JP3469200B2 - 高地圧弾性支え - Google Patents
高地圧弾性支えInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/04—Bearings; Hinges
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- E01D19/041—Elastomeric bearings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/36—Bearings or like supports allowing movement
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】「技術分野」
本発明は、橋梁の上段ビームや建築構造物の上・下部の
真ん中に設けられ、荷重を支持する弾性支えに関するも
のとして、特に橋軸方向へのみ屈折が発生し、且つ膨出
現象が抑制されより大きい荷重を安全に支持でき、又、
より幅広い活用が可能になり、施工費用が減少されるよ
うになった高地圧弾性支えに関するものである。
真ん中に設けられ、荷重を支持する弾性支えに関するも
のとして、特に橋軸方向へのみ屈折が発生し、且つ膨出
現象が抑制されより大きい荷重を安全に支持でき、又、
より幅広い活用が可能になり、施工費用が減少されるよ
うになった高地圧弾性支えに関するものである。
【０００２】「背景技術」
従来の弾性支え（１００）は、図７に図示のように、上
部ケース（２００）と下部ケース（３００）及びこれら
の間に配置される弾性パッド（１１０）と構成され、こ
れに用いられる弾性パッド（１１０）はラバー材質の体
（１１１）と該体（１１１）の内部に水平方向へ平行に
インサート成形される多数の補強板(１１２)と構成され
る。
部ケース（２００）と下部ケース（３００）及びこれら
の間に配置される弾性パッド（１１０）と構成され、こ
れに用いられる弾性パッド（１１０）はラバー材質の体
（１１１）と該体（１１１）の内部に水平方向へ平行に
インサート成形される多数の補強板(１１２)と構成され
る。
【０００３】前記の実施例による弾性支え（１００）の
弾性パッド（１１）は、ビームや建築構造物の上部荷重
を支持し、且つ屈折やスライディングが可能になるよう
に単品形態で直接設けられる場合もあるが、必要によっ
て、弾性パッド(１１０)の屈折やスライディングを所定
の方向、或いは所定の角度で制御するためには、上部ケ
ース（２００）及び下部ケース（３００）が補強された
弾性支え（１００）を用いた方が有利である。ここで、
上部ケース（２００）及び下部ケース（３００）による
可動方向の制御は、上部ケース（２００）及び下部ケー
ス（３００）にストッパやガイド、或いはクランプ等を
互いに相応に設け屈折やスライディングが制御されるよ
うになっているし、かかる技術は一般的に公知になった
内容なので、これに関する説明は省略する。
弾性パッド（１１）は、ビームや建築構造物の上部荷重
を支持し、且つ屈折やスライディングが可能になるよう
に単品形態で直接設けられる場合もあるが、必要によっ
て、弾性パッド(１１０)の屈折やスライディングを所定
の方向、或いは所定の角度で制御するためには、上部ケ
ース（２００）及び下部ケース（３００）が補強された
弾性支え（１００）を用いた方が有利である。ここで、
上部ケース（２００）及び下部ケース（３００）による
可動方向の制御は、上部ケース（２００）及び下部ケー
ス（３００）にストッパやガイド、或いはクランプ等を
互いに相応に設け屈折やスライディングが制御されるよ
うになっているし、かかる技術は一般的に公知になった
内容なので、これに関する説明は省略する。
【０００４】前記の弾性支え（１００）の弾性パッド
（１１０）は、体（１１１）の材質がラバーなので、加
えられる荷重方向によって所定の角に屈折、或いはスラ
イディングが可能になるが、体（１１１）に内蔵された
多数の補強板（１１２）により屈折の際に過度な圧縮変
形の発生が抑制されるし、且つ地震発生時のように水平
荷重が大きく加えられると水平荷重による作業エネルギ
ーがラバー材質となっている体（１１１）の変形エネル
ギーと変換され水平荷重による衝撃が減殺される。従っ
て、前記の弾性パッド（１１０）はゴムで疲労効果を許
す材料の極限剛度下でうまく作動するように設計される
べきであり、設計値より大きい一時的な過荷重や変形を
破壊なく収容できるべきである。
（１１０）は、体（１１１）の材質がラバーなので、加
えられる荷重方向によって所定の角に屈折、或いはスラ
イディングが可能になるが、体（１１１）に内蔵された
多数の補強板（１１２）により屈折の際に過度な圧縮変
形の発生が抑制されるし、且つ地震発生時のように水平
荷重が大きく加えられると水平荷重による作業エネルギ
ーがラバー材質となっている体（１１１）の変形エネル
ギーと変換され水平荷重による衝撃が減殺される。従っ
て、前記の弾性パッド（１１０）はゴムで疲労効果を許
す材料の極限剛度下でうまく作動するように設計される
べきであり、設計値より大きい一時的な過荷重や変形を
破壊なく収容できるべきである。
【０００５】しかし、前記の従来弾性パッド（１１０）
は補強板（１１２）が内蔵されているので、屈折の際に
体（１１１）の変形（膨出）がある程度抑制されるとし
ても補強板（１１２）と補強板（１１２）との間の体
（１１１）が四方に膨出されることを抑制できないの
で、耐久力が低下され、且つ地圧応力が少なくなり、大
きい荷重を安全に支持するには限界があり、且つ上板の
移動距離と弾性パッドの高さに比例し、弾性パッドを多
様に製作しなければならないとの問題が発生された。
は補強板（１１２）が内蔵されているので、屈折の際に
体（１１１）の変形（膨出）がある程度抑制されるとし
ても補強板（１１２）と補強板（１１２）との間の体
（１１１）が四方に膨出されることを抑制できないの
で、耐久力が低下され、且つ地圧応力が少なくなり、大
きい荷重を安全に支持するには限界があり、且つ上板の
移動距離と弾性パッドの高さに比例し、弾性パッドを多
様に製作しなければならないとの問題が発生された。
【０００６】これに図８に図示のような弾性支え（或い
は弾性ポート）が提案され用いられているが、これによ
ると、弾性支え（１００）は上部ケース（２００）、シ
リンダーホール（３１０）の形成された下部ケース（３
００）及び弾性パッド（１２０）と構成され、該弾性パ
ッド（１２０）は下部ケース（３００）のシリンダーホ
ール（３１０）に安着されるラバー材質の弾性部材（１
２１）、該シリンダーホール（３１０）に挿入され弾性
部材（１２１）により上方向に弾発支持されるピストン
（１２２）、該ピストン（１２２）の上面に付着され上
部ケース（２２０）のスライディングが円滑に遂行され
るようにするスライディング板（１２３）及びピストン
（１２２）に付着されシリンダーホール（３１０）に安
着された弾性部材（１２１）を密封する密封手段（１２
４）と構成され、前記のスライディング板（１２３）は
一般的に弗素樹脂（ＰＴＦＥ）等を材質とする。
は弾性ポート）が提案され用いられているが、これによ
ると、弾性支え（１００）は上部ケース（２００）、シ
リンダーホール（３１０）の形成された下部ケース（３
００）及び弾性パッド（１２０）と構成され、該弾性パ
ッド（１２０）は下部ケース（３００）のシリンダーホ
ール（３１０）に安着されるラバー材質の弾性部材（１
２１）、該シリンダーホール（３１０）に挿入され弾性
部材（１２１）により上方向に弾発支持されるピストン
（１２２）、該ピストン（１２２）の上面に付着され上
部ケース（２２０）のスライディングが円滑に遂行され
るようにするスライディング板（１２３）及びピストン
（１２２）に付着されシリンダーホール（３１０）に安
着された弾性部材（１２１）を密封する密封手段（１２
４）と構成され、前記のスライディング板（１２３）は
一般的に弗素樹脂（ＰＴＦＥ）等を材質とする。
【０００７】前記の弾性パッド（１２０）はその構造
上、単品で使用できず、必ず上部ケース（２００）と下
部ケース（３００）が補強された弾性支え（１００）で
用いられる。
上、単品で使用できず、必ず上部ケース（２００）と下
部ケース（３００）が補強された弾性支え（１００）で
用いられる。
【０００８】かかる弾性支え（１００）は、場合によっ
て、多様に変形実施され得るが、全方向可動型の場合に
は図８に図示の通りであり、全方向固定型の場合にはス
ライディング板（１２３）を除去し、上部ケース（２０
０）と弾性パッド（１２０）のピストン（１２２）を一
体に形成させ、シリンダーホール（３１０）に挿入され
たピストン（１２２）により上部ケース（２００）が四
方にスライディング移動されないようにする。又、一方
向可動型の場合には、上部ケース（２００）及び／又は
ピストン（１２２）に一方向へガイドホールを形成し、
該ガイドホールに別途のガイドピンを挿入、又は該ガイ
ドホールに相応する位置の上部ケース（２２０）、或い
はピストン部材（２１１）にガイドピンを設け上部ケー
ス（２２０）がガイドホールに沿って一方向にスライデ
ィング移動されるようにしている。
て、多様に変形実施され得るが、全方向可動型の場合に
は図８に図示の通りであり、全方向固定型の場合にはス
ライディング板（１２３）を除去し、上部ケース（２０
０）と弾性パッド（１２０）のピストン（１２２）を一
体に形成させ、シリンダーホール（３１０）に挿入され
たピストン（１２２）により上部ケース（２００）が四
方にスライディング移動されないようにする。又、一方
向可動型の場合には、上部ケース（２００）及び／又は
ピストン（１２２）に一方向へガイドホールを形成し、
該ガイドホールに別途のガイドピンを挿入、又は該ガイ
ドホールに相応する位置の上部ケース（２２０）、或い
はピストン部材（２１１）にガイドピンを設け上部ケー
ス（２２０）がガイドホールに沿って一方向にスライデ
ィング移動されるようにしている。
【０００９】一方、垂直荷重が前記の弾性パッド（１２
０）を備えた弾性支え（１００）に作用される場合には
ピストン（１２２）が全方向に傾き、図７に図示された
弾性支え（１００）と同様に屈折される。
０）を備えた弾性支え（１００）に作用される場合には
ピストン（１２２）が全方向に傾き、図７に図示された
弾性支え（１００）と同様に屈折される。
【００１０】前記の図８に図示された弾性支え（１０
０）は、下部ケース（３００）のシリンダーホール（３
１０）に弾性部材（１２１）が密封されているので、垂
直荷重が弾性支え（１００）に加えられ弾性部材（１２
１）が押されても膨出現象が発生しないので、前記の図
７の弾性支え（１００）、即ち、弾性パッド（１１０）
に比べより大きい荷重を支持でき、且つ安全性が向上さ
れる。
０）は、下部ケース（３００）のシリンダーホール（３
１０）に弾性部材（１２１）が密封されているので、垂
直荷重が弾性支え（１００）に加えられ弾性部材（１２
１）が押されても膨出現象が発生しないので、前記の図
７の弾性支え（１００）、即ち、弾性パッド（１１０）
に比べより大きい荷重を支持でき、且つ安全性が向上さ
れる。
【００１１】かかる図８の弾性支え（１００）は、力学
的な構造上、シリンダーホール（３１０）、弾性部材
（１２１）及びピストン（１２２）が平面上に円形を形
成しているので、非常に大きい荷重を安全に支持するた
め弾性支え（１００）の大きさを拡大する場合には公知
になったことがあるフップの公式を適用しシリンダーホ
ール（３１０）の直径と深さ及びシリンダーホール（３
１０）が形成された下部ケース（３００）の幅を所定の
値だけ増加させるべきである。
的な構造上、シリンダーホール（３１０）、弾性部材
（１２１）及びピストン（１２２）が平面上に円形を形
成しているので、非常に大きい荷重を安全に支持するた
め弾性支え（１００）の大きさを拡大する場合には公知
になったことがあるフップの公式を適用しシリンダーホ
ール（３１０）の直径と深さ及びシリンダーホール（３
１０）が形成された下部ケース（３００）の幅を所定の
値だけ増加させるべきである。
【００１２】一方、コンクリートビームを構成するビー
ムやトラスは、自重や外力及び温度変化によりその長さ
が伸長、又は伸縮されるので、コンクリートを構成する
ビームやトラスを支持する場合には安全性が考慮された
適切な縁端距離が要求される。
ムやトラスは、自重や外力及び温度変化によりその長さ
が伸長、又は伸縮されるので、コンクリートを構成する
ビームやトラスを支持する場合には安全性が考慮された
適切な縁端距離が要求される。
【００１３】従って、橋脚の弾性支えを固定させ、この
弾性支えを媒介でコンクリートビームを構成するビーム
やトラスを支持する場合に適切な縁端距離を確保するた
めには弾性支えの幅が所定の長さだけ要求され、橋脚も
弾性支えを安全に支持できるように上面の幅が所定の長
さだけ要求されるところ、縁端距離を確保する弾性支え
の幅と弾性支えを支持する橋脚の上面の幅が不必要に増
加されると橋脚全体の幅を設計値より拡大させるべきな
ので、施工費用が大幅に増加される。従って、弾性支え
の幅は橋脚の上面の幅が設計値以内で縁端距離が確保さ
れるようにすることが望ましい。
弾性支えを媒介でコンクリートビームを構成するビーム
やトラスを支持する場合に適切な縁端距離を確保するた
めには弾性支えの幅が所定の長さだけ要求され、橋脚も
弾性支えを安全に支持できるように上面の幅が所定の長
さだけ要求されるところ、縁端距離を確保する弾性支え
の幅と弾性支えを支持する橋脚の上面の幅が不必要に増
加されると橋脚全体の幅を設計値より拡大させるべきな
ので、施工費用が大幅に増加される。従って、弾性支え
の幅は橋脚の上面の幅が設計値以内で縁端距離が確保さ
れるようにすることが望ましい。
【００１４】「発明の開示」
しかし、前記の図８の弾性支え（１００）でコンクリー
トビームを構成するビームやトラスを支持する場合、荷
重を十分に支持するためには、構造上、弾性支え（１０
０）の幅を一定に増加させるべきなので、弾性支え（１
００）を安全に支持するための縁端距離が増加されるし
かない。従って、橋脚全体の幅が設計値以上に増加され
るしかないので、施工費用が不必要に無駄になり、これ
により使用が制限される問題が発生された又、車両用橋
梁、特に鉄道車両用橋梁の場合には動力学的な力が橋梁
のビームに大きく加えられるところ、これを支持する弾
性支えは橋軸方向への屈折は成り、且つ橋軸方向と９０
度を成す方向への屈折（ビームの捻り）はなるべく抑制
されるのが安全上に望ましいが、前記の図７の弾性パッ
ド（１１０）及び図８の弾性支え（１００）は四方に屈
折が可能な構造となっているので、安全上の問題が常に
内包される問題があった。
トビームを構成するビームやトラスを支持する場合、荷
重を十分に支持するためには、構造上、弾性支え（１０
０）の幅を一定に増加させるべきなので、弾性支え（１
００）を安全に支持するための縁端距離が増加されるし
かない。従って、橋脚全体の幅が設計値以上に増加され
るしかないので、施工費用が不必要に無駄になり、これ
により使用が制限される問題が発生された又、車両用橋
梁、特に鉄道車両用橋梁の場合には動力学的な力が橋梁
のビームに大きく加えられるところ、これを支持する弾
性支えは橋軸方向への屈折は成り、且つ橋軸方向と９０
度を成す方向への屈折（ビームの捻り）はなるべく抑制
されるのが安全上に望ましいが、前記の図７の弾性パッ
ド（１１０）及び図８の弾性支え（１００）は四方に屈
折が可能な構造となっているので、安全上の問題が常に
内包される問題があった。
【００１５】これにより本発明は前記のような問題を解
消するためのものとして、圧縮の際に膨出現象が抑制さ
れ、且つ橋軸方向へのみ屈折が成り、より大きい荷重を
安全に支持でき、より幅広い活用が可能になって施工費
用が減少されるようにする高地圧弾性支えを提供するこ
とにその目的がある。
消するためのものとして、圧縮の際に膨出現象が抑制さ
れ、且つ橋軸方向へのみ屈折が成り、より大きい荷重を
安全に支持でき、より幅広い活用が可能になって施工費
用が減少されるようにする高地圧弾性支えを提供するこ
とにその目的がある。
【００１６】「発明を実施するための最良の形態」
前記のような目的を達成するための本発明は、上部ケー
ス、下部ケース及び上面にスライディング板が具備さ
れ、上・下部ケースの間に配置される弾性パッドとなる
弾性支えにおいて、前記の弾性パッドは多数のシリンダ
ーホールが形成されたシリンダー部材、シリンダー部材
の各シリンダーホールに安着される弾性部材、シリンダ
ー部材の各シリンダーホールに挿入されこれに安着され
た弾性部材を密封する多数のピストン、及びシリンダー
部材と多数のピストンとを収容し、且つ一体に成形され
る弾性補強材と構成されるが、前記のシリンダー部材は
プレート形態の体と内部に夫々シリンダーホールが形成
され体の底面に突出される多数のシリンダー部となる構
造となっている。
ス、下部ケース及び上面にスライディング板が具備さ
れ、上・下部ケースの間に配置される弾性パッドとなる
弾性支えにおいて、前記の弾性パッドは多数のシリンダ
ーホールが形成されたシリンダー部材、シリンダー部材
の各シリンダーホールに安着される弾性部材、シリンダ
ー部材の各シリンダーホールに挿入されこれに安着され
た弾性部材を密封する多数のピストン、及びシリンダー
部材と多数のピストンとを収容し、且つ一体に成形され
る弾性補強材と構成されるが、前記のシリンダー部材は
プレート形態の体と内部に夫々シリンダーホールが形成
され体の底面に突出される多数のシリンダー部となる構
造となっている。
【００１７】以下、本発明を添付の例示図面により実施
例を詳細に説明する。
例を詳細に説明する。
【００１８】図１は、本発明による弾性支えの一例を図
示した要所の分解斜視図であるところ、これによると、
弾性支え（１０）は上部ケース（２０）、下部ケース
（３０）及び上面にスライディング板（１３ａ、１３
ｂ）が具備され上・下部ケース（２０、３０）の間に配
置される弾性パッド（１０）となり、上・下部ケース
（２０、３０）は弾性パッド（１０）の可動方向を任意
に制御できるようになっている。
示した要所の分解斜視図であるところ、これによると、
弾性支え（１０）は上部ケース（２０）、下部ケース
（３０）及び上面にスライディング板（１３ａ、１３
ｂ）が具備され上・下部ケース（２０、３０）の間に配
置される弾性パッド（１０）となり、上・下部ケース
（２０、３０）は弾性パッド（１０）の可動方向を任意
に制御できるようになっている。
【００１９】先ず、図１を参照して弾性支え（１０）の
相互組立作業を説明すると、先ず、下部ケース（３０）
の締結部（３０ｂ）の間にスライディング板（１３ａ、
１３ｂ）を載せ、上部ケース（２０）の体（２０ａ）を
該スライディング板（１３ａ、１３ｂ）に載せるが、体
（２０ａ）の両側に突出されたプレート部（２０ｂ）の
ホール（２０ｃ）が大略締結部（３０ｂ）と対応される
ようにし、以後┓字の形態の固定片（４０）を上部ケー
ス（２０）のホール（２０ｃ）の内に挿入し締結部（３
０ｂ）の階段部（３０ｃ）に配置させた状態でボルト
（５０）を連通された締結部（３０ｂ）の締結ホール
（３０ｄ）と固定片（４０）の締結ホール（４０ａ）に
挿入して固定すると上部ケース（２０）と弾性支え（１
０）及び下部ケース（２０）が相互作動が可能に連結さ
れる。
相互組立作業を説明すると、先ず、下部ケース（３０）
の締結部（３０ｂ）の間にスライディング板（１３ａ、
１３ｂ）を載せ、上部ケース（２０）の体（２０ａ）を
該スライディング板（１３ａ、１３ｂ）に載せるが、体
（２０ａ）の両側に突出されたプレート部（２０ｂ）の
ホール（２０ｃ）が大略締結部（３０ｂ）と対応される
ようにし、以後┓字の形態の固定片（４０）を上部ケー
ス（２０）のホール（２０ｃ）の内に挿入し締結部（３
０ｂ）の階段部（３０ｃ）に配置させた状態でボルト
（５０）を連通された締結部（３０ｂ）の締結ホール
（３０ｄ）と固定片（４０）の締結ホール（４０ａ）に
挿入して固定すると上部ケース（２０）と弾性支え（１
０）及び下部ケース（２０）が相互作動が可能に連結さ
れる。
【００２０】一方、図１に図示された上・下部ケース
（２０、３０）の作動は既に公知になっているところ、
これを簡略に説明すると、橋軸方向への上部ケース（２
０）のホール（２０ｃ）の長さと橋軸方向への固定片
（４０）の長さを調節し橋軸方向への作動を制御し、こ
れらホール（２０ｃ）の幅と固定片（４０）の上部突出
の長さを調節し橋軸方向と９０度交差される方向への作
動を制御する。
（２０、３０）の作動は既に公知になっているところ、
これを簡略に説明すると、橋軸方向への上部ケース（２
０）のホール（２０ｃ）の長さと橋軸方向への固定片
（４０）の長さを調節し橋軸方向への作動を制御し、こ
れらホール（２０ｃ）の幅と固定片（４０）の上部突出
の長さを調節し橋軸方向と９０度交差される方向への作
動を制御する。
【００２１】図２ａは図１に図示された弾性パッドの実
施例１を図示した平面図であり、図２ｂは図２ａの正断
面図であり、図２ｃは図２ａの側断面図であるところ、
これによると、実施例１による弾性パッドは、多数のシ
リンダーホール（１１ａ、１１ｂ）が形成されたシリン
ダー部材（１１）、シリンダー部材（１１）の各シリン
ダーホール（１１ａ、１１ｂ）に安着される弾性部材
（１５ａ、１５ｂ）、シリンダー部材（１１）の各シリ
ンダーホール（１１ａ、１１ｂ）に挿入されこれに安着
された弾性部材（１５ａ、１５ｂ）を密封する多数のピ
ストン（１４ａ、１４ｂ）、及びシリンダー部材（１
１）と多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）とを収容し、
且つ一体に成形される弾性補強材（１６）と構成される
が、前記のシリンダー部材（１１）はプレート形態の体
（１２）と内部に夫々シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）が形成され体（１２）の底面に突出される多数のシ
リンダー部（１２ａ、１２ｂ）となる。
施例１を図示した平面図であり、図２ｂは図２ａの正断
面図であり、図２ｃは図２ａの側断面図であるところ、
これによると、実施例１による弾性パッドは、多数のシ
リンダーホール（１１ａ、１１ｂ）が形成されたシリン
ダー部材（１１）、シリンダー部材（１１）の各シリン
ダーホール（１１ａ、１１ｂ）に安着される弾性部材
（１５ａ、１５ｂ）、シリンダー部材（１１）の各シリ
ンダーホール（１１ａ、１１ｂ）に挿入されこれに安着
された弾性部材（１５ａ、１５ｂ）を密封する多数のピ
ストン（１４ａ、１４ｂ）、及びシリンダー部材（１
１）と多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）とを収容し、
且つ一体に成形される弾性補強材（１６）と構成される
が、前記のシリンダー部材（１１）はプレート形態の体
（１２）と内部に夫々シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）が形成され体（１２）の底面に突出される多数のシ
リンダー部（１２ａ、１２ｂ）となる。
【００２２】図３ａは図２ａの実施例１による弾性パッ
ドに橋軸方向と９０度交差される方向に偏心された垂直
荷重が作用される状態図であり、図３ｂは図２ａの実施
例１による弾性パッドに橋軸方向に偏心された垂直荷重
が作用される状態図であるところ、これによると、図３
ａに図示のように橋軸方向と９０度交差される方向に偏
心された垂直荷重が作用されても弾性パッド（１０）は
屈折されなく、図３ｂに図示のように弾性パッド（１
０）に橋軸方向に偏心された垂直荷重が作用される場合
には垂直荷重が作用される側の弾性補強部（１６）は圧
縮され、これと反対側の弾性補強部（１６）は引っ張ら
れ、且つ垂直荷重が作用される側にシリンダー部材（１
１）が所定の角だけ傾いて屈折が成る。
ドに橋軸方向と９０度交差される方向に偏心された垂直
荷重が作用される状態図であり、図３ｂは図２ａの実施
例１による弾性パッドに橋軸方向に偏心された垂直荷重
が作用される状態図であるところ、これによると、図３
ａに図示のように橋軸方向と９０度交差される方向に偏
心された垂直荷重が作用されても弾性パッド（１０）は
屈折されなく、図３ｂに図示のように弾性パッド（１
０）に橋軸方向に偏心された垂直荷重が作用される場合
には垂直荷重が作用される側の弾性補強部（１６）は圧
縮され、これと反対側の弾性補強部（１６）は引っ張ら
れ、且つ垂直荷重が作用される側にシリンダー部材（１
１）が所定の角だけ傾いて屈折が成る。
【００２３】図４ａは図２ａの実施例１による弾性パッ
ドに橋軸方向と９０度交差される方向に水平荷重が作用
される状態図であり、図４ｂは図２ａの実施例１による
弾性パッドに橋軸方向に水平荷重が作用される状態図で
あるところ、これによると、上部ケース（２０）は単に
弾性パッド（１０）の上面に付着されたスライディング
板（１３ａ、１３ｂ）の上に載せられた状態なので、橋
軸方向とこれと９０度に交差される方向のどんな方に水
平荷重が作用されても上部ケース（２０）は弾性パッド
が（１０）が停止された状態で相対的に自由にスライデ
ィング移動される。
ドに橋軸方向と９０度交差される方向に水平荷重が作用
される状態図であり、図４ｂは図２ａの実施例１による
弾性パッドに橋軸方向に水平荷重が作用される状態図で
あるところ、これによると、上部ケース（２０）は単に
弾性パッド（１０）の上面に付着されたスライディング
板（１３ａ、１３ｂ）の上に載せられた状態なので、橋
軸方向とこれと９０度に交差される方向のどんな方に水
平荷重が作用されても上部ケース（２０）は弾性パッド
が（１０）が停止された状態で相対的に自由にスライデ
ィング移動される。
【００２４】図５ａは図１に図示された弾性パッドの実
施例２を図示した平面図であり、図５ｂは図５ａの正断
面図であるところ、これによると、前記の弾性補強材
（１６）がシリンダー部材（１１）と多数のピストン
（１４ａ、１４ｂ）を外面を包み一体に成形され腐食防
止部（１６ａ）を形成しているが、このようなシリンダ
ー部材（１１）と多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）の
外面を弾性補強材（１６）で包むと各金属部材の腐食が
防止され製品の寿命が延長される効果が期待される。
施例２を図示した平面図であり、図５ｂは図５ａの正断
面図であるところ、これによると、前記の弾性補強材
（１６）がシリンダー部材（１１）と多数のピストン
（１４ａ、１４ｂ）を外面を包み一体に成形され腐食防
止部（１６ａ）を形成しているが、このようなシリンダ
ー部材（１１）と多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）の
外面を弾性補強材（１６）で包むと各金属部材の腐食が
防止され製品の寿命が延長される効果が期待される。
【００２５】図６ａは図１に図示された弾性パッドの実
施例３を図示した平面図であり、図６ｂは図６ａの正断
面図であるところ、これによると、実施例３による弾性
パッド（１０）は多数のシリンダーホール（１１ａ、１
１ｂ）の形成されたシリンダー部材（１１）、シリンダ
ー部材（１１）の各シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）に安着される弾性部材（１５ａ、１５ｂ）、シリン
ダー部材（１１）の各シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）に挿入されこれに安着された弾性部材（１５ａ、１
５ｂ）を密封する多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）、
及びシリンダー部材（１１）と多数のピストン（１４
ａ、１４ｂ）とを収容し、且つ一体に形成される弾性補
強材（１６）と構成されるが、前記のシリンダー部材
（１１）は内部に夫々シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）が形成された多数のシリンダー（１２ａ′、１２
ｂ′）となる。
施例３を図示した平面図であり、図６ｂは図６ａの正断
面図であるところ、これによると、実施例３による弾性
パッド（１０）は多数のシリンダーホール（１１ａ、１
１ｂ）の形成されたシリンダー部材（１１）、シリンダ
ー部材（１１）の各シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）に安着される弾性部材（１５ａ、１５ｂ）、シリン
ダー部材（１１）の各シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）に挿入されこれに安着された弾性部材（１５ａ、１
５ｂ）を密封する多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）、
及びシリンダー部材（１１）と多数のピストン（１４
ａ、１４ｂ）とを収容し、且つ一体に形成される弾性補
強材（１６）と構成されるが、前記のシリンダー部材
（１１）は内部に夫々シリンダーホール（１１ａ、１１
ｂ）が形成された多数のシリンダー（１２ａ′、１２
ｂ′）となる。
【００２６】前記の実施例３による弾性パッド（１０）
は前記の実施例１による弾性パッド（１０）に比べ自重
が減少される長所があるが、弾性補強材（１６）の活用
面においては実施例１が望ましい。一例に、実施例１に
よる弾性パッド（１０）はシリンダー部材（１１）の体
（１２）が弾性補強材（１６）により支持されるので、
実施例３による弾性パッド（１０）に比べより大きい垂
直荷重を支持できる。
は前記の実施例１による弾性パッド（１０）に比べ自重
が減少される長所があるが、弾性補強材（１６）の活用
面においては実施例１が望ましい。一例に、実施例１に
よる弾性パッド（１０）はシリンダー部材（１１）の体
（１２）が弾性補強材（１６）により支持されるので、
実施例３による弾性パッド（１０）に比べより大きい垂
直荷重を支持できる。
【００２７】本発明による弾性パッド（１０）は前記の
図３ａ及び図３ｂでの説明の通り、橋軸方向には屈折が
円滑に遂行され、橋軸方向と９０度交差される方向には
屈折が発生されないが、かかる点は従来の技術では見つ
からない特性であるところ、かかる特性により車両用橋
梁のビーム、特に鉄道車両用ビームを支持する媒体で本
発明による弾性パッド（１０）を用いる場合、安全性が
大きく向上される利点が期待され、又、前記の多様な実
施例から分かるように、従来の弾性パッド（１１０、１
２０）に比べその自体の幅を必要によって縮小でき、
又、従来の弾性パッド（１１０、１２０）て比べ同一な
支持面積でより大きい荷重を支持できるようになる。
図３ａ及び図３ｂでの説明の通り、橋軸方向には屈折が
円滑に遂行され、橋軸方向と９０度交差される方向には
屈折が発生されないが、かかる点は従来の技術では見つ
からない特性であるところ、かかる特性により車両用橋
梁のビーム、特に鉄道車両用ビームを支持する媒体で本
発明による弾性パッド（１０）を用いる場合、安全性が
大きく向上される利点が期待され、又、前記の多様な実
施例から分かるように、従来の弾性パッド（１１０、１
２０）に比べその自体の幅を必要によって縮小でき、
又、従来の弾性パッド（１１０、１２０）て比べ同一な
支持面積でより大きい荷重を支持できるようになる。
【００２８】以上前記の本発明によると、従来の弾性支
えに比べより大きい荷重を支持でき、橋軸方向と９０度
交差される方向への屈折が防止され安全性が向上され、
必要によって、自体の幅を容易に調節でき施工費用が節
減され、且つ必要によって、多様に変形設置でき、商品
性が向上される効果がある。
えに比べより大きい荷重を支持でき、橋軸方向と９０度
交差される方向への屈折が防止され安全性が向上され、
必要によって、自体の幅を容易に調節でき施工費用が節
減され、且つ必要によって、多様に変形設置でき、商品
性が向上される効果がある。
【００２９】一方、本発明によると、弾性補強材がシリ
ンダー部材と多数のシリンダーを収容するので、別途の
密封手段が不必要になり、且つ密封機能は一層向上され
る。
ンダー部材と多数のシリンダーを収容するので、別途の
密封手段が不必要になり、且つ密封機能は一層向上され
る。
【００３０】本発明は、前記の実施例で説明した通り、
一双のシリンダーホールを備えた弾性パッドに限定され
なく、以下の請求の範囲を外れない限度内で多様に変形
実施され得ることは勿論である。 ［図面の簡単な説明］
一双のシリンダーホールを備えた弾性パッドに限定され
なく、以下の請求の範囲を外れない限度内で多様に変形
実施され得ることは勿論である。 ［図面の簡単な説明］
【図１】図１は、本発明による弾性支えの一例を図示し
た要所の分解斜視図である。
た要所の分解斜視図である。
【図２ａ】図２aは、図１aに図示された弾性パッドの実
施例１を図示した平面図である。
施例１を図示した平面図である。
【図２ｂ】図２bは、図２aの正断面図である。
【図２ｃ】図２cは、図２aの側断面図である。
【図３ａ】図３aは、図２aの実施例１による弾性パッド
に橋軸方向と９０度交差される方向に偏心された垂直荷
重が作用される状態図である。
に橋軸方向と９０度交差される方向に偏心された垂直荷
重が作用される状態図である。
【図３ｂ】図３bは、図２aの実施例１による弾性パッド
に橋軸方向に偏心された垂直荷重が作用される状態図で
ある。
に橋軸方向に偏心された垂直荷重が作用される状態図で
ある。
【図４ａ】図４aは、図２aの実施例１による弾性パッド
に橋軸方向と９０度交差される方向に水平荷重が作用さ
れる状態図である。
に橋軸方向と９０度交差される方向に水平荷重が作用さ
れる状態図である。
【図４ｂ】図４bは、図２aの実施例１による弾性パッド
に橋軸方向に水平荷重が作用される状態図である。
に橋軸方向に水平荷重が作用される状態図である。
【図５ａ】図５aは、図１に図示された弾性パッドの実
施例２を図示した平面図である。
施例２を図示した平面図である。
【図５ｂ】図５bは、図５aの正断面図である。
【図６ａ】図６aは、図１に図示された弾性パッドの実
施例３を図示した平面図である。
施例３を図示した平面図である。
【図６ｂ】図６bは、図６aの正断面図である。
【図７】図７は、従来の技術による弾性支えの一例を図
示した正断面図である。
示した正断面図である。
【図８】図８は、従来の技術による弾性支えの他の一例
を図示した部分正断面図である。
を図示した部分正断面図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01D 19/04
E04B 1/36
E04H 9/02
Claims (3)
- 【請求項１】上部ケース（２０）と下部ケース（３０）
及び上面にスライディング（１３ａ、１３ｂ）が具備さ
れ、上・下部ケース（２０、３０）の間に配置される弾
性パッド（１０）とからなる弾性支えにおいて、 前記の弾性パッド（１０）は、多数のシリンダーホール
（１１ａ、１１ｂ）が形成されたシリンダー部材（１
１）とシリンダー部材（１１）の各シリンダーホール
（１１ａ、１１ｂ）に安着される弾性部材（１５ａ、１
５ｂ）、シリンダー部材（１１）の各シリンダーホール
（１１ａ、１１ｂ）に挿入されこれに安着された弾性部
材（１５ａ、１５ｂ）を密封する多数のピストン（１４
ａ、１４ｂ）、及びシリンダー部材（１１）と多数のピ
ストン（１４ａ、１４ｂ）を収容し、且つ一体に成形さ
れる弾性補強材（１６）とから構成されるが、前記のシ
リンダー部材（１１）はプレート形態の体（１２）と内
部に夫々シリンダーホール（１１ａ、１１ｂ）が形成さ
れ体（１２）の底面に突出される多数のシリンダー部
（１２ａ、１２ｂ）とからなることを特徴とする高地圧
弾性支え。 - 【請求項２】前記のシリンダー部材（１１）は内部に夫
々シリンダーホール（１１ａ、１１ｂ）が形成された多
数のシリンダー（１２ａ′、１２ｂ′）からなることを
特徴とする前記の請求項１記載の高地圧弾性支え。 - 【請求項３】前記の弾性補強材（１６）がシリンダー部
材（１１）は多数のピストン（１４ａ、１４ｂ）の外面
を包み一体に成形され、腐食防止部（１６ａ）を形成す
ることを特徴とする前記の請求項第１乃至第２項記載の
高地圧弾性支え。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1998/18788 | 1998-09-30 | ||
| KR2019980018788U KR200214809Y1 (ko) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | 고지압 탄성 받침 |
| PCT/KR1999/000593 WO2000019020A1 (fr) | 1998-09-30 | 1999-09-30 | Support elastique a pression au sol elevee |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3469200B2 true JP3469200B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=19537695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000572456A Expired - Fee Related JP3469200B2 (ja) | 1998-09-30 | 1999-09-30 | 高地圧弾性支え |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3469200B2 (ja) |
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| CN (1) | CN1158430C (ja) |
| WO (1) | WO2000019020A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100430645B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-05-10 | 유니슨 주식회사 | 낙교방지 및 과다변위를 방지하기 위한 2단계 충격흡수장치 |
| US7097169B2 (en) * | 2004-08-04 | 2006-08-29 | Skf Usa Inc. | Elastomeric bearing with modified cylindrical core |
| US8061360B2 (en) * | 2006-09-19 | 2011-11-22 | Kci Licensing, Inc. | System and method for locating fluid leaks at a drape of a reduced pressure delivery system |
| CN101949215A (zh) * | 2010-11-05 | 2011-01-19 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 钢结构支座安装施工方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2007767B2 (de) * | 1970-02-20 | 1974-01-03 | Andrae, Wolfhart, Dr.-Ing., 7000 Stuttgart | Gleitkipplager für Brücken und ähnliche Bauwerke |
| US3806975A (en) * | 1970-04-13 | 1974-04-30 | Elastometal Ltd | Structural bearings |
| AT317283B (de) * | 1970-12-24 | 1974-08-26 | Kober Ag | Kipplager für Brücken od.ähnl. Tragwerke |
| US3921240A (en) * | 1971-04-27 | 1975-11-25 | Elastometal Ltd | Structural bearings |
| FR2216395B1 (ja) * | 1973-02-06 | 1978-08-11 | Kober Ag | |
| DE2432898C2 (de) * | 1974-07-09 | 1976-07-29 | Kober Ag | Gleitkipplager fur brucken od. ahnliche tragwerke |
| US3998499A (en) * | 1975-12-18 | 1976-12-21 | Forniture Industriali Padova - S.P.A. | Steel bearings with polychloroprene and fluorocarbon resin |
| US4259759A (en) * | 1978-02-16 | 1981-04-07 | Oiles Industry Co. Ltd. | Concrete bridge girder support structure and cantilever erection method using same |
| GB8500822D0 (en) * | 1985-01-14 | 1985-02-20 | Ae Plc | Structural bearing |
| DE3802580A1 (de) * | 1988-01-29 | 1989-08-10 | Maurer Friedrich Soehne | Topflager fuer bauwerke wie bruecken und dgl. |
| JPH0342088A (ja) | 1989-07-10 | 1991-02-22 | Fuji Photo Film Co Ltd | 写真廃液の処理方法 |
| US5814647A (en) * | 1997-03-04 | 1998-09-29 | Board Of Regents, The University Of Texas System | Use of troglitazone and related compounds for the treatment of the climacteric symptoms |
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1998
- 1998-09-30 KR KR2019980018788U patent/KR200214809Y1/ko active IP Right Grant
-
1999
- 1999-09-30 JP JP2000572456A patent/JP3469200B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-30 US US09/555,410 patent/US6412982B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-30 WO PCT/KR1999/000593 patent/WO2000019020A1/ja active Application Filing
- 1999-09-30 CN CNB998017205A patent/CN1158430C/zh not_active Expired - Fee Related
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