JP3449058B2 - 自動車用ドアグラスランのコーナー部接続構造および接続方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアグラス
ランコのコーナー部接続構造および接続方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の自動車用ドアグラスランを
示すもので、グラスラン１はドアサッシュ２の内周に装
着されて、ドアウインドウパネル３の昇降ガイドと、ド
アウインドウパネル３の全閉時に車室内，外をシールす
るシール機能とを併有している。

【０００３】このグラスラン１はゴム，合成樹脂等の弾
性材で成形されていて、ドアウインドウパネル３の周縁
部を収容するガイドチャンネル部４と、ドアサッシュ２
の内周縁フランジ２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部５と
を備えている。

【０００４】ガイドチャンネル部４は外側壁６と内側壁
７およびこれら外側壁６と内側壁７とを連設する周側壁
８とで断面略コ字形に形成してある。

【０００５】フランジ嵌着溝部５は前記内側壁７の端部
に、ガイドチャンネル部４と逆向きに断面略コ字形に連
設成形してある。

【０００６】ガイドチャンネル部４の開口縁部にはドア
ウインドウパネル３面に密接するシールリップ９，９を
付設してある一方、フランジ嵌着溝部５の背面側縁に
は、ドアサッシュ２の車室側の内周縁に密接する装飾リ
ップ１０を付設してある。

【０００７】グラスラン１は押出し成形によって前記所
定の形状，構造に連設成形されるが、フロントドアのサ
ッシュ後側辺やリヤドアのサッシュ前側辺のように、略
垂直に立上がるサッシュ縦辺部２Ｂとサッシュ上辺部２
Ａとのコーナー部分では、グラスラン１を上辺部１Ａと
縦辺部１Ｂとを略垂直に曲折して装着することが不可能
なため、これら上辺部１Ａと縦辺部１Ｂとは分離して、
別途型成形されるコーナピース１１を介して一体に接続
するようにしている。

【０００８】グラスラン１には、そのガイドチャンネル
部４からフランジ嵌着溝部５に亘って断面略Ｓ字状に芯
金１２を埋設して保形および補強しているが、上辺部１
Ａおよび縦辺部１Ｂの各端面を略直角に切り揃えてコー
ナーピース１１と一体に連設したのでは、該コーナーピ
ース１１で接続した連設コーナー部Ｃに芯金１２が存在
しなくなって該連設コーナー部Ｃの剛性が低下してしま
うため、通常、捩り荷重および曲げ荷重が比較的大きく
作用する傾向にある縦辺部１Ｂの上端部に芯金１２の一
部を残して一体に接続するようにしている。

【０００９】具体的には図６に示すように、縦辺部１Ｂ
の上端部にガイドチャンネル部４の外側壁６を残して、
周側壁８からフランジ嵌着溝部５に亘る部分を所要の高
さ位置まで芯金１２と共に正面略Ｌ字状に切欠し、この
縦辺部１Ｂの上端部と上辺部１Ａの端部とを図外の成形
型にセットしてコーナーピース１１を型成形することに
よって、これら縦辺部１Ｂと上辺部１Ａとをコーナーピ
ース１１と一体に融着（グラスラン１がゴムの場合は加
硫接着となる）するようにしている。

【００１０】この類似構造は、例えば特開平４−２２１
２２４号公報に示されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】前述のようにグラスラ
ン１の上辺部１Ａと縦辺部１Ｂとを接続した連設コーナ
ー部Ｃには、縦辺部１Ｂの上端部の外側壁６が芯金１２
と共に残存しているためある程度の剛性が得られるとし
ても、該縦辺部１Ｂの上端部を芯金１２と共に正面略Ｌ
字状に切欠してあるため、残存した外側壁６の上端部の
芯金１２は短冊片状となっていてその根元部分から車室
内，外方向に曲がり易く、従って、該連設コーナー部Ｃ
の剛性を十分に確保することはできない。

【００１２】そこで、本発明は簡単な構造により専用の
補強部材を用いることなくドアグラスランコーナー部の
剛性を高めることができるドアグラスランコーナー部の
接続構造および接続方法を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の構造に
あっては、外側壁と内側壁およびこれら外側壁と内側壁
とを連設する周側壁とで断面略コ字形に形成されてドア
ウインドウパネルの周縁部を収容するガイドチャンネル
部、および前記内側壁に隣設されてドアサッシュの内周
縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部を備えた弾性材
からなるドアグラスランの上辺部と、該上辺部に連なる
略垂直な縦辺部とを型成形されたコーナーピースを介し
て一体に接続すると共に、少くとも縦辺部にはガイドチ
ャンネル部からフランジ嵌着溝部に亘って断面略Ｓ字状
に芯金を埋設したドアグラスランにおいて、前記縦辺部
のコーナーピースと接続した上端部は、外側壁を残して
周側壁からフランジ嵌着溝部に亘る部分を所要の高さ位
置まで切欠形成してあると共に、この切欠部分の周側壁
上縁は斜状に切欠形成して、残存した外側壁の根元部分
で周側壁の幅寸法を切欠部分の下側に至るに従って漸次
広げたことを特徴としている。

【００１４】この請求項１の構成によれば、縦辺部の切
欠により残存した外側壁上端部の根元部は、上縁を斜状
に形成した周側壁が梁部材として機能して補強されるか
ら、車室内，外方向の曲げ剛性が高められ、この結果、
コーナーピースで接続した上辺部と縦辺部との連設コー
ナー部の剛性を十分に確保することができる。

【００１５】請求項２にあっては、請求項１に記載の縦
辺部の外側壁上端縁には、芯金を突出配置したことを特
徴としている。

【００１６】この請求項２の構成によれば、コーナーピ
ースの型成形時に、縦辺部の外側壁上端部に突出した芯
金が型成形されたコーナーピース内に埋設されて、該コ
ーナーピースとの有機的な結合が得られるから、接合強
度を高めることができる。

【００１７】請求項３の発明の方法にあっては、外側壁
と内側壁およびこれら外側壁と内側壁とを連設する周側
壁とで断面略コ字状に形成されてドアウインドウパネル
の周縁部を収容するガイドチャンネル部、および前記内
側壁に隣設されてドアサッシュの内周縁フランジに嵌着
するフランジ嵌着溝部を備えた弾性材からなるドアグラ
スランの上辺部と、該上辺部に連なり、かつ、ガイドチ
ャンネル部からフランジ嵌着溝部に亘って断面略Ｓ字状
に芯金を埋設した略垂直な縦辺部とを、コーナーピース
の型成形時に該コーナーピースを介して接続する方法に
おいて、前記縦辺部の上端部を外側壁を残して周側壁か
らフランジ嵌着溝部に亘る部分を、周側壁の上縁が斜状
となるように所要の高さ位置まで該周側壁の面直方向か
ら切欠して、残存した外側壁の根元部分で周側壁の幅寸
法が切欠部分の下側に至るに従って漸次広がるように形
成する第１トリミング工程と、前記縦辺部の外側壁の上
端縁を該外側壁の面直方向から切欠する第２トリミング
工程とを包含してなることを特徴としている。

【００１８】この請求項３の方法によれば、第１トリミ
ング工程で縦辺部の上端部を周側壁からフランジ嵌着溝
部に亘って、該周側壁の面直方向から切欠し、第２トリ
ミング工程でこの第１トリミング工程とは切欠方向を変
えて外側壁の上端縁を、該外側壁の面直方向から切欠す
るため、縦辺部上端部の切欠形成を容易に、かつ、整然
と行うことができる。

【００１９】請求項４の方法にあっては、請求項３に記
載の第２トリミング工程が、刃先の合わせ面間に所要の
クリアランスを設定した一対のカット刃間に縦辺部の外
側壁を挾んで切断することを特徴としている。

【００２０】この請求項４の方法によれば、カット刃の
刃先の合わせ面間にクリアランスが設定されているた
め、外側壁の切断時に芯金両側面の弾性被覆材は刃先の
進入位置で切断される一方、芯金は刃先間で破断される
ようになって芯金端が弾性被覆材の切断面よりも上方に
突出するようになると共に、芯金の破断端縁が刃先の進
入方向に垂れ変形するようになり、外側壁上端縁からの
芯金の突出配置を容易に行え、かつ、芯金突出端の垂れ
変形部がコーナーピースの型成形時に該コーナーピース
内に喰い込むようになって接合強度をより一層高めるこ
とができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００２２】図１〜３において、グラスラン１はゴム、
合成樹脂等の弾性材で成形されていて、外側壁６，内側
壁７、これら外側壁６と内側壁７とを連設する周側壁８
とで断面略コ字形に形成されてドアウインドウパネル３
の周縁部を収容するガイドチャンネル部４と、前記内側
壁７の端部にガイドチャンネル部４と逆向きに断面略コ
字形に連設成形されてドアサッシュ２の内周縁フランジ
２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部５を備えている点、こ
のグラスラン１の上辺部１Ａと、該上辺部１Ａに連なる
略垂直な縦辺部１Ｂとを、型成形されたコーナーピース
１１を介して一体に接続してある点、少なくとも前記縦
辺部１Ｂにはガイドチャンネル部４からフランジ嵌着溝
部５に亘って断面略Ｓ字状に芯金１２を埋設してある
点、等の基本的構成は前記従来と同様である。

【００２３】ここで、前記縦辺部１Ｂのコーナーピース
１１と接続した上端部は、外側壁６を残して周側壁８か
らフランジ嵌着溝部５に亘る部分を所要の高さ位置まで
切欠形成してあると共に、この切欠部分の周側壁８の上
縁は斜状に切欠形成して、残存した外側壁６の根元部分
の周側壁８の幅寸法が切欠部分の下側に至るに従って漸
次広がって、該切欠部分の下側止端部の若干上方位置に
傾斜止端を合わせてある。

【００２４】また、外側壁６の上端縁には芯金１２を弾
性被覆材１ａの端縁から若干突出配置してある。

【００２５】前述の上辺部１Ａと縦辺部１Ｂとの接続は
次のようにして行われる。

【００２６】縦辺部１Ｂはその上端部を前述の所定形状
に切欠形成するが、始めに第１トリミング工程で図４に
示すように周側壁８からフランジ嵌着溝部５に亘る斜線
で示した部分を、周側壁８の面直方向からカット刃１３
によって切欠する。

【００２７】次に第２トリミング工程で外側壁６の上端
縁を図５に示すように外側壁６の面直方向から所定高さ
に切り揃える。

【００２８】この場合一対のカット刃として、外側壁６
を定置する固定カット台１４のカットエッジ１４ａと、
可動カット刃１５の刃先の合わせ面間に所要のクリアラ
ンスａを設定した截断機を用いて、これら固定カット台
１４とカット刃１５との間に外側壁６を挾んで、外側壁
６の面直方向から切欠する。

【００２９】このカット台１４とカット刃１５とによる
外側壁６の切欠過程では、芯金１２の両側面の弾性被覆
材１ａがカット台１４のカットエッジ１４ａ位置および
カット刃１５の刃先の進入位置で切断される一方、芯金
１２はカット台１４のカットエッジ１４ａとカット刃１
５の刃先の合わせ面間のクリアランスａ内で延伸、破断
されるようになって、芯金１２端が弾性被覆材１ａの切
断面よりも上方に突出するようになると共に、芯金１２
の破断端縁がカット刃１５の刃先の進入方向に垂れ変形
するようになる。

【００３０】そして、予めこのようにして上端部を所定
形状に切欠した縦辺部１Ｂの上端部と、端面を略直角に
切り揃えた上辺部１Ａの端部とを図外の成形型にセット
してコーナーピース１１を型成形することによって、こ
れら縦辺部１Ｂと上辺部１Ａとがコーナーピース１１と
一体に融着（グラスラン１がゴムの場合は加硫接着とな
る）して接続される。

【００３１】このようにして得られた本実施形態の構造
によれば、縦辺部１Ｂの切欠により残存した外側壁６の
上端部の根元部は、上縁を斜状に切欠形成した周側壁８
が下方に至るに従って幅広に存在して、該周側壁８が前
記残存した外側壁６の梁部材として機能して補強される
から、車室内，外方向の曲げ剛性が高められ、この結
果、コーナーピース１１で接続した上辺部１Ａと縦辺部
１Ｂとの連設コーナー部Ｃの剛性を十分に確保すること
ができる。

【００３２】また、この縦辺部１Ｂの外側壁６上端縁に
突出した芯金１２が型成形されたコーナーピース１１内
に埋設されて、該コーナーピース１１との有機的な結合
が得られるから、接合強度を高めることができ、前記残
存した外側壁６の曲げ剛性が高められることと相俟っ
て、外側壁６上端縁とコーナーピース１１との接続線部
分に破断，亀裂等が生じるのを回避することができる。

【００３３】とりわけ、本実施形態によれば外側壁１Ｂ
の上端縁は第２トリミング工程で芯金１２の突出端縁を
カット刃１５の刃先の進入方向に垂れ変形させてあるの
で、この芯金１２の突出端の垂れ変形部がコーナーピー
ス１１内に喰い込むようになって接合強度をより一層高
めることができる。

【００３４】なお、上辺部１Ａにそのガイドチャンネル
部４からフランジ嵌着溝部５に亘って断面略Ｓ字状に芯
金１２を埋設してあれば、該上辺部１Ａの縦辺部１Ｂと
の連設側端部を前記縦辺部１Ｂの上端部と同様の構造と
してもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上、本発明によれは次に述べる効果を
奏せられる。

【００３６】請求項１によれば、縦辺部の切欠により残
存した外側壁上端部の根元部は、上縁を斜状に切欠形成
した周側壁が下方に至るに従って幅広に存在して、該周
側壁が残存した外側壁の梁部材として機能して補強され
るから、その車室内，外方向の曲げ剛性が高められ、こ
の結果、コーナーピースで接続した上辺部と縦辺部との
連設コーナー部の剛性を十分に確保できて、品質感およ
び信頼性を一段と高めることができる。

【００３７】また、縦辺部上端の切欠形態を変えるだけ
で専用の補強材を用いることなく剛性向上を実現できる
ため些かもコスト的に不利になることはない。

【００３８】請求項２によれば、コーナーピースの型成
形時に、縦辺部の外側壁上端部に突出した芯金が型成形
されたコーナーピース内に埋設されて、該コーナーピー
スとの有機的な結合が得られるから、接合強度を高める
ことができる。

【００３９】請求項３によれば、第１トリミング工程で
縦辺部の上端部を周側壁からフランジ嵌着溝部に亘っ
て、該周側壁の面直方向から切欠し、第２トリミング工
程で外側壁の上端部を、該外側壁の面直方向から切欠す
るため、縦辺部上端部の切欠形成を容易に、かつ、整然
と行うことができる。

【００４０】請求項４によれば、一対のカット刃の刃先
の合わせ面間にクリアランスが設定されているため、外
側壁の切断時に芯金両側面の弾性被覆材が刃先の進入位
置で切断される一方、芯金は刃先間で破断されるように
なって芯金端が弾性被覆材の切断面よりも上方に突出す
るようになると共に、芯金の破断端縁が刃先の進入方向
に垂れ変形するようになり、外側壁上端縁からの芯金の
突出配置を容易に行え、かつ、芯金突出端の垂れ変形部
がコーナーピースの型成形時に該コーナーピース内に喰
い込むようになって接合強度を更に高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す要部の破断斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】縦辺部の上端部を示す斜視図。

【図４】第１トリミング工程を示す説明図。

【図５】第２トリミング工程を示す説明図。

【図６】従来の構造の要部を示す破断斜視図。

【符号の説明】

１ グラスラン １Ａ 上辺部 １Ｂ 縦辺部 ２ ドアサッシュ ３ ドアウインドウパネル ４ ガイドチャンネル部 ５ フランジ嵌着溝部 ６ 外側壁 ７ 内側壁 ８ 周側壁 １１ コーナーピース １２ 芯金 １４，１５ カット刃

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 10/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外側壁と内側壁およびこれら外側壁と内
   側壁とを連設する周側壁とで断面略コ字形に形成されて
   ドアウインドウパネルの周縁部を収容するガイドチャン
   ネル部、および前記内側壁に隣設されてドアサッシュの
   内周縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部を備えた弾
   性材からなるグラスランの上辺部と、該上辺部に連なる
   略垂直な縦辺部とを型成形されたコーナピースを介して
   一体に接続すると共に、少くとも縦辺部にはガイドチャ
   ンネル部からフランジ嵌着溝部に亘って断面略Ｓ字状に
   芯金を埋設したドアグラスランにおいて、前記縦辺部の
   コーナーピースと接続した上端部は、外側壁を残して周
   側壁からフランジ嵌着溝部に亘る部分を所要の高さ位置
   まで切欠形成してあると共に、この切欠部分の周側壁上
   縁は斜状に切欠形成して、残存した外側壁の根元部分で
   周側壁の幅寸法を切欠部分の下側に至るに従って漸次広
   げたことを特徴とする自動車用ドアグラスランのコーナ
   ー部接続構造。
2. 【請求項２】 縦辺部の外側壁上端縁には、芯金を突出
   配置したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア
   グラスランのコーナー部接続構造。
3. 【請求項３】 外側壁と内側壁およびこれら外側壁と内
   側壁とを連設する周側壁とで断面略コ字状に形成されて
   ドアウインドウパネルの周縁部を収容するガイドチャン
   ネル部、および前記内側壁に隣設されてドアサッシュの
   内周縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部を備えた弾
   性材からなるグラスランの上辺部と、該上辺部に連な
   り、かつ、ガイドチャンネル部からフランジ嵌着溝部に
   亘って断面略Ｓ字状に芯金を埋設した略垂直な縦辺部と
   を、コーナピースの型成形時に該コーナピースを介して
   接続する方法において、前記縦辺部の上端部を外側壁を
   残して周側壁からフランジ嵌着溝部に亘る部分を、周側
   壁の上縁が斜状となるように所要の高さ位置まで該周側
   壁の面直方向から切欠して、残存した外側壁の根元部分
   で周側壁の幅寸法が切欠部分の下側に至るに従って漸次
   広がるように形成する第１トリミング工程と、前記縦辺
   部の外側壁の上端縁を該外側壁の面直方向から切欠する
   第２トリミング工程とを包含してなることを特徴とする
   自動車用ドアグラスランのコーナー部接続方法。
4. 【請求項４】 第２トリミング工程が、刃先の合わせ面
   間に所要のクリアランスを設定した一対のカット刃間に
   縦辺部の外側壁を挾んで切断することを特徴とする請求
   項３記載の自動車用ドアグラスランのコーナー部接続方
   法。