JP3528275B2

JP3528275B2 - 空気調和装置

Info

Publication number: JP3528275B2
Application number: JP25832694A
Authority: JP
Inventors: 隆司小笠原; 則継迫田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-10-24
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 2004-05-17
Anticipated expiration: 2019-05-17
Also published as: JPH08118941A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ダクト内を流れる空
気をエアフィルタにより濾過するようにした空気調和装
置に関するもので、特にダクトの外側からエアフィルタ
を挿入してダクト内にエアフィルタを装着するようにし
た車両用空気調和装置にかかわる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図７に示したように、塵、埃
等の異物が通風路内の空調機器に付着したり、車室内に
吹き出されてしまうことを防ぐ薄型エアフィルタ１０１
を、エアコンユニット１０２の通風路内やブロワユニッ
ト１０３の通風路内に装着した標準幅車用空気調和装置
１００が知られている。この標準幅車用空気調和装置１
００の場合には、エバポレータやブロワモータを内蔵す
るためにエアコンユニット１０２やブロワユニット１０
３のユニットケースが上下の樹脂ケース１０４、１０５
に２分割されている。このため、標準幅車用空気調和装
置１００では、薄型エアフィルタ１０１を樹脂ケース１
０４、１０５内に装着するためのガイド溝１０６を、図
８に斜線で示したような成形型１０７などによって成形
される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図９に示し
たような上下に分割する必要のない樹脂ダクト１０８、
すなわち、エバポレータやブロワ等の空調機器を内蔵し
ない樹脂ダクト１０８に薄型エアフィルタ１０１が装着
されるワイド幅車用空気調和装置１１０においては、薄
型エアフィルタ１０１のガイド溝を成形するために樹脂
ダクト１０８を分割すると大幅に製品コストを上昇させ
てしまうという問題があった。また、樹脂ダクト１０８
内にガイド溝を成形するためにスライド型を使用したと
しても、ガイド溝幅（例えば１．０mm〜５．０mm）のス
ライド型では厚みが薄過ぎて型寿命が短くなってしまう
という問題があった。

【０００４】請求項１に記載の発明の目的は、ダクトを
分割することなく、ダクトの内壁面にエアフィルタのガ
イドを一体成形することが可能な空気調和装置を提供す
ることにある。また、請求項１に記載の発明の目的は、
エアフィルタのガイドを、スライド型を使用することな
く、ダクトの内壁面に一体成形することが可能な空気調
和装置を提供することにある。

【０００５】請求項１に記載の発明の目的は、ダクトの
外側からエアフィルタをダクトの内部に挿入し易い空気
調和装置を提供することにある。請求項２および請求項
３に記載の発明の目的は、エアフィルタの有効面積を大
きくとることができ、エアフィルタの交換時期または取
替時期を長期化できる空気調和装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、空気を濾過するエアフィルタと、このエアフィルタ
を内部に着脱自在に挿入することが可能なガイドを有す
る樹脂または金属製のダクトとを備えた空気調和装置に
おいて、前記ガイドは、前記ダクトの内壁面より内側に
向けて部分的に突出し、且つ前記エアフィルタを境にし
て前記エアフィルタの両側に前記エアフィルタの挿入方
向に対して交互に設けられた２列の凸部群よりなり、前
記２列の凸部群のうちの凸部の前記エアフィルタの挿入
側は、前記エアフィルタの挿入方向に対して反対方向に
広げられた技術手段を採用した。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気調和装置において、前記２列の凸部群は、前記ダ
クト内の空気の流れ方向に対して傾斜して設けたことを
特徴とする。請求項３に記載の発明は、空気を濾過する
エアフィルタと、このエアフィルタを内部に着脱自在に
挿入することが可能なガイドを有する樹脂または金属製
のダクトとを備えた空気調和装置において、前記ガイド
は、前記ダクトの内壁面より内側に向けて部分的に突出
し、且つ前記エアフィルタを境にして前記エアフィルタ
の両側に前記エアフィルタの挿入方向に対して交互に設
けられた２列の凸部群よりなり、前記２列の凸部群は、
前記ダクト内の空気の流れ方向に対して傾斜して設けた
ことを特徴とする。

【０００８】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、エアフィルタ
のガイドを、エアフィルタの挿入方向に対して交互に設
けられた２列の凸部群により構成しているので、一方の
列の凸部群が２つの成形型で挟み込むようにして成形さ
れ、他方の列の凸部群も前述の２つの成形型で挟み込む
ようにして成形される。このため、エアフィルタのガイ
ドを左右の型抜きにて樹脂または金属製のダクトの内壁
面に一体成形することが可能となる。また、エアフィル
タをダクト内に挿入する際に、２列の凸部群の各凸部の
挿入側に引っ掛かることなく、エアフィルタをダクト内
に円滑に挿入することが可能となる。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、エアフィ
ルタの有効面積をダクトの開口面積より大きくとること
ができるので、短期間でエアフィルタが目詰まりするこ
とを防げる。請求項３に記載の発明によれば、エアフィ
ルタのガイドを、エアフィルタの挿入方向に対して交互
に設けられた２列の凸部群により構成しているので、一
方の列の凸部群が２つの成形型で挟み込むようにして成
形され、他方の列の凸部群も前述の２つの成形型で挟み
込むようにして成形される。このため、エアフィルタの
ガイドを左右の型抜きにて樹脂または金属製のダクトの
内壁面に一体成形することが可能となる。また、エアフ
ィルタの有効面積をダクトの開口面積より大きくとるこ
とができるので、短期間でエアフィルタが目詰まりする
ことを防げる。

【００１０】

【実施例】

〔実施例の構成〕次に、この発明の空気調和装置を、ワ
イド幅車用空気調和装置に適用した実施例に基づいて説
明する。図１はワイド幅車用空気調和装置を示した図で
ある。

【００１１】ワイド幅車用空気調和装置１は、車室内へ
空気を送風するブロワユニット２、車室内を空調（冷
房、暖房または除湿）するエアコンユニット３、空気を
浄化する薄型エアフィルタ４およびブロワユニット２と
エアコンユニット３を接続する樹脂ダクト５等を備え
る。

【００１２】ブロワユニット２は、内外気切替箱とスク
ロールケーシングを一体化したユニットケース６と、こ
のユニットケース６内に収納された内外気切替ドアやブ
ロワ等の空調機器（図示せず）と、ブロワを回転駆動す
るブロワモータ（図示せず）とから構成されている。ユ
ニットケース６は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）樹脂
により形成されている。このユニットケース６の空気の
流れ方向の上流側には、内気導入口７および外気導入口
（図示せず）が形成され、下流側は樹脂ダクト５を介し
てエアコンユニット３に接続されている。

【００１３】エアコンユニット３は、上下の樹脂ケース
９、１０に２分割されたユニットケース１１と、このユ
ニットケース１１内に収納されたエバポレータ、ヒータ
コア、エアミックスドアや吹出口モード切替ドア等の空
調機器（図示せず）とから構成されている。上下の樹脂
ケース９、１０は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）樹脂
により形成されている。そして、ユニットケース１１の
空気の流れ方向の下流側には、デフロスタ吹出口（図示
せず）、フェイス吹出口１２およびフット吹出口（図示
せず）等の各吹出口が形成されている。

【００１４】薄型エアフィルタ４は、図２に示したよう
に、弾性変形が可能な樹脂、例えばポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）樹脂製の枠体１３と、この枠体１３に一体的に取り
付けられ、空気を濾過する樹脂の発泡ネットとされたエ
レメント１４とから構成され、板厚が例えば１．５mm〜
２．５mm程度のものである。

【００１５】枠体１３は、略方形状に一体成形されてお
り、エレメント１４を装着し易くするための格子状部１
５が上下辺、左右辺に形成されている。また、枠体１３
の左右辺には、樹脂ダクト５の内壁面に形成されるガイ
ド１６に摺動自在に嵌め合わされる被嵌合部１７が形成
されている。そして、枠体１３の下辺には、作業者の薄
型エアフィルタ４の脱着作業をし易くするためのつまみ
部１８が外側に突出するように形成されている。

【００１６】図３および図４は樹脂ダクト５を示した図
である。この樹脂ダクト５は、上下側壁および前後側壁
を備え、例えばポリプロピレン（ＰＰ）樹脂により断面
形状が略口の字状に形成された筒状体で、内部に空気が
流れる通風路１９が形成されている。そして、樹脂ダク
ト５の空気の流れ方向の上流側の開口部は、ブロワユニ
ット２のユニットケース６内より空気を吸い込む略方形
状の吸込口２０とされている。また、樹脂ダクト５の空
気の流れ方向の下流側の開口部は、エアコンユニット３
のユニットケース１１内へ空気を吐出する略方形状の吐
出口２１とされている。

【００１７】さらに、樹脂ダクト５の前側壁（図３およ
び図４において手前側の側壁）の内壁面および後側壁
（図３および図４において奥側の側壁）の内壁面には、
薄型エアフィルタ４を樹脂ダクト５（通風路１９）内に
挿入したり、メンテナンスのため樹脂ダクト５（通風路
１９）外に薄型エアフィルタ４を引き出したりするため
のガイド１６がそれぞれ一体成形されている。

【００１８】ガイド１６は、図３および図４に示したよ
うに、空気の流れ方向に対して所定角度だけ傾斜して設
けられている。このガイド１６は、空気の流れ方向の上
流側に設けられた上流側凸部群２２と、この上流側凸部
群２２より空気の流れ方向の下流側に設けられた下流側
凸部群２３と、これらの上流側凸部群２２と下流側凸部
群２３との間に形成される薄型エアフィルタ４の嵌合部
２４とから構成されている。

【００１９】上流側、下流側凸部群２２、２３は、樹脂
ダクト５の内壁面より通風路１９内に向けて部分的に突
出し、且つ薄型エアフィルタ４（嵌合部２４）を境にし
て薄型エアフィルタ４（嵌合部２４）の前後両側に薄型
エアフィルタ４の挿入方向および引き出し方向に対して
千鳥足状に交互に設けられている。すなわち、上流側凸
部群２２の各凸部２２ａは、通風路１９内の空気の流れ
方向（水平方向）において、下流側凸部群２３のいずれ
の凸部２３ａとも、一部も重なり合わないように形成さ
れている。

【００２０】また、上流側、下流側凸部群２２、２３の
各凸部２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４の挿入側
は、薄型エアフィルタ４の挿入方向に対して反対方向に
広げられている。すなわち、各凸部２２ａ、２３ａは、
薄型エアフィルタ４の挿入方向および引き出し方向に沿
った直線部分と、外側に拡げられた湾曲部分とからな
り、隣設する２つの凸部２２ａ、２３ａの形状は八の字
形状に形成されている。

【００２１】そして、樹脂ダクト５の上側壁（図３およ
び図４において図示上側の側壁）の内壁面には、薄型エ
アフィルタ４の挿入方向への移動を規制する規制手段と
してのストッパ部２５が一体成形されている。このスト
ッパ部２５は、先端部が上流側凸部群２２の最上部の凸
部２２ａと重ならない程度に、樹脂ダクト５の上側壁の
内壁面より下側壁へ向かって突出している。すなわち、
ストッパ部２５は、樹脂ダクト５の上側壁の内壁面の面
方向に対して直交する方向に突出するように形成されて
いる。

【００２２】一方、樹脂ダクト５の下側壁（図３および
図４において図示下側の側壁）の内壁面には、薄型エア
フィルタ４を樹脂ダクト５内に脱着するための一文字状
のフィルタ脱着口２６が開口している。このフィルタ脱
着口２６は、ブロワユニット２の下方およびエアコンユ
ニット３の下方に余裕のないワイド幅車用空気調和装置
１のケースにおいて、唯一作業者の手が届く場所に設け
られており、薄型エアフィルタ４を樹脂ダクト５内に挿
入したり、メンテナンスのため樹脂ダクト５（通風路１
９）外に薄型エアフィルタ４を引き出したりするための
開口部である。また、フィルタ脱着口２６付近には、薄
型エアフィルタ４を誘導し易いように、凸状の誘導部２
７が樹脂ダクト５の下側壁の内壁面に一体成形されてい
る。

【００２３】次に、この実施例の樹脂ダクト５を一体成
形する成形型を図５および図６に基づいて説明する。こ
の成形型３０は、上型３１、下型３２、左型３３および
右型３４等から構成されている。上型３１は、樹脂ダク
ト５の上側壁の外壁面、前側壁の上半分の外壁面および
後側壁の上半分の外壁面等を成形し、Ｈ方向（＝上方
向、図５および図６参照）に型抜きされる金型である。
下型３２は、樹脂ダクト５の下側壁の外壁面、前側壁の
下半分の外壁面および後側壁の下半分の外壁面等を成形
し、Ｊ方向（＝下方向、図５および図６参照）に型抜き
される金型である。

【００２４】左型３３は、樹脂ダクト５の上側壁の左半
分の内壁面、下側壁の左半分の内壁面、前側壁の左半分
の内壁面、後側壁の左半分の内壁面およびガイド１６の
前半分等を成形し、Ｘ方向（＝左方向、図６参照）に型
抜きされる金型である。右型３４は、樹脂ダクト５の上
側壁の右半分の内壁面、下側壁の右半分の内壁面、前側
壁の右半分の内壁面、後側壁の右半分の内壁面およびガ
イド１６の右半分等を成形し、Ｙ方向（＝右方向、図６
参照）に型抜きされる金型である。

【００２５】左型３３のガイド１６の左半分を成形する
成形面には、図６に示したように、上流側凸部成形部３
３ａと下流側凸部成形部３３ｂとが上下方向に交互に形
成されている。上流側凸部成形部３３ａは、ガイド１６
の上流側凸部群２２の各凸部２２ａの直線部分の左端面
と湾曲部分の左端面を成形する突出部である。下流側凸
部成形部３３ｂは、上流側凸部成形部３３ａより図示左
側に凹んだ部分であって、ガイド１６の下流側凸部群２
３の各凸部２３ａの直線部分の上端面および左端面と湾
曲部分の下端面および左端面を成形する凹み部である。

【００２６】右型３４のガイド１６の右半分を成形する
成形面には、図６に示したように、上流側凸部成形部３
４ａと下流側凸部成形部３４ｂとが上下方向に交互に形
成されている。上流側凸部成形部３４ａは、ガイド１６
の上流側凸部群２２の各凸部２２ａの直線部分の上端面
および左端面と湾曲部分の下端面および左端面を成形す
る凹み部である。下流側凸部成形部３４ｂは、上流側凸
部成形部３４ａより図示左側に突出した部分であって、
ガイド１６の下流側凸部群２３の各凸部２３ａの直線部
分の左端面と湾曲部分の左端面を成形する突出部であ
る。

【００２７】〔実施例の成形方法〕次に、この実施例の
樹脂ダクト５の内壁面にガイド１６を一体成形する成形
方法を図３ないし図６に基づいて簡単に説明する。成形
型３０の上型３１、下型３２、左型３３および右型３４
で囲まれたキャビティ内に加熱されて溶融状態のＰＰ樹
脂を充填し、冷却することにより、所定の形状の樹脂ダ
クト５が成形される。

【００２８】とくに、左型３３の複数の上流側凸部成形
部３３ａと右型３４の複数の上流側凸部成形部３４ａと
の間で上流側凸部群２２の各凸部２２ａが成形され、さ
らに左型３３の複数の下流側凸部成形部３３ｂと右型３
４の複数の下流側凸部成形部３４ｂとの間で下流側凸部
群２３の各凸部２３ａが成形される。

【００２９】そして、図５および図６に示したように、
上型３１を油圧装置（図示せず）等によりＨ方向に動か
し、下型３２を上型３１に対して逆方向のＪ方向に動か
す。さらに、図６に示したように、左型３３をＸ方向に
動かし、右型３４を左型３３に対して逆方向のＹ方向に
動かす。これにより、前後側壁の内壁面に、上流側凸部
群２２および下流側凸部群２３を一体成形した断面形状
が略口の字形状の樹脂ダクト５が取り出される。したが
って、ガイド溝を成形するスライド型を使用することな
く、上下左右の型抜きによってダクト５の前後側壁の内
壁面にガイド１６を一体成形することが可能となる。

【００３０】〔実施例の脱着方法〕次に、この実施例の
薄型エアフィルタ４の脱着方法を図１ないし図４に基づ
いて簡単に説明する。この実施例のワイド幅車用空気調
和装置１は、ブロワユニット２の下方およびエアコンユ
ニット３の下方に、薄型エアフィルタ４の脱着スペース
がないため、ダクト５の下方で薄型エアフィルタ４の脱
着がなされる。先ず、薄型エアフィルタ４を樹脂ダクト
５の通風路１９内に挿入する場合には、枠体１３にエレ
メント１４を一体的に取り付けた薄型エアフィルタ４
を、つまみ部１８と異なる側を先頭にして樹脂ダクト５
の下方よりフィルタ脱着口２６を介して通風路１９内に
スライドさせる。

【００３１】このとき、薄型エアフィルタ４の枠体１３
の左右辺に形成された被嵌合部１７が樹脂ダクト５のガ
イド１６、すなわち、上流側凸部群２２と下流側凸部群
２３との間の嵌合部２４内に嵌め合わされている。さら
に、隣設する凸部２２ａ、２３ａの形状が八の字形状、
すなわち、各凸部２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４
の挿入側が拡開しているので、上流側凸部群２２と下流
側凸部群２３に案内されて、薄型エアフィルタ４が嵌合
部２４より抜け出すことなく、樹脂ダクト５の所定の位
置にスムーズに差し込まれる。

【００３２】そして、ワイド幅車用空気調和装置１を運
転し、薄型エアフィルタ４を長期間使用すると、薄型エ
アフィルタ４のエレメント１４の表面に車室内に浮遊し
ていた塵や埃等の異物、および車室外より侵入した塵や
埃等の異物が付着することにより、エレメント１４が目
詰まりしてくるため、薄型エアフィルタ４を取替または
洗浄する必要がある。このため、薄型エアフィルタ４を
取り出す場合には、フィルタ脱着口２６より樹脂ダクト
５外に突き出ている薄型エアフィルタ４のつまみ部１８
を掴んでスライドさせることにより、薄型エアフィルタ
４を樹脂ダクト５内より引き出す。

【００３３】〔実施例の効果〕以上のように、ワイド幅
車用空気調和装置１は、薄型エアフィルタ４のガイド１
６を構成する上流側凸部群２２の各凸部２２ａと下流側
凸部群２３の各凸部２３ａとを薄型エアフィルタ４の挿
入方向に沿って左右交互に千鳥足状に配置している。

【００３４】したがって、ダクト３を樹脂成形する際
に、ガイド１６の上流側要素を構成する上流側凸部群２
２の各凸部２２ａの直線部分および湾曲部分を左型３３
の上流側凸部成形部３３ａと右型３４の上流側凸部成形
部３４ａとで挟み込むようにして成形できる。さらに、
ガイド１６の下流側要素を構成する下流側凸部群２３の
各凸部２３ａの直線部分および湾曲部分を左型３３の下
流側凸部成形部３３ｂと右型３４の下流側凸部成形部３
４ｂとで挟み込むようにして成形できる。このため、ガ
イド溝を成形するための薄型のスライド型を使用するこ
となく、薄型エアフィルタ４のガイド１６をＰＰ樹脂製
の樹脂ダクト５の内壁面に一体成形することができる。

【００３５】以上のように、薄型エアフィルタ４のガイ
ド１６形状を変更し、高強度の成形型３０を用いること
により、型寿命を長期化することができるため、樹脂ダ
クト５を成形する成形型３０の設備投資費が安価とな
る。さらに、ダクト５を分割することなく、ダクト５の
内壁面にガイド１６を一体成形できるので、樹脂ダクト
５の製品コストを低減することができる。したがって、
そのような樹脂ダクト５を備えるワイド幅車用空気調和
装置１のコストも低減でき、結果的にワイド幅車用空気
調和装置１を搭載したワイド幅車（自動車）の価格を低
減することができる。

【００３６】また、上流側、下流側凸部群２２、２３の
各凸部２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４の挿入側
に、薄型エアフィルタ４の挿入方向に対して反対方向に
拡開した湾曲部分を設けている。このため、薄型エアフ
ィルタ４を樹脂ダクト５内に挿入する際に、樹脂ダクト
５の前後側壁の内壁面より部分的に突出している各凸部
２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４の挿入側に薄型エ
アフィルタ４の被嵌合部１７が引っ掛かることなく、薄
型エアフィルタ４を樹脂ダクト５内にスムーズにスライ
ドさせることができるので、薄型エアフィルタ４の挿入
作業がし易くなり、作業コストを低減できる。

【００３７】さらに、薄型エアフィルタ４のガイド１６
を、空気の流れ方向に対して所定角度だけ傾斜するよう
に樹脂ダクト５の前後側壁の内壁面に一体成形すること
によって、薄型エアフィルタ４の有効面積を樹脂ダクト
５の開口面積より大きくとることができる。このため、
短期間で薄型エアフィルタ４のエレメント１４が目詰ま
りすることを防止できるので、樹脂ダクト５内を通過す
る空気の通風抵抗が急速に増加することを抑えることが
できる。したがって、薄型エアフィルタ４のエレメント
１４が目詰まりするまでの期間を長期化できるので、薄
型エアフィルタ４の交換時期または取替時期の長期化を
図ることができる。

【００３８】また、樹脂ダクト５の通風路１９内にて薄
型エアフィルタ４を斜めに装着しているので、本実施例
の樹脂ダクト５の開口面積より大きいユニットケース内
に装着される薄型エアフィルタであっても、本実施例の
樹脂ダクト５内に装着することが可能となる。例えば図
６に示した標準幅車用空気調和装置１００のエアコンユ
ニット１０２内に装着された薄型フィルタ１０１を薄型
エアフィルタ４として利用できるので、薄型エアフィル
タの共通化を図ることができる。

【００３９】〔変形例〕この実施例では、樹脂ダクト５
をＰＰ樹脂により成形したが、樹脂ダクト５を耐久性に
優れたその他の樹脂により成形しても良い。また、樹脂
ダクト５を用途に応じて金属を鋳造することにより成形
しても良い。

【００４０】この実施例では、樹脂ダクト５の通風路１
９内において上側部分が空気の流れ方向の上流側に倒れ
るように薄型エアフィルタ４を傾斜して装着したが、樹
脂ダクト５の通風路１９内において上側部分が空気の流
れ方向の下流側に倒れるように薄型エアフィルタ４を傾
斜して装着しても良い。また、薄型エアフィルタ４を空
気の流れ方向に直交するように樹脂ダクト５の通風路１
９内に設置しても良い。

【００４１】この実施例では、樹脂ダクト５を一体成形
したが、樹脂ダクト５を２分割しても良い。また、樹脂
ダクト５を、内外気切替箱、送風機のスクロールケーシ
ング、エアコンユニットのユニットケース、クーリング
ユニットのユニットケース、ヒータユニットのユニット
ケース、吹出口切替箱等に利用しても良い。

【００４２】この実施例では、上流側、下流側凸部群２
２、２３の各凸部２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４
の挿入側のみを、薄型エアフィルタ４の挿入方向に対し
て反対方向に拡開したが、上流側、下流側凸部群２２、
２３の各凸部２２ａ、２３ａの薄型エアフィルタ４の引
き出し側（挿入側に対して逆側）も、薄型エアフィルタ
４の引き出し方向に対して反対方向に拡開しても良い。

【００４３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明は、ダクトを分割
することなく、あるいはスライド型を使用することな
く、例えば左右の型抜きによって、エアフィルタのガイ
ドを樹脂または金属製のダクトの内壁面に一体成形でき
るので、コストを低減することができる。また、エアフ
ィルタをダクト内に挿入する際に、エアフィルタをダク
ト内に円滑に挿入することができるので、エアフィルタ
の挿入作業が円滑になされる。

【００４４】請求項２に記載の発明は、エアフィルタの
有効面積をダクトの開口面積より大きくとることによ
り、短期間でエアフィルタが目詰まりすることを防止で
きる。これにより、エアフィルタが目詰まりし難くなる
ので、ダクト内を通過する空気の通風抵抗の増加を抑え
ることができる。したがって、エアフィルタの交換時期
または取替時期の長期化を図ることができる。請求項３
に記載の発明は、ダクトを分割することなく、あるいは
スライド型を使用することなく、例えば左右の型抜きに
よって、エアフィルタのガイドを樹脂または金属製のダ
クトの内壁面に一体成形できるので、コストを低減する
ことができる。また、エアフィルタの有効面積をダクト
の開口面積より大きくとることにより、短期間でエアフ
ィルタが目詰まりすることを防止できる。これにより、
エアフィルタが目詰まりし難くなるので、ダクト内を通
過する空気の通風抵抗の増加を抑えることができる。し
たがって、エアフィルタの交換時期または取替時期の長
期化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に用いたワイド幅車用空気調和装置を示
した正面図である。

【図２】実施例に用いた薄型エアフィルタを示した平面
図である。

【図３】実施例に用いた樹脂ダクトを示した正面図であ
る。

【図４】実施例に用いた樹脂ダクトを示した側面図であ
る。

【図５】実施例に用いた樹脂ダクトの成形型を示した断
面図である。

【図６】実施例に用いた樹脂ダクトの成形型の左型およ
び右型を示した概略図である。

【図７】標準幅車用空気調和装置を示した概略図であ
る。

【図８】標準幅車用空気調和装置の樹脂ケースの成形型
を示した概略図である。

【図９】ワイド幅車用空気調和装置を示した概略図であ
る。

【符号の説明】

１ワイド幅車用空気調和装置４薄型エアフィルタ５樹脂ダクト１６ガイド１７被嵌合部１９通風路２２上流側凸部群２３下流側凸部群２４嵌合部３０成形型３３左型３４右型３３ａ上流側凸部成形部３３ｂ下流側凸部成形部３４ａ上流側凸部成形部３４ｂ下流側凸部成形部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 - 3/06 B01D 46/10 F24F 13/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】空気を濾過するエアフィルタと、このエア
フィルタを内部に着脱自在に挿入することが可能なガイ
ドを有する樹脂または金属製のダクトとを備えた空気調
和装置において、前記ガイドは、前記ダクトの内壁面より内側に向けて部
分的に突出し、且つ前記エアフィルタを境にして前記エ
アフィルタの両側に前記エアフィルタの挿入方向に対し
て交互に設けられた２列の凸部群よりなり、前記２列の凸部群のうちの凸部の前記エアフィルタの挿
入側は、前記エアフィルタの挿入方向に対して反対方向
に広げられたことを特徴とする空気調和装置。
【請求項２】請求項１に記載の空気調和装置において、前記２列の凸部群は、前記ダクト内の空気の流れ方向に
対して傾斜して設けたことを特徴とする空気調和装置。
【請求項３】空気を濾過するエアフィルタと、このエア
フィルタを内部に着脱自在に挿入することが可能なガイ
ドを有する樹脂または金属製のダクトとを備えた空気調
和装置において、前記ガイドは、前記ダクトの内壁面より内側に向けて部
分的に突出し、且つ前記エアフィルタを境にして前記エ
アフィルタの両側に前記エアフィルタの挿入方向に対し
て交互に設けられた２列の凸部群よりなり、前記２列の凸部群は、前記ダクト内の空気の流れ方向に
対して傾斜して設けたことを特徴とする空気調和装置。