JP3525751B2 - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
トロイダル型無段変速機Info
- Publication number
- JP3525751B2 JP3525751B2 JP22707598A JP22707598A JP3525751B2 JP 3525751 B2 JP3525751 B2 JP 3525751B2 JP 22707598 A JP22707598 A JP 22707598A JP 22707598 A JP22707598 A JP 22707598A JP 3525751 B2 JP3525751 B2 JP 3525751B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- continuously variable
- variable transmission
- input
- gear train
- type continuously
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/049—Friction gearings of the toroid type
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両などに採用さ
れるトロイダル型無段変速機の潤滑構造の改良に関する
ものである。
れるトロイダル型無段変速機の潤滑構造の改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車両等に用いられるトロイダル型無段変
速機としては、特開平１０−２６２０１号公報に開示さ
れるものが知られている。
速機としては、特開平１０−２６２０１号公報に開示さ
れるものが知られている。
【０００３】これは、図７、図８に示すように、入力軸
２０上に配置した２組の入出力ディスクからなる第１及
び第２トロイダル変速部１１、１２を備えて、伝達トル
クの増大を図ったダブルキャビティ形式の無段変速機を
示しており、無段変速機はトルクコンバータ６０及び前
後進切替装置６１を介してエンジンと連結する一方、駆
動軸５０を介して駆動輪に連結している。
２０上に配置した２組の入出力ディスクからなる第１及
び第２トロイダル変速部１１、１２を備えて、伝達トル
クの増大を図ったダブルキャビティ形式の無段変速機を
示しており、無段変速機はトルクコンバータ６０及び前
後進切替装置６１を介してエンジンと連結する一方、駆
動軸５０を介して駆動輪に連結している。
【０００４】無段変速機を構成する第１トロイダル変速
部１１は、入力ディスク１ａ、出力ディスク２ａの対向
面に一対のパワーローラ３、３を狭持しており、同じく
第２トロイダル変速部１２も、入力ディスク１ｂ、出力
ディスク２ｂの対向面に一対のパワーローラ３、３を狭
持している。
部１１は、入力ディスク１ａ、出力ディスク２ａの対向
面に一対のパワーローラ３、３を狭持しており、同じく
第２トロイダル変速部１２も、入力ディスク１ｂ、出力
ディスク２ｂの対向面に一対のパワーローラ３、３を狭
持している。
【０００５】第１トロイダル変速部１１の入力ディスク
１ａと第２トロイダル変速部１２の入力ディスク１ｂａ
は、入力軸２０を介して回転方向で結合しており、第１
トロイダル変速部１１の出力ディスク２ｂと第２トロイ
ダル変速部１２の出力ディスク２ｂは、出力歯車１０を
介して背面同士を結合するとともに、この出力歯車１０
を介して入力軸２０と同軸的かつ相対回転可能に軸支さ
れる。
１ａと第２トロイダル変速部１２の入力ディスク１ｂａ
は、入力軸２０を介して回転方向で結合しており、第１
トロイダル変速部１１の出力ディスク２ｂと第２トロイ
ダル変速部１２の出力ディスク２ｂは、出力歯車１０を
介して背面同士を結合するとともに、この出力歯車１０
を介して入力軸２０と同軸的かつ相対回転可能に軸支さ
れる。
【０００６】出力歯車１０は、図７に示すように、カウ
ンターシャフト３０の一端に設けたギア３１に歯合して
おり、同じく他端に設けたギア３２と歯合するアイドラ
ーギア３３を介して駆動歯車５１に駆動力が伝達され、
駆動軸５０に連結された車輪を駆動する。なお、駆動軸
５０は、ケーシング７に設けた隔壁７１側で、入力軸２
０と同軸位置で、軸受５２に軸支される。
ンターシャフト３０の一端に設けたギア３１に歯合して
おり、同じく他端に設けたギア３２と歯合するアイドラ
ーギア３３を介して駆動歯車５１に駆動力が伝達され、
駆動軸５０に連結された車輪を駆動する。なお、駆動軸
５０は、ケーシング７に設けた隔壁７１側で、入力軸２
０と同軸位置で、軸受５２に軸支される。
【０００７】また、第１トロイダル変速部１１及び第２
トロイダル変速部１２の各パワーローラ３は、それぞれ
トラニオン４によって軸支されており、図示しないアク
チュエータが各トラニオン４を、図８の上下方向へ同期
的に駆動することで、各パワーローラ３が傾転して入出
力ディスクとの接触半径を変更することで連続的に変速
比を変更することができる。なお、対向するトラニオン
４、４は、パワーローラ３の上下に配設したアッパリン
ク５とロアリンク６によって連結され、相互に逆方向へ
変位する。
トロイダル変速部１２の各パワーローラ３は、それぞれ
トラニオン４によって軸支されており、図示しないアク
チュエータが各トラニオン４を、図８の上下方向へ同期
的に駆動することで、各パワーローラ３が傾転して入出
力ディスクとの接触半径を変更することで連続的に変速
比を変更することができる。なお、対向するトラニオン
４、４は、パワーローラ３の上下に配設したアッパリン
ク５とロアリンク６によって連結され、相互に逆方向へ
変位する。
【０００８】駆動力の伝達は、入出力ディスク１ａ、１
ｂ、２ａ、２ｂとパワーローラ３間の油膜せん断応力に
より動力の受け渡しを行っており、このため、入力ディ
スク１ａ、１ｂはボールスプライン１３、１３を介して
入力軸２０の軸方向へ変位可能に支持されるとともに、
第１トロイダル変速部１１側の入力ディスク１ａの背面
には、入力トルクに応じて軸方向推力を発生するローデ
ィングカム装置８が配設される一方、第２トロイダル変
速部１２を構成する入力ディスク１ｂの背面には、入力
トルクが小さい場合や無負荷時でもパワーローラ３の挟
持、押圧に必要なプリロードを与える皿バネ９が配設さ
れる。
ｂ、２ａ、２ｂとパワーローラ３間の油膜せん断応力に
より動力の受け渡しを行っており、このため、入力ディ
スク１ａ、１ｂはボールスプライン１３、１３を介して
入力軸２０の軸方向へ変位可能に支持されるとともに、
第１トロイダル変速部１１側の入力ディスク１ａの背面
には、入力トルクに応じて軸方向推力を発生するローデ
ィングカム装置８が配設される一方、第２トロイダル変
速部１２を構成する入力ディスク１ｂの背面には、入力
トルクが小さい場合や無負荷時でもパワーローラ３の挟
持、押圧に必要なプリロードを与える皿バネ９が配設さ
れる。
【０００９】ここで、トロイダル型無段変速機の潤滑構
造としては、図８に示すように、入力軸２０を中空構造
で構成し、この入力軸２０の内周を図示しない油圧供給
源へ接続する一方、潤滑の必要な部位、例えば、軸方向
変位可能な入力ディスク１ｂでは、入力軸２０を半径方
向に貫通した潤滑油供給孔２１が形成されて、入力ディ
スク１ｂの内周は、ボールスプライン１３に面して開口
した潤滑油供給孔２１から潤滑油の供給を受け、さら
に、ボールスプライン１３及び入力ディスク１ｂ内周を
潤滑、冷却した潤滑油は、入力ディスク１ｂの背面から
図中右側へ流れて皿バネ９を潤滑することができる。
造としては、図８に示すように、入力軸２０を中空構造
で構成し、この入力軸２０の内周を図示しない油圧供給
源へ接続する一方、潤滑の必要な部位、例えば、軸方向
変位可能な入力ディスク１ｂでは、入力軸２０を半径方
向に貫通した潤滑油供給孔２１が形成されて、入力ディ
スク１ｂの内周は、ボールスプライン１３に面して開口
した潤滑油供給孔２１から潤滑油の供給を受け、さら
に、ボールスプライン１３及び入力ディスク１ｂ内周を
潤滑、冷却した潤滑油は、入力ディスク１ｂの背面から
図中右側へ流れて皿バネ９を潤滑することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトロイダル型無段変速機にあっては、入力軸２０の
ボールスプライン１３に設けた潤滑油供給孔２１から吐
出した潤滑油を、入力ディスク１ｂの背面を介して皿バ
ネ９に供給する構造となっているため、ローディングカ
ム装置８が発生する押圧力に応じて軸方向へ変位する皿
バネ９へ十分な潤滑油流量を確保できないという問題が
ある。
来のトロイダル型無段変速機にあっては、入力軸２０の
ボールスプライン１３に設けた潤滑油供給孔２１から吐
出した潤滑油を、入力ディスク１ｂの背面を介して皿バ
ネ９に供給する構造となっているため、ローディングカ
ム装置８が発生する押圧力に応じて軸方向へ変位する皿
バネ９へ十分な潤滑油流量を確保できないという問題が
ある。
【００１１】また、皿バネ９への潤滑油量を確保するた
め、皿バネ９の内周に面した位置で、入力軸２０及びロ
ックナット２２に貫通孔を形成することも考えられる
が、この入力軸２０の端部側は、入出力ディスクがパワ
ーローラ３を挟持、押圧する反力が加わるため、入力軸
２０の強度が低下するという問題があった。
め、皿バネ９の内周に面した位置で、入力軸２０及びロ
ックナット２２に貫通孔を形成することも考えられる
が、この入力軸２０の端部側は、入出力ディスクがパワ
ーローラ３を挟持、押圧する反力が加わるため、入力軸
２０の強度が低下するという問題があった。
【００１２】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、入力軸の強度を低下させることなく、皿バ
ネへの潤滑油量を確保することを目的とする。
れたもので、入力軸の強度を低下させることなく、皿バ
ネへの潤滑油量を確保することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、入力ディ
スクと出力ディスクに挟持されるパワーローラと、入力
トルクに応じて入力ディスクを出力ディスクへ向けて押
圧する押圧力発生手段と、前記入出力ディスクを介して
パワーローラへプリロードを付与する付勢手段と、前記
出力ディスクへ伝達されたトルクを駆動軸へ伝達する歯
車列とを備えたトロイダル型無段変速機において、前記
歯車列がかき上げたオイルを捕集して、前記付勢手段へ
導く潤滑油供給手段を設ける。
スクと出力ディスクに挟持されるパワーローラと、入力
トルクに応じて入力ディスクを出力ディスクへ向けて押
圧する押圧力発生手段と、前記入出力ディスクを介して
パワーローラへプリロードを付与する付勢手段と、前記
出力ディスクへ伝達されたトルクを駆動軸へ伝達する歯
車列とを備えたトロイダル型無段変速機において、前記
歯車列がかき上げたオイルを捕集して、前記付勢手段へ
導く潤滑油供給手段を設ける。
【００１４】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケーシング
と一体的に形成される。
いて、前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケーシング
と一体的に形成される。
【００１５】また、第３の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケーシング
と別体で形成されるとともに、ケーシング内部に固設さ
れる。
いて、前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケーシング
と別体で形成されるとともに、ケーシング内部に固設さ
れる。
【００１６】また、第４の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記潤滑油供給手段は、歯車列からのオイルを捕
集するオイル受けと、捕集したオイルを前記付勢手段へ
案内する案内部材とを備える。
いて、前記潤滑油供給手段は、歯車列からのオイルを捕
集するオイル受けと、捕集したオイルを前記付勢手段へ
案内する案内部材とを備える。
【００１７】また、第５の発明は、前記第４の発明にお
いて、無段変速機のケーシングには、前記第２の歯車列
の軸受を支持する支持部材が配設され、前記案内部材
は、この支持部材に形成される。
いて、無段変速機のケーシングには、前記第２の歯車列
の軸受を支持する支持部材が配設され、前記案内部材
は、この支持部材に形成される。
【００１８】
【発明の効果】したがって、第１の発明は、入出力ディ
スクに挟持されるパワーローラは、入力トルクに応じた
押圧力によって入出力ディスクに押圧されることで摩擦
係合を行って、駆動トルクを歯車列側へ伝達する。無負
荷または軽負荷のときには、付勢手段によるプリロード
で、パワーローラは摩擦係合を行うことができ、プリロ
ードを発生する付勢手段は、押圧力発生手段からの押圧
力の変化に応じて変位するため、潤滑油量を確保する必
要があるが、歯車列がかき上げたオイルによって潤滑流
量を増大させることができる。
スクに挟持されるパワーローラは、入力トルクに応じた
押圧力によって入出力ディスクに押圧されることで摩擦
係合を行って、駆動トルクを歯車列側へ伝達する。無負
荷または軽負荷のときには、付勢手段によるプリロード
で、パワーローラは摩擦係合を行うことができ、プリロ
ードを発生する付勢手段は、押圧力発生手段からの押圧
力の変化に応じて変位するため、潤滑油量を確保する必
要があるが、歯車列がかき上げたオイルによって潤滑流
量を増大させることができる。
【００１９】また、第２の発明は、潤滑油供給手段をケ
ーシングと一体的に形成することで、組立工程での作業
を増やすことがなく、生産性を維持することができる。
ーシングと一体的に形成することで、組立工程での作業
を増やすことがなく、生産性を維持することができる。
【００２０】また、第３の発明は、潤滑油供給手段をケ
ーシングと別体で形成して、ケーシング内部に固設する
ことで、ケーシングの変更を行う必要がなく、製造コス
トの増大を抑制できる。
ーシングと別体で形成して、ケーシング内部に固設する
ことで、ケーシングの変更を行う必要がなく、製造コス
トの増大を抑制できる。
【００２１】また、第４または第５の発明は、歯車列か
らのオイルを捕集するオイル受けと、捕集したオイルを
付勢手段へ案内する案内部材から、潤滑油供給手段を構
成したため、捕集したオイルを効率良く付勢手段に供給
することができる。
らのオイルを捕集するオイル受けと、捕集したオイルを
付勢手段へ案内する案内部材から、潤滑油供給手段を構
成したため、捕集したオイルを効率良く付勢手段に供給
することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００２３】図１、図２は、前記従来例の図７、図８に
示したダブルキャビティ形式のトロイダル型無段変速機
に本発明を適用した一例を示し、前記従来例と同一のも
のに同一の図番を付して重複説明を省略する。
示したダブルキャビティ形式のトロイダル型無段変速機
に本発明を適用した一例を示し、前記従来例と同一のも
のに同一の図番を付して重複説明を省略する。
【００２４】図１は前記従来例に示した２組のトロイダ
ル変速部１１、１２のうち、第１トロイダル変速部１２
の入力ディスク１ｂ、皿バネ９、駆動軸５０及びカウン
ターシャフト３０の関係を示す拡大断面図で、入力ディ
スク１ｂの背面には、ロックナット２２を介して皿バネ
９が取り付けられて、前記従来例と同様に、入力ディス
ク１ｂに軸方向のプリロードを付与している。
ル変速部１１、１２のうち、第１トロイダル変速部１２
の入力ディスク１ｂ、皿バネ９、駆動軸５０及びカウン
ターシャフト３０の関係を示す拡大断面図で、入力ディ
スク１ｂの背面には、ロックナット２２を介して皿バネ
９が取り付けられて、前記従来例と同様に、入力ディス
ク１ｂに軸方向のプリロードを付与している。
【００２５】ケーシング７には、図２のように、端部側
に皿バネ９を設けた第２トロイダル変速部１２側と、駆
動軸５０側との間に隔壁７１が形成され、この隔壁７１
には、カウンターシャフト３０のギア３２、アイドラー
ギア３３及び駆動歯車５１からなる出力歯車列（第２歯
車列）が配置される。なお、カウンターシャフト３０
は、図７、図８の前記従来例と同様に、第１及び第２ト
ロイダル変速部１１、１２の間に介装された出力歯車１
０に歯合するギア３１からなる第１歯車列よりトルクが
伝達され、さらに、上記出力歯車列（第２歯車列）を介
して駆動軸５０との間でトルクの伝達を行うものであ
る。
に皿バネ９を設けた第２トロイダル変速部１２側と、駆
動軸５０側との間に隔壁７１が形成され、この隔壁７１
には、カウンターシャフト３０のギア３２、アイドラー
ギア３３及び駆動歯車５１からなる出力歯車列（第２歯
車列）が配置される。なお、カウンターシャフト３０
は、図７、図８の前記従来例と同様に、第１及び第２ト
ロイダル変速部１１、１２の間に介装された出力歯車１
０に歯合するギア３１からなる第１歯車列よりトルクが
伝達され、さらに、上記出力歯車列（第２歯車列）を介
して駆動軸５０との間でトルクの伝達を行うものであ
る。
【００２６】この隔壁７１の配設位置は、図１に示すよ
うに、入力軸２０の軸端部近傍で、入力ディスク１ｂに
対向する隔壁７１の内周が、ほぼ皿バネ９の配設位置に
等しくなるよう設定される。
うに、入力軸２０の軸端部近傍で、入力ディスク１ｂに
対向する隔壁７１の内周が、ほぼ皿バネ９の配設位置に
等しくなるよう設定される。
【００２７】これら出力歯車列は、図２の最下方にある
カウンターシャフト３０のギア３２が、図示しないオイ
ルパンの作動油をかき上げて、アイドラーギア３３、駆
動歯車５１へ供給し各歯車の潤滑を行うとともに、入力
ディスク１ｂやパワーローラ３を潤滑した後に飛散した
オイルは、軸受５２等から出力歯車列側に流れて各歯車
の潤滑を行う。
カウンターシャフト３０のギア３２が、図示しないオイ
ルパンの作動油をかき上げて、アイドラーギア３３、駆
動歯車５１へ供給し各歯車の潤滑を行うとともに、入力
ディスク１ｂやパワーローラ３を潤滑した後に飛散した
オイルは、軸受５２等から出力歯車列側に流れて各歯車
の潤滑を行う。
【００２８】図１において、入力軸２０の端部は隔壁７
１から駆動軸５０側に突出し、この入力軸２０の端部が
駆動軸５０の端部内周に係合して同軸位置で相対回転自
在に支持される。そして、隔壁７１に貫通形成された貫
通孔７０（図２参照）には、リテーナ７２が締結され、
駆動軸５０と一体的に形成された駆動歯車５１の内周を
支持する軸受５２が、このリテーナ７２を介してケーシ
ング７側に支持される。
１から駆動軸５０側に突出し、この入力軸２０の端部が
駆動軸５０の端部内周に係合して同軸位置で相対回転自
在に支持される。そして、隔壁７１に貫通形成された貫
通孔７０（図２参照）には、リテーナ７２が締結され、
駆動軸５０と一体的に形成された駆動歯車５１の内周を
支持する軸受５２が、このリテーナ７２を介してケーシ
ング７側に支持される。
【００２９】ここで、駆動歯車５１の上方の隔壁７１に
は、図２に示すように、ほぼ「Ｌ」字状の断面を備えた
オイル受け４０が駆動軸５０側に突設される。
は、図２に示すように、ほぼ「Ｌ」字状の断面を備えた
オイル受け４０が駆動軸５０側に突設される。
【００３０】このオイル受け４０は、駆動歯車５１の回
転方向と対向する側で開口する。すなわち、図２におい
て、駆動歯車５１が反時計まわりに回転する場合、オイ
ル受け４０図中右側を開口する一方、図中左側は、ケー
シング７の内周上部に接続された壁部４０ａが形成され
る。
転方向と対向する側で開口する。すなわち、図２におい
て、駆動歯車５１が反時計まわりに回転する場合、オイ
ル受け４０図中右側を開口する一方、図中左側は、ケー
シング７の内周上部に接続された壁部４０ａが形成され
る。
【００３１】そして、オイル受け４０の基端となる隔壁
７１には、駆動軸５０側と入力ディスク１ｂ側とを連通
する油路４１が、オイル受け４０の底部に沿って貫通形
成され、隔壁７１の内周では、図１のように、皿バネ９
の上方に開口する。
７１には、駆動軸５０側と入力ディスク１ｂ側とを連通
する油路４１が、オイル受け４０の底部に沿って貫通形
成され、隔壁７１の内周では、図１のように、皿バネ９
の上方に開口する。
【００３２】以上のように構成されて、次に作用につい
て説明する。
て説明する。
【００３３】無段変速機の運転が開始されると、カウン
ターシャフト３０のギア３２がかき上げたオイルや、入
力ディスク１ｂなどを潤滑したオイルが出力歯車列に付
着して、駆動歯車５１へ供給される。
ターシャフト３０のギア３２がかき上げたオイルや、入
力ディスク１ｂなどを潤滑したオイルが出力歯車列に付
着して、駆動歯車５１へ供給される。
【００３４】駆動歯車５１に付着したオイルは、歯合す
るアイドラーギア３３との間で潤滑を行った後、図２に
示すように、遠心力によって外周へ飛散するが、図中最
上部で飛散したオイルは、「Ｌ」字状のオイル受け４０
に流入し、油路４１を介して入力軸２０の皿バネ９上に
落下する。
るアイドラーギア３３との間で潤滑を行った後、図２に
示すように、遠心力によって外周へ飛散するが、図中最
上部で飛散したオイルは、「Ｌ」字状のオイル受け４０
に流入し、油路４１を介して入力軸２０の皿バネ９上に
落下する。
【００３５】一方、入力軸２０の内周へ供給されたオイ
ルは、図１に示すように、潤滑油供給孔２１から入力デ
ィスク１ｂ内周のボールスプライン１３を潤滑した後、
入力ディスク１ｂの背面から皿バネ９へ流入する。
ルは、図１に示すように、潤滑油供給孔２１から入力デ
ィスク１ｂ内周のボールスプライン１３を潤滑した後、
入力ディスク１ｂの背面から皿バネ９へ流入する。
【００３６】したがって、皿バネ９には、入力ディスク
１ｂの背面からのオイルに加えて、隔壁７１の上部に形
成したオイル受け４０及び油路４１からのオイルによっ
て、潤滑に必要な流量を確保することができ、前記従来
例のように、入力軸２０に潤滑油供給孔を追加する必要
がないので、入力軸２０の強度を低下させることがな
い。
１ｂの背面からのオイルに加えて、隔壁７１の上部に形
成したオイル受け４０及び油路４１からのオイルによっ
て、潤滑に必要な流量を確保することができ、前記従来
例のように、入力軸２０に潤滑油供給孔を追加する必要
がないので、入力軸２０の強度を低下させることがな
い。
【００３７】こうして、入力ディスク１ｂへプリロード
を付与する皿バネ９は、出力歯車列でかき上げられたオ
イルの供給を受けて、潤滑に必要な量のオイルを確保す
ることができ、ローディングカム装置８が発生する押圧
力に応じて、軸方向への変位を円滑に行うことが可能と
なる。
を付与する皿バネ９は、出力歯車列でかき上げられたオ
イルの供給を受けて、潤滑に必要な量のオイルを確保す
ることができ、ローディングカム装置８が発生する押圧
力に応じて、軸方向への変位を円滑に行うことが可能と
なる。
【００３８】また、ケーシング７へオイル受け４０を一
体的に形成したため、組立工程での作業を増やすことが
なく、生産性を維持することができる。
体的に形成したため、組立工程での作業を増やすことが
なく、生産性を維持することができる。
【００３９】図３、図４は第２の実施形態を示し、前記
第１実施形態のオイル受け４０を箱状のオイル受け４
０’に変更したものである。
第１実施形態のオイル受け４０を箱状のオイル受け４
０’に変更したものである。
【００４０】箱状のオイル受け４０’は、図４に示すよ
うに、駆動歯車５１の回転方向と対向する側面に開口部
を設ける一方、図３に示すように、入力ディスク１ｂの
背面と対向する側に開口部４２を形成して、駆動歯車５
１の上方でケーシング７の内周に固設される。
うに、駆動歯車５１の回転方向と対向する側面に開口部
を設ける一方、図３に示すように、入力ディスク１ｂの
背面と対向する側に開口部４２を形成して、駆動歯車５
１の上方でケーシング７の内周に固設される。
【００４１】そして、開口部４２は隔壁７１とリテーナ
７２の間から皿バネ９の上方で開口するように、オイル
受け４０’が固設される。
７２の間から皿バネ９の上方で開口するように、オイル
受け４０’が固設される。
【００４２】この場合、オイル受け４０’をケーシング
７と別体にて形成し、締結、接着、溶接などによって結
合するようにしたため、ケーシング７の形状を変更する
ことなく、容易に皿バネ９の潤滑油量を増大することが
できる。
７と別体にて形成し、締結、接着、溶接などによって結
合するようにしたため、ケーシング７の形状を変更する
ことなく、容易に皿バネ９の潤滑油量を増大することが
できる。
【００４３】図５は第３の実施形態を示し、前記第２実
施形態の箱状のオイル受け４０’の開口部４２から、皿
バネ９の上方へオイルを案内する案内板４３を延設した
もので、この案内板４３は、皿バネ９へ向けた下方に傾
斜し、オイル受け４０’が捕集したオイルを、確実に皿
バネ９に滴下することができ、より効果的に皿バネ９の
潤滑を行うことができる。
施形態の箱状のオイル受け４０’の開口部４２から、皿
バネ９の上方へオイルを案内する案内板４３を延設した
もので、この案内板４３は、皿バネ９へ向けた下方に傾
斜し、オイル受け４０’が捕集したオイルを、確実に皿
バネ９に滴下することができ、より効果的に皿バネ９の
潤滑を行うことができる。
【００４４】図６は第４の実施形態を示し、前記第３実
施形態の案内板４３に代わって、リテーナ７２の上部か
ら皿バネ９へ向けて下方に傾斜した案内部７２ａを形成
したものである。
施形態の案内板４３に代わって、リテーナ７２の上部か
ら皿バネ９へ向けて下方に傾斜した案内部７２ａを形成
したものである。
【００４５】軸受５２を支持するリテーナ７２の上部に
は、箱状のオイル受け４０’の開口部４２が配置され、
捕集されたオイルは、リテーナ７２の上部に落下する
が、このリテーナ７３の上部から板状等の案内部７２ａ
に沿ってオイルは皿バネ９へ供給され、オイル受け４
０’で捕集したオイルによって効果的に皿バネ９の潤滑
を行うことができる。
は、箱状のオイル受け４０’の開口部４２が配置され、
捕集されたオイルは、リテーナ７２の上部に落下する
が、このリテーナ７３の上部から板状等の案内部７２ａ
に沿ってオイルは皿バネ９へ供給され、オイル受け４
０’で捕集したオイルによって効果的に皿バネ９の潤滑
を行うことができる。
【図１】本発明の一実施形態を示し、入力ディスク、皿
バネ及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断
面図。
バネ及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断
面図。
【図２】同じく、図１のＡ−Ａ矢示図。
【図３】第２の実施形態を示し、入力ディスク、皿バネ
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
【図４】同じく、図１のＢ−Ｂ矢示図。
【図５】第３の実施形態を示し、入力ディスク、皿バネ
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
【図６】第４の実施形態を示し、入力ディスク、皿バネ
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
及び駆動歯車の関係を示す無段変速機の要部拡大断面
図。
【図７】従来例を示し、トロイダル型無段変速機の概略
構成図。
構成図。
【図８】同じく、要部断面図。
１ａ、１ｂ 入力ディスク
３ パワーローラ
７ ケーシング
８ ローデングカム
９ 皿バネ
２０ 入力軸
２１ 油路
３０ カウンターシャフト
３１、３２ ギア
３３ アイドラーギア
４０ オイル受け
４１ 油路
４２ 開口部
４３ 案内板
５０ 駆動軸
５１ 駆動ギア
５２ 軸受
７１ 隔壁
７２ リテーナ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 15/38
F16H 37/02
F16H 57/04
Claims (5)
- 【請求項１】 入力ディスクと出力ディスクに挟持され
るパワーローラと、 入力トルクに応じて入力ディスクを出力ディスクへ向け
て押圧する押圧力発生手段と、 前記入出力ディスクを介してパワーローラへプリロード
を付与する付勢手段と、 前記出力ディスクへ伝達されたトルクを駆動軸へ伝達す
る歯車列とを備えたトロイダル型無段変速機において、 前記歯車列は、出力ディスクからカウンターシャフトへ
トルクを伝達する第１の歯車列と、前記付勢手段側に配
設されてカウンターシャフトから駆動軸へトルクを伝達
する第２の歯車列とを有し、 前記第２の歯車列がかき上げたオイルを捕集して、前記
付勢手段へ導く潤滑油供給手段を設けたことを特徴とす
るトロイダル型無段変速機。 - 【請求項２】 前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケ
ーシングと一体的に形成されたことを特徴とする請求項
１に記載のトロイダル型無段変速機。 - 【請求項３】 前記潤滑油供給手段は、無段変速機のケ
ーシングと別体で形成されるとともに、ケーシング内部
に固設されたことを特徴とする請求項１に記載のトロイ
ダル型無段変速機。 - 【請求項４】 前記潤滑油供給手段は、歯車列からのオ
イルを捕集するオイル受けと、捕集したオイルを付勢手
段へ案内する案内部材とを備えたことを特徴とする請求
項１に記載のトロイダル型無段変速機。 - 【請求項５】無段変速機のケーシングには、前記第２の
歯車列の軸受を支持する支持部材が配設され、前記案内
部材は、この支持部材に形成されたことを特徴とする請
求項４に記載のトロイダル型無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22707598A JP3525751B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | トロイダル型無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22707598A JP3525751B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | トロイダル型無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000055161A JP2000055161A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3525751B2 true JP3525751B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=16855135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22707598A Expired - Fee Related JP3525751B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | トロイダル型無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525751B2 (ja) |
-
1998
- 1998-08-11 JP JP22707598A patent/JP3525751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000055161A (ja) | 2000-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100476251C (zh) | 离合器机构 | |
| US5027668A (en) | Loading cam mechanism for toroidal type continuously variable transmission | |
| US4467670A (en) | Belt drive continuously-variable speed automatic transmission | |
| JP4372430B2 (ja) | トロイダル変速ドライブユニットを備えた自動車用トランスミッション | |
| JP4588651B2 (ja) | 摩擦係合装置 | |
| JPH09291999A (ja) | トロイダル型無段変速機のローディングカム | |
| JPS63219956A (ja) | トランスミッション | |
| JP4048950B2 (ja) | 自動変速機用プラネタリギヤ | |
| JPH1151131A (ja) | 金属ｖベルト式無段変速機 | |
| JPH10318357A (ja) | 変速機の潤滑構造 | |
| JPH09264390A (ja) | 金属ｖベルト式無段変速機 | |
| JPH0340256B2 (ja) | ||
| JP3627621B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP2003166605A (ja) | プラネタリギヤ装置 | |
| US5879260A (en) | Toroidal type continuously variable transmission with biasing cam directly connected to a sun gear | |
| JP3525751B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3783825B2 (ja) | トロイダル型無段変速機のアイドラベアリング潤滑構造 | |
| JP2629374B2 (ja) | 遊星歯車装置 | |
| JPH0611426Y2 (ja) | 摩擦車式無段変速機構 | |
| JP3497312B2 (ja) | 無段変速機 | |
| JP2009222178A (ja) | 遊星歯車装置の潤滑構造 | |
| JP3524394B2 (ja) | 変速機 | |
| JP3674264B2 (ja) | 無段変速装置 | |
| JP3603544B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP4631323B2 (ja) | 無段変速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040127 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040209 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080227 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090227 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090227 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100227 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |