JP3423076B2 - 船外機の排気通路シール構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、小型船舶に搭載される
船外機の排気通路内に冷却水通路から漏れた水が侵入す
るのを防ぐためのシール構造に関し、特に、袋状に形成
されて触媒が収納された膨張室と、該膨張室から一旦上
方に延びた後逆Ｕ字状に屈曲して下方に延びる折り返し
部が形成された排気通路を有する船外機の排気通路シー
ル構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】小型船舶に搭載される船外機では、通
常、トップカウルとアッパーケースとロアーケースによ
り船外機全体のハウジングが形成され、トップカウルと
アッパーケースの間にエキゾーストガイドが配設されて
いて、クランク軸が縦方向となるように配置されたエン
ジンがエキゾーストガイドの上面でトップカウル内に搭
載され、該エンジンにより駆動軸，シフト変換ギアおよ
び推進軸を介して回転駆動される推進機（スクリュー）
がロアーケースに軸支されている。 【０００３】このような船外機におけるエンジンからの
排気通路については、排気ガスがアッパーケース内を通
って水面下のロアーケースから機外に排出されるよう
に、エンジンから下方に延びてその末端がロアーケース
内に開口されているが、排気騒音を効果的に低減した
り、排気ガスを浄化する触媒の設置スペースを確保した
りするためには、排気通路をできるだけ長くとることが
必要となってくる。 【０００４】ところが、従来の船外機では、排気通路は
単にエンジンから上下方向に延びる構造であることか
ら、船外機自体を大型化することなく排気通路をそのま
ま延長するには限界があり、また、排気通路内に触媒を
設置した場合、船体の姿勢によっては排気通路の下方か
ら侵入した水が触媒に接触することとなって、特に海水
の場合にはそれにより触媒の浄化性能が著しく劣化する
という問題を生じる。 【０００５】そこで、船外機自体を大型化することなく
コンパクトなものとした上で上記のような問題を解決す
べく、船外機の排気通路を、エンジン下方のエキゾース
トガイド下面に触媒を収納した袋状の膨張室を形成し、
該膨張室から一旦上方に延びた後下方に屈曲して延びる
折返し部をハイライザーとリターンパイプにより形成す
ると共に、該折返し部を船体幅方向に配置するというも
のが本出願人により提案されている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、船外機で
は、ポンプによって連続的に汲み上げた水（海水）を冷
却水としてエンジンに供給した後アッパーケース内に落
下させてから機外に排出することによってエンジンおよ
び排気通路の冷却を行っているが、そのための冷却水通
路は、エンジンに冷却水を供給するための通路或いはエ
ンジンから冷却水を排出するための通路の何れについて
も、エキゾーストガイドに形成されたそれぞれの冷却水
通路を介してエキゾーストガイド上方の冷却水通路とエ
キゾーストガイド下方の冷却水通路が接続されることに
よって形成されている。 【０００７】そのため、エキゾーストガイド上方にハイ
ライザーを配置すると共にエキゾーストガイド下方に触
媒を収納した袋状の膨張室を配置したような船外機で
は、エキゾーストガイドに形成された冷却水ジャケット
の流出孔とハイライザーに形成された冷却水ジャケット
の流入孔との接続部が、エキゾーストガイド上面とハイ
ライザー下面の合面によってシールされるような構造と
なっている。 【０００８】ところが、エンジンに冷却水を供給するた
めの冷却水通路では、ポンプで冷却水が押し上げられて
いて通路内の水圧が比較的高いため、エキゾーストガイ
ド上面とハイライザー下面の合面によるシール部分の隙
間から冷却水の漏れるという虞があり、当該部分から漏
れた冷却水が排気通路（エキゾーストガイドの膨張室連
通孔）を通って膨張室内に侵入すると、膨張室が袋状で
あるため侵入した水が抜けずに溜まり、また、侵入した
冷却水（海水）によって膨張室内に収納されている触媒
の浄化性能が劣化するという問題が生じる 【０００９】本発明は、上記のような船外機の持つ不都
合を解消することを目的としており、より具体的には、
エキゾーストガイド上方にハイライザーが配置されると
共にエキゾーストガイド下方に触媒を収納した袋状の膨
張室が配置されている船外機において、冷却水通路の接
続部分からの水漏れによる膨張室内への海水の侵入を防
いで、海水との接触による触媒の浄化性能の劣化を防止
することができる船外機の排気通路シール構造を提供す
ることを目的としている。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、トップカウルとアッ
パーケースの間に配設されたエキゾーストガイドに膨張
室連通孔とリターンパイプ連通孔と冷却水通路が形成さ
れていると共に、エキゾーストガイドの上方で逆Ｕ字状
に屈曲して形成されたハイライザーが、膨張室連通孔と
リターンパイプ連通孔を介して、エキゾーストガイドの
下方で袋状に形成されて触媒が収納されている膨張室
と、エキゾーストガイドから下方に延びるリターンパイ
プとにそれぞれ接続されており、逆Ｕ字状ハイライザー
の少なくとも内周部に冷却水通路が形成されている船外
機において、ハイライザー内周部の冷却水通路の流入孔
に連通するように膨張室連通孔とリターンパイプ連通孔
の間に開口されているエキゾーストガイド冷却水通路の
流出孔を、エキゾーストガイドとハイライザーの合面
で、膨張室連通孔よりもリターンパイプ連通孔に近く配
置すると共に、該流出孔と膨張室連通孔の間でエキゾー
ストガイド上面に、合面から凹んだ溝を形成することを
特徴とするものである。 【００１１】 【作 用】上記のような構成によれば、エキゾーストガ
イドとハイライザーの合面において、ハイライザー内周
部の冷却水通路の流入孔とエキゾーストガイド側の流出
孔との接続シール部分から冷却水が漏れたとしても、当
該部分から漏れた水はエキゾーストガイドとハイライザ
ーの合面を伝ってリターンパイプ連通孔に侵入すること
はあるが、膨張室連通孔との間には合面から凹んだ溝が
形成されているため、合面を伝って膨張室連通孔に漏れ
た水が侵入することが防がれる。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の船外機の排気通路シール構造
の実施例について図面に基づいて説明する。 【００１３】船外機１は、図１に示すように、船体の後
尾板２に固定されたクランプブラケット３に上下方向に
揺動自在に枢着されているスイベルアーム４に対して、
上下２つのダンパー部材５ａ，５ｂを介して弾性支持さ
れているもので、トップカウル６とアッパーケース７と
ロアーケース８によりそのハウジングが形成されてい
て、トップカウル６内にはエンジン９が収納され、ロア
ーケース８にはエンジン９によって回転駆動される推進
機（スクリュー）１０が軸支されている。 【００１４】エンジン９を収納するトップカウル６は、
アッパーカウル６ａとボトムカウル６ｂからなり、ボト
ムカウル６ｂとアッパーケース７の間には、トップカウ
ル６内とアッパーケース７内を仕切るようにエキゾース
トガイド１１が配設されており、エンジン９はエキゾー
ストガイド１１の上面に搭載されていて、エキゾースト
ガイド１１の上面周縁部にはボトムカウル６ｂが、下面
周縁部にはアッパーケース７がそれぞれボルト締めによ
り固着されている。 【００１５】トップカウル６内に搭載されているエンジ
ン９は、各気筒に共通するクランク軸１２を縦置きに配
置したもので、３対の気筒９ａが、図４に示すように、
それぞれＶバンクをなすように配置されており、縦方向
に重なった３つの気筒の各排気ポートはそれぞれ合流し
た後、エンジン下面に形成された一対の排気口９ｂに導
出されている。 【００１６】垂直方向に置かれたクランク軸１２の下端
の出力部１２ａにはアッパーケース７内を垂直方向に縦
断する駆動軸１５の上端が結合されており、駆動軸１５
の下端には、ロアーケース８に軸支されてその後端に推
進機１０がスプライン結合されている推進軸１６のシフ
ト変換ギア部１６ａに噛合するかさ歯車１５ａが結合さ
れていて、駆動軸１５の途中には、図２に示すように、
駆動軸１５に連動して作動する冷却水ポンプ１７が配設
されている。 【００１７】トップカウル６のボトムカウル６ｂとアッ
パーケース７の間に配設されているエキゾーストガイド
１１は、アルミ合金を材料として金型鋳造により製造さ
れるもので、図５に示すように、その上面には上部側の
ダンパー部材５ａを取付けるための取付座１１ａが形成
されており、取付座１１ａの後部にはエンジン９の一対
の排気口９ｂに連通する一対の排気孔１１ｂが形成さ
れ、排気孔１１ｂの後方には、その一側に膨張室連通孔
１１ｃが、他側にリターンパイプ連通孔１１ｄがそれぞ
れエキゾーストガイド１１を上下に貫通して形成されて
いる。 【００１８】また、エキゾーストガイド１１には、膨張
室連通孔１１ｃとリターンパイプ連通孔１１ｄの周囲を
囲むように冷却水ジャケット１１ｅが、また、取付座１
１ａの下方で排気孔１１ｂの片側に沿うように冷却水ジ
ャケット１１ｍが、それぞれエキゾーストガイド１１内
に形成された閉空間として設けられ、冷却水ジャケット
１１ｅと冷却水ジャケット１１ｍとは仕切壁によって仕
切られている。 【００１９】エキゾーストガイド１１の下面には、一対
の排気孔１１ｂと膨張室連通孔１１ｃを覆うように袋状
のカバー体１８が配設され、カバー体１８の外部側方に
リターンパイプ１９が配設されていて、カバー体１８と
リターンパイプ１９は、図７に示すように、それぞれの
側壁の対向する部分が共通の境界壁となるように、アル
ミ合金により金型鋳造で一体的に形成されている。 【００２０】カバー体１８とリターンパイプ１９の上端
周縁には、両方に連続して周縁フランジ部１８ａが形成
されており、周縁フランジ部１８ａがエキゾーストガイ
ド１１の下面にボルト締めされることによって、カバー
体１８およびリターンパイプ１９はエキゾーストガイド
１１の下面に取付けられている。 【００２１】なお、本実施例では、図７に示すように、
カバー体１８とリターンパイプ１９が一体的に形成され
ているが、このような構成に限らず、図８に示すよう
に、カバー体１８とリターンパイプ１９を別体的に形成
することも可能である。 【００２２】何れにしても、袋状のカバー体１８がエキ
ゾーストガイド１１の下面に取付けられることによって
その内方に閉空間をなす膨張室２０が形成されると共
に、エキゾーストガイド１１の一対の排気孔１１ｂには
排気熱により溶損しないような耐熱ステンレス鋼からな
る排気管２１がそれぞれ接続されていて、各排気管２１
は何れも膨張室２０内に突出開口されている。 【００２３】膨張室２０内には、更に排気管２１の後方
に位置して、円筒状の触媒２２が、前後方向および幅方
向において下方にいくほど船外機の縦方向の中心線に近
づくように、エキゾーストガイド１１に対して傾斜した
状態で、その上部が膨張室連通孔１１ｃ内に嵌入されて
いて、溶接等により触媒２２の上部外周に斜めに固着さ
れたリング状のフランジ２３を介して、エキゾーストガ
イド１１下面の膨張室連通孔１１ｃ周縁部にボルト締め
により固着されている。 【００２４】また、触媒２２のエキゾーストガイド１１
に対する傾斜状態に対応して、図１に示すように、カバ
ー体１８の後側壁には段部１８ｂが形成されていて、触
媒２２がカバー体１８に接触することがないように、カ
バー体１８と触媒２２の間に断熱空間部が形成されてい
る。 【００２５】カバー体１８の外部側方に位置するリター
ンパイプ１９は、下方に延びてアッパーケース７下端に
達し、その下端開口部１９ａがロアーケース８内に開口
して、ロアーケース８を介して推進機１０の後端から外
部に連通しており、また、リターンパイプ１９の下端
は、図７に示すように、シール部材３７を介してアッパ
ーケース７の下端に支持されていて、これによりアッパ
ーケース７の下端は閉じられている。 【００２６】リターンパイプ１９の上部には、図２に示
すように、その前方に前部膨張室２５が形成され、前部
膨張室２５とリターンパイプ１９内を連通するようにア
イドル排気口２４が開口されていて、これに対応して、
エキゾーストガイド１１の後端部には、後部膨張室２７
とこれに連通するアイドルホール２８が形成されてい
る。 【００２７】リターンパイプ１９上部の前部膨張室２５
とエキゾーストガイド１１後端部の後部膨張室２７と
は、カバー体１８とリターンパイプ１９の間にエキゾー
ストガイド１１の下面を天壁として形成されたアイドル
通路２６により連通されていて、これにより、リターン
パイプ１９は、アイドル排気口２４，前部膨張室２５，
アイドル通路２６，後部膨張室２７およびアイドルホー
ル２８によっても外部に連通している。 【００２８】エキゾーストガイド１１の上面には、排気
通路の折返し部を形成するために、上流側開口部３０ａ
と上方屈曲部３０ｂと下流側開口部３０ｃにより略逆Ｕ
字状に形成されたハイライザー３０が、図３に示すよう
に、船体の幅方向に向いて屈曲するように配設されてお
り、ハイライザーの上方屈曲部３０ｂの底面３０ｄはエ
ンジンの最下部の気筒よりも上方に位置していて、上流
側開口部３０ａは膨張室連通孔１１ｃを介して膨張室２
０に、下流側開口部３０ｃはリターンパイプ連通孔１１
ｄを介してリターンパイプ１９にそれぞれ連通してい
る。 【００２９】エンジン９の後側下部の外側に位置してエ
キゾーストガイド１１の上面に配設されているハイライ
ザー３０の上方には、エンジン９のＶバンク上部にＣＤ
Ｉユニット４１が配設され、ＣＤＩユニット４１の上方
でエアー取入口４３の近傍にはレギュレーター４２が配
設されている。 【００３０】ハイライザー３０はエンジン出力への影響
ができるだけ小さくなるようにその径および曲げＲが設
定されており、上流側開口部３０ａと上方屈曲部３０ｂ
と下流側開口部３０ｃにより囲まれる部分によって、図
９に示すように、エンジン９と反対側に凹陥部３０ｆが
形成されていて、凹陥部３０ｆの底壁３０ｋをエキゾー
ストガイド１１の上面に固定するためにボルト３５が配
置されている。 【００３１】このように、凹陥部３０ｆがエンジン９と
反対側に形成され、この凹陥部３０ｆにハイライザー３
０の中心部を固定するためのボルト３５が配置されてい
るため、エンジン９が邪魔になることなくボルト３５の
着脱を容易に行うことができる。 【００３２】ハイライザー３０には、図９に示すよう
に、その排気通路３０ａ，３０ｂ，３０ｃの外面を包む
ように、すなわち、図７に示されている排気通路３０
ａ，３０ｂ，３０ｃに囲まれた内周側の冷却水ジャケッ
ト３０ｅ部分と排気通路３０ａ，３０ｂ，３０ｃを囲む
外周側の冷却水ジャケット３０ｅ部分とが全て互いに連
通しているように、袋状の冷却水ジャケット３０ｅが形
成されている。 【００３３】ハイライザーの冷却水ジャケット３０ｅ
は、その底部に開口された各流入孔３０ｇ，３０ｈ，３
０ｊによってエキゾーストガイドの冷却水ジャケット１
１ｅと連通していると共に、その頂部の流出孔に接続さ
れた供給ホース３３によって、エンジン９のエキゾース
トマニホールド９ｄのアウターカバー９ｅに形成された
冷却水ジャケット９ｃと連通している。 【００３４】ハイライザー３０により膨張室２０とリタ
ーンパイプ１９が接続されることによって、エンジン９
排気口９ｂから排出された排気ガスは、排気管２１を通
って膨張室２０で膨張した後、触媒２２により浄化され
てから、ハイライザー３０を通ってリターンパイプ１９
に流れ、通常の走行時にはリターンパイプの下端１９ａ
からロアーケース８内に排出されて推進機１０内を通り
水中に排出されるが、アイドル運転時には、アイドル排
気口２４から前部膨張室２５，アイドル通路２６，後部
膨張室２７を通ってアイドルホール２８から大気中に排
出されることとなる。 【００３５】また、エンジンと排気通路を冷却するため
の冷却水通路としては、図２に示すように、冷却水ポン
プ１７に接続された供給管３１が、カバー体１８やリタ
ーンパイプ１９の外方でアッパーケース７内を上方に延
びて、図９に示すように、エキゾーストガイド１１の底
壁に開口された流入孔１１ｆに接続しており、冷却水ポ
ンプ１７によって汲み上げられた冷却水は、流入孔１１
ｆからエキゾーストガイド１１内に送給される。 【００３６】冷却水ポンプ１７からの供給管３１が接続
される流入孔１１ｆは、エキゾーストガイド１１の前後
方向中央付近の下面に開口されていて、エキゾーストガ
イド下方のカバー部材１８やリターンパイプ１９によっ
て覆われる部分から外れた箇所に位置している。 【００３７】エキゾーストガイド１１の流入孔１１ｆに
送給された冷却水は、エキゾーストガイド１１内で、エ
ンジン９側へ直接冷却水を供給する第１通路１１ｗと、
エキゾーストガイドの冷却水ジャケット１１ｅに冷却水
を供給する第２通路１１ｖによって分岐され、第１通路
１１ｗ側に流れる冷却水は、エキゾーストガイド１１内
の水路を通って直接エンジン９の冷却水ジャケット９ｃ
に供給され、第２通路１１ｖ側に流れる冷却水は、冷却
水ジャケット１１ｅを経由してハイライザー３０に供給
される。 【００３８】エキゾーストガイド１１内に形成されてい
る冷却水ジャケット１１ｅは、膨張室２０の上方を覆
い、膨張室連通孔１１ｃとリターンパイプ連通孔１１ｄ
の周囲を囲んで、一つの連通した中空の閉鎖空間として
形成されているもので、エキゾーストガイド１１上面に
開口された各流出孔１１ｇ，１１ｈ，１１ｊは、ハイラ
イザー３０側に対向して形成された各流入孔３０ｇ，３
０ｈ，３０ｊと接続されるように配置されている。 【００３９】第２通路１１ｖにより冷却水ジャケット１
１ｅに送給された冷却水は、排気孔１１ｂ，膨張室連通
孔１１ｃ，リターンパイプ連通孔１１ｄおよび膨張室２
０の上方を冷却してから、エキゾーストガイド１１上面
の各流出孔１１ｇ，１１ｈ，１１ｊを通ってハイライザ
ー３０に供給される。 【００４０】なお、上記の各流出孔１１ｇ，１１ｈ，１
１ｊにおいては、膨張室連通孔１１ｃとリターンパイプ
連通孔１１ｄの間に位置してハイライザー３０内周部へ
の流入孔３０ｇに連通する流出孔１１ｇが最も流量の多
いメイン通路となり、膨張室連通孔１１ｃより外側で流
入孔３０ｈと連通する流出孔１１ｈ，およびリターンパ
イプ連通孔１１ｄより外側で流入孔３０ｊと連通する流
出孔１１ｊとがそれぞれサブ通路となっている。 【００４１】エキゾーストガイドの冷却水ジャケット１
１ｅからハイライザー３０に送給された冷却水は、冷却
水ジャケット３０ｅによってハイライザー３０を冷却し
た後、冷却水ジャケット３０ｅの頂部から供給ホース３
３を介してエンジン９の冷却水ジャケット９ｃに供給さ
れ、第１通路１１ｗを経由してエンジン９の冷却水ジャ
ケット９ｃに直接供給された冷却水と共にエンジン９を
冷却してから、エキゾーストガイド１１の冷却水ジャケ
ット１１ｍ内に流下する。 【００４２】エキゾーストガイド１１内に形成されてい
る冷却水ジャケット１１ｍは、膨張室２０の上方を覆
い、取付座１１ａの下方で排気孔１１ｂの片側に沿っ
て、一つの中空の閉鎖空間として形成されているもの
で、冷却水ジャケット１１ｅとは仕切壁によって仕切ら
れている。 【００４３】エキゾーストガイドの冷却水ジャケット１
１ｍに流下した冷却水は、冷却水ジャケット１１ｍ内で
取付座１１ａ，排気孔１１ｂおよび膨張室２０の上方を
冷却してから、エキゾーストガイド１１の下面の側方に
開口された流出孔１１ｎ（図５に示す）からカバー体１
８のフランジ部１８ａ周縁に開口された落下孔１８ｄ
（図６に示す）を通ってアッパーケース７内に落下し、
アッパーケース７内に溜まって膨張室２０やリターンパ
イプ１９を冷却してからオーバーフローパイプ３４を通
ってロアーケース８から外部に排出される。 【００４４】上記のような船外機において、エキゾース
トガイド１１上にハイライザー３０を安定した状態で取
付けるために、エキゾーストガイド１１の上面とハイラ
イザー３０の下面に密着する合面が形成されており、エ
キゾーストガイド１１に形成された冷却水ジャケット１
１ｅの各流出孔１１ｇ，１１ｈ，１１ｊとハイライザー
３０に形成された冷却水ジャケット３０ｅの各流入孔３
０ｇ，３０ｈ，３０ｊの接続部は、その周囲が何れもエ
キゾーストガイド１１とハイライザー３０の合面によっ
てシールされる。 【００４５】ハイライザー３０とエキゾーストガイド１
１の合面には、図９に示すように、排気ガスが漏れるの
が防ぐために、メタルガスケット５２が配置されてお
り、エキゾーストガイド１１上面の各流出孔１１ｇ，１
１ｈ，１１ｊの開口内縁に形成された溝には、水漏れを
防止するためにＯリング５１が配置されている。 【００４６】また、図５に示すように、エキゾーストガ
イド１１上面のハイライザー３０との合面の周りには、
ハイライザー３０をエキゾーストガイド１１に固定する
ための各ボルト孔１１ｓ，１１ｔが設けられていて、こ
の部分でエキゾーストガイド１１とハイライザー３０を
ボルト締めすることにより、合面の面圧を上げて合面か
らの水漏れを防いでいる。 【００４７】特に、メインとなる流出孔１１ｇの周囲に
形成された合面は、リターンパイプ連通孔１１ｄの周囲
に形成された合面に連続していて、リターンパイプ連通
孔１１ｄ側のボルト孔１１ｓの部分での締付力が流出孔
１１ｇの周囲に形成された合面にも及ぼされるため、こ
の合面における水漏れは効果的に防がれる。 【００４８】上記のような合面による排気通路のシール
構造において、更に、エキゾーストガイド１１上面での
各流出孔１１ｇ，１１ｈ，１１ｊの周囲をシールする合
面については、図５に示すように、膨張室連通孔１１ｃ
より外側で流出孔１１ｈと流入孔３０ｈにより形成され
るサブ通路の周囲をシールする合面が，膨張室連通孔１
１ｃの周囲に形成された合面から隔離されて島状に孤立
して形成されており、リターンパイプ連通孔１１ｄより
外側で流出孔１１ｊと流入孔３０ｊにより形成されるサ
ブ通路の周囲をシールする合面が，リターンパイプ連通
孔１１ｄの周囲に形成された合面と連続して半島状に形
成されている。 【００４９】そして、メインとなる通路の流出孔１１ｇ
と流入孔３０ｇにより形成された合面は，膨張室連通孔
１１ｃの周囲に形成された合面とリターンパイプ連通孔
１１ｄの周囲に形成された合面の繋がる部分において、
リターンパイプ連通孔１１ｄ周囲の合面と連続して形成
されている一方、膨張室連通孔１１ｃ周囲の合面に対し
て、その間に合面から凹んだ溝１１ｋが入り込んでいる
ことにより、直線距離では不連続な状態となっている。 【００５０】以上に説明したような船外機による本実施
例では、エンジン９の運転により駆動軸１５および推進
軸１６を介して推進機１０が回転駆動されて船が走行し
ているときに、エンジンから排気ガスは、排気管２１か
ら膨張室２０内に導入され、ここで膨張した後に触媒２
２で浄化されてハイライザー３０，リターンパイプ１９
を通り、ロアーケース８の内部を通って推進機１０の後
端から水中に排出される。 【００５１】その際、エキゾーストガイド１１の上方で
船体の幅方向に屈曲したハイライザー３０が設けられて
いるため、排気通路の上下方向の寸法を変えることなく
コンパクトに排気通路全体が長く形成されることとなっ
て、排気騒音は効果的に低減される。 【００５２】また、船体の走行姿勢により船外機に対す
る水位が変化しても、エキゾーストガイド１１より上方
のハイライザー３０がリターンパイプ１９と膨張室１８
の間で大きく上方に突出するように存在するため、この
部分が障壁となってリターンパイプ１９内に侵入した水
がカバー体１８の膨張室２０内にまで侵入することはな
く、したがって、膨張室２０内の触媒２２に侵入した水
が接触してその性能を劣化させるということが確実に防
止される。 【００５３】さらに、エンジン９に冷却水を供給するた
めの冷却水通路は、エンジンから冷却水を排出するため
の冷却水通路よりも水圧が高いため、エキゾーストガイ
ド１１とハイライザー３０の合面での冷却水通路の接続
部から水漏れの起きる虞もあるが、冷却水流量の多い流
出孔１１ｇと流入孔３０ｇの接続部から水が漏れても、
漏れた水は合面を伝って当該部分から近いリターンパイ
プ連通孔１１ｄに侵入してリターンパイプ１９から下方
に排出され、膨張室連通孔１１ｃには、その間に溝１１
ｋが形成されていることにより、合面を伝って漏れた水
の侵入するのが防がれることとなって、漏れた水が膨張
室２０内に侵入するのは防止される。 【００５４】なお、流出孔１１ｈと流入孔３０ｈの接続
部から水が漏れても、その周囲をシールする合面が膨張
室連通孔１１ｃ周囲の合面から隔離されているため、合
面を伝って膨張室連通孔１１ｃ内に侵入することはな
く、また、流出孔１１ｊと流入孔３０ｊの接続部から水
が漏れても、漏れた水は合面を伝ってリターンパイプ連
通孔１１ｄ内に流れてリターンパイプ１９から下方に排
出される。 【００５５】以上、本発明の船外機の排気通路シール構
造を一実施例により説明したが、本発明は、上記のよう
な具体的な構造にのみ限定されるものではなく、例え
ば、流出孔１１ｇと流入孔３０ｇの接続部の周囲をシー
ルする合面と溝１１ｋの形状については、エキゾースト
ガイド１１とハイライザー３０の取付強度の関係から本
実施例では図示されたような形状となっているが、必ず
しもそのようなものに限られるものではない。 【００５６】すなわち、場合によっては、溝１１ｋによ
って膨張室連通孔１１ｃ周りの合面とリターンパイプ連
通孔１１ｄ周りの合面を完全に分離すると共に、流出孔
１１ｇと流入孔３０ｇの接続部周りの合面をリターンパ
イプ連通孔１１ｄ側の合面にだけ連続させたり、流出孔
１１ｇと流入孔３０ｇの接続部周りの合面を膨張室連通
孔１１ｃ側とリターンパイプ連通孔１１ｄ側の両方の合
面から完全に孤立させた島状に形成することによっても
可能なものである。 【００５７】 【発明の効果】以上説明したような本発明の船外機の船
外機の排気通路シール構造によれば、エキゾーストガイ
ドの上方にハイライザーが配置され、下方に袋状に形成
されて触媒が収納されている膨張室が配置された船外機
において、エキゾーストガイドとハイライザーの合面か
ら冷却水が漏れても、漏れた水が膨張室内に侵入するの
を防ぐことができ、当該箇所の水漏れに起因する海水と
の接触による触媒の浄化性能の劣化を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の排気通路シール構造の一実施例が適用
されている船外機の概略を示す一部断面左側面図。 【図２】図１に示された実施例の船外機要部の一部断面
右側面図。 【図３】図１に示された実施例の船外機要部の一部断面
背面図。 【図４】図１に示された実施例のエンジン部分の上面
図。 【図５】図１に示された実施例のエキゾーストガイド部
分の上面図。 【図６】図１に示された実施例のエキゾーストガイドよ
り下方部分の上面図。 【図７】図１に示された実施例の要部の断面背面図。 【図８】他の実施例における図７に対応した要部の断面
背面図。 【図９】図１に示された実施例のエキゾーストガイドと
ハイライザーの接続状態を示す要部断面図，およびその
一部拡大断面図。 【符号の説明】 １ 船外機 ６ トップカウル ７ アッパーケース １１ エキゾーストガイド １１ｃ 膨張室連通孔 １１ｄ リターンパイプ連通孔 １１ｇ エキゾーストガイドの冷却水流出孔 １１ｈ エキゾーストガイドの冷却水流出孔 １１ｊ エキゾーストガイドの冷却水流出孔 １１ｋ 溝 １９ リターンパイプ ２０ 膨張室 ２２ 触媒 ３０ ハイライザー ３０ｇ ハイライザーの冷却水流入孔 ３０ｈ ハイライザーの冷却水流入孔 ３０ｊ ハイライザーの冷却水流入孔

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 トップカウルとアッパーケースの間に配
   設されたエキゾーストガイドに膨張室連通孔とリターン
   パイプ連通孔と冷却水通路が形成されていると共に、エ
   キゾーストガイドの上方で逆Ｕ字状に屈曲して形成され
   たハイライザーが、膨張室連通孔とリターンパイプ連通
   孔を介して、エキゾーストガイドの下方で袋状に形成さ
   れて触媒が収納されている膨張室と、エキゾーストガイ
   ドから下方に延びるリターンパイプとにそれぞれ接続さ
   れており、逆Ｕ字状ハイライザーの少なくとも内周部に
   冷却水通路が形成されている船外機において、ハイライ
   ザー内周部の冷却水通路の流入孔に連通するように膨張
   室連通孔とリターンパイプ連通孔の間に開口されている
   エキゾーストガイド冷却水通路の流出孔が、エキゾース
   トガイドとハイライザーの合面で、膨張室連通孔よりも
   リターンパイプ連通孔に近く配置されていると共に、該
   流出孔と膨張室連通孔の間でエキゾーストガイド上面
   に、合面から凹んだ溝が形成されていることを特徴とす
   る船外機の排気通路シール構造。