JP3473278B2 - スタータ - Google Patents
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- JP3473278B2 JP3473278B2 JP18024396A JP18024396A JP3473278B2 JP 3473278 B2 JP3473278 B2 JP 3473278B2 JP 18024396 A JP18024396 A JP 18024396A JP 18024396 A JP18024396 A JP 18024396A JP 3473278 B2 JP3473278 B2 JP 3473278B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動す
るスタータに関する。
るスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術として、例えば特開昭５０−５
８０７号公報に開示されたスタータがある。このスター
タは、アーマチャが通電されて回転する時にピニオンギ
ヤの回転を規制することにより、出力軸に設けられたヘ
リカルスプラインの作用でピニオンギヤをエンジンのリ
ングギヤ側へ移動させてリングギヤと噛み合わせる方式
を採用している。この噛み合い方式によれば、電磁スイ
ッチの作動力でピニオンギヤをリングギヤ側へ押し出し
てリングギヤに噛み合わせる方式と比較して、大きな電
磁スイッチを必要とせず、小型軽量化の面で効果があっ
た。
８０７号公報に開示されたスタータがある。このスター
タは、アーマチャが通電されて回転する時にピニオンギ
ヤの回転を規制することにより、出力軸に設けられたヘ
リカルスプラインの作用でピニオンギヤをエンジンのリ
ングギヤ側へ移動させてリングギヤと噛み合わせる方式
を採用している。この噛み合い方式によれば、電磁スイ
ッチの作動力でピニオンギヤをリングギヤ側へ押し出し
てリングギヤに噛み合わせる方式と比較して、大きな電
磁スイッチを必要とせず、小型軽量化の面で効果があっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のアー
マチャの回転時にピニオンギヤの回転を規制してヘリカ
ルスプラインの作用でピニオンギヤをリングギヤ側へ移
動させるスタータは、先ずアーマチャが回転した後、ピ
ニオンギヤが移動してリングギヤに噛み合うため、ピニ
オンギヤが移動している間にアーマチャの回転数が上昇
して、ピニオンギヤとリングギヤとが噛み合う時に回転
エネルギによる大きな衝撃が発生した。そのため、ピニ
オンギヤを含むスタータの回転力伝達部は、衝撃に耐え
られるだけの剛性が必要となり、重量の増大や体格の大
型化を招くという問題があった。本発明は、上記事情に
基づいて成されたもので、その目的は、ピニオンギヤと
リングギヤとの噛み合い時に発生する衝撃力を抑制する
ことによって、回転力伝達部の重量増大及び体格の大型
化を回避したスタータを提供することにある。
マチャの回転時にピニオンギヤの回転を規制してヘリカ
ルスプラインの作用でピニオンギヤをリングギヤ側へ移
動させるスタータは、先ずアーマチャが回転した後、ピ
ニオンギヤが移動してリングギヤに噛み合うため、ピニ
オンギヤが移動している間にアーマチャの回転数が上昇
して、ピニオンギヤとリングギヤとが噛み合う時に回転
エネルギによる大きな衝撃が発生した。そのため、ピニ
オンギヤを含むスタータの回転力伝達部は、衝撃に耐え
られるだけの剛性が必要となり、重量の増大や体格の大
型化を招くという問題があった。本発明は、上記事情に
基づいて成されたもので、その目的は、ピニオンギヤと
リングギヤとの噛み合い時に発生する衝撃力を抑制する
ことによって、回転力伝達部の重量増大及び体格の大型
化を回避したスタータを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１〜４の手段によ
れば、ピニオン移動体をリングギヤ側へ付勢する付勢手
段と、この付勢手段によってピニオン移動体がリングギ
ヤ側へ移動するのを規制する移動規制手段と、この移動
規制手段によるピニオン移動体の移動規制を解除する規
制解除手段とを備えているため、この規制解除手段によ
ってピニオン移動体の移動規制が解除されると、ピニオ
ン移動体は、付勢手段の付勢力を受けてリングギヤ側へ
移動することができる。
れば、ピニオン移動体をリングギヤ側へ付勢する付勢手
段と、この付勢手段によってピニオン移動体がリングギ
ヤ側へ移動するのを規制する移動規制手段と、この移動
規制手段によるピニオン移動体の移動規制を解除する規
制解除手段とを備えているため、この規制解除手段によ
ってピニオン移動体の移動規制が解除されると、ピニオ
ン移動体は、付勢手段の付勢力を受けてリングギヤ側へ
移動することができる。
【０００５】その後、ピニオン移動体がリングギヤ側の
所定位置まで移動した時点で回転規制手段によりピニオ
ン移動体の回転が規制されると、電磁スイッチにより始
動モータが通電されて始動モータに回転力が発生する。
即ち、始動モータが回転し始める時点では、既にピニオ
ン移動体がリングギヤ側の所定位置まで移動しているた
め、始動モータが回転し始めてからピニオンギヤがリン
グギヤに噛み合うまでの時間が大幅に短縮される。これ
により、ピニオンギヤとリングギヤは回転数が低い状態
で噛み合うため、噛み合い時に発生する衝撃値を大幅に
抑制できる。その結果、ピニオンギヤを含むスタータの
回転力伝達部の剛性を上げる必要がないため、重量増大
や体格の大型化を回避できる。
所定位置まで移動した時点で回転規制手段によりピニオ
ン移動体の回転が規制されると、電磁スイッチにより始
動モータが通電されて始動モータに回転力が発生する。
即ち、始動モータが回転し始める時点では、既にピニオ
ン移動体がリングギヤ側の所定位置まで移動しているた
め、始動モータが回転し始めてからピニオンギヤがリン
グギヤに噛み合うまでの時間が大幅に短縮される。これ
により、ピニオンギヤとリングギヤは回転数が低い状態
で噛み合うため、噛み合い時に発生する衝撃値を大幅に
抑制できる。その結果、ピニオンギヤを含むスタータの
回転力伝達部の剛性を上げる必要がないため、重量増大
や体格の大型化を回避できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明のスタータを図面に
基づいて説明する。 （第１実施例）図１はスタータの断面図である。本実施
例のスタータ１は、回転力を発生する始動モータ２、こ
の始動モータ２の回転を減速する遊星歯車減速装置（後
述する／以下減速装置と略す）、この減速装置の回転出
力を受けて回転する出力軸３、この出力軸３に嵌合する
ピニオン移動体４、始動モータ２への通電を制御する電
磁スイッチ５、ピニオン移動体４に係合するコイル状弾
性部材６（図２参照）等を有し、外形が略円筒形状を成
す外枠部材によって覆われている。この外枠部材は、フ
ロントケース７、センタケース８、継鉄９、ブラシホル
ダ１０、及びリヤケース１１から成り、図示しない複数
本のスルーボルトの締結によって全体が固定されてい
る。
基づいて説明する。 （第１実施例）図１はスタータの断面図である。本実施
例のスタータ１は、回転力を発生する始動モータ２、こ
の始動モータ２の回転を減速する遊星歯車減速装置（後
述する／以下減速装置と略す）、この減速装置の回転出
力を受けて回転する出力軸３、この出力軸３に嵌合する
ピニオン移動体４、始動モータ２への通電を制御する電
磁スイッチ５、ピニオン移動体４に係合するコイル状弾
性部材６（図２参照）等を有し、外形が略円筒形状を成
す外枠部材によって覆われている。この外枠部材は、フ
ロントケース７、センタケース８、継鉄９、ブラシホル
ダ１０、及びリヤケース１１から成り、図示しない複数
本のスルーボルトの締結によって全体が固定されてい
る。
【０００７】始動モータ２は、磁気枠と外枠部材とを兼
ねる継鉄９の内周面に固定磁極１２（例えば複数の永久
磁石）が固着されて、その固定磁極１２の内周にアーマ
チャ１３が回転自在に配され、アーマチャ１３の端部に
設けられた整流子１４上にブラシ１５が配設されてい
る。円筒形を成す継鉄９は、一端側がセンタケース８の
開口端部とインロー嵌合し、他端側がブラシホルダ１０
の開口端部とインロー嵌合して組み合わされている。ア
ーマチャ１３は、回転軸１６の一端が出力軸３の後端に
形成された凹所３ａ内に挿入されて、その凹所３ａの内
周面に嵌合する軸受１７を介して回転自在に支持され、
他端がブラシホルダ１０の軸受部１０ａに保持された軸
受１８を介して回転自在に支持されている。整流子１４
は、回転軸１６の他端側外周に複数の整流子片を円筒状
に組み合わせて形成されている。ブラシ１５は、ブラシ
ホルダ１０とプレート１９によって形成されるブラシ収
納室２０に配設されて、スプリング２１により整流子１
４の外周面に付勢されている。但し、ブラシ１５は、ブ
ラシ収納室２０を径方向（図１の上下方向）に摺動可能
で回転方向に移動規制されている。
ねる継鉄９の内周面に固定磁極１２（例えば複数の永久
磁石）が固着されて、その固定磁極１２の内周にアーマ
チャ１３が回転自在に配され、アーマチャ１３の端部に
設けられた整流子１４上にブラシ１５が配設されてい
る。円筒形を成す継鉄９は、一端側がセンタケース８の
開口端部とインロー嵌合し、他端側がブラシホルダ１０
の開口端部とインロー嵌合して組み合わされている。ア
ーマチャ１３は、回転軸１６の一端が出力軸３の後端に
形成された凹所３ａ内に挿入されて、その凹所３ａの内
周面に嵌合する軸受１７を介して回転自在に支持され、
他端がブラシホルダ１０の軸受部１０ａに保持された軸
受１８を介して回転自在に支持されている。整流子１４
は、回転軸１６の他端側外周に複数の整流子片を円筒状
に組み合わせて形成されている。ブラシ１５は、ブラシ
ホルダ１０とプレート１９によって形成されるブラシ収
納室２０に配設されて、スプリング２１により整流子１
４の外周面に付勢されている。但し、ブラシ１５は、ブ
ラシ収納室２０を径方向（図１の上下方向）に摺動可能
で回転方向に移動規制されている。
【０００８】減速装置は、回転軸１６の一端側外周に形
成されたサンギヤ２２（外歯）、サンギヤ２２の径方向
外周に位置するインターナルギヤ２３（内歯）、サンギ
ヤ２２とインターナルギヤ２３との間に配されて両ギヤ
２２、２３に噛み合う複数の遊星ギヤ２４より成る。イ
ンターナルギヤ２３は、センタケース８の内周に配設さ
れたギヤ構成部材２５の内周面に形成されている。ギヤ
構成部材２５は、センタケース８の内筒部８ａとの間に
ローラ２６が介在されて、内筒部８ａ及びローラ２６と
ともに一方向クラッチを構成し、その一方向クラッチの
機能によりセンタケース８に対してアーマチャ１３の回
転方向に回転不能で、アーマチャ１３の反回転方向に回
転可能に設けられている。遊星ギヤ２４は、出力軸３の
後端外周に設けられた径大部３Ａにピン２７が圧入され
て、そのピン２７の外周に嵌合する軸受２８を介して回
転自在に支持されている。
成されたサンギヤ２２（外歯）、サンギヤ２２の径方向
外周に位置するインターナルギヤ２３（内歯）、サンギ
ヤ２２とインターナルギヤ２３との間に配されて両ギヤ
２２、２３に噛み合う複数の遊星ギヤ２４より成る。イ
ンターナルギヤ２３は、センタケース８の内周に配設さ
れたギヤ構成部材２５の内周面に形成されている。ギヤ
構成部材２５は、センタケース８の内筒部８ａとの間に
ローラ２６が介在されて、内筒部８ａ及びローラ２６と
ともに一方向クラッチを構成し、その一方向クラッチの
機能によりセンタケース８に対してアーマチャ１３の回
転方向に回転不能で、アーマチャ１３の反回転方向に回
転可能に設けられている。遊星ギヤ２４は、出力軸３の
後端外周に設けられた径大部３Ａにピン２７が圧入され
て、そのピン２７の外周に嵌合する軸受２８を介して回
転自在に支持されている。
【０００９】出力軸３は、回転軸１６と同軸に配され
て、一端がフロントケース７に保持された軸受２９を介
して回転自在に支持され、他端側がセンタケース８の内
筒部８ａに保持された軸受３０を介して回転自在に支持
され、センタケース８に対して軸方向に移動規制されて
いる。センタケース８より前方（図１の左方向）へ突出
する出力軸３の外周面にはヘリカルスプライン３ｂが形
成されて、そのヘリカルスプライン３ｂにピニオン移動
体４の内周に形成されたヘリカルスプライン４ａが嵌合
している。
て、一端がフロントケース７に保持された軸受２９を介
して回転自在に支持され、他端側がセンタケース８の内
筒部８ａに保持された軸受３０を介して回転自在に支持
され、センタケース８に対して軸方向に移動規制されて
いる。センタケース８より前方（図１の左方向）へ突出
する出力軸３の外周面にはヘリカルスプライン３ｂが形
成されて、そのヘリカルスプライン３ｂにピニオン移動
体４の内周に形成されたヘリカルスプライン４ａが嵌合
している。
【００１０】ピニオン移動体４には、エンジンの駆動軸
に設けられたリングギヤ３１と噛み合うためのピニオン
ギヤ３２が一体に形成され、そのピニオンギヤ３２の後
端側（図１の右端側）にピニオンギヤ３２の外径より大
きく、外周に多数の凹部３３ａを有する鍔部３３が一体
に形成されている。また、ピニオン移動体４の後端面に
は、コロ３４を介して回転自在に支持されたワッシャ３
５が配設されている。このピニオン移動体４は、ワッシ
ャ３５とセンタケース８との間に介在されたスプリング
３６（本発明の付勢手段）により常時リングギヤ３１側
へ付勢されている。
に設けられたリングギヤ３１と噛み合うためのピニオン
ギヤ３２が一体に形成され、そのピニオンギヤ３２の後
端側（図１の右端側）にピニオンギヤ３２の外径より大
きく、外周に多数の凹部３３ａを有する鍔部３３が一体
に形成されている。また、ピニオン移動体４の後端面に
は、コロ３４を介して回転自在に支持されたワッシャ３
５が配設されている。このピニオン移動体４は、ワッシ
ャ３５とセンタケース８との間に介在されたスプリング
３６（本発明の付勢手段）により常時リングギヤ３１側
へ付勢されている。
【００１１】電磁スイッチ５は、ブラシホルダ１０の後
方でリヤケース１１の内部に収容されている。この電磁
スイッチ５は、通電を受けて磁力を発生する吸引コイル
３７、この吸引コイル３７の内周を移動可能に配された
プランジャ３８、外部配線との接続を行う外部端子（下
述する）、及びアーマチャ１３への通電回路に介在され
たモータ接点（下述する）等より構成され、プランジャ
３８の移動方向がスタータ１の径方向（図１の上下方
向）となる様に配設されている。外部端子は、バッテリ
ケーブルが接続されるバッテリ端子３９と、バッテリ
（図示しない）からキースイッチ（図示しない）を経由
した配線が接続されるスイッチ端子（図示しない）であ
る。モータ接点は、プランジャ３８に連結されたロッド
４０の端部に絶縁部材４１を介して取り付けられた可動
接点４２と、バッテリ端子３９と一体に設けられたバッ
テリ側固定接点４３と、ブラシ１５に接続されたモータ
側固定接点（図示しない）から成り、プランジャ３８の
移動とともに可動接点４２が両固定接点４３に当接する
ことにより両固定接点４３が導通する。
方でリヤケース１１の内部に収容されている。この電磁
スイッチ５は、通電を受けて磁力を発生する吸引コイル
３７、この吸引コイル３７の内周を移動可能に配された
プランジャ３８、外部配線との接続を行う外部端子（下
述する）、及びアーマチャ１３への通電回路に介在され
たモータ接点（下述する）等より構成され、プランジャ
３８の移動方向がスタータ１の径方向（図１の上下方
向）となる様に配設されている。外部端子は、バッテリ
ケーブルが接続されるバッテリ端子３９と、バッテリ
（図示しない）からキースイッチ（図示しない）を経由
した配線が接続されるスイッチ端子（図示しない）であ
る。モータ接点は、プランジャ３８に連結されたロッド
４０の端部に絶縁部材４１を介して取り付けられた可動
接点４２と、バッテリ端子３９と一体に設けられたバッ
テリ側固定接点４３と、ブラシ１５に接続されたモータ
側固定接点（図示しない）から成り、プランジャ３８の
移動とともに可動接点４２が両固定接点４３に当接する
ことにより両固定接点４３が導通する。
【００１２】コイル状弾性部材６は、図２に示す様に、
例えば金属製の棒をコイル状に巻回して形成され、両端
部６ａ、６ｂが略直角に同一方向へ折り曲げられてい
る。このコイル状弾性部材６は、コイル状に巻回された
部分がセンタケース８とセンタケース８の前側に配され
たプレート４４との間に形成される空間に上下方向へ移
動可能な状態で配され、直角に折り曲げられた両端部６
ａ、６ｂがプレート４４に形成された開口部４４ａ、４
４ｂ（図３参照）を通ってプレート４４の前方側へ取り
出されている。但し、一方の端部６ａ（以下、下部突出
部６ａと言う）は、ピニオン移動体４の径方向下側に位
置し、鉤状に形成された先端部６ｃ（以下、鉤部６ｃと
言う）が鍔部３３の前端面に係合して、ピニオン移動体
４がスプリング３６に付勢されて押し出されるのを規制
している。他方の端部６ｂ（以下、上部突出部６ｂと言
う）は、ピニオン移動体４の径方向上側で鍔部３３の外
周面から所定の距離をおいて位置している。また、下部
突出部６ａには、紐状部材４５（本発明の連結部材）の
一端が連結されるとともに、プレート４４に固定された
スプリング４６（図３参照）が係合しており、そのスプ
リング４６の反力を受けて常時図１の上方へ付勢されて
いる。なお、紐状部材４５の他端はプランジャ３８の底
部に連結されている。
例えば金属製の棒をコイル状に巻回して形成され、両端
部６ａ、６ｂが略直角に同一方向へ折り曲げられてい
る。このコイル状弾性部材６は、コイル状に巻回された
部分がセンタケース８とセンタケース８の前側に配され
たプレート４４との間に形成される空間に上下方向へ移
動可能な状態で配され、直角に折り曲げられた両端部６
ａ、６ｂがプレート４４に形成された開口部４４ａ、４
４ｂ（図３参照）を通ってプレート４４の前方側へ取り
出されている。但し、一方の端部６ａ（以下、下部突出
部６ａと言う）は、ピニオン移動体４の径方向下側に位
置し、鉤状に形成された先端部６ｃ（以下、鉤部６ｃと
言う）が鍔部３３の前端面に係合して、ピニオン移動体
４がスプリング３６に付勢されて押し出されるのを規制
している。他方の端部６ｂ（以下、上部突出部６ｂと言
う）は、ピニオン移動体４の径方向上側で鍔部３３の外
周面から所定の距離をおいて位置している。また、下部
突出部６ａには、紐状部材４５（本発明の連結部材）の
一端が連結されるとともに、プレート４４に固定された
スプリング４６（図３参照）が係合しており、そのスプ
リング４６の反力を受けて常時図１の上方へ付勢されて
いる。なお、紐状部材４５の他端はプランジャ３８の底
部に連結されている。
【００１３】ここで、スタータ１が静止状態（作動して
いない状態）の時に、コイル状弾性部材６の下部突出部
６ａの鉤部６ｃとピニオン移動体４の鍔部３３との引っ
掛かり代をＬ1 、コイル状弾性部材６の上部突出部６ｂ
とピニオン移動体４の鍔部３３外周面までの距離をＬ2
、電磁スイッチ５の可動接点４２と両固定接点４３と
の間の距離をＬ3 とした場合、Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ3 は、以
下の関係が成立する様に設定されている。 Ｌ1 ≦Ｌ2 ≦Ｌ3 また、上部突出部６ｂは、スプリング３６の付勢力を受
けてピニオン移動体４が所定距離前進した時（例えば、
ピニオンギヤ３２の端面がリングギヤ３１の端面に当接
する位置まで移動した時、あるいはリングギヤ３１の端
面近傍まで移動した時）でも、コイル状弾性部材６が下
方へ移動した際に鍔部３３の凹部３３ａに嵌まり込むこ
とができる長さに設定されている。
いない状態）の時に、コイル状弾性部材６の下部突出部
６ａの鉤部６ｃとピニオン移動体４の鍔部３３との引っ
掛かり代をＬ1 、コイル状弾性部材６の上部突出部６ｂ
とピニオン移動体４の鍔部３３外周面までの距離をＬ2
、電磁スイッチ５の可動接点４２と両固定接点４３と
の間の距離をＬ3 とした場合、Ｌ1 、Ｌ2 、Ｌ3 は、以
下の関係が成立する様に設定されている。 Ｌ1 ≦Ｌ2 ≦Ｌ3 また、上部突出部６ｂは、スプリング３６の付勢力を受
けてピニオン移動体４が所定距離前進した時（例えば、
ピニオンギヤ３２の端面がリングギヤ３１の端面に当接
する位置まで移動した時、あるいはリングギヤ３１の端
面近傍まで移動した時）でも、コイル状弾性部材６が下
方へ移動した際に鍔部３３の凹部３３ａに嵌まり込むこ
とができる長さに設定されている。
【００１４】次に、本実施例の作動を説明する。キース
イッチを閉じると、バッテリから電磁スイッチ５の吸引
コイル３７に電流が流れて磁力が発生し、その磁力によ
りプランジャ３８が図１の上方へ吸引される。このプラ
ンジャ３８の移動により、紐状部材４５を通じて引っ張
られるコイル状弾性部材６がスプリング４６を撓ませな
がら図１の下方へ移動する。コイル状弾性部材６が所定
距離Ｌ1 移動すると、下部突出部６ａの鉤部６ｃがピニ
オン移動体４の鍔部３３から外れてピニオン移動体４の
移動規制が解除される。これにより、ピニオン移動体４
は、スプリング３６の付勢力を受けてリングギヤ３１側
へ所定距離だけ前進する。
イッチを閉じると、バッテリから電磁スイッチ５の吸引
コイル３７に電流が流れて磁力が発生し、その磁力によ
りプランジャ３８が図１の上方へ吸引される。このプラ
ンジャ３８の移動により、紐状部材４５を通じて引っ張
られるコイル状弾性部材６がスプリング４６を撓ませな
がら図１の下方へ移動する。コイル状弾性部材６が所定
距離Ｌ1 移動すると、下部突出部６ａの鉤部６ｃがピニ
オン移動体４の鍔部３３から外れてピニオン移動体４の
移動規制が解除される。これにより、ピニオン移動体４
は、スプリング３６の付勢力を受けてリングギヤ３１側
へ所定距離だけ前進する。
【００１５】更にプランジャ３８が移動して紐状部材４
５を通じてコイル状弾性部材６が下方へ移動すると、コ
イル状弾性部材６の上部突出部６ｂがピニオン移動体４
の鍔部３３外周に設けられた凹部３３ａに嵌まり込むこ
とにより、ピニオン移動体４の回転を規制する。一方、
電磁スイッチ５では、プランジャ３８の移動により可動
接点４２が両固定接点４３に当接してモータ接点が閉じ
ることにより、アーマチャ１３に電流が流れてアーマチ
ャ１３が回転を開始する。アーマチャ１３の回転は、減
速装置で減速された後、出力軸３に伝達されて出力軸３
が回転する。この出力軸３の回転によってピニオン移動
体４も回転しようとするが、前述の様にピニオン移動体
４の回転が規制されているため、出力軸３の回転力がヘ
リカルスプライン３ｂを通じてピニオン移動体４に推力
として作用する。これにより、ピニオンギヤ３２がリン
グギヤ３１と噛み合い（図４参照）、始動モータ２の回
転力（出力軸３の回転）がリングギヤ３１に伝達されて
エンジンを駆動する。
５を通じてコイル状弾性部材６が下方へ移動すると、コ
イル状弾性部材６の上部突出部６ｂがピニオン移動体４
の鍔部３３外周に設けられた凹部３３ａに嵌まり込むこ
とにより、ピニオン移動体４の回転を規制する。一方、
電磁スイッチ５では、プランジャ３８の移動により可動
接点４２が両固定接点４３に当接してモータ接点が閉じ
ることにより、アーマチャ１３に電流が流れてアーマチ
ャ１３が回転を開始する。アーマチャ１３の回転は、減
速装置で減速された後、出力軸３に伝達されて出力軸３
が回転する。この出力軸３の回転によってピニオン移動
体４も回転しようとするが、前述の様にピニオン移動体
４の回転が規制されているため、出力軸３の回転力がヘ
リカルスプライン３ｂを通じてピニオン移動体４に推力
として作用する。これにより、ピニオンギヤ３２がリン
グギヤ３１と噛み合い（図４参照）、始動モータ２の回
転力（出力軸３の回転）がリングギヤ３１に伝達されて
エンジンを駆動する。
【００１６】ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み
合うと、図４に示す様に、コイル状弾性部材６の上部突
出部６ｂがピニオン移動体４の後端面に具備された回転
自在なワッシャ３５の後方に入り込み、ピニオン移動体
４の後退を規制する。なお、ピニオン移動体４の鍔部３
３の外周面からコイル状弾性部材６の上部突出部６ｂま
での引っ掛かり距離をＬ5 、鍔部３３の外周面からコイ
ル状弾性部材６の下部突出部６ａの鉤部６ｃまでの距離
をＬ4 とした場合、Ｌ4 とＬ5 は以下の関係が成立する
様に設定されている。 Ｌ5 ≦Ｌ4
合うと、図４に示す様に、コイル状弾性部材６の上部突
出部６ｂがピニオン移動体４の後端面に具備された回転
自在なワッシャ３５の後方に入り込み、ピニオン移動体
４の後退を規制する。なお、ピニオン移動体４の鍔部３
３の外周面からコイル状弾性部材６の上部突出部６ｂま
での引っ掛かり距離をＬ5 、鍔部３３の外周面からコイ
ル状弾性部材６の下部突出部６ａの鉤部６ｃまでの距離
をＬ4 とした場合、Ｌ4 とＬ5 は以下の関係が成立する
様に設定されている。 Ｌ5 ≦Ｌ4
【００１７】エンジン始動後、キースイッチを開くと、
電磁スイッチ５の吸引コイル３７への電流が断たれてプ
ランジャ吸引力がなくなるため、コイル状弾性部材６は
スプリング４６の反力によって図１の上方へ押し戻され
る。これにより、上部突出部６ｂがピニオン移動体４の
ワッシャ３５から外れてピニオン移動体４の後退規制が
解除される。エンジン始動後は、リングギヤ３１の回転
数（エンジン回転数）がピニオンギヤ３２の回転数（出
力軸３の回転数）を上回るため、出力軸３のヘリカルス
プライン３ｂとピニオン移動体４のヘリカルスプライン
４ａとの間に噛み合い時とは逆向きの後退力が働く。こ
の後退力によってピニオン移動体４は、コイル状弾性部
材６の上部突出部６ｂによる後退規制が解除されると同
時に出力軸３上を後退し、リングギヤ３１とピニオンギ
ヤ３２との噛み合いが解除される。
電磁スイッチ５の吸引コイル３７への電流が断たれてプ
ランジャ吸引力がなくなるため、コイル状弾性部材６は
スプリング４６の反力によって図１の上方へ押し戻され
る。これにより、上部突出部６ｂがピニオン移動体４の
ワッシャ３５から外れてピニオン移動体４の後退規制が
解除される。エンジン始動後は、リングギヤ３１の回転
数（エンジン回転数）がピニオンギヤ３２の回転数（出
力軸３の回転数）を上回るため、出力軸３のヘリカルス
プライン３ｂとピニオン移動体４のヘリカルスプライン
４ａとの間に噛み合い時とは逆向きの後退力が働く。こ
の後退力によってピニオン移動体４は、コイル状弾性部
材６の上部突出部６ｂによる後退規制が解除されると同
時に出力軸３上を後退し、リングギヤ３１とピニオンギ
ヤ３２との噛み合いが解除される。
【００１８】また、スプリング４６の反力でコイル状弾
性部材６が上方へ移動すると、プランジャ３８が紐状部
材４５を通じて図１の下方へ引っ張られて移動するた
め、そのプランジャ３８の移動に伴い可動接点４２が両
固定接点４３から離れてモータ接点が開くことにより、
アーマチャ１３への通電が中止されてアーマチャ１３の
回転が停止する。さらに、ピニオン移動体４が後退して
静止位置（図１に示す位置）まで戻ると、上方へ移動す
るコイル状弾性部材６の下部突出部６ａの鉤部６ｃがピ
ニオン移動体４の鍔部３３の前端面に係合することによ
り、再びピニオン移動体４の前進規制が行われる。
性部材６が上方へ移動すると、プランジャ３８が紐状部
材４５を通じて図１の下方へ引っ張られて移動するた
め、そのプランジャ３８の移動に伴い可動接点４２が両
固定接点４３から離れてモータ接点が開くことにより、
アーマチャ１３への通電が中止されてアーマチャ１３の
回転が停止する。さらに、ピニオン移動体４が後退して
静止位置（図１に示す位置）まで戻ると、上方へ移動す
るコイル状弾性部材６の下部突出部６ａの鉤部６ｃがピ
ニオン移動体４の鍔部３３の前端面に係合することによ
り、再びピニオン移動体４の前進規制が行われる。
【００１９】（本実施例の効果）本実施例によれば、ス
プリング３６の反力によって常時ピニオン移動体４をリ
ングギヤ３１側へ付勢しているため、コイル状弾性部材
６の下部突出部６ａの鉤部６ｃによるピニオン移動体４
の移動規制が解除されると同時に、ピニオン移動体４は
スプリング３６に付勢されてリングギヤ３１側へ移動す
ることができる。これにより、ピニオンギヤ３２の端面
がリングギヤ３１の端面に当接した状態、あるいはピニ
オンギヤ３２がリングギヤ３１の近傍に位置している状
態でピニオン移動体４の回転規制を行うことができるた
め、アーマチャ１３が通電されて回転し始めると直ぐに
ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うことがで
きる。これにより、アーマチャ１３が回転し始めてから
ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うまでの時
間が大幅に短縮されるため、ピニオンギヤ３２とリング
ギヤ３１は回転数が低い状態で噛み合うことができ、噛
み合い時に発生する衝撃値を大幅に抑制できる。その結
果、ピニオンギヤ３２を含むスタータ１の回転力伝達部
（減速装置の各ギヤ２２、２３、２４や出力軸３等）の
剛性を上げる必要がない（当然にリングギヤ３１の剛性
を上げる必要もない）ため、重量増大や体格の大型化が
なく、小型軽量化の面で大きな効果を得ることができ
る。
プリング３６の反力によって常時ピニオン移動体４をリ
ングギヤ３１側へ付勢しているため、コイル状弾性部材
６の下部突出部６ａの鉤部６ｃによるピニオン移動体４
の移動規制が解除されると同時に、ピニオン移動体４は
スプリング３６に付勢されてリングギヤ３１側へ移動す
ることができる。これにより、ピニオンギヤ３２の端面
がリングギヤ３１の端面に当接した状態、あるいはピニ
オンギヤ３２がリングギヤ３１の近傍に位置している状
態でピニオン移動体４の回転規制を行うことができるた
め、アーマチャ１３が通電されて回転し始めると直ぐに
ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うことがで
きる。これにより、アーマチャ１３が回転し始めてから
ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うまでの時
間が大幅に短縮されるため、ピニオンギヤ３２とリング
ギヤ３１は回転数が低い状態で噛み合うことができ、噛
み合い時に発生する衝撃値を大幅に抑制できる。その結
果、ピニオンギヤ３２を含むスタータ１の回転力伝達部
（減速装置の各ギヤ２２、２３、２４や出力軸３等）の
剛性を上げる必要がない（当然にリングギヤ３１の剛性
を上げる必要もない）ため、重量増大や体格の大型化が
なく、小型軽量化の面で大きな効果を得ることができ
る。
【００２０】（第２実施例）図５はスタータ１の断面図
である。本実施例のスタータ１は、スプリング４７の反
力を受けてピニオン移動体４を前方へ押し出すレバー４
８と、そのレバー４８を介してピニオン移動体４が前方
へ押し出されるのを規制する規制部材４９（図６参照）
とを備える。レバー４８は、ピニオン移動体４のワッシ
ャ３５の後方側に配されて、両端部がプレート４４上に
設けられた支点５０に回動自在に支持され、スプリング
４７の反力を受けてピニオン移動体４を常時前方へ付勢
している。規制部材４９は、図６に示す様に、コイル状
弾性部材６の上部突出部６ｂの近傍でその上部突出部６
ｂと略平行に配された支持軸５１に回動自在に支持さ
れ、一方の端部にピニオン移動体４の鍔部３３の前端面
に係合する鉤部４９ａが設けられて、他方の端部が二股
４９ｂ、４９ｃに分かれてコイル状弾性部材６の上部突
出部６ｂを挟み込んだ状態で組付けられている。
である。本実施例のスタータ１は、スプリング４７の反
力を受けてピニオン移動体４を前方へ押し出すレバー４
８と、そのレバー４８を介してピニオン移動体４が前方
へ押し出されるのを規制する規制部材４９（図６参照）
とを備える。レバー４８は、ピニオン移動体４のワッシ
ャ３５の後方側に配されて、両端部がプレート４４上に
設けられた支点５０に回動自在に支持され、スプリング
４７の反力を受けてピニオン移動体４を常時前方へ付勢
している。規制部材４９は、図６に示す様に、コイル状
弾性部材６の上部突出部６ｂの近傍でその上部突出部６
ｂと略平行に配された支持軸５１に回動自在に支持さ
れ、一方の端部にピニオン移動体４の鍔部３３の前端面
に係合する鉤部４９ａが設けられて、他方の端部が二股
４９ｂ、４９ｃに分かれてコイル状弾性部材６の上部突
出部６ｂを挟み込んだ状態で組付けられている。
【００２１】次に、本実施例の作動を説明する。電磁ス
イッチ５の吸引コイル３７が通電されてプランジャ３８
が図５の上方へ吸引されると、紐状部材４５を通じてプ
ランジャ３８に連結されたコイル状弾性部材６がスプリ
ング４６の反力に抗して下方へ移動する。すると、規制
部材４９の二股４９ｂ、４９ｃがコイル状弾性部材６の
上部突出部６ｂの動きに追従して移動するため、規制部
材４９は支持軸５１を中心として図６の矢印方向に回動
する。これにより、それまで鍔部３３の前端面に係合し
ていた鉤部４９ａが鍔部３３から外れてピニオン移動体
４の移動規制が解除されるため、ピニオン移動体４はス
プリング４７の反力によりレバー４８を介して前方へ押
し出されて所定距離だけ前進する。
イッチ５の吸引コイル３７が通電されてプランジャ３８
が図５の上方へ吸引されると、紐状部材４５を通じてプ
ランジャ３８に連結されたコイル状弾性部材６がスプリ
ング４６の反力に抗して下方へ移動する。すると、規制
部材４９の二股４９ｂ、４９ｃがコイル状弾性部材６の
上部突出部６ｂの動きに追従して移動するため、規制部
材４９は支持軸５１を中心として図６の矢印方向に回動
する。これにより、それまで鍔部３３の前端面に係合し
ていた鉤部４９ａが鍔部３３から外れてピニオン移動体
４の移動規制が解除されるため、ピニオン移動体４はス
プリング４７の反力によりレバー４８を介して前方へ押
し出されて所定距離だけ前進する。
【００２２】その後、第１実施例と同様に、ピニオン移
動体４がコイル状弾性部材６の上部突出部６ｂによって
回転規制された状態でアーマチャ１３が回転を開始する
ことにより、ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１と噛み
合い、始動モータ２の回転力（出力軸３の回転）がリン
グギヤ３１に伝達されてエンジンを駆動する。ピニオン
ギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うと、コイル状弾性
部材６の上部突出部６ｂがピニオン移動体４の後端面に
具備されたワッシャ３５の後方に入り込むことでピニオ
ン移動体４の後退を規制する。
動体４がコイル状弾性部材６の上部突出部６ｂによって
回転規制された状態でアーマチャ１３が回転を開始する
ことにより、ピニオンギヤ３２がリングギヤ３１と噛み
合い、始動モータ２の回転力（出力軸３の回転）がリン
グギヤ３１に伝達されてエンジンを駆動する。ピニオン
ギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うと、コイル状弾性
部材６の上部突出部６ｂがピニオン移動体４の後端面に
具備されたワッシャ３５の後方に入り込むことでピニオ
ン移動体４の後退を規制する。
【００２３】エンジン始動後、キースイッチを開くと、
電磁スイッチ５の吸引コイル３７への電流が断たれてプ
ランジャ吸引力がなくなるため、コイル状弾性部材６は
スプリング４６の反力によって図５の上方へ押し戻され
る。これにより、上部突出部６ｂがピニオン移動体４の
ワッシャ３５から外れてピニオン移動体４の後退規制が
解除されるため、ピニオン移動体４が出力軸３上を後退
してリングギヤ３１とピニオンギヤ３２との噛み合いが
解除される。上部突出部６ｂの動きに追従する規制部材
４９は、支持軸５１を中心として噛み合い時と逆方向に
回転することで、鉤部４９ａがピニオン移動体４の鍔部
３３の前端面に係合して再びピニオン移動体４の前進規
制を行う。
電磁スイッチ５の吸引コイル３７への電流が断たれてプ
ランジャ吸引力がなくなるため、コイル状弾性部材６は
スプリング４６の反力によって図５の上方へ押し戻され
る。これにより、上部突出部６ｂがピニオン移動体４の
ワッシャ３５から外れてピニオン移動体４の後退規制が
解除されるため、ピニオン移動体４が出力軸３上を後退
してリングギヤ３１とピニオンギヤ３２との噛み合いが
解除される。上部突出部６ｂの動きに追従する規制部材
４９は、支持軸５１を中心として噛み合い時と逆方向に
回転することで、鉤部４９ａがピニオン移動体４の鍔部
３３の前端面に係合して再びピニオン移動体４の前進規
制を行う。
【００２４】本実施例でも、第１実施例と同様に、ピニ
オンギヤ３２の端面がリングギヤ３１の端面に当接した
状態、あるいはピニオンギヤ３２がリングギヤ３１の近
傍に位置している状態でピニオン移動体４の回転規制を
行うため、アーマチャ１３が回転し始めると直ぐにピニ
オンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うことができ、
噛み合い時に発生する衝撃値を大幅に抑制できる。その
結果、ピニオンギヤ３２を含むスタータ１の回転力伝達
部の剛性を上げる必要がない（当然リングギヤ３１の剛
性を上げる必要もない）ため、重量増大や体格の大型化
がなく、小型軽量化の面で大きな効果を得ることができ
る。
オンギヤ３２の端面がリングギヤ３１の端面に当接した
状態、あるいはピニオンギヤ３２がリングギヤ３１の近
傍に位置している状態でピニオン移動体４の回転規制を
行うため、アーマチャ１３が回転し始めると直ぐにピニ
オンギヤ３２がリングギヤ３１に噛み合うことができ、
噛み合い時に発生する衝撃値を大幅に抑制できる。その
結果、ピニオンギヤ３２を含むスタータ１の回転力伝達
部の剛性を上げる必要がない（当然リングギヤ３１の剛
性を上げる必要もない）ため、重量増大や体格の大型化
がなく、小型軽量化の面で大きな効果を得ることができ
る。
【図１】スタータの断面図である（第１実施例）。
【図２】コイル状弾性部材の斜視図である。
【図３】ピニオン移動体の前方側から見た平面図であ
る。
る。
【図４】ピニオンギヤがリングギヤと噛み合った状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】スタータの断面図である（第２実施例）。
【図６】ピニオン移動体の前方側から見た平面図であ
る。
る。
１ スタータ
２ 始動モータ
３ 出力軸
３ｂ 出力軸のヘリカルスプライン
４ ピニオン移動体
４ａ ピニオン移動体のヘリカルスプライン
５ 電磁スイッチ（規制解除手段）
６ コイル状弾性部材（第２実施例の連結部材）
６ｂ 上部突出部（回転規制手段）
６ｃ 鉤部（移動規制手段／第１実施例）
３１ リングギヤ
３２ ピニオンギヤ
３６ スプリング（付勢手段／第１実施例）
４５ 紐状部材（連結部材／規制解除手段）
４７ スプリング（付勢手段／第２実施例）
４８ レバー（付勢手段／第２実施例）
４９ａ 鉤部（移動規制手段／第２実施例）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02N 15/06
Claims (4)
- 【請求項１】回転力を発生する始動モータと、 この始動モータの回転力が伝達されて回転する出力軸
と、 エンジンのリングギヤと噛み合うピニオンギヤを有し、
前記出力軸の外周にヘリカルスプラインを介して嵌合す
るピニオン移動体と、 このピニオン移動体を前記リングギヤ側へ付勢する付勢
手段と、 この付勢手段によって前記ピニオン移動体が前記リング
ギヤ側へ移動するのを規制する移動規制手段と、 起動時に前記移動規制手段による前記ピニオン移動体の
移動規制を解除する規制解除手段と、 この規制解除手段により前記ピニオン移動体の移動規制
が解除されて、前記ピニオン移動体が前記付勢手段によ
って前記リングギヤ側の所定位置まで移動した時点で前
記ピニオン移動体の回転を規制する回転規制手段と、 この回転規制手段により前記ピニオン移動体の回転が規
制されてから前記始動モータを通電する電磁スイッチと
を備えたスタータ。 - 【請求項２】前記規制解除手段は、前記移動規制手段に
連結された連結部材と、この連結部材を介して前記移動
規制手段を動かす前記電磁スイッチとから成ることを特
徴とする請求項１記載のスタータ。 - 【請求項３】前記回転規制手段は、前記移動規制手段に
連動することを特徴とする請求項１または２記載のスタ
ータ。 - 【請求項４】前記電磁スイッチは、前記始動モータの反
ピニオン移動体側に配設されていることを特徴とする請
求項１〜３記載の何れかのスタータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18024396A JP3473278B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | スタータ |
| DE69704234T DE69704234T2 (de) | 1996-07-10 | 1997-06-06 | Anlasser mit einer Regelvorrichtung der Ritzelbewegung |
| EP97109227A EP0818624B1 (en) | 1996-07-10 | 1997-06-06 | Starter having a pinion movement control structure |
| EP00116717A EP1052402A3 (en) | 1996-07-10 | 1997-06-06 | Starter having a pinion movement control structure |
| US08/877,332 US5945742A (en) | 1996-07-10 | 1997-06-17 | Starter having a pinion movement control structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18024396A JP3473278B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | スタータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026064A JPH1026064A (ja) | 1998-01-27 |
| JP3473278B2 true JP3473278B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=16079877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18024396A Expired - Fee Related JP3473278B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | スタータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473278B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103590955A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-02-19 | 芜湖德威汽车电机有限公司 | 一种大功率起动电机 |
-
1996
- 1996-07-10 JP JP18024396A patent/JP3473278B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1026064A (ja) | 1998-01-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |