JP3444809B2 - 防振支承体用遮熱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
などの振動発生体を車体側に防振的に支承する防振支承
体における遮熱装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】近年の自動車のエンジンルーム内は、省ス
ペース化に伴い各機能部品同士が接近した状態で配列さ
れている。このようなエンジンルームにおいて、エンジ
ンを車体に防振的に支承する防振支承体は、エンジン側
ブラケットに取り付けられる第１の取付金具と、車体側
に取り付けられる第２の取付金具と、両取付金具の間に
介在された防振基体とを備えている。しかし、ゴム状弾
性体からなる防振基体が外部に露出された状態となって
いるため、エンジン側のエキゾーストマニホールド等か
らの輻射熱に曝されることになる。そのため、輻射熱に
よる防振基体の熱劣化を防止する遮熱装置の存在が重要
になってくる。

【０００３】従来の遮熱装置（ヒートインシュレータ）
は、エンジン側ブラケットと防振支承体との間にアルミ
溶融メッキ鋼板製の遮熱板を介在固定させて、防振基体
への輻射熱を遮る役目を担っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アルミ
溶融鋼板製の遮熱板では、大きい防振基体のすべてを覆
うには、それ自体の重量が大きくなり、近年の自動車の
軽量化の要求を満足しなくなるばかりか、金属製の遮熱
板自体が振動し、所望の振動特性が得られなくなるとい
った難点があった。

【０００５】この問題点を解決するため、防振基体のエ
ンジン側に一体成形された大変位規制用ストッパゴムを
側方へ大きく張り出し、エンジン側からの輻射熱をスト
ッパゴム等により遮断する手法が考えられるが、このよ
うな構成では、ストッパ金具の形状に規制されて、遮熱
手段としての自由な形状を採用することができないばか
りか、本来のストッパ機能に左右されて耐油性に優れた
ゴム材料を使用することができないといった難点があっ
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題に鑑
み、鋼板製の遮熱板や防振基体と一体のストッパ部品に
より遮熱手段を兼用させるのを避け、防振支承体とは別
体のゴム又は樹脂製の膜状の遮熱カバーで防振基体を覆
うようにして、軽量かつ安価で、かつストッパ機能に左
右されることがなく、耐熱性及び耐油性に優れた材料を
使用できる遮熱装置を提供するものである。

【０００７】すなわち、本発明は、防振基体を覆う遮熱
カバーをゴム又は樹脂製とし、さらに膜状に形成したも
のを採用することで、軽量化を図り、かつ防振基体の振
動絶縁機能に影響を与えないように、防振基体と間隔を
おいて配置する構成を採用したものである。

【０００８】この場合の遮熱カバーは、外部に露出する
防振基体を覆う形状ならば、いかなる形状であってもよ
いが、通常、防振基体は、側方に露出した形態となって
いるため、防振基体の側方をも覆い得る傘状又は逆椀状
の形態が望ましい。さらに、膜状に形成されているが故
に、形状安定性を確保して防振基体に影響を与えない形
状として、第１の取付金具側から第２の取付金具側に向
けて拡がる複数の段部が形成された傘状又は椀状の構成
が好適である。

【０００９】このような段差形状とした場合、膜剛性を
高めることができるばかりか、エンジン側から滴下した
オイルのガイド溝としても機能することになる。すなわ
ち、遮熱カバーに段差部がない場合、エンジン側から滴
下したオイルが遮熱カバーの斜面に沿って第１の取付金
具側から防振基体側に流れるおそれがあるが、段差部を
設けることにより、滴下するオイルが段差部で受け止め
られ、段差面に沿って周方向に流れ、段差面の延長上に
排出され、防振基体へのオイルの滴下を防止できること
になる。特に、遮熱カバーが防振支承体に合わせてわず
かに傾斜した状態で設置される場合、段差部に沿って周
方向に流れたオイルは防振基体から離れた側方に流れる
ことになり、防振基体へのオイルの滴下を有効に防止で
きる。さらに、膜剛性を高めて形状安定化を図るには、
段差部を繋ぐリブを一体的に付設する態様が望ましい。

【００１０】また、ＦＲ（フロントエンジン・リヤドラ
イブ）車等の防振支承体においては、防振基体の大変位
規制用のストッパ機構（スタビライザー機構）が設けら
れており、このストッパ機構として、第２の取付金具側
から外周方向に突出するストッパゴムと、基部が第１の
取付金具に取り付けられ、先端部がストッパゴムとの間
で間隔をおいてストッパゴムを囲むように配置されたス
トッパ金具とから構成されている。このストッパ金具
は、防振基体の側方露出部分の一部を覆い遮熱機能を有
しているため、このストッパ金具を遮熱部材の一部と
し、残りの部分を遮熱カバーで覆うように形状を設定す
ることもできる。例えば、遮熱カバーを半傘状又は半椀
状に形成することも可能である。

【００１１】この場合、遮熱カバーをストッパ金具に何
らかの手段を講じて取り付け、これらを一体化して防振
支承体に取り付ける方が組立作業も容易に行える。遮熱
カバーをストッパ金具に取り付ける手段としては、膜状
カバー部と一体成形されたプレート金具を利用する手法
や、遮熱カバーをゴム又は樹脂単体から構成し、遮熱カ
バーと一体又は別体の固定具を用いてストッパ金具に固
定する手法や、さらには、遮熱カバーをストッパ金具と
一体成形する手法のいずれをも採用可能である。

【００１２】プレート付きの遮熱カバーの場合、ストッ
パ金具を防振支承体に位置決め固定する手段、例えば、
ストッパ金具を位置決め固定するための第１の取付金具
側の取付ボルト及び位置決めピンを利用して、この取付
ボルト及び位置決めピンにプレート金具を貫通固定する
手法が採用可能である。なお、膜状カバー部とプレート
金具との一体成形は、カバー部がゴムの場合は加硫接
着、樹脂の場合はインサート成形などで行えばよい。

【００１３】ゴム又は樹脂単体の遮熱カバーをストッパ
金具に固定する場合の固定具としては、ストッパ金具に
形成された貫通孔に係合する、カバー部一体成形の突起
ピンや、別部品のリベットやファスナー等が例示でき
る。

【００１４】なお、膜状の遮熱カバーとしては、成形型
で予め所望の形状に成形したもの以外に、ストッパ金具
への取付時に切断又は折り曲げ可能な板状樹脂等をも含
むものである。

【００１５】また、遮熱カバーを構成するゴム又は樹脂
は、耐熱性のあるものであればその材質を問わないが、
例えば、ゴムの場合、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＥＰ
ＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、耐熱ＮＲ（天然ゴ
ム）が挙げられ、樹脂としては熱可塑性樹脂（例えばＰ
ＥＴ）や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が挙げられ
る。さらに、遮熱カバーは、エンジン側から滴下するオ
イルに対応して耐熱性と共に耐油性を有するゴム又は樹
脂を採用する方が望ましい。

【００１６】なお、防振支承体は、防振基体が外部に露
出するものならば、いかなる構造のものであってもよい
が、振動減衰性能が高い液封入式のものに適用すれば、
特に好適である。

【００１７】

【発明の実施の形態】［第１の実施の形態］図１は本発
明の第１の実施の形態を示す防振支承体の断面図、図２
は同じくその平面図、図３は同じくその正面図、図４は
同じくその側面断面図である。図示のごとく、本実施の
形態における遮熱装置１は、自動車のエンジンを車体に
防振的に支承する防振支承体２に設けられたものであ
る。

【００１８】まず、防振支承体２の構成について説明す
ると、この防振支承体２は、液封入式のものであって、
エンジン側ブラケットに取り付けられる上側の第１取付
金具３と、車体側に取り付けられる下側の第２取付金具
４と、これら取付金具３、４の間に介在され両者を加硫
接着する防振基体５と、この防振基体５に対向して第２
の取付金具４側に配置されたダイヤフラム（図示せず）
との間に形成された液室６と備え、この液室６を主液室
と副液室とに仕切る仕切体（図示せず）に主液室と副液
室とを連通するオリフィス（図示せず）を形成し、この
オリフィスによる両液室の液流動効果による振動減衰機
能と、防振基体による振動絶縁機能とを発揮するように
なっている。

【００１９】第１の取付金具３は、平板状に形成され、
その中央に上方へ突出してエンジン側ブラケットに取り
付けられる取付ボルト９と後述するストッパ金具の位置
決めピン１０が固設されている。第２の取付金具４は、
車体側に取り付ける取付ボルト１１が固設された有底筒
状部１２と、この筒状部１２にかしめ締結される筒状胴
部１３とから上側開放の容器状に形成され、両者のかし
め部１４でダイヤフラム及び仕切体を固定するようにな
っている。防振基体５は、ゴム状弾性体が傘状に形成さ
れて第１の取付金具３と第２の取付金具４の筒状胴部１
３を加硫接着するようになっている。

【００２０】前記防振支承体２には、防振基体５の大変
位吸収用ストッパ機構（スタビライザー機構）１５が設
けられている。このストッパ機構１５は、エンジンルー
ム内の省スペース化の関係から防振支承体２の外周方向
の一部分で防振基体５の大変位を吸収するものであり、
第２の取付金具４側に形成されたストッパ部１６と、第
１の取付金具３側に配されたストッパ金具１７とを備え
ている。

【００２１】ストッパ部１６は、前記筒状胴部１３の上
端外周の一部が外側に張り出されて形成されたフランジ
１９と、このフランジ１９の外端の下側において斜め方
向に配置された補強金具２０と、フランジ１９及び補強
金具２０を囲むように防振基体５側から延設されたスト
ッパゴム部２１とから構成されている。

【００２２】ストッパ金具１７は、一枚の金属板材（た
とえば、アルミ溶融メッキ鋼板）がプレス加工などによ
り折り曲げ形成されてなるものであって、平板状の基部
２３と、その外端側から張り出してストッパゴム部１６
を囲むように配され、ストッパゴム部１６の上下方向に
おける一定以上の変位を規制する第１の規制部２４と、
基部２３及び第１の規制部２４の側方から折り曲げられ
ストッパゴム部１６の側方における一定以上の変位を規
制する第２の規制部２５とから構成されている。そし
て、第２の規制部の下端には側方フランジ部２６が外方
へ折り曲げられ形成されている。

【００２３】また、基部２３には、取付ボルト９を貫通
する長孔２７と、位置決めピン１０に貫通保持される位
置決め孔２８とが形成され、基部２３を取付ボルト９と
位置決めピン１０に貫通保持することにより、ストッパ
金具１７の位置決め固定が行われている。

【００２４】このストッパ金具１７は、防振基体５の一
部を覆いエンジン等からの輻射熱を遮る機能もあるた
め、遮熱装置１の一構成部品としても機能することにな
る。防振基体５のストッパ金具１７で覆われた部分以外
の残りの部分は、膜状の遮熱カバー３０で覆われてい
る。すなわち、本実施の形態の遮熱装置１は、ストッパ
金具１７と、遮熱カバー３０とから構成されている。

【００２５】この遮熱カバー３０は、ストッパ金具１７
の基部の平坦な上面に取り付けられるプレート金具３１
と、このプレート金具３１の外周部に加硫接着されて一
体成形され防振基体５の周囲を覆うように防振基体５と
間隔をおいて配置された膜状のカバー部３２とを備えて
いる。

【００２６】プレート金具３１は、金属製の板材からな
り、取付ボルト９及び位置決めピン１０を貫通する孔３
４、３５が形成され、取付ボルト９を挟んでストッパ金
具１７の第１の規制部２４と反対側に大きく張り出した
形状とされ、このプレート金具３１により、遮熱カバー
３０の位置決めがなされている。このプレート金具３１
の第１規制部２４側を除く３方向の外周部には剛性を持
たすための立ち上がりフランジが折り曲げ形成され、そ
のフランジ面にはカバー部３０のゴムを加硫成形する際
にゴムを侵入固着させるための侵入孔４９が形成されて
いる。

【００２７】カバー部３２は、ストッパ金具１７の規制
部２４、２５を避けて防振基体５を間隔をおいて覆い、
エキゾーストマニホールド等の輻射熱から防振基体５を
遮蔽するものであって、耐熱性及び耐油性を有するゴ
ム、例えばＣＲから構成されている。そして、カバー部
３２は、前記プレート金具３１の周縁に加硫接着された
天部３２ａと、該天部から垂下し防振基体５と間隔をお
いて、その側方を覆う側方部３２ｂとを備え、側方部に
おいては、剛性を確保して形状を安定化させるために、
また滴下したオイルのガイド溝となるように、上方から
下方に向けて階段状に拡がる略半逆椀状に形成されると
共に、各段差部３６を繋ぐゴム状のリブ３７によって補
強されている。

【００２８】カバー部３２の側方において、段差部３６
の裏面よりも下側には、中心側（取付ボルト９側）に突
出するゴム状突起３９が一体形成され、この突起３９と
段差部３６の裏面３６ａとでストッパ金具１７の側方フ
ランジ部２６を挟み込むようにして、遮熱カバー３０の
さらなる形状の安定化を図っている。

【００２９】このような構成においては、膜状の遮熱カ
バー３０とストッパ金具１７とで防振基体５の全周囲を
覆う構成となっているため、他の部品からの輻射熱を遮
断することが可能となる。また、ゴム状カバー部３２に
はストッパ機能が設定されていないため、エンジンルー
ムのスペースに応じた自由な形状設定が可能なるばかり
か、耐熱性、耐油性に優れたゴム材料、例えば、ＣＲ、
ＥＰＤＭ、耐熱ＮＲ等を選択できる。また、遮熱カバー
３０は、階段状に形成されて剛性を確保しているのみな
らず、その段差部３６により、上方から滴下するオイル
を受け止め、これを段差面に沿って周方向に流して防振
基体５から離れた側方へ流下させることができるので、
防振基体５へのオイルの滴下を防止することができる。

【００３０】なお、ゴム状カバー部３２にはストッパ機
能が設定されていないため、プレート金具３１の加硫前
処理も強固な接着力を必要とせず、従来の接着剤塗布な
どの処理だけでなく、予め金具３１に防錆メッキ、カチ
オン電着塗装等を施しておくだけでよい。

【００３１】［第２の実施の形態］図５は第２の実施の
形態を示す正面図、図６は同じくその側面断面図であ
る。この実施の形態の遮熱装置１は、遮熱カバー３０と
して、第１の実施の形態における位置決め用のプレート
金具３１の代わりに、ゴム又は樹脂単体から膜状に構成
し、遮熱カバー３０と一体成形された固定具としての突
起ピンによりストッパ金具に固定したものである。その
他の構成は上記第１の実施の形態と同様である。

【００３２】すなわち、遮熱カバー３０は、ストッパ金
具１７の基部２３の内端側を覆い、かつ第１の取付金具
３の上方を覆う天部４０と、滴下したオイルのガイド溝
と膜剛性を確保するために、上方から下方に向けて階段
状に拡がる略半逆椀状とされると共に、各段差部３６を
繋ぐゴム状のリブ３７によって補強された側方部４１と
がゴムにより一体成形されている。

【００３３】この遮熱カバー３０の段差部３６の裏面に
は固定具としての複数の突起ピン４２が下方に突出一体
成形され、この突起ピン４２がストッパ金具１７の側方
フランジ部２６に形成された貫通孔４３に差込係合さ
れ、遮熱カバー３０の位置ずれが防止されている。

【００３４】このような構成においては、第１の実施の
形態と同様な効果を奏すると共に、第１の実施の形態の
ように位置決め用のプレート金具が不要となり、成形が
容易となる利点を有している。

【００３５】［第３の実施の形態］図７は第３の実施の
形態を示す正面図で、この実施の形態では、第２の実施
の形態のゴム成形の遮熱カバーに代わり、ＰＥＴ等の樹
脂平板を折り曲げによって組立て、別部品の固定具によ
りストッパ金具１７に固定したものである。

【００３６】すなわち、遮熱カバー３０は、ＰＥＴ等の
樹脂平板から構成し、第１の取付金具３及び防振基体５
の側方を覆う所望の展開形状に切断した後、固定具とし
ての別部品である硬質樹脂製の突起ピン４７で、ストッ
パ金具１７の側方フランジ部２６に形成された貫通孔４
３に止着するようにしたものである。

【００３７】このような構成においては、上記第１の実
施の形態と同様な効果を奏すると共に、遮熱カバー３０
として板状部材を折り曲げて使用するため、遮熱カバー
３０の成形に金型が不要となる利点を有している。

【００３８】［第４の実施の形態］図８は第４の実施の
形態を示す斜視図であるが、この実施の形態は、上記第
３の実施の形態と同様に別部品の固定具（リベット）４
７を用いて遮熱カバー３０をストッパ金具１７の側面に
止着したもので、第３の実施の形態と同様な効果を奏す
るものである。

【００３９】［第５の実施の形態］図９は第５の実施の
形態を示す正面図、図１０は同じくその側面断面図であ
る。上記第１〜第４の実施の形態では、遮熱カバー３０
をストッパ金具１７に後付けする例を示したが、この実
施の形態は、遮熱カバー３０をストッパ金具１７に一体
成形したものである。

【００４０】すなわち、遮熱カバー３０は、ストッパ金
具１７の基部２３の周縁及び側方フランジ部２６の端縁
に加硫接着されたもので、第１の取付金具３の上方を覆
う天部４０と、滴下したオイルのガイド溝と膜剛性を確
保するために、上方から下方に向けて階段状に拡がる半
逆椀状とされると共に、各段差部３６を繋ぐゴム状のリ
ブ３７によって補強された側方部４１とがゴムにより一
体成形されたものである。

【００４１】このような構成においては、遮熱カバー３
０とストッパ金具１７の接着力は、ストッパゴムほどの
接着力を必要としないので、一体加硫の場合でも接着剤
塗布工程前の金具処理も自由に選択可能となり、信頼性
のある遮熱装置を提供できる。例えば、遮熱カバー３０
とストッパ金具１７との接着面積が確保できれば、スト
ッパ金具１７の側方フランジ部２６の加硫前処理も強固
な接着力が必要なくなることから、防錆処理用のカチオ
ン電着塗装をしたままで両者を接合することもできる。

【００４２】なお、上記実施の形態では、ストッパ金具
１７の端縁に遮熱カバー３０を加硫接着したが、ストッ
パ金具１７の板面に加硫接着する態様も採用可能であ
る。また、加硫接着力を増大するために、ストッパ金具
の側方フランジ部に遮熱カバーのゴム侵入孔を形成した
構成を採用してもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、防振支承体の外部に露出する防振基体の周囲に
ゴム又は樹脂製の膜状遮熱カバーを設けたので、軽量か
つ安価な部品で、他の部品からの輻射熱を有効に遮断で
きる上、ストッパ機能に左右されることがないので、耐
熱性及び耐油性に優れた材料を使用できる利点を有して
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す防振支承体の
断面図

【図２】同じくその平面図

【図３】同じくその正面図

【図４】同じくその側面断面図

【図５】第２の実施の形態を示す正面図

【図６】同じくその側面断面図

【図７】第３の実施の形態を示す正面図

【図８】第４の実施の形態を示す斜視図

【図９】第５の実施の形態を示す正面図

【図１０】同じくその側面断面図

【符号の説明】

１ 遮熱装置 ２ 防振支承体 ３ 第１の取付金具 ４ 第２の取付金具 ５ 防振基体 １７ ストッパ金具 ２３ 基部 ２４ 第１の規制部 ２５ 第２の規制部 ２６ フランジ部 ３０ 遮熱カバー ３１ プレート金具 ３６ 段部 ３７ リブ ４２ 突起ピン ４７ リベット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−83273（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−12947（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−34843（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−71491（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−20548（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 13/00 - 13/30

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン側ブラケットに取り付けられる第
   １の取付金具と、車体側に取り付けられる第２の取付金
   具との間に外部に露出する防振基体が介在され、前記防
   振基体の外周方向の一部分でその大変位を規制するスト
   ッパ機構が設けられ、該ストッパ機構は、前記第２の取
   付金具側の一部分から外周方向に突出するストッパ部
   と、基部が前記第１の取付金具に取り付けられ、先端部
   が前記ストッパ部との間で間隔をおいて該ストッパ部を
   囲むように配置されたストッパ金具とから構成された防
   振支承体において、 前記ストッパ金具が前記防振基体の側方露出部分の一部
   を覆う遮熱部材の一部をなし、前記防振基体のストッパ
   金具で覆われた部分以外の残部を覆うように前記防振基
   体と間隔をおいて防振基体と別体の膜状遮熱カバーが設
   けられ、前記遮熱カバーは、前記ストッパ金具の基部に取り付け
   られたプレート金具と、該プレート金具の外周部に一体
   成形され防振基体の周囲を覆い第１の取付金具側から第
   ２の取付金具側に向けて拡がる階段状の側方部を有する
   ゴム又は樹脂製のカバー部とを備え、前記側方部の段部
   同士を繋ぐリブが一体形成され、前記側方部の段部の裏
   面よりも下側に、中心側に突出するゴム状突起が一体形
   成され、該突起と前記段部の裏面とで前記ストッパ金具
   の側方フランジ部を挟み込むように構成されたことを特
   徴とする防振支承体用遮熱装置。
2. 【請求項２】前記遮熱カバーのゴム又は樹脂部が耐油性
   ゴム又は樹脂で構成された請求項１に記載の遮熱装置。