JP3484406B2 - ロッカーアーム支持構造 - Google Patents
ロッカーアーム支持構造Info
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
- F01L13/0026—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio by means of an eccentric
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
- F01L2003/255—Valve configurations in relation to engine configured other than parallel or symmetrical relative to piston axis
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、内燃機関のロッ
カーアーム支持構造に関する。
カーアーム支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロッカーアームとしては鍛造製と板金製
があり、図８及び図９は鍛造製ロッカーアームを示して
おり、図９のようにロッカーアーム１００の長さ方向中
間部にボス部１０１を一体に備え、ホルダー１０２に固
定されたロッカーアーム軸１０３に上記ボス部１０１が
回動自在に嵌合している。ロッカーアーム１００の一端
部にはバルブクリアランス調整機構として調節ねじ１０
５及びナット１０６を備え、調節ねじ１０５の下端が弁
棒１０８に当接している。ロッカーアーム１００の他端
部には図８に示すように凹部１０９が形成され、プッシ
ュロッド１１０の上端部に当接している。
があり、図８及び図９は鍛造製ロッカーアームを示して
おり、図９のようにロッカーアーム１００の長さ方向中
間部にボス部１０１を一体に備え、ホルダー１０２に固
定されたロッカーアーム軸１０３に上記ボス部１０１が
回動自在に嵌合している。ロッカーアーム１００の一端
部にはバルブクリアランス調整機構として調節ねじ１０
５及びナット１０６を備え、調節ねじ１０５の下端が弁
棒１０８に当接している。ロッカーアーム１００の他端
部には図８に示すように凹部１０９が形成され、プッシ
ュロッド１１０の上端部に当接している。
【０００３】図１０及び図１１は板金製ロッカーアーム
を示しており、図１１に示すようにロッカーアーム１１
９は、長さ方向の中間部に長孔１２０を有する球面凹部
１２１が形成されており、シリンダヘッドに立設された
支持ボルト１２３に上記球面凹部１２１を挿通し、該球
面凹部１２１に上方から押え部材１２５の球面部１２５
ａを嵌合し、ナット１２６で固定している。ロッカーア
ーム１１９の一端部には、下方に突出して弁棒１２７に
当接する球面凸部１２８が形成され、他端部には図１０
のようにプッシュロッド１３１に当接する凹部１３２が
形成され、バルブクリアランスの調節はナット１２６に
より行なっている。なお、板金製ロッカーアームの先行
技術文献としては、実開昭６１−１４５８０４号公報が
ある。
を示しており、図１１に示すようにロッカーアーム１１
９は、長さ方向の中間部に長孔１２０を有する球面凹部
１２１が形成されており、シリンダヘッドに立設された
支持ボルト１２３に上記球面凹部１２１を挿通し、該球
面凹部１２１に上方から押え部材１２５の球面部１２５
ａを嵌合し、ナット１２６で固定している。ロッカーア
ーム１１９の一端部には、下方に突出して弁棒１２７に
当接する球面凸部１２８が形成され、他端部には図１０
のようにプッシュロッド１３１に当接する凹部１３２が
形成され、バルブクリアランスの調節はナット１２６に
より行なっている。なお、板金製ロッカーアームの先行
技術文献としては、実開昭６１−１４５８０４号公報が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図８及び図９の鍛造製
ロッカーアーム１００では、ロッカーアーム１００自体
の部品コストが高くなると共に、バルブクリアランス調
節用のねじ１０５及びナット１０６が別途必要となりこ
の部品コストもかかり、また、ロッカーアームの重量も
重くなる。
ロッカーアーム１００では、ロッカーアーム１００自体
の部品コストが高くなると共に、バルブクリアランス調
節用のねじ１０５及びナット１０６が別途必要となりこ
の部品コストもかかり、また、ロッカーアームの重量も
重くなる。
【０００５】図１０及び図１１のような球面支持構造の
板金製ロッカーアームでは、プレス成形による球面凹部
１２１の加工精度、球面凹部１２１の変形等のため、球
面凹部１２１と押え部材１２５の球面部１２５ａとの嵌
合精度が悪い。また、ロッカーアーム１１９は図１０に
矢印で示すような方向にがたつき易く、バルブクリアラ
ンスの調整に時間がかかったり、調整不良が生じ易い。
また、運転中におけるロッカーアーム１１９の動作にも
上記がたつきが影響し、不安定になり易い。特にプッシ
ュロッド１３１を斜めに配置するようなロッカーアーム
１１９では、がたつきによるバルブクリアランス増減へ
の影響が大きくなる。これに対して、通常は、図１０の
ようにガイド孔１４１を有するガイド板１４０を設け、
プッシュロッド１３１をガイドすることによりがたつつ
きを減少させるようにしている。
板金製ロッカーアームでは、プレス成形による球面凹部
１２１の加工精度、球面凹部１２１の変形等のため、球
面凹部１２１と押え部材１２５の球面部１２５ａとの嵌
合精度が悪い。また、ロッカーアーム１１９は図１０に
矢印で示すような方向にがたつき易く、バルブクリアラ
ンスの調整に時間がかかったり、調整不良が生じ易い。
また、運転中におけるロッカーアーム１１９の動作にも
上記がたつきが影響し、不安定になり易い。特にプッシ
ュロッド１３１を斜めに配置するようなロッカーアーム
１１９では、がたつきによるバルブクリアランス増減へ
の影響が大きくなる。これに対して、通常は、図１０の
ようにガイド孔１４１を有するガイド板１４０を設け、
プッシュロッド１３１をガイドすることによりがたつつ
きを減少させるようにしている。
【０００６】
【発明の目的】本願発明の目的は、がたつきが少なく、
バルブクリアランスの調整が簡単かつ確実に行なえ、か
つ、低コストのロッカーアーム支持構造を提供すること
である。
バルブクリアランスの調整が簡単かつ確実に行なえ、か
つ、低コストのロッカーアーム支持構造を提供すること
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願請求項１記載の発明は、ホルダーの側板に形成
された軸支持孔に嵌合する基軸部と、該基軸部の軸芯に
対して偏芯する円筒外周面を有する偏芯軸部と、からロ
ッカーアーム軸を構成し、偏芯軸部の外周面にロッカー
アームを回動自在に嵌合し、ホルダーに対して基軸部の
軸芯回りにロッカーアーム軸の偏芯軸部を回動すること
により、偏芯軸部のシリンダヘッドの端面からの高さを
調節するロッカーアーム支持構造において、ロッカーア
ームとホルダーを板金製とし、基軸部と偏芯軸部を別体
物とし、基軸部は、両端部に頭部とおねじ部を有し、偏
芯軸部は筒状に形成されると共に基軸部に回動不能に嵌
合し、上記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダー
の両側板を締め付けることにより、ロッカーアーム軸を
ホルダーに固定していることを特徴とするロッカーアー
ム支持構造である。これにより、特別にバルブクリアラ
ンス調整用の調整ねじ及びナットを設けなくとも、ロッ
カーアーム軸の回動だけで簡単にバルブクリアランスの
調整を行なうことができ、ロッカーアームのがたつきも
抑えることができる。しかも、がたつきの少ない鍛造製
ロッカーアームを用いた場合と同様にバルブクリアラン
スを精度良く、適正値に、簡単に調整できると共に、板
金製のロッカーアームを用いることにより、大幅に部品
コストを下げることができる。
め、本願請求項１記載の発明は、ホルダーの側板に形成
された軸支持孔に嵌合する基軸部と、該基軸部の軸芯に
対して偏芯する円筒外周面を有する偏芯軸部と、からロ
ッカーアーム軸を構成し、偏芯軸部の外周面にロッカー
アームを回動自在に嵌合し、ホルダーに対して基軸部の
軸芯回りにロッカーアーム軸の偏芯軸部を回動すること
により、偏芯軸部のシリンダヘッドの端面からの高さを
調節するロッカーアーム支持構造において、ロッカーア
ームとホルダーを板金製とし、基軸部と偏芯軸部を別体
物とし、基軸部は、両端部に頭部とおねじ部を有し、偏
芯軸部は筒状に形成されると共に基軸部に回動不能に嵌
合し、上記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダー
の両側板を締め付けることにより、ロッカーアーム軸を
ホルダーに固定していることを特徴とするロッカーアー
ム支持構造である。これにより、特別にバルブクリアラ
ンス調整用の調整ねじ及びナットを設けなくとも、ロッ
カーアーム軸の回動だけで簡単にバルブクリアランスの
調整を行なうことができ、ロッカーアームのがたつきも
抑えることができる。しかも、がたつきの少ない鍛造製
ロッカーアームを用いた場合と同様にバルブクリアラン
スを精度良く、適正値に、簡単に調整できると共に、板
金製のロッカーアームを用いることにより、大幅に部品
コストを下げることができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、ホルダーの側板に
形成された軸支持孔に嵌合する基軸部と、該基軸部の軸
芯に対して偏芯する円筒外周面を有する偏芯軸部と、か
らロッカーアーム軸を構成し、偏芯軸部の外周面にロッ
カーアームを回動自在に嵌合し、ホルダーに対して基軸
部の軸芯回りにロッカーアーム軸の偏芯軸部を回動する
ことにより、偏芯軸部のシリンダヘッドの端面からの高
さを調節するロッカーアーム支持構造において、ロッカ
ーアームとホルダーを板金製とし、基軸部と偏芯軸部を
別体物とし、基軸部は、両端部に頭部とおねじ部を有
し、偏芯軸部は筒状に形成されて、基軸部に対し回動可
能に嵌合すると共にホルダーの両側板間に配設され、上
記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダーの両側板
を締め付けることにより、偏芯軸部をホルダーに固定し
ていることを特徴とするロッカーアーム支持構造であ
る。これにより、特別にバルブクリアランス調整用の調
整ねじ及びナットを設けなくとも、ロッカーアーム軸の
回動だけで簡単にバルブクリアランスの調整を行なうこ
とができ、ロッカーアームのがたつきも抑えることがで
きる。しかも、がたつきの少ない鍛造製ロッカーアーム
を用いた場合と同様にバルブクリアランスを精度良く、
適正値に、簡単に調整できると共に、板金製のロッカー
アームを用いることにより、大幅に部品コストを下げる
ことができる。
形成された軸支持孔に嵌合する基軸部と、該基軸部の軸
芯に対して偏芯する円筒外周面を有する偏芯軸部と、か
らロッカーアーム軸を構成し、偏芯軸部の外周面にロッ
カーアームを回動自在に嵌合し、ホルダーに対して基軸
部の軸芯回りにロッカーアーム軸の偏芯軸部を回動する
ことにより、偏芯軸部のシリンダヘッドの端面からの高
さを調節するロッカーアーム支持構造において、ロッカ
ーアームとホルダーを板金製とし、基軸部と偏芯軸部を
別体物とし、基軸部は、両端部に頭部とおねじ部を有
し、偏芯軸部は筒状に形成されて、基軸部に対し回動可
能に嵌合すると共にホルダーの両側板間に配設され、上
記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダーの両側板
を締め付けることにより、偏芯軸部をホルダーに固定し
ていることを特徴とするロッカーアーム支持構造であ
る。これにより、特別にバルブクリアランス調整用の調
整ねじ及びナットを設けなくとも、ロッカーアーム軸の
回動だけで簡単にバルブクリアランスの調整を行なうこ
とができ、ロッカーアームのがたつきも抑えることがで
きる。しかも、がたつきの少ない鍛造製ロッカーアーム
を用いた場合と同様にバルブクリアランスを精度良く、
適正値に、簡単に調整できると共に、板金製のロッカー
アームを用いることにより、大幅に部品コストを下げる
ことができる。
【０００９】
【００１０】
【発明の実施の形態】図５は本願発明に係るロッカーア
ーム支持構造を有するエンジンの縦断面部分図であり、
シリンダヘッド１の上端に、上面に対して傾斜して配設
された１対の板金製ホルダー３がボルト２により固定さ
れており、各板金製ホルダー３にはロッカーアーム軸６
を介して吸，排気弁駆動用のロッカーアーム５が揺動自
在に支持されている。各ロッカーアーム５の一端凹部２
６に当接するプッシュロッド８は、シリンダ中心線Ｃに
対して上開き「ハ」の字状に配置され、シリンダブロッ
ク１０内のカム軸１１にタペット１２を介して連動連結
している。
ーム支持構造を有するエンジンの縦断面部分図であり、
シリンダヘッド１の上端に、上面に対して傾斜して配設
された１対の板金製ホルダー３がボルト２により固定さ
れており、各板金製ホルダー３にはロッカーアーム軸６
を介して吸，排気弁駆動用のロッカーアーム５が揺動自
在に支持されている。各ロッカーアーム５の一端凹部２
６に当接するプッシュロッド８は、シリンダ中心線Ｃに
対して上開き「ハ」の字状に配置され、シリンダブロッ
ク１０内のカム軸１１にタペット１２を介して連動連結
している。
【００１１】図３はロッカーアーム５、ロッカーアーム
軸６及びホルダー３の分解斜視図であり、板金製のホル
ダー３は基部３ｂと１対の側板３ａを有するコの字形に
折り曲げ成形されており、両側板３ａには同一軸芯Ｏ１
上に軸支持孔２８がそれぞれ形成されている。
軸６及びホルダー３の分解斜視図であり、板金製のホル
ダー３は基部３ｂと１対の側板３ａを有するコの字形に
折り曲げ成形されており、両側板３ａには同一軸芯Ｏ１
上に軸支持孔２８がそれぞれ形成されている。
【００１２】ロッカーアーム軸６は、側板３ａの軸支持
孔２８に嵌合する鍛造製の基軸部１４と、該基軸部１４
とは別体で燒結製の筒状の偏芯軸部１５から構成されて
いる。基軸部１４は、一端に六角頭部１４ａを有し、他
端におねじ部１４ｂを有しており、中間の軸部分には回
止め用の切欠き平面部１４ｃが形成されている。偏芯軸
部１５は基軸部１４に嵌合する貫通孔２０を有し、該貫
通孔２０には基軸部１４の平面部１４ｃに係合する平面
部２０ａが形成され、両平面部２０ａ，１４ｃの係合に
より、基軸部１４と偏芯軸部１５が一体的に回動するよ
うになっている。偏芯軸部１５の円筒外周面１５ａの軸
芯Ｏ２は、前記貫通孔２０（基軸部１４）の軸芯Ｏ１か
ら一定量偏芯しており、これにより、基軸部軸芯Ｏ１回
りにロッカーアーム軸６を回動すると、軸芯Ｏ１に対す
る円筒外周面１５ａの高さが変更されるようになってい
る。偏芯軸部１５の軸方向の幅はホルダー３の両側板３
ａ，３ａ間に嵌り合うよう両側板３ａ，３ａ間の距離と
ほぼ同一に形成されている。
孔２８に嵌合する鍛造製の基軸部１４と、該基軸部１４
とは別体で燒結製の筒状の偏芯軸部１５から構成されて
いる。基軸部１４は、一端に六角頭部１４ａを有し、他
端におねじ部１４ｂを有しており、中間の軸部分には回
止め用の切欠き平面部１４ｃが形成されている。偏芯軸
部１５は基軸部１４に嵌合する貫通孔２０を有し、該貫
通孔２０には基軸部１４の平面部１４ｃに係合する平面
部２０ａが形成され、両平面部２０ａ，１４ｃの係合に
より、基軸部１４と偏芯軸部１５が一体的に回動するよ
うになっている。偏芯軸部１５の円筒外周面１５ａの軸
芯Ｏ２は、前記貫通孔２０（基軸部１４）の軸芯Ｏ１か
ら一定量偏芯しており、これにより、基軸部軸芯Ｏ１回
りにロッカーアーム軸６を回動すると、軸芯Ｏ１に対す
る円筒外周面１５ａの高さが変更されるようになってい
る。偏芯軸部１５の軸方向の幅はホルダー３の両側板３
ａ，３ａ間に嵌り合うよう両側板３ａ，３ａ間の距離と
ほぼ同一に形成されている。
【００１３】ロッカーアーム５は断面形状が上向き
「コ」の字状に形成されており、長さ方向の中間部に
は、半円筒状に下方へ突出するボス部２１が形成され、
該ボス部２１には前記偏芯軸部１５の円筒外周面１５ａ
に嵌合する嵌合孔２３が形成されている。ロッカーアー
ム５の一端部には前述のように上方に凹むプッシュロッ
ド係合用の凹部２６が形成され、他端部には下方に球面
状に突出する弁棒押え２５が形成されている。ロッカー
アーム５のボス部２１の軸方向幅は、偏芯軸部１５の軸
方向幅よりも若干狭く形成されている。
「コ」の字状に形成されており、長さ方向の中間部に
は、半円筒状に下方へ突出するボス部２１が形成され、
該ボス部２１には前記偏芯軸部１５の円筒外周面１５ａ
に嵌合する嵌合孔２３が形成されている。ロッカーアー
ム５の一端部には前述のように上方に凹むプッシュロッ
ド係合用の凹部２６が形成され、他端部には下方に球面
状に突出する弁棒押え２５が形成されている。ロッカー
アーム５のボス部２１の軸方向幅は、偏芯軸部１５の軸
方向幅よりも若干狭く形成されている。
【００１４】ロッカーアーム５は、その嵌合孔２３が偏
芯軸部１５の円筒外周面１５ａに軸芯Ｏ２上で回動可能
に嵌合すると共に、ホルダー３の側板３ａ間に配置さ
れ、基軸部１４はワッシャ３０及び一方の側板３ａの軸
支持孔２８を経て偏芯軸部１５の貫通孔２０に挿通さ
れ、平面部１４ｃ，２０ａ同士の係合により偏芯軸部１
５と回動方向に一体化されると共に、他方の側板３ａの
軸支持孔２８に挿通され、先端おねじ部１４ｂにナット
３１が螺着される。
芯軸部１５の円筒外周面１５ａに軸芯Ｏ２上で回動可能
に嵌合すると共に、ホルダー３の側板３ａ間に配置さ
れ、基軸部１４はワッシャ３０及び一方の側板３ａの軸
支持孔２８を経て偏芯軸部１５の貫通孔２０に挿通さ
れ、平面部１４ｃ，２０ａ同士の係合により偏芯軸部１
５と回動方向に一体化されると共に、他方の側板３ａの
軸支持孔２８に挿通され、先端おねじ部１４ｂにナット
３１が螺着される。
【００１５】図１に示すように基軸部１４の頭部１４ａ
とナット３１の間で側板３ａ，３ａを挟圧することによ
り、側板３ａ，３ａ間で偏芯軸部１５の軸方向両端面を
締め付け、これにより、偏芯軸部１５及び基軸部１４を
ホルダー３に固定している。前述のようにロッカーアー
ム５のボス部２１の軸方向幅は偏芯軸部１５の軸方向幅
よりも少し小さく設定してあるので、ロッカーアーム５
は挟圧されておらず、揺動可能となっている。
とナット３１の間で側板３ａ，３ａを挟圧することによ
り、側板３ａ，３ａ間で偏芯軸部１５の軸方向両端面を
締め付け、これにより、偏芯軸部１５及び基軸部１４を
ホルダー３に固定している。前述のようにロッカーアー
ム５のボス部２１の軸方向幅は偏芯軸部１５の軸方向幅
よりも少し小さく設定してあるので、ロッカーアーム５
は挟圧されておらず、揺動可能となっている。
【００１６】図４はロッカーアーム５を略真上からみた
斜視図であり、ボス部２１の軸方向幅が最も広くなって
おり、長さ方向の両端部に行くに狭くなる形状になって
いる。
斜視図であり、ボス部２１の軸方向幅が最も広くなって
おり、長さ方向の両端部に行くに狭くなる形状になって
いる。
【００１７】
【組付手順及びバルブクリアランス調整】（１）図３に
おいて、ロッカーアーム５の嵌合孔２３を偏芯軸部１５
の円筒外周面１５ａに嵌合し、ホルダー３の側板３ａ，
３ａ間に挿入する。
おいて、ロッカーアーム５の嵌合孔２３を偏芯軸部１５
の円筒外周面１５ａに嵌合し、ホルダー３の側板３ａ，
３ａ間に挿入する。
【００１８】（２）基軸部１４を、ワッシャ３０、一方
の側板３ａの軸支持孔２８、偏芯軸部１５の貫通孔２
０、他方の側板３ａの軸支持孔２８に順次挿通し、先端
おねじ部１４ｂにナット３１を仮止めする。
の側板３ａの軸支持孔２８、偏芯軸部１５の貫通孔２
０、他方の側板３ａの軸支持孔２８に順次挿通し、先端
おねじ部１４ｂにナット３１を仮止めする。
【００１９】（３）基軸部１４を、図２においてその軸
芯Ｏ１回りに回動することにより、偏芯軸部１５のシリ
ンダヘッド上端面からの高さを調節する。それにより、
ロッカーアーム５の弁棒押え２５と弁棒３３の間のクリ
アランスを調節する。たとえば基軸部１４を図２の状態
から矢印Ｆ１方向に回動するとロッカーアーム５は上昇
し、矢印Ｆ２方向に回動すると下降する。
芯Ｏ１回りに回動することにより、偏芯軸部１５のシリ
ンダヘッド上端面からの高さを調節する。それにより、
ロッカーアーム５の弁棒押え２５と弁棒３３の間のクリ
アランスを調節する。たとえば基軸部１４を図２の状態
から矢印Ｆ１方向に回動するとロッカーアーム５は上昇
し、矢印Ｆ２方向に回動すると下降する。
【００２０】（４）適切なバルブクリアランスに調節し
た後、図１のナット３１を最終的に締め付け、頭部１４
ａとナット３１の間で側板３ａ，３ａを挟み込むことに
より、側板３ａ，３ａ間で偏芯軸部１５を両側から挟持
し、ロッカーアーム軸６をホルダー３に固定する。
た後、図１のナット３１を最終的に締め付け、頭部１４
ａとナット３１の間で側板３ａ，３ａを挟み込むことに
より、側板３ａ，３ａ間で偏芯軸部１５を両側から挟持
し、ロッカーアーム軸６をホルダー３に固定する。
【００２１】
【作用】周知のように、プッシュロッド８でロッカーア
ーム５の一端部を押し上げることにより、他端弁押え部
２５でばね３４に抗して弁棒３３を押し下げ、吸気弁又
は排気弁を開く。ロッカーアーム５は球面支持構造では
なく、ロッカーアーム軸６に円筒状のボス部２１を嵌合
する支持構造なので、板金製でありながらも、上記作動
中におけるロッカーアーム５のがたつきを抑えることが
できる。
ーム５の一端部を押し上げることにより、他端弁押え部
２５でばね３４に抗して弁棒３３を押し下げ、吸気弁又
は排気弁を開く。ロッカーアーム５は球面支持構造では
なく、ロッカーアーム軸６に円筒状のボス部２１を嵌合
する支持構造なので、板金製でありながらも、上記作動
中におけるロッカーアーム５のがたつきを抑えることが
できる。
【００２２】
【その他の発明の実施の形態】（１）図６はロッカーア
ーム軸６の変形例を示しており、ロッカーアーム軸６
は、基軸部６４と偏芯軸部６５とが一体成形されてい
る。ロッカーアーム５の嵌合孔２３が嵌合する偏芯軸部
６５は中実状に形成されており、該偏芯軸部６５の軸方
向両端に、小径のおねじ部６６と、偏芯軸部６５より大
径の基軸部６４が一体成形されており、該大径の基軸部
６４に六角頭部６９が形成されている。基軸部６４とお
ねじ部６６は同軸芯Ｏ１上に揃えられており、偏芯軸部
６５の軸芯Ｏ２は前記基軸部軸芯Ｏ１から偏芯してい
る。ホルダー３の両側板３ａ，３ａには、基軸部６４が
嵌合する軸支持孔７０とおねじ部６６が嵌合する軸支持
孔７１が同一軸芯Ｏ１上に形成されている。
ーム軸６の変形例を示しており、ロッカーアーム軸６
は、基軸部６４と偏芯軸部６５とが一体成形されてい
る。ロッカーアーム５の嵌合孔２３が嵌合する偏芯軸部
６５は中実状に形成されており、該偏芯軸部６５の軸方
向両端に、小径のおねじ部６６と、偏芯軸部６５より大
径の基軸部６４が一体成形されており、該大径の基軸部
６４に六角頭部６９が形成されている。基軸部６４とお
ねじ部６６は同軸芯Ｏ１上に揃えられており、偏芯軸部
６５の軸芯Ｏ２は前記基軸部軸芯Ｏ１から偏芯してい
る。ホルダー３の両側板３ａ，３ａには、基軸部６４が
嵌合する軸支持孔７０とおねじ部６６が嵌合する軸支持
孔７１が同一軸芯Ｏ１上に形成されている。
【００２３】基軸部６４とおねじ部６６はホルダー３の
軸支持孔７０，７１にそれぞれ支持され、おねじ部６６
に螺合したナット７２を締め付けることにより、ロッカ
ーアーム軸６をホルダー３に固定してある。
軸支持孔７０，７１にそれぞれ支持され、おねじ部６６
に螺合したナット７２を締め付けることにより、ロッカ
ーアーム軸６をホルダー３に固定してある。
【００２４】図６のロッカーアーム５を組み付ける場合
には、ロッカーアーム５を側板３ａ，３ａ間に挿入し、
ロッカーアーム軸６を大径の嵌合孔７０側から差し込
み、偏芯軸部６５をロッカーアーム５に嵌合した後、他
方の側板３ａの軸支持孔７１におねじ部６６を嵌合し、
ナット７２を仮止めする。
には、ロッカーアーム５を側板３ａ，３ａ間に挿入し、
ロッカーアーム軸６を大径の嵌合孔７０側から差し込
み、偏芯軸部６５をロッカーアーム５に嵌合した後、他
方の側板３ａの軸支持孔７１におねじ部６６を嵌合し、
ナット７２を仮止めする。
【００２５】この状態でロッカーアーム軸６を基軸部軸
芯Ｏ１回りに回動することにより、偏芯軸部６５を上下
に移動し、バルブクリアランスを調節する。その後、ナ
ット７２を最終的に締め付ける。
芯Ｏ１回りに回動することにより、偏芯軸部６５を上下
に移動し、バルブクリアランスを調節する。その後、ナ
ット７２を最終的に締め付ける。
【００２６】（２）図７はロッカーアーム軸６の別の変
形例を示しており、ロッカーアーム軸６は、側板３ａの
軸支持孔２８に嵌合する鍛造製の基軸部８２と、該基軸
部８２とは別体で燒結製の筒状の偏芯軸部８０から構成
されている。基軸部８２は、一端に六角頭部８２ａを有
し、他端におねじ部８２ｂを有している。偏芯軸部８０
は基軸部８２に回動可能に嵌合する貫通孔８０ｃを有し
ている。偏芯軸部８０の円筒外周面８０ａの軸芯Ｏ２
は、前記貫通孔８０ｃ（基軸部８２）の軸芯Ｏ１から一
定量偏芯しており、これにより、基軸部軸芯Ｏ１回りに
偏芯軸部８０を回動すると、軸芯Ｏ１に対する偏芯軸部
８０の円筒外周面８０ａの高さが変更されるようになっ
ている。
形例を示しており、ロッカーアーム軸６は、側板３ａの
軸支持孔２８に嵌合する鍛造製の基軸部８２と、該基軸
部８２とは別体で燒結製の筒状の偏芯軸部８０から構成
されている。基軸部８２は、一端に六角頭部８２ａを有
し、他端におねじ部８２ｂを有している。偏芯軸部８０
は基軸部８２に回動可能に嵌合する貫通孔８０ｃを有し
ている。偏芯軸部８０の円筒外周面８０ａの軸芯Ｏ２
は、前記貫通孔８０ｃ（基軸部８２）の軸芯Ｏ１から一
定量偏芯しており、これにより、基軸部軸芯Ｏ１回りに
偏芯軸部８０を回動すると、軸芯Ｏ１に対する偏芯軸部
８０の円筒外周面８０ａの高さが変更されるようになっ
ている。
【００２７】偏芯軸部８０の軸方向端部には、外方に張
出す把持部８０ｂが形成されており、該把持部８０ｂは
たとえば６角形に形成され、レンチ等の回転用工具を係
合し、偏芯軸部８０を回転できるようになっている。
出す把持部８０ｂが形成されており、該把持部８０ｂは
たとえば６角形に形成され、レンチ等の回転用工具を係
合し、偏芯軸部８０を回転できるようになっている。
【００２８】ロッカーアーム５は偏芯軸部８０の円筒外
周面８０ａに軸芯Ｏ２上で回動可能に嵌合しており、基
軸部８２の先端おねじ部８２ｂにはナット３１が螺着さ
れている。
周面８０ａに軸芯Ｏ２上で回動可能に嵌合しており、基
軸部８２の先端おねじ部８２ｂにはナット３１が螺着さ
れている。
【００２９】図７のロッカーアーム５を組み付ける場合
には、偏芯軸部８０の円筒外周面８０ａにロッカーアー
ム５を嵌合して、両側板３ａ，３ａ間に挿入し、基軸部
８２を一方の側板３ａから差し込み、偏芯軸部８０の貫
通孔８０ｃに挿通し、他方の側板３ａから突出させ、ナ
ット３１を仮止めする。
には、偏芯軸部８０の円筒外周面８０ａにロッカーアー
ム５を嵌合して、両側板３ａ，３ａ間に挿入し、基軸部
８２を一方の側板３ａから差し込み、偏芯軸部８０の貫
通孔８０ｃに挿通し、他方の側板３ａから突出させ、ナ
ット３１を仮止めする。
【００３０】偏芯軸部８０の把持部８０ｂにレンチ等工
具を係合して、偏芯軸部８０を回動することにより、ロ
ッカーアーム５の高さを調節し、その後、ナット３１を
締め付けることによりホルダー３の側板３ａ，３ａを弾
性変形させ、偏芯軸部８０をホルダー３に固定する。
具を係合して、偏芯軸部８０を回動することにより、ロ
ッカーアーム５の高さを調節し、その後、ナット３１を
締め付けることによりホルダー３の側板３ａ，３ａを弾
性変形させ、偏芯軸部８０をホルダー３に固定する。
【００３１】偏芯軸部８０の把持部８０ｂの形状は前記
６角形に限らず、四角形でも良く、また、工具差込孔を
設ける構造とすることもできる。
６角形に限らず、四角形でも良く、また、工具差込孔を
設ける構造とすることもできる。
【００３２】なお、ナット３１は側板３ａに溶接してお
いても良く、その場合は基軸部８２との連れ回りが生じ
ないので、調節が容易である。
いても良く、その場合は基軸部８２との連れ回りが生じ
ないので、調節が容易である。
【００３３】（３）基軸部及び偏芯軸部よりなるバルブ
クリアランス調整機構は、鍛造製のロッカーアームにも
適用することは可能である。
クリアランス調整機構は、鍛造製のロッカーアームにも
適用することは可能である。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように本願発明によると、
（１）ロッカーアーム軸を基軸部と該基軸部から偏芯す
る偏芯軸部より構成しているので、基軸部軸芯回りに偏
芯軸部を回動するだけで、ロッカーアームの高さ調節が
行なえ、バルブクリアランスの調節が簡単かつ確実に行
なえる。しかもクリアランス調整用の特別の調整ねじ及
びナットが不要であり、部品コストを下げることができ
る。
る偏芯軸部より構成しているので、基軸部軸芯回りに偏
芯軸部を回動するだけで、ロッカーアームの高さ調節が
行なえ、バルブクリアランスの調節が簡単かつ確実に行
なえる。しかもクリアランス調整用の特別の調整ねじ及
びナットが不要であり、部品コストを下げることができ
る。
【００３５】（２）ロッカーアームを球面支持する構造
ではなく、ロッカーアーム軸により揺動自在に支持する
構造であるので、従来の球面支持構造のようにプッシュ
ロッドをガイド板等でガイドしなくとも、ロッカーアー
ムのがたつきを防止することができる。特に、プッシュ
ロッドが斜めに配置されるロッカーアーム構造において
は、その効果は大きい。
ではなく、ロッカーアーム軸により揺動自在に支持する
構造であるので、従来の球面支持構造のようにプッシュ
ロッドをガイド板等でガイドしなくとも、ロッカーアー
ムのがたつきを防止することができる。特に、プッシュ
ロッドが斜めに配置されるロッカーアーム構造において
は、その効果は大きい。
【００３６】（３）ロッカーアーム及びホルダーを板金
製とし、ロッカーアーム軸に支持するようにしている
と、鍛造製ロッカーアームの場合よりも大幅にコストを
下げることができ、また、図１０及び図１１のような特
殊な支持ボルトで支持する構造と比較しても、切削加工
工程が少なく、低コスト化を達成できる。
製とし、ロッカーアーム軸に支持するようにしている
と、鍛造製ロッカーアームの場合よりも大幅にコストを
下げることができ、また、図１０及び図１１のような特
殊な支持ボルトで支持する構造と比較しても、切削加工
工程が少なく、低コスト化を達成できる。
【００３７】（４）ロッカーアームを板金製とすると共
に、基軸部とこれと別体の偏芯軸部からなるロッカーア
ーム軸で支持する構造としていると、図１１のように、
特殊な形状の球面を有する押え部材を備えた構造に比
べ、球面仕上げのような高度な加工精度が要求されるこ
とはなく、製造及び加工に容易になると共に、バルブク
リアランスの調整作業も容易になる。
に、基軸部とこれと別体の偏芯軸部からなるロッカーア
ーム軸で支持する構造としていると、図１１のように、
特殊な形状の球面を有する押え部材を備えた構造に比
べ、球面仕上げのような高度な加工精度が要求されるこ
とはなく、製造及び加工に容易になると共に、バルブク
リアランスの調整作業も容易になる。
【図１】 本願発明を適用したロッカーアーム支持構造
の断面図（図２のI-I断面図）である。
の断面図（図２のI-I断面図）である。
【図２】 図１のII-II断面図である。
【図３】 図１のロッカーアーム支持構造の分解斜視図
である。
である。
【図４】 ロッカーアームの平面図である。
【図５】 図１のロッカーアームを備えたエンジンの縦
断面部分図である。
断面部分図である。
【図６】 本願発明のロッカーアーム支持構造の変形例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図７】 本願発明のロッカーアーム支持構造の別の変
形例を示す断面図である。
形例を示す断面図である。
【図８】 従来の鍛造製ロッカーアームの支持構造の縦
断面図である。
断面図である。
【図９】 図８のIX矢視図である。
【図１０】 従来の板金製ロッカーアームの支持構造の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図１１】 図１０のXI-XI断面図である。
１ シリンダヘッド
３ ホルダー
３ａ 側板
５ ロッカーアーム
６ ロッカーアーム軸
８ プッシュロッド
１４ 基軸部
１４ａ 頭部
１４ｂ おねじ部
１５ 偏芯軸部
１５ａ 円筒外周面
２０ 貫通孔
８０ 偏芯軸部
８２ 基軸部
８０ａ 円筒外周面
８０ｃ 貫通孔
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭60−195314（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−42608（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−506（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01L 1/18
Claims (2)
- 【請求項１】 ホルダーの側板に形成された軸支持孔に
嵌合する基軸部と、該基軸部の軸芯に対して偏芯する円
筒外周面を有する偏芯軸部と、からロッカーアーム軸を
構成し、偏芯軸部の外周面にロッカーアームを回動自在
に嵌合し、ホルダーに対して基軸部の軸芯回りにロッカ
ーアーム軸の偏芯軸部を回動することにより、偏芯軸部
のシリンダヘッドの端面からの高さを調節するロッカー
アーム支持構造において、 ロッカーアームとホルダーを板金製とし、 基軸部と偏芯軸部を別体物とし、基軸部は、両端部に頭
部とおねじ部を有し、 偏芯軸部は筒状に形成されると共に基軸部に回動不能に
嵌合し、 上記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダーの両側
板を締め付けることにより、ロッカーアーム軸をホルダ
ーに固定していることを特徴とするロッカーアーム支持
構造。 - 【請求項２】 ホルダーの側板に形成された軸支持孔に
嵌合する基軸部と、該基軸部の軸芯に対して偏芯する円
筒外周面を有する偏芯軸部と、からロッカーアーム軸を
構成し、偏芯軸部の外周面にロッカーアームを回動自在
に嵌合し、ホルダーに対して基軸部の軸芯回りにロッカ
ーアーム軸の偏芯軸部を回動することにより、偏芯軸部
のシリンダヘッドの端面からの高さを調節するロッカー
アーム支持構造において、 ロッカーアームとホルダーを板金製とし、 基軸部と偏芯軸部を別体物とし、基軸部は、両端部に頭
部とおねじ部を有し、 偏芯軸部は筒状に形成されて、基軸部に対し回動可能に
嵌合すると共にホルダーの両側板間に配設され、 上記頭部とおねじ部に螺合するナットでホルダーの両側
板を締め付けることにより、偏芯軸部をホルダーに固定
していることを特徴とするロッカーアーム支持構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000286929A JP3484406B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | ロッカーアーム支持構造 |
| US09/954,047 US6415754B1 (en) | 2000-09-21 | 2001-09-18 | Rocker arm support mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000286929A JP3484406B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | ロッカーアーム支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002097905A JP2002097905A (ja) | 2002-04-05 |
| JP3484406B2 true JP3484406B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=18770767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000286929A Expired - Lifetime JP3484406B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | ロッカーアーム支持構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6415754B1 (ja) |
| JP (1) | JP3484406B2 (ja) |
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| AU2003229224A1 (en) * | 2002-08-20 | 2004-03-11 | Alberto Keel | Rocker arm for valve actuation in internal combustion engines |
| US7127870B2 (en) * | 2003-05-30 | 2006-10-31 | Servi-Teck, Inc | Replacement lock lever for an automatic beverage filling machine |
| CN100340745C (zh) * | 2004-03-05 | 2007-10-03 | 重庆力帆实业（集团）有限公司 | 小型通用汽油机气门摇臂定向工作机构 |
| US7287493B2 (en) * | 2004-11-10 | 2007-10-30 | Buck Supply Co., Inc. | Internal combustion engine with hybrid cooling system |
| US7287494B2 (en) * | 2004-11-10 | 2007-10-30 | Buck Supply Co., Inc. | Multicylinder internal combustion engine with individual cylinder assemblies and modular cylinder carrier |
| US20060185636A1 (en) * | 2005-02-23 | 2006-08-24 | Gen Tek Technologies Marketing, Inc. | Manufacturing a rocker lever using cold forming and welding |
| US7146948B1 (en) | 2005-09-30 | 2006-12-12 | Clinton D Eells | Valve lifting arrangement |
| DE102007012797A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Schaeffler Kg | Kipphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
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| US7967038B2 (en) * | 2007-03-28 | 2011-06-28 | Bevcorp Llc | Beverage filling machine lock lever and methods for use |
| CN101397920B (zh) * | 2007-09-28 | 2011-10-05 | 陈吉明 | 机械式发动机 |
| US7836860B2 (en) * | 2007-11-21 | 2010-11-23 | Charter Manufacturing Co., Inc. | Engine rocker arm |
| US20100037844A1 (en) * | 2008-08-13 | 2010-02-18 | Dan Kinsey | Cylinder head and rocker arm assembly for internal combustion engine |
| IT1397350B1 (it) * | 2009-06-11 | 2013-01-10 | Streparava S P A | Gruppo di azionamento per un freno motore di un autoveicolo. |
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| US8607759B2 (en) * | 2010-07-20 | 2013-12-17 | Caterpillar Inc. | Cylinder head rocker arm stand repair and process |
| CN104100317B (zh) * | 2014-07-25 | 2017-05-10 | 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 | 发动机及其摇臂组件 |
| CN104948249B (zh) * | 2015-06-27 | 2017-11-21 | 吉林大学 | 气门间隙调节机构 |
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| WO2018014205A1 (zh) * | 2016-07-19 | 2018-01-25 | 乐矣天 | 一种内燃机摇臂支座 |
| CN107214625B (zh) * | 2017-05-26 | 2023-09-26 | 沧州四星玻璃股份有限公司 | 一种西林瓶磨底工序中玻璃瓶的吹风托起装置 |
| JP2019138228A (ja) * | 2018-02-09 | 2019-08-22 | 株式会社オティックス | ロッカアーム |
| CN108425923B (zh) * | 2018-04-02 | 2024-02-13 | 无锡信昌机械科技有限公司 | 顶盖组装装置 |
| CN108527015A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-09-14 | 绵阳市赛沃精密机械制造有限公司 | 一种摇臂快速磨r的制造工艺及其夹紧装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0618002Y2 (ja) | 1985-03-01 | 1994-05-11 | 川崎重工業株式会社 | Ｏｈｖエンジンのロツカ−ア−ム支持装置 |
| US4643141A (en) * | 1986-01-26 | 1987-02-17 | Bledsoe Phillip G | Internal combustion engine valve lift and cam duration control system |
-
2000
- 2000-09-21 JP JP2000286929A patent/JP3484406B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-09-18 US US09/954,047 patent/US6415754B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US6415754B1 (en) | 2002-07-09 |
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