JP3479399B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、氷雪性能に優れた
スタッドレスタイヤに適したトレッド用ゴム組成物に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来、アイスバーンの走行に適した空気
入りタイヤとして、スパイクピンによりアイスバーンを
グリップするスパイクタイヤが多用されていた。しか
し、スパイクタイヤで通常の路面を走行するばあい、ピ
ンが路面を削り、粉塵公害の原因となる。近年、スパイ
クピンを使用しなくてもアイスバーンをグリップする空
気入りタイヤとして、スタッドレスタイヤが注目されて
いる。しかし、スパイクピンにより直接アイスバーンを
グリップするスパイクタイヤと比較すると、その氷雪性
能は不充分なので、スタッドレスタイヤの氷雪性能を向
上させるために、トレッド面のアイスバーンに対する摩
擦係数を上げる種々の研究が試みられている。 【０００３】しかるに、トレッドと路面との摩擦のう
ち、氷雪上での駆動力および制動力を確保するための主
な摩擦として掘り起こし摩擦と粘着摩擦があり、氷上で
のスタッドレスタイヤのグリップ性能を向上させるため
にもこれらの摩擦を増加させる必要がある。 【０００４】たとえば、発泡ゴムでトレッドを構成した
スタッドレスタイヤでは、発泡孔によるエッジ部分によ
り掘り起こし摩擦を増加させることと、エッジによる水
膜の除去作用による粘着摩擦の増加を図っている。しか
し、掘り起こし摩擦と粘着摩擦の増加のためには、発泡
孔の割合、すなわち発泡率を高める必要があるが、この
ことは、トレッド全体の軟化につながり、ひいては非積
雪地での走行安定性、制御性および耐摩耗性能低下の原
因となる。 【０００５】また、特開平２−１６７３５３号公報に
は、もみ殻または木紛などのセルロース物質を含有する
粉体を配合したゴム組成物でトレッドを構成した空気入
りタイヤが開示されている。かかるセルロース粉体は、
ゴム成分と化学的結合を形成しないため、トレッド表面
に表出したセルロース粉体が走行中に脱落し、脱落によ
り生じた脱落孔が、発泡孔と同様に掘り起こし摩擦およ
び粘着摩擦の増加に寄与しうる。一方、セルロース粉体
がトレッド表面に表出して脱落するまでは、ゴム中の添
加剤として存在しているため、発泡ゴムのようにトレッ
ド用ゴムの軟化を招くことはなく、非積雪地での耐久性
の低下を招くこともない。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかし、セルロース粉
体は、その分子構造においてＯＨ基を多数有し、親水性
を示す。このため、トレッド表面に表出して脱落するま
でのあいだ、セルロース粉体は吸水によりその硬度が低
下するため、セルロースの粉体自体によって掘り起こし
摩擦を増加させることには限界がある。 【０００７】このような事情に鑑み、本発明の目的は、
非積雪地での走行安定性、制御性および耐久性を低下さ
せることなく掘り起こし摩擦および粘着摩擦の向上した
トレッド用ゴム組成物を提供することにある。 【０００８】さらに本発明の目的は、良好な耐摩耗性な
どの耐久性を有し、かつアイスバーン上においても優れ
たグリップ性能を示しうるゴム組成物を提供することに
ある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明のタイヤトレッド
用ゴム組成物は、ジエン系ゴム成分１００重量部に対
し、平均粒径１００μｍ以下のエボナイト粉末を３〜３
０重量部およびシリル化剤を０．１〜３重量部配合する
ことを特徴とする。 【００１０】エボナイト粉末をトレッド用ゴムに配合す
ることによって、該トレッド用ゴムの掘り起こし摩擦お
よび粘着摩擦を向上させて氷上性能を高めると共に該ト
レッド用ゴムの耐久性の低下を最小限に抑えることがで
き、さらにシリル化剤を配合することにより一層粘着摩
擦を向上させることができる。 【００１１】本発明のゴム組成物は、タイヤトレッド用
として適しており、優れた耐久性および雪上だけではな
く氷上においても向上したグリップ性能を有するスタッ
ドレスタイヤを提供し、アイスバーン上で優れた加速お
よび制動特性を示す。 【００１２】 【発明の実施の形態】本発明のゴム組成物のゴム成分は
ジエン系ゴムであり、その種類はとくに限定しないが、
一般に低温特性に優れたジエン系ゴム、たとえば、天然
ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）など
が用いられる。 【００１３】エボナイトとは、天然ゴム、スチレン−ブ
タジエンゴム、ニトリルゴムなどの原料ゴムに多量の硫
黄を加え、長時間加熱してえられる硬質ゴムであって、
たとえば、ゴム１００重量部に対して硫黄を３０〜５０
重量部配合したものを長時間加熱することによってえら
れる。エボナイトは撥水性である。また、あらゆる原料
ゴムから調製されるエボナイト粉末を本発明で用いるこ
とができる。 【００１４】エボナイト粉末は、セルロース粉体と同程
度またはそれ以上の硬度をもち、トレッド表面に表出し
て凍結路面にて掘り起こし摩擦を発揮できる。また、そ
の撥水性は、凍結路面ではトレッド面と路面とのあいだ
に存在する水膜を除去しやすくし、エボナイト粉末の脱
落前にも粘着摩擦の向上に寄与する。さらに、エボナイ
トは、硫黄によりほぼ完全に二重結合が飽和されている
ことから、ゴム組成物の加硫によっても母体ゴム成分と
化学的結合を形成せず、トレッド表面に表出しているエ
ボナイト粉末は、走行中に脱落することができる。脱落
後は、その脱落孔が、発泡ゴムの発泡孔と同様に作用し
て掘り起こし摩擦および粘着摩擦の増加に寄与しうる。
しかもエボナイト粉末をグリップ性能向上のための必要
充分量配合しても、トレッド表面に表出して脱落するま
ではトレッドの軟化および耐久性に影響をおよぼすこと
なく添加剤としてゴム中に存在する。 【００１５】本発明に用いられるエボナイト粉末の平均
粒径は１００μｍ以下である。１００μｍを超えると、
エボナイト粉末のような硬質物質では、トレッド表面の
局部的な硬度差が大きくなり粘着摩擦を低下させてしま
う。また、脱落孔が大きくなりすぎるため、耐摩耗性の
低下を招く。さらに一般路面走行時のグリップ性能が低
下するとともにトレッド用ゴムのカケの原因となりやす
くなる。通常、３０〜９０μｍの平均粒径を有するエボ
ナイト粉末が好ましい。 【００１６】また、エボナイト粉末の含有量は、ジエン
系ゴム１００重量部あたり３〜３０重量部、好ましくは
５〜３０重量部、より好ましくは７〜１５重量部であ
る。３重量部未満では配合効果が充分現れず、３０重量
部を超えるとトレッド面に表出する割合、ひいては脱落
孔の増加により耐摩耗性能が低下するからである。 【００１７】ゴム組成物中へのシリル化剤の配合は、タ
イヤトレッドの粘着摩擦の向上に効果的である。シリル
化剤は、ゴム組成物中に存在するＯＨ基、ＮＨＲ基、Ｃ
ＯＯＨ基、ＣＯＮＨ基またはＳＨ基などの活性水素を有
する化合物と容易に反応し、該活性水素が−ＳｉＲ3基
などのようなシリル基で置換される。したがって、トレ
ッド用ゴム組成物中の親水基が減少して疎水性に変わ
り、トレッド用ゴムに撥水性が付与される。そして、ト
レッド用ゴム表面への水または水膜の付着が防止され、
またトレッド用ゴム表面に付着している水滴が容易に取
り除かれる。 【００１８】本発明においては、有機または無機化合物
のシリル化に用いられてきた公知のシリル化剤、すなわ
ち活性水素を有する有機または無機化合物中に該活性水
素との反応によってシリル基を導入することができる有
機ケイ素化合物を用いることができる。シリル化剤とし
ては、たとえば、クロロシラン化合物、とくに式：Ｒ1
4-nＳｉＣｌn（式中、Ｒ1はアルキル基またはフェニル
基、ｎは１、２または３）を有するクロロシラン化合
物；アルコキシシラン、とくに式：（Ｒ2Ｏ）m−Ｓｉ−
Ｒ3 (4-m)（式中、Ｒ3はアルキル基またはフェニル基、
ｍは１、２または３）を有するアルコキシシラン；およ
びジシラザン化合物、とくにヘキサアルキルジシラザン
化合物などがあげられる。シリル化剤の代表例として
は、たとえばｔ−ブチルジメチルクロロシラン、フェニ
ルトリクロロシランまたはジフェニルジクロロシランな
どのクロロシラン化合物、ジクロロシラン化合物または
トリクロロシラン化合物；ジフェニルジメトキシシラ
ン、フェニルトリエトキシシランまたはイソブチルトリ
メトキシシランなどのアルコキシシラン化合物、および
ヘキサメチレンジシラザンなどのシラザン化合物があげ
られる。Ｎ，Ｏ−ビス（トリメチルシリル）アセトアミ
ドおよびＮ，Ｎ′−ビス（トリメチルシリル）ウレアな
どの他のシリル化剤も本発明において適用されうる。こ
れらのシリル化剤は単独または混合して用いてもよい。 【００１９】トレッド用ゴム組成物１００重量部に対
し、シリル化剤を０．１〜３重量部、好ましくは０．５
〜２重量部配合することが好ましい。 【００２０】本発明のトレッドゴム組成物には、タイヤ
の製造に用いられるゴム用の添加剤、たとえば硫黄など
の加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、カーボンブラッ
ク、軟化剤、酸化亜鉛またはステアリン酸などの添加剤
などを含んでもよい。 【００２１】本発明のゴム組成物は通常の方法で調製お
よび加硫されてもよい。 【００２２】 【実施例】以下に、本発明を実施例にもとづいて説明す
る。 【００２３】表１に示す組成を有するゴム組成物１〜１
１を配合調製した。なお、表１中の配合量の単位は重量
部である。また、オイル量は、各ゴム組成物の硬度が同
じになるように選択された量である。エボナイト粉末と
しては、いずれも平均粒径が８０μｍのものを用い、カ
ーボンブラックはＮ２２０を用い、シリル化剤としては
信越化学（株）製のフェニルトリエトキシシラン（ＫＢ
Ｅ１０３）を用い、セルロース粉体としては住金物産
（株）製の平均粒径１２０μｍのもみ殻であるスミセル
コ（商品名）を用いた。 【００２４】組成物１にはエボナイト粉末は配合せず、
組成物２にはエボナイト粉末のかわりにセルロース粉体
を配合した。 【００２５】ゴム組成物１〜１１でトレッドを構成した
空気入りタイヤを製造し、製造したタイヤ（１８５／７
０Ｒ１４サイズ）について、つぎの評価方法にもとづい
て氷上性能および耐摩耗性を評価した。結果を表１に示
す。 【００２６】氷上性能 スケートリンク上を１５ｋｍ／ｈで走行し、ブレーキを
かけたときの制動停止距離を測定した。測定した制動停
止距離の逆数を、ゴム組成物２（セルロース粉末配合）
の結果を１００としたときの指数で表した。指数が大き
いほど、氷上制動性能に優れている。 【００２７】耐摩耗性能 ランボーン試験機を用いて摩耗量を測定し、ゴム組成物
２（セルロース粉末配合）の摩耗量を１００としたとき
の指数で表した。指数が大きいほど耐摩耗性に優れてい
るが、７８以上であれば許容範囲である。 【００２８】 【表１】【００２９】表１からわかるように、エボナイト粉末配
合ゴム組成物３〜１１は、いずれもゴム組成物１および
２、とくに従来技術にしたがってセルロース粉体を含む
ゴム組成物２と比べて氷上性能が優れており、その効果
はエボナイト粉末の配合量に比例して大きくなる。一
方、耐摩耗性は、エボナイト粉末の配合量の増大にとも
ない低下しているが、エボナイト粉末の配合量がゴム組
成物１００重量部に対して多くとも３０重量部であるか
ぎり、許容範囲に止まった。 【００３０】また、ゴム組成物３〜６と７〜１０の結果
を比較すると、シリル化剤の配合により氷上性能が増大
することがわかる。したがって、エボナイト粉末とシリ
ル化剤とを併用することにより、エボナイト粉末の配合
量を抑制し、言い換えると耐摩耗性の低下を抑制しつ
つ、氷上性能の増大を図ることができる。 【００３１】実施例で用いた成分に加えて、明細書中に
示した他の成分を用いて実質的に同様の結果をうること
ができる。 【００３２】 【発明の効果】本発明のトレッドゴム組成物は、掘り起
こし摩擦および粘着摩擦の増大に寄与するので、これを
用いてトレッドを構成することにより、優れた氷雪性能
を発揮できる空気入りタイヤを製造できる。 【００３３】また、エボナイト粉末とシリル化剤とを併
用することにより、耐摩耗性の低下を抑制しつつ、優れ
た氷雪性能を発揮できるトレッドをうることができる。
スタッドレスタイヤに適したトレッド用ゴム組成物に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来、アイスバーンの走行に適した空気
入りタイヤとして、スパイクピンによりアイスバーンを
グリップするスパイクタイヤが多用されていた。しか
し、スパイクタイヤで通常の路面を走行するばあい、ピ
ンが路面を削り、粉塵公害の原因となる。近年、スパイ
クピンを使用しなくてもアイスバーンをグリップする空
気入りタイヤとして、スタッドレスタイヤが注目されて
いる。しかし、スパイクピンにより直接アイスバーンを
グリップするスパイクタイヤと比較すると、その氷雪性
能は不充分なので、スタッドレスタイヤの氷雪性能を向
上させるために、トレッド面のアイスバーンに対する摩
擦係数を上げる種々の研究が試みられている。 【０００３】しかるに、トレッドと路面との摩擦のう
ち、氷雪上での駆動力および制動力を確保するための主
な摩擦として掘り起こし摩擦と粘着摩擦があり、氷上で
のスタッドレスタイヤのグリップ性能を向上させるため
にもこれらの摩擦を増加させる必要がある。 【０００４】たとえば、発泡ゴムでトレッドを構成した
スタッドレスタイヤでは、発泡孔によるエッジ部分によ
り掘り起こし摩擦を増加させることと、エッジによる水
膜の除去作用による粘着摩擦の増加を図っている。しか
し、掘り起こし摩擦と粘着摩擦の増加のためには、発泡
孔の割合、すなわち発泡率を高める必要があるが、この
ことは、トレッド全体の軟化につながり、ひいては非積
雪地での走行安定性、制御性および耐摩耗性能低下の原
因となる。 【０００５】また、特開平２−１６７３５３号公報に
は、もみ殻または木紛などのセルロース物質を含有する
粉体を配合したゴム組成物でトレッドを構成した空気入
りタイヤが開示されている。かかるセルロース粉体は、
ゴム成分と化学的結合を形成しないため、トレッド表面
に表出したセルロース粉体が走行中に脱落し、脱落によ
り生じた脱落孔が、発泡孔と同様に掘り起こし摩擦およ
び粘着摩擦の増加に寄与しうる。一方、セルロース粉体
がトレッド表面に表出して脱落するまでは、ゴム中の添
加剤として存在しているため、発泡ゴムのようにトレッ
ド用ゴムの軟化を招くことはなく、非積雪地での耐久性
の低下を招くこともない。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかし、セルロース粉
体は、その分子構造においてＯＨ基を多数有し、親水性
を示す。このため、トレッド表面に表出して脱落するま
でのあいだ、セルロース粉体は吸水によりその硬度が低
下するため、セルロースの粉体自体によって掘り起こし
摩擦を増加させることには限界がある。 【０００７】このような事情に鑑み、本発明の目的は、
非積雪地での走行安定性、制御性および耐久性を低下さ
せることなく掘り起こし摩擦および粘着摩擦の向上した
トレッド用ゴム組成物を提供することにある。 【０００８】さらに本発明の目的は、良好な耐摩耗性な
どの耐久性を有し、かつアイスバーン上においても優れ
たグリップ性能を示しうるゴム組成物を提供することに
ある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明のタイヤトレッド
用ゴム組成物は、ジエン系ゴム成分１００重量部に対
し、平均粒径１００μｍ以下のエボナイト粉末を３〜３
０重量部およびシリル化剤を０．１〜３重量部配合する
ことを特徴とする。 【００１０】エボナイト粉末をトレッド用ゴムに配合す
ることによって、該トレッド用ゴムの掘り起こし摩擦お
よび粘着摩擦を向上させて氷上性能を高めると共に該ト
レッド用ゴムの耐久性の低下を最小限に抑えることがで
き、さらにシリル化剤を配合することにより一層粘着摩
擦を向上させることができる。 【００１１】本発明のゴム組成物は、タイヤトレッド用
として適しており、優れた耐久性および雪上だけではな
く氷上においても向上したグリップ性能を有するスタッ
ドレスタイヤを提供し、アイスバーン上で優れた加速お
よび制動特性を示す。 【００１２】 【発明の実施の形態】本発明のゴム組成物のゴム成分は
ジエン系ゴムであり、その種類はとくに限定しないが、
一般に低温特性に優れたジエン系ゴム、たとえば、天然
ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）など
が用いられる。 【００１３】エボナイトとは、天然ゴム、スチレン−ブ
タジエンゴム、ニトリルゴムなどの原料ゴムに多量の硫
黄を加え、長時間加熱してえられる硬質ゴムであって、
たとえば、ゴム１００重量部に対して硫黄を３０〜５０
重量部配合したものを長時間加熱することによってえら
れる。エボナイトは撥水性である。また、あらゆる原料
ゴムから調製されるエボナイト粉末を本発明で用いるこ
とができる。 【００１４】エボナイト粉末は、セルロース粉体と同程
度またはそれ以上の硬度をもち、トレッド表面に表出し
て凍結路面にて掘り起こし摩擦を発揮できる。また、そ
の撥水性は、凍結路面ではトレッド面と路面とのあいだ
に存在する水膜を除去しやすくし、エボナイト粉末の脱
落前にも粘着摩擦の向上に寄与する。さらに、エボナイ
トは、硫黄によりほぼ完全に二重結合が飽和されている
ことから、ゴム組成物の加硫によっても母体ゴム成分と
化学的結合を形成せず、トレッド表面に表出しているエ
ボナイト粉末は、走行中に脱落することができる。脱落
後は、その脱落孔が、発泡ゴムの発泡孔と同様に作用し
て掘り起こし摩擦および粘着摩擦の増加に寄与しうる。
しかもエボナイト粉末をグリップ性能向上のための必要
充分量配合しても、トレッド表面に表出して脱落するま
ではトレッドの軟化および耐久性に影響をおよぼすこと
なく添加剤としてゴム中に存在する。 【００１５】本発明に用いられるエボナイト粉末の平均
粒径は１００μｍ以下である。１００μｍを超えると、
エボナイト粉末のような硬質物質では、トレッド表面の
局部的な硬度差が大きくなり粘着摩擦を低下させてしま
う。また、脱落孔が大きくなりすぎるため、耐摩耗性の
低下を招く。さらに一般路面走行時のグリップ性能が低
下するとともにトレッド用ゴムのカケの原因となりやす
くなる。通常、３０〜９０μｍの平均粒径を有するエボ
ナイト粉末が好ましい。 【００１６】また、エボナイト粉末の含有量は、ジエン
系ゴム１００重量部あたり３〜３０重量部、好ましくは
５〜３０重量部、より好ましくは７〜１５重量部であ
る。３重量部未満では配合効果が充分現れず、３０重量
部を超えるとトレッド面に表出する割合、ひいては脱落
孔の増加により耐摩耗性能が低下するからである。 【００１７】ゴム組成物中へのシリル化剤の配合は、タ
イヤトレッドの粘着摩擦の向上に効果的である。シリル
化剤は、ゴム組成物中に存在するＯＨ基、ＮＨＲ基、Ｃ
ＯＯＨ基、ＣＯＮＨ基またはＳＨ基などの活性水素を有
する化合物と容易に反応し、該活性水素が−ＳｉＲ3基
などのようなシリル基で置換される。したがって、トレ
ッド用ゴム組成物中の親水基が減少して疎水性に変わ
り、トレッド用ゴムに撥水性が付与される。そして、ト
レッド用ゴム表面への水または水膜の付着が防止され、
またトレッド用ゴム表面に付着している水滴が容易に取
り除かれる。 【００１８】本発明においては、有機または無機化合物
のシリル化に用いられてきた公知のシリル化剤、すなわ
ち活性水素を有する有機または無機化合物中に該活性水
素との反応によってシリル基を導入することができる有
機ケイ素化合物を用いることができる。シリル化剤とし
ては、たとえば、クロロシラン化合物、とくに式：Ｒ1
4-nＳｉＣｌn（式中、Ｒ1はアルキル基またはフェニル
基、ｎは１、２または３）を有するクロロシラン化合
物；アルコキシシラン、とくに式：（Ｒ2Ｏ）m−Ｓｉ−
Ｒ3 (4-m)（式中、Ｒ3はアルキル基またはフェニル基、
ｍは１、２または３）を有するアルコキシシラン；およ
びジシラザン化合物、とくにヘキサアルキルジシラザン
化合物などがあげられる。シリル化剤の代表例として
は、たとえばｔ−ブチルジメチルクロロシラン、フェニ
ルトリクロロシランまたはジフェニルジクロロシランな
どのクロロシラン化合物、ジクロロシラン化合物または
トリクロロシラン化合物；ジフェニルジメトキシシラ
ン、フェニルトリエトキシシランまたはイソブチルトリ
メトキシシランなどのアルコキシシラン化合物、および
ヘキサメチレンジシラザンなどのシラザン化合物があげ
られる。Ｎ，Ｏ−ビス（トリメチルシリル）アセトアミ
ドおよびＮ，Ｎ′−ビス（トリメチルシリル）ウレアな
どの他のシリル化剤も本発明において適用されうる。こ
れらのシリル化剤は単独または混合して用いてもよい。 【００１９】トレッド用ゴム組成物１００重量部に対
し、シリル化剤を０．１〜３重量部、好ましくは０．５
〜２重量部配合することが好ましい。 【００２０】本発明のトレッドゴム組成物には、タイヤ
の製造に用いられるゴム用の添加剤、たとえば硫黄など
の加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、カーボンブラッ
ク、軟化剤、酸化亜鉛またはステアリン酸などの添加剤
などを含んでもよい。 【００２１】本発明のゴム組成物は通常の方法で調製お
よび加硫されてもよい。 【００２２】 【実施例】以下に、本発明を実施例にもとづいて説明す
る。 【００２３】表１に示す組成を有するゴム組成物１〜１
１を配合調製した。なお、表１中の配合量の単位は重量
部である。また、オイル量は、各ゴム組成物の硬度が同
じになるように選択された量である。エボナイト粉末と
しては、いずれも平均粒径が８０μｍのものを用い、カ
ーボンブラックはＮ２２０を用い、シリル化剤としては
信越化学（株）製のフェニルトリエトキシシラン（ＫＢ
Ｅ１０３）を用い、セルロース粉体としては住金物産
（株）製の平均粒径１２０μｍのもみ殻であるスミセル
コ（商品名）を用いた。 【００２４】組成物１にはエボナイト粉末は配合せず、
組成物２にはエボナイト粉末のかわりにセルロース粉体
を配合した。 【００２５】ゴム組成物１〜１１でトレッドを構成した
空気入りタイヤを製造し、製造したタイヤ（１８５／７
０Ｒ１４サイズ）について、つぎの評価方法にもとづい
て氷上性能および耐摩耗性を評価した。結果を表１に示
す。 【００２６】氷上性能 スケートリンク上を１５ｋｍ／ｈで走行し、ブレーキを
かけたときの制動停止距離を測定した。測定した制動停
止距離の逆数を、ゴム組成物２（セルロース粉末配合）
の結果を１００としたときの指数で表した。指数が大き
いほど、氷上制動性能に優れている。 【００２７】耐摩耗性能 ランボーン試験機を用いて摩耗量を測定し、ゴム組成物
２（セルロース粉末配合）の摩耗量を１００としたとき
の指数で表した。指数が大きいほど耐摩耗性に優れてい
るが、７８以上であれば許容範囲である。 【００２８】 【表１】【００２９】表１からわかるように、エボナイト粉末配
合ゴム組成物３〜１１は、いずれもゴム組成物１および
２、とくに従来技術にしたがってセルロース粉体を含む
ゴム組成物２と比べて氷上性能が優れており、その効果
はエボナイト粉末の配合量に比例して大きくなる。一
方、耐摩耗性は、エボナイト粉末の配合量の増大にとも
ない低下しているが、エボナイト粉末の配合量がゴム組
成物１００重量部に対して多くとも３０重量部であるか
ぎり、許容範囲に止まった。 【００３０】また、ゴム組成物３〜６と７〜１０の結果
を比較すると、シリル化剤の配合により氷上性能が増大
することがわかる。したがって、エボナイト粉末とシリ
ル化剤とを併用することにより、エボナイト粉末の配合
量を抑制し、言い換えると耐摩耗性の低下を抑制しつ
つ、氷上性能の増大を図ることができる。 【００３１】実施例で用いた成分に加えて、明細書中に
示した他の成分を用いて実質的に同様の結果をうること
ができる。 【００３２】 【発明の効果】本発明のトレッドゴム組成物は、掘り起
こし摩擦および粘着摩擦の増大に寄与するので、これを
用いてトレッドを構成することにより、優れた氷雪性能
を発揮できる空気入りタイヤを製造できる。 【００３３】また、エボナイト粉末とシリル化剤とを併
用することにより、耐摩耗性の低下を抑制しつつ、優れ
た氷雪性能を発揮できるトレッドをうることができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C08L 9/00 - 9/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ジエン系ゴム成分１００重量部に対し、
平均粒径１００μｍ以下のエボナイト粉末を３〜３０重
量部およびシリル化剤を０．１〜３重量部配合してなる
タイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32754895A JP3479399B2 (ja) | 1994-12-19 | 1995-12-15 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31518694 | 1994-12-19 | ||
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