JP3538484B2 - 車両用交流発電機のロータ - Google Patents

車両用交流発電機のロータ

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
車両用交流発電機のロータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両に搭載される交流発電機
として、ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該ボス部
の両側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が形成さ
れたディスク部とを有するランデル型のロータコアに、
ロータコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両側に形
成されるフランジ部とを備えたコイルボビンを、前記巻
胴部が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、前記フ
ランジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周面に対
接するように嵌着してなるものが一般に知られている。
【０００３】この種の交流発電機においては、ロータ軸
に圧入固定されるロータコアに対してロータコイルを巻
装したコイルボビンが内装されており、ロータコイルに
電流が流れて発熱した場合にその熱が外部に逃げにくい
構造になっている。そのため、ロータコイルの温度が上
昇して抵抗値が大きくなり、その結果、発電機の出力電
流低下を招くという不具合が生じやすい。
【０００４】そこで従来、実開平１−１２３４５９号公
報に開示されているように、ロータコイル相互間及びコ
イルボビンとロータコア間の隙間を真空含浸法により良
熱伝導性樹脂で充填したものが知られている。また、実
開平４−１７６７２号公報に開示されているように、コ
イルボビンの巻胴部及びフランジ部にそれぞれ開設した
複数の開口に絶縁性を有する良熱伝導性樹脂を充填する
ことにより、ロータコイルの熱をロータコア側に放熱で
きるようにしたものも知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、実開平１−１
２３４５９号公報のものではロータコイル間の隙間が非
常に小さいため、良熱伝導性樹脂の流動抵抗が大きくな
り、ロータコイル相互間だけでなく、ロータコイルとコ
イルボビンとの間にも良熱伝導性樹脂を充填することが
難しく十分な放熱性が得られない。また、真空含浸法を
用いているため大がかりな設備を必要とするという問題
もある。
【０００６】一方、実開平４−１７６７２号公報のもの
では粘着性を有する良熱伝導性樹脂をコイルボビンの開
口のみに充填するという面倒な作業を必要とするととも
に、良熱伝導性樹脂の充填後に加熱硬化工程が必要で、
ロータのように大きな熱容量をもつものでは、加熱冷却
に長時間を要するという問題もある。さらに、上記公報
のものでは、良熱伝導性樹脂を充填する前にロータコイ
ルをコイルボビンに巻装するものであるため、コイルボ
ビンに巻装されるロータコイルは、コイルボビンに開設
されている開口に落ち込んで巻乱れが生じ易く、ロータ
コイルの占積率低下や耐回動性（固定力）低下を招き易
いという問題がある。また、そのような理由から、コイ
ルボビンに形成される開口を広面積に設けるには限界が
あるので、樹脂材の伝熱量にも自ずと限界があり、ロー
タコア側への放熱を十分満足に得ることができなくな
る。
【０００７】本発明は上記問題に鑑み案出されるもので
あり、ロータコイルの整列巻装性を高めると共に、ロー
タコイルの熱をより一層効率良くロータコア側に放熱で
きるようにし、発電機出力の向上を図り得る車両用交流
発電機のロータを提供することを解決すべき課題とする
ものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の車両用交流発電機のロータは、ロータ軸に圧入固定
されるボス部と、該ボス部の両側から外径方向に起立し
た先端部に磁極爪が形成されたディスク部とを有するラ
ンデル型のロータコアに、ロータコイルが巻装される巻
胴部と、該巻胴部両側に形成されるフランジ部とを備え
たコイルボビンを、前記巻胴部が前記ロータコアの前記
ボス部に外嵌され、前記フランジ部が前記ロータコアの
前記ディスク部内周面に対接するように嵌着してなるロ
ータコイルを有する車両用交流発電機のロータにおい
て、前記コイルボビンは、前記巻胴部に貫通孔をもつ硬
質樹脂製のボビン本体と、前記貫通孔に保持された良熱
伝導性ゴムからなる孔部材と、前記ボビン本体に一体成
形されることにより組付けられて前記孔部材と一体に形
成されかつ前記巻胴部の外周面を覆う良熱伝導性ゴムか
らなる外周層とからなることを第一の要旨とするもので
ある。
【０００９】また、本発明の車両用交流発電機のロータ
は、ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該ボス部の両
側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が形成された
ディスク部とを有するランデル型のロータコアに、ロー
タコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両側に形成さ
れるフランジ部とを備えたコイルボビンを、前記巻胴部
が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、前記フラン
ジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周面に対接す
るように嵌着してなるロータコイルを有する車両用交流
発電機のロータにおいて、前記コイルボビンは、前記フ
ランジ部に貫通孔をもつ硬質樹脂製のボビン本体と、前
記貫通孔に保持された良熱伝導性ゴムからなる孔部材
と、前記ボビン本体に一体成形されることにより組付け
られて前記孔部材と一体に形成されかつ前記フランジ部
の内面及び外面の少なくとも一方を覆う良熱伝導性ゴム
からなる被覆層とからなることを第二の要旨とするもの
である。
【００１０】さらに、本発明の車両用交流発電機のロー
タは、ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該ボス部の
両側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が形成され
たディスク部とを有するランデル型のロータコアに、ロ
ータコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両側に形成
されるフランジ部とを備えたコイルボビンを、前記巻胴
部が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、前記フラ
ンジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周面に対接
するように嵌着してなるロータコイルを有する車両用交
流発電機のロータにおいて、前記コイルボビンは、前記
巻胴部及びフランジ部に貫通孔をもつ硬質樹脂製のボビ
ン本体と、前記貫通孔に保持された良熱伝導性ゴムから
なる孔部材と、前記ボビン本体に一体成形されることに
より組付けられて前記孔部材と一体に形成された前記巻
胴部の外周面を覆う良熱伝導性ゴムからなる外周層及び
前記フランジ部の内面及び外面の少なくとも一方を覆う
良熱伝導性ゴムからなる被覆層とからなることを第三の
要旨とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明において、孔部材、外周層
及び被覆層を構成する良熱伝導性ゴムはマトリックス樹
脂と熱伝導性充填剤を配合することにより得られるもの
である。上記マトリックス樹脂として、例えば天然ゴ
ム、或いはスチレン・ブタジエンゴム、ブタジエンゴ
ム、クロロプレンゴム、ニトリルゴム、ブチルゴム、エ
チレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、
アクリルゴム、エピクロルヒドリンゴム等の合成ゴム、
或いはポレオレフィン系等の熱可塑性エラストマー等を
用いることができる。このうち、ロータコイルが熱を発
生し高温になっても、耐熱性に優れ、ハロゲン等を含ま
ないため有毒ガスが発生しない、ロールやニーダーの作
業性が良好なシリコーンゴムを用いることが好ましい。
【００１２】また、上記熱伝導性充填剤としては、窒化
ボロン、窒化アルミニウム、アルミナ、窒化ケイ素、酸
化マグネシウム等を用いることができる。このうち、マ
トリックス樹脂に対して多量に充填することができる球
状のアルミナを用いることが好ましい。上記良熱伝導性
ゴムのゴム硬度Ｈｓ（ＪＩＳ Ａ）は、５５〜８５の範
囲とするのが好ましい。ゴム硬度Ｈｓが５５を下回る
と、充分な強度を確保できなくなり、ゴム硬度Ｈｓが８
５を越えると、ゴム弾性が不足し、ロータコイルのくい
込みが不足し、ロータコイルの充分に大きい接触面積を
確保できなくなるからである。
【００１３】本発明の好適な態様として、コイルボビン
の巻胴部の外周面に周方向に延びる複数の溝が形成され
る。また、他の好適な態様として、ロータコアの軸方向
の少なくとも一方の端面にファンが設けられる。
【００１４】
【作用】本発明の車両用交流発電機のロータにおいて、
巻胴部の貫通孔に保持された良熱伝導性ゴムからなる孔
部材と、該孔部材と一体に形成され、かつ巻胴部の外周
面を覆う良熱伝導性ゴムからなる外周層を設けた場合に
は、外周層にロータコイルが圧接した状態で巻装され
る。
【００１５】そのため、外周層はロータコイルの圧着力
により弾性変形して窪んだ状態となり、ゴム材からなる
外周層とロータコイルとの間の摩擦係数は従来の合成樹
脂とロータコイルとの間の摩擦係数より高くなり、ロー
タコイルのコイルボビンによる拘束力が増加する。ま
た、ロータコイルが巻装される巻装面の全体がゴムから
なる外周層に被覆されているので、従来のようにロータ
コイルがコイルボビンに形成されている開口に落ち込む
こともない。この二つの作用により巻装性が向上する。
さらに、外周層に接触するロータコイルの大きな接触面
積が確保されることにより、巻胴部に巻装されるロータ
コイルの内周側全体が外周層に密着した状態となり、ロ
ータコイルに発生した熱が外周層から孔部材を介して極
めて効率良くロータコア側に放熱されるとともに、ロー
タコイルのコイルボビンに対する耐回動性が向上する。
【００１６】また、ボビン本体のフランジ部に貫通孔を
設け、該貫通孔に保持された良熱伝導性ゴムからなる孔
部材と、該孔部材と一体に形成されかつフランジ部の内
面及び外面の少なくとも一方を覆う良熱伝導性ゴムから
なる被覆層とを設けた場合には、ロータコイルの両側部
が被覆層又は孔部材と接触し、かつロータコアが被覆層
又は孔部材と接触する状態となる。これにより、更にロ
ータコイルとコイルボビンとの接触面積が増加し放熱性
が向上する。
【００１７】また、コイルボビンの巻胴部の外周面に周
方向に延びる複数の溝を形成しておけば、ロータコイル
が溝に沿って巻装されたときに外周層が溝に沿って窪ん
だ状態に弾性変形し、ロータコイルの接触面積が更に大
きくなる。さらに、ロータコアの軸方向の端面にファン
を設けておけば、ロータコアに伝熱されたロータコイル
の熱はファンに伝達され、放熱性が一層向上する。
【００１８】なお、本発明における外周層及び被覆層は
含浸処理によらず、良熱伝導性ゴム材をボビン本体に一
体成形することにより組付けられるので、従来のように
樹脂を充填する際に生じる不完全充填といった作製上の
問題が生じることはない。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本実施例に係る車両用交流発電機の一部断面
側面図であり、図２はそのロータコア部の一部断面側面
図である。車両用交流発電機１は、図１に示すように、
ロータ軸２に圧入固定された所謂ランデル型のロータコ
ア３、ロータコア３に内装される後述のコイルボビン
４、コイルボビン４に巻装されるロータコイル５、ステ
ータコイル６ａが巻装されるステータ６、ブラシホルダ
７ａに弾圧状に収容されるブラシ７、ブラシ７が摺接す
るスリップリング８、発電された交流電流を整流する整
流部９等の各種部材によって構成されていること等はい
ずれも従来通りである。
【００２０】ロータコア３は、ロータ軸２に圧入固定さ
れるボス部３ａと、ボス部３ａの両側から外径方向に起
立したディスク部３ｂと、各ディスク部３ｂの先端から
軸心方向に向けて所定間隔を存して交互に噛合する状態
て突出する複数個の磁極爪３ｃとを有して構成されてい
る。コイルボビン４は、ロータコイル５が巻装される円
筒状の巻胴部４０ａと、巻胴部４０ａの両端に形成され
たフランジ部４０ｂとからなる硬質樹脂製のボビン本体
４０を主体として構成されており、巻胴部４０ａには、
ロータコア３のボス部３ａが両側から突き合わされるよ
うに嵌入し、またフランジ部４０ｂには、ロータコア３
のディスク部３ｂの内周面が対接するようにしてロータ
コア３に嵌着されている。
【００２１】また、ロータコア３の両外側面には冷却フ
ァン１０が固定されている。図３は本実施例に係るコイ
ルボビンの斜視図であり、図４はそのコイルボビンの軸
直角方向の断面図であり、図５はそのコイルボビンの軸
方向の部分断面図である。コイルボビン４の巻胴部４０
ａには、径方向に貫通する複数の第１貫通孔４０ｃが適
宜間隔を隔てて形成されていると共に、巻胴部４０ａの
外周面には、巻装されるロータコイル５の太さと略同じ
幅をもち周方向に延びる複数の溝４０ｄが形成されてい
る。また、フランジ部４０ｂには、軸方向に貫通する複
数の第２貫通孔４０ｅが適宜間隔を隔てて形成されてい
る。そして、第１貫通孔４０ｃ及び第２貫通孔４０ｅに
は、良熱伝導性ゴムからなる第１孔部材４１、第２孔部
材４２が埋め込まれた状態で保持されている。
【００２２】そして、巻胴部４０ａの外周面には、外周
面の全域を覆うようにして第１孔部材４１と同じ良熱伝
導性ゴムで一体に形成された外周層４３が設けられてい
ると共に、各フランジ部４０ｂの内面及び外面には、そ
れらの面を覆うようにして第２孔部材４２と同じ良熱伝
導性ゴムで一体に形成された内被覆層４４及び外被覆層
４５が設けられている。ここで用いられた良熱伝導性ゴ
ムは、マトリックス樹脂としてのシリコーンゴム１００
重量部、熱伝導性充填剤としての球状のアルミナ３００
重量部、硬化剤としてのパーオキサイド１重量部を混合
してなるものであり、そのゴム硬度Ｈｓ（ＪＩＳ Ａ）
は７２である。
【００２３】本実施例のコイルボビン４は以上のように
構成されているので、コイルボビン４に巻装されるロー
タコイル５が良熱伝導性ゴムからなる外周層４３に接触
した状態で巻装され、ロータコイル５の内周側とロータ
コア３のボス部３ａとが外周層４３及び第１孔部材４１
を介して確実に接続される。さらに、巻胴部４０ａの外
周面には溝４０ｄが形成されていることにより、外周層
４３がロータコイル５の圧着力により弾性変形して溝４
０ｄに沿って窪んだ状態となり、ロータコイル５と外周
層４３の接触面積が大きくなっている。これにより、巻
胴部４０ａに巻装されるロータコイル５の内周側全体が
外周層４３に密着した状態となり、ロータコイル５に発
生した熱が外周層４３から第１孔部材４１を介して極め
て効率良くロータコイル５のボス部３ａ側に放熱され
る。
【００２４】また、コイルボビン４に巻装されるロータ
コイル５の両側部は、良熱伝導性ゴムからなる内被覆層
４４に接触した状態となり、ロータコイル５の両側部と
ロータコア３のディスク部３ｂとが内被覆層４４、第２
孔部材４２及び外被覆層４５を介して確実に接続され
る。これにより、ロータコイル５に発生した熱がロータ
コア３のディスク部３ｂ側にも極めて効率良く放熱され
る。
【００２５】以上のように、本実施例によれば、コイル
ボビン４は、ボビン本体４０の巻胴部４０ａの第１貫通
孔４０ｃに保持された良熱伝導性ゴムからなる第１孔部
材４１と、第１孔部材４１と一体に形成されかつ巻胴部
４０ａの外周面を覆う良熱伝導性ゴムからなる外周層４
３とを有するため、ロータコイル５の整列巻装性及びロ
ータコイル５のコイルボビン４やロータコア３に対する
固定力が向上するばかりでなく、ロータコイル５に発生
した熱をより一層効率良くロータコア３側に放熱させる
ことができ、これにより発電機出力の向上も図ることが
できる。
【００２６】また、ボビン本体４０の巻胴部４０ａの外
周面には、周方向に延びる複数の溝が形成されているた
め、外周層４３上に巻装されるロータコイル５の接触面
積をより大きくすることができ、巻胴部４０ａとロータ
コイル５間の摩擦力が高まることから、ロータコイル５
のボビン本体４０への固定力もより一層高まると共に、
ロータコイル５の放熱をより一層効率良く行うことがで
きる。
【００２７】そして、本実施例の場合には、ボビン本体
４０のフランジ部４０ｂの第２貫通孔４０ｅに保持され
た良熱伝導性ゴムからなる第２孔部材４２と、第２孔部
材４２と一体に形成されかつフランジ部４０ｂの内面及
び外面を覆う良熱伝導性ゴムからなる内被覆層４４及び
外被覆層４５とを有するため、ロータコイル５とフラン
ジ部４０ｂ及びフランジ部４０ｂとディスク部３ｂとの
摩擦力が高まることから、ロータコイル５のボビン本体
４０に対する固定力が更に高まると共に、ロータコイル
５に発生した熱を効率良くロータコア３のディスク部３
ｂ側に放熱させることができ、フランジ部４０ｂ側から
の放熱作用を促進して更に発電機出力の向上を図ること
ができる。
【００２８】さらに、ロータコア３の両外側面に冷却フ
ァン１０が設けられているため、ロータコイル５に発生
した熱が冷却ファン１０に伝熱され、更に発電機出力の
向上を図ることができる。図６及び図７は本発明の他の
実施例に係るコイルボビンの斜視図である。図６のコイ
ルボビン４０’は巻胴部４０ａに径方向に貫通する複数
の第１貫通孔（図示せず）が適宜間隔を隔てて形成され
ていると共に、巻胴部４０ａの外周面には、巻装される
ロータコイル（図示せず）の太さと略同じ幅をもち周方
向に延びる複数の溝（図示せず）が形成されている。さ
らに、第１貫通孔には良熱伝導性ゴムからなる第１孔部
材（図示せず）が埋め込まれた状態で保持されていると
ともに巻胴部４０ａの外周面には、外周面の全域を覆う
ようにして第１孔部材と同じ良熱伝導性ゴムで一体に形
成された外周層４３が設けられている。一方、フランジ
部４０ｂには貫通孔および被覆層が形成されていない。
【００２９】図７のコイルボビン４０''はフランジ部４
０ｂに軸方向に貫通する複数の第２貫通孔（図示せず）
が適宜間隔を隔てて形成されている。さらに、第２貫通
孔には良熱伝導性ゴムからなる第２孔部材（図示せず）
が埋め込まれた状態で保持されているとともに各フラン
ジ部４０ｂの内面及び外面には、それらの面を覆うよう
にして第２孔部材と同じ良熱伝導性ゴムで一体に形成さ
れた内被覆層４４及び外被覆層４５が設けられている。
一方、巻胴部４０ａには貫通孔および外周層が形成され
ていない。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、コイルボビンは、巻胴
部に貫通孔をもつ硬質樹脂製のボビン本体と、前記貫通
孔に保持された良熱伝導性ゴムからなる孔部材と、前記
ボビン本体に一体成形されることにより組付けられて前
記孔部材と一体に形成されかつ前記巻胴部の外周面を覆
う良熱伝導性ゴムからなる外周層とから構成されている
ため、ロータコイルの整列巻装性が高まると共にロータ
コイルの熱をより一層効率良くロータコア側に放熱させ
ることができ、これにより発電機出力の向上を図ること
ができる。
【００３１】また、ボビン本体のフランジ部に貫通孔が
設けられ、該貫通孔に保持された良熱伝導性ゴムからな
る孔部材と、前記ボビン本体に一体成形されることによ
り組付けられて前記孔部材と一体に形成されかつフラン
ジ部の内面及び外面の少なくとも一方を覆う良熱伝導性
ゴムからなる被覆層とが設けられているため、ロータコ
イルとフランジ部及びフランジ部とディスク部との間で
の摩擦力が高まり、ボビン本体やロータコアに対するロ
ータコイルの固定力が強固になるばかりでなく、ロータ
コイルに発生した熱を孔部材及び被覆層を介してフラン
ジ部側からも極めて効率良くロータコア側に放熱するこ
とができ、更に放熱作用を促進して発電機出力の向上を
図ることができる。
【００３２】更に、コイルボビンの巻胴部の外周面に周
方向に延びる複数の溝が形成されていれば、ロータコイ
ルが溝に沿って巻装されることによりロータコイルの接
触面積が更に大きくなることから、ロータコイルの整列
巻装性が一層向上すると共にロータコイルの放熱をより
一層効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る車両用交流発電機の一部
断面側面図である。
【図２】本発明の実施例に係るロータコア部の一部断面
側面図である。
【図３】本発明の実施例に係るコイルボビンの斜視図で
ある。
【図４】本発明の実施例に係るコイルボビンの軸直角方
向の断面図である。
【図５】本発明の実施例に係るコイルボビンの軸方向の
部分断面図である。
【図６】本発明の他の実施例に係るコイルボビンの斜視
図である。
【図７】本発明の他の実施例に係るコイルボビンの斜視
図である。
【符号の説明】 １…車両用交流発電機 ２…ロータ軸 ３…ロータ
コア ３ａ…ボス部 ３ｂ…ディスク部 ３ｃ…磁極爪
４…コイルボビン ５…ロータコイル ４０、４０’、４０''…ボビン本
体 ４０ａ…巻胴部 ４０ｂ…フランジ部 ４０ｃ…第１貫通孔 ４０ｄ
…溝 ４０ｅ…第２貫通孔 ４１…第１孔部材 ４２…第２
孔部材 ４３…外周層 ４４…内被覆層 ４５…外被覆層
フロントページの続き (72)発明者 七條 彰哉 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 三谷 涓三 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 石川 博章 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−221982（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−215183（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−31352（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−17672（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 19/22 H02K 3/46

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該
    ボス部の両側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が
    形成されたディスク部とを有するランデル型のロータコ
    アに、ロータコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両
    側に形成されるフランジ部とを備えたコイルボビンを、
    前記巻胴部が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、
    前記フランジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周
    面に対接するように嵌着してなるロータコイルを有する
    車両用交流発電機のロータにおいて、 前記コイルボビンは、前記巻胴部に貫通孔をもつ硬質樹
    脂製のボビン本体と、前記貫通孔に保持された良熱伝導
    性ゴムからなる孔部材と、前記ボビン本体に一体成形さ
    れることにより組付けられて前記孔部材と一体に形成さ
    れかつ前記巻胴部の外周面を覆う良熱伝導性ゴムからな
    る外周層とからなることを特徴とする車両用交流発電機
    のロータ。
  2. 【請求項２】 前記巻胴部の外周面には、周方向に延び
    る複数の溝が形成されている請求項１記載の車両用交流
    発電機のロータ。
  3. 【請求項３】 ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該
    ボス部の両側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が
    形成されたディスク部とを有するランデル型のロータコ
    アに、ロータコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両
    側に形成されるフランジ部とを備えたコイルボビンを、
    前記巻胴部が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、
    前記フランジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周
    面に対接するように嵌着してなるロータコイルを有する
    車両用交流発電機のロータにおいて、 前記コイルボビンは、前記フランジ部に貫通孔をもつ硬
    質樹脂製のボビン本体と、前記貫通孔に保持された良熱
    伝導性ゴムからなる孔部材と、前記ボビン本体に一体成
    形されることにより組付けられて前記孔部材と一体に形
    成されかつ前記フランジ部の内面及び外面の少なくとも
    一方を覆う良熱伝導性ゴムからなる被覆層とからなるこ
    とを特徴とする車両用交流発電機のロータ。
  4. 【請求項４】 ロータ軸に圧入固定されるボス部と、該
    ボス部の両側から外径方向に起立した先端部に磁極爪が
    形成されたディスク部とを有するランデル型のロータコ
    アに、ロータコイルが巻装される巻胴部と、該巻胴部両
    側に形成されるフランジ部とを備えたコイルボビンを、
    前記巻胴部が前記ロータコアの前記ボス部に外嵌され、
    前記フランジ部が前記ロータコアの前記ディスク部内周
    面に対接するように嵌着してなるロータコイルを有する
    車両用交流発電機のロータにおいて、 前記コイルボビンは、前記巻胴部及びフランジ部に貫通
    孔をもつ硬質樹脂製のボビン本体と、前記貫通孔に保持
    された良熱伝導性ゴムからなる孔部材と、前記ボビン本
    体に一体成形されることにより組付けられて前記孔部材
    と一体に形成された前記巻胴部の外周面を覆う良熱伝導
    性ゴムからなる外周層及び前記フランジ部の内面及び外
    面の少なくとも一方を覆う良熱伝導性ゴムからなる被覆
    層とからなることを特徴とする車両用交流発電機のロー
    タ。
  5. 【請求項５】 前記巻胴部の外周面には、周方向に延び
    る複数の溝が形成されている請求項４記載の車両用交流
    発電機のロータ。
  6. 【請求項６】 前記良熱伝導性ゴムがマトリックス樹脂
    としてのシリコーンゴムと熱伝導性充填剤としての球状
    のアルミナを配合したものであり、ゴム硬質Ｈｓ（ＪＩ
    Ｓ Ａ）が５５〜８５に形成されていることを特徴とす
    る請求項１乃至５記載の車両用交流発電機のロータ。
  7. 【請求項７】 前記ロータコアの軸方向の少なくとも一
    方の端面にはファンが設けられていることを特徴とする
    請求項１乃至６記載の車両用交流発電機のロータ。
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