JP3432785B2 - 傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、搬送用コンベヤ
ベルトのリターン側ベルトの下方に落下防止板を備え、
供給部に対し排出部が高い位置に設けられ、石炭、鉱石
などのばら物（粉粒状の荷を含む）を搬送する傾斜ベル
トコンベヤに関するものであり、詳しくは、落下防止板
上に落下したばら物を掻き取るためのスクレーパをもっ
た落荷回収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の落荷回収装置には、例えば特開
平７−２３７７３０号・特開平７−２３７７３１号公報
に記載の装置がある。これらの装置はベルトコンベヤの
側部に沿って走行する本体に設けられ、落下防止板上の
落炭を吸引して貯蔵タンクに収容する吸引手段と、吸引
手段の吸引ノズルを落下防止板に沿って移動させる移動
手段とを備えている。

【０００３】また、特開平７−２０６１３９号公報に記
載の装置があるが、この装置は粉炭を搬送するベルトコ
ンベヤのリターン側に臨む下方に設けられ、幅方向に傾
斜する一対の面部を有する落炭受板と、落炭受板の傾斜
面部の下端に設けられ、落下して集まった落炭を長手方
向に搬出するためのスクリューコンベヤとを備えてい
る。

【０００４】その他に、実開平６−２３９２８号に記載
の装置があるが、この装置は受板の受面上に沿って垂直
な板状スクレーパを往復移動自在に配備し、両端に設け
た粉粒体収集部にスクレーパでそれぞれ収集する構造か
らなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た公報に記載の従来の装置には、下記のような点で解決
すべき課題がある。

【０００６】 特開平７−２３７７３０号・特開平７
−２３７７３１号公報に記載の装置では、ベルトコンベ
ヤの一側方に走行方向のほぼ全長にわたって本体の移動
手段を設けるので、点検用通路の歩行が妨げられる。ま
た、回収する距離が延びるのに伴って搬送重量が増加す
る。さらに、吸引ノズルが落下防止板上を幅方向に移動
しながら落荷を回収するので、完全には回収できない。

【０００７】 特開平７−２０６１３９号公報に記載
の装置では、リターン側ベルトコンベヤの下方において
走行方向にわたって配設されたスクリューコンベヤによ
って落荷を回収するので、回収する距離が延びるのに伴
って搬送重量が増加する。また、設置場所との関係で、
スクリューコンベヤのスクリューの点検および交換等の
メンテナンスが困難である。さらに、傾斜面部によって
落荷を落下させて回収するので、コンベヤベルトの両側
耳部近傍の落荷の回収が不完全になる。

【０００８】 実開平６−２３９２８号に記載の装置
では、ばら物の供給部と排出部の両側に落荷収集部を設
ける必要があり、全体構造が複雑になる。また、この装
置はスクレーパを牽引索で牽引することによりスクレー
パを水平に移動させてばら物を回収するが、急傾斜ベル
トコンベヤのように供給部に比べて排出部がかなり高い
位置にある場合には、スクレーパの上方移動時側の牽引
索が常に緊張状態になっているので、スクレーパが下方
へ移動（下降）する時に下方側の牽引索が緊張状態にな
りにくく、ばら物を確実に回収できない。また、回収す
る距離が延びるのに伴って搬送重量が増加する。

【０００９】この発明は上述の点に鑑みなされたもの
で、全体構造を従来の各装置に比べて簡略化でき、コン
ベヤベルトの運転時に落荷の回収作業を自動化可能であ
り、落荷の回収距離が延びても重量の増加割合が小さ
く、とくにベルトコンベヤの傾斜が急な場合に最適な、
傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置を提供することを目
的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明に係る傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置
は、ばら物搬送用コンベヤベルトのリターン側ベルトの
下方にベルト走行方向に沿って落下防止板を備え、供給
部（テール側）に対し排出部（ヘッド側）が高い位置に
設けられ、石炭、鉱石などのばら物を搬送する傾斜ベル
トコンベヤにおいて、該台車の底面にスクレーパ装置本
体の基端を横向きの回転軸を中心に垂直方向に回転可能
に軸支するとともに、該スクレーパ装置本体の先端にス
クレーパを一部を下方へ突出させて交換可能に装着し、
前記スクレーパ装置本体の前記回転軸にカム従動子を一
体回転可能に取り付けるとともに、このカム従動子に係
合して前記スクレーパ装置本体の先端側を上方へ回転さ
せるカム機構を、前記搬送用コンベヤベルトの供給部近
傍に設け、前記スクレーパ装置本体の上方回転時にスク
レーパ装置本体に設けた係止部に係止可能な係止爪を、
前記台車に設け、該係止爪の上端部付近に当接して係止
爪と係止部との係止状態を解除する係止解除機構を、前
記搬送用コンベヤベルトの排出部近傍に設け、下限スト
ッパーを前記台車の底面から下向きに配設するととも
に、スクレーパ装置本体の先端面上部から先端側に向け
係止片を延設し、この係止片が下限ストッパーの下端ス
トッパー部材に当接することにより、スクレーパ装置本
体の下方への回転が制限されるようにし、前記スクレー
パを前記台車とともに、ウインチ等のワイヤー巻上げ・
巻戻し装置により複数のワイヤーおよびプーリを介して
往復移動するように構成するとともに、前記ワイヤー巻
上げ・巻戻し装置の回転方向を切り換えるリミットスイ
ッチを前記搬送用コンベヤベルトの供給部近傍および排
出部近傍にそれぞれ配備し、それらのスイッチを操作す
るための操作部を前記台車に装着したことを特徴とす
る。

【００１１】上記の構成を有する傾斜ベルトコンベヤの
落荷回収装置によれば、ばら物の搬送時にスクレーパが
落下防止板上を往復移動し、石炭粉などのばら物が搬送
中に落下防止板上にこぼれ落ちた時には、スクレーパが
下方へ移動するときにだけ落下防止板上のばら物を掻き
集める。このため、スクレーパが下降するにしたがって
スクレーパによって掻き集められるばら物の量が増えて
も、ばら物の自重が下向けに作用するので、スクレーパ
に作用する抵抗力は小さく、比較的小さな駆動力でスク
レーパを移動できる。また、ばら物の収集箇所がテール
側の一カ所で済むから、落荷の回収装置の全体構造が簡
単になる。

【００１２】また、スクレーパを軌道上を走行する台車
により移動させるとともに、スクレーパは下降時にのみ
機能させるから、落荷を回収する距離が長くなっても、
スクレーパを比較的小さな駆動力でスムーズに移動させ
ることができる。また、スクレーパをその装置本体とと
もに上方へ持ち上げた状態のままで台車により上方へ移
動させるから、ベルトコンベヤの傾斜が急な場合にもス
クレーパを上方へスムーズに移動することができる。さ
らに、スクレーパをその装置本体とともに持ち上げて係
止（保持）する動作と、持ち上げたスクレーパを元の状
態に戻す動作とをそれぞれ台車の移動に伴って行うよう
にしているから、専用の駆動装置を使用することなく、
しかも自動的に行なうことができる。

【００１３】そのうえ、ワイヤー巻上げ・巻戻し装置と
してのスクレーパの駆動装置をヘッド側、テール側ある
いはそれらの中間位置など自由にかつ容易に設置するこ
とができ、また駆動装置をテール側又はヘッド側に設置
する場合にはベルトコンベヤの両側に歩廊を容易に設置
できるほか、スクレーパを駆動するための全体構造を簡
略化できる。さらに、スクレーパ（台車）の移動方向の
変換を、リミットスイッチを用いて自動的に行えるの
で、スクレーパの運転を完全自動化できる。

【００１４】請求項２に記載のように、前記スクレーパ
装置本体の基端で幅方向の中間位置にワイヤーの止着片
（９１）を固設し、前記ワイヤーの上側ワイヤー（９
２）の一端を止着片（９１）に止着し、前記台車の前
面、すなわち前記スクレーパ装置本体の先端側に位置す
る面において幅方向の両側と中央との３点に支持用の３
本のワイヤー（９４）の一端をそれぞれ止着し、ワイヤ
ー（９４）の他端集合点に前記ワイヤーの下側ワイヤー
（９３）の一端を接続することができる。

【００１５】請求項３に記載のように、前記スクレーパ
装置本体の先端寄りで上方に、前記台車から前記係止爪
（７３）の爪部（７３ａ）を含む下方部分を下方に突出
させ、かつ係止爪（７３）の上端寄りを台車上に上向き
に突設した支持板（７４）に支軸（７５）により回転可
能に枢着するとともに、前記係止爪（７３）の上端部に
は回転子（７６）を装着し、前記係止爪（７３）は側方
より見て「く」の字形で、支軸（７５）の下方部分を上
方部分に比べて重くし、前記爪部（７３ａ）を常態で後
記係止部（５７ｂ）との係止方向へ回転付勢する一方、
スクレーパ装置本体の先端側上面には、前記係止爪（７
３）の爪部（７３ａ）を挿入可能な開口５７ａを設ける
とともに、開口（５７ａ）に隣接して先端側に係止部
（５７ｂ）を形成することができる。

【００１６】請求項４に記載のように、前記傾斜ベルト
コンベヤがベルト挟み式の急傾斜ベルトコンベヤであっ
てもよい。

【００１７】請求項４記載の落荷回収装置は、傾斜が極
めて急で、荷がこぼれ易いベルト挟み式の急傾斜ベルト
コンベヤであり、上記請求項１〜３記載の各装置はこの
場合にとくに効果が発揮される。

【００１８】請求項５に記載のように、前記スクレーパ
装置本体の先端側を上方へ回転させる駆動力が前記台車
が軌道上を下降することによって発生するように、ウエ
イトを前記台車上に搭載することが好ましい。

【００１９】請求項５記載の落荷回収装置によれば、ス
クレーパ装置本体を台車が下降する際の自重で持ち上げ
るようにできるから、リターン側のワイヤーを強く牽引
することなく、持ち上げることができ、とくに上側のワ
イヤーが常に緊張状態になるスクレーパの構造の場合に
有効である。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る傾斜ベルトコ
ンベヤの落荷回収装置の実施の形態について図面に基づ
いて説明する。

【００２１】図１は本発明をベルト挟み式垂直・急傾斜
ベルトコンベヤに適用した実施例を示す全体概要図で、
図１（ａ）は一部を省略した側面図、図１（ｂ）は同平
面図である。図１（ａ）に示すように、ベルト挟み式垂
直・急傾斜ベルトコンベヤ１は石炭および石灰石払出用
装置で、下部ベルトコンベヤ２と上部ベルトコンベヤ３
とからなり、下部ベルトコンベヤ２のコンベヤベルト２
１の上側回走部２２と上部ベルトコンベヤ３のコンベヤ
ベルト３１の下側回走部３２とが対面重合され、同一速
度で走行するように構成されている。

【００２２】下部ベルトコンベヤ２および上部ベルトコ
ンベヤ３は、地上に立設された支持脚１１、中間支持脚
１２および支持塔１３に跨がって図の右下から左上にわ
たり急傾斜した支持橋１４内に配置されており、図示は
省略するが、各下部方向転換部にはそれぞれ従動プーリ
ーが回動自在に軸支され、下部コンベヤベルト２１の上
側回走部２２における下部方向転換部近傍には、石炭供
給用ホッパーが設けられている。下部コンベヤベルト２
１の下側回走部（リターン部）２３は、下部でテンショ
ンローラ８により緊張されている。また、下部コンベヤ
ベルト２１の下側回走部（リターン部）２３の下方に
は、支持橋１４内のほぼ全長にわたり落下防止板９が配
設されている。落下防止板９は、図２（ａ）に示すよう
に断面凹状で、コンベヤベルト２１・３１の幅よりも広
く形成されており、その下端部付近には、後述するスク
レーパ装置５５により収集された落荷を収集し、スクリ
ューコンベヤ１５へ搬送するためのシュート１６が配設
され、落荷はスクリューコンベヤ１５によって下部コン
ベヤベルト２１上の下端へ投入される。

【００２３】図２（ａ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断
面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のａ−ａ線矢視図で、図
３は図２（ａ）のｃ−ｃ線矢視図である。図２に示すよ
うに、下部コンベヤベルト２１の上側回走部２２の下面
にはトラフローラ４が走行方向に一定間隔で配設され、
トラフ状に支持されている。一方、上部コンベヤベルト
３１の下側回走部３２は、下部コンベヤベルト２１の上
側回走部２２上に対面重合され、上下のコンベヤベルト
２１・３１の両側耳部上方で走行方向に沿って一定間隔
で配設された加圧ローラ装置５で押圧されている。この
加圧ローラ装置５は、図２（ａ）・（ｂ）に示すよう
に、上部コンベヤベルト３１の下側回走部３２の両側耳
部上において、幅方向の中心線寄りを押圧するセンター
プレスローラ５１と、幅方向の端部側を押圧するエッジ
プレスローラ５２とが、支持橋１４内の両側支持枠１４
ａ間に掛け渡された横桁１７にそれぞれブラケット１８
を介して回動自在に装着されている。また、上部コンベ
ヤベルト３１の上側回走部（リターン部）３３および下
部コンベヤベルト２１の下側回走部（リターン部）２３
は、走行方向に沿って一定間隔で配設された上下のガイ
ドローラ６・７によって支持されている。

【００２４】下側ガイドローラ７のすぐ下方の両側に、
コンベヤベルト２１の走行方向に沿って断面「コ」の字
形の軌道６１・６１が敷設されている。図３に示すよう
に、軌道６１上を走行する車輪６２を軸受６３を介して
回動自在に前後左右に備え、下面にスクレーパ装置５５
を設けた台車６０が、軌道６１に沿って走行可能に配備
されている。また台車６０の四隅には、案内輪６４がブ
ラケット６５を介して前方あるいは後方へ突設されてお
り、これらの各案内輪６４は軌道６１の下側縁部６１ａ
に当接されて回転する。

【００２５】さらに台車６０の前後には、ブラケット６
７を介してストライカー６６がそれぞれ前方あるいは後
方へ張り出して設けられており、図１において、台車６
０が上方あるいは下方へ移動するときに、ベルト挟み式
垂直・急傾斜ベルトコンベヤ１のテール側（供給側）お
よびヘッド側（排出側）に配設された下限リミットスイ
ッチ４１および上限リミットスイッチ４２を、ストライ
カー６６が叩打し、スイッチが切り換わることにより、
台車６０の走行方向が自動的に切り換えられる。なお、
台車６０上の中央部には、重量調整用のウエイト（錘）
６８が搭載されている。

【００２６】図４はスクレーパ装置５５（台車６０）を
往復移動するための駆動機構を概略的に示す平面図、図
５はスクレーパの持ち上げ機構を拡大して示す側面図、
図６はスクレーパの持ち上げ解除機構を拡大して示す側
面図、図７（ａ）はスクレーパの作動状態を示す側面
図、図７（ｂ）はスクレーパの非作動状態を示す側面図
である。

【００２７】図５および図６に示すように、台車６０の
底面に左右一対の支持片５６・５６を間隔をあけて下向
きに突設し、前記落下防止板９の内寸とほぼ同一幅のゴ
ム板（スクレーパ）５８をスクレーパ装置本体（以下、
装置本体という）５７の先端面（前面）に一部を下方へ
突出させて交換可能に装着し、装置本体５７の基端を支
持片５６・５６間に回転軸５９を介して回転自在に軸着
することにより、スクレーパ装置５５が構成されてい
る。装置本体５７は回転軸５９と一体的に回転可能に取
着するとともに、カム従動子６９を先端に回動自在に装
着した操作片７０の下端を回転軸５９の一端に一体回転
可能に取着している。装置本体５７の基端で幅方向の中
間位置にワイヤー９２の止着片９１が固設され、上側ワ
イヤー９２の一端が止着片９１に止着されている。ま
た、ゴム板５８が摩耗等により消失したときに、装置本
体５７が落下防止板９に干渉するのを防止するための下
限ストッパー８５が台車６０の下面から下向きに配設さ
れるとともに、装置本体５７の先端面上部から先端側に
向け係止片８６が延設され、この係止片８６が下限スト
ッパー８５の下端部（ストッパー部材）に当接すること
により、装置本体５７の下方への回転が制限される。な
お、図３のように台車６０の前面、すなわち前記スクレ
ーパ装置本体５７の先端側に位置する面において、幅方
向の両側と中央との３点に支持用の３本のワイヤー９４
の一端をそれぞれ止着し、ワイヤー９４の他端集合点に
下側ワイヤー９３の一端を接続している。また図２に示
すように、下部ベルトコンベヤ２の両側には、歩廊１０
・１０がベルトコンベヤ２１の走行方向に沿って配設さ
れている。

【００２８】装置本体５７の先端寄りで上方に、台車６
０から係止爪７３が爪部７３ａを含む下方部分を下方に
突出させ、かつ係止爪７３の上端寄りが台車６０上に上
向きに突設した支持板７４に支軸７５により回転可能に
枢着されている。また係止爪７３の上端部には、回転子
７６が装着されている。上記係止爪７３は側方より見て
「く」の字形で、支軸７５の下方部分を上方部分に比べ
て重くし、爪部７３ａを常態で反時計方向へ、つまり後
述の係止部５７ｂに係止される方向へ回転付勢する。一
方、装置本体５７の先端側上面には、前記係止爪７３の
爪部７３ａを挿入可能な開口５７ａが設けられるととも
に、開口５７ａに隣接して先端側に係止部５７ｂが形成
されている。そのほか、台車６０の両側の前後位置に補
助スクレーパ７７が、また両側の中央位置に高さを高く
した補助スクレーパ７８がそれぞれ図３のように台車６
０から側方へ張り出すように配設されている。

【００２９】上記の構成からなるスクレーパ装置５５
は、図７（ａ）に示すようにヘッド側からテール側へ移
動（下降）する場合には、スクレーパとしてのゴム板５
８が落下防止板９上に接触し、落荷を掻き集めながら下
降する。この時、台車６０は自重（ウエイト６８を含
む）により下降し、上側のワイヤー９１は常に緊張状態
に維持される。一方、下側ワイヤー９３はやや弛み状態
になる。

【００３０】一方、図７（ａ）に示すようにテール側か
らヘッド側へ移動（上昇）する場合には、スクレーパと
してのゴム板５８が落下防止板９に接触しないように持
ち上げられる。すなわち、スクレーパ装置５５が自重に
より落荷を掻き集めながら下降し、テール側へ接近する
と、図５に示すように、支持橋１４内で一方の軌道６１
の近傍に設置されたカム（カム機構）１９に、操作片７
０の上端のカム従動子６９が係合し、操作片７０が回転
軸５９とともに反時計方向へ一体回転する。これによ
り、装置本体５７の先端側のゴム板５８が上方へ持ち上
がる。そして、台車６０側の係止爪７３の爪部７３ａが
開口５７ａ内に挿入されて係止部５７ｂに係止され、装
置本体５７の先端側のゴム板５８が上方へ持ち上がった
状態に維持される。また、こうした動作の終了とほぼ同
時に、下限リミットスイッチ４１を、台車６０の前側の
ストライカー６６が叩打してスイッチが切り換わること
により、台車６０の走行方向が自動的に上昇方向へ切り
換えられる。

【００３１】このようにして、図７（ｂ）のようにスク
レーパ装置５５がヘッド側付近まで上昇すると、今度は
図６に示すように、ゴム板５８が落下防止板９から上方
に持ち上がった状態で上昇し、ヘッド側へ接近すると、
図６に示すように、支持橋１４内で幅方向の中央部に設
置されたカム状の係止解除機構２０に、係止爪７３の上
端の回転子７６が当接し、係止爪７３が時計方向へ回転
する。これにより、係止爪７３の下端の爪部７３ａが装
置本体５７の係止部５７ｂから外れて開口５７ａから抜
け出し、装置本体５７の先端側が下方へ回転してゴム板
５８が落下防止板９上に接地する。また、こうした動作
の終了とほぼ同時に、上限リミットスイッチ４２を、台
車６０の前側のストライカー６６が叩打してスイッチが
切り換わることにより、台車６０の走行方向が自動的に
下降方向へ切り換えられる。

【００３２】上記のようにして本発明の実施例に係る落
荷回収装置が構成されるが、次に同装置による落荷の回
収態様について説明する。

【００３３】 図１において、図示を省略した供給用
ホッパーから石炭が下部コンベヤベルト２１の搬送面上
に連続的に供給され、上部コンベヤベルト３１の下側回
走面が図２のように重合され、石炭Ｚ（（図２（ａ））
は上下のコンベヤベルト２１・３１間に挟まれた状態で
上方のヘッド側へ搬送される。この搬送中に、上下のコ
ンベヤベルト２１・３１の両側の耳部の間から石炭屑等
がこぼれ落ちることがある。図２において、こぼれ落ち
た石炭屑等はコンベヤベルト２１の下側ガイドローラ７
と両側の支持枠１４ａとの間隙から落下防止板９上に落
下する。このとき、石炭屑等の一部が軌道６１付近に留
どまることがあるが、これらの石炭屑等は台車６０の往
復移動により補助スクレーパ７７・７８により落下防止
板９上に落下させられる。

【００３４】 図４に示すように、ヘッド側に設けら
れた駆動モータ８０により減速機構８１を介してワイヤ
ー巻取ドラム８２が回転することにより、上側ワイヤー
９３が巻き取られ、台車６０が軌道６１に沿って上方へ
移動する。本例の場合、駆動モータ８０、減速機構８１
および巻取ドラム８２がウインチ７９を構成する。ま
た、図４のようにワイヤー９２・９３の方向転換部にプ
ーリ８３が回転自在に配設される。なお、駆動モータ８
０はベルトコンベヤ１の運転中は、コンベヤベルト２１
の駆動用モータ（不図示）の駆動に連動して駆動してい
る。つまり、スクレーパ装置５５は台車６０とともに、
ベルトコンベヤ１の運転中は落下防止板９に沿って往復
移動する。台車６０の移動方向の切換は、上記したとお
り台車６０上の前後のストライカー６６がテール側の下
限リミットスイッチ４１あるいは上限リミットスイッチ
４２を叩打することにより、自動的に行われる。

【００３５】 台車６０すなわちスクレーパ装置５５
は、図７（ｂ）のように上昇時には装置本体５７の先端
のゴム板５８側が上方へ持ち上がり、係止爪７３に係止
された状態で移動する。したがって、スクレーパとして
は機能しない。このようにしてヘッド側へ移動する。

【００３６】 ヘッド側近傍で、図６のように係止爪
７３の上端の回転子７６が台車６０の移動に伴って係止
解除機構２０に当たり、係止爪７３が時計方向に回転し
て係止状態が解除され、装置本体５７の先端側が下方へ
回転し、ゴム板５８の下端が落下防止板９上に接地す
る。そして、台車６０の移動方向が下向きに切り換り、
ゴム板５８の下端が落下防止板９上に接触した状態で下
降する。これにより、図７（ａ）に示すようにゴム板５
８が落下防止板９上に落下した石炭屑等を掻き集めなが
ら下降する。この状態では、上側ワイヤー９２は巻き戻
されているが、台車６０の自重により下向きの重力が作
用しているので、ワイヤー９２は緊張状態に保たれて下
降し、スクレーパ（ゴム板）５８が機能する。

【００３７】 台車６０がテール側へ下降し、この間
にゴム板５８によって落下防止板９上の石炭屑等が掻き
集められ、図１に示すシュートを通り、スクリューコン
ベヤによって下部コンベヤベルト２１の下端上に再度投
入される。台車６０がテール側近傍まで下降すると、図
５に示すように操作片７０の上端のカム従動子６９がカ
ム１９に係合し、操作片７０が反時計方向に回転され、
スクレーパ本体５７の先端側が持ち上がり、係止爪７３
の爪部７３ａが係止部５７ｂに係止される。この動作
は、台車６０の自重（ウエイト６８を含む）による下向
きの重力と台車６０の慣性力で行われる。この結果、ゴ
ム板５８が落下防止板９から上方へ離間する。そして、
台車６０の移動方向が上向きに切り換えられる。このよ
うにして、スクレーパ装置５５は落下防止板９上を上下
方向に往復移動する。

【００３８】以上に本発明の実施例を説明したが、本発
明に係る落荷回収装置は下記のように実施することがで
きる。

【００３９】１）上記したカム従動子６９の外周部およ
びカム１９の直線部にそれぞれ相互に噛合可能なギヤ
（歯）部を形成し、ギヤの噛み合いで操作片７０を回転
させるようにしてもよい。

【００４０】２）台車６０の走行は、ウインチやワイヤ
ー、プーリーなどによらず、例えば車輪６２をピニオン
に代えてラック状の軌道を台車６０上に搭載した駆動モ
ータによりピニオンを回転させて行うようにもできる。

【００４１】３）上記実施例ではベルト挟み式急傾斜ベ
ルトコンベヤについて説明したが、搬送用のベルトコン
ベヤだけからなる一般的な傾斜ベルトコンベヤについて
適用できることは言うまでもない。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
この発明に係る傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置に
は、次のような効果がある。

【００４３】(1) ばら物の収集箇所がテール側の一カ所
で済むから、全体構造を従来の各装置に比べて簡略化で
きる。また、スクレーパが下方へ移動するときにだけ落
下防止板上のばら物を掻き集めるから、落荷の回収距離
が延びても重量の増加割合が小さく、とくにベルトコン
ベヤの傾斜が急な場合に好適である。

【００４４】(2) また、スクレーパを軌道上を走行する
台車により移動させるとともに、スクレーパは下降時に
のみ機能させるから、落荷を回収する距離が長くなって
も、スクレーパを比較的小さな駆動力でスムーズに移動
させることができ、また、上方への移動時にはスクレー
パを本体とともに上方へ持ち上げた状態で台車により上
方へ移動させるから、ベルトコンベヤの傾斜が急な場合
にもスクレーパを上方へスムーズに移動することができ
る。

【００４５】さらに、スクレーパを本体とともに持ち上
げて係止（保持）する動作と持ち上げたスクレーパを元
の状態に戻す動作とをそれぞれ台車の移動に伴って行う
ようにしているから、専用の駆動装置が不要で、自動化
が可能になる。

【００４６】(3) 加えて、ウインチ等のスクレーパの駆
動部をヘッド側、テール側あるいはそれらの中間位置な
ど自由にかつ容易に設置することができ、また駆動部を
テール側又はヘッド側に設置する場合にはベルトコンベ
ヤの両側に歩廊を容易に設置できるうえに、全体構造を
簡略化できる。

【００４７】さらに、スクレーパ（台車）の移動方向の
変換を、リミットスイッチを用いて自動的に行えるの
で、スクレーパの運転を完全自動化できる。

【００４８】(4) 請求項４記載の発明のように、本発明
をベルト挟み式急傾斜ベルトコンベヤに適用すれば、と
くに有効で効果が十分に発揮される。

【００４９】(5) 請求項５記載の発明では、スクレーパ
本体を台車が下降する際の自重で持ち上げるようにでき
るから、リターン側のワイヤーを強く牽引することな
く、持ち上げることができ、とくに上側のワイヤーが常
に緊張状態になるスクレーパの構造の場合に有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明をベルト挟み式垂直・急傾斜ベル
トコンベヤに適用した実施例を示す全体該要図で、図１
（ａ）は一部を省略した側面図、図１（ｂ）は同平面図
である。

【図２】図２（ａ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断面
図、図２（ｂ）は図２（ａ）のａ−ａ線矢視図である。

【図３】図２（ａ）のｃ−ｃ線矢視図である。

【図４】スクレーパ装置５５（台車６０）を往復移動す
るための駆動機構を概略的に示す平面図である。

【図５】スクレーパの持ち上げ機構を拡大して示す側面
図である。

【図６】スクレーパの持ち上げ解除機構を拡大して示す
側面図である。

【図７】図７（ａ）はスクレーパの作動状態を示す側面
図、図７（ｂ）はスクレーパの非作動状態を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ ベルト挟み式垂直・急傾斜ベルトコンベヤ（傾斜
ベルトコンベヤ） ２ 下部ベルトコンベヤ ３ 上部ベルトコンベヤ ９ 落下防止板 １９ カム ２０ 係止解除機構 ２１・３１ コンベヤベルト ５５ スクレーパ装置 ５７ スクレーパ装置本体 ５８ ゴム板（スクレーパ） ５９ 回転軸 ６９ カム従動子 ７０ 操作片 ７３ 係止爪 ９２・９３・９４ ワイヤー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−129830（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−255323（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−35412（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−1328（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−79501（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−23928（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65G 45/12 - 45/16

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送用コンベヤベルトのリターン側ベル
   トの下方にベルト走行方向に沿って落下防止板を備え、
   供給部に比べて排出部が高い位置に設けられ、石炭、鉱
   石などのばら物を搬送する傾斜ベルトコンベヤにおい
   て、 前記搬送用コンベヤベルトのリターン側ベルトの下方で
   前記落下防止板の上方に沿って設けた軌道に台車を走行
   可能に配備し、 該台車の底面にスクレーパ装置本体の基端を横向きの回
   転軸を中心に垂直方向に回転可能に軸支するとともに、
   該スクレーパ装置本体の先端にスクレーパを一部を下方
   へ突出させて交換可能に装着し、 前記スクレーパ装置本体の前記回転軸にカム従動子を一
   体回転可能に取り付けるとともに、このカム従動子に係
   合して前記スクレーパ装置本体の先端側を上方へ回転さ
   せるカム機構を、前記搬送用コンベヤベルトの供給部近
   傍に設け、 前記スクレーパ装置本体の上方回転時にスクレーパ装置
   本体に設けた係止部に係止可能な係止爪を、前記台車に
   設け、該係止爪の上端部付近に当接して係止爪と係止部
   との係止状態を解除する係止解除機構を、前記搬送用コ
   ンベヤベルトの排出部近傍に設け、 下限ストッパーを前記台車の底面から下向きに配設する
   とともに、スクレーパ装置本体の先端面上部から先端側
   に向け係止片を延設し、この係止片が下限ストッパーの
   下端ストッパー部材に当接することにより、スクレーパ
   装置本体の下方への回転が制限されるようにし、 前記スクレーパを前記台車とともに、ウインチ等のワイ
   ヤー巻上げ・巻戻し装置により複数のワイヤーおよびプ
   ーリを介して往復移動するように構成するとともに、 前記ワイヤー巻上げ・巻戻し装置の回転方向を切り換え
   るリミットスイッチを前記搬送用コンベヤベルトの供給
   部近傍および排出部近傍にそれぞれ配備し、それらのス
   イッチを操作するための操作部を前記台車に装着したこ
   とを特徴とする傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置。
2. 【請求項２】 前記スクレーパ装置本体の基端で幅方向
   の中間位置にワイヤーの止着片（９１）を固設し、前記
   ワイヤーの上側ワイヤー（９２）の一端を止着片（９
   １）に止着し、前記台車の、前記スクレーパ装置本体の
   先端側に位置する面において幅方向の両側と中央との３
   点に支持用の３本のワイヤー（９４）の一端をそれぞれ
   止着し、ワイヤー（９４）の他端集合点に前記ワイヤー
   の下側ワイヤー（９３）の一端を接続したことを特徴と
   する請求項１記載の傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装
   置。
3. 【請求項３】 前記スクレーパ装置本体の先端寄りで上
   方に、前記台車から前記係止爪（７３）の爪部（７３
   ａ）を含む下方部分を下方に突出させ、かつ係止爪（７
   ３）の上端寄りを台車上に上向きに突設した支持板（７
   ４）に支軸（７５）により回転可能に枢着するととも
   に、前記係止爪（７３）の上端部には回転子（７６）を
   装着し、 前記係止爪（７３）は側方より見て「く」の字形で、支
   軸（７５）の下方部分を上方部分に比べて重くし、前記
   爪部（７３ａ）を常態で後記係止部（５７ｂ）との係止
   方向へ回転付勢する一方、 スクレーパ装置本体の先端側上面には、前記係止爪（７
   ３）の爪部（７３ａ）を挿入可能な開口５７ａを設ける
   とともに、開口（５７ａ）に隣接して先端側に係止部
   （５７ｂ）を形成したことを特徴とする請求項１又は２
   記載の傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置。
4. 【請求項４】 前記傾斜ベルトコンベヤがベルト挟み式
   の急傾斜ベルトコンベヤである請求項１〜３のいずれか
   に記載の傾斜ベルトコンベヤの落荷回収装置。
5. 【請求項５】 前記スクレーパ装置本体の先端側を上方
   へ回転させる駆動力が前記台車が軌道上を下降すること
   によって発生するように、ウエイトを前記台車上に搭載
   した請求項２〜４のいずれかに記載の傾斜ベルトコンベ
   ヤの落荷回収装置。