JP3525844B2 - 料金収受システム及びこれに用いる路側機 - Google Patents
料金収受システム及びこれに用いる路側機Info
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- JP3525844B2 JP3525844B2 JP2000045325A JP2000045325A JP3525844B2 JP 3525844 B2 JP3525844 B2 JP 3525844B2 JP 2000045325 A JP2000045325 A JP 2000045325A JP 2000045325 A JP2000045325 A JP 2000045325A JP 3525844 B2 JP3525844 B2 JP 3525844B2
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 18
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
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- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
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- Near-Field Transmission Systems (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は料金収受システム及
びこれに用いる路側機に係り、特に有料道路の料金所な
どにおいて、車両に搭載された通信器（車載器）と路側
機との間で通信して料金を徴収する料金収受システム及
びこれに用いる路側機に関する。
びこれに用いる路側機に係り、特に有料道路の料金所な
どにおいて、車両に搭載された通信器（車載器）と路側
機との間で通信して料金を徴収する料金収受システム及
びこれに用いる路側機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より知られている高速道路交通シス
テム（ＩＴＳ：Intelligent Transport System）の一分
野に、有料道路における料金所での渋滞及び料金収受に
かかる作業の軽減を目的とする、ノンストップ自動料金
収受（ＥＴＣ：Electronic TollCollection）システム
がある。この料金収受システムは、有料道路の料金所等
に設置された路側無線機と車両に搭載された車載器との
間で、車載器固有番号等を無線で交信することにより、そ
の車両の通行料金等を上位のデータセンタに通知し銀行
口座引き落とし処理へ引き渡すことにより、料金所で車
両を停車させることなく通過させ、通行料金の徴収は別
途行うシステムである。
テム（ＩＴＳ：Intelligent Transport System）の一分
野に、有料道路における料金所での渋滞及び料金収受に
かかる作業の軽減を目的とする、ノンストップ自動料金
収受（ＥＴＣ：Electronic TollCollection）システム
がある。この料金収受システムは、有料道路の料金所等
に設置された路側無線機と車両に搭載された車載器との
間で、車載器固有番号等を無線で交信することにより、そ
の車両の通行料金等を上位のデータセンタに通知し銀行
口座引き落とし処理へ引き渡すことにより、料金所で車
両を停車させることなく通過させ、通行料金の徴収は別
途行うシステムである。
【０００３】従来の料金収受システムについて、図５の
料金所の一例の概略斜視図と共に説明する。料金所には
路側無線機１が料金所天井部２の地上から約５ｍの位置
に設置されており、また、料金所天井部２には料金所案
内標識３が設置されている。また、車両走行路（レーン）
に沿って料金所入口側に車両検知器４及び車線制御装置
５が設けられ、また料金所出口側にも車両検知器６が設
けられている。更に、料金所の略中央位置に、路側表示
器７及び車線監視制御盤８などが設置されている。
料金所の一例の概略斜視図と共に説明する。料金所には
路側無線機１が料金所天井部２の地上から約５ｍの位置
に設置されており、また、料金所天井部２には料金所案
内標識３が設置されている。また、車両走行路（レーン）
に沿って料金所入口側に車両検知器４及び車線制御装置
５が設けられ、また料金所出口側にも車両検知器６が設
けられている。更に、料金所の略中央位置に、路側表示
器７及び車線監視制御盤８などが設置されている。
【０００４】このような料金所内の路側無線機１の通信
可能範囲内に車載器を搭載した車両９が進入してくる
と、路側無線機１は車載器に入口又は出口情報を含む制
御信号を無線搬送波（ＡＭ変調波）により送信する。制
御信号を受信した車載器は、内部で生成した固有番号を
多重した通信開始要求信号を路側無線機１へ送信する。
路側無線機１は通信開始要求信号を受信すると、その車
載器に対する制御信号を新たに生成し、固有番号と共に
ＡＭ変調波で車載器へ送信し、車載器にて制御信号に基
づき送信タイミングを生成させる。
可能範囲内に車載器を搭載した車両９が進入してくる
と、路側無線機１は車載器に入口又は出口情報を含む制
御信号を無線搬送波（ＡＭ変調波）により送信する。制
御信号を受信した車載器は、内部で生成した固有番号を
多重した通信開始要求信号を路側無線機１へ送信する。
路側無線機１は通信開始要求信号を受信すると、その車
載器に対する制御信号を新たに生成し、固有番号と共に
ＡＭ変調波で車載器へ送信し、車載器にて制御信号に基
づき送信タイミングを生成させる。
【０００５】以後、入口通過情報又は出口通過情報のデ
ータ送受信が車載器と路側無線機１の間で行われる。こ
のデータ送受信は車両９が路側無線機１の通信可能範囲
内に進入してきた時点で開始され、車両９が停車するこ
となく通信可能範囲外に出るまでの間に完結するように
なされる。そして、路側無線機１は得られた情報に基づ
き、その車両の通行料金等を上位のデータセンタに通知
し銀行口座引き落とし処理へ引き渡す。
ータ送受信が車載器と路側無線機１の間で行われる。こ
のデータ送受信は車両９が路側無線機１の通信可能範囲
内に進入してきた時点で開始され、車両９が停車するこ
となく通信可能範囲外に出るまでの間に完結するように
なされる。そして、路側無線機１は得られた情報に基づ
き、その車両の通行料金等を上位のデータセンタに通知
し銀行口座引き落とし処理へ引き渡す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記の従来
の料金収受システムは、路側無線機１と車両の例えばダ
ッシュボードに置かれた車載器との間で決められたプロ
トコルで走行しながら通信し、課金処理を行う本格的な
ものであり、料金所は無人であることを基本としている
ため、誤課金を防ぐために料金所に車両検知器４、６、そ
の他各種センサを必要とし、また車両をストップさせる
棒なども料金所に設けられ、大掛かりで高価であるとい
う問題がある。
の料金収受システムは、路側無線機１と車両の例えばダ
ッシュボードに置かれた車載器との間で決められたプロ
トコルで走行しながら通信し、課金処理を行う本格的な
ものであり、料金所は無人であることを基本としている
ため、誤課金を防ぐために料金所に車両検知器４、６、そ
の他各種センサを必要とし、また車両をストップさせる
棒なども料金所に設けられ、大掛かりで高価であるとい
う問題がある。
【０００７】また、従来の料金収受システムで用いられ
る路側無線機１は地上高５ｍ点より正確に４ｍ×３ｍ
（車両進行方向４ｍ、車幅方向３ｍ）の路面上の領域を
無線電波が照射するように設計されており、例えば数百
万円という高価なシェイピングアンテナが必要となると
いう問題もある。
る路側無線機１は地上高５ｍ点より正確に４ｍ×３ｍ
（車両進行方向４ｍ、車幅方向３ｍ）の路面上の領域を
無線電波が照射するように設計されており、例えば数百
万円という高価なシェイピングアンテナが必要となると
いう問題もある。
【０００８】本発明は以上の点に鑑みなされたもので、
導入コストが安価で料金所の構成も簡略化できる料金収
受システム及び路側機を提供することを目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、安価な構成の路側機を提供す
ることにある。
導入コストが安価で料金所の構成も簡略化できる料金収
受システム及び路側機を提供することを目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、安価な構成の路側機を提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の料金収受システムは、車両に搭載されてお
り、送受信機能を有する車載器と、伸縮する棒の先端に
固定した送受信機が車載器に近付けられた状態で、車載
器との間で微弱電波により料金収受のための通信を行う
路側機と、車載器と路側機の間の送受信信号に基づい
て、料金収受の処理を行う処理手段とを有する構成とし
たものである。
め、本発明の料金収受システムは、車両に搭載されてお
り、送受信機能を有する車載器と、伸縮する棒の先端に
固定した送受信機が車載器に近付けられた状態で、車載
器との間で微弱電波により料金収受のための通信を行う
路側機と、車載器と路側機の間の送受信信号に基づい
て、料金収受の処理を行う処理手段とを有する構成とし
たものである。
【００１０】この発明では、路側機が使用される料金所
は有人を前提としているので、路側機の構成が微弱電波
を利用する送受信機を備えた簡単な構成にできる。
は有人を前提としているので、路側機の構成が微弱電波
を利用する送受信機を備えた簡単な構成にできる。
【００１１】また、上記の目的を達成するため、路側機
を、料金所の壁に固定された固定長の棒に送受信機が取
り付けられ、送受信機が車載器から所定距離範囲にある
状態で、車載器との間で微弱電波により料金収受のため
の通信を行うようにしてもよい。この発明は、路側機が
使用される料金所には有人を前提としているので、路側
機の構成が微弱電波を利用する送受信機を備えた簡単な
構成にできる。
を、料金所の壁に固定された固定長の棒に送受信機が取
り付けられ、送受信機が車載器から所定距離範囲にある
状態で、車載器との間で微弱電波により料金収受のため
の通信を行うようにしてもよい。この発明は、路側機が
使用される料金所には有人を前提としているので、路側
機の構成が微弱電波を利用する送受信機を備えた簡単な
構成にできる。
【００１２】また、本発明の路側機は、上記の目的を達成
するため、車両に搭載された車載器との間で、料金収受の
ための通信を行って料金を徴収する料金収受システムの
路側機において、車載器との間で微弱電波で通信を行う
送受信機と、送受信機が先端に取り付けられた、長さが
伸縮自在な伸縮棒とよりなり、伸縮棒の長さを車載器に
送受信機が近付いた位置に調整することを特徴とする。
この発明では、路側機が微弱電波を利用しているため、規
模が小さな安価な構成にできる。
するため、車両に搭載された車載器との間で、料金収受の
ための通信を行って料金を徴収する料金収受システムの
路側機において、車載器との間で微弱電波で通信を行う
送受信機と、送受信機が先端に取り付けられた、長さが
伸縮自在な伸縮棒とよりなり、伸縮棒の長さを車載器に
送受信機が近付いた位置に調整することを特徴とする。
この発明では、路側機が微弱電波を利用しているため、規
模が小さな安価な構成にできる。
【００１３】ここで、上記の路側機を構成する送受信機
は、車載器への送信変調波を発生する送信回路と、送信
変調波を送信するプリント送信アンテナと、車載器から
送信された信号を受信するプリント受信アンテナと、プ
リント受信アンテナで受信された信号を検波してベース
バンド信号に変換する検波回路とが、伸縮棒に固定され
た筐体に一体構造で組み込まれていることを特徴とす
る。
は、車載器への送信変調波を発生する送信回路と、送信
変調波を送信するプリント送信アンテナと、車載器から
送信された信号を受信するプリント受信アンテナと、プ
リント受信アンテナで受信された信号を検波してベース
バンド信号に変換する検波回路とが、伸縮棒に固定され
た筐体に一体構造で組み込まれていることを特徴とす
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面と共に説明する。図１は本発明になる料金収受シ
ステムの要部の一実施の形態の構成図を示す。本実施の
形態の料金収受システムは、料金所レーン毎に、図１に示
す路側機１１と、この路側機１１に接続コード１４を介
して接続された、課金を行うＥＴＣ処理装置１５を有す
る。路側機１１は、送受信機１２と伸縮棒１３とからな
り、伸縮自在な伸縮棒１３の先端に、数個以下のプリン
トアンテナ、１０ｍＷ以下の微弱電波で送受信を行う送
受信機１２が取り付けられた構成である。
て図面と共に説明する。図１は本発明になる料金収受シ
ステムの要部の一実施の形態の構成図を示す。本実施の
形態の料金収受システムは、料金所レーン毎に、図１に示
す路側機１１と、この路側機１１に接続コード１４を介
して接続された、課金を行うＥＴＣ処理装置１５を有す
る。路側機１１は、送受信機１２と伸縮棒１３とからな
り、伸縮自在な伸縮棒１３の先端に、数個以下のプリン
トアンテナ、１０ｍＷ以下の微弱電波で送受信を行う送
受信機１２が取り付けられた構成である。
【００１５】送受信機１２は、例えば図２の機械的構成
図及び図３のブロック図に示すように、５．８ＧＨｚ帯
発振器２１、ＡＭ変調器２２、送信アンテナ２３、受信ア
ンテナ２４、増幅器２５及びＡＭ検波整形部２６が、一つ
の小型の筐体に一体構造にして組み込まれた構成とされ
ている。送信アンテナ２３及び受信アンテナ２４はプリ
ントアンテナであり、また、１０ｍＷ以下の微弱電波で
超近傍通信しか行わないため、アンテナパターンが直径
２０ｃｍ程度のラフなシェイピングのアンテナでよい。
よって、路側機１１は例えば数百万円程度の従来の路側
無線機１に比べてはるかに安価な構成とすることができ
る。
図及び図３のブロック図に示すように、５．８ＧＨｚ帯
発振器２１、ＡＭ変調器２２、送信アンテナ２３、受信ア
ンテナ２４、増幅器２５及びＡＭ検波整形部２６が、一つ
の小型の筐体に一体構造にして組み込まれた構成とされ
ている。送信アンテナ２３及び受信アンテナ２４はプリ
ントアンテナであり、また、１０ｍＷ以下の微弱電波で
超近傍通信しか行わないため、アンテナパターンが直径
２０ｃｍ程度のラフなシェイピングのアンテナでよい。
よって、路側機１１は例えば数百万円程度の従来の路側
無線機１に比べてはるかに安価な構成とすることができ
る。
【００１６】また、伸縮棒１３は料金所の収受員が手に
持って操作できる程度の大きさで、かつ、図２に示すよ
うに、任意の長さに設定可能な、内部が中空の棒状部材
であり、上記のＡＭ変調器２２及びＡＭ検波整形部２６
にそれぞれ一端が接続された２本の接続コード１４が、
伸縮棒１３の内部を通して図１及び図３に示したＥＴＣ
処理装置１５に接続されている。
持って操作できる程度の大きさで、かつ、図２に示すよ
うに、任意の長さに設定可能な、内部が中空の棒状部材
であり、上記のＡＭ変調器２２及びＡＭ検波整形部２６
にそれぞれ一端が接続された２本の接続コード１４が、
伸縮棒１３の内部を通して図１及び図３に示したＥＴＣ
処理装置１５に接続されている。
【００１７】次に、本実施の形態の動作について、図３
及び図４と共に説明する。図４は本発明システムの一実
施の形態の使用説明図で、図１乃至図３と同一構成部分
には同一符号を付してある。この実施の形態では、現在の
料金所の基本である有人を前提としている。図４におい
て、有料道路の料金所に進入してきた車両３３は、料金
所のブース３１の手前で停車又は極低速で移動する。す
ると、ブース３１内の収受員３２は、手に持った伸縮棒
１３を車両３３のダッシュボード３４に置かれた車載器
３５の位置に合わせて長さを調整し、車両３３のフロン
トガラス越しに、伸縮棒１３の先端の送受信機１２を車
載器３５に近付ける。
及び図４と共に説明する。図４は本発明システムの一実
施の形態の使用説明図で、図１乃至図３と同一構成部分
には同一符号を付してある。この実施の形態では、現在の
料金所の基本である有人を前提としている。図４におい
て、有料道路の料金所に進入してきた車両３３は、料金
所のブース３１の手前で停車又は極低速で移動する。す
ると、ブース３１内の収受員３２は、手に持った伸縮棒
１３を車両３３のダッシュボード３４に置かれた車載器
３５の位置に合わせて長さを調整し、車両３３のフロン
トガラス越しに、伸縮棒１３の先端の送受信機１２を車
載器３５に近付ける。
【００１８】これにより、送受信機１２内の５．８ＧＨ
ｚ帯発振器２１からのＥＴＣに割り当てられた５．８Ｇ
Ｈｚ帯の搬送波を、ＡＭ変調器２２においてＥＴＣ処理
装置１５からのベースバンド送信信号でＡＭ変調して得
られたＡＭ変調波が送信アンテナ２３より、微弱電波で
無線送信されて車載器３５により受信される。
ｚ帯発振器２１からのＥＴＣに割り当てられた５．８Ｇ
Ｈｚ帯の搬送波を、ＡＭ変調器２２においてＥＴＣ処理
装置１５からのベースバンド送信信号でＡＭ変調して得
られたＡＭ変調波が送信アンテナ２３より、微弱電波で
無線送信されて車載器３５により受信される。
【００１９】車載器３５自体は従来と同じ構成であり、
上記の路側機１１から無線送信されたＡＭ変調波を受信
アンテナで受信し、例えば、所定周波数にダウンコンバ
ートした後、受信レベルを検波して基準電圧と比較する
ことで路側機１１が送信した送信信号データ列を得る。
続いて、車載器３５はこの送信信号データ列を解析し、識
別番号の一致する制御データから送信タイミングを生成
し、更に車載器で生成した固有番号を含む所定フォーマ
ットでＡＭ変調波である通信開始要求信号を生成して上
記の送信タイミングで送信アンテナから路側機１１へ無
線送信する。
上記の路側機１１から無線送信されたＡＭ変調波を受信
アンテナで受信し、例えば、所定周波数にダウンコンバ
ートした後、受信レベルを検波して基準電圧と比較する
ことで路側機１１が送信した送信信号データ列を得る。
続いて、車載器３５はこの送信信号データ列を解析し、識
別番号の一致する制御データから送信タイミングを生成
し、更に車載器で生成した固有番号を含む所定フォーマ
ットでＡＭ変調波である通信開始要求信号を生成して上
記の送信タイミングで送信アンテナから路側機１１へ無
線送信する。
【００２０】車載器３５から送信されたＡＭ変調波の通
信開始要求信号は、図３の送受信機１２内の受信アンテ
ナ２４で受信された後、増幅器２５で低雑音増幅され、
ＡＭ検波整形部２６で受信ＡＭ変調波がＡＭ検波され、
更に波形整形されてベースバンド受信信号に変換された
後、ＥＴＣ処理装置１５へ出力される。一方、ＥＴＣ処
理装置１５から車載器方向へのベースバンド信号はＡＭ
変調器２２へ出力される。
信開始要求信号は、図３の送受信機１２内の受信アンテ
ナ２４で受信された後、増幅器２５で低雑音増幅され、
ＡＭ検波整形部２６で受信ＡＭ変調波がＡＭ検波され、
更に波形整形されてベースバンド受信信号に変換された
後、ＥＴＣ処理装置１５へ出力される。一方、ＥＴＣ処
理装置１５から車載器方向へのベースバンド信号はＡＭ
変調器２２へ出力される。
【００２１】以下、路側機１１と車載器３５との間で、
ＥＴＣシステムで定められた公知のプロトコルに従って
通信が行われる。このプロトコルは、４公団（すなわち、
日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、
本州四国連絡橋公団）発行のＥＴＣ路側無線装置仕様書
（ETC-A99200P）に準拠しており、公知であり、また本発
明の要旨とは直接の関係はないのでその説明は省略す
る。
ＥＴＣシステムで定められた公知のプロトコルに従って
通信が行われる。このプロトコルは、４公団（すなわち、
日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、
本州四国連絡橋公団）発行のＥＴＣ路側無線装置仕様書
（ETC-A99200P）に準拠しており、公知であり、また本発
明の要旨とは直接の関係はないのでその説明は省略す
る。
【００２２】上記の路側機１１と車載器３５との間の通
信が終了すると、課金のやり取りが完了する。ＥＴＣ処理
装置１５は、更に上位のデータセンタに接続されてお
り、データセンタにて銀行口座引き落とし処理へと引き
継がれる。
信が終了すると、課金のやり取りが完了する。ＥＴＣ処理
装置１５は、更に上位のデータセンタに接続されてお
り、データセンタにて銀行口座引き落とし処理へと引き
継がれる。
【００２３】このように、この実施の形態では、送信アン
テナ２３及び受信アンテナ２４は１０ｍＷ以下の微弱電
波で超近傍通信しか行わないため、アンテナパターンが
直径２０ｃｍ程度のラフなシェイピングのアンテナでよ
く、路側機１１は従来に比べて極めて安価な構成とする
ことができ、また、収受員により料金が徴収できるため、
誤課金防止のための各種の設備が料金所に不要であるの
で、料金所を小規模で安価な構成とすることができ、道
路事業者にとって導入コストが安価で済む。また、料金
収受は短時間で終了するので、現在の有人料金所に比べ
て料金所の混雑緩和に役立つ。
テナ２３及び受信アンテナ２４は１０ｍＷ以下の微弱電
波で超近傍通信しか行わないため、アンテナパターンが
直径２０ｃｍ程度のラフなシェイピングのアンテナでよ
く、路側機１１は従来に比べて極めて安価な構成とする
ことができ、また、収受員により料金が徴収できるため、
誤課金防止のための各種の設備が料金所に不要であるの
で、料金所を小規模で安価な構成とすることができ、道
路事業者にとって導入コストが安価で済む。また、料金
収受は短時間で終了するので、現在の有人料金所に比べ
て料金所の混雑緩和に役立つ。
【００２４】なお、本発明は、上記の実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば、従来のＥＴＣシステムと上記
の実施の形態とを組み合わせたＥＴＣシステムを構築す
ることもでき、その場合は、より経済性の高い構成とする
ことができる。また、路側機１１は、伸縮棒１３の先端に
送受信機１２を固定した構造としたが、これに限らず、例
えば、固定長の棒に送受信機を組み込み、料金所ブース
の壁に留める構造として、車載器と所定距離範囲で通信
することもできる。
れるものではなく、例えば、従来のＥＴＣシステムと上記
の実施の形態とを組み合わせたＥＴＣシステムを構築す
ることもでき、その場合は、より経済性の高い構成とする
ことができる。また、路側機１１は、伸縮棒１３の先端に
送受信機１２を固定した構造としたが、これに限らず、例
えば、固定長の棒に送受信機を組み込み、料金所ブース
の壁に留める構造として、車載器と所定距離範囲で通信
することもできる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
路側機を収受員が車載器に近付けることにより、車載器
との間で微弱電波を利用した通信が行えるようにしたた
め、従来のＥＴＣシステムに比べて料金所を規模が小さ
な安価な構成にでき、よって、道路事業者にとって導入
コストが安価であり、本発明を導入しやすくできる。
路側機を収受員が車載器に近付けることにより、車載器
との間で微弱電波を利用した通信が行えるようにしたた
め、従来のＥＴＣシステムに比べて料金所を規模が小さ
な安価な構成にでき、よって、道路事業者にとって導入
コストが安価であり、本発明を導入しやすくできる。
【００２６】また、本発明によれば、車載器と路側機との
間の通信を行うことにより、料金収受を短時間で終了で
きるので、現在の有人料金所に比べて料金所の混雑緩和
に役立つ。
間の通信を行うことにより、料金収受を短時間で終了で
きるので、現在の有人料金所に比べて料金所の混雑緩和
に役立つ。
【図１】本発明システムの要部の一実施の形態の構成図
である。
である。
【図２】本発明の路側機の一実施の形態の機械的構成図
である。
である。
【図３】本発明システムの要部の一実施の形態のブロッ
ク図である。
ク図である。
【図４】本発明の使用状態の一例を説明する図である。
【図５】従来システムにおける料金所の一例の概略斜視
図である。
図である。
１１ 路側機
１２ 送受信機
１３ 伸縮棒
１５ ＥＴＣ処理装置（処理手段）
２１ 5.8GHz帯発振器
２２ ＡＭ変調器
２３ 送信アンテナ
２４ 受信アンテナ
２５ 増幅器
２６ ＡＭ検波整形部
３２ 収受員
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G07B 15/00
G08G 1/017
G08G 1/09
H04B 5/02
Claims (6)
- 【請求項１】 車両に搭載されており、送受信機能を有
する車載器と、 伸縮する棒の先端に固定した送受信機が前記車載器に近
付けられた状態で、前記車載器との間で微弱電波により
料金収受のための通信を行う路側機と、 前記車載器と前記路側機間の送受信信号に基づいて、料
金収受の処理を行う処理手段とを有することを特徴とす
る料金収受システム。 - 【請求項２】 車両に搭載されており、送受信機能を有
する車載器と、 料金所の壁に固定された固定長の棒に送受信機が取り付
けられ、該送受信機が前記車載器から所定距離範囲にあ
る状態で、前記車載器との間で微弱電波により料金収受
のための通信を行う路側機と、 前記車載器と前記路側機の間の送受信信号に基づいて、
料金収受の処理を行う処理手段とを有することを特徴と
する料金収受システム。 - 【請求項３】 前記送受信機は、プリント送信アンテナ
及びプリント受信アンテナが変復調回路と共に一体構造
に組み込まれていることを特徴とする請求項１又は２記
載の料金収受システム。 - 【請求項４】 前記伸縮する棒は、前記車載器に近付い
た位置になるように、長さが調整されることを特徴とす
る請求項１記載の料金収受システム。 - 【請求項５】 車両に搭載された車載器との間で、料金
収受のための通信を行って料金を徴収する料金収受シス
テムの路側機において、 前記車載器との間で微弱電波で通信を行う送受信機と、 前記送受信機が先端に取り付けられた、長さが伸縮自在
な伸縮棒とよりなり、前記伸縮棒の長さを前記車載器に
前記送受信機が近付いた位置に調整することを特徴とす
る路側機。 - 【請求項６】 前記送受信機は、前記車載器への送信変
調波を発生する送信回路と、前記送信変調波を送信する
プリント送信アンテナと、前記車載器から送信された信
号を受信するプリント受信アンテナと、前記プリント受
信アンテナで受信された信号を検波してベースバンド信
号に変換する検波回路とが、前記伸縮棒に固定された筐
体に一体構造で組み込まれていることを特徴とする請求
項５記載の路側機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000045325A JP3525844B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | 料金収受システム及びこれに用いる路側機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000045325A JP3525844B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | 料金収受システム及びこれに用いる路側機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001236530A JP2001236530A (ja) | 2001-08-31 |
| JP3525844B2 true JP3525844B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=18567929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000045325A Expired - Fee Related JP3525844B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | 料金収受システム及びこれに用いる路側機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525844B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108951329A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-12-07 | 广东工业大学 | 一种公路收费站 |
-
2000
- 2000-02-23 JP JP2000045325A patent/JP3525844B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001236530A (ja) | 2001-08-31 |
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