JP3526093B2 - 減速機付モータの製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ハウジングに電動機お
よびその出力を減速して出力する歯車減速機が内蔵され
ている減速機付モータの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】荷役運搬車などの産業車両では、その車
軸回転数が低いため、その駆動源として、ハウジングに
電動機およびその出力を減速して出力する歯車減速機を
内蔵する減速機付モータが用いられている。

【０００３】ところで、この減速機付モータでは、それ
が搭載される車両に応じた出力仕様が要求され、この要
求された出力仕様に応じて電動機の仕様、歯車減速機の
仕様が決定されると共に、電動機の仕様および歯車減速
機の仕様に応じてハウジングの大きさが決定される。

【０００４】電動機の仕様、歯車減速機の仕様およびハ
ウジングの大きさが決定されると、電動機の製作、歯車
減速機の製作、ハウジングの製作が行われる。このハウ
ジングの製作では、まず、ハウジングを構成する部品の
型を製作し、その型を用いて各部品を鋳造し、各部品を
接合することによってハウジングを構成する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、電動
機の仕様、歯車減速機の仕様およびハウジングの大きさ
は出力仕様に応じて決定されるから、各出力仕様毎に、
その電動機の仕様、歯車減速機の仕様またはハウジング
の大きさが異なり、出力仕様が変更される毎に、その変
更された出力仕様に対応した電動機の構成部品、歯車減
速機の構成部品またはハウジングの構成部品を変更する
ための作業に大きな手間が掛かると共に、コストの増大
を招く恐れがある。

【０００６】この変更作業の手間を軽減するために、所
定の範囲内での出力仕様変更に対し、電動機の構成部
品、歯車減速機の構成部品またはハウジングの構成部品
の一部を共用化することが考えられるが、電動機および
歯車減速機を内蔵するハウジングの構成部品の共用化を
効果的に実施することは難しい。

【０００７】本発明の目的は、電動機および歯車減速機
を内蔵するハウジングの構成部品の共用化を簡単に行う
ことができる減速機付モータの製造方法を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ハウジングに電動機およびその電動機の出力を減速して
出力する歯車減速機が内蔵されている減速機付モータの
製造方法において、前記電動機を収容するための第１の
ケースおよび前記電動機の出力を減速して出力する歯車
減速機を収容する第２のケースを形成し、前記第１のケ
ースとの対向面に前記電動機の固定子の取付部および前
記第１ケースの接合部位に向けて延出する第１の延出部
が、前記第２のケースとの対向面に前記歯車減速機の歯
車用軸部材の軸受部および前記第２ケースの接合部位に
向けて延出する第２の延出部がそれぞれ設けられた仕切
板を形成し、前記仕切板の第１の延出部と前記第１のケ
ースの接合部位との接合および前記仕切板の第２の延出
部と前記第２のケースの接合部位との接合により、前記
ハウジングを構成すると共に、出力仕様に変更が生じた
ときに、その出力仕様の変更に応じて前記電動機の固定
子の積厚および歯車厚さを変更し、これらの軸方向寸法
変更に対応させて前記仕切板の前記第１の延出部の延出
量および前記第２の延出部の延出量を変更することによ
り、前記第１のケースおよび前記第２のケースとで新た
なハウジングを形成するように構成したことを特徴とす
る。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の減
速機付モータの製造法において、前記歯車減速機と隔離
されかつ前記電動機の駆動用制御回路が収容される空間
を前記仕切板と前記第２のケースとの間に形成するため
の壁部構成部位を前記仕切板と前記第２のケースとにそ
れぞれ形成し、出力仕様の変更によって前記歯車厚さが
変更されたとき、その歯車厚さの軸方向寸法変更に対応
させて前記仕切板に形成される壁部の構成部位の前記第
２のケース向かう延出量を変更することを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載の減
速機付モータの製造方法において、前記電動機は磁石回
転子を有する直流ブラシレス電動機で構成すると共に、
前記電動機の磁石回転子の位置検出センサを前記仕切板
の第１のケースの対向面に、前記制御回路を前記仕切板
の第２ケースの対向面に取り付けることを特徴とする。

【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１、請求項
２または請求項３記載の減速機付モータの製造方法にお
いて、車両のホイールの内部空間に前記ハウジングを収
容可能なように前記ハウジングに車両本体との取付部を
形成すると共に、前記歯車減速機の出力軸に前記ホイー
ルとの取付部を形成することにより、車両用ホイールモ
ータとして構成することを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１記載の減速機付モータの製造方法で
は、電動機を収容するための第１のケースおよび電動機
の出力を減速して出力する歯車減速機を収容する第２の
ケースを形成し、第１のケースとの対向面に電動機の固
定子の取付部および第１ケースの接合部位に向けて延出
する第１の延出部が、第２のケースとの対向面に歯車減
速機の歯車用軸部材の軸受部および第２ケースの接合部
位に向けて延出する第２の延出部がそれぞれ設けられた
仕切板を形成し、仕切板の第１の延出部と第１のケース
の接合部位との接合および仕切板の第２の延出部と第２
のケースの接合部位との接合により、ハウジングを構成
すると共に、出力仕様に変更が生じたときに、その出力
仕様の変更に応じて電動機の固定子の積厚および歯車厚
さを変更し、これらの軸方向寸法に変更に対応させて仕
切板の第１の延出部の延出量および第２の延出部の延出
量を変更するので、出力仕様の変更時に、電動機の固定
子の積厚の変更および歯車減速機の歯車厚さの変更に伴
い変化するハウジングの軸方向寸法の変化分が仕切板の
第１の延出部、第２の延出部の延出量の変更によって吸
収されると共に、ハウジングの軸直角方向寸法の変化は
なく、第１のケースおよび第２のケースをハウジングの
共用部品にして、一体成形可能な仕切板のみの変更で対
処することができる。

【００１３】請求項２記載の減速機付モータの製造方法
では、歯車減速機と隔離されかつ電動機の駆動用制御回
路が収容される空間を仕切板と第２のケースとの間に形
成するための壁部構成部位を仕切板と第２のケースとに
それぞれ形成し、出力仕様の変更によって歯車厚さが変
更されたとき、その歯車厚さの軸方向寸法変更に対応さ
せて仕切板に形成される壁部の構成部位の第２のケース
向かう延出量を変更するので、出力変更時における制御
回路用収容空間の形成部品としても第２のケースを共用
化することができる。

【００１４】請求項３記載の減速機付モータの製造方法
では、電動機を磁石回転子を有する直流ブラシレス電動
機で構成し、電動機の磁石回転子の位置検出センサを仕
切板の第１のケースの対向面に、制御回路を仕切板の第
２ケースの対向面に取り付けるので、第１のケースおよ
び第２のケースの共用化を損なうことなく、出力仕様の
変更に伴う制御回路および位置検出センサの取付部の形
状等の変更についても、一体成形可能な仕切板の変更で
容易に対処することができる。

【００１５】請求項４記載の減速機付モータの製造方法
では、車両のホイールの内部空間にハウジングを収容可
能なようにハウジングに車両本体との取付部を形成する
と共に、歯車減速機の出力軸にホイールとの取付部を形
成することにより、車両用ホイールモータとして構成す
るので、出力仕様の変更に伴うハウジングの出力軸直角
方向寸法の変更がなく、ハウジングとホイールとの干渉
を考慮せずに出力仕様の変更（出力アップ）をすること
ができる。

【００１６】

【実施例】以下に、本発明の実施例について図を参照し
ながら説明する。

【００１７】（第１実施例）まず、本発明の製造方法に
よる標準仕様の減速機付モータについて図１および図２
を参照しながら説明する。

【００１８】図１は本発明の製造法による標準仕様の減
速機付モータの構成を示す縦断面図、図２は図１の減速
機付モータの第２基板を示す平面図である。

【００１９】減速機付モータ１は、図１に示すように、
ハウジング６０を備える標準仕様のモータからなり、ハ
ウジング６０内には電動機４と電動機４の回転出力を減
速して出力する歯車減速機５とが内蔵されている。

【００２０】ハウジング６０は、略椀形の外側ケース６
１（第２ケース）と内側ケース６２（第１ケース）との
間に仕切板６３を介挿した構成からなる。

【００２１】外側ケース６１の中央には軸挿通孔６１ａ
が形成されると共に、外側ケース６１の内側（ハウジン
グ６０の内部）には、後述するように、歯車減速機５と
隔離された空間Ｓを形成するための仕切壁部６１ｂが形
成されている。外側ケース６１および内側ケース６２
は、それぞれ標準型を用いてアルミダイカストによって
鋳造され、その各部の詳細寸法は標準寸法に設定されて
いる。

【００２２】仕切板６３の内側ケース６２の対向面に
は、内側ケース６２に向けて膨出する固定子取付部６３
ａが一体的に形成されている。仕切板６３の外側ケース
６１の対向面には、外側ケース６１に向けて延出する延
出部６３ｂと仕切壁部６１ｂに向けて突出する仕切壁部
６３ｃと後述する軸受２１を取り付ける凹部とが一体的
に形成されている。仕切板６３の固定子取付部６３ａは
内側ケース６２の接合部位にボルト１０により締結さ
れ、内側ケース６２の接合部位と接合される延出部を兼
ねる。仕切板６３の延出部６１ｂは外側ケース６１の接
合部位にボルト（図示せず）により締結され、仕切板６
３の仕切壁部６３ｃは外側ケース６１の仕切壁部６１ｂ
に突き合わされて隔離された空間Ｓを形成している。仕
切板６３は、アルミダイカストによって鋳造される。

【００２３】このように、各部の詳細寸法は標準寸法に
設定されているから、外側ケース６１の出力軸方向寸
法、内側ケース６２の出力軸方向寸法および仕切板６３
の出力軸方向寸法によって決定されるハウジング６０の
出力軸方向寸法は標準寸法になる。同様に、ハウジング
６０の直径寸法は標準寸法になる。

【００２４】電動機４は、内側ケース６２内に収納さ
れ、閉スロット鉄心から構成される固定子（ステータ）
７と、この固定子７の内側に回転自在に設けられている
回転子（ロータ）８と、この回転子８の回転出力を歯車
減速機５を介して出力する出力軸９とを有する。電動機
４の出力仕様は標準仕様に規定されている出力仕様に設
定されている。

【００２５】固定子７の各磁極歯には、コイルボビン７
ｃを介して３相の界磁コイル７ｄが巻回され、この界磁
コイル７ｄによって固定子巻線が形成される。

【００２６】固定子の外周部は、仕切板６３の固定子取
付部６３ａと押え板３０との間に挟まれ、ボルト１３に
よって固定子取付部６３ａに固定されている。

【００２７】固定子７の積厚は電動機４の出力仕様に対
応する値に設定され、界磁コイル７ｄの巻線長さ、巻線
の径等が固定子７の積厚から決定される値に設定されて
いる。

【００２８】回転子８は、その軸長全体に亘って回転中
心孔である軸挿通孔８ａが設けられている回転子本体８
ｂを有する。回転子本体８ｂの外周部には、その周方向
に等間隔に配列されている複数の着磁マグネット８ｃが
装着されていると共に、回転子８の軸方向に仕切板６３
に向けて突出する固定子８の位置検出用突出部８ｄが形
成されている。突出部８ｄには、その周方向に等間隔に
配列されている切欠が設けられている。

【００２９】回転子本体８ｂの内周部の軸長は外周部の
軸長よりも長く、その部分には、歯車減速機５の第１の
歯車５ａを構成する歯が形成されている。回転子本体８
ｂの軸長の短い外周部は、固定子７の内周部に回転自在
に対向配置され、回転子本体８ｂの内周部の両端に圧入
されたボールベアリング等の軸受１４ａ，１４ｂを介し
て出力軸９を中心として回転するように構成されてい
る。

【００３０】出力軸９の一端部には、出力被伝達部材を
取り付けるためのキー溝９ａおよびねじ孔９ｂが形成さ
れている。出力軸９の中間部は外側ケース６１の軸挿通
孔６１ａにボールベアリング等の軸受１８を介して、そ
の他端部は内側ケース６２の中央凹部にボールベアリン
グ等の軸受１９を介してそれぞれ回転自在に支承されて
いる。出力軸９の中間部と外側ケース６１の軸挿通孔６
１ａとの空隙は、シール部材２７によってシールされて
いる。出力軸９は、回転子８の軸挿通孔８ａ内を、上述
のように、軸受１４ａ，１４ｂに支承された状態で回転
子８に非接触に挿通（貫通）されている。

【００３１】固定子７と回転子８とを主構成要素とする
電動機４は、その軸方向の長さが短いフラット型のブラ
シレス電動機からなり、減速機付モータ１全体としての
出力軸９方向寸法が短くなるように構成されている。

【００３２】歯車減速機５は、厚さが電動機４の出力仕
様に応じて決定されている複数（本実施例では４個）の
歯車５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを備えた２段減速機からな
る。すなわち、第１の歯車５ａは、上述したように回転
子８の他端側（図１において左端側）に同軸状に一体形
成されている。第２および第３歯車５ｂ，５ｃは、互い
に一体的に回転するように同一の回転軸（支持軸）２０
に固定され、第２歯車５ｂは第１歯車５ａに噛み合され
ている。

【００３３】回転軸２０は、出力軸９と偏心して出力軸
９の下方に配置されている。回転軸２０の一端部は仕切
板６３の凹部に取り付けられたボールベアリング等の軸
受２１に、その他端部は外側ケース６１の凹部に取り付
けられたボールベアリング等の軸受２２にそれぞれ回転
自在に支承されている。

【００３４】第４（最終段）歯車５ｄは、出力軸９と一
体的に回転するように出力軸９に固定されている。この
第４歯車５ｄには第３歯車５ｃが噛み合わされている。
従って、固定子７の回転磁界の作用により回転子８が回
転すると、回転子８に一体形成された第１歯車５ａが回
転子８と同一の回転数で回転する。第１歯車５ａの回転
出力は、第２および第３歯車５ｂ，５ｃで減速された後
に第４歯車５ｄに伝達され、第４歯車５ｄの減速回転に
伴い出力軸９は第４歯車５ｄと同一の回転数で回転子８
と同方向に回転する。例えば、回転子８が７５０ｒｐｍ
で正回転すると、出力軸９は、歯車減速機５により減速
されて１５０ｒｐｍで正回転し、その減速比は１／５で
ある。

【００３５】仕切板６３の仕切壁部６３ｃと外側ケース
６１の仕切壁部６１ｂとで形成される歯車減速機と隔離
された空間Ｓには、電動機４を駆動するための制御回路
形成用第１基板２３が配置され、ビス（図示せず）で仕
切板６３に取り付けられている。第１基板２３には、電
動機４を駆動するための制御回路を構成する各種の回路
素子が取り付けられている。このように、制御回路設置
用空間をハウジング６０内に形成することによって、ハ
ウジング外部に制御回路用設置スペースを設ける必要が
なくなる。

【００３６】仕切板６３と電動機４との間の空間には、
第１基板２３に形成された制御回路からの信号で駆動さ
れて電動機４へ駆動電流を供給する駆動回路形成用第２
基板２５が配置されている。第２基板２５は、外形寸法
が仕切板６３の固定子取付部６３ａの内径寸法より小さ
いドーナッツ形状のバスプレートからなり、そのバスプ
レートはビス２５ｂで仕切板６３に取り付けられてい
る。ビス２５ｂによる第２基板２５の固定位置は、回転
子８の出力軸９方向への投影範囲に含まれるように設定
されている。

【００３７】第２基板２５の各面には複数の配線路（図
示せず）およびそれに接続されるスルーホールが形成さ
れている。各スルーホールは第２基板２５の外周部の円
周方向に沿って等間隔に配列され、各スルーホールには
対応する界磁コイル７ｄの端部７ｅが貫通して接続され
ている。各スルーホールとそれぞれに対応する界磁コイ
ル７ｄの端部７ｅとの接続固定によって、各界磁コイル
７ｄは相互に接続される。

【００３８】第２基板２５の仕切板６３の対向面には、
図２に示すように、界磁コイル７ｄにその端部７ｅを介
して電流を供給するための複数のパワートランジスタ
（パワーＭＯＳＦＥＴ）２５ａがおよびその他の回路素
子が組み込まれ、各パワートランジスタ２５ａおよび回
路素子は対応する印刷配線路とはんだ付けによって配線
接続されている。各パワートランジスタ２５ａは、第２
基板２５の中心（出力軸９の中心）に対し放射状に配列
されると共に、各パワートランジスタ２５ａの放熱面
（仕切板６３に対向する面）が仕切板６３の内側ケース
６２の対向面に密接するように第２基板２５に搭載され
ている。パワートランジスタ２５ａの数は電動機４の出
力仕様に応じて決定され、本実施例では、３相の固定子
巻線に対し、６個のパワートランジスタ２５ａが用いら
れ、１相当りのパワートランジスタ２５ａの数は２個に
設定されている。

【００３９】このように、各パワートランジスタ２５ａ
の放熱面を仕切板６３の内側ケース６２の対向面に密接
させたので、仕切板６３を各パワートランジスタ２５ａ
の放熱板として利用して大きな放熱面積が確保され、各
パワートランジスタ２５ａの放熱効果が十分に得られ、
各パワートランジスタ２５ａの発熱に伴うハウジング６
０の大型化が小さい範囲に抑制される。

【００４０】また、各パワートランジスタ２５ａを第２
基板２５の中心（出力軸９の中心）に対し放射状に配列
したので、各パワートランジスタ２５ａの取付に伴いハ
ウジング６０の出力軸９方向への厚みを大きくする必要
がなく、減速機付モータ１の全体の厚みが薄くなり、そ
の大型化が抑制される。

【００４１】第２基板２５の内側ケース６２の対向面に
は、電動機４の回転子８の位置を検出するための３つの
光検出式のセンサ２６が取り付けられている。各センサ
２６は、回転子８の突出部８ｄに対向する第２基板２５
上の位置に所定角度（本実施例では１２０度）間隔で配
置され、各センサ２６からの検出信号に基づき電動機４
の回転子８の位置が検出される。センサ２６は光路を形
成し、突出部８ｄによる光路の遮断、または開放に応じ
て検出信号を出力する。

【００４２】なお、このセンサ２６に代えて、回転子８
の上面に埋設されたリング状マグネットと、このリング
状マグネットと対向する第２基板２５上の位置に所定角
度（例えば１２０度）間隔で取り付けられた磁極センサ
とから構成される位置検出手段を用いることもでき、こ
の磁極センサとしては、ホール素子等の磁気センサが使
用される。

【００４３】仕切板６３と第１基板２３、第２基板２５
との間には、絶縁シートフィルム（図示せず）が介挿さ
れている。

【００４４】次に、減速機付モータ１の製造方法につい
て説明する。

【００４５】標準仕様に基づき電動機４の出力仕様が設
定されると、設定された電動機４の出力仕様を満足する
ように固定子７の積厚が決定され、固定子７の積厚に応
じて界磁コイル７ｄの巻線長さ、巻線の径、回転子８の
軸長、出力軸９の軸長など、構成部品の詳細が決定さ
れ、各パワートランジスタ２５ａの数が決定される。ま
た、電動機４の出力仕様に応じて各歯車５ａ，５ｂ，５
ｃ，５ｄの厚さ、回転軸２０の軸長など歯車減速機５の
仕様が決められる。

【００４６】電動機４の出力仕様、歯車減速機５の仕様
が決定されると、仕切板６３の詳細寸法が決定される。
なお、仕切板６３の固定子取付部６３ａ部分に形成され
るべき内側ケース６２側への延出量および延出部６３
ｂ，仕切壁部６３ｃの外側ケース６１側への延出量は標
準仕様に応じて決定される。具体的には、仕切板６３の
固定子取付部６３ａ部分に形成されるべき延出量は固定
子７の積厚を基準にして設定された標準寸法であり、延
出部６３ｂ、仕切壁部６３ｃの延出量は各歯車５ａ，５
ｂ，５ｃ，５ｄの厚さを基準にして設定された標準寸法
である。

【００４７】次に、ハウジング６０を３分割形成するた
めの外側ケース６１、内側ケース６２および仕切板６３
はそれぞれアルミダイカストによって成形される。

【００４８】まず、シール部材２７、軸受１８，２２を
圧入した外側ケース６１に出力軸９が取り付けられる。
そして、外側ケース６１に減速段の歯車すなわち第２、
第３および第４歯車５ｂ，５ｃ，５ｄが取り付けられ
る。

【００４９】そして、固定子７、第１基板２３および第
２基板２５が取り付けられた仕切板６３と、歯車減速機
５が組み込まれた外側ケース６１とはボルトにより固定
され、軸受１４ａ，１４ｂが圧入された回転子８が軸受
１４ａによって出力軸９に案内されながら固定子７内に
挿入される。そして、仕切板６３に、軸受１９が圧入さ
れた内側ケース６２がボルトにより取り付けられる。

【００５０】次に、標準仕様より大きな出力に仕様を変
更した大出力仕様の減速付モータ１００の製造方法につ
いて図３および図４を参照しながら説明する。図３は本
発明の製造法による大出力仕様の減速機付モータの構成
を示す縦断面図、図４は図３の減速機付モータの第２基
板を示す平面図である。

【００５１】標準仕様より出力が大きい大出力仕様の減
速機付モータ１００は、図３に示すように、電動機４と
電動機４の回転出力を減速して出力する歯車減速機５と
が内蔵されているハウジング６０を備える。

【００５２】まず、電動機４の出力は標準仕様よりも大
出力に設定されている。電動機４の要求出力の増加に伴
い固定子７の積厚は標準仕様における積厚より大きく設
定され、歯車減速機５の各歯車５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ
の厚さは標準仕様における厚さより厚く設定される。各
歯車５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの厚さの増加に伴い支持軸
２０の軸長は標準仕様における長さより長くなる。

【００５３】第２基盤２５に搭載されているパワートラ
ンジスタ２５ａの数は、図４に示すように、電動機４の
出力の増加によって１２個になり、１相当りのパワート
ランジスタ２５ａの数は４個に設定される。

【００５４】ハウジング６０は、標準仕様で形成された
略椀形の外側ケース６１（第２ケース）と標準仕様で形
成された内側ケース６２（第１ケース）との間に新たに
形成した仕切板７３を介挿した構成からなる。

【００５５】仕切板６３の内側ケース６２の対向面に
は、内側ケース６２に向けて膨出する固定子取付部７３
ａおよび内側ケース６２の接合部位に向けて延出する延
出部７３ｄが一体的に形成される。仕切板７３の外側ケ
ース６１の対向面には、外側ケース６１の接合部位に向
けて延出する延出部７３ｂと仕切壁部６１ｂに向けて突
出する仕切壁部７３ｃと軸受２１用凹部とが一体的に形
成される。仕切板７３の延出部７３ｄは内側ケース６２
の接合部位にボルト１０により締結される。仕切板７３
の延出部７３ｂは外側ケース６１の接合部位にボルト
（図示せず）により締結され、仕切板７３の仕切壁部７
３ｃは外側ケース６１の仕切壁部６１ｂに突き合わされ
る。延出部７３ｄの延出量は固定子７の積厚の増加分に
対応して変更され、標準仕様における延出量より軸方向
寸法が大きく設定される。延出部７３ｂの延出量および
仕切壁部７３ｃの延出量は各歯車５ａ，５ｂ，５ｃ，５
ｄの厚さの増加に対応して変更され、標準仕様における
延出量より軸方向寸法が大きく設定される。

【００５６】このように、延出部７３ｄの延出量は固定
子７の積厚の増加分に対応して変更され、延出部７３ｂ
の延出量は各歯車５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの厚さの増加
に対応して変更されるので、ハウジングの６０の出力軸
方向寸法は標準時における寸法より長くなるが、その増
加分は仕切板７３を変更するだけで対処可能な各延出部
７３ｄ，７３ｃの延出量の増加によって吸収され、標準
仕様で形成された外側ケース６１および内側ケース６２
を共用化することができる。従って、ハウジング６０の
直径寸法も標準寸法に保持される。

【００５７】また、仕切壁部７３ｃの延出量も各歯車５
ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの厚さの増加に対応して変更され
るので、出力変更時における第１基板２３の収容空間Ｓ
の形成部品としても外側ケース６１を共用化することが
できる。

【００５８】さらに、電動機４を直流ブラシレス電動機
で構成し、電動機４の回転子８の位置検出センサ２６を
仕切板７３に取り付けられる第２基板２５の内側ケース
６２の対向面に、第１基板２３を仕切板７３の外側ケー
ス６１の対向面に取り付けるので、外側ケース６１およ
び内側ケース６２の共用化を損なうことなく、出力仕様
の変更に伴う制御回路および位置検出センサ２６の取付
部の形状等の変更についても、一体成形可能な仕切板の
変更で容易に対処することができる。

【００５９】（第２実施例）次に、本発明の第２実施例
について図５を参照しながら説明する。図５は本発明の
製造方法による減速機付モータが適用された車両用ホイ
ールモータの構成を示す縦断面図である。

【００６０】本実施例では、車両用ホイールモータとし
て用いる例について説明する。なお、第１実施例と同じ
部材については同一の符号を付し、その説明は省略す
る。

【００６１】車両用ホーイルモータとして用いられる減
速機付モータ１は、図５に示すように、タイヤ（車輪）
２を装着したホイール３の内側に配置されたハウジング
６０を備え、ハウジング６０内には電動機４と歯車減速
機５とが内蔵されている。電動機４の回転出力は歯車減
速機５を介してホイール３に伝達され、この伝達された
回転力によってホイール３は回転駆動される。

【００６２】外側ケース６１および仕切板６３と一体的
に締結固定されてハウジング６０を構成する内側ケース
６２は、ボルト（図示せず）で車輌本体側（図示せず）
に固定されている。

【００６３】出力軸９の一端部には取付フランジ１５が
一体的に形成され、取付フランジ１５はボルト１６およ
びナット１７でホイール３のハブ３ａに固定されてい
る。

【００６４】この減速機付モータ１では、出力変更時
に、外側ケース６１および内側ケース６２がハウジング
６０の共用化部品として用いられるので、出力変更に伴
うハウジング６０の出力軸直角方向寸法の変更がなく、
ハウジング６０とホイール３との干渉を考慮せずに出力
変更をすることができる。

【００６５】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１記載の
減速機付モータの製造方法によれば、電動機を収容する
ための第１のケースおよび電動機の出力を減速して出力
する歯車減速機を収容する第２のケースを形成し、第１
のケースとの対向面に第１のケースに電動機の固定子の
取付部および第１ケースの接合部位に向けて延出する第
１の延出部が、第２のケースとの対向面に歯車減速機の
歯車用軸部材の軸受部および第２ケースの接合部位に向
けて延出する第２の延出部がそれぞれ設けられた仕切板
を形成し、仕切板の第１の延出部と第１のケースの接合
部位との接合および仕切板の第２の延出部と第２のケー
スの接合部位との接合により、ハウジングを構成すると
共に、出力仕様に変更が生じたときに、その出力仕様の
変更に応じて電動機の固定子の積厚および歯車厚さを変
更し、これらの軸方向寸法変更に対応させて仕切板の第
１の延出部の延出量および第２の延出部の延出量を変更
するので、出力仕様の変更時に、電動機の固定子の積厚
の変更および歯車減速機の歯車厚さの変更に伴い変化す
るハウジングの軸方向寸法の変化分が仕切板の第１の延
出部、第２の延出部の延出量の変更によって吸収される
と共に、ハウジングの軸直角方向寸法は変更されず、第
１のケースおよび第２のケースをハウジングの共用部品
にして一体成形可能な仕切板のみの変更で対処すること
ができる。すなわち、電動機および歯車減速機を内蔵す
るハウジングの構成部品の共用化を簡単に行うことがで
きる。

【００６６】請求項２記載の減速機付モータの製造方法
によれば、歯車減速機と隔離されかつ電動機の駆動用制
御回路が収容される空間を仕切板と第２のケースとの間
に形成するための壁部構成部位を仕切板と第２のケース
とにそれぞれ形成し、出力仕様の変更によって歯車厚さ
が変更されたとき、その歯車厚さの軸方向寸法変更に対
応させて仕切板に形成される壁部の構成部位の第２のケ
ース向かう延出量を変更するので、出力変更時における
制御回路用収容空間の形成部品としても第２のケースを
共用化することができる。

【００６７】請求項３記載の減速機付モータの製造方法
によれば、電動機を磁石回転子を有する直流ブラシレス
電動機で構成し、電動機の磁石回転子の位置検出センサ
を仕切板の第１のケースの対向面に、制御回路を仕切板
の第２ケースの対向面に取り付けるので、第１のケース
および第２のケースの共用化を損なうことなく、出力仕
様の変更に伴う制御回路および位置検出センサの取付部
の形状等の変更についても、一体成形可能な仕切板の変
更で容易に対処することができる。

【００６８】請求項４記載の減速機付モータの製造方法
によれば、車両のホイールの内部空間にハウジングを収
容可能なようにハウジングに車両本体との取付部を形成
すると共に、歯車減速機の出力軸にホイールとの取付部
を形成することにより、車両用ホイールモータとして構
成するので、出力仕様の変更に伴うハウジングの出力軸
直角方向寸法の変更がなく、ハウジングとホイールとの
干渉を考慮せずに出力仕様の変更をすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の製造法による標準仕様の減速機付モー
タの構成を示す縦断面図である。

【図２】図１の減速機付モータの第２基板を示す平面図
である。

【図３】本発明の製造法による大出力に仕様変更した場
合の減速機付モータの構成を示す縦断面図である。

【図４】図３の減速機付モータの第２基板を示す平面図
である。

【図５】本発明の製造方法による減速機付モータが適用
された車両用ホイールモータの構成を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１…減速機付モータ ３…ホイール ４…電動機 ５…歯車減速機 ５ａ…第１歯車 ５ｂ…第２歯車 ５ｃ…第３歯車 ５ｄ…第４歯車（最終段歯車） ７…固定子 ７ｄ…界磁コイル（固定子巻線） ８…回転子 ９…出力軸 １５…取付フランジ ２３…第１基板（制御回路） ２５…第２基板 ２５ａ…パワートランジスタ（電力制御用半導体） ６０…ハウジング ６１…外側ケース（第２ケース） ６２…内側ケース（第１ケース） ６２ｂ…仕切壁部 ６３，７３…仕切板 ６３ａ…固定子取付部（第１延出部） ６３ｂ，７３ｂ…延出部（第２延出部） ６３ｃ，７３ｃ…仕切壁部 ７３ａ…固定子取付部 ７３ｄ…延出部（第１延出部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飯嶋 良洋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭63−21461（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−170450（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−15257（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02K 7/00 - 7/20

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに電動機およびその電動機の
   出力を減速して出力する歯車減速機が内蔵されている減
   速機付モータの製造方法において、前記電動機を収容す
   るための第１のケースおよび前記電動機の出力を減速し
   て出力する歯車減速機を収容する第２のケースを形成
   し、前記第１のケースとの対向面に前記電動機の固定子
   の取付部および前記第１ケースの接合部位に向けて延出
   する第１の延出部が、前記第２のケースとの対向面に前
   記歯車減速機の歯車用軸部材の軸受部および前記第２ケ
   ースの接合部位に向けて延出する第２の延出部がそれぞ
   れ設けられた仕切板を形成し、前記仕切板の第１の延出
   部と前記第１のケースの接合部位との接合および前記仕
   切板の第２の延出部と前記第２のケースの接合部位との
   接合により、前記ハウジングを構成すると共に、出力仕
   様に変更が生じたときに、その出力仕様の変更に応じて
   前記電動機の固定子の積厚および歯車厚さを変更し、こ
   れらの軸方向寸法変更に対応させて前記仕切板の前記第
   １の延出部の延出量および前記第２の延出部の延出量を
   変更することにより、前記第１のケースおよび前記第２
   のケースとで新たなハウジングを形成するように構成し
   たことを特徴とする減速機付モータの製造方法。
2. 【請求項２】 前記歯車減速機と隔離されかつ前記電動
   機の駆動用制御回路が収容される空間を前記仕切板と前
   記第２のケースとの間に形成するための壁部構成部位を
   前記仕切板と前記第２のケースとにそれぞれ形成し、出
   力仕様の変更によって前記歯車厚さが変更されたとき、
   その歯車厚さの軸方向寸法変更に対応させて前記仕切板
   に形成される壁部の構成部位の前記第２のケース向かう
   延出量を変更することを特徴とする請求項１記載の減速
   付モータの製造方法。
3. 【請求項３】 前記電動機は磁石回転子を有する直流ブ
   ラシレス電動機で構成すると共に、前記電動機の磁石回
   転子の位置検出センサを前記仕切板の第１のケースの対
   向面に、前記制御回路を前記仕切板の第２ケースの対向
   面に取り付けることを特徴とする請求項２記載の減速機
   付モータの製造方法。
4. 【請求項４】 車両のホイールの内部空間に前記ハウジ
   ングを収容可能なように前記ハウジングに前記車両本体
   との取付部を形成すると共に、前記歯車減速機の出力軸
   に前記ホイールとの取付部を形成することにより、車両
   用ホイールモータとして構成することを特徴とする請求
   項１、請求項２または請求項３記載の減速機付モータの
   製造方法。