JP3498583B2 - 車両用盗難警報装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、施錠された駐車中
の車両において、強制的に開閉部が開けられた場合に警
報を発する車両用盗難警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用盗難警報装置としては、例
えば特開平０５−１２０５７８号公報に記載されている
ようなものがあり、運転者がキー操作あるいはキーレス
エントリーシステム等の操作を行い、車両の全開閉部を
施錠して車両を離れた後、キー操作あるいはキーレスエ
ントリーシステム等を使用せずに、強制的に開閉部が開
けられた場合には、車両に設置されたホーンを所定時間
鳴らし、警報音を発して車両の盗難あるいは車両内の物
品の盗難を防止するものである。また、強制的に開閉部
が開けられ、一旦警報音が鳴った場合には、その後で運
転者が正常な操作でドアを開錠した場合には、車両用盗
難警報装置が作動して警報音が鳴ったことを表示する機
能も有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用盗難警報装置では、単に車両用盗難警報装置が作
動して、警報を発したことを表示するのみなので、警報
を発した事実は確認できるが、警報を発してからの経過
時間を特定することができない。従って、盗難あるい
は、車両破壊等の被害があっても、実行時間を特定でき
ないという問題があった。本発明は、このような従来の
問題点に鑑み、施錠されて駐車中の車両の開閉部が強制
的に開けられ、警報を発した場合には、警報を発してか
らの経過時間を表示することのできる車両用盗難警報装
置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は車両
外からの操作により全開閉部が施錠された駐車中の車両
の開閉部が、正常な操作以外の方法で開けられた場合
に、警報を発する車両用盗難警報装置において、警報待
機状態を表示するインジケータランプと、警報を発して
からの経過時間を記憶部に記憶する記憶手段と、記憶部
に記憶された経過時間を上記インジケータランプに表示
させる表示制御手段とを有するものとする。そして、上
記表示制御手段は、車両外からの正常な操作により開閉
部が開錠された場合、またはイグニションスイッチがオ
ンにされた場合に、記憶部に記憶された経過時間をイン
ジケータランプに表示させる。

【０００５】 また、上記表示制御手段は、インジケー
タランプの所定時間毎の点滅回数を制御して、前記記憶
部に記憶された経過時間を表示させることができる。あ
るいは、表示制御手段は、記憶部に記憶された経過時間
に比例して、所定時間毎のインジケータランプの点滅回
数を増加させるものでもよい。さらに、表示制御手段
は、インジケータランプの点滅周期を制御して、記憶部
に記憶された経過時間を表示させることもできる。

【０００６】

【作用】本発明による車両用盗難警報装置では、施錠さ
れて駐車中の車両の開閉部が強制的に開けられ、一旦警
報を発した場合には、警報を発してからの経過時間を記
憶し、インジケータランプにその経過時間を表示してい
る。例えば、警報を発してからの経過時間に比例して、
インジケータランプの点滅回数を増加させることによ
り、経過時間を明瞭に表示することができる。

【０００７】 さらに、警報を発した後、車両外から正
常な操作により、開閉部が開錠されるまで、またはイグ
ニションスイッチがオンにされるまでは、上記インジケ
ータランプを動作させないので、電力の消費量を低減す
ることができる。すなわち、例えば車両そのものが盗難
され、発見されるまでに長時間経過してしまった場合で
も、発見されるまでの間は、記憶部に経過時間が記憶さ
れるだけで、インジケータランプは消灯されたままなの
で、電力の消費量はわずかである。車両が発見され、車
両の所有者が保有するキー等により開錠された場合や、
イグニションスイッチがオンにされた場合に、初めて、
インジケータランプの点滅により、経過時間に応じた表
示が行われ、車両の所有者は警報を発してからの経過時
間を知ることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を実施例によ
り説明する。第１の実施例の構成を図１に示す。制御部
１には、キーレスエントリーシステムによりロックまた
はアンロックされるドアロックアクチュエータ２と、イ
グニションスイッチの状態を検知するイグニションスイ
ッチ検知部３と、開閉部の開閉状態を検知するドアスイ
ッチ検知部４と、表示装置としてのインジケータランプ
５と、ホーン６を動作させるホーンリレー７が接続され
ている。

【０００９】制御部１は記憶部としてのメモリ８を内蔵
し、ドアロックアクチュエータ２、イグニションスイッ
チ検知部３およびドアスイッチ検知部４からの入力信号
の有無により、車両が利用されている場合等で車両用盗
難警報装置がセットされていない非警報待機状態、駐車
時等に強制的に開閉部が開けられた場合には警報を発す
るために開閉部の状態を監視する警報待機状態、１０秒
間警報を発することを見合わせる警報準備状態、実際に
警報を発する警報状態、および警報を発した後に警報状
態からの経過時間を表示する経過時間表示状態を切換え
る。

【００１０】ドアロックアクチュエータ２は、キーレス
エントリーシステムにより、ロックされた場合には、ア
クチュエータロック信号ａｌを制御部１の入力端子１１
へ出力し、アンロックされた場合には、アクチュエータ
アンロック信号ｕａを入力端子１２へ出力する。イグニ
ションスイッチ検知部３はイグニションスイッチがオン
状態のときには、イグニションオン信号ｉｏを制御部１
の入力端子１３へ出力する。

【００１１】ドアスイッチ検知部４は、車両に設置され
ている全開閉部が閉じられている場合には、全ドア閉信
号ｄｃを入力端子１４へ出力する。インジケータランプ
５は、制御部１の出力端子１５からの制御により、所定
時間間隔で点滅する。ホーンリレー７は、警報状態にお
いて、出力端子１６からの制御によりホーン６を鳴らし
て、警報音を発する。

【００１２】まず、本実施例の動作の流れを図２、図３
および図４に示すフローチャートを用いて説明する。ス
テップ１０１では図示しないリセットスイッチにより、
制御部１のメモリ８をイニシャライズする。この時点で
は、非警報待機状態である。次いでステップ１０２から
ステップ１０４では、警報待機状態に移行する条件が満
たされているか否かの監視を行う。

【００１３】ステップ１０２では、制御部１は、イグニ
ションスイッチ検知部３からイグニションオン信号ｉｏ
が入力されているか否かを判定する。ステップ１０３で
は、ドアスイッチ検知部４から全ドア閉信号ｄｃが入力
されているか否かを判定する。ステップ１０４では、ド
アロックアクチュエータ２からアクチュエータロック信
号ａｌが入力されているか否かを判定する。

【００１４】すなわち、イグニションスイッチがオフで
イグニションオン信号ｉｏが入力されていず、全ての開
閉部が閉じられて全ドア閉信号ｄｃが入力され、かつキ
ーレスエントリーシステムによりロックされアクチュエ
ータロック信号ａｌが入力されている時に、ステップ１
０５へ進み警報待機状態へ移行し、インジケータランプ
５を０．１秒間オンにし、２．４秒間オフの間隔で点滅
させる。どれか一つの条件でも欠けている場合には、非
警報待機状態を継続し、上記の監視を継続する。

【００１５】警報待機状態では、まずステップ１０６で
全ドア閉信号ｄｃが入力されているか否かを判定し、入
力されていればステップ１０７へ進む。全ドア閉信号ｄ
ｃが入力されていない場合には、開閉部が正常な操作以
外の方法で開けられた可能性があるので、ステップ１１
０へ進み、警報準備状態とする。

【００１６】次いでステップ１０７および１０８は警報
待機状態から非警報待機状態へ移行するための条件を判
定するステップである。ステップ１０７では、制御部１
は、アクチュエータアンロック信号ｕａが入力されてい
るか否かを判定し、ステップ１０８では、イグニション
オン信号ｉｏが入力されているか否かを判定する。すな
わち、運転者が車両を利用するために、キーレスエント
リーシステムによりドアロックアクチュエータ２をアン
ロックし、アクチュエータアンロック信号ｕａが入力さ
れた場合や、イグニションスイッチをオンした場合に
は、ステップ１０９へ進み、インジケータランプ５を消
灯し、非警報待機状態に移行してステップ１０２へ戻
る。どちらの条件も満たされていない場合には、警報待
機状態を継続して、上記条件の監視を継続する。

【００１７】ステップ１１０からステップ１１２のステ
ップは警報準備状態であり、開閉部が開けられても１０
秒間はホーンを鳴らさずに、正常な操作が行われるか否
かを監視している。ステップ１１１ではアクチュエータ
アンロック信号ｕａが入力されているか否かを判定し、
ステップ１１２ではイグニションオン信号ｉｏが入力さ
れているか否か判定する。

【００１８】１０秒間の間に、どちらかの信号が入力さ
れれば、車両の利用者による正常な操作が行われたとし
て、ステップ１１３へ進み、インジケータランプ５を消
灯し非警報待機状態へ移行し、ステップ１０２へ戻る。
どちらの信号も入力されなければ、ステップ１１４へ進
み、警報状態へ移行して、ホーンリレー７を断続的にオ
ンにし、ホーン６を断続的に鳴らす。上記警報準備状態
を設けることにより、降車した運転者の操作により、警
報待機状態へ移行したときに、車内に残った同乗車がド
アを開けた瞬間に警報音が鳴り出すことを避けることが
できる。

【００１９】ステップ１１４からステップ１１７のステ
ップは警報状態であり、ホーンを鳴らしながら、正常な
操作が行われるか否かを平行して、監視している。ステ
ップ１１５ではアクチュエータアンロック信号ｕａが入
力されているかを監視し、ステップ１１６ではイグニシ
ョンオン信号ｉｏが入力されているかを監視する。どち
らかの信号が入力されれば、車両の利用者による意図的
な警報状態の解除操作が行われたものとして、直ちにス
テップ１１８へ進み、ホーンリレー７をオフにして、警
報音を停止する。どちらの信号も入力されなければ、ス
テップ１１７で３０秒間経過したと判定されるまでホー
ン６を鳴らしてからステップ１１８へ進み、ホーンリレ
ー７をオフにして、経過時間表示状態へ移行する。

【００２０】ステップ１１９では、メモリ８の領域Ａへ
１を記憶する。次いで、ステップ１２０では、図示しな
いリセットスイッチがオンにされているかを監視し、リ
セットスイッチがオンにされていれば、ステップ１０１
へ戻る。オンにされていなければ、ステップ１２１へ進
み、インジケータランプ５を０．０５秒間隔で、０．０
５秒間オンにする点滅を領域Ａに記憶されている回数繰
り返し、その後２．４秒間オフにする点滅を繰り返す。
ステップ１２２では、警報を発してから領域Ａに記憶さ
れている数値に対応するＡ時間が経過したか否かを判定
する。経過していれば、ステップ１２３へ進みＡ＋１を
領域Ａへ記憶させ、ステップ１２０へ戻る。経過してい
なければ、何もせずにステップ１２０へ戻る。リセット
スイッチがオンされるまで、経過時間の表示を継続す
る。なお、フローチャートのステップ１１９、１２０、
１２２およびステップ１２３は発明の記憶手段を構成
し、ステップ１２１は表示制御手段を構成する。

【００２１】次に、インジケータランプ５の点滅状態に
ついて、図５に示すタイムチャートを用いて説明する。
時刻ａ１に警報待機状態に移行すると、インジケータラ
ンプ５は０．１秒オンし、２．４秒オフの点滅を始め
る。時刻ａ２に全ドア閉信号ｄｃがオフになり、１０秒
間の警報準備状態が過ぎると、時刻ａ３には、警報状態
になり、３０秒間ホーンリレーが断続的にオンになり、
警報音がなる。インジケータランプ５はこの間も、警報
待機状態と同様の点滅を続けている。

【００２２】時刻ａ４に警報音が停止し、経過時間表示
状態になると、時刻ａ４から最初の１時間は、メモリ８
の領域Ａには１が記憶されているため、０．０５秒間オ
ンして２．４秒間オフを繰り返す。１時間を経過した時
刻ａ５から２時間経過する時刻ａ６までの間は、領域Ａ
の記憶値に１が加算され、２が記憶されているため、
０．０５秒間オンして、０．０５秒間オフになり、もう
一回０．０５秒間オンになり、２．４秒間オフになる点
滅を繰り返す。時刻ａ６以降は、同様に０．０５秒間隔
で３回点滅する。以後同様に、時刻ａ４からＮ−１時間
経過してからＮ時間経過するまでの間は、０．０５秒間
隔で、Ｎ回点滅し、２．４秒間オフになる。リセットス
イッチがオンされるまで、上記表示は継続される。

【００２３】このような動作により、一旦警報を発した
場合には、警報を発してからの経過時間を記憶し、イン
ジケータランプ５の点滅回数を経過時間に応じて増加す
ることにより、警報を発してからの経過時間を表示する
ことができる。

【００２４】次に、本発明の第２の実施例を説明する。
本実施例の構造は第１の実施例と近似しているため、図
１に記載している。本実施例は、警報を発した後、キー
レスエントリーシステムにより開錠されるか、またはイ
グニションスイッチがオンにされるまでは、インジケー
タランプ５をオフ状態に保つものであり、第1の実施例
における制御部１の代わりに、制御部２１を有してい
る。

【００２５】制御部２１は、記憶部としてのメモリ８を
内蔵し、ドアロックアクチュエータ２、イグニションス
イッチ検知部３およびドアスイッチ検知部４からの入力
信号の有無により、車両用盗難警報装置がセットされて
いない非警報待機状態、強制的に開閉部が開けられた場
合に警報を発するために開閉部の状態を監視する警報待
機状態、１０秒間警報を発することを見合わせる警報準
備状態、実際に警報を発生する警報状態、警報状態から
の経過時間を記憶する経過時間記憶状態および経過時間
を表示する経過時間表示状態を切換える。その他の構成
は第１の実施例と同様である。

【００２６】本実施例の動作の流れを図６に示すフロー
チャートを用いて説明する。本実施例では、警報状態に
移行し、警報を発するまでは、図２および図３に示すフ
ローチャートのステップ１０１からステップ１１８まで
の動作と同様の動作が行われる。但し、ステップ１０５
では、警報待機状態へ移行するのみで、インジケータラ
ンプ５は点滅せず、消灯状態である。ステップ１１８で
警報状態が終了すると、ステップ２０１へ進み、経過時
間記憶状態へ移行する。インジケータランプ５は消灯状
態を継続している。

【００２７】ステップ２０１では、メモリ８の領域Ｂへ
１を記憶する。次いで、ステップ２０２では、図示しな
いリセットスイッチがオンにされているかを監視し、リ
セットスイッチがオンにされていれば、ステップ１０１
へ戻る。オンにされていなければ、ステップ２０３へ進
む。ステップ２０３では、警報を発してから、領域Ｂに
記憶されている数値に対応するＢ時間が経過したか否か
を判定する。Ｂ時間経過していれば、ステップ２０４へ
進みＢ＋１を領域Ｂへ記憶させ、ステップ２０２へ戻
る。経過していなければ、ステップ２０５へ進む。

【００２８】ステップ２０５とステップ２０６では、正
常な操作が行われるか否かを監視している。ステップ２
０５ではアクチュエータアンロック信号ｕａが入力され
ているかを監視し、ステップ２０６ではイグニションオ
ン信号ｉｏが入力されているかを監視する。どちらかの
信号が入力されれば、車両の利用者により、正常な操作
が行われたものとして、ステップ２０７へ進み、経過時
間記憶状態から経過時間表示状態へ移行する。ステップ
２０７では、インジケータランプ５を０．０５秒間オン
にする点滅を、２．５秒間に、領域Ｂに記憶されている
回数繰り返す。どちらの信号も入力されなければ、ステ
ップ２０２へ戻り、経過時間記憶状態を継続する。な
お、フローチャートのステップ２０１〜ステップ２０４
は発明の記憶手段を構成し、ステップ２０５〜ステップ
２０７は発明の表示制御手段を構成する。

【００２９】次に、インジケータランプ５の点滅状態に
ついて、図７に示すタイムチャートを用いて、説明す
る。時刻ｂ１に警報待機状態に移行し、時刻ｂ２に全ド
ア閉信号ｄｃがオフになり、１０秒間の警報準備状態が
過ぎると、時刻ｂ３に警報状態になり、３０秒間ホーン
リレーが断続的にオンになり、警報音がなる。インジケ
ータランプ５は、消灯された状態が継続している。時刻
ｂ４に警報音が停止し、経過時間記憶状態になると、時
刻ｂ４からの経過時間が、第1の実施例と同様に、メモ
リ８の領域Ｂに記憶される。時刻ｂ５に、キーレスエン
トリーシステムにより、アンロックされるか、またはイ
グニションスイッチがオンされると、経過時間表示状態
に移行し、インジケータランプ５を点滅する。

【００３０】すなわち、経過時間表示状態に移行した時
刻ｂ５が、時刻ｂ４から１時間以内であれば、領域Ｂに
は１が記憶されているので、２．５秒間に一回０．０５
秒間オンにする点滅を繰り返す。時刻ｂ５が、時刻ｂ４
から１時間以上経過してから２時間以内の間であれば、
領域Ｂには２が記憶されているので、２．５秒間に、等
間隔で２回０．０５秒間オンにする点滅を繰り返す。以
後、時刻ｂ５が、時刻ｂ４からＮ−１時間以上経過して
からＮ間以内の間であれば２．５秒間に、等間隔でＮ回
０．０５秒間オンにする点滅を繰り返す。

【００３１】このような動作により、警報を発した後、
キーレスエントリーシステムによりアンロックされる
か、またはイグニションスイッチがオンにされるまで
は、インジケータランプ５に経過時間を表示しないよう
にするので、電力の消費量を低減することができる。す
なわち、例えば車両そのものが盗難され、発見されるま
でに長時間経過してしまった場合でも、発見されるまで
の間は、メモリ８に警報を発してからの経過時間が記憶
されるだけで、インジケータランプ５は消灯されたまま
なので、電力の消費量はわずかである。車両が発見さ
れ、車両の所有者がキーレスシステムによりドアを開錠
した場合や、イグニションスイッチがオンにされた場合
に、初めて、インジケータランプ５の点滅周期により、
経過時間が表示され、車両の所有者は、車両用盗難警報
装置が警報を発してからの経過時間を知ることができ
る。

【００３２】なお、上記各実施例においては、車外から
施錠する方法として、キーレスエントリーシステムを用
いたが、これに限られるものではなく、車外から施錠で
きるものであればよく、キー操作により施錠するもので
もよい。また、表示装置としてはインジケータランプを
用いたが、警報を発してからの経過時間を表示できるも
のであれば良く、液晶ディスプレイ等も使用できる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明による車両
用盗難警報装置では、駐車中の車両の開閉部が強制的に
開けられ、一旦警報を発した場合には、警報を発してか
らの経過時間を記憶し、インジケータランプの点滅回数
あるいは点滅周期を変化させることにより、警報を発し
てからの経過時間を表示することができる。例えば、警
報を発してからの経過時間に比例して、インジケータラ
ンプの点滅回数を増加させることにより、経過時間を明
瞭に表示できる。

【００３４】 そして、通常はインジケータランプを動
作させず、警報を発した後に、車両外から正常な操作に
より、開閉部が開錠される場合、またはイグニションス
イッチがオンにされた場合に、初めて、インジケータラ
ンプで経過時間を表示するので、電力の消費量を抑えつ
つ、警報を発してからの経過時間を表示することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例の構成を示すブロック図
である。

【図２】第１の実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【図３】第１の実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【図４】第１の実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【図５】インジケータランプ５の点滅状態を説明する図
である。

【図６】第２の実施例の動作を説明するフローチャート
である。

【図７】インジケータランプ５の点滅状態を説明する図
である

【符号の説明】

１、２１ 制御部 ２ ドアロックアクチュエータ ３ イグニションスイッチ検知部 ４ ドアスイッチ検知部 ５ インジケータランプ ６ ホーン ７ ホーンリレー ８ メモリ １１、１２、１３、１４ 入力端子 １５、１６ 出力端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 25/00 - 25/10 E05B 45/06 G08B 13/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両外からの操作により全開閉部が施錠
   された駐車中の車両の開閉部が、正常な操作以外の方法
   で開けられた場合に、警報を発する車両用盗難警報装置
   において、 インジケータランプと、 前記警報を発してからの経過時間を記憶部に記憶する記
   憶手段と、 前記記憶部に記憶された経過時間を前記インジケータラ
   ンプに表示させる表示制御手段とを有し、 該表示制御手段は、車両外からの正常な操作により開閉
   部が開錠された場合、またはイグニションスイッチがオ
   ンにされた場合に前記記憶部に記憶された経過時間を表
   示させる ことを特徴とする車両用盗難警報装置。
2. 【請求項２】 前記表示制御手段は、前記インジケータ
   ランプの所定時間毎の点滅回数を制御して、前記記憶部
   に記憶された経過時間を表示させることを特徴とする請
   求項１記載の車両用盗難警報装置。
3. 【請求項３】 前記表示制御手段は、前記記憶部に記憶
   された経過時間に比例して、前記所定時間毎のインジケ
   ータランプの点滅回数を増加させることを特徴とする請
   求項２記載の車両用盗難警報装置。
4. 【請求項４】 前記表示制御手段は、前記インジケータ
   ランプの点滅周期を制御して、前記記憶部に記憶された
   経過時間を表示させることを特徴とする請求項１記載の
   車両用盗難警報装置。