JP3431519B2 - アーム式懸架装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば荷役運搬車
やトレーラ等に用いられるアーム式懸架装置の改良に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のアーム式懸架装置として
は、例えば図５に示したものが知られている。当該アー
ム式懸架装置５０は、基本的には、フレーム５１に横軸
廻りに回転可能に設けられて隣接する端部が上下に位置
して滑り接触される前後のアーム５２，５３と、両アー
ム５２，５３の隣接する端部が滑り接触すべく設けられ
た前後の車軸５４，５５と、から構成されている。各車
軸５４，５５には車輪５６，５７が設けられている。而
して、この様なものは、軸重平衡機構の一つであり、前
後のアームの軸重変化や軸変位を滑り接触に依って吸収
するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なも
のは、前後のアームの接触箇所が滑り接触に依って摩耗
するので、アーム自体を交換する必要があった。本発明
は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案され
たもので、その課題とする処は、アーム自体の交換を廃
止して整備時間や整備コストの削減を図る様にしたアー
ム式懸架装置を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明のアーム式懸架装
置は、基本的には、フレームに横軸廻りに回転可能に設
けられて隣接する端部が上下に位置して滑り接触される
前後のアームと、両アームの隣接する端部が滑り接触す
べく設けられた前後の車軸と、両アームの接触箇所に着
脱可能に設けられた前後のスリッパと、から構成した事
に特徴が存する。

【０００５】前後の車軸が路面の凹凸に依り上下に変位
すると、これに応じて前後のアームがこれらの接触箇所
を介して横軸廻りに揺動される。この時、前後のアーム
の接触箇所に設けられたスリッパ同士が滑り接触され、
前後のアームの軸重変化や軸変位が吸収される。スリッ
パが滑り接触に依り摩耗すれば、これを新規のものに交
換する。スリッパのみを交換すれば良いので、アーム自
体を交換する必要がなくなる。従って、整備時間や整備
コストの削減を図る事ができる。

【０００６】前アームの中程と後アームの後部とがフレ
ームに横軸廻りに回転可能に設けられていると共に、前
アームの後部が上で後アームの前部が下に位置され、前
車軸が単一で前アームの前部に設けられていると共に、
後車軸が前後に二つで後アームの中程にその中程が横軸
廻りに回転可能に設けられた揺動体の前後に設けられ、
前アームの後部下側と後アームの前部上側とに前後のス
リッパが設けられているのが好ましい。この様にすれ
ば、トリプルアクスル用のアーム式懸架装置にする事が
できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は、本発明のアーム式懸架
装置の通常時を示す側面図。図２は、前車軸の乗り上げ
時を示す図１と同様図。図３は、後車軸の乗り上げ時を
示す図１と同様図。図４は、スリッパを示す斜視図であ
る。

【０００８】アーム式懸架装置１は、アーム２，３、車
軸４，５、スリッパ６，７とからその主要部が構成され
て居り、トリプルアクスル用のアーム式懸架装置にして
ある。

【０００９】アーム２，３は、フレーム８に横軸９，１
０廻りに回転可能に設けられて隣接する端部が上下に位
置して滑り接触される前後のもので、この例では、前ア
ーム２の中程と後アーム３の後部がフレーム８に横軸
９，１０廻りに回転可能に設けられ、前アーム２の後部
が上で後アーム３の前部が下に位置して両者が滑り接触
つまり摺動可能に当合されている。

【００１０】車軸４，５は、両アーム２，３の隣接する
端部が滑り接触すべく設けられた前後のもので、この例
では、前車軸４が単一で前アーム２の前部に設けられて
いると共に、後車軸５が前後に二つで後アーム３の中程
にその中程が横軸１１廻りに回転可能に設けられた揺動
体１２の前後に設けられている。各車軸４，５の両側に
は、車輪１３，１４が設けられている。

【００１１】スリッパ６，７は、両アーム２，３の接触
箇所に着脱可能に設けられた前後のもので、この例で
は、略Ｌ型を呈し、短片１５と、長片１６と、各片１
５，１６に穿設された適数（短片には三つ、長片には二
つ）のボルト通孔１７とを備えている。前スリッパ６
は、短片１５を後に長片１６を下にして前アーム２の後
部下側にボルト１８に依り着脱可能に取付けられている
と共に、後スリッパ７は、短片１５を前に長片１６を上
にして後アーム３の前部上側にボルト１８に依り着脱可
能に取付けられている。而して、両スリッパ６，７の実
際に接触する処は、早期の摩耗を防止する為に高周波焼
入されて硬度が高められている。

【００１２】次に、この様な構成に基づいて作用を述解
する。前後の車軸４，５が路面Ａの凹凸に依り上下に変
位すると、これに応じて前後のアーム２，３がこれらの
接触箇所を介して横軸９，１０廻りに揺動される。この
時、前後のアーム２，３の接触箇所に設けられた前後の
スリッパ６，７同士が滑り接触され、前後のアーム２，
３の軸重変化や軸変位が吸収される。図１は、平坦な路
面Ａを走行する通常状態を示している。この時、両スリ
ッパ６，７の長片１６が平行になってその全面が接触し
ている。図２は、前車軸４が凸部Ｂに乗り上げた状態を
示している。この時、前アーム２が横軸９廻りに時計方
向に回動されると共に、両スリッパ６，７を介して後ア
ーム３が横軸１０廻りに反時計方向に回動され、前スリ
ッパ６の角部が後スリッパ７の長片１６の上面に接触さ
れる。図３は、後車軸５が凸部Ｂの乗り上げた状態を示
している。この時、後アーム３が横軸１０廻りに時計方
向に回動されると共に、両スリッパ６，７を介して前ア
ーム２が横軸９廻りに反時計方向に回動され、後スリッ
パ７の角部が前スリッパ６の長片１６の下面に接触され
る。スリッパ６，７が滑り接触に依り摩耗すれば、ボル
ト１８を外してこれを新規のものに交換する。スリッパ
６，７のみを交換すれば良いので、アーム２，３自体を
交換する必要がなくなる。従って、整備時間や整備コス
トの削減を図る事ができる。

【００１３】尚、アーム２，３は、先の例では、前アー
ム２がその中程で後アーム３がその後部で夫々フレーム
８に横軸９，１０廻りに回転可能に設けられていたが、
これに限らず、例えばこれらを対称状に逆にしても良
い。つまり、前アーム２がその前部で後アーム３がその
中程で夫々フレーム８に横軸９，１０廻りに回転可能に
設けられていても良い。車軸４，５は、先の例では、前
車軸４が単一で後車軸５が二つであったが、これに限ら
ず、例えばこれらを逆にしたり、両者共に単一にした
り、両者共に二つ又はそれ以上の複数にしても良い。

【００１４】

【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） アーム、車軸、スリッパとで構成し、とりわけ
両アームの接触箇所にスリッパを着脱可能に設けたの
で、アーム自体の交換を廃止して整備時間や整備コスト
の削減を図る事ができる。 （２） スリッパは、アームに比べて小さいので、製作
が容易で接触箇所の形状が確保し易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアーム式懸架装置の通常時を示す側面
図。

【図２】前車軸の乗り上げ時を示す図１と同様図。

【図３】後車軸の乗り上げ時を示す図１と同様図。

【図４】スリッパを示す斜視図。

【図５】従来のアーム式懸架装置を示す側面図。

【符号の説明】

１，５０…アーム式懸架装置、２，３，５２，５３…ア
ーム、４，５，５４，５５…車軸、６，７…スリッパ、
８，５１…フレーム、９，１０，１１…横軸、１２…揺
動体、１３，１４，５６，５７…車輪、１５…短片、１
６…長片、１７…ボルト通孔、１８…ボルト、Ａ…路
面、Ｂ…凸部。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム８に横軸９，１０廻りに回転可
   能に設けられて隣接する端部が上下に位置して滑り接触
   される前後のアーム２，３と、両アーム２，３の隣接す
   る端部が滑り接触すべく設けられた前後の車軸４，５
   と、両アーム２，３の接触箇所に着脱可能に設けられた
   前後のスリッパ６，７と、から構成し、前記前後のスリ
   ッパ６，７は、略Ｌ型を呈し、各片１５，１６に穿設さ
   れた適数のボルト通孔１７を備えて両アーム２，３の隣
   接する端部にボルト１８に依り着脱可能に取付けられて
   いる事を特徴とするアーム式懸架装置。
2. 【請求項２】 前アーム２の中程と後アーム３の後部と
   がフレーム８に横軸９，１０廻りに回転可能に設けられ
   ていると共に、前アーム２の後部が上で後アーム３の前
   部が下に位置され、前車軸４が単一で前アーム２の前部
   に設けられていると共に、後車軸５が前後に二つで後ア
   ーム３の中程にその中程が横軸１１廻りに回転可能に設
   けられた揺動体１２の前後に設けられ、前アーム２の後
   部下側と後アーム３の前部上側とに前後のスリッパ６，
   ７が設けられている請求項１に記載のアーム式懸架装
   置。