JP3528126B2 - 免震装置 - Google Patents
免震装置Info
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- JP3528126B2 JP3528126B2 JP2000109009A JP2000109009A JP3528126B2 JP 3528126 B2 JP3528126 B2 JP 3528126B2 JP 2000109009 A JP2000109009 A JP 2000109009A JP 2000109009 A JP2000109009 A JP 2000109009A JP 3528126 B2 JP3528126 B2 JP 3528126B2
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- rail
- track
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、転がり案内方式
の免震装置に関し、特に水平方向だけでなく上下方向の
振動による衝撃荷重を吸収可能とした免震装置に関す
る。
の免震装置に関し、特に水平方向だけでなく上下方向の
振動による衝撃荷重を吸収可能とした免震装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の転がり案内方式の免震装置は、転
動体を介して基礎側構造物に対し上部構造物を水平方向
に移動可能に支持し、基礎側構造物の水平方向の横揺れ
が上部構造物に直接伝わりにくくして、上部構造物すな
わち建物の揺れを無くするものである。このような免震
装置としては、長手方向に上下に湾曲させた円弧状の軌
道レールを用い、揺れが静まると建築物の上部構造物の
自重によって自動的に軌道レール中央の初期位置に復帰
する復元性を有するものが知られている。
動体を介して基礎側構造物に対し上部構造物を水平方向
に移動可能に支持し、基礎側構造物の水平方向の横揺れ
が上部構造物に直接伝わりにくくして、上部構造物すな
わち建物の揺れを無くするものである。このような免震
装置としては、長手方向に上下に湾曲させた円弧状の軌
道レールを用い、揺れが静まると建築物の上部構造物の
自重によって自動的に軌道レール中央の初期位置に復帰
する復元性を有するものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
従来の免震装置は、水平方向の揺れを吸収するもので、
上下方向の振動については吸収することができなかっ
た。特に、大地震発生時の建物の破壊は、上下振動によ
る衝撃荷重によるところが大きい。この上下方向の衝撃
荷重の対策としては、積層ゴムを用いることが一般的で
あるが、ゴムの場合には基本的に上下方向の揺れを吸収
できないし、衝撃荷重の吸収効果も十分ではなかった。
この発明は、上記した従来技術の問題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、水平方向だ
けなく上下方向についても有効に振動を吸収し得、特に
上下方向の振動の低減とそれによる衝撃荷重を効果的に
吸収し、転がり案内装置を小型化して安価に免震装置を
提供することにある。
従来の免震装置は、水平方向の揺れを吸収するもので、
上下方向の振動については吸収することができなかっ
た。特に、大地震発生時の建物の破壊は、上下振動によ
る衝撃荷重によるところが大きい。この上下方向の衝撃
荷重の対策としては、積層ゴムを用いることが一般的で
あるが、ゴムの場合には基本的に上下方向の揺れを吸収
できないし、衝撃荷重の吸収効果も十分ではなかった。
この発明は、上記した従来技術の問題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、水平方向だ
けなく上下方向についても有効に振動を吸収し得、特に
上下方向の振動の低減とそれによる衝撃荷重を効果的に
吸収し、転がり案内装置を小型化して安価に免震装置を
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明にあっては、装置本体と、該装置本体に対
して転動体を介して互いに交差する水平２方向に移動自
在に組み付けられる一対の軌道レールと、を備え、一方
の軌道レールは下方に向かって凸の円弧形状で基礎側構
造物に取付けられ、他方の軌道レールは上方に向かって
凸の円弧形状で上部構造物に取り付けられた免震装置に
おいて、前記各軌道レールは無負荷状態では直線状で上
部構造物の荷重作用時に円弧形状に撓む弾性変形可能な
レール体で、基礎側構造物及び上部構造物に対して弾性
支持装置を介して支持され、前記弾性支持装置は、取付
台と、前記軌道レールの長手方向複数箇所を支持する支
持ばねとを有し、前記支持ばねは弓なりに湾曲する板ば
ねで、両端が取付台に固定され、膨らんだ中央部が上下
に弾性変形する構成で、支持ばねの両端間の間隔を変化
させて支持ばねの反り量を調整する調整装置を有し、支
持ばねの反り量を調整することによって軌道レールの形
状が所定の円弧形状となるように調整可能としたことを
特徴とする。
め、この発明にあっては、装置本体と、該装置本体に対
して転動体を介して互いに交差する水平２方向に移動自
在に組み付けられる一対の軌道レールと、を備え、一方
の軌道レールは下方に向かって凸の円弧形状で基礎側構
造物に取付けられ、他方の軌道レールは上方に向かって
凸の円弧形状で上部構造物に取り付けられた免震装置に
おいて、前記各軌道レールは無負荷状態では直線状で上
部構造物の荷重作用時に円弧形状に撓む弾性変形可能な
レール体で、基礎側構造物及び上部構造物に対して弾性
支持装置を介して支持され、前記弾性支持装置は、取付
台と、前記軌道レールの長手方向複数箇所を支持する支
持ばねとを有し、前記支持ばねは弓なりに湾曲する板ば
ねで、両端が取付台に固定され、膨らんだ中央部が上下
に弾性変形する構成で、支持ばねの両端間の間隔を変化
させて支持ばねの反り量を調整する調整装置を有し、支
持ばねの反り量を調整することによって軌道レールの形
状が所定の円弧形状となるように調整可能としたことを
特徴とする。
【０００５】各軌道レールは取付台に間座を介して所定
間隔に配置されるベンディング可能のレール取付板に取
り付けられ、取付台とレール取付板との間に支持ばねが
介装される構成となっている。各軌道レールは支持ばね
に直接支持される。各軌道レールは幅方向断面が装置本
体側が凹状の円弧形状の板によって構成され、各軌道レ
ールの上下面に転動体の軌道面が設けられ、装置本体は
転動体を介して軌道レールの上下面を挟む構成となって
いることが効果的である。
間隔に配置されるベンディング可能のレール取付板に取
り付けられ、取付台とレール取付板との間に支持ばねが
介装される構成となっている。各軌道レールは支持ばね
に直接支持される。各軌道レールは幅方向断面が装置本
体側が凹状の円弧形状の板によって構成され、各軌道レ
ールの上下面に転動体の軌道面が設けられ、装置本体は
転動体を介して軌道レールの上下面を挟む構成となって
いることが効果的である。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、この発明の実施の形態につ
いて、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１及び図２
は、本発明の実施の形態１に係る免震装置を示すもの
で、この免震装置1は、装置本体２と、この装置本体２
に対して転動体３を介して互いに交差する水平２方向、
本実施の形態では直交する方向に移動自在に組み付けら
れる一対の軌道レール４，４と、を備えている。一方の
軌道レール４は下方に向かって凸の円弧形状で不図示の
基礎側構造物に取り付けられ、他方の軌道レール４は上
方に向かって凸の円弧形状で不図示の上部構造物に取り
付けられる。各軌道レール４，４は弾性支持手段として
の弾性支持装置５，５を介して基礎側構造物および上部
構造物に支持される。上下の弾性支持装置５，５は、上
下逆向きで水平方向に９０°向きが異なるだけで、その
構成は同一であるので、一方の弾性支持装置５について
のみ説明する。
いて、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１及び図２
は、本発明の実施の形態１に係る免震装置を示すもの
で、この免震装置1は、装置本体２と、この装置本体２
に対して転動体３を介して互いに交差する水平２方向、
本実施の形態では直交する方向に移動自在に組み付けら
れる一対の軌道レール４，４と、を備えている。一方の
軌道レール４は下方に向かって凸の円弧形状で不図示の
基礎側構造物に取り付けられ、他方の軌道レール４は上
方に向かって凸の円弧形状で不図示の上部構造物に取り
付けられる。各軌道レール４，４は弾性支持手段として
の弾性支持装置５，５を介して基礎側構造物および上部
構造物に支持される。上下の弾性支持装置５，５は、上
下逆向きで水平方向に９０°向きが異なるだけで、その
構成は同一であるので、一方の弾性支持装置５について
のみ説明する。
【０００７】弾性支持装置５は、鉄板等の剛性のある四
角形状の取付台６と、この取付台６に対して間座７を介
して所定間隔隔にて配置されるベンディング可能のレー
ル取付板８と、取付台６とレール取付板８との間に介装
される支持ばね９とを備えている。レール取付板８は取
付台６とほぼ同一の四角形状の鋼板で、その４隅に間座
７が設けられ、間座７を貫通する取付ボルト１０によっ
て連結されている。軌道レール４はレール取付板８の中
心を通る横中心軸線に沿って配置されている。軌道レー
ル４は、無負荷状態で所定の円弧形状に成形された高剛
性のレール体によって構成されている。
角形状の取付台６と、この取付台６に対して間座７を介
して所定間隔隔にて配置されるベンディング可能のレー
ル取付板８と、取付台６とレール取付板８との間に介装
される支持ばね９とを備えている。レール取付板８は取
付台６とほぼ同一の四角形状の鋼板で、その４隅に間座
７が設けられ、間座７を貫通する取付ボルト１０によっ
て連結されている。軌道レール４はレール取付板８の中
心を通る横中心軸線に沿って配置されている。軌道レー
ル４は、無負荷状態で所定の円弧形状に成形された高剛
性のレール体によって構成されている。
【０００８】支持ばね９は複数設けられ、軌道レール４
の長手方向複数箇所を支持している。この例では軌道レ
ール４の中央位置に一つ、両端の間座７，７との間に一
つずつ計５個の支持ばね９で支持している。各支持ばね
９のばね力は同じに設定されている。支持ばね９は、軌
道レール４と直交する方向に配置される板ばねによって
構成されている。支持ばね９は弓なりに湾曲しており、
両端が取付台６にボルト１１により固定され、膨らんだ
中央部が上下に弾性変形するようになっている。中央の
支持ばね９に対して両側の支持ばね９は、ボルト取付穴
９ａが支持ばね９の長手方向に長い長孔となっていて、
支持ばね９の反り量を調整可能となっている。この反り
量を大きくすればばね力が強くなり、反り量を小さくす
ればばね力が弱くなる。支持ばね９の反り量の調整は、
支持ばね９の端部を押圧して支持ばね９の端部間の間隔
を変化させる調整装置２０によってなされる。調整装置
２０は、取付台６に固定されるボルト台座２１と、この
ボルト台座２１のねじ穴にねじ込まれる調整ボルト２２
を備えている。調整ボルト２２のボルト先端部は支持ば
ね９の端部に当接しており、調整ボルト２０のねじ込み
量を大きくすると支持ばね９の端部間の間隔が小さくな
って支持ばね９中央部の反り量が大きくなり、軌道レー
ル４の対応する部分の高さが高くなる。一方、調整ボル
ト２０のねじ込み量を小さくすると支持ばね９の端部間
の間隔が大きくなって支持ばね９中央部の反り量が小さ
くなり、軌道レール４の対応する部分の高さが低くな
る。このように、各支持ばね９の調整ボルト２０を調整
することによって、軌道レール４の形状が所定の円弧形
状となるように調整することができる。
の長手方向複数箇所を支持している。この例では軌道レ
ール４の中央位置に一つ、両端の間座７，７との間に一
つずつ計５個の支持ばね９で支持している。各支持ばね
９のばね力は同じに設定されている。支持ばね９は、軌
道レール４と直交する方向に配置される板ばねによって
構成されている。支持ばね９は弓なりに湾曲しており、
両端が取付台６にボルト１１により固定され、膨らんだ
中央部が上下に弾性変形するようになっている。中央の
支持ばね９に対して両側の支持ばね９は、ボルト取付穴
９ａが支持ばね９の長手方向に長い長孔となっていて、
支持ばね９の反り量を調整可能となっている。この反り
量を大きくすればばね力が強くなり、反り量を小さくす
ればばね力が弱くなる。支持ばね９の反り量の調整は、
支持ばね９の端部を押圧して支持ばね９の端部間の間隔
を変化させる調整装置２０によってなされる。調整装置
２０は、取付台６に固定されるボルト台座２１と、この
ボルト台座２１のねじ穴にねじ込まれる調整ボルト２２
を備えている。調整ボルト２２のボルト先端部は支持ば
ね９の端部に当接しており、調整ボルト２０のねじ込み
量を大きくすると支持ばね９の端部間の間隔が小さくな
って支持ばね９中央部の反り量が大きくなり、軌道レー
ル４の対応する部分の高さが高くなる。一方、調整ボル
ト２０のねじ込み量を小さくすると支持ばね９の端部間
の間隔が大きくなって支持ばね９中央部の反り量が小さ
くなり、軌道レール４の対応する部分の高さが低くな
る。このように、各支持ばね９の調整ボルト２０を調整
することによって、軌道レール４の形状が所定の円弧形
状となるように調整することができる。
【０００９】このようにすれば、中央部が最も低くな
り、装置本体２は軌道レール４の中央部にて安定する。
地震の水平方向の揺れによって装置本体２が軌道レール
４の長手方向両端部側に移動しても、揺れが静まると自
重によって軌道レール４中央位置に復帰する。一方、地
震の上下方向の揺れは、各支持ばね９の上下方向の弾性
変形によって吸収され、上部構造物の上下方向の揺れは
軽減される。特に、上下方向の衝撃荷重は支持ばね９に
よって効果的に吸収される。この実施の形態では、レー
ル取付板８も上下に弾性変形し、支持ばね９と相まって
上下方向の衝撃荷重吸収効果が高められている。また、
取付台６についても弾性変形可能とし、基礎に対して両
端を支持するような取付方をすれば、上下振動吸収効果
をより高めることができる。また、取付台６の固定を、
その中央部を固定して、端部を自由状態としておけば、
装置本体が引っ張りを受けて各軌道レール４の鼓形ロー
ラに加わる衝撃荷重を緩和することができる。
り、装置本体２は軌道レール４の中央部にて安定する。
地震の水平方向の揺れによって装置本体２が軌道レール
４の長手方向両端部側に移動しても、揺れが静まると自
重によって軌道レール４中央位置に復帰する。一方、地
震の上下方向の揺れは、各支持ばね９の上下方向の弾性
変形によって吸収され、上部構造物の上下方向の揺れは
軽減される。特に、上下方向の衝撃荷重は支持ばね９に
よって効果的に吸収される。この実施の形態では、レー
ル取付板８も上下に弾性変形し、支持ばね９と相まって
上下方向の衝撃荷重吸収効果が高められている。また、
取付台６についても弾性変形可能とし、基礎に対して両
端を支持するような取付方をすれば、上下振動吸収効果
をより高めることができる。また、取付台６の固定を、
その中央部を固定して、端部を自由状態としておけば、
装置本体が引っ張りを受けて各軌道レール４の鼓形ロー
ラに加わる衝撃荷重を緩和することができる。
【００１０】上記軌道レール４の上下面には転動体３の
軌道面１２，１３が設けられ、装置本体２は転動体３を
介して軌道レール４の上下面を挟む構成となっており、
上下に振動したとしても装置本体２は軌道レール４から
外れることなく、転動体３によりスムースに転がり案内
される。上記軌道レール４は幅方向断面が装置本体側が
凹状の円弧形状の板によって構成され、上面及び下面の
軌道面１２，１３は同心円状の円弧面となっている。図
示例では、上面円弧形状の軌道面１２に接触する転動体
３は転動面部が円弧状に膨らんだ樽形ローラ３１で、下
面円弧形状の軌道面１３に接触する転動体３は転動面部
が円弧状にくびれた鼓形ローラ３２として接触長さを長
くしている。上面側の樽形ローラ３１は複数列設けら
れ、下面側の鼓形ローラ３２は左右それぞれ一列ずつ設
けられている。装置本体２とレール取付板８との干渉を
避けるために、たとえば軌道レール４をレール取付板８
に対して間座１９を介して取り付ける。
軌道面１２，１３が設けられ、装置本体２は転動体３を
介して軌道レール４の上下面を挟む構成となっており、
上下に振動したとしても装置本体２は軌道レール４から
外れることなく、転動体３によりスムースに転がり案内
される。上記軌道レール４は幅方向断面が装置本体側が
凹状の円弧形状の板によって構成され、上面及び下面の
軌道面１２，１３は同心円状の円弧面となっている。図
示例では、上面円弧形状の軌道面１２に接触する転動体
３は転動面部が円弧状に膨らんだ樽形ローラ３１で、下
面円弧形状の軌道面１３に接触する転動体３は転動面部
が円弧状にくびれた鼓形ローラ３２として接触長さを長
くしている。上面側の樽形ローラ３１は複数列設けら
れ、下面側の鼓形ローラ３２は左右それぞれ一列ずつ設
けられている。装置本体２とレール取付板８との干渉を
避けるために、たとえば軌道レール４をレール取付板８
に対して間座１９を介して取り付ける。
【００１１】上記各転動体３は、装置本体２に設けられ
た無限循環路１４に装着されている。無限循環路１４
は、軌道レール４の上下面の軌道面１２，１３と対向す
る軌道面１５が設けられた負荷域の軌道溝１６と、この
軌道溝１６と並行して設けられた無負荷域の戻し通路１
７と、軌道溝と戻し通路の端部同士を連結するＵ字形状
の方向転換路１８とから構成されている。このような円
弧断面の軌道レール４を用いれば、装置本体２が一方の
軌道レール４の長手方向円弧に沿って相対移動して傾い
ても、この傾きが他方の軌道レール４に幅方向円弧に沿
ったすべりによって吸収することができる利点がある。
また、このような円弧状の軌道レール４を板材を曲げる
だけで簡単に成形できる。さらに、軌道レール４は弾性
変形するので、多少取付誤差があっても軌道レール４自
体の弾性変形によって吸収し、軌道面１２，１３，１５
と転動体３との接触状態は片当たりすることなくスムー
スに転がり案内する。したがって、軌道レール４の加工
精度、取付精度を高精度にする必要がなく、大幅にコス
ト削減を図ることができる。
た無限循環路１４に装着されている。無限循環路１４
は、軌道レール４の上下面の軌道面１２，１３と対向す
る軌道面１５が設けられた負荷域の軌道溝１６と、この
軌道溝１６と並行して設けられた無負荷域の戻し通路１
７と、軌道溝と戻し通路の端部同士を連結するＵ字形状
の方向転換路１８とから構成されている。このような円
弧断面の軌道レール４を用いれば、装置本体２が一方の
軌道レール４の長手方向円弧に沿って相対移動して傾い
ても、この傾きが他方の軌道レール４に幅方向円弧に沿
ったすべりによって吸収することができる利点がある。
また、このような円弧状の軌道レール４を板材を曲げる
だけで簡単に成形できる。さらに、軌道レール４は弾性
変形するので、多少取付誤差があっても軌道レール４自
体の弾性変形によって吸収し、軌道面１２，１３，１５
と転動体３との接触状態は片当たりすることなくスムー
スに転がり案内する。したがって、軌道レール４の加工
精度、取付精度を高精度にする必要がなく、大幅にコス
ト削減を図ることができる。
【００１２】［他の実施の形態］なお、上記実施の形態
では、軌道レール４をレール取付板８に取付け、このレ
ール取付板８を介して軌道レール４を支持ばね９によっ
て支持したが、図３に示すように、レール取付板８を用
いないで、軌道レール４を支持ばね９で直接支持するよ
うにしてもよい。また、支持ばね９の板ばねの構成とし
ては、図４に示すように、既製の重ね板ばねを用いるこ
ともできる。このようにすれば、コスト削減を図ること
ができる。さらに、上記実施の形態では、各軌道レール
４が剛性レールによって構成された場合について説明し
たが、無負荷状態では直線状の弾性変形可能な弾性レー
ルとしてもよい。この場合、所定の設定荷重作用時（上
部構造物の荷重作用時）に軌道レール４が所定の円弧形
状に撓むように支持ばね９のばね力が設定される。この
ようにすれば、軌道レールを安価に製作できる。また、
弾性変形可能なので、軌道レールの精度が悪くても、装
置本体に倣って軌道レールが変形し、転動体がスムーズ
に転動する。また、転動体３として上記したような樽形
ローラや鼓形ローラを用いた構成に限定されるものでは
なく、円筒ローラを用いたもの、玉を用いたもの等種々
の形式の転がり案内を採用することができ、装置本体お
よび軌道レールの形状も種々の構成を採用できる。
では、軌道レール４をレール取付板８に取付け、このレ
ール取付板８を介して軌道レール４を支持ばね９によっ
て支持したが、図３に示すように、レール取付板８を用
いないで、軌道レール４を支持ばね９で直接支持するよ
うにしてもよい。また、支持ばね９の板ばねの構成とし
ては、図４に示すように、既製の重ね板ばねを用いるこ
ともできる。このようにすれば、コスト削減を図ること
ができる。さらに、上記実施の形態では、各軌道レール
４が剛性レールによって構成された場合について説明し
たが、無負荷状態では直線状の弾性変形可能な弾性レー
ルとしてもよい。この場合、所定の設定荷重作用時（上
部構造物の荷重作用時）に軌道レール４が所定の円弧形
状に撓むように支持ばね９のばね力が設定される。この
ようにすれば、軌道レールを安価に製作できる。また、
弾性変形可能なので、軌道レールの精度が悪くても、装
置本体に倣って軌道レールが変形し、転動体がスムーズ
に転動する。また、転動体３として上記したような樽形
ローラや鼓形ローラを用いた構成に限定されるものでは
なく、円筒ローラを用いたもの、玉を用いたもの等種々
の形式の転がり案内を採用することができ、装置本体お
よび軌道レールの形状も種々の構成を採用できる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、円弧状の軌道レールと基礎側構造物及び上部構造物
との間に上下方向に弾性変形可能な弾性支持手段を設け
ることにより、水平方向の揺れだけでなく、上下方向の
揺れ、特に上下方向の衝撃についても効果的に吸収する
ことができ、しかも揺れが収まった際に自重によって自
動的に原位置に復帰させることができる。また、衝撃荷
重の緩和効果がゴムに比べて高いので、強度を保ちなが
ら装置構成の小型化を図ることができ、さらにゴムのよ
うに経年劣化が無く、耐久性に優れている。また、軌道
レールを弾性変形可能なレール体によって構成し、支持
ばねの設定によって荷重作用時に軌道レールが所定の円
弧形状となるようにすれば、軌道レールを安価に製作で
きる。さらに、装置本体を転動体を介して軌道レールの
上下面を挟む構成とすることにより、上下の振動に対し
て強い構造となる。
は、円弧状の軌道レールと基礎側構造物及び上部構造物
との間に上下方向に弾性変形可能な弾性支持手段を設け
ることにより、水平方向の揺れだけでなく、上下方向の
揺れ、特に上下方向の衝撃についても効果的に吸収する
ことができ、しかも揺れが収まった際に自重によって自
動的に原位置に復帰させることができる。また、衝撃荷
重の緩和効果がゴムに比べて高いので、強度を保ちなが
ら装置構成の小型化を図ることができ、さらにゴムのよ
うに経年劣化が無く、耐久性に優れている。また、軌道
レールを弾性変形可能なレール体によって構成し、支持
ばねの設定によって荷重作用時に軌道レールが所定の円
弧形状となるようにすれば、軌道レールを安価に製作で
きる。さらに、装置本体を転動体を介して軌道レールの
上下面を挟む構成とすることにより、上下の振動に対し
て強い構造となる。
【図１】図１は本発明の一実施の形態に係る免震装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１の装置の一方の軌道レールを
支持する弾性支持装置の平面図、同図（Ｂ）は図１の装
置の装置本体の詳細図である。
支持する弾性支持装置の平面図、同図（Ｂ）は図１の装
置の装置本体の詳細図である。
【図３】図３は本発明の他の実施の形態に係る免震装置
の断面図である。
の断面図である。
【図４】図４は本発明のさらに他の実施の形態に係る免
震装置の断面図である。
震装置の断面図である。
１ 免震装置
２ 装置本体
３ 転動体
３１ 樽形ローラ
３２ 鼓形ローラ３１
４ 軌道レール
５ 弾性支持装置（弾性支持手段）
６ 取付台
７ 間座
８ レール取付板
９ 支持ばね
１０ 取付ボルト
１１ ボルト
１２ 軌道面（上面）
１３ 軌道面（下面）
１４ 無限循環路
１５ 軌道面
１６ 軌道溝
１７ 戻し通路
１８ 方向転換路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E04H 9/02 331
Claims (4)
- 【請求項１】 装置本体と、該装置本体に対して転動体
を介して互いに交差する水平２方向に移動自在に組み付
けられる一対の軌道レールと、を備え、一方の軌道レー
ルは下方に向かって凸の円弧形状で基礎側構造物に取付
けられ、他方の軌道レールは上方に向かって凸の円弧形
状で上部構造物に取り付けられた免震装置において、 前記各軌道レールは無負荷状態では直線状で上部構造物
の荷重作用時に円弧形状に撓む弾性変形可能なレール体
で、基礎側構造物及び上部構造物に対して弾性支持装置
を介して支持され、前記弾性支持装置は、取付台と、前記軌道レールの長手
方向複数箇所を支持する支持ばねとを有し、 前記支持ばねは弓なりに湾曲する板ばねで、両端が取付
台に固定され、膨らんだ中央部が上下に弾性変形する構
成で、支持ばねの両端間の間隔を変化させて支持ばねの
反り量を調整する調整装置を有し、支持ばねの反り量を
調整することによって軌道レールの形状が所定の円弧形
状となるように調整可能とした ことを特徴とする免震装
置。 - 【請求項２】 各軌道レールは取付台に間座を介して所
定間隔に配置されるベンディング可能のレール取付板に
取り付けられ、取付台とレール取付板との間に支持ばね
が介装される構成となっている請求項１に記載の免震装
置。 - 【請求項３】 各軌道レールは支持ばねに直接支持され
る請求項１に記載の免震装置。 - 【請求項４】 各軌道レールは幅方向断面が装置本体側
が凹状の円弧形状の板によって構成され、各軌道レール
の上下面に転動体の軌道面が設けられ、装置本体は転動
体を介して軌道レールの上下面を挟む構成となっている
請求項１乃至３のいずれかに記載の免震装置。
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| JP2000109009A JP3528126B2 (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 免震装置 |
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