上部に連結されたエアインテークダクト4を、フェンダ内部空間9に配設する際には、図2に示す如く、吸気レゾネータ5の外周部所要箇所を覆うように、スポンジやウレタンゴム等のガタツキ防止用弾性部材10を固着した状態で、フェンダパネル7のキャラクタライン7aあるいはエプロン8のビード部21より上側におけるフェンダ内部空間9に、吸気レゾネータ5をガタツキ防止用弾性部材10が圧縮されるように押し込むと、該ガタツキ防止用弾性部材10が、その弾性力により、前記フェンダ内部空間9に形成した掛止部、即ち、エプロン8の軽量化用孔20に嵌入すると共に、エプロン8のビード部21あるいはフェンダパネル7のキャラクタライン7a内面側とに夫々係合する形となり、前記エアインテークダクト4が支持され、手を離しても脱落しない状態に保持されるため、この状態で、エプロン8から突設されたブラケット11に、エアインテークダクト4の突片4aを合せてボルト12とナット13を締め付け、前記エアインテークダクト4を固定することが可能となる。
【0014】
又、前記ガタツキ防止用弾性部材10の容量を、該ガタツキ防止用弾性部材10が圧縮された状態でフェンダ内部空間に押し込まれる容量としたことにより、吸気レゾネータ5は、より振動しにくくなると共に、異音防止の面からもより有効となる。
【0015】
こうして、フェンダ内部空間9にエアインテークダクト4を組み付ける際、該エアインテークダクト4と一体化された吸気レゾネータ5のためのガタツキ防止用弾性部材10によりエアインテークダクト4を支持し得、作業性の向上を図り得る。
【0016】
尚、本発明のフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【0017】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造によれば、フェンダ内部空間にエアインテークダクトを組み付ける際、該エアインテークダクトと一体化された吸気レゾネータのためのガタツキ防止用弾性部材によりエアインテークダクトを支持し得、作業性の向上を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を実施する形態の一例の断面図である。
【図2】本発明を実施する形態の一例において、吸気レゾネータが上部に連結されたエアインテークダクトのフェンダ内部空間への組み付け前の状態を表わす斜視図である。
【図3】吸気レゾネータが上部に連結されたエアインテークダクトをフェンダ内部空間に配設してなる自動車の側面図である。
【図4】図3のIV−IV矢視図である。
【図5】従来例の断面図であって、図3のV−V断面相当図である。
【図6】従来例において、吸気レゾネータが上部に連結されたエアインテークダクトのフェンダ内部空間への組み付け前の状態を表わす斜視図である。
【符号の説明】
4 エアインテークダクト
5 吸気レゾネータ
7 フェンダパネル
7a キャラクタライン(掛止部)
8 エプロン
9 フェンダ内部空間
10 ガタツキ防止用弾性部材
20 軽量化用孔(掛止部)
21 ビード部(掛止部)[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a temporary installation structure of an air intake duct in a fender.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 3 to 5, in an
[0003]
When arranging the
[0004]
In the figure, 14 is a fender liner, 15 is an apron member, 16 is a hood panel, 17 is a hood inner panel, 18 is a weather strip, and 19 is a tire.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the backlash preventing
[0006]
In view of such circumstances, the present invention can support the air intake duct by a backlash preventing elastic member for the intake resonator integrated with the air intake duct when assembling the air intake duct into the fender internal space. An object of the present invention is to provide a provisional structure of an air intake duct in a fender that can improve the performance.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is a temporary installation structure of an air intake duct in a fender for arranging an air intake duct to which an intake resonator is connected at an upper part in a fender internal space defined by a fender panel and an apron,
The capacity of the rattling preventing elastic member fixed so as to cover a required portion of the outer peripheral portion of the intake resonator is a capacity that is pushed into the fender internal space in a state where the rattling preventing elastic member is compressed, and the fender internal space has: the intake resonator integrated with an air intake duct, when pushed to the anti-rattle elastic member is compressed, the compressed rattle elastic member, the elastic force to be restored to its original shape A structure in which the air intake duct can be supported by engaging with a lightening hole as a hooking portion formed in a required portion of the apron corresponding to the rattling preventing elastic member in the fender internal space. The provisional structure of the air intake duct in the fender is described below .
[0008]
Thus, the air intake duct intake resonator is connected to the upper, in the state when disposed in the fender inner space, so as to cover the outer peripheral portion required portion of an intake resonator, which is fixed an elastic member for rattle, fender When the intake resonator is pushed into the internal space so that the rattling preventing elastic member is compressed, the rattling preventing elastic member is required to have an apron corresponding to the rattling preventing elastic member in the fender internal space due to its elastic force. In this state, the air intake duct is supported and held in a state in which it does not fall off even if the hand is released. The air intake duct can be fixed to the air intake duct.
[0009]
Also, the capacity of the rattling preventing elastic member is set to a capacity that is pushed into the fender internal space in a state where the rattling preventing elastic member is compressed , so that the intake resonator becomes more difficult to vibrate and noise is prevented. It is more effective from the aspect of.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIGS. 1 and 2 show an example of an embodiment of the present invention. In the drawings, portions denoted by the same reference numerals as those in FIGS. This embodiment is the same as the conventional one shown in FIG. 6, but is characterized in that, as shown in FIGS. 1 and 2, the backlash is fixed so as to cover a required portion on the outer peripheral portion of the
[0012]
In the case of the illustrated example, the engaging portion is provided with a
[0013]
When the
[0014]
Further, by setting the capacity of the rattling preventing
[0015]
Thus, when assembling the
[0016]
Incidentally, the temporary placement structure of the air intake duct in the fender of the present invention is not limited to the above-described illustrated example, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.
[0017]
【The invention's effect】
As described above, according to the provisional structure of the air intake duct in the fender of the present invention, when assembling the air intake duct in the fender internal space, the rattling prevention for the intake resonator integrated with the air intake duct is provided. An excellent effect that the air intake duct can be supported by the elastic member and workability can be improved can be achieved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state before an air intake duct, to which an intake resonator is connected, is attached to a fender internal space in an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view of an automobile in which an air intake duct having an intake resonator connected to an upper portion is disposed in a fender internal space.
FIG. 4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 3;
FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional example, and is a cross-sectional view corresponding to the line VV of FIG. 3;
FIG. 6 is a perspective view showing a state before assembling an air intake duct having an intake resonator connected to an upper portion thereof into a fender internal space in a conventional example.
[Explanation of symbols]
4
21 Bead part (hook part)
Claims (1)
吸気レゾネータの外周部所要箇所を覆うように固着されるガタツキ防止用弾性部材の容量を、該ガタツキ防止用弾性部材が圧縮された状態でフェンダ内部空間に押し込まれる容量とし、前記フェンダ内部空間に、エアインテークダクトと一体化された吸気レゾネータを、前記ガタツキ防止用弾性部材が圧縮されるよう押し込んだ際、該圧縮されたガタツキ防止用弾性部材が、その元の形状に復帰しようとする弾性力により、前記フェンダ内部空間におけるガタツキ防止用弾性部材と対応するエプロンの所要箇所に穿設した掛止部としての軽量化用孔に係合し、前記エアインテークダクトを支持し得るよう構成したことを特徴とするフェンダ内エアインテークダクトの仮置構造。A fender air intake duct provisional structure for disposing an air intake duct to which an intake resonator is connected at an upper portion in a fender internal space defined by a fender panel and an apron,
The capacity of the rattling preventing elastic member fixed so as to cover a required portion of the outer peripheral portion of the intake resonator is a capacity that is pushed into the fender internal space in a state where the rattling preventing elastic member is compressed, and the fender internal space has: the intake resonator integrated with an air intake duct, when pushed to the anti-rattle elastic member is compressed, the compressed rattle elastic member, the elastic force to be restored to its original shape A structure in which the air intake duct can be supported by engaging with a lightening hole as a hooking portion formed in a required portion of the apron corresponding to the rattling preventing elastic member in the fender internal space. The temporary installation structure of the air intake duct in the fender.
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JP21454195A JP3544250B2 (en) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | Temporary structure of air intake duct in fender |
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JP2005324609A (en) * | 2004-05-12 | 2005-11-24 | Toyota Motor Corp | Attaching structure of resonator |
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