JP3659457B2 - Sound insulation structure of the shift lever - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シフトレバーの遮音構造に係り、特にシフトレバーの下端側にシフトブーツ及びフロアブーツを設けたシフトレバーの遮音構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両においては、エンジンの発生する動力を充分に利用して円滑に車両を走行させるために、手動式や自動式の変速機が設けられている。
【0003】
図10に示す如く、変速機102にあっては、軸支持部104によってシフトレバー106の下端側が軸支されている。このシフトレバー106は、レバー軸108とシフトノブ110とからなる。レバー軸108の下端部位には、シフトロッド112を介してギヤシフト軸114が連結している。
【0004】
シフトレバー106は、図11に示す如く、フロアパネル116の開口部118から上方に延設している。軸支持部104は、変速機102に別体に設けたシフトレバーケース120のレバー支持体122内にレバー軸108の支部124を保持枠体126内で動作させ、シフトレバー106の下端側を軸支している。
【0005】
レバー支持体122の外周面には、シフトブーツ用溝128が形成されている。このシフトブーツ用溝128には、シフトブーツ130の下端部130bのブーツ側突部132が嵌合して設けられる。シフトブーツ130の上端部130aは、レバー軸108に装着されている。
【0006】
また、フロアパネル116には、ブーツカバー134と開口部18周辺に形成されたボルト孔136に挿通したブーツ取付ボルト138とでフロアブーツ140の下端部140bが固定して設けられる。このフロアブーツ140は、レバー軸108の下端側及びシフトブーツ130を覆うように設けられ、また、上端部140aがレバー軸108に装着されている。シフトブーツ130の下端部130bの外周面には、締付用のブーツバンド142が外嵌して設けられている。
【0007】
また、レバー軸108は、上端部144aが上端側に装置されるとともに、下端部144bがコンソールボックス(図示せず)に固定される外観ブーツ144によって覆われている。
【0008】
このようなシフトレバーの構造としては、例えば、特開平8−202466号公報、特開平9−175206号公報に開示されている。特開平8−202466号公報に記載のものは、ブーツの下縁であってフロアパネル面に沿ったフランジの一部には周方向にわたってブーツの厚肉部が形成され、遮音材のフロアパネル面に沿った部位の一部には周方向にわたって遮音材の厚肉部が形成され、これにより、ブーツおよび遮音材に形成したそれぞれの厚肉部によってフロアパネル下から車室内に伝播される騒音を確実に遮断して遮音効果を高めるものである。特開平9−175206号公報に記載のものは、マウントラバー支持構造において、別部品としてのマウントブラケットを削減すると共に、マウントブラケットの切込みの下部のスリット嵌入凸部がエクステンションブラケットのピンの落下を当て止めるピン落下防止部材を兼ねることにより、別部品としてのスピンドルとナット、ボルト等を削減し、部品点数を少なくして組付け工数も減少するものである。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、シフトレバー遮音構造にあっては、フロアブーツとシフトブーツとを異なる箇所で別々に取付けていたので、部品の複雑化を招き、構成が複雑になるとともに、組付けが面倒になり、また、各ブーツで取付空間を必要とするので、大なる取付スペースが必要になるという不都合があった。
【0010】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、第1に、シフトレバーケースのレバー支持体の外周面にシフトレバーの下端側を覆うシフトブーツを設け、フロアパネルにはブーツカバーとブーツ取付ボルトとでフロアブーツを固定して設けたシフトレバーの遮音構造において、前記フロアブーツの内周面にプレート用溝を設け、外周縁が前記プレート用溝に嵌合されるとともに前記レバー支持体の上面にプレート取付ボルトで固定される固定用プレートを設け、前記フロアブーツの外周面には前記プレート用溝に対応した位置でシフトブーツ用溝を設け、このシフトブーツ用溝には前記シフトブーツを嵌合して設け、このシフトブーツの外周面には締付用のブーツバンドを設けたことを特徴とする
【0011】
第2に、前記フロアブーツの硬度は、前記シフトブーツの硬度よりも大きく設定されたことを特徴とする。
【0012】
第3に、前記シフトブーツにフロアブーツ用位置決め嵌合部としての凹部が設けられるとともに、前記フロアブーツには前記凹部に嵌合するシフトブーツ用嵌合部としての凸部が設けられたことを特徴とする。
【0013】
【発明の実施の形態】
この発明は、第1に、フロアブーツとシフトブーツとを一箇所で取付けて遮音を図るので、部品を簡素化し、構成を簡単にするとともに、組付けを容易とし、また、取付空間をコンパクトとすることができる。
【0014】
第2に、フロアブーツの硬度をシフトブーツの硬度よりも大きく設定したので、組付時に、フロアブーツの変形量を抑えて、脱落を防止するとともに、緊密に固定することができる。
【0015】
第3に、フロアブーツとシフトブーツとを各位置決め嵌合部で嵌合させるので、各ブーツの位置決めを容易にさせて組付けをさらに容易とすることができる。
【0016】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図1〜9は、この発明の実施例を示すものである。図1において、2は車両に搭載される変速機、4はこの変速機2に別体に設けられたシフトレバーケース、6はフロアパネル、8はシフトレバーである。
【0017】
フロアパネル6には、シフトレバー8を挿通する開口部10と、この開口部10周辺に複数のボルト孔12とが形成されている。
【0018】
シフトレバー8は、レバー軸14とこのレバー軸14の上端側に取付けられたシフトノブ16とからなる。
【0019】
レバー軸14の下端側は、軸支持部18によって軸支される。この軸支持部18は、シフトレバーケース4のレバー支持体20内にレバー軸14の支部22を支持している。
【0020】
レバー支持体20の外周面には、フロアブーツ24の上端部24aが嵌装される。このフロアブーツ24の下端部24bは、ブーツカバー26とボルト孔12に挿通されるブーツ取付ボルト28とでフロアパネル6に固定されている。ブーツ取付ボルト28には、取付ナット30が螺着される。
【0021】
フロアブーツ24の上端部24aの内周面には、プレート用溝32が形成されている。
【0022】
このプレート用溝32は、レバー支持体20の上面にプレート取付ボルト34で固定された固定用プレート36の外周縁に嵌合して設けられる。
【0023】
また、フロアブーツ24の上端部24aの外周面には、プレート用溝32に対応した位置で、シフトブーツ用溝38が形成される。
【0024】
このシフトブーツ用溝38には、シフトブーツ40の下端部40bの内周面に形成したシフトブーツ側突部42が嵌合して設けられる。
【0025】
フロアブーツ24の硬度は、シフトブーツ40の硬度よりも大きく設定されている。
【0026】
また、図5に示す如く、シフトブーツ40の下端部40bの内周面にフロアブーツ用位置決め嵌合部としての凹部44が形成されているとともに、フロアブーツ24の上端部24aの外周面には凹部44に嵌合するシフトブーツ用位置決め嵌合部としての凸部46が形成されている。
【0027】
更に、シフトブーツ40の下端部40bの外周面のバンド用溝40cには、固定用プレート36及びシフトブーツ側突部42等に対応した位置で、締付用のブーツバンド48が装着される。このブーツバンド48は、図6〜9に示す如く、バンド部50とステック部52とバックル部54とからなり、図6の開放状態の内径D1 から締付けられると、図9の締付状態の内径D2 になるものである。
【0028】
シフトブーツ40の上端部40aは、レバー軸14の中間部位に装着されている。
【0029】
また、このシフトブーツ40を覆うように、下端部56bがコンソールボックス(図示せず)に固定されるとともに、上端部56aがレバー軸14の上端側に装着される外観ブーツ56が設けられる。
【0030】
なお、図1において、58はシフトロッド、60はギヤシフト軸である。
【0031】
次に、この実施例の作用を説明する。
【0032】
フロアブーツ24にあっては、上端部24aのプレート用溝32が固定用プレート36の外周縁に嵌合されてレバー支持体20に支持されるとともに、下端部24bがブーツカバー26とブーツ取付ボルト28とでフロアパネル6に固定される。また、シフトブーツ40にあっては、下端部40bのシフトブーツ側突部42がフロアブーツ24の上端部24aのシフトブーツ用溝38に嵌合されるとともに、上端部40aがレバー軸14の中間部位に装着される。外観ブーツ56は、下端部56bがコンソールボックスに固定されるとともに、上端部56aがレバー軸14の上端側に装着される。
【0033】
これにより、フロアブーツ24とシフトブーツ40とがブーツバンド48によって一箇所で共締して車室外のシールを果すように取付けられるので、部品を簡素化し、部品点数を低減し、構成を簡単とし、組付けを容易とし、また、取付空間をコンパクトとすることができる。
【0034】
また、フロアブーツ24の硬度とシフトブーツ40の硬度とを同等にすれば、ブーツバンド48を締付けた際にフロアブーツ24が潰れて固定用プレート36から外れる可能性があるが、この実施例にあっては、フロアブーツ24の硬度をシフトブーツ40の硬度よりも大きく設定したので、ブーツバンド48で締付けられた際に、フロアブーツ24の変形量を抑えて脱落を防止し、また、バンド締付許容量を大きくすることができ、更に、内側から外側に軟らかいものを重合しているので、緩みをなくして緊密に固定することができる。
【0035】
更にまた、シフトブーツ40の下端部40bに凹部44を形成するとともにフロアブーツ24の上端部24aに凸部46を形成したので、フロアブーツ24とシフトブーツ40との位置決めを容易として、組付性を向上することができる。
【0036】
また、フロアブーツ24とシフトブーツ40とを一体的に固定用プレート36及びレバー支持体20に固定するので、車外からの騒音の遮音性を向上することができる。
【0037】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、第1に、フロアブーツの内周面にプレート用溝を設け、外周縁がプレート用溝に嵌合されるとともにシフトレバーケースのレバー支持体の上面にプレート取付ボルトで固定される固定用プレートを設け、フロアブーツの外周面にはプレート用溝に対応した位置でシフトブーツ用溝を設け、シフトブーツ用溝にはシフトブーツを嵌合して、シフトブーツの外周面には締付用のブーツバンドを設けたことにより、フロアブーツとシフトブーツとを一箇所で取付けるので、部品を簡素化し、構成を簡単にするとともに、組付けを容易とし、また、取付空間をコンパクトとし得る。
【0038】
第2に、フロアブーツの硬度をシフトブーツの硬度よりも大きくしたので、組付時に、フロアブーツの変形量を抑えて、脱落を防止するとともに、緊密に固定し得る。
【0039】
第3に、フロアブーツとシフトブーツとを各位置決め嵌合部で嵌合させるので、その位置決めを容易にさせて組付けをさらに容易とし得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】シフトレバーの遮音構造の断面図である。
【図2】図1の〓−〓線による平面図である。
【図3】図1の要部拡大図である。
【図4】図1の〓−〓線による断面図である。
【図5】図4の要部拡大図である。
【図6】ブーツバンドの開放状態の正面図である。
【図7】図6のブーツバンドの側面図である。
【図8】図7の〓−〓線による断面図である。
【図9】ブーツバンドの締付状態の正面図である。
【図10】従来のシフトレバーの遮音構造の断面図である。
【図11】図10の〓〓−〓〓線による平面図である。
【図12】図10の〓〓−〓〓線による断面図である。
【符号の説明】
2 変速機
4 シフトレバーケース
8 シフトレバー
14 レバー軸
18 軸支持部
20 レバー支持体
24 フロアブーツ
36 固定用プレート
40 シフトブーツ
48 ブーツバンド
56 外観ブーツ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a sound insulation structure for a shift lever, and more particularly to a sound insulation structure for a shift lever in which a shift boot and a floor boot are provided on the lower end side of the shift lever.
[0002]
[Prior art]
In vehicles, manual or automatic transmissions are provided in order to make the vehicle run smoothly by making full use of the power generated by the engine.
[0003]
As shown in FIG. 10, in the
[0004]
As shown in FIG. 11, the
[0005]
A
[0006]
Further, the
[0007]
The
[0008]
Such shift lever structures are disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 8-202466 and 9-175206. Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-202466 discloses that a thick wall portion of a boot is formed in a circumferential direction in a part of a flange along the floor panel surface at the lower edge of the boot, and the floor panel surface of the sound insulating material A thick wall portion of the sound insulation material is formed in a part of the portion along the circumferential direction, and thereby noise transmitted from the bottom of the floor panel to the vehicle interior by the respective thick wall portions formed in the boot and the sound insulation material. The sound insulation effect is enhanced by reliably blocking. Japanese Patent Laid-Open No. 9-175206 discloses a mount rubber support structure in which the mount bracket as a separate part is reduced, and the slit insertion convex portion at the bottom of the mount bracket notch prevents the extension bracket pin from falling. By also serving as a pin fall prevention member to be stopped, spindles, nuts, bolts and the like as separate parts are reduced, the number of parts is reduced, and the assembly man-hour is also reduced.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
However, conventionally, in the shift lever sound insulation structure, the floor boot and the shift boot are separately attached at different locations, which causes complication of parts, complicates the configuration, and makes assembly difficult. In addition, since each boot requires a mounting space, a large mounting space is required.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in order to eliminate the above-described disadvantage, the present invention firstly provides a shift boot that covers the lower end side of the shift lever on the outer peripheral surface of the lever support of the shift lever case, and the boot panel and the boot are provided on the floor panel. In the sound insulation structure of a shift lever provided by fixing a floor boot with a mounting bolt, a plate groove is provided on the inner peripheral surface of the floor boot, and an outer peripheral edge is fitted in the plate groove, and the lever support A fixing plate fixed by a plate mounting bolt is provided on the upper surface of the floor boot, and a shift boot groove is provided on the outer peripheral surface of the floor boot at a position corresponding to the plate groove, and the shift boot groove is provided with the shift boot. And a boot band for tightening is provided on the outer peripheral surface of the shift boot.
Second, the hardness of the floor boot is set larger than the hardness of the shift boot.
[0012]
Third, the shift boot is provided with a recess as a floor boot positioning fitting portion, and the floor boot is provided with a projection as a shift boot fitting portion that fits into the recess. Features.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the present invention, first, the floor boot and the shift boot are attached at one place to achieve sound insulation. Therefore, the parts are simplified, the configuration is simplified, the assembly is facilitated, and the installation space is made compact. can do.
[0014]
Secondly, since the hardness of the floor boot is set to be larger than the hardness of the shift boot, the amount of deformation of the floor boot can be suppressed during assembly to prevent the floor boot from falling off and to be tightly fixed.
[0015]
Thirdly, since the floor boot and the shift boot are fitted in each positioning fitting portion, the positioning of each boot can be facilitated and the assembly can be further facilitated.
[0016]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings. 1 to 9 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is a transmission mounted on a vehicle, 4 is a shift lever case provided separately from the transmission 2, 6 is a floor panel, and 8 is a shift lever.
[0017]
The floor panel 6 is formed with an
[0018]
The shift lever 8 includes a
[0019]
The lower end side of the
[0020]
The upper end 24 a of the
[0021]
A
[0022]
The
[0023]
A
[0024]
The
[0025]
The hardness of the
[0026]
Further, as shown in FIG. 5, a
[0027]
Further, a tightening
[0028]
An upper end portion 40 a of the
[0029]
An
[0030]
In FIG. 1, 58 is a shift rod, and 60 is a gear shift shaft.
[0031]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0032]
In the
[0033]
As a result, the
[0034]
Further, if the hardness of the
[0035]
Furthermore, since the
[0036]
Further, since the
[0037]
【The invention's effect】
As apparent from the above detailed description, according to the present invention, first, a plate groove is provided on the inner peripheral surface of the floor boot, the outer peripheral edge is fitted into the plate groove, and the lever support of the shift lever case is provided. A fixing plate fixed with plate mounting bolts is provided on the upper surface of the body, a shift boot groove is provided on the outer peripheral surface of the floor boot at a position corresponding to the plate groove, and the shift boot groove is fitted with the shift boot groove. Since the boot boot band is provided on the outer peripheral surface of the shift boot, the floor boot and the shift boot are attached in one place, simplifying the parts, simplifying the configuration, and assembling. The mounting space can be made compact.
[0038]
Second, since the hardness of the floor boot is made larger than that of the shift boot, the amount of deformation of the floor boot can be suppressed at the time of assembly to prevent falling off and to be tightly fixed.
[0039]
Thirdly, since the floor boot and the shift boot are fitted to each positioning fitting portion, the positioning can be facilitated and the assembly can be further facilitated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a sound insulation structure of a shift lever.
FIG. 2 is a plan view taken along the line 〓-〓 in FIG.
FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view taken along line 〓-〓 in FIG.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG.
FIG. 6 is a front view of the boot band in an opened state.
7 is a side view of the boot band of FIG. 6. FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line 〓-〓 in FIG.
FIG. 9 is a front view of the boot band in a tightened state.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a conventional sound insulation structure for a shift lever.
11 is a plan view taken along the line 〓〓-〓〓 in FIG. 10;
12 is a cross-sectional view taken along the line 〓〓-〓〓 in FIG. 10;
[Explanation of symbols]
2 Transmission 4 Shift lever case 8
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