JP3526813B2 - 長尺状トリム - Google Patents
長尺状トリムInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアやト
ランク部分に取付けられるトリムの技術分野に属する。
ランク部分に取付けられるトリムの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアやトランク部分には、車体
パネルを折曲げて突出させたフランジ部分を縁取るため
のトリムが取付けられている。図５は、トランク部分に
トリムが取付けられた自動車の斜視図である。
パネルを折曲げて突出させたフランジ部分を縁取るため
のトリムが取付けられている。図５は、トランク部分に
トリムが取付けられた自動車の斜視図である。
【０００３】トランク部分のフランジに取付けられる従
来のトリムの一例として、図６の断面図に示すトリム１
００があり、図６（ａ）はフランジに取付けられる前の
状態、図６（ｂ）はフランジＦに取付けられた状態をそ
れぞれ示す。このトリム１００は、車体パネルＰのフラ
ンジＦに取付けられる本体部２００と、中空のシール部
５０とからなる。なお、図６に示すようなシール部５０
を具えたトリムを、ウエザーストリップと呼ぶこともあ
る。本体部２００は、芯金Ｍが埋設されたソリッドゴム
等が、底部２２０と一対の側壁部２４０，２４０とを具
え断面がほぼＵ字状になるように形成されたものであ
り、側壁部２４０の内側にはフランジＦを保持するため
の保持リップＲ１が設けられ、側壁部２４０の外側に
は、取付状態において車体パネルＰとの間をシールする
ため、水切リップＲ２が設けられている。底部２２０の
外側には、弾性変形可能なスポンジゴム等で形成された
シール部５０が設けられている。なお、図６は、本体部
２００が断面逆Ｕ字状の状態で使用される場合を示して
いるが、これは一例であって、使用の態様はこれに限定
されるものではない。
来のトリムの一例として、図６の断面図に示すトリム１
００があり、図６（ａ）はフランジに取付けられる前の
状態、図６（ｂ）はフランジＦに取付けられた状態をそ
れぞれ示す。このトリム１００は、車体パネルＰのフラ
ンジＦに取付けられる本体部２００と、中空のシール部
５０とからなる。なお、図６に示すようなシール部５０
を具えたトリムを、ウエザーストリップと呼ぶこともあ
る。本体部２００は、芯金Ｍが埋設されたソリッドゴム
等が、底部２２０と一対の側壁部２４０，２４０とを具
え断面がほぼＵ字状になるように形成されたものであ
り、側壁部２４０の内側にはフランジＦを保持するため
の保持リップＲ１が設けられ、側壁部２４０の外側に
は、取付状態において車体パネルＰとの間をシールする
ため、水切リップＲ２が設けられている。底部２２０の
外側には、弾性変形可能なスポンジゴム等で形成された
シール部５０が設けられている。なお、図６は、本体部
２００が断面逆Ｕ字状の状態で使用される場合を示して
いるが、これは一例であって、使用の態様はこれに限定
されるものではない。
【０００４】車体パネルＰの塗装は、着色や装飾のため
だけでなく車体パネルの保護や防錆のためにもなされる
が、フランジ部分は塗装の際に塗料が行き渡らなかった
り、塗装中に塗料が流れ落ちたりして確実に塗装されな
いことが多いため、この部分に水分が浸入すると錆びや
すい。そのため、図６のトリム１００では、本体部２０
０の底部２２０内面にポリブテン樹脂等のシーラー４０
０が充填されており、このトリム１００がフランジＦに
取付けられると、フランジ端部がシーラー４００に没入
するようになっている（図６（ｂ）参照）。すなわち、
このトリム１００によると、取付状態においてフランジ
端部はシーラー４００に覆われているので、水分だけで
なく空気にも触れることがなく、その結果、フランジ端
部が錆びにくい。
だけでなく車体パネルの保護や防錆のためにもなされる
が、フランジ部分は塗装の際に塗料が行き渡らなかった
り、塗装中に塗料が流れ落ちたりして確実に塗装されな
いことが多いため、この部分に水分が浸入すると錆びや
すい。そのため、図６のトリム１００では、本体部２０
０の底部２２０内面にポリブテン樹脂等のシーラー４０
０が充填されており、このトリム１００がフランジＦに
取付けられると、フランジ端部がシーラー４００に没入
するようになっている（図６（ｂ）参照）。すなわち、
このトリム１００によると、取付状態においてフランジ
端部はシーラー４００に覆われているので、水分だけで
なく空気にも触れることがなく、その結果、フランジ端
部が錆びにくい。
【０００５】上記のトリム１００において、フランジ端
部の防錆効果を果たすためには、フランジ端部を確実に
覆う充分な量のシーラー４００が充填されていなければ
ならないが、そのためには、図６のトリム１００では、
底部２２０内面に均一な厚さでシーラー４００を充填し
なければならず、全体としてシーラー４００の充填量が
多くなる。シーラー４００の充填量が多いと、トリム１
００の重量が増加するという不具合だけでなく、シーラ
ー４００は比較的高価であるため、製造コストが嵩むと
いう問題もある。
部の防錆効果を果たすためには、フランジ端部を確実に
覆う充分な量のシーラー４００が充填されていなければ
ならないが、そのためには、図６のトリム１００では、
底部２２０内面に均一な厚さでシーラー４００を充填し
なければならず、全体としてシーラー４００の充填量が
多くなる。シーラー４００の充填量が多いと、トリム１
００の重量が増加するという不具合だけでなく、シーラ
ー４００は比較的高価であるため、製造コストが嵩むと
いう問題もある。
【０００６】そこで、実開昭５７−６６９４２号公報に
記載されたトリムのように、本体部に嵩上用リップを設
け、シーラーの充填量を低減させたものがある。図７
は、この場合のトリム１００’，１００”の断面図であ
り、図７（ａ）は底部２２０から側壁部２４０にかけて
壁状の嵩上用リップ３００を設けたもの、図７（ｂ）は
横断面が円形状の嵩上用リップ３００’を設けたもので
ある。これらのトリム１００’，１００”によると、本
体部２２０の隅部分、すなわち、フランジＦが挿入され
ない部分にはシーラー４００が充填されないので、全体
としてシーラー４００の充填量を低減させることができ
る。
記載されたトリムのように、本体部に嵩上用リップを設
け、シーラーの充填量を低減させたものがある。図７
は、この場合のトリム１００’，１００”の断面図であ
り、図７（ａ）は底部２２０から側壁部２４０にかけて
壁状の嵩上用リップ３００を設けたもの、図７（ｂ）は
横断面が円形状の嵩上用リップ３００’を設けたもので
ある。これらのトリム１００’，１００”によると、本
体部２２０の隅部分、すなわち、フランジＦが挿入され
ない部分にはシーラー４００が充填されないので、全体
としてシーラー４００の充填量を低減させることができ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】トリムが取付けられる
フランジＦは、車体パネルＰを折曲げて突出させたもの
であるが、フランジＦの高さ、すなわち、図７（ａ）の
符号Ｌで示す車体パネルからの突出長さには、通常、１
乃至２ｍｍ程度のばらつきがある。そのため、トリムを
取付けた状態において、フランジの突出長さＬの長短に
拘らず、シーラー４００でフランジ端部を確実に覆うた
めには、トリムの底部２２０内壁から少なくとも３乃至
４ｍｍ程度の厚さでシーラー４００が充填されていなけ
ればならず、従来のトリムではシーラー４００の充填量
をこれ以上低減させることができない。従って、図７に
示すトリム１００’，１００”によっても、シーラー４
００の充填量を充分に低減させているとは言えない。
フランジＦは、車体パネルＰを折曲げて突出させたもの
であるが、フランジＦの高さ、すなわち、図７（ａ）の
符号Ｌで示す車体パネルからの突出長さには、通常、１
乃至２ｍｍ程度のばらつきがある。そのため、トリムを
取付けた状態において、フランジの突出長さＬの長短に
拘らず、シーラー４００でフランジ端部を確実に覆うた
めには、トリムの底部２２０内壁から少なくとも３乃至
４ｍｍ程度の厚さでシーラー４００が充填されていなけ
ればならず、従来のトリムではシーラー４００の充填量
をこれ以上低減させることができない。従って、図７に
示すトリム１００’，１００”によっても、シーラー４
００の充填量を充分に低減させているとは言えない。
【０００８】また、トリム１００’，１００”をフラン
ジＦに取付ける際には、フランジＦの先端でシーラー４
００を押退ける必要があるが、シーラーの量が多いと、
正規の位置までトリム１００’，１００”を取付け作業
するのに注意力を要するという問題がある。
ジＦに取付ける際には、フランジＦの先端でシーラー４
００を押退ける必要があるが、シーラーの量が多いと、
正規の位置までトリム１００’，１００”を取付け作業
するのに注意力を要するという問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、ソリッドゴム
からなり、車両のフランジに取付けられ断面がほぼＵ字
状をなす底部と一対の側壁部とを有する長尺状のトリム
であって、前記トリムは、前記底部に前記フランジの突
出方向と対向する方向に向けて突出するスポンジゴムか
らなる弾性変形可能なシーラー嵩上部と、前記側壁部の
内側に前記フランジを保持するための保持リップを有
し、前記シーラー嵩上部にはシーラーが接合され、前記
トリムが前記フランジに取付けられるとき、前記シーラ
ー嵩上部が前記フランジの端部の押圧によって前記フラ
ンジの突出方向に弾性変形され、前記シーラー嵩上部の
弾性反発力は前記保持リップが前記フランジを保持して
元の位置に留まろうとする力よりも弱くされており、前
記シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）が溝状凹部
（３６，３６’，３６”）を有し、該溝状凹部（３６，
３６’，３６”）に前記シーラー（４０）が接合されて
いることを特徴とするトリムによって、前記の課題を解
決した。
からなり、車両のフランジに取付けられ断面がほぼＵ字
状をなす底部と一対の側壁部とを有する長尺状のトリム
であって、前記トリムは、前記底部に前記フランジの突
出方向と対向する方向に向けて突出するスポンジゴムか
らなる弾性変形可能なシーラー嵩上部と、前記側壁部の
内側に前記フランジを保持するための保持リップを有
し、前記シーラー嵩上部にはシーラーが接合され、前記
トリムが前記フランジに取付けられるとき、前記シーラ
ー嵩上部が前記フランジの端部の押圧によって前記フラ
ンジの突出方向に弾性変形され、前記シーラー嵩上部の
弾性反発力は前記保持リップが前記フランジを保持して
元の位置に留まろうとする力よりも弱くされており、前
記シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）が溝状凹部
（３６，３６’，３６”）を有し、該溝状凹部（３６，
３６’，３６”）に前記シーラー（４０）が接合されて
いることを特徴とするトリムによって、前記の課題を解
決した。
【００１０】
【作用】シーラーは、弾性変形可能なシーラー嵩上部に
接合されているので、フランジ先端で押されたとき、フ
ランジの長さの長短に応じてシーラー嵩上部が弾性変形
することで対応することができ、その分、シーラーの使
用量を少なくすることができる。また、シーラー嵩上部
がフランジへの取付時にフランジ突出方向に弾性変形可
能になっているので、フランジの突出長さにばらつきが
あっても、取付状態においてフランジ端部を確実にシー
ラーで覆うことができる。その結果、フランジ端部が水
に触れることがなく、錆びの発生が防止される。
接合されているので、フランジ先端で押されたとき、フ
ランジの長さの長短に応じてシーラー嵩上部が弾性変形
することで対応することができ、その分、シーラーの使
用量を少なくすることができる。また、シーラー嵩上部
がフランジへの取付時にフランジ突出方向に弾性変形可
能になっているので、フランジの突出長さにばらつきが
あっても、取付状態においてフランジ端部を確実にシー
ラーで覆うことができる。その結果、フランジ端部が水
に触れることがなく、錆びの発生が防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施形態の
トリムの断面図である。このトリム１０は、従来のもの
と同様に、芯金Ｍが埋設されたソリッドゴム等からな
り、底部２２と一対の側壁部２４，２４とを有する断面
がほぼＵ字状の本体部２０と、中空状のシール部５０と
からなっている。本体部２０の側壁部２４の内側にはフ
ランジＦを保持するための保持リップＲ１が設けられ、
側壁部２４の外側にはパネルＰとの間のシール用の水切
りリップＲ２が設けられている。
トリムの断面図である。このトリム１０は、従来のもの
と同様に、芯金Ｍが埋設されたソリッドゴム等からな
り、底部２２と一対の側壁部２４，２４とを有する断面
がほぼＵ字状の本体部２０と、中空状のシール部５０と
からなっている。本体部２０の側壁部２４の内側にはフ
ランジＦを保持するための保持リップＲ１が設けられ、
側壁部２４の外側にはパネルＰとの間のシール用の水切
りリップＲ２が設けられている。
【００１２】底部２２内面には、弾性変形可能なスポン
ジゴム等で形成されたシーラー嵩上部３０が設けられて
いる。このシーラー嵩上部３０は２つの突出部３２，３
４と、これらの突出部３２，３４の間に設けられた凹部
３６とを有し、凹部３６にシーラー４０が接合されてい
る。
ジゴム等で形成されたシーラー嵩上部３０が設けられて
いる。このシーラー嵩上部３０は２つの突出部３２，３
４と、これらの突出部３２，３４の間に設けられた凹部
３６とを有し、凹部３６にシーラー４０が接合されてい
る。
【００１３】図２は図１のトリム１０を自動車パネルＰ
のフランジＦ部分に取付けた状態の断面図であり、図２
（ａ）は突出長さが比較的長いフランジＦａに取付けた
状態、図２（ｂ）は突出長さが比較的短いフランジＦｂ
に取付けた状態をそれぞれ示している。このトリム１０
を突出長さが比較的長いフランジＦａに取付けると、フ
ランジ端部でシーラー嵩上部３０の凹部３６が押圧さ
れ、図２（ａ）に示すように、シーラー嵩上部３０が弾
性変形する。そして、シーラー嵩上部３０の突出部３
２，３４がフランジＦａを両側から包み込むようにな
り、フランジ端部は凹部３６内に接合されたシーラー４
０で覆われることになる。
のフランジＦ部分に取付けた状態の断面図であり、図２
（ａ）は突出長さが比較的長いフランジＦａに取付けた
状態、図２（ｂ）は突出長さが比較的短いフランジＦｂ
に取付けた状態をそれぞれ示している。このトリム１０
を突出長さが比較的長いフランジＦａに取付けると、フ
ランジ端部でシーラー嵩上部３０の凹部３６が押圧さ
れ、図２（ａ）に示すように、シーラー嵩上部３０が弾
性変形する。そして、シーラー嵩上部３０の突出部３
２，３４がフランジＦａを両側から包み込むようにな
り、フランジ端部は凹部３６内に接合されたシーラー４
０で覆われることになる。
【００１４】次に、図２（ｂ）に示すように、図１のト
リム１０を突出長さが比較的短いフランジＦｂに取付け
た状態では、フランジＦｂが挿入されても、フランジ端
部がシーラー嵩上部３０に到達しないので、シーラー嵩
上部３０は殆ど弾性変形しない。しかし、取付状態にお
いては、フランジ端部はシーラー嵩上部３０の凹部３６
に設けられたシーラー４０中に没入しているので、水に
触れることがない。
リム１０を突出長さが比較的短いフランジＦｂに取付け
た状態では、フランジＦｂが挿入されても、フランジ端
部がシーラー嵩上部３０に到達しないので、シーラー嵩
上部３０は殆ど弾性変形しない。しかし、取付状態にお
いては、フランジ端部はシーラー嵩上部３０の凹部３６
に設けられたシーラー４０中に没入しているので、水に
触れることがない。
【００１５】なお、図１及び図２に示すように、このト
リム１０のシーラー嵩上部３０において、車外側の突出
部３２が、車内側、すなわち、トランクルーム側の突出
部３４より大きくＵ字状の開口方向に突出するように形
成されていると、シーラー嵩上部３０がフランジ端部で
押圧されたとき、特に水が侵入しやすいフランジＦの車
外側の面がより多くのシーラー４０で覆われるようにな
り（図２（ａ）参照。）、この部分のシール性を高める
ことができる。また、シーラー嵩上部３０は、一対の側
壁部２４，２４との間に空間が設けられているので、フ
ランジＦの先端で押されたとき、弾性変形しやすくなっ
ている。なお、シーラー嵩上部３０の弾性反発力が強す
ぎると、取付けられたトリム１０が浮き上がる恐れがあ
るので、シーラー嵩上部３０の弾性反発力は、保持リッ
プＲ１がフランジＦを保持して元の位置に止まろうとす
る保持力よりも弱くなるように、その材質、形状を設定
するものとする。
リム１０のシーラー嵩上部３０において、車外側の突出
部３２が、車内側、すなわち、トランクルーム側の突出
部３４より大きくＵ字状の開口方向に突出するように形
成されていると、シーラー嵩上部３０がフランジ端部で
押圧されたとき、特に水が侵入しやすいフランジＦの車
外側の面がより多くのシーラー４０で覆われるようにな
り（図２（ａ）参照。）、この部分のシール性を高める
ことができる。また、シーラー嵩上部３０は、一対の側
壁部２４，２４との間に空間が設けられているので、フ
ランジＦの先端で押されたとき、弾性変形しやすくなっ
ている。なお、シーラー嵩上部３０の弾性反発力が強す
ぎると、取付けられたトリム１０が浮き上がる恐れがあ
るので、シーラー嵩上部３０の弾性反発力は、保持リッ
プＲ１がフランジＦを保持して元の位置に止まろうとす
る保持力よりも弱くなるように、その材質、形状を設定
するものとする。
【００１６】次に、図３は本発明の第２実施形態におけ
るトリム１２の断面図である。このトリム１２は、本体
部２０の底部２２内面に弾性変形可能なスポンジゴム等
からなる、断面がほぼ半円形状のシーラー嵩上部３０’
が設けられている。このシーラー嵩上部３０’のフラン
ジと対向する位置に凹部３６’が設けられ、この凹部３
６’にシーラー４０が接合されている。さらに、図４は
本発明の第３実施形態におけるトリム１４の断面図あ
る。このトリム１４は、図３のシーラー嵩上部３６’を
中空にしたものである。
るトリム１２の断面図である。このトリム１２は、本体
部２０の底部２２内面に弾性変形可能なスポンジゴム等
からなる、断面がほぼ半円形状のシーラー嵩上部３０’
が設けられている。このシーラー嵩上部３０’のフラン
ジと対向する位置に凹部３６’が設けられ、この凹部３
６’にシーラー４０が接合されている。さらに、図４は
本発明の第３実施形態におけるトリム１４の断面図あ
る。このトリム１４は、図３のシーラー嵩上部３６’を
中空にしたものである。
【００１７】第２実施形態及び第３実施形態のトリム１
２，１４も、第１実施形態のものと同様に、フランジの
突出長さが比較的長い場合には、シーラー嵩上部３
０’，３０”がフランジを両側から包み込むように弾性
変形し、フランジ端部は凹部３６’，３６”に設けられ
たシーラー４０で覆われる。また、フランジの突出長さ
が比較的短い場合には、シーラー嵩上部３０’，３０”
は殆ど弾性変形せず、フランジ端面は凹部３６’，３
６”に設けられたシーラー４０中に没入する。なお、第
３実施形態のトリム１４のように、シーラー嵩上部３
０”を中空にすると、フランジ端部に押圧されて弾性変
形しやすいため、フランジへの取付作業がより容易にな
る。これらのシーラー嵩上部３０’，３０”も、一対の
側壁部２４，２４との間に空間が設けられているので、
フランジＦの先端で押されたとき、弾性変形しやすくな
っている。
２，１４も、第１実施形態のものと同様に、フランジの
突出長さが比較的長い場合には、シーラー嵩上部３
０’，３０”がフランジを両側から包み込むように弾性
変形し、フランジ端部は凹部３６’，３６”に設けられ
たシーラー４０で覆われる。また、フランジの突出長さ
が比較的短い場合には、シーラー嵩上部３０’，３０”
は殆ど弾性変形せず、フランジ端面は凹部３６’，３
６”に設けられたシーラー４０中に没入する。なお、第
３実施形態のトリム１４のように、シーラー嵩上部３
０”を中空にすると、フランジ端部に押圧されて弾性変
形しやすいため、フランジへの取付作業がより容易にな
る。これらのシーラー嵩上部３０’，３０”も、一対の
側壁部２４，２４との間に空間が設けられているので、
フランジＦの先端で押されたとき、弾性変形しやすくな
っている。
【００１８】本発明のトリム１０，１２，１４による
と、シーラー４０はフランジ端部に対応する位置だけに
設ければよいので、シーラー４０の使用量を低減するこ
とができる。なお、シーラー嵩上部３０，３０’，３
０”に設けられた凹部３６，３６’，３６”の形状は、
特に限定されるものではなく、Ｕ字形の溝状、角溝状
等、適宜変更することができる。
と、シーラー４０はフランジ端部に対応する位置だけに
設ければよいので、シーラー４０の使用量を低減するこ
とができる。なお、シーラー嵩上部３０，３０’，３
０”に設けられた凹部３６，３６’，３６”の形状は、
特に限定されるものではなく、Ｕ字形の溝状、角溝状
等、適宜変更することができる。
【００１９】本発明のトリム１０，１２，１４による
と、取付状態において、取付けられるフランジの突出長
さの長短に拘らず、フランジ端部はシーラー４０で確実
に覆われるので、フランジ端部が水に触れることがな
い。
と、取付状態において、取付けられるフランジの突出長
さの長短に拘らず、フランジ端部はシーラー４０で確実
に覆われるので、フランジ端部が水に触れることがな
い。
【００２０】また、本発明のトリム１０，１２，１４は
底部２２内面に弾性変形可能なシーラー嵩上部３０，３
０’，３０”が具えられているので、突出長さが比較的
長いフランジに取付けた場合、フランジ端部に押圧され
てシーラー嵩上部３０，３０’，３０”が弾性変形する
ので、フランジの突出長さのばらつきが吸収される。
底部２２内面に弾性変形可能なシーラー嵩上部３０，３
０’，３０”が具えられているので、突出長さが比較的
長いフランジに取付けた場合、フランジ端部に押圧され
てシーラー嵩上部３０，３０’，３０”が弾性変形する
ので、フランジの突出長さのばらつきが吸収される。
【００２１】本発明のトリム１０，１２，１４は、本体
部２０とシーラー嵩上部３０，３０’，３０”とを一体
的に押出成形する工程において、シーラー嵩上部３０，
３０’，３０”の凹部３６，３６’，３６”に紐状のシ
ーラー４０を吐出させることによって形成されるのが望
ましいが、その他の方法で形成されてもよいことは言う
までもない。また、吐出されたシーラー４０の形状は吐
出具の吐出口の形状によって異なるが、シーラー４０は
不定形のペースト状であり、どのような形状で吐出され
てもその効果に変わりはない。
部２０とシーラー嵩上部３０，３０’，３０”とを一体
的に押出成形する工程において、シーラー嵩上部３０，
３０’，３０”の凹部３６，３６’，３６”に紐状のシ
ーラー４０を吐出させることによって形成されるのが望
ましいが、その他の方法で形成されてもよいことは言う
までもない。また、吐出されたシーラー４０の形状は吐
出具の吐出口の形状によって異なるが、シーラー４０は
不定形のペースト状であり、どのような形状で吐出され
てもその効果に変わりはない。
【００２２】上記の実施形態は、トランク部分に取付け
られるトリムについて示したが、本発明のトリム１０，
１２，１４が取付けられる場所はトランク部分に限定さ
れるものではない。また、上記の実施形態では、中空の
シール部５０を具えた、いわゆるウエザーストリップと
呼ばれるものについて説明したが、中空のシール部５０
の大きさや形状は、取付け場所によって変形可能であ
り、場合によってはシール部５０を具えていないもの
や、シール部の替わりにリップ部（図示せず。）が設け
られているものであってもよい。また、フランジを保持
する保持リップＲ１、及び水切りリップＲ２の数や形状
も、取付場所に応じて適宜変更することができる。
られるトリムについて示したが、本発明のトリム１０，
１２，１４が取付けられる場所はトランク部分に限定さ
れるものではない。また、上記の実施形態では、中空の
シール部５０を具えた、いわゆるウエザーストリップと
呼ばれるものについて説明したが、中空のシール部５０
の大きさや形状は、取付け場所によって変形可能であ
り、場合によってはシール部５０を具えていないもの
や、シール部の替わりにリップ部（図示せず。）が設け
られているものであってもよい。また、フランジを保持
する保持リップＲ１、及び水切りリップＲ２の数や形状
も、取付場所に応じて適宜変更することができる。
【００２３】本発明のトリム１０，１２，１４におい
て、本体部２０の材料としては、耐寒性、低温特性、耐
薬性に優れたエチレン−プロピレン−ジエン共重合系合
成ゴム（ＥＰＤＭ）や、熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｅ）等を、シーラー４０としては、サンライズＭＳＩ株
式会社製の商品名「ＳＲシール Ｒ３４」、「ＳＲシー
ルＦ３６」等のポリブテン樹脂を使用することができ
る。
て、本体部２０の材料としては、耐寒性、低温特性、耐
薬性に優れたエチレン−プロピレン−ジエン共重合系合
成ゴム（ＥＰＤＭ）や、熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｅ）等を、シーラー４０としては、サンライズＭＳＩ株
式会社製の商品名「ＳＲシール Ｒ３４」、「ＳＲシー
ルＦ３６」等のポリブテン樹脂を使用することができ
る。
【００２４】
【発明の効果】本発明のトリムによると、シーラーの使
用量を従来より低減してトリムの製造コストを削減でき
るという効果を奏する。
用量を従来より低減してトリムの製造コストを削減でき
るという効果を奏する。
【００２５】また、フランジの突出長さにばらつきがあ
っても、シーラー嵩上部の弾性変形により、取付状態に
おいてフランジ端部を確実にシーラーで覆うことができ
る。その結果、フランジ端部が水に触れることがなく、
錆びの発生が防止される。
っても、シーラー嵩上部の弾性変形により、取付状態に
おいてフランジ端部を確実にシーラーで覆うことができ
る。その結果、フランジ端部が水に触れることがなく、
錆びの発生が防止される。
【図１】 本発明の第１実施形態のトリムの断面図。
【図２】 図１のトリムをフランジに取付けた状態を示
し、図２（ａ）は突出長さが比較的長いフランジに取付
けた状態の断面図、図２（ｂ）は突出長さが比較的短い
フランジに取付けた状態の断面図。
し、図２（ａ）は突出長さが比較的長いフランジに取付
けた状態の断面図、図２（ｂ）は突出長さが比較的短い
フランジに取付けた状態の断面図。
【図３】 本発明の第２実施形態のトリムの断面図。
【図４】 本発明の第３実施形態のトリムの断面図。
【図５】 トランク部分にトリムが取付けられた自動車
の斜視図。
の斜視図。
【図６】 従来のトリムを示し、図６（ａ）はフランジ
に取付ける前の断面図、図６（ｂ）はフランジに取付け
た状態の断面図。
に取付ける前の断面図、図６（ｂ）はフランジに取付け
た状態の断面図。
【図７】 従来の他のトリムを示し、図７（ａ）は壁状
の嵩上用リップを設けたものの断面図、図７（ｂ）は断
面が円形状の嵩上用リップを設けたものの断面図。
の嵩上用リップを設けたものの断面図、図７（ｂ）は断
面が円形状の嵩上用リップを設けたものの断面図。
１０，１２，１４：トリム
２２：底部
２４：側壁部
３０，３０’，３０”：シーラー嵩上部
３６，３６’，３６”：凹部
４０：シーラー
Ｆａ，Ｆｂ：フランジＲ１：保持リップ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭57−72376（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−66942（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−90646（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭64−3718（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/06
B60J 10/08
Claims (4)
- 【請求項１】 ソリッドゴムからなり、車両のフランジ
（Ｆａ，Ｆｂ）に取付けられ断面がほぼＵ字状をなす底
部（２２）と一対の側壁部（２４，２４）とを有する長
尺状のトリム（１０，１２，１４）であって、 前記トリム（１０，１２，１４）は、前記底部（２２）
に前記フランジ（Ｆａ，Ｆｂ）の突出方向と対向する方
向に向けて突出するスポンジゴムからなる弾性変形可能
なシーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）と、 前記側壁部（２４）の内側に前記フランジ（Ｆａ，Ｆ
ｂ）を保持するための保持リップ（Ｒ１）を有し、 前記シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）にはシー
ラー（４０）が接合され、前記トリム（１０，１２，１
４）が前記フランジ（Ｆａ，Ｆｂ）に取付けられると
き、前記シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）が前
記フランジ（Ｆａ，Ｆｂ）の端部の押圧によって前記フ
ランジ（Ｆａ，Ｆｂ）の突出方向に弾性変形され、前記
シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）の弾性反発力
は前記保持リップ（Ｒ１）が前記フランジ（Ｆａ，Ｆ
ｂ）を保持して元の位置に留まろうとする力よりも弱く
されており、 前記シーラー嵩上部（３０，３０’，３０”）が溝状凹
部（３６，３６’，３６”）を有し、該溝状凹部（３
６，３６’，３６”）に前記シーラー（４０）が接合さ
れている ことを特徴とする、 トリム（１０，１２，１４）。 - 【請求項２】 前記シーラー嵩上部（３０，３０’，３
０”）が車外側において車内側よりも大きく前記Ｕ字状
の開口方向に突出している、請求項１のトリム（１０，
１２，１４）。 - 【請求項３】 前記シーラー嵩上部（３０，３０’，３
０”）が前記一対の側壁部（２４，２４）との間に空間
を有する、請求項１又は２のトリム（１０，１２，１
４）。 - 【請求項４】 前記底部（２２）又は側壁部（２４）の
外面にシール部（５０）が設けられている、請求項１か
ら３のいずれかのトリム（１０，１２，１４）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000162541A JP3526813B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | 長尺状トリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000162541A JP3526813B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | 長尺状トリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001341590A JP2001341590A (ja) | 2001-12-11 |
| JP3526813B2 true JP3526813B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=18666426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000162541A Expired - Fee Related JP3526813B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | 長尺状トリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3526813B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2896846B1 (fr) * | 2006-02-01 | 2008-05-16 | Hutchinson Sa | Joint d'etancheite dans le domaine de l'industrie automobile ou du batiment par exemple. |
| JP4797125B2 (ja) * | 2008-06-20 | 2011-10-19 | トキワケミカル工業株式会社 | 芯材を有する押出し成形品 |
| JP5513750B2 (ja) | 2009-02-03 | 2014-06-04 | 東海興業株式会社 | ウェザーストリップ及びウェザーストリップの取付構造 |
-
2000
- 2000-05-31 JP JP2000162541A patent/JP3526813B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001341590A (ja) | 2001-12-11 |
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