JP3420541B2 - オイルストレーナ - Google Patents
オイルストレーナInfo
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- JP3420541B2 JP3420541B2 JP30094299A JP30094299A JP3420541B2 JP 3420541 B2 JP3420541 B2 JP 3420541B2 JP 30094299 A JP30094299 A JP 30094299A JP 30094299 A JP30094299 A JP 30094299A JP 3420541 B2 JP3420541 B2 JP 3420541B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- flange
- strainer
- oil strainer
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0402—Cleaning of lubricants, e.g. filters or magnets
- F16H57/0404—Lubricant filters
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプへの連通口
が上面に形成された樹脂製の上部ケース部材と、オイル
吸込口が下面に形成された樹脂製の下部ケース部材と、
これら上部および下部ケースが接合されて形成された空
間内に濾過部材を配設して構成されるオイルストレーナ
に関する。
が上面に形成された樹脂製の上部ケース部材と、オイル
吸込口が下面に形成された樹脂製の下部ケース部材と、
これら上部および下部ケースが接合されて形成された空
間内に濾過部材を配設して構成されるオイルストレーナ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機における作動油、潤滑油として用
いられるオイルは変速機ハウジング下部のオイルパン内
に貯められ、これをオイルポンプにより吸引して制御バ
ルブおよび各潤滑部に供給される。このとき、オイルパ
ン内にストレーナを配設し、このストレーナを介してオ
イルを濾過した後、オイルポンプに吸引させるようにす
ることが一般的に行われている。このストレーナを樹脂
製ケース内に不織布等から作られた濾過部材を配設して
構成することが従来から知られており、この場合に、上
下に分割構成されたケース部材により不織布製の濾過部
材を挟持するとともに上部および下部ケース部材を接合
してストレーナを作成することが知られている。
いられるオイルは変速機ハウジング下部のオイルパン内
に貯められ、これをオイルポンプにより吸引して制御バ
ルブおよび各潤滑部に供給される。このとき、オイルパ
ン内にストレーナを配設し、このストレーナを介してオ
イルを濾過した後、オイルポンプに吸引させるようにす
ることが一般的に行われている。このストレーナを樹脂
製ケース内に不織布等から作られた濾過部材を配設して
構成することが従来から知られており、この場合に、上
下に分割構成されたケース部材により不織布製の濾過部
材を挟持するとともに上部および下部ケース部材を接合
してストレーナを作成することが知られている。
【０００３】このような構成のストレーナの一例を図６
および図７に示している。このストレーナＳＴは、ポン
プへの連通口ＵＡが上面に形成された樹脂製の上部ケー
スＵＣと、オイル吸込口ＬＡが下面に形成された樹脂製
の下部ケースＬＣと、これら上部および下部ケースＵ
Ｃ，ＬＣが接合されて形成された空間ＳＰ内に配設され
て吸込口ＬＡから連通口ＵＡに流れるオイルを濾過する
ための濾過部材ＦＭとから構成される。上部ケースＵＣ
の外周には上部フランジＵＦが形成され、この上部フラ
ンジＵＦの外周縁に上方に突出する上側リブＵＲが形成
されている。下部ケースＬＣの外周には下部フランジＬ
Ｆが形成され、この下部フランジＬＦの外周縁に下方に
突出する下側リブＬＲが形成されている。
および図７に示している。このストレーナＳＴは、ポン
プへの連通口ＵＡが上面に形成された樹脂製の上部ケー
スＵＣと、オイル吸込口ＬＡが下面に形成された樹脂製
の下部ケースＬＣと、これら上部および下部ケースＵ
Ｃ，ＬＣが接合されて形成された空間ＳＰ内に配設され
て吸込口ＬＡから連通口ＵＡに流れるオイルを濾過する
ための濾過部材ＦＭとから構成される。上部ケースＵＣ
の外周には上部フランジＵＦが形成され、この上部フラ
ンジＵＦの外周縁に上方に突出する上側リブＵＲが形成
されている。下部ケースＬＣの外周には下部フランジＬ
Ｆが形成され、この下部フランジＬＦの外周縁に下方に
突出する下側リブＬＲが形成されている。
【０００４】このストレーナＳＴは、図６に示すよう
に、上部フランジＵＦの下面と下部フランジＬＦの上面
とを当接させるようにして、振動溶着器の上下ジグＪ
Ｕ，ＪＬにより両フランジＵＦ，ＬＦを挟持し、上下ジ
グＪＵ，ＪＬに振動を与えて両フランジＵＦ，ＬＦを一
体に溶着接合して製造される。このときに、上下ジグＪ
Ｕ，ＪＬの振動を両フランジＵＦ，ＬＦに効率良く伝達
させるために、上下ジグＪＵ，ＪＬを外側から囲むよう
に上側および下側リブＵＲ，ＬＲが設けられている。
に、上部フランジＵＦの下面と下部フランジＬＦの上面
とを当接させるようにして、振動溶着器の上下ジグＪ
Ｕ，ＪＬにより両フランジＵＦ，ＬＦを挟持し、上下ジ
グＪＵ，ＪＬに振動を与えて両フランジＵＦ，ＬＦを一
体に溶着接合して製造される。このときに、上下ジグＪ
Ｕ，ＪＬの振動を両フランジＵＦ，ＬＦに効率良く伝達
させるために、上下ジグＪＵ，ＪＬを外側から囲むよう
に上側および下側リブＵＲ，ＬＲが設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにして製造
されたストレーナＳＴをオイルパンＰＯ内に配設した状
態を図７に示している。連通口ＵＡにはオイルポンプ
（図示せず）の吸入口に繋がるサクションホースＳＨが
繋がれ、オイルパンＰＯ内のオイルは、吸込口ＬＡから
ストレーナＳＴ内に吸い込まれ、不織布からなる濾過部
材ＦＭを通過して濾過された後、連通口ＵＡからオイル
ポンプに流れる。ここで、オイルパンＰＯ内のオイルは
運転時の流れにより撹拌されて気泡が発生し、この気泡
ＡＢが図示のように、下部フランジＬＦにおける下側リ
ブＵＲに挟まれた箇所に滞留する。このように気泡ＡＢ
が滞留した状態で運転を行った場合、特に、低温時に運
転を行った場合、この気泡ＡＢが吸込口ＬＡからストレ
ーナＳＴ内に吸い込まれ、オイルポンプから気泡が混入
したオイルが油圧制御機器に供給される。その結果、オ
イルポンプから供給されるオイルにより作動する機器、
例えば、油圧制御バルブ等の誤作動が生じるおそれがあ
る。
されたストレーナＳＴをオイルパンＰＯ内に配設した状
態を図７に示している。連通口ＵＡにはオイルポンプ
（図示せず）の吸入口に繋がるサクションホースＳＨが
繋がれ、オイルパンＰＯ内のオイルは、吸込口ＬＡから
ストレーナＳＴ内に吸い込まれ、不織布からなる濾過部
材ＦＭを通過して濾過された後、連通口ＵＡからオイル
ポンプに流れる。ここで、オイルパンＰＯ内のオイルは
運転時の流れにより撹拌されて気泡が発生し、この気泡
ＡＢが図示のように、下部フランジＬＦにおける下側リ
ブＵＲに挟まれた箇所に滞留する。このように気泡ＡＢ
が滞留した状態で運転を行った場合、特に、低温時に運
転を行った場合、この気泡ＡＢが吸込口ＬＡからストレ
ーナＳＴ内に吸い込まれ、オイルポンプから気泡が混入
したオイルが油圧制御機器に供給される。その結果、オ
イルポンプから供給されるオイルにより作動する機器、
例えば、油圧制御バルブ等の誤作動が生じるおそれがあ
る。
【０００６】本発明は、このような事情に鑑みたもの
で、上部および下部ケースを効率良く振動溶着してスト
レーナを製造可能とするとともに、オイルパン内等に配
置されて使用されるときに、下部フランジの下面に気泡
が滞留することがないような構成のオイルストレーナを
提供することを目的とする。
で、上部および下部ケースを効率良く振動溶着してスト
レーナを製造可能とするとともに、オイルパン内等に配
置されて使用されるときに、下部フランジの下面に気泡
が滞留することがないような構成のオイルストレーナを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本発明のオイルストレーナは、ポンプへの連通口が
上面に形成された樹脂製の上部ケース部材と、オイル吸
込口が下面に形成された樹脂製の下部ケース部材と、こ
れら上部および下部ケースが接合されて形成された空間
内に配設されて吸込口から連通口に流れるオイルを濾過
するための濾過部材とからなり、上部ケース部材の外周
に形成された上部フランジの下面と下部ケース部材の外
周に形成された下部フランジの上面とを当接させて振動
溶着により上部および下部ケース部材を一体に接合して
作られる。そして、上部フランジの上面外周に沿って振
動溶着用の上側ジグを保持するための上側リブを上方に
突出して形成し、下部フランジの下面外周に沿って振動
溶着用の下側ジグを保持するための下側リブを下方に突
出して形成し、下側リブに切り欠きを形成している。
め、本発明のオイルストレーナは、ポンプへの連通口が
上面に形成された樹脂製の上部ケース部材と、オイル吸
込口が下面に形成された樹脂製の下部ケース部材と、こ
れら上部および下部ケースが接合されて形成された空間
内に配設されて吸込口から連通口に流れるオイルを濾過
するための濾過部材とからなり、上部ケース部材の外周
に形成された上部フランジの下面と下部ケース部材の外
周に形成された下部フランジの上面とを当接させて振動
溶着により上部および下部ケース部材を一体に接合して
作られる。そして、上部フランジの上面外周に沿って振
動溶着用の上側ジグを保持するための上側リブを上方に
突出して形成し、下部フランジの下面外周に沿って振動
溶着用の下側ジグを保持するための下側リブを下方に突
出して形成し、下側リブに切り欠きを形成している。
【０００８】このような構成のオイルストレーナは、例
えば、図７に示すように、吸込口ＬＡを下面にしてオイ
ルパンＰＯ内に配設されて使用されるのであるが、下部
フランジＬＦの下面側に位置する気泡ＡＢは、下側リブ
ＬＲに形成された切り欠きを介して外側に流れ出し、浮
き上がってオイルパン内の空気中に放出され、下部フラ
ンジＬＦの下面側に滞留することがない。このため、オ
イルポンプによるエアの吸込を防止することができ、エ
アが混入したオイルが供給されて油圧制御バルブが誤作
動を起こすようなことを防止できる。
えば、図７に示すように、吸込口ＬＡを下面にしてオイ
ルパンＰＯ内に配設されて使用されるのであるが、下部
フランジＬＦの下面側に位置する気泡ＡＢは、下側リブ
ＬＲに形成された切り欠きを介して外側に流れ出し、浮
き上がってオイルパン内の空気中に放出され、下部フラ
ンジＬＦの下面側に滞留することがない。このため、オ
イルポンプによるエアの吸込を防止することができ、エ
アが混入したオイルが供給されて油圧制御バルブが誤作
動を起こすようなことを防止できる。
【０００９】なお、上記切り欠きは、下側リブＬＲの凸
部を除く位置に形成するのが好ましい。図６から良く分
かるように、上側および下側リブＵＲ，ＬＲは振動溶着
用のジグＪＵ，ＪＬを支持してこれらジグＪＵ，ＪＬか
らの振動を上下部フランジＵＦ，ＬＦに効率よく伝達さ
せるためのものであるが、このように振動を効率良く伝
達させるためには、凸部にリブを設ければ良い。このた
め、本発明のように、振動伝達にあまり寄与しない位置
（凸部以外の位置）に切り欠きを設けることで、振動伝
達を効率良く行わせるとともに、気泡の滞留も効果的に
防止することができる。
部を除く位置に形成するのが好ましい。図６から良く分
かるように、上側および下側リブＵＲ，ＬＲは振動溶着
用のジグＪＵ，ＪＬを支持してこれらジグＪＵ，ＪＬか
らの振動を上下部フランジＵＦ，ＬＦに効率よく伝達さ
せるためのものであるが、このように振動を効率良く伝
達させるためには、凸部にリブを設ければ良い。このた
め、本発明のように、振動伝達にあまり寄与しない位置
（凸部以外の位置）に切り欠きを設けることで、振動伝
達を効率良く行わせるとともに、気泡の滞留も効果的に
防止することができる。
【００１０】また、上部および下部フランジの面が傾斜
してオイルパン内等に配設されてオイルストレーナが使
用される場合には、配設状態において最も高くなる位置
に切り欠きを設けるのが好ましい。下部フランジの下面
に位置する気泡はその浮力により傾斜した下部フランジ
面に沿って高くなる方に移動し、最も高い位置に形成さ
れた切り欠きから外部に放出されるため、少ない切り欠
きを形成するだけで、下部フランジの下面に気泡が滞留
することを効果的に防止できるという効果が得られる。
してオイルパン内等に配設されてオイルストレーナが使
用される場合には、配設状態において最も高くなる位置
に切り欠きを設けるのが好ましい。下部フランジの下面
に位置する気泡はその浮力により傾斜した下部フランジ
面に沿って高くなる方に移動し、最も高い位置に形成さ
れた切り欠きから外部に放出されるため、少ない切り欠
きを形成するだけで、下部フランジの下面に気泡が滞留
することを効果的に防止できるという効果が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施の形態
について図面を参照して説明する。図２は本発明に係る
オイルストレーナをオイルパン内に配設してなるベルト
式無段変速機ＴＭの内部構造を示し、図３にはこの変速
機ＴＭを後カバー２ａを外した状態で後方（エンジンと
反対側）から見た外観を示す。このベルト式無段変速機
ＴＭは変速機ハウジング２内に前後進切換装置３、ベル
ト式無段変速装置４、発進クラッチ装置５、減速ギヤ列
６、ディファレンシャル機構７、チェーン式動力伝達装
置を介して入力軸１１により駆動される油圧ポンプ９等
を備えて構成され、この変速機ハウジングの右端面はエ
ンジンと接合される。エンジンのクランクシャフトＫｓ
はダンパー機構１を介して変速機入力シャフト１１に繋
がる。
について図面を参照して説明する。図２は本発明に係る
オイルストレーナをオイルパン内に配設してなるベルト
式無段変速機ＴＭの内部構造を示し、図３にはこの変速
機ＴＭを後カバー２ａを外した状態で後方（エンジンと
反対側）から見た外観を示す。このベルト式無段変速機
ＴＭは変速機ハウジング２内に前後進切換装置３、ベル
ト式無段変速装置４、発進クラッチ装置５、減速ギヤ列
６、ディファレンシャル機構７、チェーン式動力伝達装
置を介して入力軸１１により駆動される油圧ポンプ９等
を備えて構成され、この変速機ハウジングの右端面はエ
ンジンと接合される。エンジンのクランクシャフトＫｓ
はダンパー機構１を介して変速機入力シャフト１１に繋
がる。
【００１２】このため、変速機ＴＭにおいて、エンジン
の駆動動力は変速機入力シャフト１１に伝達され、前後
進切換装置３により回転方向制御がなされた後、ベルト
式無段変速装置４により無段階の変速制御が行われて変
速機カウンタシャフト１２に伝達される。さらに、変速
機カウンタシャフト１２から発進クラッチ装置５により
動力伝達制御がなされた後、減速ギヤ列６を介してディ
ファレンシャル機構７から左右のアクスルシャフト８
ａ，８ｂを介して左右の車輪（図示せず）に伝達され
る。なお、図において、変速機入力軸１１の軸芯を記号
Ｓ１で示し、変速機カウンタシャフト１２の軸芯を記号
Ｓ２で示し、ディファレンシャル機構７の軸芯を記号Ｓ
３で示している。
の駆動動力は変速機入力シャフト１１に伝達され、前後
進切換装置３により回転方向制御がなされた後、ベルト
式無段変速装置４により無段階の変速制御が行われて変
速機カウンタシャフト１２に伝達される。さらに、変速
機カウンタシャフト１２から発進クラッチ装置５により
動力伝達制御がなされた後、減速ギヤ列６を介してディ
ファレンシャル機構７から左右のアクスルシャフト８
ａ，８ｂを介して左右の車輪（図示せず）に伝達され
る。なお、図において、変速機入力軸１１の軸芯を記号
Ｓ１で示し、変速機カウンタシャフト１２の軸芯を記号
Ｓ２で示し、ディファレンシャル機構７の軸芯を記号Ｓ
３で示している。
【００１３】図３から良く分かるように、変速機ハウジ
ング２の下面側が開口するとともにこの開口を覆ってオ
イルパン２０が取り付けられている。このオイルパン２
０内には作動油および潤滑油として用いられるオイルが
貯められる。オイルパン２０を断面して内部構造を図４
に示しており、変速機ハウジング２に取り付けられた制
御バルブユニット２５がオイルパン２０内に突出してい
る。また、この制御バルブユニット２５の下面側にオイ
ルストレーナ３０が配設されている。
ング２の下面側が開口するとともにこの開口を覆ってオ
イルパン２０が取り付けられている。このオイルパン２
０内には作動油および潤滑油として用いられるオイルが
貯められる。オイルパン２０を断面して内部構造を図４
に示しており、変速機ハウジング２に取り付けられた制
御バルブユニット２５がオイルパン２０内に突出してい
る。また、この制御バルブユニット２５の下面側にオイ
ルストレーナ３０が配設されている。
【００１４】このオイルストレーナ３０を図１に示して
いる。このオイルストレーナ３０の基本的な構成は図６
および図７に示したオイルストレーナＳＴと同一であ
り、上部ケース３１と下部ケース３６とを振動溶着して
作られており、両者を対応させて説明する。
いる。このオイルストレーナ３０の基本的な構成は図６
および図７に示したオイルストレーナＳＴと同一であ
り、上部ケース３１と下部ケース３６とを振動溶着して
作られており、両者を対応させて説明する。
【００１５】ストレーナ３０（ＳＴ）を構成する樹脂製
の上部ケース３１（ＵＣ）は、ポンプへの連通口３２ａ
（ＵＡ）が形成されて上方に突出する円筒状の接続突起
３２を上面に有し、左右端部に取付穴３３ａが形成され
た取付部３３を有する。上部ケース３１（ＵＣ）の外周
には上部フランジ３４（ＵＦ）が形成され、上部フラン
ジ３４（ＵＦ）の外周縁に上方に突出する上側リブ３５
（ＵＲ）が形成されている。一方、ストレーナ３０（Ｓ
Ｔ）を構成する樹脂製の下部ケース３６（ＵＣ）は、下
面にオイル吸込口３７（ＬＡ）が下面に形成され、左右
端部に取付穴３８ａが形成された取付部３８を有する。
下部ケース３６（ＬＣ）の外周には下部フランジ３９
（ＬＦ）が形成され、下部フランジ３９（ＬＦ）の外周
縁に下方に突出する下側リブ４０（ＬＲ）が形成されて
いる。この下側リブ４０（ＬＲ）には複数の切り欠き４
１が形成されているが、これら切り欠き４１はいずれも
下側リブ４０における凸部を除く位置、すなわち辺部に
形成されている。
の上部ケース３１（ＵＣ）は、ポンプへの連通口３２ａ
（ＵＡ）が形成されて上方に突出する円筒状の接続突起
３２を上面に有し、左右端部に取付穴３３ａが形成され
た取付部３３を有する。上部ケース３１（ＵＣ）の外周
には上部フランジ３４（ＵＦ）が形成され、上部フラン
ジ３４（ＵＦ）の外周縁に上方に突出する上側リブ３５
（ＵＲ）が形成されている。一方、ストレーナ３０（Ｓ
Ｔ）を構成する樹脂製の下部ケース３６（ＵＣ）は、下
面にオイル吸込口３７（ＬＡ）が下面に形成され、左右
端部に取付穴３８ａが形成された取付部３８を有する。
下部ケース３６（ＬＣ）の外周には下部フランジ３９
（ＬＦ）が形成され、下部フランジ３９（ＬＦ）の外周
縁に下方に突出する下側リブ４０（ＬＲ）が形成されて
いる。この下側リブ４０（ＬＲ）には複数の切り欠き４
１が形成されているが、これら切り欠き４１はいずれも
下側リブ４０における凸部を除く位置、すなわち辺部に
形成されている。
【００１６】このストレーナ３０（ＳＴ）は、図６に示
すように、上部フランジ３４（ＵＦ）の下面と下部フラ
ンジ３９（ＬＦ）の上面とを当接させるようにして、振
動溶着器の上下ジグＪＵ，ＪＬにより両フランジ３４，
３９（ＵＦ，ＬＦ）を挟持し、上下ジグＪＵ，ＪＬに振
動を与えて両フランジ３４，３９（ＵＦ，ＬＦ）を一体
に接合して製造される。このときに、上下ジグＪＵ，Ｊ
Ｌの振動を両フランジ３４，３９（ＵＦ，ＬＦ）に効率
良く伝達させるために、上下ジグＪＵ，ＪＬを外側から
囲むように上側および下側リブ３５，４０（ＵＲ，Ｌ
Ｒ）が設けられている。下側リブ４０には切り欠き４１
が設けられているが、この切り欠き４１は辺部にのみ形
成されており、凸部には下側リブ４０が残されているた
め、下ジグＪＬから下部ケース３６にも効率よく振動が
伝達される。
すように、上部フランジ３４（ＵＦ）の下面と下部フラ
ンジ３９（ＬＦ）の上面とを当接させるようにして、振
動溶着器の上下ジグＪＵ，ＪＬにより両フランジ３４，
３９（ＵＦ，ＬＦ）を挟持し、上下ジグＪＵ，ＪＬに振
動を与えて両フランジ３４，３９（ＵＦ，ＬＦ）を一体
に接合して製造される。このときに、上下ジグＪＵ，Ｊ
Ｌの振動を両フランジ３４，３９（ＵＦ，ＬＦ）に効率
良く伝達させるために、上下ジグＪＵ，ＪＬを外側から
囲むように上側および下側リブ３５，４０（ＵＲ，Ｌ
Ｒ）が設けられている。下側リブ４０には切り欠き４１
が設けられているが、この切り欠き４１は辺部にのみ形
成されており、凸部には下側リブ４０が残されているた
め、下ジグＪＬから下部ケース３６にも効率よく振動が
伝達される。
【００１７】このようにして振動溶着により樹脂製の上
部および下部ケース３１，３６（ＵＣ，ＬＣ）を接合す
るときに、不織布からなる濾過部材ＦＭを両ケースの間
に挟持させて接合させる。これにより、上部および下部
ケース３１，３６（ＵＣ，ＬＣ）が接合されて形成され
た空間ＳＰ内を上下に仕切るように濾過部材ＦＭが配設
され、吸込口３７（ＬＡ）から連通口３２（ＵＡ）に流
れるオイルが濾過部材ＦＭにより濾過される。
部および下部ケース３１，３６（ＵＣ，ＬＣ）を接合す
るときに、不織布からなる濾過部材ＦＭを両ケースの間
に挟持させて接合させる。これにより、上部および下部
ケース３１，３６（ＵＣ，ＬＣ）が接合されて形成され
た空間ＳＰ内を上下に仕切るように濾過部材ＦＭが配設
され、吸込口３７（ＬＡ）から連通口３２（ＵＡ）に流
れるオイルが濾過部材ＦＭにより濾過される。
【００１８】上記の構成のストレーナ３０は、図４に示
すように、接続突起３３を制御バルブユニット２５の下
面に形成された接続孔に挿入させてハウジング２に固定
され、接続孔から制御バルブユニット等に形成された連
通路を介して油圧ポンプに繋がる。このため、オイルパ
ン２０内のオイルはストレーナ３０を通って油圧ポンプ
に吸引されて油圧制御バルブおよび潤滑部に供給され
る。このようにオイルパン２０内に配設されるときに、
ストレーナ３０はそのフランジ３４，３９が水平となる
ように取り付けられる。このストレーナ３０では、下部
フランジ３９の下面に気泡が位置しても、切り欠き４１
を介して外側に流れてオイル内を浮上するため、従来の
ように下部フランジの下面に気泡が溜まることがない。
すように、接続突起３３を制御バルブユニット２５の下
面に形成された接続孔に挿入させてハウジング２に固定
され、接続孔から制御バルブユニット等に形成された連
通路を介して油圧ポンプに繋がる。このため、オイルパ
ン２０内のオイルはストレーナ３０を通って油圧ポンプ
に吸引されて油圧制御バルブおよび潤滑部に供給され
る。このようにオイルパン２０内に配設されるときに、
ストレーナ３０はそのフランジ３４，３９が水平となる
ように取り付けられる。このストレーナ３０では、下部
フランジ３９の下面に気泡が位置しても、切り欠き４１
を介して外側に流れてオイル内を浮上するため、従来の
ように下部フランジの下面に気泡が溜まることがない。
【００１９】なお、下側リブは図１に示すようなものに
限られず、図５に示すように、下部ケース３６´におけ
る下部フランジ３９´の下側リブ４０´に多数の切り欠
き４１´を形成しても良い。また、フランジ面が傾いた
状態でストレーナが取り付けられる場合には、傾いた状
態で最も高い位置において切り欠きを形成するのが好ま
しく。いずれの場合にも下部フランジの下面での気泡の
滞留を効率的に防止できる。
限られず、図５に示すように、下部ケース３６´におけ
る下部フランジ３９´の下側リブ４０´に多数の切り欠
き４１´を形成しても良い。また、フランジ面が傾いた
状態でストレーナが取り付けられる場合には、傾いた状
態で最も高い位置において切り欠きを形成するのが好ま
しく。いずれの場合にも下部フランジの下面での気泡の
滞留を効率的に防止できる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
上部ケース部材の外周に形成された上部フランジの下面
と下部ケース部材の外周に形成された下部フランジの上
面とを当接させて振動溶着により上部および下部ケース
部材を一体に接合してオイルストレーナが作られ、上部
フランジの上面外周に沿って振動溶着用の上側ジグを保
持するための上側リブを上方に突出して形成し、下部フ
ランジの下面外周に沿って振動溶着用の下側ジグを保持
するための下側リブを下方に突出して形成し、下側リブ
に切り欠きを形成しているので、下部フランジの下面側
に位置する気泡は、下側リブに形成された切り欠きを介
して外側に流れ出し、浮き上がってオイルパン内の空気
中に放出され、下部フランジＬＦの下面側に滞留するこ
とがない。このため、オイルポンプによるエアの吸込を
防止することができ、エアが混入したオイルが供給され
て油圧制御バルブが誤作動を起こすようなことを防止で
きる。
上部ケース部材の外周に形成された上部フランジの下面
と下部ケース部材の外周に形成された下部フランジの上
面とを当接させて振動溶着により上部および下部ケース
部材を一体に接合してオイルストレーナが作られ、上部
フランジの上面外周に沿って振動溶着用の上側ジグを保
持するための上側リブを上方に突出して形成し、下部フ
ランジの下面外周に沿って振動溶着用の下側ジグを保持
するための下側リブを下方に突出して形成し、下側リブ
に切り欠きを形成しているので、下部フランジの下面側
に位置する気泡は、下側リブに形成された切り欠きを介
して外側に流れ出し、浮き上がってオイルパン内の空気
中に放出され、下部フランジＬＦの下面側に滞留するこ
とがない。このため、オイルポンプによるエアの吸込を
防止することができ、エアが混入したオイルが供給され
て油圧制御バルブが誤作動を起こすようなことを防止で
きる。
【００２１】なお、上記切り欠きは、下部フランジの外
周における凸部を除く位置に形成するのが好ましく、こ
のように振動伝達にあまり寄与しない位置（凸部以外の
位置）に切り欠きを設けることで、振動伝達を効率良く
行わせるとともに、気泡の滞留も効果的に防止すること
ができる。
周における凸部を除く位置に形成するのが好ましく、こ
のように振動伝達にあまり寄与しない位置（凸部以外の
位置）に切り欠きを設けることで、振動伝達を効率良く
行わせるとともに、気泡の滞留も効果的に防止すること
ができる。
【００２２】また、上部および下部フランジの面が傾斜
してオイルパン内等に配設されてオイルストレーナが使
用される場合には、配設状態において最も高くなる位置
に切り欠きを設けるのが好ましい。下部フランジの下面
に位置する気泡はその浮力により傾斜した下部フランジ
面に沿って高くなる方に移動し、最も高い位置に形成さ
れた切り欠きから外部に放出されるため、少ない切り欠
きを形成するだけで、下部フランジの下面に気泡が滞留
することを効果的に防止できるという効果が得られる。
してオイルパン内等に配設されてオイルストレーナが使
用される場合には、配設状態において最も高くなる位置
に切り欠きを設けるのが好ましい。下部フランジの下面
に位置する気泡はその浮力により傾斜した下部フランジ
面に沿って高くなる方に移動し、最も高い位置に形成さ
れた切り欠きから外部に放出されるため、少ない切り欠
きを形成するだけで、下部フランジの下面に気泡が滞留
することを効果的に防止できるという効果が得られる。
【図１】本発明に係るオイルストレーナの外観形状を示
す平面図、正面図および底面図である。
す平面図、正面図および底面図である。
【図２】上記ストレーナが用いられる変速機の構造を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】この変速機を後部カバーを外した状態で示す側
面図である。
面図である。
【図４】この変速機の下部を示す断面図である。
【図５】本発明に係るストレーナの変形例を示す底面図
である。
である。
【図６】ストレーナの製造工程を示す概略断面図であ
る。
る。
【図７】ストレーナの使用状態を示す概略断面図であ
る。
る。
３０（ＳＴ） オイルストレーナ
３１（ＵＣ） 上部ケース
３２ａ（ＵＡ） 連通口
３４（ＵＦ） 上部フランジ
３５（ＵＲ） 上側リブ
３６（ＬＣ） 下部ケース
３７（ＬＡ） 吸込口
３９（ＬＦ） 下部フランジ
４０（ＬＲ） 下側リブ
４１ 切り欠き
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 藤川 敦司
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社 本田技術研究所内
(72)発明者 佐藤 和美
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社 本田技術研究所内
(72)発明者 津幡 義道
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社 本田技術研究所内
(56)参考文献 特開 平９−327609（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−159485（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−76758（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B01D 35/02
F16H 57/04
Claims (3)
- 【請求項１】 ポンプへの連通口が上面に形成された樹
脂製の上部ケース部材と、オイル吸込口が下面に形成さ
れた樹脂製の下部ケース部材と、前記上部および下部ケ
ースが接合されて形成された空間内に配設されて前記吸
込口から前記連通口に流れるオイルを濾過するための濾
過部材とから構成され、 前記上部ケース部材の外周に形成された上部フランジの
下面と前記下部ケース部材の外周に形成された下部フラ
ンジの上面とを当接させて振動溶着により前記上部およ
び下部ケース部材を一体に接合するようになったオイル
ストレーナにおいて、 前記上部フランジの上面外周に沿って振動溶着用の上側
ジグを保持するための上側リブが上方に突出して形成さ
れ、前記下部フランジの下面外周に沿って振動溶着用の
下側ジグを保持するための下側リブが下方に突出して形
成されており、 前記下側リブに切り欠きを形成したことを特徴とするオ
イルストレーナ。 - 【請求項２】 前記下部フランジの外周における凸部を
除く位置において前記切り欠きを形成したことを特徴と
する請求項１に記載のオイルストレーナ。 - 【請求項３】 前記上部および下部フランジの面が傾斜
して配設されてオイルストレーナが使用されるようにな
っており、傾斜して配設されるときに最も高くなる位置
において前記下側リブに切り欠きが設けられていること
を特徴とする請求項１もしくは２に記載のオイルストレ
ーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30094299A JP3420541B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | オイルストレーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30094299A JP3420541B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | オイルストレーナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001124188A JP2001124188A (ja) | 2001-05-08 |
| JP3420541B2 true JP3420541B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=17890963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30094299A Expired - Lifetime JP3420541B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | オイルストレーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3420541B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007129514A1 (ja) | 2006-05-01 | 2007-11-15 | Honda Motor Co., Ltd. | 変速機のオイルストレーナ |
| JP5012241B2 (ja) * | 2007-06-15 | 2012-08-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用自動変速機のオイルストレーナ |
| KR100925917B1 (ko) * | 2008-03-31 | 2009-11-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 오일 스트레이너 |
-
1999
- 1999-10-22 JP JP30094299A patent/JP3420541B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001124188A (ja) | 2001-05-08 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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