JP3477881B2 - 流体封入式マウント装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、オリフィス通路を通じて流動せ
しめられる流体の流動作用を利用して防振効果を得るよ
うにした流体封入式マウント装置に係り、特に、オリフ
ィス通路の連通状態を調節することによって防振特性を
切り換えることのできる流体封入式マウント装置に関す
るものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装されて振動の伝達を抑える防振連結体乃至は防振支
持体の一種として、特開昭６０−１０４８２４号公報等
に開示されているように、防振連結される一方の部材に
取り付けられる第一の取付金具と、防振連結される他方
の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、本体ゴム
弾性体により連結する一方、該第二の取付金具によって
支持された仕切部材を挟んだ両側に、壁部の一部が本体
ゴム弾性体によって構成されて振動入力時に内圧変動が
生ぜしめられる受圧室と、壁部の一部が可撓性膜によっ
て構成されて容積変化が容易に許容される平衡室とを画
成して、それら受圧室および平衡室にそれぞれ所定の非
圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室を
相互に連通するオリフィス通路を設けてなる構造の流体
封入式マウント装置が知られている。このような流体封
入式マウント装置においては、オリフィス通路を通じて
流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づい
て、ゴム弾性体だけでは得ることが困難な防振効果を容
易に得ることができること等から、例えば自動車用エン
ジンマウント等として、好適に用いられている。

【０００３】ところで、自動車用エンジンマウントにお
いては、一般に、周波数や振幅が異なった複数種類の振
動が入力され、それらの各振動に対して防振効果が要求
されることとなるが、流体の流動作用に基づく防振効果
が有効に発揮される周波数域が狭く、単一のオリフィス
通路では要求される防振特性を十分に達成することが困
難である場合が多い。

【０００４】そこで、特開昭６０−１１３８３２号公報
や特開昭６２−８８８３３号公報，実開昭６３−１７３
４７号公報，実開平３−２０７４３号公報等において、
弁手段によってオリフィス通路を連通／遮断制御するこ
とにより、オリフィス通路を通じて流動せしめられる流
体の流動作用に基づいて発揮される防振効果を調節する
ようにしたマウント装置が提案されている。

【０００５】ところが、このような構造のマウント装置
にあっては、受圧室または平衡室に弁手段を配する必要
があることに加えて、外部に配設されたアクチュエータ
の駆動力を該弁手段に伝達するための駆動力伝達機構が
必要となるために、構造が極めて複雑となって製作性お
よびコスト性が悪いという問題を有していたのであり、
また、駆動力伝達機構の配設によって流体密性が低下す
るおそれもあった。

【０００６】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、簡単な機構によってオリフィス通路の連通
状態を調節することができると共に、受圧室および平衡
室の流体密性も有利に確保され得る流体封入式マウント
装置を提供することにある。

【０００７】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、互いに所定距離を隔てて配
された第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性
体にて連結せしめて、該第二の取付部材にて支持された
仕切部材の両側に、本体ゴム弾性体により壁部の一部が
構成された受圧室と、可撓性膜により壁部の一部が構成
された平衡室を形成し、それら受圧室および平衡室に非
圧縮性流体を封入すると共に、該受圧室と該平衡室を相
互に連通するオリフィス通路を設ける一方、該オリフィ
ス通路を連通状態と遮断状態に切換可能とした流体封入
式マウント装置において、可撓性膜の外方に位置する支
持部を第二の取付部材に設けて、該支持部により、可撓
性膜を挟んでオリフィス通路の開口部に対向位置せしめ
られた作用部材を、周壁ゴムを介して弾性支持せしめ、
該周壁ゴムの弾性力によって、該作用部材を前記オリフ
ィス通路の開口部に向かって付勢すると共に、該周壁ゴ
ムの内部に密閉された作用空間を形成し、該作用空間に
コイルスプリングを収容配置せしめて、該コイルスプリ
ングと周壁ゴムによる並列ばねの作用により、作用部材
を可撓性膜を介してオリフィス通路の開口部に押圧し
て、該開口部を覆蓋する一方、作用空間を負圧源に接続
する空気通路を設けて、該作用空間に負圧力を及ぼすこ
とにより、作用部材を前記並列ばねの作用に抗してオリ
フィス通路の開口部から離隔させて、該開口部を開口せ
しめるようにしたことにある。

【０００８】また、本発明の好ましい第一の態様におい
ては、周壁ゴムによって作用部材に及ぼされる付勢力：
Ｆ１と、コイルスプリングによって作用部材に及ぼされ
る付勢力：Ｆ２の比：Ｆ１／Ｆ２が、作用部材における
作動ストロークの全長に亘って、１／３≦Ｆ１／Ｆ２≦
２／３となるように調節される。

【０００９】更にまた、本発明の好ましい第二の態様に
おいては、空気通路が、作用部材の内部を貫通して作用
空間に連通せしめられる。

【００１０】また、より好ましくは、前記周壁ゴムが、
作用部材をオリフィス通路の開口部から離隔させた際に
剪断変形せしめられる形状とされる。具体的には、かか
る周壁ゴムは、例えば屈曲乃至は湾曲されて軸方向に傾
斜して延びる筒壁部をもって形成される。

【００１１】さらに、より好ましくは、互いに異なる周
波数域にチューニングされた二つのオリフィス通路が、
受圧室と平衡室の間に形成されると共に、流路断面積：
Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌが大きく設定された方の
オリフィス通路を、前記作用部材によって開閉するよう
にされる。

【００１２】

【作用・効果】このような本発明に従う構造とされた流
体封入式マウント装置においては、可撓性膜をオリフィ
ス通路の連通口に押圧する作用部材を、コイルスプリン
グと周壁ゴムによる付勢力に抗して、作用空間に及ぼさ
れる負圧力に基づき、オリフィス通路の連通口から離隔
させることにより、オリフィス通路を遮断状態から連通
状態に切り換えることが出来るのであり、それ故、作用
空間に対して負圧源を接続／非接続することにより、オ
リフィス通路を連通／遮断することが出来るのである。

【００１３】そこにおいて、かかるマウント装置におい
ては、オリフィス通路を連通／遮断するための特別な部
材を受圧室や平衡室の内部に配設する必要がないことか
ら、構造の簡略化とそれに伴う製作性の向上および製作
コストの低減が図られ得ると共に、受圧室および平衡室
の流体密性も有利に確保され得る。

【００１４】また、本発明に従う構造とされた流体封入
式マウント装置においては、作用部材を付勢する付勢手
段として周壁ゴムとコイルスプリングによる並列ばねを
採用したことから、コンパクトなサイズで大きな付勢力
を得ることが出来、オリフィス通路の連通／遮断切換え
が確実に行われて安定した防振効果が発揮されるのであ
る。

【００１５】また、本発明の好ましい第一の態様に係る
流体封入式マウント装置においては、オリフィス通路の
開口部を覆蓋するために必要な作用部材に対する付勢力
がコイルスプリングと周壁ゴムによって有利に分担され
得て、効率的なコンパクト化が図られ得る。

【００１６】更にまた、本発明の好ましい第二の態様に
係る流体封入式マウント装置においては、空気通路を支
持部の側方から取り出すことが出来ることから、支持部
の外側面上に取付ボルト等を立設せしめて、該支持部の
外側面を被連結部材への取付面とすること等も可能とな
り、マウント装置の設計自由度の向上が達成される。

【００１７】また、周壁ゴムによって作用部材に及ぼさ
れる付勢力が、主として該周壁ゴムの剪断変形によって
生ぜしめられるように構成すれば、作用部材の作動スト
ロークの全長に亘って安定した付勢力を得ることが出来
ると共に、周壁ゴムの剛性および耐久性を確保しつつ、
コイルスプリングとの関係上で有利な付勢力のチューニ
ングを得ることが出来る。

【００１８】更にまた、二つのオリフィス通路を設け、
流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌが大きく設
定されて高周波域側にチューニングされた方のオリフィ
ス通路を作用部材によって開閉するようにすれば、第一
のオリフィス通路と第二のオリフィス通路を択一的に機
能せしめて、第一のオリフィス通路を通じての流体の流
動作用に基づく防振効果と、第二のオリフィス通路を通
じての流体の流動作用に基づく防振効果とを、入力振動
に応じて選択的に発揮させることができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００２０】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の自動車用エンジンマウント１０が示されている。この
エンジンマウント１０は、パワーユニット側および車体
側の何れか一方に取り付けられる第一の取付金具１２
と、パワーユニット側および車体側の何れか他方に取り
付けられる第二の取付金具１４とが、それらの間に介装
された本体ゴム１６によって弾性的に連結されてなる構
造とされており、パワーユニットを車体に対して防振支
持せしめるようになっている。また、自動車への装着時
には、図２に示されている如く、第一の取付金具１２と
第二の取付金具１４の間にパワーユニット重量が及ぼさ
れることにより、それら第一の取付金具１２と第二の取
付金具１４が互いに接近する方向に所定量だけ相対変位
せしめられると共に、そのような装着状態下、防振を目
的とする主たる振動が、図中の略上下方向に入力される
こととなる。なお、以下の本実施例の説明中、上下方向
とは、特に断りのない限り、図１及び図２における上下
方向を表すものとする。

【００２１】より詳細には、第一の取付金具１２は、略
逆円錐台形状を有しており、大径側端面の中央部分に突
設された取付ボルト１８によって、パワーユニット側ま
たはボデー側に取り付けられるようになっている。ま
た、該第一の取付金具１２における小径側端面の中央部
分には、支持ロッド２０が下方に突出して固設されてお
り、該支持ロッド２０の突出先端部に対して、軸直角方
向に広がる傘金具２２がかしめ固定されて取り付けられ
ている。

【００２２】一方、第二の取付金具１４は、大径円筒形
状を有する筒金具２４の軸方向下方の開口部に、浅底有
底円筒形状を有する底金具２６がかしめ固定されてなる
構造とされており、全体として深底大径の有底円筒形状
を有している。筒金具２４は、軸方向中間部分に段差部
２８を有しており、該段差部２８を挟んで、軸方向上側
が小径部３０とされていると共に、軸方向下側が大径部
３２とされている。また、小径部３０側の開口部には、
湾曲して径内方に突出し小径化されたくびれ部３３が形
成されていると共に、大径部３２側の開口部には、かし
め部３４が形成されている。また一方、底金具２６に
は、その開口周縁部にフランジ部３６が形成されてお
り、該フランジ部３６が筒金具２４のかしめ部３４にか
しめ固定されることにより、底金具２６が筒金具２４に
固着されている。更に、底金具２６には、底壁中央から
下方に突出して取付ボルト３８が固設されており、この
取付ボルト３８によって、第二の取付金具１４がボデー
側またはパワーユニット側に取り付けられるようになっ
ている。

【００２３】そして、かかる第二の取付金具１４の開口
部側に所定距離を隔てて、第一の取付金具１２が配され
ており、これら第一の取付金具１２と筒金具２４との間
に本体ゴム１６が介装されている。この本体ゴム１６
は、略円錐台形状を有しており、その小径側端面に対し
て第一の取付金具１２が加硫接着されている一方、その
大径側端部外周面に対して筒金具２４のくびれ部３３の
内周面が加硫接着されている。即ち、本体ゴム１６は、
第一の取付金具１２および筒金具２４が接着された一体
加硫成形品として形成されているのであり、本体ゴム１
６によって、筒金具２４における軸方向上方の開口部が
流体密に閉塞されている。なお、本体ゴム１６の大径側
端面には、すり鉢状の凹所４０が形成されていると共
に、該凹所４０内に第一の取付金具１２の支持ロッド２
０が突出位置せしめられており、支持ロッド２０にて支
持された傘金具２２が、筒金具２４内に配設されてい
る。

【００２４】また、筒金具２４における軸方向下方の開
口部には、仕切部材４４と可撓性膜としてのダイヤフラ
ム４６が、配設されており、それら仕切部材４４とダイ
ヤフラム４６の各外周縁部が互いに重ね合わされて、筒
金具２４の大径部３２内に挿入せしめられ、底金具２６
のフランジ部３６と共に、筒金具２４のかしめ部３４に
てかしめ固定されることにより、該筒金具２４、延いて
は第二の取付金具１４に対してかしめ固定されている。

【００２５】そこにおいて、ダイヤフラム４６は、略円
板形状の薄肉ゴム膜によって形成されており、第二の取
付金具１４にかしめ固定される外周縁部には、円環形状
の金属リング４８が加硫接着されている。そして、この
ダイヤフラム４６の外周縁部が、第二の取付金具１４に
かしめ固定されることにより、筒金具２４の軸方向下方
の開口部が流体密に閉塞されており、以て、筒金具２４
内における本体ゴム１６とダイヤフラム４６との対向面
間に、外部空間に対して密閉されて内部に所定の非圧縮
性流体が封入された流体室が形成されている。なお、ダ
イヤフラム４６を挟んで流体室と反対側に位置する底金
具２６側には、ダイヤフラム４６の膨出変形を許容する
空気室５０が形成されている。また、流体室に封入され
る非圧縮性流体としては、特に本実施例では、後述する
オリフィス通路を通じての流体の共振作用に基づく防振
効果を有利に得るために、０．１Ｐａ・ｓ以下の粘度を
有するものが望ましく、例えば水やアルキレングリコー
ル，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等が好適
に採用される。

【００２６】また一方、仕切部材４４は、それぞれ中央
部分が段差状にプレス加工された略円板形状を有する上
下二枚の金属プレート５６，５８が重ね合わされた構造
とされており、全体として略円板形状を有している。そ
して、かかる仕切部材４４は、ダイヤフラム４６よりも
内側（流体室側）に配されて、外周縁部が第二の取付金
具１４にかしめ固定されることにより、該第二の取付金
具１４によって固定的に支持されている。これにより、
上記流体室が、仕切部材４４を挟んだ両側に二分されて
おり、以て、壁部の一部が本体ゴム１６にて構成され
て、振動入力時に該本体ゴム１６の弾性変形に基づいて
内圧変動が生ぜしめられる受圧室５２と、壁部の一部が
ダイヤフラム４６にて構成されて、該ダイヤフラム４６
の変形に基づいて容積変化が容易に許容される平衡室５
４とが、仕切部材４４を挟んだ両側に形成されている。

【００２７】また、仕切部材４４を構成する上側の金属
プレート５６の中央部分には、略円錐台形状のストッパ
ゴム７６が加硫接着されており、受圧室５２内に突出さ
せられている。そして、受圧室５２内に配設された傘金
具２２の中央部分が、このストッパゴム７６に対して上
下方向に所定距離を隔てて対向位置せしめられており、
大きな振動荷重の入力時に、該ストッパゴム７６が傘金
具２２に当接することによって、本体ゴム１６のバウン
ド方向における変形量が制限されるようになっている。
なお、本体ゴム１６のリバウンド方向における変形量の
制限は、傘金具２２の外周縁部が、本体ゴム１６を介し
て、筒金具２４のくびれ部３３に当接することによって
達成されるようになっている。また、このストッパ機構
を構成する傘金具２２は、図２に示されているように、
マウント装着時に受圧室５２の略中央部に位置せしめら
れて、該受圧室５２を振動入力方向中央部分で狭窄せし
めて環状の狭窄流路７７を形成するようになっており、
こもり音やギヤノイズ等の高周波振動入力時に、該狭窄
流路７７を流動せしめられる流体の共振作用に基づいて
振動絶縁効果が発揮されるようになっている。

【００２８】さらに、仕切部材４４には、上下金属プレ
ート５６，５８間において、それぞれ周方向に所定長さ
で延びる第一の環状路６０と第二の環状路６２が、略同
心的に設けられている。そして、外周側に設けられた第
一の環状路６０の周方向両端部が、連通孔６４，６６を
通じて受圧室５２と平衡室５４に接続されることによ
り、それら両室５２，５４間での流体流動を許容する第
一のオリフィス通路６８が形成されていると共に、内周
側に設けられた第二の環状路６２の周方向両端部が、連
通孔７０，７２を通じて受圧室５２と平衡室５４に接続
されることにより、それら両室５２，５４間での流体流
動を許容する第二のオリフィス通路７４が形成されてい
る。なお、本実施例では、第一のオリフィス通路６８よ
りも第二のオリフィス通路７４の方が、流路断面積：Ａ
と流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌが大きく設定されて高周波
域にチューニングされている。それによって、例えば、
第一のオリフィス通路６８を通じて流動せしめられる流
体の共振作用に基づいてシェイク等の低周波振動に対す
る高減衰効果が発揮されると共に、第二のオリフィス通
路７４を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づ
いてアイドリング振動等の中乃至高周波振動に対する絶
縁効果が発揮されるようになっている。

【００２９】また、ここにおいて、第二のオリフィス通
路７４を平衡室５４に連通させる連通孔７２は、図示さ
れているように、下側の金属プレート５８の略中央部分
に形成されて、ダイヤフラム４６に向かって開口させら
れており、該連通孔７２の開口部がダイヤフラム４６に
対向位置せしめられている。

【００３０】更にまた、ダイヤフラム４６の外側を覆う
底金具２６の内部（空気室５０内）には、作用部材とし
ての押圧ブロック７８が収容配置されており、支持ゴム
弾性体８０によって、底金具２６に対して弾性支持せし
められている。この押圧ブロック７８は、仕切部材４４
の下側金属プレート５８よりも小さな外径の円形ブロッ
ク形状を有しており、空気室５０において、該下側金属
プレート５８における連通孔７２が開口する中央部分に
対して、ダイヤフラム４６を挟んで対向位置せしめられ
ている。

【００３１】また、支持ゴム弾性体８０は、略鼓形状に
湾曲した円筒形状の周壁ゴム部８２を備えた逆カップ形
状を有しており、下方の開口部において底金具２６の底
面上に伏せられて、押えリング８４により開口周縁部が
底金具２６の底面に対して気密に固着されている。これ
により、支持ゴム弾性体８０における下方の開口部が底
金具２６にて覆蓋されて、支持ゴム弾性体８０の内部に
密閉された作用空間８６が形成されている。そして、か
かる支持ゴム弾性体８０の上底部８８上に、前記押圧ブ
ロック７８が載置され、固定板９０と固定ボルト９２に
よって上底部８８に固着されており、支持ゴム弾性体８
０の周壁ゴム部８２の弾性力に基づき、底金具２６に対
して弾性的に支持されている。なお、このことから明ら
かなように、本実施例では、第二の取付金具１４の底金
具２６によって支持部が構成されている。

【００３２】さらに、作用空間８６には、コイルスプリ
ング９４が収容されて、押圧ブロック７８と底金具２６
の間に位置決め配置されており該コイルスプリング９４
の弾性力が、押圧ブロック７８に対して、該押圧ブロッ
ク７８を底金具２６から離隔させる方向に及ぼされるよ
うになっている。

【００３３】そして、これら周壁ゴム部８２およびコイ
ルスプリング９４の弾性力により、押圧ブロック７８が
上方に付勢され、以て、該押圧ブロック７８が、ダイヤ
フラム４６を介して、仕切部材４４の下側金属プレート
５８に押圧されている。また、そのように押圧ブロック
７８が下側金属プレート５８に押圧された状態下でも、
周壁ゴム部８２およびコイルスプリング９４は所定量だ
け圧縮方向に弾性変形されており、押圧ブロック７８に
対して有効な付勢力が作用せしめられており、それによ
って、下側金属プレート５８に設けられた連通孔７２が
覆蓋されて、第二のオリフィス通路７４が遮断状態に維
持されているのである。

【００３４】また、押圧ブロック７８には、支持ゴム弾
性体８０内に形成された作用空間８６に連通する接続ポ
ート９６が設けられており、この接続ポート９６に対し
て、切換バルブ９８の切換操作により大気中と負圧源と
に択一的に接続される空気管路１００が接続されるよう
になっている。そして、かかる空気管路１００を接続ポ
ート９６に接続し、作用空間８６を負圧源に連通させて
該作用空間８６を減圧することにより、押圧ブロック７
８が、周壁ゴム部８２とコイルスプリング９４による付
勢力に抗して、底金具２６に接近する方向に移動せしめ
られるのであり、以て、該押圧ブロック７８によるダイ
ヤフラム４６の下側金属プレート５８に対する押圧状態
が解除されて連通孔７２が開口されることにより、第二
のオリフィス通路７４が連通せしめられるようになって
いるのである。

【００３５】なお、押圧ブロック７８の底金具２６側へ
の移動量は、支持ゴム弾性体８０の底壁部から作用空間
８６に突設された弾性当接部１０２が底金具２６に当接
することによって制限され、周壁ゴム部８２の過大な変
形が防止されるようになっている。また、特に本実施例
では、押圧ブロック７８の移動ストロークの全長に亘っ
て、周壁ゴム部８２による付勢力：Ｆ１とコイルスプリ
ング９４による付勢力：Ｆ２とが略同一となるように、
具体的には、１／３≦Ｆ１／Ｆ２≦２／３となるよう
に、周壁ゴム部８２の材質や形状，肉厚およびコイルス
プリング９４の材質や線径，巻径等が設定されている。

【００３６】従って、上述の如き構造とされたエンジン
マウント１０においては、作用空間８６を負圧源と大気
中とに択一的に連通せしめることにより、第二のオリフ
ィス通路７４を連通状態と遮断状態に切り換えてマウン
ト防振特性を制御することができるのであり、それ故、
シェイク等の低周波振動の入力時には、作用空間８６を
大気中に連通させて第二のオリフィス通路７４を遮断す
ることにより、第一のオリフィス通路６８を通じて流動
せしめられる流体の流動量を十分に確保し、以て、該第
一のオリフィス通路６８を通じて流動せしめられる流体
の共振作用に基づく減衰効果を有利に得る一方、アイド
リング振動等の中乃至高周波振動の入力時には、作用空
間８６を負圧源に連通させて第二のオリフィス通路７４
を連通させることにより、該第二のオリフィス通路７４
を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づく低動
ばね効果を有利に得ることができるのである。なお、第
一のオリフィス通路６８は、常時、連通状態とされる
が、流路断面積と流路長さの比：Ａ／Ｌが第二のオリフ
ィス通路７４よりも小さく、流動抵抗が大きいことか
ら、第二のオリフィス通路７４を連通状態とすることに
よって、該第二のオリフィス通路７４を通じての流体流
動量は十分に確保され得る。

【００３７】しかも、かかるエンジンマウント１０にお
いては、ダイヤフラム４６を外部から押圧することによ
って、第二のオリフィス通路７４を連通状態と遮断状態
に切り換えることができることから、第二のオリフィス
通路７４を連通／遮断するための弁手段やアクチュエー
タ等の特別な部材を流体室（受圧室５２および平衡室５
４）の内部に配設する必要がなく、弁手段を駆動するロ
ッド等の駆動力伝達機構を流体室の内外に跨がって配す
る必要もないのであり、それ故、極めて簡単な構造によ
って防振特性の切換機構が実現され得、良好なる製作性
とコスト性が発揮され得るのである。

【００３８】また、本体ゴム１６の一体加硫成形品に対
する仕切部材４４やダイヤフラム４６の組付けを非圧縮
性流体中で行うことにより、受圧室５２および平衡室５
４に流体を封入するに際しても、第二のオリフィス通路
７４を連通／遮断するための特別な部材を流体中で組み
付ける必要がなく、押圧ブロック７８や支持ゴム弾性体
８０等の底金具２６への組付けを大気中で行うことが出
来るから、良好なる製作性が発揮され得るのである。

【００３９】さらに、上述の如きエンジンマウント１０
においては、ダイヤフラム４６を連通孔７２に押しつけ
て第二のオリフィス通路７４を遮断せしめる押圧ブロッ
ク７８が、支持ゴム弾性体８０の周壁ゴム部８２とコイ
ルスプリング９４とからなる並列ばね構造をもって付勢
されていることから、押圧ブロック７８の付勢力をコン
パクトな構成で有効に且つ安定して得ることが出来、マ
ウントの小型化が達成されると共に、第二のオリフィス
通路７４の開閉、延いてはマウント防振特性の切換えを
安定して行うことが出来るといった効果が発揮される。
即ち、押圧ブロック７８には、振動入力時に第二のオリ
フィス通路７４を通じて及ぼされる流体圧に抗してダイ
ヤフラム４６を連通孔７２に押しつけるだけの付勢力を
及ぼす必要があり、それだけの付勢力をコイルスプリン
グ９４だけによって得ようとすると、線径や巻径が大き
く高さの高いコイルスプリングを用いる必要があるため
に、マウントが大型化することが避けられず、また、か
かる付勢力を支持ゴム弾性体８０だけによって得ようと
すると、周壁ゴム部８２が厚肉且つ大型化することが避
けられないことに加えて、ゴムのへたりや熱劣化による
付勢力の低下も問題となるが、本実施例のエンジンマウ
ント１０では、並列ばね構造を採用したことにより、そ
のような問題が解消され得るのである。

【００４０】しかも、特に本実施例のエンジンマウント
１０においては、周壁ゴム部８２による付勢力とコイル
スプリング９４による付勢力が、略同一となるように設
定されていることから、押圧ブロック７８に対する付勢
力を十分に確保しつつ、かかる付勢手段のコンパクト化
が一層効率的に達成され得るのである。なお、周壁ゴム
部８２による付勢力とコイルスプリング９４による付勢
力の比：Ｆ１／Ｆ２が１／３より小さく或いは２／３よ
り大きくなると、付勢手段のコンパクト化が有効に達成
され得ず、また、上述の如く、コイルスプリング９４だ
け或いは支持ゴム弾性体８０だけで押圧ブロック７８を
付勢する場合と同様な問題が生ずるおそれがある。

【００４１】また、本実施例のエンジンマウント１０に
おいては、周壁ゴム部８２やコイルスプリング９４等か
らなる付勢手段が、ダイヤフラム４６を保護しつつ膨出
変形を許容する空気室５０内に収容配置されていること
から、スペースの有効利用が図られて、コンパクト化が
達成されるといった利点もある。

【００４２】さらに、本実施例のエンジンマウント１０
においては、周壁ゴム部８２が略鼓形状に湾曲されるこ
とにより軸方向に傾斜して延びる筒壁部をもって形成さ
れており、該筒壁部の剪断変形に基づいて、押圧ブロッ
ク７８に対する付勢力が発揮されるようになっているこ
とから、長いストロークに亘って略線形の付勢力が発揮
され得て、押圧ブロック７８の作動の安定化が図られる
と共に、周壁ゴム部８２の肉厚を大きく設定して耐久性
を有利に確保することが可能となるのである。

【００４３】また、本実施例のエンジンマウント１０に
おいては、周壁ゴム部８２が中空形状とされて、作用空
間８６の外壁も兼ねていると共に、該周壁ゴム部８２の
内部にコイルスプリング９４の配設空間が確保されてい
ることから、部品点数の減少と構造の簡略化が図られ得
ると共に、より一層のコンパクト化が達成され得るので
ある。

【００４４】さらに、本実施例のエンジンマウント１０
においては、押圧ブロック７８に対して、作用空間８６
に負圧力を及ぼす接続ポート９６が設けられており、該
押圧ブロック７８の側方に空気管路１００が接続される
ようになっていることから、第二の取付金具１４を構成
する底金具２６の底面を取付面として、該取付面に取付
ボルト３８を立設させると共に、該取付面を被連結部材
に重ね合わせて装着することが出来、空気管路１００が
マウント装着の邪魔になりにくいといった利点もある。

【００４５】また、本実施例のエンジンマウント１０に
おいては、支持部としての底金具２６が、被連結部材に
対するマウントの取付部材としても機能すると共に、ダ
イヤフラム４６の保護部材としての機能し得ることか
ら、部品点数の減少と構造の簡略化が一層効果的に達成
され得るのである。

【００４６】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４７】例えば、前記実施例では、二つのオリフィ
ス通路６８，７４のうち、流路断面積と長さの比：Ａ／
Ｌが大なる方のオリフィス通路７４を連通／遮断するよ
うになっていたが、本発明は、その他、単一のオリフィ
ス通路を有するマウント装置において、該オリフィス通
路を連通／遮断することによって防振特性を切換制御す
るマウント装置などにも、有利に適用され得る。

【００４８】また、必要に応じて、作用空間の内部に二
つ以上のコイルスプリングを配設することも可能であ
る。

【００４９】さらに、ロッド状の第一の取付部材の外方
を取り囲むように、筒状の第二の取付部材が配設される
と共に、それら第一の取付部材と第二の取付部材が本体
ゴム弾性体で連結せしめられ、両取付部材間に受圧室が
形成されてなる構造の筒型マウント装置においても、例
えば平衡室を外周部分に形成すること等によって、本発
明が有利に適用され得る。

【００５０】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、ボデーマウントやデフマウン
ト、或いは、自動車以外の各種のマウント装置に対し
て、何れも、有利に適用され得るものである。

【００５１】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面説明図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントの別の作動状
態を示す、図１に対応する縦断面説明図である。

【符号の説明】

１０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具 １４ 第二の取付金具 １６ 本体ゴム ２４ 筒金具 ２６ 底金具 ４４ 仕切部材 ４６ ダイヤフラム ５２ 受圧室 ５４ 平衡室 ６８ 第一のオリフィス通路 ７２ 連通孔 ７４ 第二のオリフィス通路 ７８ 押圧ブロック ８８ 支持ゴム弾性体 ８２ 周壁ゴム部 ８６ 作用空間 ９４ コイルスプリング

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに所定距離を隔てて配された第一の
   取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体にて連結せ
   しめて、該第二の取付部材にて支持された仕切部材の両
   側に、前記本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成され
   た受圧室と、可撓性膜により壁部の一部が構成された平
   衡室を形成し、それら受圧室および平衡室に非圧縮性流
   体を封入すると共に、該受圧室と該平衡室を相互に連通
   するオリフィス通路を設ける一方、該オリフィス通路を
   連通状態と遮断状態に切換可能とした流体封入式マウン
   ト装置において、 前記可撓性膜の外方に位置する支持部を前記第二の取付
   部材に設けて、該支持部により、前記可撓性膜を挟んで
   前記オリフィス通路の開口部に対向位置せしめられた作
   用部材を、周壁ゴムを介して弾性支持せしめ、該周壁ゴ
   ムの弾性力によって、該作用部材を前記オリフィス通路
   の開口部に向かって付勢すると共に、該周壁ゴムの内部
   に密閉された作用空間を形成し、該作用空間にコイルス
   プリングを収容配置せしめて、該コイルスプリングと前
   記周壁ゴムによる並列ばねの作用により、前記作用部材
   を前記可撓性膜を介して前記オリフィス通路の開口部に
   押圧して、該開口部を覆蓋する一方、前記作用空間を負
   圧源に接続する空気通路を設けて、該作用空間に負圧力
   を及ぼすことにより、前記作用部材を前記並列ばねの作
   用に抗して前記オリフィス通路の開口部から離隔させ
   て、該開口部を開口せしめるようにしたことを特徴とす
   る流体封入式マウント装置。
2. 【請求項２】 前記周壁ゴムによって前記作用部材に及
   ぼされる付勢力：Ｆ１と、前記コイルスプリングによっ
   て前記作用部材に及ぼされる付勢力：Ｆ２の比：Ｆ１／
   Ｆ２が、前記作用部材における作動ストロークの全長に
   亘って、１／３≦Ｆ１／Ｆ２≦２／３である請求項１に
   記載の流体封入式マウント装置。
3. 【請求項３】 前記空気通路を、前記作用部材の内部を
   貫通して前記作用空間に連通せしめた請求項１又は２に
   記載の流体封入式マウント装置。
4. 【請求項４】 前記周壁ゴムが、屈曲乃至は湾曲せしめ
   られて軸方向に傾斜して延びる筒壁部をもって構成さ
   れ、剪断変形せしめられる形状とされている請求項１乃
   至請求項３の何れかに記載の流体封入式マウント装置。