JP3423884B2 - ポリオレフィン組成物 - Google Patents
ポリオレフィン組成物Info
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/14—Extreme weather resilient electric power supply systems, e.g. strengthening power lines or underground power cables
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Organic Insulating Materials (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はポリオレフィン組成
物に関し、より詳しくは、架空配電線被覆用のポリオレ
フィン組成物に関する。
物に関し、より詳しくは、架空配電線被覆用のポリオレ
フィン組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】硬銅撚線を導体とする架空配電線におい
ては、導体に加わる引張応力と導体腐食に起因する異常
断線事故が生じることがある。これは電線の端末部から
の雨水の侵入或いは大気の汚染によって、銅導体表面に
黒色の酸化銅皮膜が形成され、それが応力側の要因によ
って断線につながるためと考えられる。
ては、導体に加わる引張応力と導体腐食に起因する異常
断線事故が生じることがある。これは電線の端末部から
の雨水の侵入或いは大気の汚染によって、銅導体表面に
黒色の酸化銅皮膜が形成され、それが応力側の要因によ
って断線につながるためと考えられる。
【０００３】このような銅導体の黒色変色や腐食を防止
するために、従来より、被覆絶縁材料として一般的に用
いられているＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）等のポリ
オレフィンに、防錆剤であるベンゾトリアゾール（以
下、ＢＴＡともいう）を配合する方法が知られている。
しかし、ＢＴＡは極性が高いためにポリエチレンとの相
溶性が悪く、それ故ＢＴＡが早期にブリードアウトし、
防錆効果を長期に維持できないという問題があった。
するために、従来より、被覆絶縁材料として一般的に用
いられているＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）等のポリ
オレフィンに、防錆剤であるベンゾトリアゾール（以
下、ＢＴＡともいう）を配合する方法が知られている。
しかし、ＢＴＡは極性が高いためにポリエチレンとの相
溶性が悪く、それ故ＢＴＡが早期にブリードアウトし、
防錆効果を長期に維持できないという問題があった。
【０００４】この問題を解決するために、ＥＶＡ（エチ
レン−酢酸ビニル共重合体）を分散させたＬＤＰＥにＢ
ＴＡを配合したものを被覆絶縁材としたが、ＥＶＡの加
水分解により生じた酢酸により電線が布設数年で断線し
てしまう場合がある。酢酸の発生をなくすために、ＥＶ
Ａの代わりにＥＥＡ（エチレン−アクリル酸エチル共重
合体）を用いて被覆絶縁材としたが、ＢＴＡの溶解性が
ＥＶＡに比べてＥＥＡは劣るため、ＢＴＡのブリードア
ウトが早まり、防錆効果を長期に維持できない。
レン−酢酸ビニル共重合体）を分散させたＬＤＰＥにＢ
ＴＡを配合したものを被覆絶縁材としたが、ＥＶＡの加
水分解により生じた酢酸により電線が布設数年で断線し
てしまう場合がある。酢酸の発生をなくすために、ＥＶ
Ａの代わりにＥＥＡ（エチレン−アクリル酸エチル共重
合体）を用いて被覆絶縁材としたが、ＢＴＡの溶解性が
ＥＶＡに比べてＥＥＡは劣るため、ＢＴＡのブリードア
ウトが早まり、防錆効果を長期に維持できない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の問題を
解決しようとするものであり、その目的は、防錆効果を
長期に維持できる架空配電線用の被覆材を提供すること
にある。
解決しようとするものであり、その目的は、防錆効果を
長期に維持できる架空配電線用の被覆材を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者らは上記の問題
を達成するためには、被覆材と防錆剤とが適度な親和性
を有することが必要であるという観点から鋭意、研究、
検討した結果、遂に本発明を完成するに到った。即ち、
本発明は以下の通りである。
を達成するためには、被覆材と防錆剤とが適度な親和性
を有することが必要であるという観点から鋭意、研究、
検討した結果、遂に本発明を完成するに到った。即ち、
本発明は以下の通りである。
【０００７】（１） ポリオレフィン樹脂、カーボンブ
ラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架
空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成物であ
って、前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ
−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベ
ンゾトリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキ
シル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾー
ルおよびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より
選ばれる少なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹
脂が、アクリル酸エチルを３０重量％未満重合してなる
エチレン−アクリル酸エチル共重合体であることを特徴
とする前記組成物。 （２） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、アク
リル酸メチルを２０重量％未満重合してなるエチレン−
アクリル酸メチル共重合体であることを特徴とする前記
組成物。 （３） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、低密
度ポリエチレンと、アクリル酸エチルを３０重量％以上
重合してなるエチレン−アクリル酸エチル共重合体との
混合物であることを特徴とする前記組成物。 （４） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、低密
度ポリエチレンと、アクリル酸メチルを２０重量％以上
重合してなるエチレン−アクリル酸メチル共重合体との
混合物であることを特徴とする前記組成物。 （５） ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−
ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベン
ゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)〜(4)の
いずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （６） ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−
ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチ
ルベンゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)
〜(4)のいずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （７） ベンゾトリアゾール誘導体が、カルボキシベン
ゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)〜(4)の
いずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （８） ベンゾトリアゾール誘導体の含有量が、ポリオ
レフィン樹脂１００重量部に対して０．１〜３．０重量
部であることを特徴とする上記(1)〜(7)のいずれかに記
載のポリオレフィン組成物 。
ラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架
空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成物であ
って、前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ
−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベ
ンゾトリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキ
シル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾー
ルおよびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より
選ばれる少なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹
脂が、アクリル酸エチルを３０重量％未満重合してなる
エチレン−アクリル酸エチル共重合体であることを特徴
とする前記組成物。 （２） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、アク
リル酸メチルを２０重量％未満重合してなるエチレン−
アクリル酸メチル共重合体であることを特徴とする前記
組成物。 （３） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、低密
度ポリエチレンと、アクリル酸エチルを３０重量％以上
重合してなるエチレン−アクリル酸エチル共重合体との
混合物であることを特徴とする前記組成物。 （４） ポリオレフィン樹脂、カーボンブラックおよび
ベンゾトリアゾール誘導体を含有する、架空配電線被覆
用の材料であるポリオレフィン組成物であって、前記ベ
ンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エ
チルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾ
ール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミ
ノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールおよびカ
ルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選ばれる少
なくとも１つであり、前記ポリオレフィン樹脂が、低密
度ポリエチレンと、アクリル酸メチルを２０重量％以上
重合してなるエチレン−アクリル酸メチル共重合体との
混合物であることを特徴とする前記組成物。 （５） ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−
ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベン
ゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)〜(4)の
いずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （６） ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−
ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチ
ルベンゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)
〜(4)のいずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （７） ベンゾトリアゾール誘導体が、カルボキシベン
ゾトリアゾールであることを特徴とする上記(1)〜(4)の
いずれかに記載のポリオレフィン組成物。 （８） ベンゾトリアゾール誘導体の含有量が、ポリオ
レフィン樹脂１００重量部に対して０．１〜３．０重量
部であることを特徴とする上記(1)〜(7)のいずれかに記
載のポリオレフィン組成物 。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明をさらに詳しく説明する。
本発明のポリオレフィン組成物は、特定のポリオレフィ
ン樹脂および特定のベンゾトリアゾール誘導体を含有し
てなる。
本発明のポリオレフィン組成物は、特定のポリオレフィ
ン樹脂および特定のベンゾトリアゾール誘導体を含有し
てなる。
【００１１】本発明で使用されるポリオレフィン樹脂と
しては、耐環境応力亀裂性（ＥＳＣＲ）の点から、エチ
レン−アクリル酸エチル共重合体（以下、ＥＥＡともい
う）またはエチレン−アクリル酸メチル共重合体（以
下、ＥＭＡともいう）から選ばれるコポリマーの１種の
みを単独で使用してもよく、低密度ポリエチレン（以
下、ＬＤＰＥともいう）とＥＥＡまたはＬＤＰＥとＥＭ
Ａとを併用することもできる。
しては、耐環境応力亀裂性（ＥＳＣＲ）の点から、エチ
レン−アクリル酸エチル共重合体（以下、ＥＥＡともい
う）またはエチレン−アクリル酸メチル共重合体（以
下、ＥＭＡともいう）から選ばれるコポリマーの１種の
みを単独で使用してもよく、低密度ポリエチレン（以
下、ＬＤＰＥともいう）とＥＥＡまたはＬＤＰＥとＥＭ
Ａとを併用することもできる。
【００１２】例えば、ＬＤＰＥを使用する場合、加工性
の点から、０．９１〜０．９３ｇ／ｃｍ3 、特に０．９
２±０．０１ｇ／ｃｍ3 の密度を有し、また、０．１〜
４．０ｇ／１０ｍｉｎ、特に０．３〜２．０ｇ／１０ｍ
ｉｎのメルトフローレート（ＭＦＲ）を有するものを使
用することが好ましい。また、ＥＥＡを単独で使用する
場合、加工特性の点から、３０重量％未満のＥＡ（アク
リル酸エチル）含量のＥＥＡを使用する。また、ＬＤＰ
ＥとＥＥＡを併用する場合、防錆剤の溶解性の点から、
３０重量％以上のＥＡ含量のＥＥＡを使用する。また、
ＥＥＡの場合と同様の理由により、ＥＭＡを単独で使用
する場合、２０重量％未満のＭＡ（アクリル酸メチル）
含量のＥＭＡを使用し、ＬＤＰＥとＥＭＡを併用する場
合、２０重量％以上のＭＡ含量のＥＭＡを使用する。
の点から、０．９１〜０．９３ｇ／ｃｍ3 、特に０．９
２±０．０１ｇ／ｃｍ3 の密度を有し、また、０．１〜
４．０ｇ／１０ｍｉｎ、特に０．３〜２．０ｇ／１０ｍ
ｉｎのメルトフローレート（ＭＦＲ）を有するものを使
用することが好ましい。また、ＥＥＡを単独で使用する
場合、加工特性の点から、３０重量％未満のＥＡ（アク
リル酸エチル）含量のＥＥＡを使用する。また、ＬＤＰ
ＥとＥＥＡを併用する場合、防錆剤の溶解性の点から、
３０重量％以上のＥＡ含量のＥＥＡを使用する。また、
ＥＥＡの場合と同様の理由により、ＥＭＡを単独で使用
する場合、２０重量％未満のＭＡ（アクリル酸メチル）
含量のＥＭＡを使用し、ＬＤＰＥとＥＭＡを併用する場
合、２０重量％以上のＭＡ含量のＥＭＡを使用する。
【００１３】また、ＬＤＰＥとＥＥＡを併用する場合、
これらの配合比はＬＤＰＥ１００重量部に対してＥＥＡ
は０．１〜２０重量部、特に１〜１０重量部であること
が好ましい。ＥＥＡの配合量が少なすぎると防錆剤の溶
解性が低くなる傾向にあり、逆に多すぎると加工特性が
低下する傾向にある。ＬＤＰＥとＥＭＡを併用する場
合、上記と同様の理由により、ＬＤＰＥ１００重量部に
対してＥＭＡは０．１〜２０重量部、特に１〜１０重量
であることが好ましい。
これらの配合比はＬＤＰＥ１００重量部に対してＥＥＡ
は０．１〜２０重量部、特に１〜１０重量部であること
が好ましい。ＥＥＡの配合量が少なすぎると防錆剤の溶
解性が低くなる傾向にあり、逆に多すぎると加工特性が
低下する傾向にある。ＬＤＰＥとＥＭＡを併用する場
合、上記と同様の理由により、ＬＤＰＥ１００重量部に
対してＥＭＡは０．１〜２０重量部、特に１〜１０重量
であることが好ましい。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】本発明で使用されるベンゾトリアゾール誘
導体は、ポリオレフィン樹脂との相溶性の点から、以下
にそれぞれ示す構造式の、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチ
ルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾー
ル、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）
メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールまたはカルボ
キシベンゾトリアゾールのいずれかであり、１−（Ｎ，
Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−
ベンゾトリアゾールが特に好ましい。
導体は、ポリオレフィン樹脂との相溶性の点から、以下
にそれぞれ示す構造式の、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチ
ルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾー
ル、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）
メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールまたはカルボ
キシベンゾトリアゾールのいずれかであり、１−（Ｎ，
Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−
ベンゾトリアゾールが特に好ましい。
【００２０】
【化４】
【００２１】
【化５】
【００２２】
【化６】
【００２３】上記の１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキ
シル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾー
ルにおいては、そのメチル基の位置は特に限定されず、
またそれらのうち１種のみでも２種以上の混合物であっ
てもよい。
シル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾー
ルにおいては、そのメチル基の位置は特に限定されず、
またそれらのうち１種のみでも２種以上の混合物であっ
てもよい。
【００２４】上記のカルボキシベンゾトリアゾールにお
いては、そのカルボキシル基の位置は特に限定されず、
またそれらのうち１種のみでも２種以上の混合物であっ
てもよい。
いては、そのカルボキシル基の位置は特に限定されず、
またそれらのうち１種のみでも２種以上の混合物であっ
てもよい。
【００２５】上記ベンゾトリアゾール誘導体は１種のみ
単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００２６】上記ベンゾトリアゾール誘導体は、ポリオ
レフィン樹脂との相溶性が良好であるため、ブリードア
ウトすることが殆どなく、従って、防錆効果を長期に維
持することが可能となる。
レフィン樹脂との相溶性が良好であるため、ブリードア
ウトすることが殆どなく、従って、防錆効果を長期に維
持することが可能となる。
【００２７】上記ベンゾトリアゾール誘導体は、ポリオ
レフィン樹脂１００重量部に対して、好ましくは０．１
〜３．０重量部、より好ましくは０．３〜１．２重量部
含有される。この含有量が０．１重量部未満であると組
成物の防錆効果が期待できず、逆に３．０重量部を超え
ると滑剤として作用して押出加工性が不安定となり好ま
しくない。
レフィン樹脂１００重量部に対して、好ましくは０．１
〜３．０重量部、より好ましくは０．３〜１．２重量部
含有される。この含有量が０．１重量部未満であると組
成物の防錆効果が期待できず、逆に３．０重量部を超え
ると滑剤として作用して押出加工性が不安定となり好ま
しくない。
【００２８】本発明のポリオレフィン組成物は、上記の
成分以外にカーボンブラックを含有する。本発明で使用
されるカーボンブラックは、特に耐候性に優れるファー
ネス系カーボンブラックである。カーボンブラックは、
本発明で使用する上記ベンゾトリアゾール誘導体を弱く
保持するため、当該誘導体が組成物から徐々にブリード
アウトし、これにより防錆効果が長期に渡り維持でき
る。カーボンブラックの含有量は、組成物中、好ましく
は０．１〜５重量％、より好ましくは０．５〜２重量％
である。この含有量が０．１重量％未満であると組成物
の耐候性が低下したり防錆剤の長期維持効果が低下する
恐れがあり、逆に５重量％を超えると組成物のトラッキ
ング性が悪化する恐れがある。
成分以外にカーボンブラックを含有する。本発明で使用
されるカーボンブラックは、特に耐候性に優れるファー
ネス系カーボンブラックである。カーボンブラックは、
本発明で使用する上記ベンゾトリアゾール誘導体を弱く
保持するため、当該誘導体が組成物から徐々にブリード
アウトし、これにより防錆効果が長期に渡り維持でき
る。カーボンブラックの含有量は、組成物中、好ましく
は０．１〜５重量％、より好ましくは０．５〜２重量％
である。この含有量が０．１重量％未満であると組成物
の耐候性が低下したり防錆剤の長期維持効果が低下する
恐れがあり、逆に５重量％を超えると組成物のトラッキ
ング性が悪化する恐れがある。
【００２９】また、本発明のポリオレフィン組成物は、
従来公知の酸化防止剤、例えば４，４’−チオビス（３
−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）も含有し得る。
この酸化防止剤の含有量は、組成物中、好ましくは０．
１〜１．５重量％、より好ましくは０．１〜０．５重量
％である。
従来公知の酸化防止剤、例えば４，４’−チオビス（３
−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）も含有し得る。
この酸化防止剤の含有量は、組成物中、好ましくは０．
１〜１．５重量％、より好ましくは０．１〜０．５重量
％である。
【００３０】ポリオレフィン樹脂および防錆材としての
上記ベンゾトリアゾール誘導体を含有してなる本発明の
ポリオレフィン組成物においては、上記ベンゾトリアゾ
ール誘導体とポリオレフィン樹脂との相溶性が良好であ
るため、当該誘導体がブリードアウトすることが殆どな
く、従って、防錆効果を長期に維持することが可能とな
る。よって、このようなポリオレフィン組成物は、架空
配電線用の被覆材、銅管と接触する材料等に、特に架空
配電線用の被覆材に使用される。
上記ベンゾトリアゾール誘導体を含有してなる本発明の
ポリオレフィン組成物においては、上記ベンゾトリアゾ
ール誘導体とポリオレフィン樹脂との相溶性が良好であ
るため、当該誘導体がブリードアウトすることが殆どな
く、従って、防錆効果を長期に維持することが可能とな
る。よって、このようなポリオレフィン組成物は、架空
配電線用の被覆材、銅管と接触する材料等に、特に架空
配電線用の被覆材に使用される。
【００３１】
【実施例】以下に、本発明を実施例を挙げて具体的に説
明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００３２】実施例
表１、２に示す配合の組成物を調製し、この組成物を架
空配電線用の被覆材として使用し電線を製造した。この
電線について、以下の方法により防錆効果および防錆剤
のブリード挙動を評価した。その結果を表１、２に示
す。
空配電線用の被覆材として使用し電線を製造した。この
電線について、以下の方法により防錆効果および防錆剤
のブリード挙動を評価した。その結果を表１、２に示
す。
【００３３】１．防錆効果
電線を水蒸気雰囲気に２ヵ月放置した後、銅導体の変色
の有無を目視にて観察し、変色ありを×、変色なしを○
と評価した。 ２．防錆剤のブリード挙動 電線をドラムに巻き付けた状態で５ヵ月放置した後、被
覆材表面への防錆剤の析出の有無を目視にて観察し、析
出ありを×、析出なしを○と評価した。
の有無を目視にて観察し、変色ありを×、変色なしを○
と評価した。 ２．防錆剤のブリード挙動 電線をドラムに巻き付けた状態で５ヵ月放置した後、被
覆材表面への防錆剤の析出の有無を目視にて観察し、析
出ありを×、析出なしを○と評価した。
【００３４】
【表１】
【００３５】
【表２】
【００３６】表１、２中、各材料は以下の通りである。
ＬＤＰＥ：密度０．９２±０．０１ｇ／ｃｍ3
ＥＥＡ（高ＥＡ含量）：ＥＡ含量３５重量％のエチレン
−アクリル酸エチル共重合体 ＥＥＡ（低ＥＡ含量）：ＥＡ含量１８重量％のエチレン
−アクリル酸エチル共重合体 ＥＭＡ（高ＭＡ含量）：ＭＡ含量２５重量％のエチレン
−アクリル酸メチル共重合体 ＥＭＡ（低ＭＡ含量）：ＭＡ含量１３重量％のエチレン
−アクリル酸メチル共重合体 防錆剤Ａ：１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）ア
ミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾール 防錆剤Ｂ：１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）ア
ミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール 防錆剤Ｃ：カルボキシベンゾトリアゾール 防錆剤Ｄ：２−ウンデシル−１Ｈ−イミダゾール（商品
名チオライトＴ−８６９） 防錆剤ＢＴＡ：ベンゾトリアゾール カーボンブラック：ファーネス系カーボンブラック 酸化防止剤：４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔ
−ブチルフェノール）
−アクリル酸エチル共重合体 ＥＥＡ（低ＥＡ含量）：ＥＡ含量１８重量％のエチレン
−アクリル酸エチル共重合体 ＥＭＡ（高ＭＡ含量）：ＭＡ含量２５重量％のエチレン
−アクリル酸メチル共重合体 ＥＭＡ（低ＭＡ含量）：ＭＡ含量１３重量％のエチレン
−アクリル酸メチル共重合体 防錆剤Ａ：１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）ア
ミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾトリアゾール 防錆剤Ｂ：１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）ア
ミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール 防錆剤Ｃ：カルボキシベンゾトリアゾール 防錆剤Ｄ：２−ウンデシル−１Ｈ−イミダゾール（商品
名チオライトＴ−８６９） 防錆剤ＢＴＡ：ベンゾトリアゾール カーボンブラック：ファーネス系カーボンブラック 酸化防止剤：４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔ
−ブチルフェノール）
【００３７】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明の
ポリオレフィンは、ベンゾトリアゾール誘導体とポリオ
レフィン樹脂との相溶性が良好であるため、当該誘導体
がブリードアウトすることが殆どなく、従って、防錆効
果を長期に維持することが可能となる。よって、このよ
うなポリオレフィン組成物は、特に架空配電線用の被覆
材に好適に使用できる。
ポリオレフィンは、ベンゾトリアゾール誘導体とポリオ
レフィン樹脂との相溶性が良好であるため、当該誘導体
がブリードアウトすることが殆どなく、従って、防錆効
果を長期に維持することが可能となる。よって、このよ
うなポリオレフィン組成物は、特に架空配電線用の被覆
材に好適に使用できる。
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フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｈ０１Ｂ 7/28 Ｈ０１Ｂ 7/18 Ｈ
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01B 3/16 - 3/56
ＣＡ（ＳＴＮ)
ＲＥＧＩＳＴＲＹ（ＳＴＮ)
Claims (8)
- 【請求項１】 ポリオレフィン樹脂、ファーネス系カー
ボンブラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有す
る、架空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成
物であって、 前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ
（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾ
トリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシ
ル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール
およびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選
ばれる少なくとも１つであり、 前記ポリオレフィン樹脂が、アクリル酸エチルを３０重
量％未満重合してなるエチレン−アクリル酸エチル共重
合体であることを特徴とする前記組成物。 - 【請求項２】 ポリオレフィン樹脂、ファーネス系カー
ボンブラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有す
る、架空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成
物であって、 前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ
（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾ
トリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシ
ル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール
およびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選
ばれる少なくとも１つであり、 前記ポリオレフィン樹脂が、アクリル酸メチルを２０重
量％未満重合してなるエチレン−アクリル酸メチル共重
合体であることを特徴とする前記組成物。 - 【請求項３】 ポリオレフィン樹脂、ファーネス系カー
ボンブラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有す
る、架空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成
物であって、 前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ
（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾ
トリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシ
ル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール
およびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選
ばれる少なくとも１つであり、 前記ポリオレフィン樹脂が、低密度ポリエチレンと、ア
クリル酸エチルを３０重量％以上重合してなるエチレン
−アクリル酸エチル共重合体との混合物であることを特
徴とする前記組成物。 - 【請求項４】 ポリオレフィン樹脂、ファーネス系カー
ボンブラックおよびベンゾトリアゾール誘導体を含有す
る、架空配電線被覆用の材料であるポリオレフィン組成
物であって、 前記ベンゾトリアゾール誘導体が、１−（Ｎ，Ｎ−ジ
（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−１Ｈ−ベンゾ
トリアゾール、１−（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシ
ル）アミノ）メチル−１Ｈ−メチルベンゾトリアゾール
およびカルボキシベンゾトリアゾールからなる群より選
ばれる少なくとも１つであり、 前記ポリオレフィン樹脂が、低密度ポリエチレンと、ア
クリル酸メチルを２０重量％以上重合してなるエチレン
−アクリル酸メチル共重合体との混合物であることを特
徴とする前記組成物。 - 【請求項５】 ベンゾトリアゾール誘導体が、１−
（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−
１Ｈ−ベンゾトリアゾールであることを特徴とする請求
項１〜４のいずれかに記載のポリオレフィン組成物。 - 【請求項６】 ベンゾトリアゾール誘導体が、１−
（Ｎ，Ｎ−ジ（２−エチルヘキシル）アミノ）メチル−
１Ｈ−メチルベンゾトリアゾールであることを特徴とす
る請求項１〜４のいずれかに記載のポリオレフィン組成
物。 - 【請求項７】 ベンゾトリアゾール誘導体が、カルボキ
シベンゾトリアゾールであることを特徴とする請求項１
〜４のいずれかに記載のポリオレフィン組成物。 - 【請求項８】 ベンゾトリアゾール誘導体の含有量が、
ポリオレフィン樹脂１００重量部に対して０．１〜３．
０重量部であることを特徴とする請求項１〜７のいずれ
かに記載のポリオレフィン組成物 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15741298A JP3423884B2 (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | ポリオレフィン組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15741298A JP3423884B2 (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | ポリオレフィン組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11353944A JPH11353944A (ja) | 1999-12-24 |
| JP3423884B2 true JP3423884B2 (ja) | 2003-07-07 |
Family
ID=15649081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15741298A Expired - Fee Related JP3423884B2 (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | ポリオレフィン組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3423884B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL3035345T3 (pl) * | 2014-12-15 | 2020-10-19 | Borealis Ag | Warstwowa struktura z pasywatorem miedzi |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP15741298A patent/JP3423884B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11353944A (ja) | 1999-12-24 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |