JP3457445B2 - 車両の分岐装置 - Google Patents
車両の分岐装置Info
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- rail
- rotating shaft
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、磁気浮上車両等の
分岐装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の装置は、特開平０５−３１１６０
４号公報に記載のように、分岐軌道の外側固定ガイドレ
ールと、各分岐軌道交差部に配置され、先端が接合配置
された交差部固定ガイドレールと、非分岐軌道に接続可
能な２本の可動ガイドレールと、交差部固定ガイドレー
ルの接合部にその回転中心を配置し、非分岐側へ伸ばし
た分岐側の可動ガイドレールと、非分岐側の可動ガイド
レールと分岐側の可動ガイドレールを接続可能とした固
定ガイドレールと、から構成されており、リンクおよび
転換ロッドを介して前記可動ガイドレールに連結された
電動転換機によりガイドレールを転換していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、転換
終了後、ガイドレールを固定する装置がないため、車両
通過時による衝撃でガイドレールが転倒する恐れがあ
る。 【０００４】本発明の目的とするところは、分岐部を車
両が通過する際、ガイドレールの転倒を防ぐことができ
るようにすることにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、分岐装置の
レールの下面に設置され、該レールの長手方向に対して
直交する回転軸と、該回転軸よりも上方であって前記レ
ールの下部に設置したロック装置と、前記回転軸に設置
されており、レールの位置する２点にに設置されてお
り、前記ロック装置に係合する２つのカムと、から車両
の分岐装置を構成することによって、達成できる。 【０００６】 【作用】分岐のためにレールを移動させる場合は回転軸
を回転させてロック装置からカムを離し、そしてレール
を移動させる。移動後、回転軸を回転させて一方のカム
をロック装置に係合させる。これによって、車両の走行
によって発生した力によるレールの転倒を防止できる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を磁気浮上車両の分
岐装置に適用した場合の一実施例を図１から図６によっ
て説明する。１１は分岐していない方の軌道すなわち非
分岐軌道の固定ガイドレールであり、１２ａ及び１２ｂ
は分岐している方の軌道すなわち分岐軌道の外側の固定
ガイドレールであり、１３は各軌道の交差部に配置さ
れ、先端部が接合された交差部の固定ガイドレール、す
なわち内側の固定ガイドレールであり、１４ａ，１４ｂ
は分岐軌道の外側の固定ガイドレール１２ａ，１２ｂに
対応した内側の固定ガイドレールである。固定ガイドレ
ール１１と外側固定ガイドレール１２ａ、１２ｂおよび
内側固定ガイドレール１４ａ，１４ｂとの間に分岐装置
３０を設置している。内側固定ガイドレール１４ａ，１
４ｂと交差部固定ガイドレール１３との間に分岐装置５
０を配置している。 【０００８】分岐装置３０は２本の固定ガイドレール１
１，１１を中心として回動する２本のガイドレール２１
ａ，２１ｂを駆動する装置である。分岐装置５０は交差
部固定ガイドレール１３の先端を中心として回動する１
本のガイドレール４２を駆動する装置である。分岐装置
３０，５０の回動手段及びガイドレールの転倒を防止す
る手段は実質的に同一である。可動ガイドレール２１
ａ，２１ｂは公知のように複数の関節を有する。 【０００９】以下、分岐装置３０について詳細に説明す
る。可動ガイドレール２１ａ，２１ｂは公知のように水
平な架台（図示せず）の上に載っており、駆動装置４９
によって水平方向に移動する。このようにガイドレール
２１ａ，２１ｂは単に架台に載っているので、従来のも
のでは転倒する恐れが有る。 【００１０】以下、ガイドレール２１ａ，２１ｂの転倒
防止装置について説明する。転倒防止装置は、ガイドレ
ール２１ａ，２１ｂの下方にガイドレール２１ａ，２１
ｂの長手方向に直行するように設置した回転軸３１と、
回転軸３１を支持する複数の軸受３２と、回転軸３１を
ほぼ９０度回転させるためのアクチュエータ（電動シリ
ンダ装置）３３と、アクチュエータ３３の先端と回転軸
３１の端部とを接続するものであって、回転軸３１を回
転させるリンク装置３４と、回転軸３３に設置した２組
のカム３５ａ，３５ｂと、ガイドレール２１ａ，２１ｂ
の下面に設置され、カム３５ａ，３５ｂに係合するロッ
ク装置３６と、からなる。リンク装置３４は隣接する回
転軸３１，３１同士を連結している。 【００１１】カム３５ａ，３５ｂはガイドレール２１
ａ，２１ｂのそれぞれの下面の近傍に設置している。１
組のカム３５ａ，３５ｂはほぼ９０度の間隔で設置して
いる。カム３５ａ，３５ｂは内側に設けた凹部３５ｃが
ロック装置３６のピン３６ａに入ることができる。ピン
３６ａは軸３１に平行に設置されている。ピン３６ａの
両端はＬ状の受け座３６ｂ、ボルト３６ｃによってガイ
ドレール２１ａ，２１ｂの下面に設置している。２つの
Ｌ状の受け座３６ｂ，３６ｂの間隔はカム３５ａ，３５
ｂの厚さよりも若干大きい程度である。ガイドレール２
１ａ，２１ｂは回転軸３１に沿って移動する。軸方向に
沿ったカム３５ａとカム３５ｂの間隔はガイドレール２
１ａ，２１ｂの移動量と等しい。カム３５ａ，３５ｂは
受け座３６ａ，３６ｂの間に入り、ピン３６ａが凹部３
５ｃに入る。回転軸３１は１つのガイドレールに対して
複数ある。 【００１２】かかる構成において、ガイドレール２１
ａ，２１ｂを移動させるに当たって図５に示すようにカ
ム３５ａ，３５ｂを中立の状態、すなわちロック装置３
６からカム３５ａ，３５ｂを外す。この状態で駆動装置
４９によってガイドレール２１ａ，２１ｂを移動させ
る。その後、ガイドレール２１ａ，２１ｂの位置に対応
してアクチュエータ３３を動作させる。これによって、
図４または図６に示すようにカム３５ａまたは３５ｂが
ロック装置３６に係合する。 【００１３】この状態においてはピン３６ａがカムの凹
部３５ｃに入っているので、車両の走行によって発生し
た力によってガイドレール２１ａ，２１ｂが浮き上がる
ことはない。また、受け座３６ｂ，３６ｂの間隔とカム
３５ａ，３５ｂの厚さがほぼ等しいので転倒することも
ない。上記２つの点からガイドレール２１ａ，２１ｂの
転倒をより防止している。なお、上記２つの点のうち一
方のみしか備えないものであっても、それなりの転倒防
止機能があることは言うまでもない。 【００１４】転倒防止装置５０のカムは１組である。 【００１５】 【発明の効果】本発明によれば、回転軸とレールの下面
とを係合させているので、レールの転倒を防ぎ、車両を
安全に通過させることができるものである。
分岐装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の装置は、特開平０５−３１１６０
４号公報に記載のように、分岐軌道の外側固定ガイドレ
ールと、各分岐軌道交差部に配置され、先端が接合配置
された交差部固定ガイドレールと、非分岐軌道に接続可
能な２本の可動ガイドレールと、交差部固定ガイドレー
ルの接合部にその回転中心を配置し、非分岐側へ伸ばし
た分岐側の可動ガイドレールと、非分岐側の可動ガイド
レールと分岐側の可動ガイドレールを接続可能とした固
定ガイドレールと、から構成されており、リンクおよび
転換ロッドを介して前記可動ガイドレールに連結された
電動転換機によりガイドレールを転換していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、転換
終了後、ガイドレールを固定する装置がないため、車両
通過時による衝撃でガイドレールが転倒する恐れがあ
る。 【０００４】本発明の目的とするところは、分岐部を車
両が通過する際、ガイドレールの転倒を防ぐことができ
るようにすることにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、分岐装置の
レールの下面に設置され、該レールの長手方向に対して
直交する回転軸と、該回転軸よりも上方であって前記レ
ールの下部に設置したロック装置と、前記回転軸に設置
されており、レールの位置する２点にに設置されてお
り、前記ロック装置に係合する２つのカムと、から車両
の分岐装置を構成することによって、達成できる。 【０００６】 【作用】分岐のためにレールを移動させる場合は回転軸
を回転させてロック装置からカムを離し、そしてレール
を移動させる。移動後、回転軸を回転させて一方のカム
をロック装置に係合させる。これによって、車両の走行
によって発生した力によるレールの転倒を防止できる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を磁気浮上車両の分
岐装置に適用した場合の一実施例を図１から図６によっ
て説明する。１１は分岐していない方の軌道すなわち非
分岐軌道の固定ガイドレールであり、１２ａ及び１２ｂ
は分岐している方の軌道すなわち分岐軌道の外側の固定
ガイドレールであり、１３は各軌道の交差部に配置さ
れ、先端部が接合された交差部の固定ガイドレール、す
なわち内側の固定ガイドレールであり、１４ａ，１４ｂ
は分岐軌道の外側の固定ガイドレール１２ａ，１２ｂに
対応した内側の固定ガイドレールである。固定ガイドレ
ール１１と外側固定ガイドレール１２ａ、１２ｂおよび
内側固定ガイドレール１４ａ，１４ｂとの間に分岐装置
３０を設置している。内側固定ガイドレール１４ａ，１
４ｂと交差部固定ガイドレール１３との間に分岐装置５
０を配置している。 【０００８】分岐装置３０は２本の固定ガイドレール１
１，１１を中心として回動する２本のガイドレール２１
ａ，２１ｂを駆動する装置である。分岐装置５０は交差
部固定ガイドレール１３の先端を中心として回動する１
本のガイドレール４２を駆動する装置である。分岐装置
３０，５０の回動手段及びガイドレールの転倒を防止す
る手段は実質的に同一である。可動ガイドレール２１
ａ，２１ｂは公知のように複数の関節を有する。 【０００９】以下、分岐装置３０について詳細に説明す
る。可動ガイドレール２１ａ，２１ｂは公知のように水
平な架台（図示せず）の上に載っており、駆動装置４９
によって水平方向に移動する。このようにガイドレール
２１ａ，２１ｂは単に架台に載っているので、従来のも
のでは転倒する恐れが有る。 【００１０】以下、ガイドレール２１ａ，２１ｂの転倒
防止装置について説明する。転倒防止装置は、ガイドレ
ール２１ａ，２１ｂの下方にガイドレール２１ａ，２１
ｂの長手方向に直行するように設置した回転軸３１と、
回転軸３１を支持する複数の軸受３２と、回転軸３１を
ほぼ９０度回転させるためのアクチュエータ（電動シリ
ンダ装置）３３と、アクチュエータ３３の先端と回転軸
３１の端部とを接続するものであって、回転軸３１を回
転させるリンク装置３４と、回転軸３３に設置した２組
のカム３５ａ，３５ｂと、ガイドレール２１ａ，２１ｂ
の下面に設置され、カム３５ａ，３５ｂに係合するロッ
ク装置３６と、からなる。リンク装置３４は隣接する回
転軸３１，３１同士を連結している。 【００１１】カム３５ａ，３５ｂはガイドレール２１
ａ，２１ｂのそれぞれの下面の近傍に設置している。１
組のカム３５ａ，３５ｂはほぼ９０度の間隔で設置して
いる。カム３５ａ，３５ｂは内側に設けた凹部３５ｃが
ロック装置３６のピン３６ａに入ることができる。ピン
３６ａは軸３１に平行に設置されている。ピン３６ａの
両端はＬ状の受け座３６ｂ、ボルト３６ｃによってガイ
ドレール２１ａ，２１ｂの下面に設置している。２つの
Ｌ状の受け座３６ｂ，３６ｂの間隔はカム３５ａ，３５
ｂの厚さよりも若干大きい程度である。ガイドレール２
１ａ，２１ｂは回転軸３１に沿って移動する。軸方向に
沿ったカム３５ａとカム３５ｂの間隔はガイドレール２
１ａ，２１ｂの移動量と等しい。カム３５ａ，３５ｂは
受け座３６ａ，３６ｂの間に入り、ピン３６ａが凹部３
５ｃに入る。回転軸３１は１つのガイドレールに対して
複数ある。 【００１２】かかる構成において、ガイドレール２１
ａ，２１ｂを移動させるに当たって図５に示すようにカ
ム３５ａ，３５ｂを中立の状態、すなわちロック装置３
６からカム３５ａ，３５ｂを外す。この状態で駆動装置
４９によってガイドレール２１ａ，２１ｂを移動させ
る。その後、ガイドレール２１ａ，２１ｂの位置に対応
してアクチュエータ３３を動作させる。これによって、
図４または図６に示すようにカム３５ａまたは３５ｂが
ロック装置３６に係合する。 【００１３】この状態においてはピン３６ａがカムの凹
部３５ｃに入っているので、車両の走行によって発生し
た力によってガイドレール２１ａ，２１ｂが浮き上がる
ことはない。また、受け座３６ｂ，３６ｂの間隔とカム
３５ａ，３５ｂの厚さがほぼ等しいので転倒することも
ない。上記２つの点からガイドレール２１ａ，２１ｂの
転倒をより防止している。なお、上記２つの点のうち一
方のみしか備えないものであっても、それなりの転倒防
止機能があることは言うまでもない。 【００１４】転倒防止装置５０のカムは１組である。 【００１５】 【発明の効果】本発明によれば、回転軸とレールの下面
とを係合させているので、レールの転倒を防ぎ、車両を
安全に通過させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の分岐装置の要部の平面図で
ある。 【図２】本発明の一実施例の分岐装置の全体の平面図で
ある。 【図３】図２の３−３視図である。 【図４】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂが実
線の位置にある時のロック装置とカムとの関係を示す図
である。 【図５】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂを移
動作業中の時のロック装置とカムとの関係を示す図であ
る。 【図６】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂが点
線の位置にある時のロック装置とカムとの関係を示す図
である。 【符号の説明】 １１…固定ガイドレール、１２ａ，１２ｂ…外側固定ガ
イドレール、１３…交差部固定ガイドレール、２１ａ，
２１ｂ…前端部可動ガイドレール、２２…後端部固定ガ
イドレール、３１…回転軸、３２…軸受、３３…アクチ
ュエータ、３４…リンク装置、３３ａ，３５ｂ…カム、
３５ｃ…凹部、３６…ロック装置、３６ａ…ピン、３６
ｂ…受け座、４９…ガイドレールの駆動装置。
ある。 【図２】本発明の一実施例の分岐装置の全体の平面図で
ある。 【図３】図２の３−３視図である。 【図４】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂが実
線の位置にある時のロック装置とカムとの関係を示す図
である。 【図５】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂを移
動作業中の時のロック装置とカムとの関係を示す図であ
る。 【図６】図２においてガイドレール２１ａ，２１ｂが点
線の位置にある時のロック装置とカムとの関係を示す図
である。 【符号の説明】 １１…固定ガイドレール、１２ａ，１２ｂ…外側固定ガ
イドレール、１３…交差部固定ガイドレール、２１ａ，
２１ｂ…前端部可動ガイドレール、２２…後端部固定ガ
イドレール、３１…回転軸、３２…軸受、３３…アクチ
ュエータ、３４…リンク装置、３３ａ，３５ｂ…カム、
３５ｃ…凹部、３６…ロック装置、３６ａ…ピン、３６
ｂ…受け座、４９…ガイドレールの駆動装置。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 川越 慎一
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４
号 東海旅客鉄道 株式会社内
(72)発明者 藤井 実
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４
号 東海旅客鉄道 株式会社内
(56)参考文献 特開 平５−311604（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−147304（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−61201（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01B 25/28
E01B 7/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】分岐装置のレールの下面に設置され、該レ
ールの長手方向に対して直交する回転軸と、 該回転軸よりも上方であって前記レールの下部に設置し
たロック装置と、 前記回転軸に設置されており、レールの位置する２点に
に設置されており、前記ロック装置に係合する２つのカ
ムと、 からなる車両の分岐装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34031995A JP3457445B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両の分岐装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34031995A JP3457445B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両の分岐装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177006A JPH09177006A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3457445B2 true JP3457445B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=18335817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34031995A Expired - Fee Related JP3457445B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両の分岐装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3457445B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005057554A1 (de) * | 2005-11-30 | 2007-05-31 | Max Bögl Bauunternehmung Gmbh & Co.Kg | Biegeträger |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP34031995A patent/JP3457445B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09177006A (ja) | 1997-07-08 |
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