JP3460455B2 - 電装品ホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のボディに
取り付けられる電装品ホルダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、従来の電装品ホルダ
７１は、自動車のボディＢに取り付けられる。この電装
品ホルダ７１はホルダ本体７２を備え、ホルダ本体７２
にはコネクタを取り付けるための取付部７３が設けられ
ている。又、ホルダ本体７２には金属製のアース端子７
４が設けられている。このアース端子７４は、電気接触
部７５と、アース接続部７６とによって構成されてい
る。電気接触部７５はホルダ本体７２に挿入固定され、
アース接続部７６は電気接触部７５に対し９０°屈曲し
てホルダ本体７２から外側方へ向かって突出している。
アース接続部７６には固定孔７６ａが設けられている。

【０００３】又、ボディＢの表面７７には遮音材７８が
張り付けられ、遮音材７８には孔７９が設けられてい
る。ボディＢにおける孔７９に対応する位置には貫通孔
８０が設けられている。前記電装品ホルダ７１をボディ
Ｂに取り付けるには、アース接続部７６を孔７９に嵌
め、孔７６とボディＢの貫通孔８０との位置を合わせ
る。

【０００４】この状態で、ボルト８１を固定孔７６ａ及
び貫通孔８０に挿入し、ボルト８１の先端部をボディＢ
における遮音材７８と反対側の面に固定されたナット８
２に螺入する。そして、ボルト８１を締め付けてアース
接続部７６をボディＢに固定することにより、電装品ホ
ルダ７１がボディＢに取り付けられるようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記電装品
ホルダ７１では、下記（ア）〜（カ）に示す問題点があ
る。

【０００６】（ア）電装品ホルダ７１をボディＢに取り
付ける際、ボルト８１の頭部８１ａとアース接続部７６
との間に電線８３等が挟まると、その電線８３に傷がつ
いたり電線８３が断線したりする。

【０００７】（イ）遮音材７８に孔７９を形成したた
め、遮音材７８における前記孔７９に対応する部分がボ
ディＢから剥がれ易くなる。 （ウ）自動車が走行するときの振動等によりボルト８１
が緩むと、アース接続部７６ががたついてボデイＢから
離れ易くなる。

【０００８】（エ）孔７９の内周面とアース接続部７６
との間には遮音材７８がないため、孔７９の内周面とア
ース接続部７６との間から音がもれ、エンジンの騒音が
自動車の室内へとどいてしまう。

【０００９】（オ）アース接続部７６が露出しているた
め、そのアース接続部７６にて短絡が起き易くなる。 （カ）装品ホルダ７１をボディＢに取り付ける際、アー
ス接続部７６の固定孔７６ａと、ボディＢの貫通孔８０
との位置合わせに手間がかかるため、電装品ホルダ７１
をボディＢに取り付けるための作業に手間がかかる。

【００１０】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、電線等に傷がついた
り断線したりするのを防止することにある。第２の目的
は、アース接続部をボルトで固定するときにおいて、ボ
ルトの頭部とアース接続部とが接触する直前に両者間に
電線等が入り込むのを防止することにある。

【００１１】第３の目的は、ボルトの頭部とアース接続
部との間に電線等が挟まるのを確実に防止することにあ
る。第４の目的は、遮音材がボディから剥がれないよう
にすることにある。

【００１２】第５の目的は、アース接続部をボディに固
定するボルトが緩んだ場合においても、前記アース接続
部がボディから離れにくくなるようにすることにある。
第６の目的は、孔とアース接続部との間から音がもれる
のを防止することにある。

【００１３】第７の目的は、アース接続部にて短絡が起
きにくくなるようにすることにある。第８目的は、アー
ス接続部と挟み防止部とが離れてしまうのを防止するこ
とにある。

【００１４】第９目的は、アース接続部をボディに固定
し易くすることにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
め、請求項１記載の発明では、アース端子が取り付けら
れるホルダ本体を備え、前記アース端子に設けられたア
ース接続部を、ボルトにより自動車のボディに対し接触
した状態で固定するようにした電装品ホルダにおいて、
アース接続部をボディに固定するときにボルトの頭部と
アース接続部との間に物が挟まらないように、アース接
続部を囲うように位置し、アース接続部及び前記ボルト
の頭部より高い挟み防止部を前記ホルダ本体に設け、そ
のホルダ本体には固定部を側方に突出するように設け、
前記アース接続部を固定部の延出方向に突出させ、前記
挟み防止部を固定部に設けた。

【００１６】請求項２記載の発明では、請求項１におい
て、前記挟み防止部にはボディの表面に設けられた遮音
材をボディ側へ押し付けるための遮音材押付部を設け
た。請求項３記載の発明では、請求項１又は２におい
て、前記挟み防止部にはアース接続部をボディ側へ押し
付けるための端子押付部を設けた。

【００１７】請求項４記載の発明では、請求項２又は３
において、前記アース接続部は遮音材に設けられた孔に
挿入されてボディに接触するものであり、挟み防止部は
孔の内側面とアース接続部の外縁との間に位置するもの
であって、遮音材押付部は挟み防止部と孔との間を塞ぐ
ように設けられ、端子押付部を挟み防止部とアース接続
部との間を塞ぐように設けた。

【００１８】請求項５記載の発明では、請求項１〜４の
いずれかにおいて、前記アース接続部にはボルトを貫通
させるための固定孔が設けられ、端子押付部は絶縁性を
有する材料により形成され、且つアース接続部の外縁部
を覆うように設けられるものとした。

【００１９】請求項６記載の発明では、請求項１〜５の
いずれかにおいて、前記挟み防止部をアース接続部に対
してずれないように固定する固定手段を設けた。請求項
７記載の発明では、請求項５又は６において、前記アー
ス接続部はボディ側に形成されたネジ孔へアース接続部
の固定孔を介してボルトを螺入することによりボディに
固定されるものであって、固定孔がネジ孔に対応して位
置するようにアース接続部をボディに対して位置決めす
る位置決め手段を設けた。

【００２０】即ち、請求項１記載の発明では、アース接
続部をボルトによりボディに固定する際、挟み防止部に
よりボルトの頭部とアース接続部との間には電線等が挟
まれないようにされる。

【００２１】請求項１記載の発明では、前記発明の作用
に加え、アース接続部をボディに固定するためにボルト
を締め付けると、そのボルトの頭部がボディに接近す
る。そして、ボルトの頭部がアース接続部に接触直前に
なると、アース接続部の側方に位置し且つボディ側から
突出する挟み防止部により、ボルトの頭部とアース接続
部との間に電線等が入り込まないようにされる。

【００２２】請求項１記載の発明では、前記発明の作用
に加え、アース接続部を囲うように設けられた挟み防止
部により、電線等がボルトの頭部とアース接続部との間
に入り込むことが防止される。

【００２３】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明の作用に加え、アース接続部をボディに固定する
と、そのボディの表面に設けられた遮音材が挟み防止部
に設けられた遮音材押付部によりボディ側へ押し付けら
れる。

【００２４】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
に記載の発明の作用に加え、アース接続部をボディに固
定するボルトが緩んでも、アース接続端子は挟み防止部
の内周側に設けられた端子押付部によりボディ側へ押し
付けられる。

【００２５】請求項４記載の発明では、請求項２又は３
記載の発明の作用に加え、アース接続部をボディに固定
すると、挟み防止部と孔との間が遮音防止部により閉塞
され、挟み防止部とアース接続部との間が端子押付部に
より閉塞される。

【００２６】請求項５記載の発明では、請求項１〜４の
いずれかに記載の発明の作用に加え、アース接続部の外
縁部は、絶縁性を有する材料により形成された端子押付
部で被覆される。

【００２７】請求項６記載の発明では、請求項１〜５の
いずれかに記載の発明の作用に加え、挟み防止部とアー
ス接続部とは固定手段によりずれないように固定され
る。請求項７記載の発明では、請求項５又は６記載の発
明の作用に加え、位置決め手段によりアース接続部をボ
ディに対して位置決めすると、アース接続部に設けられ
た固定孔が、ボデイ側に形成されたネジ孔に対応して位
置する。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図５に従って説明する。図１，図２に示す
ように、電装品ホルダ１１は合成樹脂により形成された
ホルダ本体１２を備えている。ホルダ本体１２には複数
の取付部１３が設けられ、各取付部１３には図示しない
コネクタを取り付けることが可能となっている。電装品
ホルダ１１には合成樹脂製の固定部１４が、ホルダ本体
１２の図１における左端部から左側方へ突出するように
設けられている。

【００２９】図３に示すように、固定部１４は、挟み防
止部１６、鍔状の遮音材押付部１７及び前記挟み防止部
１６と一体の端子押付部１８によって構成されている。
又、固定部１４には収容孔１９が鉛直方向へ延びるよう
に設けられ、挟み防止部１６、遮音材押付部１７及び端
子押付部１８は収容孔１９を囲うように設けられ、前記
端子押付部１８は、挟み防止部１６の内周面側に位置し
て、収容孔１９の内周面を形成している。遮音材押付部
１７は挟み防止部１６の上端から外側方へ突出してい
る。前記挟み防止部１６と端子押付部１８との間には嵌
込溝２０が設けられている。図４に示すように、固定部
１４の先端の前記嵌込溝２０において、端子押付部１８
の側面には挟み防止部１６へ向かって突出する突起１８
ａが設けられている。突起１８ａの下面１８ｂは、突起
１８ａの付け根部側が上下に幅広となるように斜状に形
成されている。

【００３０】図２に示すように、ホルダ本体１２には、
金属製のアース端子２１が設けられている。このアース
端子２１は、図５に示すように電気接触部２２と、電気
接触部２２から延びるアース接続部２３とによって構成
されている。アース接続部２３には固定孔２４が設けら
れ、アース接続部２３の外縁部には上方へ突出するフラ
ンジ２５が前記アース接続部２３の外縁に沿って延びる
ように設けられている。又、アース接続部２３の先端に
は上方へ突出する固定片２６が設けられ、固定片２６に
は引掛孔２７が設けられている。尚、本実施形態では、
前記突起１８ａ及び引掛孔２７により固定手段が構成さ
れている。上記のように構成されたアース端子２１は、
その電気接触部２２が図２に示すようにホルダ本体１２
に挿入固定され、アース接続部２３はホルダ本体１２か
ら固定部１４の延出方向へ突出している。又、図３に示
すように、アース接続部２３は収容孔１９の下端拡径部
内に収容されている。

【００３１】アース接続部２３が収容孔１９の下端拡径
部内に収容された状態では、フランジ２５が嵌込溝２０
に嵌め込まれ、アース接続部２３の外縁部が端子押付部
１８により覆われている。アース接続部２３は端子押付
部１８により下方へ押圧されている。そして、端子押付
部１８を除く挟み防止部１６の外周側の部分は孔３１の
内側面とアース接続部２３の外縁との間に位置してい
る。又、図４に示すように、アース接続部２３の先端部
に設けられた固定片２６が嵌込溝２０に挿入されると、
端子押付部１８の突起１８ａが固定片２６の引掛孔２７
に挿入される。この突起１８ａ及び引掛孔２７により、
アース接続部２３が端子押付部１８を介して挟み防止部
１６に固定されている。この状態では、アース接続部２
３の外側方に位置した挟み防止部１６が、前記アース接
続部２３を囲うようになっている。

【００３２】上記のように構成された電装品ホルダ１１
は、図２に示す自動車のボディ２８に取り付けられるよ
うになっている。ボディ２８の表面２９には遮音材３０
が張り付けられ、遮音材３０には孔３１が設けられてい
る。ボデイ２８の孔３１に対応する位置には、貫通孔３
２が設けられている。又、ボディ２８の遮音材３０と反
対側の面において、貫通孔３２に対応する位置にはナッ
ト３３が取り付けられている。そして、電装品ホルダ１
１は図３に示すように遮音材３０の孔３１に嵌め込ま
れ、アース接続部２３はボルト３４及びナット３３によ
りボディ２８に固定される。アース接続部２３がボディ
２８に固定されたとき、挟み防止部１６のボディ２８表
面からの突出量（図２〜図４の上方向へ突出量、すなわ
ち高さ）は、アース接続部２３のボディ２８表面からの
突出量（高さ）よりも大きい値となり、ボルト３４の頭
部３４ａの高さよりも大きな値となる。なお、挟み防止
部１６の上面と端子押付部１８の上面とは同一で連続し
ている。

【００３３】次に、上記のように構成された電装品ホル
ダ１１の作用を説明する。電装品ホルダ１１をボディ２
８に取り付けるには、図２に示す遮音材３０の孔３１に
電装品ホルダ１１を嵌め込み、アース接続部２３の固定
孔２４をボディ２８の貫通孔３２及びナット３３のネジ
孔３３ａに対応して位置させる。その後、ボルト３４を
固定孔２４及び貫通孔３２に挿入するとともに、ボルト
３４の先端部をネジ孔３３ａに螺入する。そして、ボル
ト３４を締め付けると、ボルト３４の頭部３４ａがアー
ス接続部２３に接近して、図３の二点鎖線で示すように
固定部１４の収容孔１９内へ没入される。このとき、ボ
ルト３４の頭部３４ａの周りが挟み防止部１６によって
囲われるため、電線等がボルト３４の頭部３４ａとアー
ス接続部２３との間に入り込むのを防止可能になる。

【００３４】ボルト３４の螺入が進み、頭部３４ａがア
ース接続部２３に接触することにより、アース接続部２
３がボディ２８に接触した状態で固定される。アース接
続部２３がボディ２８に固定されると、前記のようにア
ース端子２１の電気接触部２２がホルダ本体１２内に挿
入固定されているため、孔３１の周囲に位置する遮音材
３０は遮音材押付部１７によりボディ２８側へ押し付け
られる。又、アース接続部２３は端子押付部１８により
ボディ２８側へ押し付けられる。従って、自動車が走行
するときにボディ２８が振動しても、アース接続部２３
が端子押付部１８でボディ２８側へ押し付けられること
により、アース接続部２３がボディ２８から離れにくく
なる。

【００３５】アース接続部２３がボディ２８に固定され
ると、孔３１の内周面と挟み防止部１６の外周面との隙
間が遮音材押付部１７により閉塞され、挟み防止部１６
の外周面とアース接続部２３の外縁部との隙間が端子押
付部１８により閉塞される。

【００３６】従って、孔３１と挟みアース接続部２３と
の間から音がもれるのを、前記遮音材押付部１７と端子
押付部１８により防止することが可能になる。以上詳述
した本実施形態では、下記（ａ）〜（ｉ）に示す効果が
ある。

【００３７】（ａ）挟み防止部１６によりボルト３４の
頭部３４ａとアース接続部２３との間に電線等が挟まら
ないようにされるため、前記電線等に傷が付いたり断線
したりするのを防止することができる。

【００３８】（ｂ）挟み防止部１６はアース接続部２３
の外側方に位置するとともに、アース接続部２３をボデ
ィ２８に固定したときには、挟み防止部１６のボディ２
８からの突出量が、アース接続部２３のボディ２８から
の突出量よりも大きい値になるとともに、ボルト３４の
頭部３４ａの高さよりも大きな値となる。従って、挟み
防止部１６の高さを十分に確保できて、アース接続部２
３を固定するときにおいて、ボルト３４の頭部３４ａと
アース接続部２３とが接触する直前に両者間に電線等が
入り込むのを、前記挟み防止部１６により防止すること
ができる。

【００３９】（ｃ）アース接続部２３を挟み防止部１６
で囲むようにしたため、その挟み防止部１６によりボル
ト３４の頭部３４ａとアース接続部２３との間に電線等
が挟まるのを確実に防止することができる。

【００４０】（ｄ）アース接続部２３をボディ２８に固
定すると、孔３１の周囲に位置する遮音材３０が遮音材
押付部１８によりボディ２８側へ押し付けられるため、
その遮音材３０がボディ２８から剥がれないようにする
ことができる。

【００４１】（ｅ）アース接続部２３がボディ２８に固
定されたとき、アース接続部２３は端子押付部１８によ
りボディ２８側へ押し付けられる。従って、アース接続
部２３をボディ２８へ固定するためのボルト３４が、自
動車の走行時の振動等により緩んだとしても、アース接
続部２３をボディ２８から離れにくくし、ボディ２８に
対するアース接触部２３の接触状態を保持し易くするこ
とができる。

【００４２】（ｆ）孔３１の内周面と挟み防止部１６の
外周面との隙間が遮音材押付部１７により閉塞され、挟
み防止部１６とアース接続部２３の外縁部との隙間が端
子押付部１８により挟み防止部１６の内周側から閉塞さ
れる。従って、孔３１とアース接続部２３との間から音
がもれるのを、前記遮音材押付部１７と端子押付部１８
により防止することができ、エンジン等の騒音が自動車
の室内にとどくのを防止することができる。

【００４３】（ｇ）アース接続部２３は、その外縁部が
合成樹脂製の端子押付部１８により被覆され、固定孔２
４の付近の部分のみが露出する。従って、アース接続部
２３にて短絡が起きにくくなる。

【００４４】（ｈ）アース接続部２３は、端子押付部１
８の突起１８ａが固定片２６の引掛孔２７に挿入される
ことにより、端子押付部１８を介して挟み防止部１６に
固定される。従って、挟み防止部１６とアース接続部２
３とがずれて、互いに離れてしまうのを防止することが
できる。

【００４５】（ｇ）アース接続部２３は挟み防止部１６
に固定されているため、アース接続部２３に何らかの力
が働いたとき、その力をアース接続部２３の基端と挟み
防止部１６との両方で分担して受けることができる。従
って、アース接続部２３の基端が受ける力が小さくなる
ため、アース接側部２３の基端が折れにくくなる。

【００４６】尚、本発明は、例えば以下のように変更し
て具体化することもできる。

【００４７】（１）本実施形態では、端子押付部１８を
合成樹脂により形成したが、絶縁性を有するその他の材
料で端子押付部１８を形成してもよい。 （２）本実施形態では、固定片２６に引掛孔２７を設け
て端子押付部１８に突起１８ａを設けたが、突起１８ａ
を固定片２６に設けて引掛孔２７を端子押付部１８に設
け、突起１８ａと端子押付部１８との位置関係を逆にし
てもよい。

【００４８】（３）本実施形態では、アース接続部２３
に固定孔２４を設けたが、これに代えてアース接続部２
３の先端から基端へ延びる切欠部を設けてもよい。この
場合、ボルト３４を前記切欠部を介してボディ２８の貫
通孔３２へ挿入し、ボルト３４の先端部をナット３３に
螺入すればよい。

【００４９】（４）本実施形態では、取付部１３にコネ
クタを取り付けるようにしたが、これに代えてリレーや
ヒューズ等その他の電装品を取付部１３に取り付けるよ
うにしてもよい。

【００５０】（５）図６に示すように、アース接続部２
３の先端に下方へ突出する位置決め片３５を設け、ボデ
ィ２８には位置決め孔３６を設ける。そして、位置決め
片３５を位置決め孔３６に挿入したとき、アース接続部
２３の固定孔２４がボディ２８の貫通孔３２及びナット
３３のネジ孔３３ａに対応して位置するように、前記位
置決め片３５及び位置決め孔３６の位置を設定する。こ
の場合、位置決め片３５を位置決め孔３６に挿入するだ
けで、固定孔２４と貫通孔３２及びネジ孔３３ａとが対
応して位置するため、アース接続部２３を容易にボルト
３４により固定することができる。従って、従来と異な
り電装品ホルダ１１のボディ２８に対する取付作業を容
易にすることができる。尚、上記構成では、位置決め片
３５及び位置決め孔３６が位置決め手段となる。

【００５１】（６）図７に示すように、電装品ホルダ１
１を並列に並べ、両者を取付板３７により連結する。そ
して、取付板３７に複数の取付部１３を設けるようにし
てもよい。

【００５２】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、挟み防止部に
よりボルトの頭部とアース接続部との間には電線等が挟
まれないようにされるため、前記電線等に傷がついたり
断線したりするのを防止することができる。

【００５３】請求項１記載の発明では、前記効果に加
え、挟む防止部のボデイからの突出量はアース接続部の
ボディからの突出量及びボルトの頭部の高さよりも大き
い。そのため、アース接続部をボルトで固定するときに
おいて、ボルトの頭部とアース接続部とが接触する直前
に両者間に電線等が入り込むのを、前記挟み防止部によ
り防止することができる。請求項１記載の発明では、前
記効果に加え、アース接続部は挟み防止部で囲まれてい
るため、その挟み防止部によりボルトの頭部とアース接
続部との間に電線等が挟まるのを確実に防止することが
できる。

【００５４】請求項２記載の発明では、請求項１に記載
の発明の効果に加え、遮音材は挟み防止部に設けられた
遮音材押付部によりボディ側へ押し付けられるため、遮
音材がボディから剥がれないようにすることができる。

【００５５】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
に記載の発明の効果に加え、アース接続端子は挟み防止
部の内周側に設けられた端子押付部によりボディ側へ押
し付けられる。従って、アース接続部をボディに固定す
るボルトが緩んだ場合においても、前記アース接続部を
ボディから離れにくくすることができる。

【００５６】請求項４記載の発明では、請求項２又は３
記載の発明の効果に加え、挟み防止部と孔との間、及
び、挟み防止部とアース接続部との間は、遮音材押付部
及び端子押付部により閉塞される。従って、孔とアース
接続部との間から音がもれるのを防止することができ
る。

【００５７】請求項５記載の発明では、請求項１〜４の
いずれかに記載の発明の効果に加え、アース接続部の外
縁部は、絶縁性を有する材料により形成された端子押付
部で被覆されるため、アース接続部にて短絡が起きにく
くなるようにすることができる。

【００５８】請求項６記載の発明では、請求項１〜５の
いずれかに記載の発明の効果に加え、挟み防止部とアー
ス接続部とは固定手段によりずれないように固定される
ため、アース接続部と挟み防止部とが離れてしまうのを
防止することができる。

【００５９】請求項７記載の発明では、請求項５又は６
記載の発明の効果に加え、位置決め手段によりアース接
続部をボディに対して位置決めすると、アース接続部に
設けられた固定孔が、ボデイ側に形成されたネジ孔に対
応して位置する。従って、ボルトを固定孔を介して容易
にネジ孔へ螺入することができるため、アース接続部を
ボディに容易に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の電装品ホルダを示す平面図。

【図２】電装品ホルダを示す側面図。

【図３】図１の電装品ホルダを矢印Ｘ−Ｘ方向から見た
断面図。

【図４】図１の電装品ホルダを矢印Ｙ−Ｙ方向から見た
拡大断面図。

【図５】アース端子を示す斜視図。

【図６】別例の電装品ホルダを示す部分側面図。

【図７】別例の電装品ホルダを示す平面図。

【図８】従来の電装品ホルダを示す側面図。

【符号の説明】

１１…電装品ホルダ、１２…ホルダ本体、１６…挟み防
止部、１７…遮音材押付部、１８…端子押付部、１８ａ
…固定手段としての突起、２１…アース端子、２３…ア
ース接続部、２７…固定手段としての引掛孔、２８…ボ
ディ、２９…表面、３０…遮音材、３１…孔、３３ａ…
ネジ孔、３４…ボルト、３４ａ…頭部、３５…位置決め
手段としての位置決め片、３６…位置決め手段としての
位置決め孔。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−17488（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−290924（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−131059（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−102567（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−54222（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−193678（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−91367（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−60061（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 13/652 H01R 4/64

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アース端子（２１）が取り付けられるホ
   ルダ本体（１２）を備え、前記アース端子（２１）に設
   けられたアース接続部（２３）を、ボルト（３４）によ
   り自動車のボディ（２８）に対し接触した状態で固定す
   るようにした電装品ホルダにおいて、ア ース接続部（２３）をボディ（２８）に固定するとき
   にボルト（３４）の頭部（３４ａ）とアース接続部（２
   ３）との間に物が挟まらないように、アース接続部（２
   ３）を囲うように位置し、アース接続部（２３）及び前
   記ボルト（３４）の頭部（３４ａ）より高い挟み防止部
   （１６）を前記ホルダ本体（１２）に設け、 そのホルダ本体（１２）には固定部（１４）を側方に突
   出するように設け、前記アース接続部（２３）を固定部
   （１４）の延出方向に突出させ、前記挟み防止部（１
   ６）を固定部（１４）に設け た電装品ホルダ。
2. 【請求項２】 前記挟み防止部（１６）にはボディ（２
   ８）の表面（２９）に設けられた遮音材（３０）をボデ
   ィ（２８）側へ押し付けるための遮音材押付部（１７）
   が設けられている請求項１に記載の電装品ホルダ。
3. 【請求項３】 前記挟み防止部（１６）の内周側にはア
   ース接続部（２３）をボディ（２８）側へ押し付けるた
   めの端子押付部（１８）が設けられている請求項１又は
   ２に記載の電装品ホルダ。
4. 【請求項４】 前記アース接続部（２３）は遮音材（３
   ０）に設けられた孔（３１）に挿入されてボディ（２
   ８）に接触するものであり、前記端子押付部（１８）を
   除く挟み防止部（１６）の外周側の部分は孔（３１）の
   内側面とアース接続部（２３）の外縁との間に位置する
   ものであって、遮音材押付部（１７）は挟み防止部（１
   ６）と孔（３１）との間を塞ぐように設けられ、端子押
   付部（１８）は挟み防止部（１６）とアース接続部（２
   ３）との間を挟み防止部（１６）の内周側から塞ぐよう
   に設けられている請求項２又は３記載の電装品ホルダ。
5. 【請求項５】 前記アース接続部（２３）にはボルト
   （３４）を貫通させるための固定孔（２４）が設けら
   れ、端子押付部（１８）は絶縁性を有する材料に より形
   成され、且つアース接続部（２３）の外縁部を覆うよう
   に設けられている請求項１〜４のいずれかに記載の電装
   品ホルダ。
6. 【請求項６】 前記挟み防止部（１６）をアース接続部
   （２３）に対してずれないように固定する固定手段（１
   ８ａ，２７）が設けられている請求項１〜５のいずれか
   に記載の電装品ホルダ。
7. 【請求項７】 前記アース接続部（２３）はボディ（２
   ８）側に形成されたネジ孔（３３ａ）へアース接続部
   （２３）の固定孔（２４）を介してボルト（３４）を螺
   入することによりボディ（２８）に固定されるものであ
   って、固定孔（２４）がネジ孔（３３ａ）に対応して位
   置するようにアース接続部（２３）をボディ（２８）に
   対して位置決めする位置決め手段（３５，３６）が設け
   られている請求項５又は６記載の電装品ホルダ。